船舶焊接
船舶电焊作业操作规程(三篇)
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船舶电焊作业操作规程第一章总则第一条为规范船舶电焊作业,确保船舶安全,防止事故发生,制定本规程。
第二条船舶电焊作业包括钢船、木船和其它特种船舶的电焊作业。
第三条船舶电焊作业应按本规程执行,必要时可参照船级社的有关规定。
第四条船舶电焊作业人员应经过培训,取得相关操作技能证书,并按规定进行定期培训和考核。
第五条船舶电焊板材应符合相应船级社或者国家标准的要求。
第二章船舶电焊前的准备第六条船舶电焊作业前,应由相关责任人检查工作地点和设备是否安全可靠。
第七条船舶电焊作业前应检查焊接设备是否完好,并保持设备的正常使用运转状态。
第八条船舶电焊作业前应检查所使用的电焊材料是否符合要求,材料应存放在指定的位置,防止损坏和污染。
第九条船舶电焊作业前应进行安全状况交底,明确作业人员的职责和任务。
第十条船舶电焊作业前,应对焊接区域进行清理,清除杂物和易燃物,确保工作地点整洁、安全。
第三章船舶电焊作业的操作第十一条船舶电焊作业时,作业人员应佩戴必要的个人防护用品,如防火服、防护手套、护目镜等。
同时,应确认附近没有易燃和易爆物品。
第十二条船舶电焊作业时,应确保焊接设备和焊接电缆的接地可靠,防止发生电击事故。
第十三条船舶电焊作业时,不得随意更改焊接工艺和参数,严禁超负荷使用焊机。
第十四条船舶电焊作业时,应注意保持焊缝清洁,并采用合适的焊接技术进行操作,确保焊缝质量合格。
第十五条船舶电焊作业时,应遵守船舶的消防安全规定,保持消防设备的通畅和完好,确保焊接过程中及时处理可能发生的火灾事故。
第十六条船舶电焊作业时,应注意保持作业环境的通风良好,防止有害气体的积聚对作业人员产生危害。
第四章船舶电焊作业的质量检验第十七条船舶电焊作业后,应进行可视检查,检查焊缝质量是否符合要求。
第十八条船舶电焊作业后,应进行无损检测,确保焊缝的牢固性和密封性。
第十九条船舶电焊作业后,应进行力学性能试验,检测焊缝的拉伸强度和屈服强度等。
第二十条船舶电焊作业后,应根据船级社的要求进行相应的验收检查,确保焊缝的质量合格。
船舶焊接技术简介
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c)上述立角焊缝完成后,按图 (b)所示的顺序与方向,由双 数焊工对称焊接1⑴─2⑵─3⑶─4⑷…区内的纵桁、肋板 与底板间的平角焊缝。但位于分段合拢边的角焊缝端部 应留出200mm的长度暂时不焊,待船台合拢时再焊,如 3中图(c)所示。
埋弧焊电流、电压、焊速对焊缝形状的影响: a)焊接电流对焊缝的影响
熔深
焊缝宽度
焊
缝 尺
余高
寸
焊接电流 I/A
b) 电弧电压对焊缝形态的影响
焊缝宽度
焊
缝 尺
熔深
寸
余高
焊接电压 U/V
c)焊接速度对焊缝形态的影响
焊缝宽度
焊
缝
尺
熔深
寸
余高 焊接速度 v
CO2气体保护焊 20世纪30年代美国学者发明惰性气体以来,惰性气体保护
4、在胎架或船台上装焊的板缝,当选用V形坡口时,开坡口 的一侧一般应位于有骨架的一面。带仰焊的板缝,可选 用不对称X形坡口或预先用手工焊打底的自动焊接头形式。 对坡口尺寸的选定应考虑尽量减小手工仰焊的工作量, 并为气刨、焊接的操作提供方便。
二、常见坡口形式及尺寸
现在以我们目前在建的85m驳船为例介绍一下常见的坡口形 式及尺寸。
焊接方法 板厚(mm) 焊接位置 示意图
埋弧焊 SAW
10~13 8~32
平焊
平焊+ 仰焊
手工焊 SMAW
8~32
横焊
立焊
备注 单道焊
多道焊 清根
多道焊 清根
多道焊 清根
多道焊 清根
船舶焊接的应用原理有哪些
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船舶焊接的应用原理有哪些简介船舶焊接是船舶建造过程中最重要的技术之一。
它是利用熔化电弧热作为能量源,使被连接的金属材料局部或全面加热达到熔化状态,然后冷却形成结合。
船舶焊接技术广泛应用于船舶建造的各个环节,如船体结构焊接、管道连接和装备安装等。
应用原理船舶焊接的应用原理主要包括以下几个方面:1.熔化电弧焊接:船舶焊接中最常用的方法是熔化电弧焊接。
这种方法通过将焊丝和工件之间的电弧点燃,产生高温来熔化金属,然后冷却凝固形成焊缝。
焊缝的强度主要取决于焊接电流、电弧稳定性和焊接材料的选择等因素。
2.熔化极气体保护焊接:船舶焊接中常用的保护焊接方法之一是熔化极气体保护焊接。
在焊接过程中,通过在电弧和焊缝周围形成保护气氛,防止焊缝受到气氛中的氧、氮等杂质的污染,并提供必要的冷却。
3.直流反接焊接:在船舶焊接中,常常使用直流反接焊接方法。
这种方法利用直流反接的特点,使得焊缝的质量更加稳定和均匀。
此外,通过调整直流反接的参数,还可以实现不同焊缝形式的要求。
4.自动化和机器人化焊接:随着船舶建造技术的不断发展,自动化和机器人化焊接技术在船舶焊接中的应用越来越广泛。
这种技术可以提高焊接的精度和效率,并减少人工操作的风险。
船舶焊接的优势船舶焊接具有许多优势,使得它成为船舶建造中不可或缺的技术之一:•高强度和耐腐蚀性:通过合适的焊接方法和材料选择,船舶焊接可以使焊缝具有高强度和良好的耐腐蚀性。
这有助于船舶在恶劣的海洋环境下保持结构的完整性和长期使用寿命。
•结构轻量化:船舶焊接技术可以减少船体结构的重量,使船舶在航行时更加节能。
例如,通过采用高强度焊条和合理的焊接工艺,可以减少船体的自重,提高船舶的载重能力。
•可靠性和可重复性:船舶焊接技术经过长期的实践和研究,已经形成了一套可靠和可重复的工艺规范。
这使得船舶建造过程更加稳定,减少了人为因素对焊接质量的影响。
•灵活性和适应性:船舶焊接技术可以适应不同船舶和不同焊接需求的要求。
《船舶焊接技术》课件
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和电流密度很高,是电弧焊接的主要区域。
03
电弧的稳定性和控制
为了获得良好的焊接质量,需要保持电弧的稳定性,这需要对焊接电流
、电压、电极间距等因素进行控制。
焊接材料与工具
焊接材料
船舶焊接需要使用各种金属材料,如碳钢、不锈钢、铝合金等。根据不同的材 料和焊接需求,选择合适的焊条、焊丝和焊剂等焊接材料。
详细描述
传统的焊接工艺会产生大量的烟雾和有害气体,对环境 和工人健康造成影响。因此,发展绿色环保焊接技术势 在必行。新型的焊接工艺和设备应采用低烟尘、低有害 气体的材料和添加剂,同时加强通风和净化处理,减少 对环境的污染和对工人的危害。此外,废弃物的回收和 再利用也是绿色环保焊接技术的重要组成部分,通过合 理的废弃物管理和资源再利用,降低生产成本,实现可 持续发展。
04
船舶焊接技术的安全与 环保
焊接安全防护措施
焊接作业人员应佩戴齐全的防护用品,如焊接面罩、手套、脚套等,以减少焊接过 程中产生的有害光、热和烟尘对人体的伤害。
在焊接作业现场,应设置相应的通风设施,以降低焊接烟尘和有害气体的浓度,保 持空气流通。
焊接作业前应对作业环境进行检查,确保周围无可燃易爆物品,并采取措施防止焊 接火花和热源引起火灾或爆炸。
详细描述
船舶焊接技术是指在船舶制造过程中,利用焊接设备和技术手段,将钢板、钢管 等材料连接在一起,形成船舶结构的技术。它具有高效、优质、低成本等显著特 点,能够大幅度提高船舶制造的效率和质量,降低生产成本。
船舶焊接技术的发展历程
总结词
船舶焊接技术经历了从手工焊接到自动 化焊接的演变,不断提高焊接质量和效 率。
焊接方法选择
根据材料、厚度、接头 形式等因素选择合适的
船舶焊接技术的应用及其发展
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船舶焊接技术的应用及其发展船舶焊接技术的应用广泛且至关重要,它在船舶建造和维护过程中扮演着重要角色。
本文将探讨船舶焊接技术的应用领域以及其发展趋势。
一、船舶焊接技术的应用领域1. 船体结构焊接船体的焊接是船舶建造过程中最常见的焊接应用之一。
通过船体结构的焊接,可以确保船舶具备足够的强度和刚度,以应对恶劣海况下的挑战。
船体结构焊接的应用范围涵盖船体外壳、船体骨架及框架等关键部位。
2. 船舶机械设备焊接船舶机械设备焊接包括船舶引擎、推进器和船舶设备的安装。
这些机械设备的焊接质量直接影响到船舶性能和操作的安全性。
对于涉及高温、高压等严苛条件的焊接,船舶机械设备焊接要求必须更加严格。
3. 船舶管道焊接船舶管道系统包括供水管道、排水管道、油水分离器管道等。
船舶管道焊接要求具备良好的密封性能和耐腐蚀性能,以确保船舶各项功能的正常运行。
船舶管道焊接技术的应用也涉及到各种特殊材料的焊接,例如高强度钢材和高温合金材料。
4. 船舶维修焊接船舶在使用过程中需要定期进行维护和检修,在船舶维修过程中,焊接技术是必不可少的。
对于船体损坏、设备故障或管道破裂等情况,船舶维修焊接工艺可以有效修复,并保证船舶的正常运行。
二、船舶焊接技术的发展趋势1. 自动化和机器人焊接的应用随着科技的进步,船舶焊接逐渐向自动化和机器人化方向发展。
自动化和机器人焊接技术克服了传统手工焊接的劳动强度大、生产效率低的问题,提高了焊接质量和生产效率。
自动化和机器人焊接技术的应用将大幅度减少人为操作的失误,并确保焊接质量的一致性和稳定性。
2. 新材料的应用新材料的出现为船舶焊接技术带来了挑战和机遇。
船舶建造领域不断需要新型材料以满足更高的性能要求,而这些材料往往需要采用新的焊接工艺才能实现。
对于高强度钢材、铝合金和复合材料等新材料的焊接需求逐渐增加,船舶焊接技术也在不断进步和创新。
3. 焊接质量监测和控制焊接质量监测和控制是船舶焊接技术发展的重要方向之一。
船舶结构焊接技术与工艺
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船体结构焊接是船舶焊接中的基础, 涉及到船体外板、舱室、舱口围板等 部位的焊接。货舱区域焊接包括底板 和侧板的焊接,需要承受较大的载荷 和冲击力。甲板和上层建筑焊接涉及 到甲板、舱室、管道等部位的焊接, 需要保证结构的稳定性和安全性。
大型船舶的焊接工艺实例还包括厚板 对接、T型接头、角接头的焊接等。 厚板对接焊接需要采用多层多道焊接 技术,控制好焊接参数和层间温度, 保证焊缝的质量。T型接头和角接头 的焊接需要采用合适的焊接顺序和填 充量,保证接头的强度和稳定性。
船舶结构焊接工艺
焊接工艺的种类
手工焊接
通过手工操作焊枪和焊丝进行焊接, 技术要求高,适用于小规模和复杂结 构的焊接。
埋弧焊接
通过高能激光束照射工件实现焊接, 焊接精度高,适用于薄板和精密结构 的焊接。
自动焊接
通过机械装置自动送丝和移动焊枪进 行焊接,效率高,适用于大规模和简 单结构的焊接。
激光焊接
通过电弧在焊剂层下燃烧进行焊接, 焊接速度快,适用于长直焊缝和大平 面的焊接。
焊接工艺的应用
船体结构焊接
船体结构的焊接是船舶制造中的重要环节,涉及到船壳、甲板、舱壁等部位的焊接。
动力系统焊接
动力系统中的锅炉、管道和阀门等需要高质量的焊接工艺,以确保安全运行。
舾装件焊接
船舶舾装件包括桅杆、索具、锚链等,需要特定的焊接工艺以确保强度和稳定性。
质量。
埋弧焊接
利用焊剂产生的热量熔 化金属,焊剂在熔池冷
却后形成焊缝。
焊接设备的选择与使用
根据焊接材料和厚度选择合适的 焊接设备。
使用后及时清理设备,保持设备 清洁和良好状态。
根据工艺要求选择合适的焊接参 数,如电流、电压、焊接速度等 。
船舶建造工艺之船舶焊接
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船舶建造工艺之船舶焊接船舶焊接是船舶建造工艺中至关重要的一环,它直接关系到船舶的结构强度和航行安全。
船舶焊接工艺的发展经历了多年的演变和改进,如今已经成为船舶建造中不可或缺的一部分。
本文将就船舶焊接的工艺特点、材料选择、焊接方法和质量控制等方面进行详细介绍。
船舶焊接的工艺特点船舶焊接的工艺特点主要体现在以下几个方面:1. 大型结构:船舶是大型的结构工程,因此船舶焊接需要考虑到大尺寸结构的焊接工艺和设备,以确保焊接质量和效率。
2. 多种材料:船舶的结构材料涵盖了钢、铝合金、不锈钢等多种材料,因此船舶焊接需要考虑到不同材料的焊接特性和要求。
3. 耐腐蚀性要求:船舶长期处于海洋环境中,因此船舶焊接需要考虑到材料的耐腐蚀性能,以保证船舶结构的长期稳定性。
材料选择船舶焊接所使用的材料主要包括钢、铝合金和不锈钢等。
钢是船舶结构中最常用的材料,其焊接性能良好,适用于大部分船舶结构的焊接。
铝合金由于其轻质和良好的耐腐蚀性能,逐渐在船舶建造中得到广泛应用,其焊接需要考虑到氧化膜清除和预热等特殊工艺。
不锈钢具有良好的耐腐蚀性能,适用于船舶的特殊部位和设备,其焊接需要考虑到焊接接头的防氧化处理和后续的热处理工艺。
焊接方法船舶焊接的方法主要包括手工电弧焊、埋弧焊、气体保护焊等。
手工电弧焊是最常用的焊接方法,适用于船舶结构的一般焊接,其操作简单,适用范围广。
埋弧焊适用于对焊缝质量要求较高的船舶结构,其焊接速度快,焊缝质量稳定。
气体保护焊适用于对焊接环境要求较高的船舶结构,如铝合金和不锈钢的焊接,其焊接过程中需要保护气体的使用,以确保焊接接头的质量。
质量控制船舶焊接的质量控制是船舶建造中的关键环节,其质量直接关系到船舶的结构强度和航行安全。
质量控制主要包括焊接工艺的制定和验证、焊接接头的质量检测和评定等方面。
在焊接工艺的制定和验证中,需要考虑到材料的选择、焊接方法的确定、焊接工艺参数的设置等方面,以确保焊接接头的质量和稳定性。
船舶建造工艺之船舶焊接
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船舶焊接的重要性
船舶焊接是船舶建造过程中的关键环节,其质量直接影响到船舶的性能和安全。
随着船舶制造业的发展和技术的不断进步,对船舶焊接的要求也越来越高,需要不 断提高焊接技术水平,以满足船舶制造业的发展需求。
船舶焊接技术的发展对于推动我国船舶制造业的转型升级、提高国际竞争力具有重 要意义。
02
利用射线、超声、磁粉、涡流 等无损检测技术,对焊接内部 和表面进行全面检测,以发现 潜在的缺陷。
力学性能检测
对焊接接头的拉伸、弯曲、冲 击等力学性能进行测试,以评 估其承载能力和安全性。
密性检测
通过压力试验或真空试验等方 法,检测焊接部位的密封性能 ,确保船舶的长期稳定运行。
焊接质量控制措施
焊接工艺评定
焊接材料
01
02
03
焊条
根据母材的材质和焊接工 艺要求选择合适的焊条, 如碳钢焊条、不锈钢焊条 、铝及铝合金焊条等。
焊接填充材料
根据焊接工艺要求选择合 适的焊接填充材料,如金 属粉末、金属丝等。
保护气体
在气体保护焊中,选择合 适的保护气体,如二氧化 碳、氩气等。
焊接设备
01
02
03
04
电弧焊机
包括交流弧焊机、直流弧焊机 、逆变弧焊机等,用于提供焊
船舶焊接是船舶制造中的重要工艺,广泛应用于船体结构、船舶机械、船舶电气 设备等各个领域。
船舶焊接的特点
船舶焊接具有高效、节能、节材 、低成本等优点,能够大幅度提 高船舶建造效率,缩短建造周期
。
船舶焊接的接头强度高、质量稳 定,具有良好的抗疲劳、耐腐蚀 性能,能够保证船舶的安全性和
使用寿命。
船舶焊接的灵活性高,适应性强 ,能够实现各种复杂结构的焊接
船舶焊接的应用原理是什么
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船舶焊接的应用原理是什么1. 简介船舶焊接是船舶制造中最常用的连接方法之一。
它通过将船体各个部件用焊接材料连接起来,形成一个整体结构。
本文将介绍船舶焊接的应用原理及相关知识。
2. 船舶焊接的原理船舶焊接的原理是利用焊接材料的熔化状态,在一定条件下形成焊缝连接。
船舶焊接主要通过以下几个步骤实现:2.1 准备工作在船舶焊接之前,需要对焊材、焊接设备和工作环境进行准备工作。
这包括选取合适的焊接电极、清理焊接表面、设置焊接电流和电压等。
2.2 调节焊接参数根据焊接工艺和焊接材料的要求,调节焊接电流、电压和焊接速度等参数。
这些参数的选择决定了焊接的质量和效果。
2.3 焊接操作将焊接电极按照规定的工艺要求对焊接部件进行熔化连接。
焊接时需要注意焊缝的形状、大小和均匀度,以确保焊接质量。
2.4 检测与修磨完成焊接后,需要对焊缝进行检测,以确保焊接质量符合标准要求。
如果发现焊接缺陷,需要及时进行修磨或重新焊接。
3. 船舶焊接的应用船舶焊接广泛应用于船舶制造的各个领域。
以下是船舶焊接的一些常见应用场景:3.1 船体焊接船体焊接是船舶制造中最重要的焊接环节之一。
通过焊接船体各个部件,可以形成一个整体的船体结构。
这不仅能提高船体的强度和稳定性,还能减轻船体自重,提高船舶的航行性能。
3.2 船舶设备焊接船舶设备焊接包括船舶上各种辅助设备的焊接,如管道、储罐、阀门等。
通过焊接这些设备,可以实现船舶的各项功能,保证船体正常运行。
3.3 船舶修理焊接在船舶运营过程中,由于各种原因,船舶可能会出现磨损、破裂或其他损坏情况。
这时需要进行修理焊接,将损坏部位焊接修复,以保持船体的完整性和安全性。
3.4 船舶改造焊接随着航运领域的发展和技术的进步,船舶改造成为必要的工作。
船舶改造焊接主要包括对船体结构、船舶设备的改造焊接。
通过焊接改造,可以提升船舶的性能和适应性。
4. 注意事项在进行船舶焊接时,需要注意以下几点:•选择合适的焊接材料和焊接工艺,以保证焊接质量和效果。
船舶焊接方法
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• (3)对焊件装配质量要求高
• (4)不适合焊接薄板和短焊缝
• 3 .应用范围
• 总之,埋弧焊合用于低碳钢及合金构造钢中厚板水平长
焊缝旳焊接
• 二、埋弧自动焊焊接材料
三、埋弧自动焊工艺 (一)埋弧焊旳焊前准备
埋弧焊旳焊前准备涉及焊件旳坡口加工、焊件旳清理与装配、 焊丝表面清理及焊剂烘干、焊机检验与调整等工作。
• 2.焊接电压 • 其他工艺参数不变时,焊接电压对焊缝成形影响是电弧 电压增大,则焊缝宽度明显增长而焊缝熔深和余高略有降低, 所以焊接电压是决定熔宽旳主要原因。
电弧电压对焊缝成形旳影响 B-熔宽;H-熔深;a-余高
• 3.焊接速度 • 其他参数不变时,焊接速度增长时,焊缝熔深和焊缝宽 度都大为下降。 • 4.焊丝直径与伸出长度 • 焊接电流不变时,降低焊丝直径,因电流密度增长,熔 深增大,焊缝成形系数降低。焊丝伸出长度增长时,熔敷速 度和熔敷金属增长。 • 5 .焊丝倾角 • 单丝焊时焊件放在水平位置,焊丝与工件垂直,当采用 前倾焊时,焊缝成形系数增长,熔深浅,焊缝宽,一般合用 于薄板焊接,焊丝后倾时,焊缝成形不良,一般只用于多丝 焊旳前导焊丝。 • 6.焊件位置旳影响 • 当进行上坡焊时,与焊丝前倾作用相同;下坡焊旳情况 恰好相反 。
时 使用。
• 4)在胎架或船台上装焊旳板缝,当选用V形坡口时, 开坡口旳一则一般应位于没有骨架旳一面。带仰焊旳板 缝,可选用不对称旳X形坡口或预先用焊条电弧焊打底旳 自动焊接头形式,对坡口尺寸旳选定应考虑尽量减小手工 仰焊旳工作量,并为气刨、焊接旳操作提供以便。
• (二)焊接规范参数 • 焊条电弧焊旳焊接规范,主要是对焊接电流旳大小和焊条直 径旳选择,至于焊接速度和电弧长度,一般由焊工根据焊条牌号 和焊缝所在空间旳位置,在施焊过程中适度调整。 • 1. 焊条直径旳选择 • 焊条直径主要取决于焊件厚度、接头形式、焊缝位置、焊层 (道)数等原因。根据焊件厚度平焊时焊条旳选用原则:一般当 焊件板厚t≤4mm时,焊条直径d=t;当t>4mm时,常采用多层焊, 焊条直径为4mm-6mm。立焊时,焊条直径一般不超出5mm;仰焊 时则不应超出4mm。 • 2. 焊接电流旳选择 • 焊接电流大小根据焊条直径来选择。焊接电流选择亦可用经 验公式进行估算,估算公式为:
船舶焊接工艺船舶材料与焊接节
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焊接工艺对材料的影响
01
焊接工艺的选择会影响材料的可焊性和焊接质量。
02
不同的焊接工艺对材料的适应性不同,需根据材料的特性选择
合适的焊接工艺。
焊接工艺的参数设置如焊接电流、电压和焊接速度等,会影响
03
材料的熔化和结晶过程,进而影响焊接接头的性能。
材料对焊接工艺的限制
01
材料的物理和化学性质,如熔点 、导热系数和化学成分等,会影 响可采用的焊接工艺和方法。
焊接工艺与焊接节的协同作用
优化焊接工艺
为了实现最佳的焊接效果,需要综合考虑焊接工艺和焊接节的要求。通过优化 焊接工艺,可以更好地满足焊接节的质量、强度和外观要求,提高船舶的整体 性能。
提高生产效率
通过合理的选择和优化焊接工艺,可以降低生产成本、减少加工时间和提高生 产效率。这有助于提高船舶的商业价值和使用性能,为船厂带来更多的经济效 益。
压力焊
通过施加压力使金属接触并连接 在一起。常见的压力焊方法有电 阻焊、摩擦焊和超声波焊等。
钎焊
通过加热使钎料熔化,然后利用 液态钎料在母材表面润湿、铺展 和凝固,实现连接。常见的钎焊 方法有火焰钎焊、感应钎焊和炉 中钎焊等。
焊接工艺材料
焊接填充材料
01
根据母材的成分和焊接工艺要求,选择合适的焊接填充材料,
06
船舶焊接工艺、船舶材料与
焊接节的未来发展
新技术发展
自动化焊接技术
随着机器人技术和自动化控制技术的发展,自动化焊接技术将在船 舶制造中得到广泛应用,提高焊接效率和精度。
数字化焊接技术
数字化焊接技术将实现焊接过程的实时监控和数据记录,提高焊接 质量的可追溯性。
激光焊接技术
激光焊接技术具有高精度、高效率和高强度的特点,未来在船舶制造 中将发挥重要作用。
船舶的焊接缺陷分析及质量控制
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船舶的焊接缺陷分析及质量控制船舶作为海洋中的重要交通工具,其安全性和质量是至关重要的。
在船舶的制造和维护过程中,焊接是一项至关重要的工艺,而焊接缺陷可能会造成船舶的安全隐患。
对船舶焊接缺陷的分析及质量控制显得极为重要。
一、船舶焊接缺陷分析1.焊接缺陷的分类船舶焊接缺陷主要包括热裂纹、气孔、焊缝夹杂、未熔合和焊缝凹陷等。
这些缺陷可能会导致焊接部位的材料强度下降,从而影响船舶的结构强度和使用寿命。
2.焊接缺陷的原因船舶焊接缺陷的产生原因主要包括焊接工艺控制不当、焊接人员技术水平低、焊接材料质量不过关等因素。
尤其在船舶制造过程中,焊接工艺参数的设定和控制、焊接材料的选用以及焊接人员的操作水平对焊接质量至关重要。
3.焊接缺陷的危害船舶焊接缺陷可能导致船体强度不足、局部应力集中、导致船舶结构的疲劳破坏和裂纹的产生,甚至可能导致船舶的事故和安全隐患。
对船舶焊接缺陷的分析和识别具有重要意义。
二、船舶焊接质量控制1.焊接工艺的规范化在船舶焊接工艺中,应加强对焊接工艺的规范化管理,包括焊接工艺规程的制定、焊接工艺参数的控制、焊接材料的选择和质量控制等,确保焊接工艺达到设计要求。
2.焊接人员的素质培养船舶制造企业应加强对焊接人员的培训和考核,提高焊接人员的技术水平和操作技能,加强对焊接操作的监督和管理,确保焊接质量。
3.焊接质量的检测和评定船舶焊接质量的检测和评定是确保船舶焊接质量的重要环节。
应建立完善的焊接质量检测体系,对焊接工艺、焊接材料和焊接接头进行全面检测和评定,及时发现和排除焊接缺陷,确保焊接质量。
4.焊接缺陷的修复和防止一旦发现船舶焊接缺陷,应根据具体情况采取相应的措施进行修复,并对相应的工艺控制和操作流程进行调整,以防止类似的焊接缺陷再次发生。
船舶的安全与质量是和涉及到每个人的生命财产安全,因此船舶的焊接缺陷分析及质量控制不容忽视。
只有严格遵循焊接工艺规范,加强对焊接工艺的管理和控制,提高焊接人员的技术水平和素质,加强焊接质量的检测和评定,才能确保船舶的焊接质量和安全性。
船舶结构焊接技术与工艺
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船舶结构焊接技术与工艺船舶结构焊接技术与工艺是一项重要的船舶建造工艺,它主要用于船舶结构的连接与加固,以提高船舶结构的强度和稳定性。
本文将从焊接技术的发展历程、船舶结构焊接的必要性、主要焊接工艺和常见缺陷及其预防等方面进行探讨。
一、焊接技术的发展历程船舶结构焊接技术的发展始于20世纪初。
最早采用的是手工弧焊和气体焊接,技术简单但效率低,焊缝质量也较低。
随着电弧焊接设备的发展和焊工技术的提高,到20世纪50年代,手工电弧焊逐渐取代了手工弧焊。
60年代,自动电弧焊和埋弧焊技术得到了广泛应用,提高了焊接效率和质量。
70年代后期,激光焊和电子束焊等新技术开始应用于船舶结构焊接,为船舶结构连接的精确控制和高效率提供了保障。
二、船舶结构焊接的必要性船舶是在极端环境和复杂载荷作用下运行的,其结构的牢固性和可靠性对于船舶的安全性和使用寿命至关重要。
传统的船舶结构连接方式主要是铆接和钎焊,但这些方式存在连接点位的腐蚀和疲劳问题。
而焊接技术能够在连接点位形成连续均匀的焊缝,提高结构强度和耐久性。
同时,焊接技术还能够实现自动化生产,提高生产效率和质量控制。
三、主要焊接工艺1.手工电弧焊:手工电弧焊是最早应用于船舶结构焊接的工艺,技术简单,成本低,但效率低且焊缝质量差。
2.埋弧焊:埋弧焊是一种常用的船舶结构焊接工艺,通过电弧在焊接过程中产生的熔融金属和熔融焊条之间的保护气体,可以防止焊缝氧化和夹杂物的产生,提高焊缝质量。
3.激光焊:激光焊技术是一种高能量、高浓度的热源焊接技术,其焊缝质量高且热输入小,而且可以实现自动化控制,提高生产效率。
4.电子束焊:电子束焊技术通过电子束的高速运动和聚焦作用,形成的焊缝熔化区较窄,形成的焊缝质量高,但设备复杂,成本高。
四、常见缺陷及其预防在船舶结构焊接过程中,常见的缺陷有焊缝气孔、夹渣、未熔合、热裂纹等。
为了预防这些缺陷,需要在焊接过程中严格控制焊接参数,包括电流、电压、速度等。
同时,在焊接前需要对接头进行充分的准备工作,包括清理焊接面、切割焊条等。
船舶焊接的应用原理图
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船舶焊接的应用原理图1. 引言船舶焊接是指在船舶建造和维修过程中使用焊接技术进行材料连接的过程。
焊接作为一种常用的材料连接方法,广泛应用于船舶行业。
本文将介绍船舶焊接的应用原理图。
2. 船舶焊接的基本原理船舶焊接的基本原理是使用热能将焊材与焊接部件加热至熔化状态,然后冷却形成焊缝的连接方式。
船舶焊接主要包括以下几个方面:•焊接材料:船舶焊接常使用的焊接材料包括焊条、焊丝和焊剂等。
•焊接方法:船舶焊接常用的方法有电弧焊、气体保护焊、等离子焊和激光焊等。
•焊接设备:船舶焊接需要使用焊接设备,如电弧焊机、气体保护焊机和等离子焊机等。
•焊接工艺:船舶焊接需要遵循一定的工艺流程,包括准备工作、焊接参数设定和焊接过程控制等。
3. 船舶焊接的应用原理图船舶焊接的应用原理图如下:•船舶焊接的应用原理图1.准备工作•清洁焊接表面,去除表面的氧化物和油污。
•对焊接接头进行倒角和对齐。
2.焊接参数设定•根据焊接材料和焊接方法选择合适的焊接电流和电压。
•调整焊接速度和焊接角度,保证焊接质量。
3.焊接过程控制•控制焊接电流和电压,保持稳定的焊接电弧。
•控制焊接速度,保证焊缝的形状和尺寸。
4.焊后处理•进行焊缝的除渣和打磨,使焊缝平整光滑。
•对焊接部件进行检测,确保焊接质量符合相关标准。
4. 船舶焊接的应用案例船舶焊接在船舶建造和维修过程中有广泛的应用。
以下是船舶焊接的一些应用案例:•船体结构焊接:船体结构的焊接是船舶建造过程中的重要环节,通过焊接可以将船体板材连接成整体结构,提高船舶的强度和刚度。
•管道焊接:船舶的管道系统需要进行焊接连接,确保船舶的供水、供气和废水排放等系统的正常运行。
•船舶设备安装焊接:船舶上的各类设备,如船舶主机、发电机和船舶通信设备等,需要进行焊接固定或连接电缆。
•船舶维修焊接:船舶在使用过程中会发生各种损坏和磨损,需要进行焊接修复和补强。
5. 船舶焊接的质量控制船舶焊接的质量控制是确保焊接连接的质量符合相关标准和规范的重要环节。
船舶焊接工艺知识点总结
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船舶焊接工艺知识点总结一、船舶焊接工艺概述船舶焊接工艺是船舶建造中极为重要的环节,船舶结构的稳定性、强度和密封性都直接影响着船舶的安全性和使用寿命。
因此,船舶焊接工艺必须严格依据相关标准和规范进行,确保焊接质量和安全性。
船舶焊接工艺的主要内容包括焊接设备、焊接材料、焊接工艺和焊接质量检测。
其中,焊接设备包括焊接机器、电源、电磁翻转桥等,焊接材料包括焊芯、焊剂、保护气体等,焊接工艺包括焊接方法、工艺参数、操作要求等,焊接质量检测包括非破坏检测和破坏性检测两大类。
二、船舶焊接工艺知识点详解1. 焊接设备船舶焊接设备包括电弧焊机、气体保护焊机、激光焊接机等。
电弧焊机是最常用的焊接设备,其工作原理是通过电弧将两个焊件熔化并连接在一起。
气体保护焊机则是利用保护气体将焊接区域隔离,并提供合适的气体环境以保证焊接质量。
2. 焊接材料船舶焊接材料主要包括焊接电极、焊剂、保护气体等。
焊接电极是焊接中最重要的材料,按照不同的焊接方法和焊接材料可以分为不同的类型,如炭钢电极、不锈钢电极、铝合金电极等。
焊剂主要用于清洁焊缝、助焊等作用,保护气体则用于保护焊接区域,预防氧化和氮化等不良影响。
3. 焊接工艺船舶焊接工艺包括焊接方法、焊接参数、操作要求等。
在船舶焊接中,常用的焊接方法有手工电弧焊、埋弧焊、气体保护焊、激光焊等,不同的焊接方法对焊接质量和效率有着不同的影响。
焊接参数主要包括电流、电压、焊接速度、焊接温度等,这些参数的选择对焊接质量至关重要。
操作要求包括焊接人员的操作技能、安全注意事项等,确保焊接作业的顺利进行。
4. 焊接质量检测船舶焊接质量检测主要包括非破坏检测和破坏性检测。
非破坏检测方法主要包括超声波检测、X射线检测、磁粉检测等,能够在不破坏焊接件的情况下检测焊缝中的缺陷。
破坏性检测方法主要包括拉伸试验、冲击试验、硬度测试等,能够对焊接件进行全面的力学性能检测。
三、船舶焊接工艺的关键技术1. 自动化焊接技术自动化焊接技术是船舶焊接工艺的关键技术之一,能够提高焊接效率、降低人力成本、减少人为误操作和事故风险。
船舶焊接知识点总结
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船舶焊接知识点总结一、船舶焊接概述船舶焊接是指对船舶结构进行接合的工艺,通过焊接方法将金属结构件连接在一起,形成船舶的整体结构。
船舶焊接工艺在船舶建造和维修中都起着至关重要的作用,它直接影响着船舶的结构强度和航行安全。
船舶焊接是一项高质量、高技术含量的工程,需要工程师和操作人员具备丰富的专业知识和操作经验。
二、船舶焊接的常见方法船舶焊接常见方法包括电弧焊、气体保护焊、电阻焊、激光焊等,其中电弧焊是应用最为广泛的一种方法。
电弧焊采用电流通过焊材与工件之间的间隙,通过电弧的热能使焊材和工件熔化并凝固,从而形成牢固的连接。
而气体保护焊则是在焊接过程中使用保护性气体来隔离空气中的杂质,防止焊接焊缝的氧化和粒子的污染,从而保证焊接质量。
三、船舶焊接的质量要求船舶焊接的质量要求非常严格,主要包括以下几个方面:1. 焊接强度:船舶焊接的焊缝强度要满足设计要求,通常要求焊缝的拉伸强度和屈服强度满足相应的标准。
2. 焊接质量:焊接口要求无裂纹、气孔、夹杂、热裂缝等焊接缺陷,焊接质量要满足相关的标准。
3. 焊接工艺:船舶焊接的工艺参数严格,包括焊接电流、焊接速度、焊接温度等,要求符合相应的工艺规范。
4. 焊接材料:船舶焊接的焊材和母材要符合相应的标准,具有良好的焊接性能和机械性能。
四、船舶焊接的关键技术船舶焊接的关键技术包括焊接工艺控制、焊接设备选择、焊接接头设计、焊接操作规范等。
1. 焊接工艺控制:包括焊接参数的控制、焊接过程的监控、焊后热处理等,要求严格按照设计要求和工艺规范进行控制。
2. 焊接设备选择:要选用适合船舶建造和维修的专用焊接设备,满足不同部位和不同厚度的金属结构的焊接需求。
3. 焊接接头设计:要根据船舶结构的特点和受力情况进行合理的焊接接头设计,保证焊接接头的强度和耐久性。
4. 焊接操作规范:要求操作人员严格按照相关的焊接作业规范和安全要求进行操作,确保焊接质量和作业安全。
五、船舶焊接的现代化发展随着船舶设计和建造技术的不断发展,船舶焊接也在朝着现代化、自动化方向迅速发展。
船舶结构焊接技术与工艺
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船舶结构焊接技术与工艺1. 引言船舶结构焊接技术与工艺在船舶制造行业中扮演着重要的角色。
船舶的结构焊接工艺需要保证船体的强度和耐久性,以确保船舶在复杂海洋环境中的安全运行。
本文将介绍船舶结构焊接技术的基本原理、常用工艺和质量控制方法。
2. 船舶结构焊接技术的基本原理船舶结构焊接技术的基本原理包括材料选择、焊接接头设计和焊接工艺参数的确定。
在船舶结构焊接中,常用的材料包括钢板、钢型材和铝合金等。
在选择材料时,需要考虑到船舶的使用环境、运输性能和成本因素等。
焊接接头设计对于保证焊缝质量和强度非常重要。
在船舶结构中,常见的焊接接头形式包括搭接接头、对接接头和角接头等。
设计合理的接头能够减少焊接变形、提高焊接强度和抗震能力。
确定焊接工艺参数是保证焊接质量的关键。
主要包括焊接电流、焊接电压、焊接速度和焊接层间温度等。
合理选择焊接工艺参数可以减少焊接变形、提高焊缝质量和强度。
3. 船舶结构焊接的常用工艺船舶结构焊接常用的工艺包括电弧焊、气体保护焊和激光焊等。
3.1 电弧焊电弧焊是船舶结构焊接中最常用的工艺之一。
它使用电弧将焊条或焊丝与工件熔化并连接在一起。
电弧焊可以分为手工电弧焊、自动化电弧焊和半自动电弧焊等。
电弧焊具有成本低、焊接速度快和适应环境范围广等优点。
3.2 气体保护焊气体保护焊包括氩弧焊和氩气保护焊等。
气体保护焊通过在焊接过程中提供保护性气体,保护焊缝免受氧气和氮气的污染。
气体保护焊具有焊缝质量好、焊缝成型美观和焊接速度快等优点。
在船舶结构焊接中,氩弧焊常用于不锈钢的焊接,氩气保护焊常用于铝合金的焊接。
3.3 激光焊激光焊是一种使用激光束将材料熔化并连接在一起的焊接工艺。
激光焊具有热输入小、熔化深度可控和焊接速度快等优点。
在船舶结构焊接中,激光焊主要用于焊接细小和复杂的零件。
4. 船舶结构焊接的质量控制方法船舶结构焊接的质量控制非常重要,可以通过以下方法进行控制:4.1 焊接前的材料预处理在焊接前,需要对材料进行预处理,包括除锈、除污和对接面的加工等。
船舶结构焊接技术与工艺
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船舶结构焊接技术与工艺前言船舶结构焊接技术与工艺是船舶制造中至关重要的一环。
焊接作为一种常用的金属连接工艺,具有高强度、高效率、良好的密封性和可靠性等优点,被广泛应用于船舶结构的制造和修理中。
本文将介绍船舶结构焊接的相关技术和工艺,帮助读者了解船舶焊接的基本原理、工艺流程和注意事项。
一、船舶结构焊接的基本原理船舶结构焊接是利用高温热源将金属材料加热至熔点状态,并通过施加压力形成永久性连接的工艺。
其基本原理包括以下几个方面:1. 熔化焊接原理熔化焊接是船舶结构焊接中最常见的焊接方式,其原理是通过加热金属材料至熔点,使其熔化并与填充金属材料融合在一起。
常用的熔化焊接方法包括电弧焊、气焊和激光焊等。
•电弧焊是通过电弧放电产生的热量将焊接材料熔化,并通过填充金属电极补充材料,形成焊接缝。
电弧焊具有焊接速度快、适用于各种厚度材料的优点,是船舶结构焊接中常用的方法之一。
•气焊是利用燃烧氧气和燃气混合物产生的火焰加热金属材料至熔点,并通过添加填充材料进行焊接的方法。
气焊适用于焊接较大厚度的材料,并具有多种焊接形式的灵活性。
•激光焊是利用激光束直接对金属材料进行加热,使其熔化并与填充材料融合在一起的焊接方法。
激光焊具有焊接速度快、热影响区小的优点,适用于船舶结构焊接中对焊接质量要求较高的场景。
2. 压力焊接原理压力焊接是利用压力将金属材料接触在一起,并施加热源使其发生塑性变形而形成连接的焊接方式。
常用的压力焊接方法包括轧焊、焊接锻造和爆炸焊接等。
•轧焊是利用辊轧将金属板材直接压合在一起,并通过传导热量使其熔化并形成连接的焊接方法。
轧焊适用于焊接较薄的板材,具有焊缝牢固、焊接速度快的特点。
•焊接锻造是将金属材料在高温高压条件下锻造、压制,并通过塑性变形使其熔化并形成连接的焊接方法。
焊接锻造具有变形能量为主要源的优点,适用于焊接较大断面和要求高强度的场景。
•爆炸焊接是利用高能量爆炸产生的冲击压力将金属材料相互冲击并连接在一起的焊接方法。
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船舶焊接复习提纲一、名词解释1、埋弧焊:电弧在焊剂层下燃烧进行焊接的方法。
2、热影响区:在焊接热源的作用下,靠近熔池的一部分基本金属被加热到较高的温度,随后冷却,相当于进行一次热处理,引起这一段金属组织和性能的变化。
3、冷裂纹:焊接接头冷却到较低温度下时产生的焊接裂纹称为冷裂纹。
4、焊接:是通过加热、加压、或两者并用,使两工件产生原子间结合的加工工艺和联接方式。
用于金属或非金属。
5、气焊:利用气体燃烧火焰作热源的一种熔化焊方法。
6、金属焊接性:金属材料对焊接加工的适应性。
就是在一定的焊接工艺条件下,金属材料获得优质焊接接头的难易程度。
7、热裂纹:焊接过程中,焊缝和热影响区金属冷却到固相线附近高温时产生的裂纹。
8、电弧:是一种空气导电现象,在两电极之间产生强烈而持久的放电现象。
9、熔焊、压焊、钎焊、气割、焊芯、二氧化碳气体保护焊、焊接电弧、电离、静特性、动特性、焊芯、药皮、焊剂、手弧焊、连弧焊法。
10、氩弧焊、左焊法、右焊法、气焊、气割。
11、焊条电弧焊、坡口、等离子弧、碳弧气刨、电渣焊、焊接应力、焊接变形。
12、碳当量法。
二、填空题1、熔滴过渡的形式主要有滴状过渡、短路过渡和喷射过渡等。
2、焊条电弧焊的工艺参数通常包括:焊条选择、焊接电流、电弧电压、焊接速度和焊接层数等。
其中主要参数是焊条和焊接电流选择。
3、焊接电流的选择主要取决于焊件的厚度和焊条的直径;电弧电压主要取决于弧长。
在保证焊缝质量的前提下为提高生产率应适当加快焊接速度。
4、焊接电弧的引燃方式有:接触引弧、非接触引弧。
5、E5018A1中E表示电焊条,50表示熔敷金属抗拉强度的最小值,单位X10MPA,1表示焊条适用于全位置焊接;18表示焊条药皮为铁粉低氢型,采用交流或直流反接焊接,A1表示熔敷金属化学成分分类代号。
6、埋弧焊常见缺陷有焊缝成形不良、咬边、未焊透、气孔、裂纹、夹渣、焊穿等。
7、多丝埋弧焊焊丝排列方式有纵列式、横列式和直列式三种。
8、气焊焊接参数通常包括焊丝的牌号和直径、熔剂、火焰性质、焊嘴的倾角,焊接方向和焊接速度等。
9、低合金钢的焊后处理有三种:消除应力退火、正火加回火或正火、淬火加回火。
10、CO2气体保护焊常用的脱氧剂最常用的是Mn和SI元素。
11、气体保护半自动焊机的送丝方式有:携丝式、拉丝式、推拉丝式,加长推丝式四种。
12、焊接用CO2气体的纯度要求为大于等于99.5%。
13、焊接电弧由三部分组成:阴极区、阳极区和弧柱区。
电弧的长度可以近似认为等于弧柱长度。
14、焊缝按接头形式分为:对接焊缝、角焊缝、端接焊缝、塞焊缝和组合焊缝。
15、在热影响区内,根据各部位的不同温度,还可以划分为以下几个主要组织区域,不完全熔化区、过热区、正火区、不完全重结晶区。
16、焊条由药皮和焊芯两部分组成。
17、焊丝按截面形状结构分为实芯焊丝、药芯焊丝。
18、埋弧焊焊丝根据成分和用途通常分为碳素结构钢焊丝、合金结构钢焊丝和不锈钢焊丝。
19、焊丝后倾,熔深和余高增大,而熔宽明显减小;焊丝前倾时,熔宽增大,而熔深减小。
20、气焊时要求氧气的纯度不低于99.2%;气割时要求氧化的纯度不低于98.5%。
21、焊接性又可分为工艺焊接性、使用焊接性。
22、不锈钢焊条电弧焊最好采用直流反接法;钨极氩弧焊一般采用直流正接。
三、判断题1、等离子焊是钎焊的一种。
(×)2、焊接电弧的产生包括:短路、空载、燃弧等三个过程。
(√)3、弧柱长度基本等于电弧长度。
(√)4、仰焊时,所用电弧长度最短。
(√)5、低碳钢焊接时,一般情况下焊接时无需预热和焊后热处理。
(√)6、摩擦焊是熔焊的一种。
(×)7、弧柱电压与弧长成反比。
(×)8、手弧焊时,焊接电流取决于焊条直径、焊件厚度及位置等因素。
(√)9、电焊条由药皮和焊芯组成。
(√)10、埋弧焊时不能使用较大的焊接电流。
(×)11、二氧化碳气体保护焊飞溅少,成形较好。
(×)12、气割设备中回烧防止器的作用是防止燃烧火焰进入乙炔发生器而产生爆炸。
(√)13、低碳钢中碳元素的含量低于0.18%。
(×)14、铝及铝合金焊接时,易焊穿和产生气孔。
(√)15、超声波探伤对人体有害。
(×)16、CO2气体保护焊短路过渡焊接时,回路电感过小,则短路过程不稳定,引起大量的飞溅(√)17、牌号是R107的低合金钢焊条,其对应的型号是E5515-B1. ( ×)18、对焊接结构进行回火处理是消除内应力最好的办法,回火温度在600-800度( ×)19、埋弧焊过程,若其他条件不变,随着电弧电压的增高,熔宽显著增加,而熔深和余高时有减小。
(√)20、等离子双弧的产生与等离子弧工艺参数有关,与喷嘴的结构尺寸以及传热条件等因素无关。
(×)21、焊件越长,则其纵向收缩越大。
(√)22、焊接低碳调质钢时,应采用的预热温度必须大于300度,通过马氏体的自回火作用来提高抗裂性能。
(×)23、面向腐蚀介质的奥氏体不锈钢焊缝,必须最先施焊。
(√)24、焊接接头在焊接热循环过程中,形成拉伸应力应变,并随温度降低而降低(√)25、坡口角度对角变形量的影响很大。
(×)26、直流弧焊发电机耗电量大,用材料多。
国家规定停止生产该类焊机(√)27、弧焊逆变器省料、质量轻、体积小,高效节能。
(√)28、开坡口是为保让电弧能深入焊缝根部,使根部焊透,获得较好的焊缝成形(√)29、手弧焊中,厚度为6~30mm钢板的对接可选用X形坡口(×)30、焊缝符号是工程语言的一种,它可以统一焊接结构图纸上的符号。
(√)31、划圈收尾法适用于厚板焊接收尾。
(√)32、定位焊高度可以高于正式焊缝的一半。
(×)33、焊缝交叉位置,不布置定位焊,离开50mm以上。
(√)34、手弧焊中焊缝2m以下可以进行直通焊焊接。
(×)35、埋弧焊焊接锅炉及压力容器时,工件的直径越大,焊接速度越大,偏移量也应越大。
(√)36、埋弧焊常见缺陷有焊缝成形不良、咬边、未焊透、气孔、裂纹、夹渣、焊穿等。
(√)37、多丝埋弧焊,目前最多用到14根焊丝。
(√)38、二氧化碳焊丝一般采用Si、Mn联合脱氧,有些焊丝中还加少量的Ti。
(√)39、二氧化碳电弧具有较弱的氧化性。
(×)40、二氧化碳密度比空气大,所以比空气重。
因此焊接时可以把排除空气,从而起到保护熔池的作用。
(√)41、药性焊丝是将焊丝制成细的管子,在管子内装有稳弧剂、脱氧剂、造渣剂和掺合金粉,以解决实芯焊丝焊接时合金元素烧损、飞溅大等问题。
(√)42、CO2气体保护焊机都适用的是直流正接电源。
(×)43、CO2焊机的供气系统中预热器主要是防止瓶口结冰。
(√)44、CO2气体保护焊的焊接材料主要指CO2气体和CO2焊丝。
(√)45、CO2焊机调电流实际上是在调整送丝速度。
(√)46、焊接电压既电弧电压主要提供焊接能量。
(√)47、电压偏高时,焊丝插向母材,飞溅增加,焊道变窄,熔深和余高大。
(×)48、焊接速度的选择决定了单位长度焊缝所吸收的热能量。
(√)49、焊丝的伸出长度取决于焊丝的长度。
(×)50、气体流量一般应该根据焊接电流、电弧电压,特别是焊接速度和接头形式来选择。
(√)51、加工坡口的方法主要有机械加工、气割和碳弧气刨等。
(√)52、钍钨极比铈钨极更容易引弧,使用寿命长,放射性极低,是目前推荐使用的电极材料。
(×)53、乙炔是一种易燃易爆的气体,如果气体温度达到580 ℃~600℃,乙炔就会自行爆炸。
(√)54、乙炔与铜或银长期接触后会生成爆炸性的化合物。
(√)55、气焊气割中,氧气管为红色,乙炔管为黑色。
(√)56、厚度>50mm的低碳钢结构,常用大电流多层焊,焊后应进行消除内应力退火。
(√)57、中碳钢焊缝金属产生热裂倾向大。
(√)58、船体结构用钢含碳量在0.18%-0.23%之间。
(√)59、阳极斑点是电子的集中发射地。
(√)四、选择题1、铝及铝合金常用焊接方法包括:(①②③)①气焊、②手弧焊、③氩弧焊④埋弧焊2、焊接性实验方法有(②④⑤)①冲水实验②模拟类似法③煤油实验④实焊类似法⑤理论计算法3、熔滴所受作用力包括(①②③④⑤)①表面张力②熔滴重力③电磁力④气体吹力⑤极点压力4、焊接热过程具有如下特点(②③④)①整体性②局部性③瞬时性④不稳定性5、铜和铜合金包括:(①②③⑤)①紫铜②黄铜③青铜④绿铜⑤白铜6、密性试验包括(①②③④⑤)①煤油试验②气密试验③冲气试验④水压试验⑤冲水试验7、焊接应力包括(①②③)①单向应力②双向应力③三向应力④四向应力8、特殊用钢包括(①②④)①珠光体耐热钢②低温钢③热轧钢④耐蚀钢9、气焊所用材料有(①②③④⑤)①氧气②乙炔③液化石油气④气焊丝⑤气焊熔剂10、电弧分为如下几个区(①②④)①阴极区②阳极区③弧长④弧柱11、焊接热影响区分为(①②③④)①过热区②正火区③部分相变区④再结晶区⑤回火区12、焊接方式按位置分为(①②③④)①平焊②立焊③横焊④仰焊⑤单面焊13、焊接变形矫正方式有(②④)①人工矫正②机械矫正③焊接矫正④火焰矫正14、船体结构钢材焊接性考虑因素(①②③)①可靠性②力学性能③耐久性④美观性15、焊接电弧的引燃方式(①②)①接触引弧②非接触引弧③人工引弧④自动引弧16、用直流电源焊接时有(③④)两种①上接②下接③正接④反接17、熔滴的过渡形式(①②③)①颗粒过渡②喷射过渡③短路过渡④发散过渡18、药皮的保护作用(①②③④)①气保护②渣保护③冶金处理渗合金作用④改善焊接工艺性能19、焊丝按断面形状分(①②)①实芯焊丝②药芯焊丝③镀铜焊丝④不镀铜焊丝20、焊剂按制造方法分(①②)①熔炼焊剂②非熔炼焊剂③高锰高硅焊剂④低锰中硅焊剂21、氢气对焊接质量的影响(①②③④)①氢脆②白点③气孔④冷裂纹22、氧气对焊接质量的影响(①②③)①影响焊缝金属的性能②导致气孔的产生③合金元素的烧损④冷裂纹23、常用的焊接接头形式有(①②③④)①对接接头②T形接头③角接接头④搭接接头:24、按焊缝在空间位置的不同可分为(①②③④)①平焊缝②立焊缝③横焊缝④仰焊缝25、焊缝按结合形式不同可分为(①②③)①对接焊缝②角焊缝③塞焊缝④堆焊缝26、运条的基本运动有:(①②③)①朝熔池方向逐渐送进②沿焊接方向逐渐移动③横向摆动④前后摆动27、焊缝收尾方式有:(①②③)①划圈收尾法②反复断弧法③转移收尾法④熄弧收尾法28、焊接工艺参数主要包括:(①②)①焊接电流;②焊接电压;③焊条直径;④焊接速度;29、手弧焊单面焊双面成形分类有(①②③)①铜衬垫单面焊;②陶瓷衬垫单面焊;③砂衬垫单面焊;④铝衬垫单面焊;30、埋弧焊按电极形状可分为:(①②③)①丝极;②带极;③板极;④条极31、埋弧焊锅炉及压力容器时,偏移量的大小取决于:(①②③)①工件的直径②工件转速③工件厚度④工件长度32、二氧化碳焊的气孔主要有:(①③④)①一氧化碳气孔②氧气孔③氮气孔④氢气孔33、CO2气体保护焊送丝方式有:(①②④)①拉丝式;②推丝式;③卷丝式;④推拉式;34、氩弧焊焊前清理包括:(①④)①机械清理法②连续清理法③物理清理法④化学清理法35、在气焊、气割工作中有时会发生气体火焰进入喷嘴内逆向燃烧的现象,这种现象称为回火,回火有(②③)方式:①退火②逆火③回烧④正火36、气焊火焰包括:(①②③)①中性焰②氧化焰③碳化焰④气化焰37、气割过程包括:(①②④)①预热②燃烧③熔化④吹渣38、等离子弧的产生是因为受到(①②③)的作用①机械压缩②热压缩③电磁压缩④冷压缩39、焊接性影响的因素:(①②③④)①材料因素②工艺因素③结构因素④使用条件40、当厚度大于50mm的低碳钢结构在低温焊接时需要:(ac)A、需预热焊件;B、用大电流多层焊;C、焊后去应力退火或正火;D、回火41、气割所用气体有(①②③)①氧气②乙炔③液化石油气④气焊丝⑤气焊熔剂42、焊接熔池的突出特点之一是温度分布(③)①均匀②不均匀③极不均匀④很均匀43、合金钢按化学成分分为(②③④)①结构钢②低合金钢③中合金钢④高合金钢⑤工具钢44、焊缝外面缺陷包括:(①②③④⑤)①尺寸不合要求②咬边③夹渣④弧坑⑤表面气孔45、电弧的稳定性和以下因素有关(①②③④⑤)①弧焊电源②焊接药皮③气流④焊接处不清洁⑤磁偏吹46、等离子弧的特点如下(①②③④)①电的中性②能量高度集中③电弧温度梯度大④具很强的吹力47、焊接过程中弧长缩短时,电弧电压将( c )A、升高B、不变C、降低D、为零48、焊条电弧焊时,当焊接电流增大时,则整个熔池的最大深度随之增大,而最大宽度将相对( b )A、增大B、减小C、不变D、略大49、焊接18MnMoNb钢应选用焊条( d )A、E4303(J422)B、E5003(J502)C、E5015(J507)D、E6015(J607)50、使用酸性焊条时,熔滴过渡形式为( a )A、细颗粒过渡B、大颗粒过渡C、短路过渡D、喷射过渡51、CO2气体保护焊随着气瓶中CO2气体压力的降低,CO2气体中含水量将( a )A、增加B、不变C、减少D、略减。