日产蓝鸟王车型分析(模型)
油泵控制
一、丰田公司（一）由油泵开关控制的油泵电路1、电路组成有EFI保险、EFI主继电器、开路继电器、油泵开关、油泵和诊断座等。
2、英文缩写KEY—点火锁TDCL—诊断座IGN—点火保险FC—油泵控制ST—起动A/T—自动变速器FP—油泵M/T—手动变速器P/N—驻车/空档起动开关3、工作原理原理（略）4、部件分析1）、开路继电器开路继电器一般位于继电器盒内或ECU旁边，ECU一般位于中控面板之后。
2）、主继电器位于保险盒内，为铁壳圆形，在外壳有接线圈。
主继电器由KEY控制，负责控制ECU和EFI系统的电源。
3）、EFI保险为EFI系统主保险，负责控制ECU的永久电源和EFI主继电器的电源。
4）、油泵开关油泵开关位于流量计的电位部分，由翼片轴操纵，当叶片全关时，开关断开，当叶片打开时，开关闭合。
3、故障（略）（二）、丰田公司—丰田ECU控制的油泵电路。
1、电路组成由主继电器，EFI保险、开路继电器、油泵、诊断座、ECU和转速传感器等组成2、工作原理当KEY—ON后，主继电器闭合，接通了ECU和开路继电器的电源。
起动时，开继电器内起动线圈L2、工作使开继电器触点闭合，接通FP 电源。
当发动机运转后，ECU收到转速传感器信号后，控制VT导通，使开继电器工作，使触点保持闭合状态，起动后，L2退出工作。
在发动机运转期间若突然停止，转速信号将立刻消失，ECU控制VT立刻截止，使开路继电器L1回路中断，开路继电器断开，油泵停止工作，以防意外发生。
3、一般故障A、无油压原因：EFI保险、EFI主继电器、开继电器、油泵、ECU、转速信号。
检测：1、观察CHECK灯是否亮，不亮证明ECU电源故障，应检查EFI 保险和主继电器。
2、跨接TDCL+B与FP，油泵应转，不转为油泵故障。
3、测FC不起动时应12V，无电为L1线圈开路，起动时应为0V，若认为12V证明ECU故障，若变化证明继电器角点烧蚀。
注明：若FC线或ECU故障，会造成起动时有油压，起动后无油压，转速传热器失效造成无高压。
跑在潮流之前试驾东风日产2016款蓝鸟1.6LCVT高能版
蓝 鸟 车 型 时 ，心 中浮 现 的第 一 想 能是 “ 这 车 长 得 怪 怪 的 。 ”再 多
眼 ，顿 感 此 车 属 于 “ 耐 看 ”车 型 其 实 正 是 这 款 车 的造 型 意 图所 在 款 汽 车 从 立 项 到 上 市 ，大 多会
时 间 ，也 就 是 说 ，设 计 师 是 在 未
况 下 ，寻 找 未 来 潜 在 客 户 的 需 求
设 计 方 面 ，引 领 潮 流 是 最好 的选 择 。新 蓝 乌 就 是 这 样 出现
的 新 车 上市 以 “ 我 就 这ｙ ｏ ｕ ｎ ｇ ” 为主 题 ，一 方面 表现 新 蓝 乌 将 引领 的年 轻 潮 流 ，另 一 方面 也 代 表 其 将 在 质 疑 与 偏 见 中特立 独 行 。
住 了这 个 “ 牛鼻 子 ” ，让新 蓝 乌保 持 了低 油耗 ，百公 里 综 合耗
油量 仅５ ３ Ｌ 。 连续７ 天 的 试 驾 （经 历早 晚 高 峰 ）才 将 满 箱 的 油耗 开 到 半
箱 。新 蓝 乌还 具备 Ｉ Ｓ Ｓ 智能 启停 系统 ，并有运 动 模式 。据 了解 ，
在 驾 驶体 验 上 ，蓝乌 舒 适 实 用 的特 质 也 着 实给 我 带 来 了不
少惊 喜 ． ．
１ Ｏ１
一 一 一 一 一 一 一 一 ～ ～ 一 一
内外兼修
时下 年 轻 消费 者 对于 车 辆 的诉 求 已经不 仅 仅 停 留在 外观 上
了 ，配 置 、空 间 、 动 力都 是 衡量 一 部 好车 的 标 准 。此 次记 者 试
额。
东风 日产给 了蓝乌一个精准 的定位 ，偏 向年轻人喜好
的带 有 动 感 风 的 紧 凑 车 型 ，不论 在 外 观 、 内饰 还 是 配 置 上
赵萍尼桑欧洲市场策略分析(1)
目录（一）问题………………………………………………２（二）ＳＣＰ模型………………………………………２一．外部冲击…………………………………………２二．行业结构…………………………………………４１．市场性质的分析……………………………………４２．进入壁垒……………………………………………５３．供应商和分销商分析………………………………５（１）供应商现状分析（２）分销商现状分析４．Bluebird VS New Micra产品差异化的SWOT分析……………………………………７（１）市场、价格&成本比对（２）ＳＷＯＴ分析结果（３）结论三．经营绩效………………………………………１０四．企业行为——建议……………………………１０１．结合4Ps模型，提出对price，place，promotion，product 政策建议２．基于前后向一体化，对供应和分销管理的建议（一）问题让我们把回到1989年，距离历史上欧盟的成立还有不到三年的时期。
预期在1992年，欧洲共同体将计划实现市场一体化，实现商品、人员、资本和劳务自由流通。
一个庞大的市场的轮廓已经初步显示出来了，吸引着无数的杰出跨国企业垂涎三尺。
尼桑作为日本汽车公司在欧洲市场的领头羊更是对这块市场表现出了极大兴致，希望通过几款款车型的推广，来进一步渗入欧洲市场腹地，特别是打开法国、西班牙、意大利这三个大的市场。
其中，主打两款模型，一款是在英国有着良好的生产基础且拥有着较高利润的Bluebird，而另外一款则是更符合法、西、意消费者偏好的迷你车型Micra。
但是由于市场开发经费的限制,市场资源在这两种战略性车型上的分配就成了一个难题。
最重要的限制是在广告预算上,尼桑在欧洲的广告都是由本国的分销商和当地的经销商自己投放经费. 虽然以尼桑在欧洲的总市场策略为指导,但是每一个地区分销商的广告都是各自筹备,经销商的广告支出限制在利润的12%,而且大部分都是在印刷媒体上。
日产车系车型介绍及技术
步进电机:10-55步。 （2）EGR温度传感器
EGR温度传感器:监测EGR系统的工作 （3）EGR的工作时机
EGR系统工作条件：发动机到达工作温度并处于中高速时工作。
EGR系统不工作情况：① 发动机停止； ② 发动机起动时； ③ 发动机怠速时；④ 冷却水温太低； ⑤ 发动机转速太高；⑥ 节气门全开； ⑦ 电瓶电压低。
2、故障码清除程序 ① 将点火开关KEY-OFF，跨接CHK与IGN脚 ② 点火开关KEY-ON，等待15s以上，拆掉跨 接线，即完成故障码清除
二、发动机自我诊断
第16页
KOER：混合比 （三）、OBD-Ⅱ自诊断模式
（1）故障码的读取
1、KOEO 点火开关ON，发动机不起动；
2、利用跨线连接诊断座的IGN（8#）和CHK
TPS传感器：可变电阻型 5V参考电源 怠速：0.15-0.85V， 全开：3.5-4.7V
节气门开关：白金接点式 输入电压为12V
节气门开关 TPS传感器
A33节气门传感器接脚如下：
#1脚：TPS回馈搭铁 #2脚：TPS信号 #3脚：TPS 5V电源
#4脚：全负荷触点 #5脚：信号源12V #6脚：怠速触点
第2页
TEANA 天籁（国产）
第3页
1、发动机 发动机型号 VQ23DE VQ35DE
（3.5升V6引擎）
2、悬挂系统 straight式前悬挂和新开发的multilink多连杆式后悬挂，提升整车的乘坐 舒适感，带来轻松雅致的新驾乘享受
Bluebird 风神 蓝鸟（国产）
第4页 日产U13
NISSAN 风神 蓝鸟
日产蓝鸟高速时挫车
钉 ， 用 专 用油 管接 头 ， 使 接上 燃油 压 力表 。
从发动 机舱 内 的继 电器 盒 中
明显 ，高速行驶时常出现挫车现象。
故障检查
接车后 ，笔者对其做 了以下检查：
２ ．对发动机进行故障 自诊
断 。 动机 故 障 自诊断 插 座 如 图 １ 发
大规 模生产 以
的动力传递路线 为＿ 发动机飞轮一液力变
矩器 泵轮 一液 力 变矩器 涡 轮一 输入 轴一 前
挡离合器 Ｃ１ 和高速挡离合器 Ｃ３ 一后排 太阳轮 和前 、 后排行星架 （ 实现后排太阳 轮和前 、后排行星架 的动力输入 ） 。由于 后排太阳轮和前 、后排行星架转速相等 ， 相 当于后排太 阳轮和前、 后排行星架 固定 在一起顺转。 所以 ， 动力 由后排齿 圈顺转
插孔 ， 打开 点 火开 关 ， 时压 力 表上 的读 数 这
为 ３ ４ ３ ３ Ｐ ，但 是可 以看到 ，过 了一 １ ４ ｋａ
入（ 实现前 、 后排 行星架 的动力输入 ）由 。
于 前 太 阳轮 被 ２ ４ 制 动 器 Ｂ 制 动 ， 、 挡 １ 所 以动 力 由齿 圈超 速 输 出一 主减 速 器 太 阳轮
中 的第 ２ ３ 、 两
Ｅ ＧＩＥ 警告灯显示故障码 ５ 。 Ｎ Ｎ ” ５ 故障码５ 表示发动机控制系统工作正常， ５ 无故障。 一倒挡离合器 Ｃ２ 一前排太阳轮顺转 （ 实 现前排太阳轮 的动力输入 ） 。由于前后排
行星 架 被 低 速 挡 ／ 挡 制动 器 （ 式 ） ２ 倒 带 Ｂ 后 排 太 阳轮 的 动 力输 入 ） 由于 前 排 大 太 。
进 离 合器 Ｃ１ 擦 片 完好 ， 封 件 也 没 有 摩 密 问题 。 发 现 １ 单 向 离 合 器 Ｆ 能锁 住 。 但 挡 不
蓝鸟手册——精选推荐
蓝鸟⼿册还有个问题，我的车挂到D档踩住刹车时车⼦抖得厉害，挂⼊N档就不抖了。
且怠速有点不稳。
不知哪位⾼⼿指教⼀下这问题该怎么解决。
这个⼤概是因为波箱的托脚坏了，开去修理店叫⼈看看你的发动机和波箱的减震胶（托脚）有没变坏？要是坏了，换的话⼀个就五百左右，总共三个，单换波箱那个也是可以的尼桑蓝鸟全车隔⾳鉴赏--汽车⾳响改装隔⾳⽤户普遍反应尼桑蓝鸟这款车⾏驶中噪⾳太⼤，特发全车隔⾳减噪图⽚供⼤家参考鉴赏。
⽤料：⼤能减震板⼤能吸⾳棉⼤能机盖⾯⼤能低频王⽉⽉星波浪棉⽤料部位：四车门全车底盘前机盖后备箱前后叶⼦板打开点⽕开关，调整好你需要的座椅位置，按SET键，看⼩灯亮，再按住1键3秒钟左右，看灯闪烁松开，1键就记忆成功了。
2键可以设定为你⽼婆的座椅位置，按1键⼀样处理。
这样以后开车，不论别⼈怎么调整座椅，你上车打开点⽕开关后按下你设定的1键，就回到了你原先设定的位置；你⽼婆开车就直接按⼀下2键就好了，很⽅便。
O/D档,全称 OVER DRIVE,也就是超速驾驶档.(如果有⽤过486的朋友就知道当年就有⼀个OVER DRIVE的CPU,是由486升级到586的CPU,在不改主板的情况下⽤486针脚实现接近586的效果)O/D档的作⽤,相当于其它车⼦的运动档.O/D档的实际使⽤⽅式,O/D档亮灯显⽰O/D OFF,表⽰O/D档正在使⽤,(不是部份车友说的,OFF是关的意思,是提⽰你O/D档已开,提⽰你再按就关),⽽没亮灯就表⽰没有使⽤O/D档.O/D档⼯作原理,不使⽤O/D档时,会在每2500转升档,只有第四档可以升超过2500转.当使⽤O/D档时,每档升档转速提⾼到3800转,达到发动机的峰值扭⼒,这时车的加速是最快的,也就是说只有达到3800转才会升档,这时油耗是平时的130%.O/D档使⽤环境,在低档低速时,要迅速超越前车时,打开O/D档,实现低档⾼转,迅速提⾼车速,超越后,关闭O/D档,以正常的转速换档.O/D的设计原因,⾃动档的车⼦是对急加油有限制的,你急加油并不会实现马上提⾼车速的情况,有ECU中设计急加速是误操作动作,并不会马上反应,⽽是你长时间深油门才会起加速作⽤,⽽O/D档可以解放这⼀限制,你的急油门可以马上反应出来,从⽽可以迅速提⾼车速.忠告所有⾃动档的车主,没事没开O/D档,伤车,伤钱包.O/D档在四档是不起作⽤的,因为四档是可以超越2500转限制的,前三档是有转速限制,简单的说,O/D档是解放前三档2500转的特定指令.关于蓝鸟车抖动⼤和电瓶跑电的两⼤故障解决⽅案本⼈2003年9⽉购得蓝鸟旗舰版，随后因购⼊凌志RX，车极少⽤，⾄今5万余公⾥⼀、车抖动和噪声⼤的问题 1、风噪问题先天不⾜，⽆法解决。
第五节油泵控制
一、丰田公司（一）由油泵开关控制的油泵电路1、电路组成有EFI保险、EFI主继电器、开路继电器、油泵开关、油泵和诊断座等。
2、英文缩写KEY—点火锁 TDCL—诊断座IGN—点火保险 FC—油泵控制ST—起动 A/T—自动变速器FP—油泵 M/T—手动变速器P/N—驻车/空档起动开关3、工作原理原理（略）4、部件分析1）、开路继电器开路继电器一般位于继电器盒内或ECU旁边，ECU一般位于中控面板之后。
2）、主继电器位于保险盒内，为铁壳圆形，在外壳有接线圈。
主继电器由KEY控制，负责控制ECU和EFI系统的电源。
3）、EFI保险为EFI系统主保险，负责控制ECU的永久电源和EFI主继电器的电源。
4）、油泵开关油泵开关位于流量计的电位部分，由翼片轴操纵，当叶片全关时，开关断开，当叶片打开时，开关闭合。
3、故障（略）（二）、丰田公司—丰田ECU控制的油泵电路。
1、电路组成由主继电器，EFI保险、开路继电器、油泵、诊断座、ECU和转速传感器等组成2、工作原理当KEY—ON后，主继电器闭合，接通了ECU和开路继电器的电源。
起动时，开继电器内起动线圈L2、工作使开继电器触点闭合，接通FP 电源。
当发动机运转后，ECU收到转速传感器信号后，控制VT导通，使开继电器工作，使触点保持闭合状态，起动后，L2退出工作。
在发动机运转期间若突然停止，转速信号将立刻消失，ECU控制VT立刻截止，使开路继电器L1回路中断，开路继电器断开，油泵停止工作，以防意外发生。
3、一般故障A、无油压原因：EFI保险、EFI主继电器、开继电器、油泵、ECU、转速信号。
检测： 1、观察CHECK灯是否亮，不亮证明ECU电源故障，应检查EFI保险和主继电器。
2、跨接TDCL+B与FP，油泵应转，不转为油泵故障。
3、测FC不起动时应12V，无电为L1线圈开路，起动时应为0V，若认为12V证明ECU故障，若变化证明继电器角点烧蚀。
注明：若FC线或ECU故障，会造成起动时有油压，起动后无油压，转速传热器失效造成无高压。
客户的分类和档案管理培训教材
3200以上
2400
1600以下
“+”为客户的忠诚度≥50% “-” 为客户的忠诚度<50%
- 37 -
案例分析-客户分类
姓名 刘春江
车型 奔驰
排气量 光顾次 合计金 累计百分 贡献度 年度保养费 忠诚度 忠诚度 客户
L
数
额
比
用预估 百分比
类别
3.2
4
2430 25.37%
ห้องสมุดไป่ตู้
A
3200 75.9% +
• 中低档轿车型客户：注重服务的质量、速度、价格，希望有舒适的环境和受 到礼遇。针对这类客户要满足客户特别提出的要求，比如工期或价格，在维 修质量有保证的前提下，尽可能缩短工期，适当加强用车技术指导（可以引 导维修消费）。
- 28 -
• 低档型轿车客户：特别注重维修价格、注重服务单位的办事效率。针 对这类客户，要坚持保证质量的前提下给予优惠价格服务。服务过程 必须规范化，不可简化服务环节，适当加强用车护车技术指导。
1
客户档案的建立与维护
2
客户分类与服务策略的制定
3
日常客户服务流程
4
客户满意度分析
- 19 -
客户分类与服务策略的制定 • 客户的分析与分类 • 客户服务策略的制定
1234
- 20 -
- 21 -
了解客户需求
创造良好体验
客户会忘了我们说了什么，做了什么，但永远 不会忘记你给他们的感受。
- 22 -
客户档案记录如下信息; • 客户信息: 如姓名(或公司名称)详细地址,邮政编码,电话,
购车日期,身份证号 • 车辆信息: 如车型,底盘号,发动机号,变速箱类型(手动、自
日产蓝鸟10代的47年发展历史
日产蓝鸟发展历史传说中，蓝鸟(Bluebird)可以带来幸福与祥和。
于是当达特桑(Datsun)汽车公司在1959年将一款全新设计的家庭轿车推向市场时，他们把新车命名为“蓝鸟”，以寄托为更多家庭送去幸福的美好心愿。
在战后经济复苏的日本，蓝鸟很快成为市场上热销车型之一，日后，日产蓝鸟和丰田的光冠、花冠系列一样，成为日本汽车进军美国市场的主力军，蓝鸟因此也成为了日产历史上生产周期最长、累计生产数量最多的车型系列。
如今在美洲市场，Sentra 和Altima两款车型已经取代了蓝鸟的位置，但在亚洲市场，蓝鸟的名字依然被沿用下来，随着近日2006款蓝鸟Sylphy的推出，历史悠久的蓝鸟又被注入了全新的活力。
1959年第一代蓝鸟车型图片1959年第一代蓝鸟蓝鸟的第一代车型外形朴实无华，车身紧凑的蓝鸟可以搭载五名成年人，此车采用4气缸1.2升发动机，115公里的时速对于当时的小排量发动机来说已经是很不错的了。
1963年第二代蓝鸟车型图片1963年第二代蓝鸟第二代蓝鸟采用了欧式的造型设计，车身线条以直线为主体。
这代蓝鸟可以提供1.6升的发动机，并引入了SSS(Super Sport Sedan)的新概念，SSS日后也成为了蓝鸟的副品牌。
1970年第三代蓝鸟车型图片1970年第三代蓝鸟作为日产历史上的经典名车，第三代蓝鸟延续了第二代的欧式设计，在进一步提高行驶性能的同时，日产将焦点集中到了车辆的主动与被动安全性。
1972年第四代蓝鸟车型图片1972年第四代蓝鸟第四代蓝鸟的造型偏向美国化设计，侧面的窗沿线条使其看上去像一辆缩小的美式大轿车。
事实上它的确比前三代的蓝鸟大很多。
1976年第五代蓝鸟车型图片1976年第五代蓝鸟在石油危机爆发后，经济省油，而看上去又很像美式汽车的第五代蓝鸟在美国市场无疑非常讨巧。
1979年第六代蓝鸟车型图片1979年第六代蓝鸟在那个时代的汽车市场，以薄为美的审美观日渐兴起，第六代蓝鸟在外观设计上也顺应了这个潮流。
日产风神蓝鸟汽车说明介绍模板用户手册之欧阳学创编
前言时间：2021.03.03 创作：欧阳学一、车辆使用过程中的重要注意事项承蒙您选购本公司的汽车，谨表谢意。
欢迎您加入驾驶本公司车辆的行列。
我们确信，您一定会对自己的选择感到满意。
本车辆是集中了东风汽车有限公司最先进的技术而制造的，我们为了使各位驾驶员更好地了解本公司车辆的正确使用方法及保养方法，同时为了既能安全、经济驾驶又能延长车辆的使用寿命，在各车辆上配各了汇集使用注意事项的车辆使用说明手册。
请您在驾驶之前。
务必阅读本车辆的使用说明手册，熟悉车辆的正确使用方法。
如果对本车辆的装置及其操作方法、车辆的维修保养等有不明之处时请您向东风NISSAN专营店询问，他们一定会高兴地为您服务。
1、关于起动发动机1）确实拉紧驻车制动器。
确认变速杆是否在空档的位置（自动变速器的变速杆放到P或N的位置）。
为了减少发动机转动时的阻力，把离合器踩到底后再起动发动机。
2）为延长起动机和蓄电池的寿命，起动机的连续起动时间请不要超过10秒钟。
需要再次起动时把点火钥匙转回OFF的位置，等待10秒钟以后再起动。
3）冬季使用车辆时必须预热发动机，当水温表的指针开始移动时，方可驾驶。
2、关于经济驾驶方法1）离合器的连接要缓慢，车辆起步要平稳。
在发动机高转速的状态下起步，会使燃料的消耗量增加，离合器的寿命也会缩短。
2）绝对禁止二档起步。
二档起步会给发动机、离合器、变速器、齿轮等带来不必要的负荷而加速损坏。
3）为了节省燃料和延长发动机的使用寿命，一档起步以后，请务必按照说明手册所推荐的车速来进行换挡。
比如四档，车速必须在50公里以上使用；低速（如30公里）时，若过早换到高速档，发动机会发生爆震。
运行中发生爆震，除了使发动机的动力下降以外，燃料消耗量也会极端恶化；另外，严重爆震会成为发生汽缸密封垫冲坏、曲轴瓦烧接等重大故障的原因；当然，在低速档运转车辆在推荐速度以上行驶，这也会成为发动机超速运转而造成轴瓦、活塞环烧接等的原因，且在这种情况下燃料消耗量也必然会增加。
东风日产蓝鸟061电动座椅
第六章电动座椅一．电动座椅线路图B1091284B线插6123567354A5673A线插5410912846123端脚号B插线色A插线色备注端脚号B插线色A插线色备注1黄红+B(与电动玻璃共用)1黄红 +B(与电动玻璃共用) 2黑黑地线2黑黑地线3白蓝/白座椅前后滑动3白蓝座椅前后滑动4棕蓝座椅前后滑动4棕灰座椅前后滑动5红绿座椅靠背前后摆动5红绿/黑座椅靠背前后摆动6蓝绿/黑座椅靠背前后摆动6蓝绿座椅靠背前后摆动7红/蓝黑/白座椅后方上下运动副驾驶侧四向电动座椅8黄/黑黑/红座椅后方上下运动9灰/白红/白座椅前方上下运动10红/黄红/黑座椅前方上下运动驾驶侧八向电动座椅二．电动座椅拆分图三．电动记忆座椅（04款蓝鸟车）线束端（T.S）23 22 32 -- -- 33 1 8 236 35 34 21 31 20 16 9 11对应线束颜色OR Y/R Y/G -- -- B W -- GP G R BR B/Y BR B PU/Y R/B1.记忆储存：1)置变速箱档位于驻车档2)点火钥匙转至ON位置3)通过人工调整驾驶座椅至舒适位置，在此过程中，不要转动点火钥匙4)按下SET开关，在5秒钟内，按下记忆模式按钮1或2，模式按钮指示灯点亮5秒钟后熄灭，座椅位置完成记忆。
2. 确认记忆储存：转动点火钥匙至ON位置，按下SET开关，如果指示灯亮约0.5秒，表示记忆没有被储存，如果指示灯亮5秒钟，表示记忆已经被储存。
3. 选择记忆位置：1) 将变速箱档位于P档位置，点火钥匙转至ON；2）按下模式按钮1或2，驾驶员座椅将自动移动至相应的记忆储存位置;3）如果车辆行驶速度大于7km/h，则无法选择座椅的记忆位置。
4. 方便驾驶员进出：1)将档位开关置于P档位置，再将点火钥匙从ON转到OFF（并保留在锁芯中），打开驾驶员侧车门时，驾驶员座椅将自动向后移4cm，便于驾驶员出入；2)电动座椅在已经后退4cm的情况下，如果开门或关门，再将点火钥匙插入方向盘锁芯中，电动座椅前进4cm，回到正常位置。
日产全部车型介绍(26款) 买车必备
日产的主要车型（NISSION 标志）
东风日产：（广州花都）
1、天籁 TEANA 中大型 2011
2.0L 排量 直列 4 缸
无级速 CVT 无级变速
2.5L 排量 V 型 6 缸
模拟 6 速 CVT 无级变速
3.5L 排量 V 型 6 缸
模拟 6 速 CVT 无级变速
2.0L
11.8s
4400rpm/5600rpm
1.6L
10.2s
4400rpm/6000rpm 154Nm/89kw
前驱
2.0L
全铝气缸 国4
10.8/11.4s 0～100km/h
↑
4400rpm/5200rpm 198Nm/106kw
最大扭矩转速/最大功率 最大扭矩/最大功
转速↑
率↑
前驱(3 款)/后驱(2 款) 全多点电子喷射
4315*1783*1606
175/180 km/h
12～14 万 14.5～16.5 万
153Nm/86kw 189Nm/105kw
最大扭矩/最大功率 ↑
2.0L
7.5L/100km 7.8L/100km
4665*1700*1510 4665*1700*1510
全多点电子喷 射
190 km/h
蓝鸟这款车在日本日产公司的名单上已经不存在了，就在上世纪 90 年代中期，日产早已在 日本本土停产蓝鸟。不过，日产为了缅怀蓝鸟这个车系，将日产阳光 B15 系（早期国内进口的那 一款）的下一代车型称为 BLUEBIRD SYLPHY，代号为 G10 系，作为蓝鸟和阳光的共同后代。可 是为应付出口问题，日产将这款 BLUEBIRD SYLPHY 的出口版改名为 SUNNY，作为前代 SUNNY 的换代产品，同时将出口版代号改为 N16。咱们东风日产最早引进的日产阳光正是这一款日产 BLUEBIRD SYLPHY(G10)/SUNNY(N16）。
日产车型
奇骏：LGBM2DE4*********;
骏逸：LGBJB3E5*********;LGBJB3E7*********;
阳光：LGBE1AE2*********;
蓝鸟：LGBC1AE0*********;LGBC1AE2*********;
CJ000是指骏逸和骊威车型
0E000 5E 8E 是指蓝鸟车型
2Y000是指风度A33
31U00是指风度A32
YS000 7N是指东风阳光2.0车型
4M000是指进口阳光1.8车型
4.第10位：车型年款
B 1981 K 1989 V 1997 5 2005
C 1982 L 1990 W 1998 6 2006
① 1~3位为世界制造厂识别代码（WMI）:
LGB ---- 东风汽车公司
② 4 ~ 9位为车辆特征代码（VDS）
第4位：C ---- 风神（蓝鸟）EQ7200系列；风神系列还有：E(7202)、F、G
第5位：车身类型
代码 车身类型
1 四门三箱式
2 四门二箱式
3 五门二箱式
4 三门二箱式
第6位：引擎特征代码
代码 含义
A 2.0升 L4直列4缸汽油发动机
B 待定
第7位：约束系统类型
代码 约束系统 代码 约束系统
A 手动安全带 + 无气囊 B 自动安全带 + 无气囊
C 手动安全带 + 单气囊 D 自动安全带 + 单气囊
E 手动安全带 + 双气囊 F 自动安全带 + 双气囊
日产蓝鸟轿车不加速的故障排除方法
日产蓝鸟轿车不加速的故障排除方法1、故障现象：一辆蓝鸟轿车，发动机型号为CA18i型，采用单点喷射，双点点火控制系统(ECCS)。
这辆车怠速和低速还可以，但节气门开度开大以后，发动机转速不但不能相应提高，反而产生喘息，行驶起来车子前后窜动。
在此之前已清洗了单点喷射器，检查了电路，但没有什么好转。
2、故障检修：实际试车，怠速还算稳定，小油门时也还可以，只是油门再开大一点，发动机即开始喘息，当时发动机转速约为2400r/min。
该车工作时，感觉上好像燃油不时被切断了一样。
用自制的听诊器抵在喷嘴上探听，转速下降时喷嘴果然停止动作。
但这摸摸那看看，看不出有什么异常。
参阅使用说明书，该车共有5种自诊断模式。
电控单元上有一个诊断模式选择开关，用扁起子顺时针方向旋到底，待红色发光二极管闪烁(若选择模式3就闪烁3次)，然后将诊断模式选择开关逆时针拧回原位，电脑即进入相应的诊断模式。
如果在诊断模式3的状态下再进入诊断模式4，故障码就被清除。
利用模式3进行诊断，红灯亮1次，绿灯亮2次，反复循环，显示故障码为"12"，表示空气流量传感器信号不良。
再用模式5诊断，绿灯亮2次，反复循环，也表示空气流量计不良。
测量空气流量传感器信号电压，不论在何种转速下都是0V。
检查传感器供电和接地均正常，断定空气流量传感器损坏。
更换后试车，发动机转速可以相应升高，但是在起车的瞬间发动机仍有轻微喘息。
检查油压，怠速时为10KPa，加速时稍高一点，没有问题，点火正时角度也正常。
3、故障排除：忽然想到，会不会是节气门位置传感器怠速接点不好呢?这辆车采用开关式节气门位置传感器，其怠速触点起到特别重要的作用。
只要怠速触点一打开，ECU就根据当时的水温进行燃料补偿，类似于加速泵的作用。
东风日产蓝鸟
040我并不想用一大段话去掰扯日产蓝鸟的家族史，毕竟真正的蓝鸟已于1996年正式停产。
然而领袖的图腾却并不能白白的浪费，小到学佛兰硬生生地为迈锐宝套上了肌肉车Malibu 光环，大到1961年的破产的宝沃居然在福田的帮助下起死回生了。
那么将一辆穿上运动外套的轩逸取名为“蓝鸟”又有什么奇怪的？同样的平台，同样的动力总成，别说东风日产学坏了，这都是南北大众教的。
超凡脱俗的设计，这只蓝鸟确实做到了。
车头突破了日产家族一如既往的保守设计，展翼式的线条将车头勾勒得生龙活虎。
回旋镖式的LED 示宽灯，后杠下护板的碳纤维装饰和17寸的双色轮圈，也在毫无遮掩地营造着运动感。
然而点赞到此为止，因为槽点来源于C 柱。
想营造悬浮式车顶和溜背的造型本没有错，但这短粗的C 柱设计显然并不能被大多数人所接受，这其中也包括我。
在保证2700mm 轴距不变的情况下，蓝鸟在长度和宽度上都要比轩逸更大，不过为了迎合它那运动又有些怪异的车顶设计，车身高度反而是比轩逸降低了30mm 。
以至于想让一个身高1米81的人在后排坐直了不顶头，恐怕是有些难了。
回看前排，仿碳纤维的材质细腻地覆盖着仪表台和中控台的每一处空白。
平底多功能方向盘内侧也采用了红色缝线材质，搭配东风日产蓝鸟忘了Bluebrid的中文翻译吧，因为它已经为中国特供车插上了翅膀文/陈熙 摄影/崔凯@崔凯是我测试地点：中国·北京市运动型座椅对身体的贴合也是恰到好处。
7英寸触摸屏触点反应灵敏，只有倒车影像没有雷达的设计总觉得不太踏实。
顶配车型并未配备原车导航，但却支持苹果Carplay 的屏幕映射功能，插上USB 线即可使用。
日产i-SAFETY 系统算是蓝鸟顶配车型上的一个小惊喜，驾驶辅助系统页面通过5英寸的行车电脑显示屏清晰呈现， 这些功能分别为FEB 智能刹车辅助、LDW 车道偏离预警、BSW 变道盲区预警与CTA 倒车车侧预警四大智能安全系统。
除了FEB 智能刹车辅助会对你进行主动刹车的干预外，其它三项功能都是通过声音和灯光提示。
日产车型
东风日产: 蓝鸟I代、II代、III代、IV代、04款阳光、05款阳光、05款天籁、06款天籁、08款天籁、06款骐达、08款骐达、06款颐达、08款颐达、普通版骊威、运动版（劲锐版）骊威、07款轩逸、09款轩逸、骏逸、09款逍客、2010款逍客、09款奇骏、2010款奇骏风神蓝鸟：风神一代（EQ7200-I）发动机SR20 杠灯黄色长方形后盖带后尾翼排量2.0风神二代（EQ7200-II）发动机有两种SR20 EQ486（为国产发动机）杠灯白色四方型尾灯红白黄三种颜色后杠带两个杠灯排量2.0风神三代（EQ7200-III）发动机SR20 EQ486 杠灯白色长方型带弧型后尾灯红白两种颜色排量2.0风神四代（EQ7200D）发动机EQ486 杠灯圆的后尾灯红白两种颜色两条白杠排量2.0老款天籁:天籁(EQ7230 EQ7350 ) TEANA发动机VQ23 VQ35 分高配低配230JK 属于低配230JM 350JM属于高配AT自动变速箱杠灯是圆的大灯分普通、氙气排量2.3 3.507款天籁:天籁(EQ7203 EQ7230 EQ7350 )发动机QR20 VQ23 VQ35 低配20JK 230JK AT自动变速箱高配230JM 350JM是CVT无级变速箱杠灯是长的大灯分普通、氙气排量2.0 2.3 3.508天籁:分普通天籁、天籁公爵08普通天籁（EQ7204 EQ7250 ）发动机MR20 VQ25 低配200XE 200XL 250XL 250RX CVT变速箱普通天籁跟天籁公爵区分可以从前杠饰条上区分,普通天籁是在杠灯一边的,天籁公爵是在杠灯上面的.普通天籁后杠饰条两根,天籁公爵是三根.排量2.0 2.5天籁公爵EQ7250 EQ7351 可以从后盖标志区分高配低配250XV 350XV属于高配车发动机VQ25 VQ35 CVT无级变速箱排量2.53.5骐达、颐达：老款颐达：06款颐达TIIDA 三厢( DFL7160 )中网是电镀两块分体的，尾灯中间一道白杠发动机（HR16DE）变速箱：手动、自动排量1.6骐达：06款骐达TIIDA 两厢(DFL7161)中网是网格两块分体的发动机（HR16DE ）变速箱：手动、自动排量 1.6 08款颐达:08款颐达TIIDA DFL7160 三厢中网是一体浅色发动机（HR16DE）变速箱：手动、自动后尾灯为两道白杠排量1.608款骐达:08款骐达TIIDA DFL7161 两厢中网是一体深色后尾灯白色凸发动机（HR16DE ）变速箱：手动、自动出排量1.604款阳光:04款阳光SUNNY (EQ7202) 大灯角灯分体尾灯分四块发动机（EQ486）变速箱：手动、自动排量2.005款阳光：05款阳光SUNNY （EQ7202BA）大灯角灯一体后尾灯一体红白发动机（EQ486）变速箱：手动、自动07款轩逸：07款轩逸BLUEBIRD SYLPHY ( DFL7162 DFL7200 )大灯全白色发动机（HR16DE MR20DE）变速箱：1.6排量是自动变速箱 2.0是无级变速箱后尾灯分内外四块红黄排量1.6 2.009款轩逸：09款轩逸BLUEBIRD SYLPHY ( DFL7162 DFL7200 )大灯带黄色发动机（HR16DE MR20DE）变速箱：1.6排量是自动变速箱 2.0是无级变速箱后尾灯分内外四块红白排量 1.6 2.0骊威普通版：骊威普通版LIVINA( DFL7163 ) 两排座（2R）发动机( HR16DE )变速箱:手动、自动普通版骊威跟劲锐版骊威区别在中网、大包围。
风神蓝鸟EQ7200—Ⅱ汽车运用课程设计
课程设计说明书题 目：风神蓝鸟EQ7200-Ⅱ汽车动力性、经济性设计计算学生姓名：何志国 学 院：能源与动力工程学院 班 级：交通运输10-1班 学 号：201020302019 指导教师：张慧杰 （讲师）2013 年 12月 18 日学校代码： 10128 学 号： 201020302019内蒙古工业大学课程设计任务书课程名称：汽车运用工程学院：能源与动力工程学院班级：交通运输10-1 班学生姓名：何志国 _ 学号： 201020302019 指导教师：张慧杰一、题目风神蓝鸟EQ7200—Ⅱ汽车动力性、经济性设计计算二、目的和意义汽车运用工程课程是交通运输本科专业的一门主干课程。
而汽车动力性、经济性又是汽车运用工程课程最基本、最重要的内容之一。
通过应用计算机辅助计算，使学生全面掌握汽车动力性、经济性设计计算。
从而培养学生通过查阅文献资料，独立分析、独立思考，熟练使用计算机高级语言完成设计、计算的能力，从而达到综合训练的目的。
三、要求（包括原始数据、技术参数、设计要求、图纸量、工作量要求等）1．原始数据、技术参数：通过查阅汽车工程手册及其他文献自选参数：发动机外特性、装载质量、整备质量、总质量、车轮半径、传动系效率、滚动阻力系数、空气阻力系数×迎风面积、主减速器速比、飞轮转动惯量、两个前轮转动惯量、四个后轮转动惯量、变速器速比、轴距、质心至前轴距离、质心高度等。
2．设计要求、工作量要求：⑴汽车动力性设计计算①绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图；②求汽车的最高车速、最大爬坡度；③绘制加速度倒数曲线；④绘制汽车动力因数特性曲线；⑤绘制Ⅱ档起步，由低速加速至高速的车速－时间曲线。
⑵汽车使用经济性设计计算完成等速百公里油耗的计算和分析。
撰写课程设计说明书一份，主要说明该课程设计计算的思想、方法、解决问题步骤、结果分析等。
提出对该课程建议和意见。
四、工作内容、进度安排第一周：明确本课程设计的目的和要求，查阅参考资料；确定设计方案及计算方法。
热络的开场白——一汽丰田卡罗拉、东风日产蓝鸟、长安马自达3 昂克赛拉
90对比试车COMPARISON无论你更中意它们个别另样的设计感，还是更看它们重物美价廉的实用性，只要你没有祖传巨款或突逢横财，把它们当成你事业起步阶段的第一辆代步工具总不会错，日系紧凑级车不约而同的运动化取向不仅颇具亲和力，细节的打磨也让人与车之间的沟通变得热络非常。
撰文＝诸葛嵩 摄影＝乔治 设计＝唐辉对比试驾一汽丰田卡罗拉、东风日产蓝鸟、长安马自达3昂克赛拉热络的开场白92对比试车COMPARISON一汽丰田卡罗拉东风日产蓝鸟长安马自达3昂克赛拉结论：虽然设计并非左右选择的唯一标准，但从三款车目前的销量看来，它们各自的设计还是能符合目标消费群审美需求的。
就我而言，依旧更中意马自达式的优雅动感。
造型：有别于同级法系车的浪漫、德系车的稳重，日系品牌鲜明的运动风格更显年轻、时尚。
虽然同样主打运动风格，但三款日系紧凑级车有着迥异的设计诉求，东风日产在Lannia Concept概念车基础上打造的蓝鸟充满未来感，以至于很多人会诟病这样的设计略显浮夸，当然，审美本身就没有对错之分，从蓝鸟不俗的销量就可以看出目标消费群对这种另类设计的认可。
相比之下，昂克赛拉就显得更加中规中矩一些，没有凌厉的拐点，只依靠弧线与曲面的配合就营造出优雅的“魂动”造型，同为运动风格，表现形式却大不相同。
就连平日里以中庸设计博眼球的卡罗拉都在这一代车型的迭代中加入了更多锋利的运动元素，从头灯轮廓到腰部线条，再到紧凑的车尾，平直轮廓与锋利拐点让那个素来以中庸形象示人的家用车典范也变得蠢蠢欲动起来。
谈到三款车的设计亮点，蓝鸟的悬浮式车顶绝对值得一提，熏黑的A、B柱以及异形的C柱效果，不仅从视觉上让车顶悬浮起来，更借车顶的下沉趋势为整车营造出蓄势待发之感，车头处复杂的线条来自最新的家族设计语言，前冲的趋势以及未来感主要来自这副新颖别致的面孔。
反观卡罗拉，设计上没有过多抢眼的亮点，由此也带来更为和谐、稳重的造型风格，实际上对于卡罗拉而言，如今的整体造型升级已经足够让人惊艳了。
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日产蓝鸟王车型分析模型
发动机型号：SR20位于排气管，发动机与排放为2.0Ｌ变速箱连接处，此车是多点喷射Ｌ型燃油系统
由油箱、油泵、汽油滤清器，油压调节器，供油架、喷油器，脉减器。
油泵
采用箱内泵，安装在油箱的内部
作用：把油箱的油泵出
汽油滤清器：安装在供油管路中
作用：将汽油中的杂质过滤掉
供油架：此车为中部供油，安装在进气歧的上部
作用：给各喷油器供油
油压调节器：安装在供油架上
作用：使多余的油回到油箱内，避免供油管涨裂
喷油器：此车采用高阻值喷油器，阻值为11Ω
作用：向气缸内喷油与空气混合
火线控制线
火线为12.62Ｖ，控制线为8.20Ｖ，安装在供油架上进气歧管上
脉减器：安装在油泵上
作用：减少燃油的波动，起到一个减震作用
点火系统
点火采用的是光电点炎，分组式
分为：控制器、执行器和传感器
执行器为高压包和点火器
传感器位于分电器内，为10信号和900信号
点火顺序为1.3.4.2.
分电器：位于凸轮轴的后方
10
火线
高压包：安装在分电器旁
负线为11.8Ｖ 初级阻值：1Ω
火线为12.64Ｖ 次线阻值：9ＫΩ
点火器：位于高压包旁
IGT
E
C
KEY-ON 时，高压包负线为11.8Ｖ，IGT 为0.11Ｖ
怠速时IGT 为0.55Ｖ，加速时上升
进气系统
空流计（MAF ）
安装在空滤后方
作用：用来检测空气的进气量的多少
MAF
采用的4pin3线，旁通热线式
Ａ为空角Ｂ为电源Ｃ为搭铁Ｄ信号
KEY-ON后，Ｂ为12.64ＶＣ为OV D为0.77ＶＤ加速时上升怠速时1.97Ｖ节气门位置传感器（TPS）位于节气门体上
作用：检测节气门的开度大小
为线型3 pin3线
VC:5V电源VTA:信号线E:搭铁
VC
E
KEY—ON时，VC:5V VTA:0.48ＶE:0Ｖ
节气门全开时，VC:5V VTA:4.04ＶE:0Ｖ
VC与E阻值为14.56ＫΩ
VTA与VC阻值为15.73ＫΩ
VTA与E阻值为1.16ＫΩ
怠速阀：采用电磁式，位于进气主道的尾部
作用：用来在发动机工作时调整旁通气道的进气量来维持稳定一个正常的怠速
阻值为9.5Ω115为怠速阀控制线
提速阀：安装在怠速阀旁
作用：在发动机用电负荷过大时起作用
阻值：19.6Ω
暖机阀：位于进气管下方，与油泵供一根线搭铁线接大架，此车采用双金属片式的，阻值为75.5Ω
水温
安装在机滤旁
阻值为1.02ＫΩ左右
随着温度不同阻值变化
排放系统
曲轴箱强制通风
位于排气管上方
作用：把曲轴箱内的ＨＣ吸入气缸与空气混合
氧传感器：位于油底壳下方排气管道上安装
作用：检测排气中氧含量的
红：火线12Ｖ
黑：搭铁0Ｖ
白：信号线
爆震传感器
位于1缸与3缸之间的缸体上
作用：检测发动机振动来检测发动机的爆振强度，输出信号给ECU ，ECU 会根据此信号来判定机体的爆振强度，来修正点火提前角
27#控制搭铁
阻值122.5ＫΩ。