天然气加气站安全事故案例培训
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加气站消防安全培训课件
人员疏散逃生策略和路线规划
疏散通道保障
确保加气站内疏散通道畅通无阻 ，标识清晰，照明良好，便于人
员快速疏散。
逃生路线规划
根据加气站布局和建筑结构，合 理规划逃生路线，避开火源和浓
烟，选择最安全的逃生路径。
应急照明和指示
在关键位置设置应急照明和疏散 指示标志，确保在火灾发生时能 够为人员提供明确的逃生指示。
定量评估
运用概率风险评估、火灾 模拟等方法对火灾危险性 进行精确的量化评估。
PART 02
加气站消防设施与器材
灭火器材种类及使用方法
01
干粉灭火器
适用于扑灭固体、液体、气体及带电设备的初起火灾。使用时需拔掉保
险销，握住喷嘴，对准火源根部，按下压把进行喷射。
02 03
泡沫灭火器
主要用于扑救油品火灾，如汽油、煤油、柴油等。使用时需注意颠倒灭 火器并摇晃几下，使内部干粉松动，然后拔掉保险销，握住喷嘴，对准 火源根部，按下压把进行喷射。
初起火灾扑救方法与技巧
灭火器材使用
协同作战能力
熟悉并掌握各类灭火器材的使用方法 ，如干粉、泡沫、二氧化碳等灭火器 ，确保在火灾初起阶段能够迅速有效 地进行扑救。
加强员工之间的协同作战能力培训， 确保在火灾发生时能够迅速组成灭火 小组，相互火战 术，如先控制后消灭、内外夹攻、上 下合击、重点突破等，以最快速度将 火势控制在初起阶段。
患。
对检查中发现的火灾隐患，要立 即采取措施予以消除，确保加气
站的安全运营。
建立隐患排查治理档案，对排查 出的隐患进行记录、跟踪和整改 ，确保隐患得到及时有效的处理
。
加强员工消防安全培训教育
对新入职员工进行消防安全培训，确保他们了解加气站的消防安全制度和操作规程 。
天然气加气站安全事故案例及安全法规学习
经鉴定，认定火灾原因为高四行驾驶的富康牌出租车 在加气过程中，其车用压缩天然气全复合材料气瓶爆
炸起火蔓延所致，气瓶爆炸原因属于气瓶产品质量低 劣，且在安装过程中复合材料摩擦开裂。
经验教训
1、新车是事故发生概率较高的因素之一，加气前应重 点予以检查和关注；
2、加气前车辆一定要安全检查； 3、人员不要过于集中； 4、车辆改装厂应提高改装质量。
2 《特种设备安全法》解读
移动式压力容器、气瓶充装： 移动式压力容器、气瓶充装单位，应当具备下列 条件，并经负责特种设备安全监督管理的部门许 可，方可从事充装活动：
（一）有与充装和管理相适应的管理人员和技术 人员； （二）有与充装和管理相适应的充装设备、检测 手段、场地厂房、器具、安全设施； （三）有健全的充装管理制度、责任制度、处理 措施。
CNG气瓶爆炸原因分析
CNG气瓶爆炸其实是气瓶破裂，释放的是物理能量而 非化学能量。
破裂的主要原因： 1、气瓶在制造过程中本身存在缺陷； 焊接缺陷、热处理缺陷、残余应力 2、腐蚀 疲劳腐蚀、应力腐蚀、化学腐蚀、氢脆等 3、气瓶超压 4、外部撞击等
加气站常见事故分类
第五十四条 从业人员在作业过程中，应当严格遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程， 服从管理，正确佩戴和使用劳动防护用品。
第五十五条 从业人员应当接受安全生产教育和培训，掌握本职工作所需的安全生产知识， 提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力。
第五十六条 从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素，应当立即向现场安全生产管理人 员或者本单位负责人报告；接到报告的人员应当及时予以处理。
天然气加气站安全事故及 安全法规培训
2019/7/31
案例1：东营CNG加气站爆炸事故
燃气安全事故案例及作业安全管理分析培训课件
事故直接原因
天然气中压钢管严重锈蚀破裂，泄漏的天然 气在建筑物下方河道内密闭空问聚集，遇餐 饮商户排油烟管道排出的火星发生爆炸。
事故间接原因
一是违规建设造成事故隐患。企业未经主管部门审批同意即铺 设了涉事故管道，且违规对涉事故管道中压支管进行改造；
二是隐患排查整改长期不落实。涉事故管道使用中，企业多年 来未能消除隐患；
（腿）、呼吸系统、躯干； ➢ 劳动保护装备性能良好。
安全管理
燃气应急抢修
3）工具和设备准备
➢ 交接班时抢修车辆性能良好，确认安全可靠； ➢ 对照设备、材料清单进行验收，检查抢修工具设备是否良好，并确认能正常使用； ➢ 气体检测仪器、仪表等在检验有效期内，性能良好； ➢ 防爆、应急、照明设备良好； ➢ 呼吸器性能良好，可供正常使用，抢修人员会熟练操作； ➢ 临时用电符合安全规范，配电箱有漏电保护，电源线橡胶保护层没有破损； ➢ 防爆通讯设备良好； ➢ 氧气瓶、乙炔瓶完好，气带无破损，气表正常。
目录
1 湖北十堰6·13重大燃气事故分析 2 吉林松原7·4燃气管道爆炸事故分析 3 应急抢修与巡查作业安全管理
安全管理
燃气应急抢修
1）抢修人员精神状态
➢ 抢修人员情绪稳定，精神状况饱满，没有疲劳、饮酒现象； ➢ 抢修人员之间彼此关注，没有嬉闹，发现不安全情况时能相互提示。
2）抢修人员劳动保护
➢ 按规定穿戴好工作服、工作帽（安全帽）、工作鞋、手套、警示背心和工作牌等； ➢ 电气焊操作人员按规定穿好工作服、电焊手套，使用符合要求的面罩和护目镜，辅助工带眼镜； ➢ 根据作业风险和有关要求，做好个人防护措施，包括眼睛、脸部、耳部、头部、手（臂）、脚
目录
1 湖北十堰6·13重大燃气事故分析 2 吉林松原7·4燃气管道爆炸事故分析 3 应急抢修与巡查作业安全管理
液化天然气加气站员工三级安全教育培训稿
应急预案的制定过程： 分析潜在的事故风险， 制定相应的应对措施， 明确应急组织架构和职 责分工
应急预案的演练：定期 进行模拟演练，提高员 工应对突发事件的能力 和协作水平
演练效果评估：对应急 预案的演练进行评估， 总结经验教训，不断完 善和优化应急预案
事故报告：及时报告事故，包括事故发生的时间、地点、原因、人员伤亡和财产损失情 况等
添加标题
储罐是储存液化天然气的主要设备，通过液位计和温度传感器等监控储罐内的液位和温 度。
添加标题
泵是加气站中将液化天然气从储罐输送到气化器的关键设备，通常采用高压离心泵或螺 杆泵。
Part Three
液化天然气的物理性质：液化天然 气是一种低温液体，具有较低的沸 点和良好的热值。
液化天然气对人体健康的影响：可 引起窒息、冻伤等危害，需采取相 应的防护措施。
液化天然气加气站的安全管理和操作规范对于保障员工和车辆安全、防止事故发生具有重要 作用。
储罐：用于 储存液化天 然气，具有 保温、保压、 绝热等功能
管道：连接 储罐、加气 机和其他设 备，确保液 化天然气安 全输送
加气机：为 车辆加注液 化天然气的 设备，具有 计量、显示 等功能
控制系统： 监测加气站 内的温度、 压力等参数， 确保加气站 安全运行
了解加气设备的 安全规范和应急 处理措施
掌握紧急情况的应对措施，如泄漏、 火灾、爆炸等，确保员工能够迅速、 准确地采取相应措施。
确保员工熟悉站内消防器材的使用 方法和维护要求，以便在紧急情况 下能够迅速有效地进行灭火和救援 工作。
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
定期进行救援演练，提高员工在紧 急情况下的应急救援能力。
液化天然气加气站工作人员 应经过专业培训，熟悉安全 操作规程和应急处置措施。
天然气加气站安全事故案例与安全法规学习
特种设备出现故障或发生异常情况，使用单位应对其进行全面 检查，消除事故隐患，方可继续使用。
2 《特种设备安全法》解读
充装单位应当建立充装前后的检查、记录制度， 禁止对不符合安全技术规范要求的移动式压力容 器和气瓶进行充装。 气瓶充装单位应当向气体使用 者提供符合安全技术规范要求的气 瓶，对气体使用者进行气瓶安全使 用指导，并按照安全技术规范的要 求办理气瓶使用登记，及时申报定 期检验。
2 《安全生产法》解读
第五十一条 从业人员有权对本单位安全生产工作中存在的问题提 出批评、检举、控告；有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。
生产经营单位不得因从业人员对本单位安全生产工作提出批评、 检举、控告或者拒绝违章指挥、强令冒险作业而降低其工资、 福利等待遇或者解除与其订立的劳动合同。
第五十二条 从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权 停止作业或者在采取可能的应急措施后撤离作业场所。
生产经营单位不得因从业人员在前款紧急情况下停止作业或者 采取紧急撤离措施而降低其工资、福利等待遇或者解除与其订 立的劳动合同。
第五十三条 因生产安全事故受到损害的从业人员，除依法享有工 伤保险外，依照有关民事法律尚有获得赔偿的权利的，有权向 本单位提出赔偿要求。
经验教训： 1、加气站车辆载人加气； 2、。
案例2：郑州加气站爆炸事故
2004年2月13 日12 时30 分许，大成出租车公司司机高 四行和王秀英分别驾驶出租车同时到丰庆路加气站， 共用一台加气机。加气站职工罗会喜负责为汽车加气 。加气前，高四行和王秀英对罗会喜说这两辆车都是 新罐，并把合格证和说明书给了罗会喜。加气过程中 ，高四行听到车里发出响声，问是怎么回事，罗会喜 说：“没事，新罐都是这样。”当加到12 立方米时发生 爆炸并起火，随即蔓延到加气站里面。罗会喜被当场 炸死，高四行、秦海彦(郑州市三环出租汽车公司司机 )、王守庆(郑州市秦兴出租汽车公司司机)等3 人受伤 。
2 《特种设备安全法》解读
充装单位应当建立充装前后的检查、记录制度， 禁止对不符合安全技术规范要求的移动式压力容 器和气瓶进行充装。 气瓶充装单位应当向气体使用 者提供符合安全技术规范要求的气 瓶，对气体使用者进行气瓶安全使 用指导，并按照安全技术规范的要 求办理气瓶使用登记，及时申报定 期检验。
2 《安全生产法》解读
第五十一条 从业人员有权对本单位安全生产工作中存在的问题提 出批评、检举、控告；有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。
生产经营单位不得因从业人员对本单位安全生产工作提出批评、 检举、控告或者拒绝违章指挥、强令冒险作业而降低其工资、 福利等待遇或者解除与其订立的劳动合同。
第五十二条 从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权 停止作业或者在采取可能的应急措施后撤离作业场所。
生产经营单位不得因从业人员在前款紧急情况下停止作业或者 采取紧急撤离措施而降低其工资、福利等待遇或者解除与其订 立的劳动合同。
第五十三条 因生产安全事故受到损害的从业人员，除依法享有工 伤保险外，依照有关民事法律尚有获得赔偿的权利的，有权向 本单位提出赔偿要求。
经验教训： 1、加气站车辆载人加气； 2、。
案例2：郑州加气站爆炸事故
2004年2月13 日12 时30 分许，大成出租车公司司机高 四行和王秀英分别驾驶出租车同时到丰庆路加气站， 共用一台加气机。加气站职工罗会喜负责为汽车加气 。加气前，高四行和王秀英对罗会喜说这两辆车都是 新罐，并把合格证和说明书给了罗会喜。加气过程中 ，高四行听到车里发出响声，问是怎么回事，罗会喜 说：“没事，新罐都是这样。”当加到12 立方米时发生 爆炸并起火，随即蔓延到加气站里面。罗会喜被当场 炸死，高四行、秦海彦(郑州市三环出租汽车公司司机 )、王守庆(郑州市秦兴出租汽车公司司机)等3 人受伤 。
中石化-近几年国内天然气加气站安全事故案例汇编及教育培训材料
2007年9月25日下午15时59分，某公司
在加气母站槽车加气岛加气，槽车司机
明知槽车正在加Biblioteka ，在未检查槽车加气 胶管是否卸下的情况下，将拖挂放下连
上车头并发动车辆，将加气机拖出约3米
多远，致使加气机高压输气管被拉断， 造成天然气泄漏。当时加气站站长及操
作工及时关闭槽车车体及加气机输气阀
门，制止了泄漏。加气机严重破碎、散 落，没有造成人员伤亡。
案例四：加气站内压缩机汽缸冲顶事故
事故经过：
2006年7月5日7 时 40 分左右，西安市丰禾路一加气站突然发生 爆炸，火焰翻腾着冲出设备房的屋顶，浓烟腾空，设备屋顶上的彩钢 板被揭开，压缩机房内地上竖立着的大小罐体都被熏黑。 经过半个多小时的奋力抢救，翻腾的火焰终被压灭。 事故中，一名加气站员工不幸身亡。
深层原因分析：
车用钢瓶是加气车辆的重要组成部分，由于其在材料、安装、 使用、检验、气质质量、环境因素等方面的特殊性，决定了对其动 态管理上的难度极大，一时间成了“谈瓶色变”的流动炸弹，一旦 出现事故，造成的人、财、物损失极大，社会影响无法估量。
车用钢瓶管理
内部管理
外部管理
钢 瓶 采 购
气 改 安 装
案例十、复合材料钢瓶发生爆炸
26
案例十、复合材料钢瓶发生爆炸
事故原因分析：
成都市安办、市质监局专家对爆炸的复合瓶进行了初步勘察，爆 炸的复合瓶只剩下约70 厘米长的尾部，发生爆炸的具体点位在复合 瓶的瓶口附近，现场专家分析，复合瓶长约1.1 米，爆炸点在瓶口 20 厘米处。 专家称：“初步分析这次爆炸出在由玻纤制成的复合材料瓶上， 应强制安装钢瓶。”
案例四：加气站内压缩机汽缸冲顶事故
事故原因分析：
该站为一标准站，通过管道气压缩后对汽车进行加气。 经西安市安监局危险品化学品安全监督管理处初步调查认定， 爆炸是因压缩机汽缸冲顶（即汽缸密封垫片破损），破损口瞬间压 力过大，进而引发了天然气自燃。
在加气母站槽车加气岛加气，槽车司机
明知槽车正在加Biblioteka ，在未检查槽车加气 胶管是否卸下的情况下，将拖挂放下连
上车头并发动车辆，将加气机拖出约3米
多远，致使加气机高压输气管被拉断， 造成天然气泄漏。当时加气站站长及操
作工及时关闭槽车车体及加气机输气阀
门，制止了泄漏。加气机严重破碎、散 落，没有造成人员伤亡。
案例四：加气站内压缩机汽缸冲顶事故
事故经过：
2006年7月5日7 时 40 分左右，西安市丰禾路一加气站突然发生 爆炸，火焰翻腾着冲出设备房的屋顶，浓烟腾空，设备屋顶上的彩钢 板被揭开，压缩机房内地上竖立着的大小罐体都被熏黑。 经过半个多小时的奋力抢救，翻腾的火焰终被压灭。 事故中，一名加气站员工不幸身亡。
深层原因分析：
车用钢瓶是加气车辆的重要组成部分，由于其在材料、安装、 使用、检验、气质质量、环境因素等方面的特殊性，决定了对其动 态管理上的难度极大，一时间成了“谈瓶色变”的流动炸弹，一旦 出现事故，造成的人、财、物损失极大，社会影响无法估量。
车用钢瓶管理
内部管理
外部管理
钢 瓶 采 购
气 改 安 装
案例十、复合材料钢瓶发生爆炸
26
案例十、复合材料钢瓶发生爆炸
事故原因分析：
成都市安办、市质监局专家对爆炸的复合瓶进行了初步勘察，爆 炸的复合瓶只剩下约70 厘米长的尾部，发生爆炸的具体点位在复合 瓶的瓶口附近，现场专家分析，复合瓶长约1.1 米，爆炸点在瓶口 20 厘米处。 专家称：“初步分析这次爆炸出在由玻纤制成的复合材料瓶上， 应强制安装钢瓶。”
案例四：加气站内压缩机汽缸冲顶事故
事故原因分析：
该站为一标准站，通过管道气压缩后对汽车进行加气。 经西安市安监局危险品化学品安全监督管理处初步调查认定， 爆炸是因压缩机汽缸冲顶（即汽缸密封垫片破损），破损口瞬间压 力过大，进而引发了天然气自燃。
CNG事故案例
二是合理分配车用 CNG 气瓶的安装位置.出租车上的车用 CNG 气瓶一般 置于后面的密闭空间中,一旦发生泄漏,容易造成 CNG 聚积,引发爆炸.如果 将车用 CNG 气瓶置于后备箱中,容易遭受机油,潮湿,化学品的侵蚀.北京公 交车用 CNG 气瓶一般置于车顶,即使发生 CNG 泄漏,也可以保证 CNG 迅速扩 散,因此很少发生事故.可见,将车用 CNG 气瓶至于车顶等较为空旷的位置, 可以减少车用 CNG 气瓶事故的发生. 三是尽量减少车用 CNG 气瓶的拆装率,以降低由于频繁拆装气瓶带来的瓶 阀螺纹损伤,气路密封性能损坏等弊端,降低车用 CNG 气瓶泄漏的可能.保证 车用 CNG 气瓶在使用过程中不会受到猛烈的撞击,冲击. 若一旦发生这种情况 , 必须进行检验,判断车用 CNG 气瓶是否能够继续使用. 四是严格按要求对车用 CNG 气瓶进行充装,确保车用 CNG 气瓶充装前瓶 内留有一定的余压,避免充装时空气混入引发爆炸事故.
本文由xdzhang12315贡献
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1.1 CNG 充装站"气瓶"爆炸事故 充装站"气瓶"
1.1.1 事故经过 2008 年 12 月 28 日凌晨 6 时 50 分,一辆车牌号码为川 A21534 的长安微型 面包车在成都市龙腾中路 2 号草金路 CNG 加气站加气,充装进行到大约 40 秒 时, "气瓶"发生爆炸,瓶体飞向配电柜,将配电柜砸坏,瓶底向另一个方向飞 出,分别将川 AU9363,川 A2J095,川 AJP240 三辆汽车砸穿后飞出站外约 50 米,穿过龙腾中路后,砸向地面.此次事故造成川 A21534 长安微型面包车严重 受损,另有三辆汽车不同程度损坏,CNG 充装站部分设施损坏,幸无人员伤亡. 1.1.2 事故原因 发生爆炸的自制"气瓶"直径 219mm,长度 920mm,平板封头,角焊连接 , 系非法自制,安装. 1.1.3 事故分析 气瓶材质和制造工艺问题导致气瓶质量不合格. 1.1.4 事故分析结论 气瓶材质应符合有关标准,应定期进行气瓶检测,很多 CNG 钢瓶材料强度 高而塑性差,材质中的有害杂质元素(如 S,P,O)的含量超过了安全技术要求 的控制指标.
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1.1 CNG 充装站"气瓶"爆炸事故 充装站"气瓶"
1.1.1 事故经过 2008 年 12 月 28 日凌晨 6 时 50 分,一辆车牌号码为川 A21534 的长安微型 面包车在成都市龙腾中路 2 号草金路 CNG 加气站加气,充装进行到大约 40 秒 时, "气瓶"发生爆炸,瓶体飞向配电柜,将配电柜砸坏,瓶底向另一个方向飞 出,分别将川 AU9363,川 A2J095,川 AJP240 三辆汽车砸穿后飞出站外约 50 米,穿过龙腾中路后,砸向地面.此次事故造成川 A21534 长安微型面包车严重 受损,另有三辆汽车不同程度损坏,CNG 充装站部分设施损坏,幸无人员伤亡. 1.1.2 事故原因 发生爆炸的自制"气瓶"直径 219mm,长度 920mm,平板封头,角焊连接 , 系非法自制,安装. 1.1.3 事故分析 气瓶材质和制造工艺问题导致气瓶质量不合格. 1.1.4 事故分析结论 气瓶材质应符合有关标准,应定期进行气瓶检测,很多 CNG 钢瓶材料强度 高而塑性差,材质中的有害杂质元素(如 S,P,O)的含量超过了安全技术要求 的控制指标.
燃气事故案例警示暨使用安全知识培训PPT 课件
后果与影响
事故导致大量燃气泄漏，给周边居民生活带来不便；同时 ，泄漏的燃气对环境造成一定污染。
应对措施
施工队在进行挖掘作业前应了解地下管道布局，确保施工 安全；燃气公司应对施工区域进行明确标识，提醒施工队 注意安全。
总结教训与启示意义
01
加强燃气使用安全教育 ，提高公众安全意识。
02
定期对燃气管道进行检 查维修，确保管道安全 。
工商用户燃气爆炸事故案例
事故经过 事故原因 后果与影响 应对措施
某工厂在使用燃气过程中发生爆炸事故，造成工厂厂房倒塌、 人员伤亡。
工厂燃气管道老化严重，未及时更换；同时，工厂在使用燃气 时未按照安全操作规程进行，导致燃气泄漏并引发爆炸。
事故造成工厂厂房倒塌、机器设备损坏，给工厂带来巨大经济 损失；同时，事故导致人员伤亡，给受害者家庭带来巨大痛苦
事故损失与影响
造成人员伤亡、财产损失 ，影响社会稳定和经济发 展。
事故原因初步分析
涉及ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ备老化、操作不当 、第三方破坏等多种原因 。
事故原因及影响因素探讨
设备设施因素
外部环境因素
管道腐蚀、阀门泄漏、储罐破损等设 备设施问题。
自然灾害、地质条件、气候变化等外 部环境对燃气设施的影响。
人为操作因素
违规操作、安全意识淡薄、应急处置 不当等人为因素。
定期开展隐患排查
制定隐患排查计划，定期开展全 面的隐患排查工作，及时发现潜
在的安全隐患。
落实隐患治理措施
对排查出的隐患进行分类整理， 制定具体的治理措施，明确责任 人和完成时限，确保隐患得到及
时治理。
隐患治理跟踪监督
对隐患治理过程进行跟踪监督， 确保治理措施得到有效落实，隐
天然气加气站安全事故案例培训
加气站常见事故分类
拉断加气软管
车辆碰撞设备 车辆互相碰撞或撞人
火灾
爆炸
天然气爆炸预防与防护基本点
1、泄漏控制
2、火源管理 明火、高温表面、摩擦火花、电火花、静电、雷
电。。。 3、预防超压 4、控制灾害在局部范围内，减灾
减灾措施
避免车辆和人员过度集中
占据有利位置 佩戴劳保用品
经鉴定，认定火灾原因为高四行驾驶的富康牌出租车
在加气过程中，其车用压缩天然气全复合材料气瓶爆 炸起火蔓延所致，气瓶爆炸原因属于气瓶产品质量低 劣，且在安装过程中复合材料摩擦开裂。
经验教训
1、新车是事故发生概率较高的因素之一，加气前应重
点予以检查和关注； 2、加气前车辆一定要安全检查； 3、人员不要过于集中； 4、车辆改装厂应提高改装质量。
莱芜新能燃气有限公司
案例1：东营CNG加气站爆炸事故
2007 年10 月16 日下午3:50 左右,东营市黄河路春河天然气
汽车加气站发生汽车加气罐爆炸事故,造成三亡两重伤的严 重伤亡事故。 3:50 分左右一辆黑色桑塔纳在加气时,不知为何原因发生爆 炸,桑塔纳车在自身炸烂的同时,后面的加气罐就像一颗重 型炮弹打到相邻的大面包车上，此时大面包也正在加气,车 上坐着大人孩子5 个人,加气罐从大面包车的中后部横穿而 过,出现了三亡两重伤的严重后果,开车的姜海波因在车前 面打车盖加气,才免遭其难。亡者吕霞今年27 岁被炸的血肉 横飞,当场死亡；亡者吕霞之父也当场死亡；其母被炸伤送 至医院抢救；吕霞之表弟22 岁,双腿和胳膊多处骨折；亡者 吕霞之侄儿,3 岁左右,送至医院抢救无效死亡。
控制灾害扩大
Байду номын сангаас
事故案例分析
加气站常见的事故分析及解决一、事故案例案例一2010年11月10日下午4时，成都鲁能永丰加气站内发生爆炸事故：一辆车牌号为川ATH525的捷达出租车气瓶爆炸，司机当场死亡，另一位出租车司机被爆炸引起的气浪震伤。
初步分析这次爆炸事故的主要原因是车上的气瓶材质为玻纤制成的复合材料。
这次事故是不幸中的万幸，如果是在加气过程中发生爆炸，有可能引爆储气罐，后果不堪设想。
！案例二2011年11月4日，成都昭觉加气站发生氮气泄漏事故，导致两人窒息死亡。
根据初步的调查结果，事故是工人违规操作造成的，事发时工人正在进行储气罐内的气体置换，即把罐体中的空气排出来，之后注入CNG。
在这个过程中，发生了违规操作。
正常的操作程序，应把储气罐顶部的阀门打开，通过顶部排放。
底部的排放阀是严禁打开的。
工人打开底部阀门后，氮气就在受限空间的底部排放了。
因氮气密度比空气密度大，就把里面的空气往上赶，导致缺氧。
死者也是违规作业的工人。
案例三2011年10月30日下午5时，河南永城市一液化气有限公司加气站，在卸液化气过程中发生泄漏，引起爆炸。
事故共造成2人死亡，4人轻伤。
发生爆炸的是一家民营加气站，伤亡人员均系该加气站工作人员，其中加气站老板受伤。
据他初步了解到的情况，当时油罐车正在给加气站卸气，老板、老板的侄子，还有一名司机负责操作，管道突然爆裂起火，几人见势不妙慌忙逃走。
紧接着爆炸发生，加气站西边的一处平房被夷为平地，一栋楼房也受到爆炸冲击，成为危楼。
案例四2009年11月23日乌鲁木齐市一辆夏利轿车在天山区赛马场十七户宏大加油加气站2号加气位加气时发生爆炸事故。
该加油加气站工作人员在给一辆新Q号牌白色夏利车加气时，该车气罐突然发生爆炸，造成车辆报废，加气站顶部被炸2个洞，该工作人员脸部受轻伤，爆炸后驾驶员逃离现场，事故未造成火灾。
经初步核查，该新Q号牌白色夏利车在交通部门备案的登记人艾某已将车变卖，后经多次转手卖至斯某。
斯某供述：其曾在修理厂学习过汽车油改汽技术，11月8日其从孜某处以5000元的价格买下该夏利车，签订买卖协议书后，花了50元钱购买了一个家庭用的液化气罐，用4天时间改装到夏利车上。
CNG加气站加气软管拉断事故案例分析
、充装完成后不可立即挂枪就走，需要有人在充装区巡视，监 督满车的安全撤离。 4、实时关注员工动态，解决由于岗位频繁变动、司机疲劳等带 来的潜在危险。
谢谢
CNG加气站加气软管拉断事故
2015年11月9日
案例一：CNG母站加气柱被拉断漏气事故
事故经过： 2007 年 9 月 25 日下午 15 时 59 分，某公司槽 车在 CNG 母站加气岛充装，槽车司机明知
槽车正在加气，在未检查槽车加气胶管是
否卸下的情况下，将挂车连接车头收起支 腿并发动车辆，将加气机拖出约 3 米多远，
致使加气机高压输气管被拉断，造成天然
气泄漏。加气站站长及操作工及时关闭槽 车车体阀门和压缩机出口输气阀门，制止
了泄漏。事故造成加气柱破碎、散落，幸
未造成人员伤亡。
案例一：CNG母站加气柱被拉断漏气事故
事故原因分析：
1、槽车后车门断气制动阀门失效，未起制动保护作用。 2、驾驶员为新招驾驶员，于2007年 9月18日上岗。在9月25日当 天疲劳操作，思想麻痹，严重违反安全操作规程，在明知槽车正在加 气时，强行开车是导致此次事故的主要原因。
案例三：重庆公交车扯断加气枪事故
事故经过：
2010年11月8日6时40分，沙坪坝区白鹤林加气站内，一台正在作 业的加气机气枪管道意外断裂，导致高压气浪瞬间“爆炸性”冲出， 将3辆公交车车窗玻璃大面积震碎，所幸未造成人员伤亡。
案例三：重庆公交车扯断加气枪事故
事故原因分析：
事故后调查，加气站员工插枪后远离了加气机，没对加气过程 进行监控，并且该车司机疏忽大意未对该车进行手刹制动，致使车 辆溜动，拉断加气枪软管，幸好加气机装有紧急拉断装置，未导致 加气机受损。
3、驾驶员与操作工的操作流程划分不清也是一个原因。该站允 许司机、押运自行摘枪。
谢谢
CNG加气站加气软管拉断事故
2015年11月9日
案例一：CNG母站加气柱被拉断漏气事故
事故经过： 2007 年 9 月 25 日下午 15 时 59 分，某公司槽 车在 CNG 母站加气岛充装，槽车司机明知
槽车正在加气，在未检查槽车加气胶管是
否卸下的情况下，将挂车连接车头收起支 腿并发动车辆，将加气机拖出约 3 米多远，
致使加气机高压输气管被拉断，造成天然
气泄漏。加气站站长及操作工及时关闭槽 车车体阀门和压缩机出口输气阀门，制止
了泄漏。事故造成加气柱破碎、散落，幸
未造成人员伤亡。
案例一：CNG母站加气柱被拉断漏气事故
事故原因分析：
1、槽车后车门断气制动阀门失效，未起制动保护作用。 2、驾驶员为新招驾驶员，于2007年 9月18日上岗。在9月25日当 天疲劳操作，思想麻痹，严重违反安全操作规程，在明知槽车正在加 气时，强行开车是导致此次事故的主要原因。
案例三：重庆公交车扯断加气枪事故
事故经过：
2010年11月8日6时40分，沙坪坝区白鹤林加气站内，一台正在作 业的加气机气枪管道意外断裂，导致高压气浪瞬间“爆炸性”冲出， 将3辆公交车车窗玻璃大面积震碎，所幸未造成人员伤亡。
案例三：重庆公交车扯断加气枪事故
事故原因分析：
事故后调查，加气站员工插枪后远离了加气机，没对加气过程 进行监控，并且该车司机疏忽大意未对该车进行手刹制动，致使车 辆溜动，拉断加气枪软管，幸好加气机装有紧急拉断装置，未导致 加气机受损。
3、驾驶员与操作工的操作流程划分不清也是一个原因。该站允 许司机、押运自行摘枪。
CNG加气站事故案例
1、郑州一加气站爆炸1 死3伤（2004.2.13）1 人当场死亡，至少3 人受伤昨日中午，位于郑州市丰庆路的一座天然气加气站发生爆炸事故，并燃起大火，造成1人当场死亡，至少3 人受伤，正在加气的一辆公交车和四辆出租车被烧毁，加气站报废。
2 月17 日电河南郑州市警方昨天向社会通报了该市丰庆路天然气加气站爆炸原因———事故是由当时正在加气的出租车上的气瓶爆炸所致。
本月13 日12 时30 分许，大成出租车公司司机高四行和王秀英分别驾驶出租车同时到丰庆路加气站，共用一台加气机。
加气站职工罗会喜负责为汽车加气。
加气前，高四行和王秀英对罗会喜说这两辆车都是新罐，并把合格证和说明书给了罗会喜。
加气过程中，高四行听到车里发出响声，问是怎么回事，罗会喜说：“没事，新罐都是这样。
”当加到12 立方米(液压)时发生爆炸并起火，随即蔓延到加气站里面。
罗会喜被当场炸死，高四行、秦海彦(郑州市三环出租汽车公司司机)、王守庆(郑州市秦兴出租汽车公司司机)等3 人受伤。
经鉴定，认定火灾原因为高四行驾驶的富康牌出租车在加气过程中，其车用压缩天然气全复合材料气瓶爆炸起火蔓延所致，气瓶爆炸原因正在进一步鉴定之中。
2、成都一出租车在加气站爆炸的哥当场死亡（2004.7.10）下午 4 时10 分左右，位于二环路南四段44 号的成都鲁能永丰加气站内发生一起重大爆炸事故：一辆车牌号为川A TH 525 的捷达出租车气瓶爆炸，司机张应德当场死亡，另一位出租车司机被爆炸引起的气浪震伤。
这是成都市发生的首例出租汽车气瓶爆炸事故。
当天，加气站已被紧急关闭。
现场一：捷达炸得四分五裂下午4 时30 分，记者赶到事发地成都鲁能永丰加气站，停靠在加气站内等待加气的10余辆出租车已被清理出场，巨大的爆炸声引来了上百市民在站外围观。
加气站内遍地是碎玻璃渣，发生爆炸的川ATH525 捷达出租车位于距4 号加气台10 米远处的水池前，出租车司机的尸体已从爆炸车内抬出，放在离车20 米远处的地上，死者身上盖蓝色的罩车布，从死者身形和脚上的布鞋可看出，死者是一位个头较小的的哥。
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加气站常见事故分类
拉断加气软管 车辆碰撞设备 车辆互相碰撞或撞人 火灾 爆炸
天然气爆炸预防与防护基本点
1、泄漏控制 2、火源管理 明火、高温表面、摩擦火花、电火花、静电、雷
电。。。 3、预防超压 4、控制灾害在局部范围内，减灾
减灾措施
避免车辆和人员过度集中 占据有利位置 佩戴劳保用品 控制灾害扩大
经验教训： 1、加气站车辆载人加气； 2、该CNG气瓶属于超期超限使用，加气前未做检查； 3、CNG气瓶安装不牢固。
案例3：郑州CNG加气站爆炸事故
2004年2月13 日12 时30 分许，大成出租车公司司机高
四行和王秀英分别驾驶出租车同时到丰庆路加气站， 共用一台加气机。加气站职工罗会喜负责为汽车加气。 加气前，高四行和王秀英对罗会喜说这两辆车都是新 罐，并把合格证和说明书给了罗会喜。加气过程中， 高四行听到车里发出响声，问是怎么回事，罗会喜说： “没事，新罐都是这样。”当加到12 立方米时发生爆 炸并起火，随即蔓延到加气站里面。罗会喜被当场炸 死，高四行、秦海彦(郑州市三环出租汽车公司司机)、 王守庆(郑州市秦兴出租汽车公司司机)等3 人受伤。
引发火灾在设备方面的原因分析 1. LNG 贮罐区域天然气泄漏报 警器安装位置不当或者是报警器 灵敏度不够，在发生天然气泄漏 的情况下，没有及时报警 2. LNG 贮罐区域没有紧急切断 的安全系统，这样在火灾情况下， 仍有大量的泄漏气体在参与燃烧。 1). LNG 贮罐底部管道系统的液 相管上没见到“紧急切断阀”， 因此没有实施：“泄漏-报警-关 闭出液管路”的自动切断功能。 2). LNG 贮罐区域没有“紧急切 断按钮”，在发生危险时，不能 人为启动紧急切断系统。
经鉴定，认定火灾原因为高四行驾驶的富康牌出租车
在加气过程中，其车用压缩天然气全复合材料气瓶爆 炸起火蔓延所致，气瓶爆炸原因属于气瓶产品质量低 劣，且在安装过程中复合材料摩擦开裂。
经验教训
1、新车是事故发生概率较高的因素之一，加气前应重
点予以检查和关注； 2、加气前车辆一定要安全检查； 3、人员不要过于集中； 4、车辆改装厂应提高改装质量。
CNG气瓶爆炸原因分析
CNG气瓶爆炸其实是气瓶破裂，释放的是物理能量而
非化学能量。 破裂的主要原因： 1、气瓶在制造过程中本身存在缺陷； 焊接缺陷、热处理缺陷、残余应力 2、腐蚀 疲劳腐蚀、应力腐蚀、化学腐蚀、氢脆等 3、气瓶超压 4、外部撞击等
CNG气瓶破裂的能量
高压气瓶破裂后的能量释放过程，其实是气瓶内部介
通达能源股份有限公司
案例1：徐州加气站火灾事故
2月8日晚19时07分，江苏徐州市二环西路北首沈场立 交桥西南侧的加气站储气罐发生泄露引发大火。徐州消 防支队先后出动15辆消防车、80余名官兵赶往现场处置 火情。8日晚19时50分，20余米高的火势被成功控制。 9日下午15时50左右，记者在大火现场依然看到硕 大的储气罐还不时冒起一人多高的火苗，加气站周围沿 铜沛路口、二环北路口、黄河北路口等地方依然拉着警 戒线，数辆消防车停在火场附近，数十名消防官兵仍然 在紧张地降温灭火。直到下午16时30分左右，气罐周围 不时冒起的零星火苗被消防队员成功扑灭，排除了隐患。
9日下午3点半，消防队员在焦黑的气罐底部 处理着不时冒出的火苗
大火起因分析
1.燃烧区域集中在LNG 贮罐底部的阀门 管道区域 2.大火从8日19时07分开始，9日16时30 分扑灭，历时21小时20分钟，最高火焰 高度达到20余米。
分析：在LNG 贮罐区域着火应有两个
条件，一是泄漏，二是点火源，从现场 情况可知，失火前，贮罐底部区域出现 LNG 泄漏，但是没有天然气泄漏报警。 因贮罐底部区域内不存在明火及非防爆 电气，所以点火源可能是外来的火种， 当时正值正月初六，居民燃放的烟花炮 竹是可能的外来火种。 外来火种点燃了贮罐底部泄漏的天然气， 引发大火。
4. 贮罐的自 增压器也存在 泄漏的隐患， 应当与贮罐保 护一定的距离， 不要直接放在 贮罐下装置
案例2：东营CNG加气站爆炸事故
2007 年10 月16 日下午3:50 左右,东营市黄河路春河天然气
汽车加气站发生汽车加气罐爆炸事故,造成三亡两重伤的严 重伤亡事故。 3:50 分左右一辆黑色桑塔纳在加气时,不知为何原因发生爆 炸,桑塔纳车在自身炸烂的同时,后面的加气罐就像一颗重 型炮弹打到相邻的大面包车上，此时大面包也正在加气,车 上坐着大人孩子5 个人,加气罐从大面包车的中后部横穿而 过,出现了三亡两重伤的严重后果,开车的姜海波因在车前 面打车盖加气,才免遭其难。亡者吕霞今年27 岁被炸的血肉 横飞,当场死亡；亡者吕霞之父也当场死亡；其母被炸伤送 至医院抢救；吕霞之表弟22 岁,双腿和胳膊多处骨折；亡者 吕霞之侄儿,3 岁左右,送至医院抢救无效死亡。
液相管线没有紧急切断阀
3. LNG 贮罐底部管路系统 中有多组“法兰联接”件， 它是LNG 站中最大的泄漏点， 尤其在火灾情况下，更容易 发生泄漏，这是徐州火灾中， 有大量LNG 流出助长火势的 重要原因。 管路系统采用焊接的联接方 式就不会存在法兰联接件泄 漏的隐患。
管路系统大量采用易泄漏的“法兰联接件”
质压力快速衰减到大气压的过程，因而形成巨大的冲 击波。在距离破裂地点越近的对方超压越大、破坏越 严重。 破裂能量的计算 E=（P1-P0）V/(k-1) TNT炸药爆炸的能量：4.18MJ/KG
破裂发生特征和破坏形式
1、快速性 2、周围压力瞬间增压，急剧增高 2、震动或震荡 1、冲击波 2、碎片 3、二次灾害或事故