汽车自动变速箱基础知识
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• 单向离合器的作用，由于导轮轴上装有单向离合 器，使得导轮在受到来自涡轮的油液冲击时，能 保持不动，这样才能使导轮改变了经过它的油流 方向，进而达到增大转矩的作用。
变扭器的检测
• 正常工作温度是80-110度 • 油温过高 主要有以下几种原因：变速器油位过低；冷却系中水位过
低；油管及冷却器堵塞或太脏 散热器堵塞 • 油压过低
BMW
•
ZF 5 H P 30
1
23 4
5
1）生产厂商；采埃孚
2）前进档数
3）控制系统；H—液压控制
4）变速器机械传动采用的是行星齿轮装置
5）变速箱的号码；根据发动机排量的不同相 应变化。30—变速器最大传递转矩560N.M
克莱斯勒
4
1T
E
1)档位数量
2）波箱负荷；0-轻负荷；1-中负荷
3）驱动方式；T--横置前驱；L--纵置前驱；R-后轮驱动；A--四轮驱动
• 涡轮转速随外界负荷的不同而变化，液流冲击叶片的方 向和速度亦随之变化。[
变扭器导轮的功用
• 液力变矩器中油液流动方向，在增加了导轮的液力变矩器 中，自动变矩器油从涡轮流入导轮后方向会改变，当油液 再流回到泵轮时，其流动方向变得与泵轮运动方向相同， 这就加强了泵轮的转动力矩，进而也就增大了输出转矩， 这就是液力变矩器可以增大转矩的原因
• 目前变速箱生产四大厂家 • （1）日本爱信 属于丰田旗下 装用的有大众、马自达、雪
铁龙、迷你 • （2）德国采埃孚ZF 宝马 奔驰 奥迪 路虎等用的多 • （3）日本的Jatco（捷特科）主要生产AT/CVT 主要用的
日产系列 JEEP系列 三菱系列 • （4）美国通用GM 别克系列 雪佛兰系列 等
F4A23(4.350),F4A30系列（4.374）
7）表示车速表的齿轮比；B—29/26;C—30/26;D—31/36;E— 32/36;N—28/36 ;P—29/36;Q—30/36;R—31/36;S—32/36;T— 16/19;V—17/19;
8)表示行星齿轮速比
9）制造厂使用；A~M-宽的速比且带锁止离合器；
• 现象为：当发动机油门全开时，变矩器进口油压仍小于标准值。 主要由以下几种原因引起：供油量少，油位低于吸油口平面； 油管泄漏或堵塞；流到变速器的油过多；进油管或滤油网堵塞； 液压泵磨损严重或损坏；吸油滤网安装不当；油液起泡沫；进 出口压力阀不能关闭或弹簧刚度减小。
• 失速试验
变速箱型号识别
• 变速箱型号主要代表了 波箱的性质 、生产商、驱动方式、 前进档数、控制类型、改进序号、输出转矩等
N~Z-紧密的速比且带锁止离合器；1~5-宽的速比且 不带锁止离合器；6~9-紧密的速比且不带锁止离合 器
奔驰
722
6
180
1
2
3
1）自动变速箱
2）奔驰的有3、4、5、6、9等。3/4—液压控 制4个前进档；5—液压控制5前进挡；6—电 子控制5个前进档；9—电子控制7个档位
3）变速箱号码；根据底盘及发动机不同而变 化
• （2）动能→机械能过程：液体靠动能冲向涡轮，作用 于叶片一个推力，推动涡轮一起旋转，涡轮获得一定转 矩（机械能）。少部分液体动能在高速流动中与流道摩 擦生热被消耗。
• （3）动量矩变化过程：导轮固定，液体流经时无机械 能转化，由于导轮叶片形态变化（进出口叶片面积不 等），液流速度和方向发生变化，其动量矩改变。动量 矩变化取决于叶片面积的变化。
4）控制系统；E—电子控制；H—液压控制
丰田
A 341 E
1
2345
1）变速箱的性质
2）驱动方式；1、2、5—前驱；3、4、6--后驱
3）前进档位数；
4）波箱版本；0-基本型；1 一次改进；2二次改进
5）控制系统；E电子控制系统
油泵
1 油泵位于变矩器和齿轮泵机构之间，由液 力变矩器直接驱动，随发动机转速相同，发 动机停止相应的它也停止。
2油泵输出的是主油压，经调节之后分散到 各个不同的分支油压 但分支油压不会超过主 油压，变速箱液压系统属低压系统 工作油压 一本不超过2MPa
3油泵的泄露油量与间隙大小和输出压力有关， 间隙越大，压力越高，泄漏量就越大。如可 调油压的阀体
齿轮变速机构
• 齿轮机构主要包括行星齿轮机构和换挡机构元件两大部分 • 1个太阳轮、1个内齿圈、1行星架和在行星架上的几个行
星齿轮组成一个行星排
单级单排和双级单排区别
• 单级单排行星齿轮机构指得是在太阳轮和内齿圈 之间夹着一组行星齿轮，而双级单排行星齿轮机 构指的是在太阳轮和内齿圈之间夹着两组行星齿 轮，且两组行星齿轮共用一个行星架
执行机构、换挡操纵机构） 6. ATF油 7. 散热器
液力变矩器
变扭器由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机 和变速器之间，以液压油（ATF）为工作介质，起传递转矩、
变矩、变速及离合的作用
液力变矩器的工作原理
• （1）机械能→动能过程：涡轮由发动机驱动旋转，推 动液体随泵轮一起绕其轴线旋转，使其获得一定的速度 （动能）和压力。其速度决定于泵轮的半径和转速。
型号识别
如GM 生产的 4 T 6 5 E （1）（2）（3）（4）（5）
1)表示有四个前进挡 4-4个前进挡 2)驱动方式：T-表示波箱横置前驱：L-表示纵置后 驱或者四驱 3)表示额定输出转矩 4)波箱控制系统：E-电脑控制
三菱自动变速箱型号
• F 4 A 22 2 M P A 1
•1 2 3 4 5 6 7 8 9
汽车自动变速箱
1、变速箱的类型 2、变速箱的构造及型号识 别 3、 变速箱的原理图 4、变速箱出现的故障
• AT
CVT(无级变速器）
DSG双离合自动变速箱
湿式双离合
AMT手自一体变速箱
二、变速箱的基百度文库构造
1. 液力变矩器 2. 壳体 3. 阀体（液压控制单元） 4. 电脑 5. 换挡机构(行星齿轮机构、换挡
1）驱动方式 ；F前轮驱动;W全轮驱动；V后轮驱动 2）前进档数；4 四个前进挡 3）波箱性质；A– AT自动变速箱 4）波箱型号；22—KM175标准速比 5）波箱版本；1—基本型第一版本；2第二版本
6）主减速器传动比;E—F4A21（3.600），F4A22和 F4A23(3.705) ;L—F4A23（3.900）；M—F4A21（4.062）， F4A22(4.007),F4A30系列（4.374）U—F4A21(4.367),F4A22和
变扭器的检测
• 正常工作温度是80-110度 • 油温过高 主要有以下几种原因：变速器油位过低；冷却系中水位过
低；油管及冷却器堵塞或太脏 散热器堵塞 • 油压过低
BMW
•
ZF 5 H P 30
1
23 4
5
1）生产厂商；采埃孚
2）前进档数
3）控制系统；H—液压控制
4）变速器机械传动采用的是行星齿轮装置
5）变速箱的号码；根据发动机排量的不同相 应变化。30—变速器最大传递转矩560N.M
克莱斯勒
4
1T
E
1)档位数量
2）波箱负荷；0-轻负荷；1-中负荷
3）驱动方式；T--横置前驱；L--纵置前驱；R-后轮驱动；A--四轮驱动
• 涡轮转速随外界负荷的不同而变化，液流冲击叶片的方 向和速度亦随之变化。[
变扭器导轮的功用
• 液力变矩器中油液流动方向，在增加了导轮的液力变矩器 中，自动变矩器油从涡轮流入导轮后方向会改变，当油液 再流回到泵轮时，其流动方向变得与泵轮运动方向相同， 这就加强了泵轮的转动力矩，进而也就增大了输出转矩， 这就是液力变矩器可以增大转矩的原因
• 目前变速箱生产四大厂家 • （1）日本爱信 属于丰田旗下 装用的有大众、马自达、雪
铁龙、迷你 • （2）德国采埃孚ZF 宝马 奔驰 奥迪 路虎等用的多 • （3）日本的Jatco（捷特科）主要生产AT/CVT 主要用的
日产系列 JEEP系列 三菱系列 • （4）美国通用GM 别克系列 雪佛兰系列 等
F4A23(4.350),F4A30系列（4.374）
7）表示车速表的齿轮比；B—29/26;C—30/26;D—31/36;E— 32/36;N—28/36 ;P—29/36;Q—30/36;R—31/36;S—32/36;T— 16/19;V—17/19;
8)表示行星齿轮速比
9）制造厂使用；A~M-宽的速比且带锁止离合器；
• 现象为：当发动机油门全开时，变矩器进口油压仍小于标准值。 主要由以下几种原因引起：供油量少，油位低于吸油口平面； 油管泄漏或堵塞；流到变速器的油过多；进油管或滤油网堵塞； 液压泵磨损严重或损坏；吸油滤网安装不当；油液起泡沫；进 出口压力阀不能关闭或弹簧刚度减小。
• 失速试验
变速箱型号识别
• 变速箱型号主要代表了 波箱的性质 、生产商、驱动方式、 前进档数、控制类型、改进序号、输出转矩等
N~Z-紧密的速比且带锁止离合器；1~5-宽的速比且 不带锁止离合器；6~9-紧密的速比且不带锁止离合 器
奔驰
722
6
180
1
2
3
1）自动变速箱
2）奔驰的有3、4、5、6、9等。3/4—液压控 制4个前进档；5—液压控制5前进挡；6—电 子控制5个前进档；9—电子控制7个档位
3）变速箱号码；根据底盘及发动机不同而变 化
• （2）动能→机械能过程：液体靠动能冲向涡轮，作用 于叶片一个推力，推动涡轮一起旋转，涡轮获得一定转 矩（机械能）。少部分液体动能在高速流动中与流道摩 擦生热被消耗。
• （3）动量矩变化过程：导轮固定，液体流经时无机械 能转化，由于导轮叶片形态变化（进出口叶片面积不 等），液流速度和方向发生变化，其动量矩改变。动量 矩变化取决于叶片面积的变化。
4）控制系统；E—电子控制；H—液压控制
丰田
A 341 E
1
2345
1）变速箱的性质
2）驱动方式；1、2、5—前驱；3、4、6--后驱
3）前进档位数；
4）波箱版本；0-基本型；1 一次改进；2二次改进
5）控制系统；E电子控制系统
油泵
1 油泵位于变矩器和齿轮泵机构之间，由液 力变矩器直接驱动，随发动机转速相同，发 动机停止相应的它也停止。
2油泵输出的是主油压，经调节之后分散到 各个不同的分支油压 但分支油压不会超过主 油压，变速箱液压系统属低压系统 工作油压 一本不超过2MPa
3油泵的泄露油量与间隙大小和输出压力有关， 间隙越大，压力越高，泄漏量就越大。如可 调油压的阀体
齿轮变速机构
• 齿轮机构主要包括行星齿轮机构和换挡机构元件两大部分 • 1个太阳轮、1个内齿圈、1行星架和在行星架上的几个行
星齿轮组成一个行星排
单级单排和双级单排区别
• 单级单排行星齿轮机构指得是在太阳轮和内齿圈 之间夹着一组行星齿轮，而双级单排行星齿轮机 构指的是在太阳轮和内齿圈之间夹着两组行星齿 轮，且两组行星齿轮共用一个行星架
执行机构、换挡操纵机构） 6. ATF油 7. 散热器
液力变矩器
变扭器由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机 和变速器之间，以液压油（ATF）为工作介质，起传递转矩、
变矩、变速及离合的作用
液力变矩器的工作原理
• （1）机械能→动能过程：涡轮由发动机驱动旋转，推 动液体随泵轮一起绕其轴线旋转，使其获得一定的速度 （动能）和压力。其速度决定于泵轮的半径和转速。
型号识别
如GM 生产的 4 T 6 5 E （1）（2）（3）（4）（5）
1)表示有四个前进挡 4-4个前进挡 2)驱动方式：T-表示波箱横置前驱：L-表示纵置后 驱或者四驱 3)表示额定输出转矩 4)波箱控制系统：E-电脑控制
三菱自动变速箱型号
• F 4 A 22 2 M P A 1
•1 2 3 4 5 6 7 8 9
汽车自动变速箱
1、变速箱的类型 2、变速箱的构造及型号识 别 3、 变速箱的原理图 4、变速箱出现的故障
• AT
CVT(无级变速器）
DSG双离合自动变速箱
湿式双离合
AMT手自一体变速箱
二、变速箱的基百度文库构造
1. 液力变矩器 2. 壳体 3. 阀体（液压控制单元） 4. 电脑 5. 换挡机构(行星齿轮机构、换挡
1）驱动方式 ；F前轮驱动;W全轮驱动；V后轮驱动 2）前进档数；4 四个前进挡 3）波箱性质；A– AT自动变速箱 4）波箱型号；22—KM175标准速比 5）波箱版本；1—基本型第一版本；2第二版本
6）主减速器传动比;E—F4A21（3.600），F4A22和 F4A23(3.705) ;L—F4A23（3.900）；M—F4A21（4.062）， F4A22(4.007),F4A30系列（4.374）U—F4A21(4.367),F4A22和