桥梁转体施工方案ppt课件
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桥梁施工技术课件-项目七任务四 拱桥的转体施工
转体施工可采用平面转体、竖向转体或平 竖结合转体
以下将以平竖结合转体为例介绍转体施工 的主要步骤。背景工程为广州丫髻沙大桥 转体施工
2 施工方法介绍
第一步：1.进行两岸主墩及边墩桩基承台施工
2.进行转盘滑道
3.两岸分别搭设主拱肋及边拱肋劲性骨架拼装施工
第二步：1.安装边拱劲性骨架，主拱肋及横撑
2.封固拱座上、下转盘 3.恢复边拱支架 4.浇筑边拱肋及端横梁砼
第七步：1.放松并拆除扣索
施工方法介绍
第八步： 1.固结主拱脚
2.拆除索塔
施工方法介绍
平转
上盘（钢管桁架结构加混凝土结构）及其索引装置 （局部）平转重量：163685吨，转角：广氨岸： 117.1117度、沙贝岸92.2333度；
索引绞线束，转向滑轮组
施工方法介绍
4 x 200吨引索千斤顶（一墩两组）
施工方法介绍
东平大桥平转
施工方法介绍
竖转
拱脚转轴
临时固结转轴
施工方法介绍
索塔顶上的滚轴组鞍座（共两组）
施工方法介绍
提升（转体）千斤顶9x200吨，两组
施工方法介绍
竖转
工程实例
工程实例：鸳江大桥钢管混凝土拱施工
半拱铰轴端提升架(正面)
Hale Waihona Puke 转体施工 工程实例半拱铰轴端提升架(侧面)
德兴桥平转
2.黄柏河桥——钢管混凝土拱桥，宜昌市黄柏河 桥l=160m，在三峡水利枢纽汽车专用公路上
都挂营桥——刚构桥转体。转体重7199吨，转角73 度，钢质铰板直径2760~2740mm，中轴直径280mm， 索引盘直径7900mm，用一对ZTD200-200自动连续转 体千斤顶配两束 9φ15.4绞线。Ρ中≈55+90+55m， 跨川黔铁路
《桥梁转体施工方案》PPT课件
⑷拱上立柱
⑸拱上连续梁 拱上连续梁计算跨度为〔20+22+22+20〕m，为配合拱肋曲线景观 需要，边跨支点梁高为4.5m，跨中梁高为3m。拱上连续梁共设置5道横 隔板，在对应支点位置处设置。拱上连续梁采用先简支后连续的施工方 法。 ⑹系杆 自锚式拱桥主要通过设置水平系杆来平衡主拱推力。系杆分临时系杆 及永久系杆，是该桥的重要受力构造，采用高强度、低松弛钢绞线。临 时、永久系杆均为体外预应力形式，临时索采用直索布置，永久系杆局 部在梁端做平弯处理，在拱肋端部锚固。
座施工 ⑵拱梁施工 地基处理→搭设支架→预压→分节 段支架现浇拱肋→浇注拱上立柱→搭设 拱上支架→逐孔浇注拱上简支梁→张拉 临时系杆及其它预应力索→撤除拱肋、 拱上支架→现浇连续梁湿接缝〔简支变
:// zlaqw /
4.2工序衔接 ⑴主墩桩根底施工期间同时安排支架地基处理，根本同步完成。 ⑵承台基坑围护构造施工期间搭设基坑范围以外的现浇拱肋支 架。 ⑶承台、转盘构造、拱座和基坑范围以外的拱肋现浇同步进展 施工,最后在拱座部位合拢拱肋。 ⑷完成拱肋施工后进入拱上构造的施工。
:// zlaqw /
⑵钻孔垂直度控制 一方面在开孔时用水平尺四方校正钻盘，保持水平、交接班时每班 都用水平尺进展检查，发现倾斜立即纠正；另一方面采用大配重减压 钻进。在钻头的后部增加重量为15t钢质圆柱配重，加之主机自重35t， 每节钻杆重量1t左右，能确保钻进中始终采取重锤导向，同时采取减 压、中低速钻进，始终让加在孔底的钻压在钻具总重的50%左右。
?桥梁转体施工方案?PPT 课件
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《拱桥的转体施工法》PPT课件
（3）位控体系——控制转速度和位置
～在拱体顶端扣点的缆风索 ～无级调速自控卷扬机 ～光电测角装置 ～控制台
• 用以控制转动速度和位置。
可整理ppt 15
【模块编号】MU-11-07
〖属于2〗无平衡重转体施工的主要步骤
1）转动体系施工 2）锚碇系统施工 3）转体施工 4）合拢与卸扣施工
～拱顶合拢后的高差，通过张紧扣索提升拱顶、放 松扣索降低拱顶来调整到设计位置。
可整理ppt 4
【模块编号】MU-11-07
〖属于1〗有平衡重转动体系的一般构造（1）
环道平面承重转体
可整理ppt 5
〖属于1〗聚四氟乙烯环道构造
【模块编号】MU-11-07
可整理ppt 6
【模块编号】MU-11-07
〖属于1〗有平衡重转动体系的一般构造 （2）
轴心承重转体 球面转轴辅以滚轮
可整理ppt 7
可整理ppt 20
【模块编号】MU-11-07
☆ 平 转 桥 例 | 合 拢 仰 视 图
可整理ppt 21
☆竖转（向上预制、向下竖转）
【模块编号】MU-11-07
可整理ppt 22
☆桥例～竖转 ＋ 拼装
【模块编号】MU-11-07
涪陵乌江大桥
先在两岸上、下游组成3m宽的边箱，待转体合拢后， 再吊装中箱顶、底板；最后形成3室箱。
⑧封上下盘，夯填桥台背土，封拱顶，松拉杆，实现 体系转换。
可整理ppt 12
2、无平衡重的平面转体施工
【模块编号】MU-11-07
◎山体岩石锚洞作为锚碇，来平衡半跨拱体悬臂状态 所产生的水平拉力，
◎借助拱脚处立柱下端转盘和上端转轴使拱体作平面 转动。
◎可大大减轻转动体系重力和圬工数量。
～在拱体顶端扣点的缆风索 ～无级调速自控卷扬机 ～光电测角装置 ～控制台
• 用以控制转动速度和位置。
可整理ppt 15
【模块编号】MU-11-07
〖属于2〗无平衡重转体施工的主要步骤
1）转动体系施工 2）锚碇系统施工 3）转体施工 4）合拢与卸扣施工
～拱顶合拢后的高差，通过张紧扣索提升拱顶、放 松扣索降低拱顶来调整到设计位置。
可整理ppt 4
【模块编号】MU-11-07
〖属于1〗有平衡重转动体系的一般构造（1）
环道平面承重转体
可整理ppt 5
〖属于1〗聚四氟乙烯环道构造
【模块编号】MU-11-07
可整理ppt 6
【模块编号】MU-11-07
〖属于1〗有平衡重转动体系的一般构造 （2）
轴心承重转体 球面转轴辅以滚轮
可整理ppt 7
可整理ppt 20
【模块编号】MU-11-07
☆ 平 转 桥 例 | 合 拢 仰 视 图
可整理ppt 21
☆竖转（向上预制、向下竖转）
【模块编号】MU-11-07
可整理ppt 22
☆桥例～竖转 ＋ 拼装
【模块编号】MU-11-07
涪陵乌江大桥
先在两岸上、下游组成3m宽的边箱，待转体合拢后， 再吊装中箱顶、底板；最后形成3室箱。
⑧封上下盘，夯填桥台背土，封拱顶，松拉杆，实现 体系转换。
可整理ppt 12
2、无平衡重的平面转体施工
【模块编号】MU-11-07
◎山体岩石锚洞作为锚碇，来平衡半跨拱体悬臂状态 所产生的水平拉力，
◎借助拱脚处立柱下端转盘和上端转轴使拱体作平面 转动。
◎可大大减轻转动体系重力和圬工数量。
《拱桥的转体施工法 》课件
转动过程中的平衡控制
1 2 3
平衡状态的调整
通过调整转动体系的重心位置，使其与转动轴线 重合，以减小转动力矩和不平衡力矩。
平衡状态的监测
在转动过程中，使用传感器和监测系统实时监测 桥梁的位移、倾角和转动力矩等参数，确保转体 施工的安全进行。
平衡状态的调整措施
根据监测结果，采取相应措施调整转动体系的重 心位置，如增加配重、改变支座位置等。
转体施工法的适用范围
总结词
转体施工法适用于跨越深谷、河流、交通要道等复杂地 形的情况，尤其适用于大型拱桥的建设。
详细描述
转体施工法的适用范围非常广泛，主要适用于跨越深谷 、河流、交通要道等复杂地形的情况。在这些地形条件 下，采用传统的桥梁施工方法可能会面临很大的困难和 挑战，而转体施工法则能够充分发挥其优势，实现安全 、高效、经济的桥梁建设。此外，转体施工法还适用于 大型拱桥的建设，能够满足大跨度、高强度、高稳定性 的桥梁建设要求。
转体施工法的缺点
技术要求高 转体施工法需要高精度的定位和 平衡技术，对施工设备和技术的 要求较高，需要专业的技术人员 进行操作和监控。
成本较高 虽然转体施工法可以节省一些成 本，但在一些特殊情况下，如地 形复杂、桥梁跨度大等，其成本 可能会相对较高。
施工周期长
由于需要进行预制桥梁段和转体 合拢等步骤，转体施工法的施工 周期相对较长，可能影响工程的 进度。
03
拱桥的转体施工法实施步骤
施工准备
场地布置
清理施工现场，合理规划作业区域，确保施工安全和 便利。
设备与材料准备
根据施工需要，准备必要的施工设备、材料和工具。
技术交底
进行施工前的技术交底，确保参与施工的人员了解施 工要求和技术要点。
转体施工PPT
• 固定：精确定位及调整完 成后，对下转盘球铰的中 心、标高、平整度进行复 查；中心位置利用全站仪 检查，标高采用精度0.01 ㎜的精密水平仪及钢铟尺 多点复测，经检查合格后 对其进行固定；竖向利用 调整螺栓与横梁之间拧紧 固定，横向采用在承台上 预埋型钢，利用型钢固定。
浇注下球铰砼： 混凝土的浇注关键在于混凝土的密实度、浇注过程中下 转盘球铰应不受扰动、混凝土的收缩不至于对转盘产生影 响。为解决这几个问题采取以下措施： 1.利用下转盘球铰上设置混凝土浇注及排气孔分块单独 浇注各肋板区，混凝土的浇注顺序由中心向四周进行。 2.在混凝土浇注前搭设工作平台。人员在工作平台上作 业，避免操作过程对其产生扰动。 3.严格控制混凝土浇注，加强混凝土的养护。混凝土凝 固后采用中间敲击边缘观察的方法进行检查，对混凝土收 缩产生的间隙用钻孔压浆的方法进行处理。
转体施工
辛益德
目录
• 1. 概 述 • 2.施工方法 • 3.工程实例 • 4.环保和注意措施
概 述
• 在河流的两岸或适当位置，利用地形或 使用简单的支架先将半桥预制完成，然后 以桥梁本身为转动体，使用一些机具设备， 分别将两个半桥转动到桥的轴线位置合拢 成桥的施工方法。可应用在拱桥、梁桥、 斜拉桥、斜腿刚架等桥型的上部结构施工。
• ⑵球铰安装 • 安装定位底座：用吊车将下球铰骨架吊入，并进行粗调，然 后采用千斤顶、撬棍进行人工精确调整，调整时先用线绳拉 出骨架准确位置和高程。待骨架调整完成后将下承台架立钢 筋与骨架预留钢筋焊接牢固。固定好球铰定位底座后， • 绑扎钢筋、立模浇注下球 • 铰骨架砼：凝土的浇注关 • 键在于混凝土的密实度、 • 浇注过程中下球铰骨架应 • 不受扰动、混凝土的收缩 • 不至于对骨架产生影响。
无平衡重转体
桥梁上部结构施工技术-任务三-转体施工PPT课件
• 1、德兴太白桥——位于江西省德兴铜矿区跨越 乐安江，是一座跨径为130m的刚架拱公路桥。
该桥采用转体施工。
• 德兴太白桥采用转体施工，先在岸边的简易支 架上组装钢管混凝土骨架和现浇10cm底板混凝土， 通过张拉42根直径25mm拉杆钢筋，使桥体与支 架脱离形成转动体系。转动体系是支承在桥台 基础上的钢筋混凝土磨心球铰上。
• 转体施工可采用平面转体、竖向转体或 平竖结合转体
• 以下将以平竖结合转体为例介绍转体施 工的主要步骤。背景工程为广州丫髻沙 大桥转体施工
3.2 施工方法介绍
第一步：1.进行两岸主墩及边墩桩基承台施工
2.进行转盘滑道
3.两岸分别搭设主拱肋及边拱肋劲性骨架拼装施工
第二步：1.安装边拱劲性骨架，主拱肋及横撑
—球面铰 球面铰有平衡重平面转体施工的构造
• 下盘不锈钢板划道（高差±0.5毫米），环道 直径33米
• 上盘支承滑板（脚），白色小点是聚四氟乙烯 滑动支点（蘑菇头）
• 上盘绞线束锚碇块及起动助推千斤顶（左侧）；
• 索引绞线束，转向滑轮组
• 4 x 200吨引索千斤顶（一墩两组）
东平大桥平转
任务三 转体施工
3.1 概述 3.2 施工方法概述 3.3 工程实例
3.1 概述
• 在河流的两岸或适当位置，利用地形或使用简便 的支架先将半桥预制完成，然后以桥梁本身为转 动体，使用一些机具设备，分别将两个半桥转动 到桥的轴线位置合龙成桥的施工方法。可应用在 拱桥、梁桥、斜拉桥、斜腿刚架等桥型的上部结 构施工。
德兴桥平转
• 2.黄柏河桥——钢管混凝土拱桥，宜昌市黄柏河 桥l=160m，在三峡水利枢纽汽车专用公路上
• 都挂营桥——刚构桥转体。转体重7199吨，转角73 度，钢质铰板直径2760~2740mm，中轴直径280mm， 索引盘直径7900mm，用一对ZTD200-200自动连续转 体千斤顶配两束 9φ15.4绞线。Ρ中≈55+90+55m， 跨川黔铁路
桥梁转体施工技术109页PPT
桥梁转体施工技术
11、用道德的示范来造就一个人，显然比用法律来约束他更有价值。—— 希腊
12、法律是无私的，对谁都一视同仁。在每件事上，她都不徇私情。—— 托马斯
13、公正的法律限制不了好的自由，因为好人不会去做法律不允许的事 情。——弗劳德
14、法律是为了保护无辜而制定的—伯克
1、最灵繁的人也看不见自己的背脊。——非洲 2、最困难的事情就是认识自己。——希腊 3、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞 4、与肝胆人共事，无字句处读书。——周恩来 5、阅读使人充实，会谈使人敏捷，写作使人精确。——培根
11、用道德的示范来造就一个人，显然比用法律来约束他更有价值。—— 希腊
12、法律是无私的，对谁都一视同仁。在每件事上，她都不徇私情。—— 托马斯
13、公正的法律限制不了好的自由，因为好人不会去做法律不允许的事 情。——弗劳德
14、法律是为了保护无辜而制定的—伯克
1、最灵繁的人也看不见自己的背脊。——非洲 2、最困难的事情就是认识自己。——希腊 3、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞 4、与肝胆人共事，无字句处读书。——周恩来 5、阅读使人充实，会谈使人敏捷，写作使人精确。——培根
转体法PPT课件
3、《铁路桥涵工程施工安全技术规 程》TB1030-2009 J946-2009
4、《桥梁施工图及预制箱梁通用图 通桥》（2008）2322A-Ⅵ 通桥（2008） 2322A-Ⅶ
5、《铁路桥涵工程施工技术质量验收标
工作原理
将主拱圈或整个桥跨分成两半，分别 在河流的两岸或适当位置，利用地形配 合简单的支架等，现浇或整个预制配件 半拱桥结构为转动体，借助转盘装置和 液压千斤顶或其他动力装置驱动，将两 半跨拱结构转动到桥轴线位置合龙成桥 。
应大于2.5m，每根索的出口点也应对称于转盘
ห้องสมุดไป่ตู้
转体施工技术
其相对高差不大于2mm。
施工方法
上球铰、聚四氟乙烯滑动片安装
下球铰混凝土浇注完成后，将转动中心轴的钢棒
放入下转盘预埋套管中。然后进行下球铰聚四氟乙烯
滑动片和上球铰安装。聚四氟乙烯滑动片安装前，先
将下球铰顶面清理干净，球铰表面及安装聚四氟乙烯
滑动片的孔内不得有任何杂物，并将球面吹干。根据
聚四氟乙烯滑动片的编号将其安放在相应的镶嵌孔内。
、精心安装。上下球铰安装要保证球面的光洁及椭圆度，球铰安
装顶口务必水平； 上下球铰间按设计位置镶嵌四氟板，四氟板
间涂抹黄油和四氟粉，上下球铰中线穿定位钢销，精确定位。最
后上下球铰吻合面外周用胶带缠绕密实。
上转盘附着在下转盘上安装，固定成型后，试平转运行，检
查无误后在支架上绑扎主墩钢筋、立模板、浇注主墩混凝土，完
成上转盘施工。
施工方法
施工方法
球铰的加工制造
球铰的加工制造
球铰的加工制造球铰
的加工制造球铰由上
下两块钢质球面板组
成，上面板为凸面，
通过圆锥台与上部的
4、《桥梁施工图及预制箱梁通用图 通桥》（2008）2322A-Ⅵ 通桥（2008） 2322A-Ⅶ
5、《铁路桥涵工程施工技术质量验收标
工作原理
将主拱圈或整个桥跨分成两半，分别 在河流的两岸或适当位置，利用地形配 合简单的支架等，现浇或整个预制配件 半拱桥结构为转动体，借助转盘装置和 液压千斤顶或其他动力装置驱动，将两 半跨拱结构转动到桥轴线位置合龙成桥 。
应大于2.5m，每根索的出口点也应对称于转盘
ห้องสมุดไป่ตู้
转体施工技术
其相对高差不大于2mm。
施工方法
上球铰、聚四氟乙烯滑动片安装
下球铰混凝土浇注完成后，将转动中心轴的钢棒
放入下转盘预埋套管中。然后进行下球铰聚四氟乙烯
滑动片和上球铰安装。聚四氟乙烯滑动片安装前，先
将下球铰顶面清理干净，球铰表面及安装聚四氟乙烯
滑动片的孔内不得有任何杂物，并将球面吹干。根据
聚四氟乙烯滑动片的编号将其安放在相应的镶嵌孔内。
、精心安装。上下球铰安装要保证球面的光洁及椭圆度，球铰安
装顶口务必水平； 上下球铰间按设计位置镶嵌四氟板，四氟板
间涂抹黄油和四氟粉，上下球铰中线穿定位钢销，精确定位。最
后上下球铰吻合面外周用胶带缠绕密实。
上转盘附着在下转盘上安装，固定成型后，试平转运行，检
查无误后在支架上绑扎主墩钢筋、立模板、浇注主墩混凝土，完
成上转盘施工。
施工方法
施工方法
球铰的加工制造
球铰的加工制造
球铰的加工制造球铰
的加工制造球铰由上
下两块钢质球面板组
成，上面板为凸面，
通过圆锥台与上部的
转体施工-课件
四、转体T构与铁路设施的关系
张石高速公路主线为双向六车道，桥面总宽为 34.5m。京广铁路为双线电气化铁路，线间距为 4.07m。转体前T型箱梁与铁路的关系见图 “转体 前梁位平面示意图”。
转体T构梁底距轨面最不利处高度为9.26m。左 幅转体T构箱梁梁底距电气化立柱顶最不利距离为 2.26 m ，右幅转体T构箱梁梁底距电气化立柱顶最 不利距离为1.05 m 。转体T构与铁路的关系详见图 “2×40m箱梁转体施工限界关系图”。
转体结构的施工工艺
➢ 下转盘施工工艺 ➢ 转动球铰施工工艺 ➢ 下盘滑道及上盘撑脚施工工艺技术 ➢ 上转盘施工工艺
转体结构的组成
转体结构由转体下盘、球铰、上转盘、转动牵引系统组成。 转体下盘（转体大承台）为支承转体结构全部重量的基础，支承重量 4800吨，转体完成后，与上转盘共同形成桥梁基础。 转动球铰是转动体系的核心，是转体施工的关键结构。它由上下球铰、 球铰间聚四氟乙烯滑片、固定上下球铰的钢销、下球铰钢骨架组成。它是 整个转体的核心，在转体过程中支撑转体重量，是整个平衡转体的支撑中 心。 上盘是转体的重要结构，转台是球铰、撑脚与上盘相连接的部分，又 是转体牵引力直接作用部位，转台内预埋转体牵引索，预埋端采用P型锚 具，同一对索的锚固端在同一直径并对称于圆心 。 平转牵引体系由牵引动力系统、牵引索、牵引反力座组成。转体施工 设备采用全液压、自动、连续运行系统。
509245.62 3
4230981.00 2
509210.587
4230963.32 8
509245.622
-1mm +1mm 0mm -1mm
结论：球铰安装中心误差符合设计允许误差要求。
球铰安装高程测量结果
位置
允许误差
桥梁转体施工ppt课件
三跨连续自锚中承式钢管混凝土拱桥
钢管混凝土的主拱，劲性钢骨架外包混凝土的边拱 肋，高强度钢绞线构成的系杆
桥梁转体施工
39
主 拱 肋 截 面：8.79 x 3.45m～4.75m x 3.45m
拱 座 尺 寸：长20米，宽10.5米，高9.888米
承 台 尺 寸：
52.95m x 36.5m x 5m 桩基（ 9#墩 ）
桥梁转体施工
13
• 在竖转过程中，主要要考虑索塔的受力和拱肋的受力，尤 其是风力的作用。
• 在施工工艺上，竖转铰的构造与安装精度，索鞍与牵转动 力装置，索塔和锚固系统是保证竖转质量、转动顺利和安 全的关键所在。
• 国内的拱桥基本上为无铰拱，竖转铰是施工临时构造，所 以，竖转铰的结构与精度应综合考虑满足施工要求和降低 造价。跨径较小时，可采用插销式，跨径较大时可采用滚 轴。
• 除此之外，还可采用滑模施工．竖直浇注主体结构，安装机锚系统，将结构 向下竖转至设计高程．完成主体结构施工，亦可取得较好的技术经济效益
桥梁转体施工
12
• 竖转法主要用于肋拱桥，拱肋通常在低位浇筑或拼装，然 后向上拉升达到设计位置，再合拢。
• 竖转体系一般由牵引系统、索塔、拉索组成。
• 竖转的拉索索力在脱架时最大，因为此时拉索的水平角最 小，产生的竖向分力也最小，而且拱肋要实现从多跨支承 到铰支承和扣点处索支承的过渡，脱架时要完成结构自身 的变形与受力的转化。为使竖转脱架顺利，有时需在提升 索点安置助升千斤顶。竖转施工方案设计时，要合理安排 竖转体系。索塔高、支架高（拼装位置高），则水平交角 也大，脱架提升力也相对小，但索塔、拼装支架受力（特 别是受压稳定问题）也大，材料用量也多；反之亦然。
1414三三转体施工设计基本原则转体施工设计基本原则因地制宜充分利用地形减少支架材料因地制宜充分利用地形减少支架材料应用摩阻系数小的滑道材料及合理的转盘结构用简单的应用摩阻系数小的滑道材料及合理的转盘结构用简单的设备将庞大的结构物整体安装到位设备将庞大的结构物整体安装到位充分利用结构本身及结构用钢作施工设施节约施工用钢充分利用结构本身及结构用钢作施工设施节约施工用钢量量施工阶段结构轻型化双曲拱箱形拱施工阶段结构轻型化双曲拱箱形拱选择简明的结构体系尽可能利用结构的永久构件少用选择简明的结构体系尽可能利用结构的永久构件少用临时构件使施工阶段结构简单受力明确内力易于控临时构件使施工阶段结构简单受力明确内力易于控制确定转动体系安全制确定转动体系安全转体施工的牵引系统尽可能利用桥梁已成基础做反力支承转体施工的牵引系统尽可能利用桥梁已成基础做反力支承结构以省去庞大的锚碇设施结构以省去庞大的锚碇设施1515平衡转动体系主要计算项目平衡转动体系主要计算项目转动体系重心计算转动体系重心计算由于半跨桥梁结构由于半跨桥梁结构半跨拱箱桁架刚架斜拉桥等半跨拱箱桁架刚架斜拉桥等恳臂较长
钢管混凝土的主拱，劲性钢骨架外包混凝土的边拱 肋，高强度钢绞线构成的系杆
桥梁转体施工
39
主 拱 肋 截 面：8.79 x 3.45m～4.75m x 3.45m
拱 座 尺 寸：长20米，宽10.5米，高9.888米
承 台 尺 寸：
52.95m x 36.5m x 5m 桩基（ 9#墩 ）
桥梁转体施工
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• 在竖转过程中，主要要考虑索塔的受力和拱肋的受力，尤 其是风力的作用。
• 在施工工艺上，竖转铰的构造与安装精度，索鞍与牵转动 力装置，索塔和锚固系统是保证竖转质量、转动顺利和安 全的关键所在。
• 国内的拱桥基本上为无铰拱，竖转铰是施工临时构造，所 以，竖转铰的结构与精度应综合考虑满足施工要求和降低 造价。跨径较小时，可采用插销式，跨径较大时可采用滚 轴。
• 除此之外，还可采用滑模施工．竖直浇注主体结构，安装机锚系统，将结构 向下竖转至设计高程．完成主体结构施工，亦可取得较好的技术经济效益
桥梁转体施工
12
• 竖转法主要用于肋拱桥，拱肋通常在低位浇筑或拼装，然 后向上拉升达到设计位置，再合拢。
• 竖转体系一般由牵引系统、索塔、拉索组成。
• 竖转的拉索索力在脱架时最大，因为此时拉索的水平角最 小，产生的竖向分力也最小，而且拱肋要实现从多跨支承 到铰支承和扣点处索支承的过渡，脱架时要完成结构自身 的变形与受力的转化。为使竖转脱架顺利，有时需在提升 索点安置助升千斤顶。竖转施工方案设计时，要合理安排 竖转体系。索塔高、支架高（拼装位置高），则水平交角 也大，脱架提升力也相对小，但索塔、拼装支架受力（特 别是受压稳定问题）也大，材料用量也多；反之亦然。
1414三三转体施工设计基本原则转体施工设计基本原则因地制宜充分利用地形减少支架材料因地制宜充分利用地形减少支架材料应用摩阻系数小的滑道材料及合理的转盘结构用简单的应用摩阻系数小的滑道材料及合理的转盘结构用简单的设备将庞大的结构物整体安装到位设备将庞大的结构物整体安装到位充分利用结构本身及结构用钢作施工设施节约施工用钢充分利用结构本身及结构用钢作施工设施节约施工用钢量量施工阶段结构轻型化双曲拱箱形拱施工阶段结构轻型化双曲拱箱形拱选择简明的结构体系尽可能利用结构的永久构件少用选择简明的结构体系尽可能利用结构的永久构件少用临时构件使施工阶段结构简单受力明确内力易于控临时构件使施工阶段结构简单受力明确内力易于控制确定转动体系安全制确定转动体系安全转体施工的牵引系统尽可能利用桥梁已成基础做反力支承转体施工的牵引系统尽可能利用桥梁已成基础做反力支承结构以省去庞大的锚碇设施结构以省去庞大的锚碇设施1515平衡转动体系主要计算项目平衡转动体系主要计算项目转动体系重心计算转动体系重心计算由于半跨桥梁结构由于半跨桥梁结构半跨拱箱桁架刚架斜拉桥等半跨拱箱桁架刚架斜拉桥等恳臂较长
转体施工整套资料PPT课件
2）转动体系。转动体系由上转动构造、下转动构造 、拱箱及扣索组成。上转动构造由埋入锚梁(或锚块 )中的轴套、转轴和环套组成，索一端与环套连接， 另一端与拱箱顶端连接，转轴在轴套与环套间均可 转动，如图2-2-48a)所示。
37
图2-2-48 转动体系构造 a）上转轴构造；b）下转轴构造
38
39
12
有平衡重转动体系的一般构造（1）
环道平面承重转体
13
有平衡重转动体系的一般构造 （2）
以球面转轴支承辅以滚轮的轴心承 重转动装置球面转轴受力
须注意整个转动体系的重心必须落 在轴心铰上，球面铰既起定位作用， 有承受全部转动重力，钢滚轮仅起
稳定保险作用
轴心承重转体 球面转轴辅以滚轮
14
转体装置
变复杂的、技术性强的水上高空作业为岸边陆上 作业，施工速度快。
不但施工安全、质量可靠，而且在通航河道或车 辆频繁的跨线立交桥的施工中不干扰交通、不间 断通航、减少对环境的损害、减少施工费用和机 械设备。
8
转体的方法可分成平面转体、竖向转体或平 竖结合转体三种。
平面转体又可分为有平衡重转体和无平衡重 转体两种。
45
提升（转体）千斤顶9x200吨，两组
46
竖转 47
平转桥例-程序1～拱体制作
48
平转桥例-程序2～提拉拱体离架
49
平转桥例-程序3～平转
50
平转桥例-程序4～就位、合拢
51
平 转 桥 例 | 合 拢 仰 视 图
52
巫山龙门桥
桥 址：四川省巫山县 主跨结构： 122米钢筋混凝土箱形拱桥 施工方法：无平衡重平面转体施工法（首次采用） 箱拱预制：右岸半跨是全宽一次预制，左岸半跨分
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图2-2-48 转动体系构造 a）上转轴构造；b）下转轴构造
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有平衡重转动体系的一般构造（1）
环道平面承重转体
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有平衡重转动体系的一般构造 （2）
以球面转轴支承辅以滚轮的轴心承 重转动装置球面转轴受力
须注意整个转动体系的重心必须落 在轴心铰上，球面铰既起定位作用， 有承受全部转动重力，钢滚轮仅起
稳定保险作用
轴心承重转体 球面转轴辅以滚轮
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转体装置
变复杂的、技术性强的水上高空作业为岸边陆上 作业，施工速度快。
不但施工安全、质量可靠，而且在通航河道或车 辆频繁的跨线立交桥的施工中不干扰交通、不间 断通航、减少对环境的损害、减少施工费用和机 械设备。
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转体的方法可分成平面转体、竖向转体或平 竖结合转体三种。
平面转体又可分为有平衡重转体和无平衡重 转体两种。
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提升（转体）千斤顶9x200吨，两组
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竖转 47
平转桥例-程序1～拱体制作
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平转桥例-程序2～提拉拱体离架
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平转桥例-程序3～平转
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平转桥例-程序4～就位、合拢
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平 转 桥 例 | 合 拢 仰 视 图
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巫山龙门桥
桥 址：四川省巫山县 主跨结构： 122米钢筋混凝土箱形拱桥 施工方法：无平衡重平面转体施工法（首次采用） 箱拱预制：右岸半跨是全宽一次预制，左岸半跨分
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⑷拱上立柱 拱上立柱均采用矩形实体截面。拱脚上立柱纵向厚度为2.0m，两边 拱肋立柱纵向厚度为1.8m。上部采用花瓶形状，横向宽度由5.5m过度到 7.5m。 ⑸拱上连续梁 拱上连续梁计算跨度为（20+22+22+20）m，为配合拱肋曲线景观需 要，边跨支点梁高为4.5m，跨中梁高为3m。拱上连续梁共设置5道横隔板， 在对应支点位置处设置。拱上连续梁采用先简支后连续的施工方法。
⑴桩基础 在高速公路两侧设置2个主墩，每个主墩采用18根φ200cm钻孔桩, 桩长为129m，顺桥7排，横桥向5排。
/
⑵承台 承台设计为平面尺寸19.1m（顺桥向）×22.9m（横桥向）×6.5m， 为尽量避开高速公路的边坡，承台四角作切角处理，切角尺寸为2.25m （顺桥向）×4.2m（横桥向）。 ⑶拱肋 拱肋采用抛物线线形，矢跨比为1/6，边、中跨拱肋跨中截面高4.0m， 边、中跨拱肋拱脚处截面高6.0m。主拱截面采用单箱单室箱形截面，顶 板宽7.5m，顶、底板及腹板厚度均采用60cm，拱脚处局部加厚。 边拱在主拱的端部、拱脚、拱上立柱等处各设相应厚度的横隔板。 中拱主拱的拱脚、拱上立柱、中合龙等处各设相应厚度的横隔板。
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5.1.2超深超大直径桩的质量控制措施 ⑴气举施工控制 为提高钻进效率，每台钻机配备2根风包钻杆。第一个风包加设在 配重上端约40m左右，随着孔深的增加，在60m的位置加设第二个风包 钻杆，空压机的能力能够继续使用第一个风包钻进至100m的孔深位置； 此时第二个风包已埋入泥浆中40m，反循环系统已经能够正常工作，空 压机的能力可以使用满足第二个风包钻进至140m的孔深位置，缩短了 单孔作业的辅助时间。
⑹系杆 自锚式拱桥主要通过设置水平系杆来平衡主拱推力。系杆分临时系 杆及永久系杆，是该桥的重要受力结构，采用高强度、低松弛钢绞线。 临时、永久系杆均为体外预应力形式，临时索采用直索布置，永久系杆 部分在梁端做平弯处理，在拱肋端部锚固。
/
自然条件
2.1地形地貌 本桥处地势平坦，起伏不大，局部地段显著低洼。 小里程侧有
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主要施工方法
5.1钻孔桩施工情况 5.1.1施工设备选择 根据本工程孔径较大
（Φ2.0m），钻孔深（最大孔深139m） 的特点，结合地质勘测报告，每墩选 用中坚机械厂生产的ZJD-300型全液 压自动凿岩钻机3台、GPS-20钻机1台 共计4台钻机投入本桥施工，GPS-20 钻机采用正循环施工工艺主要负责桩 基30～50m范围内引孔造浆，ZJD-300 型钻机钻孔工艺采用气举反循环。
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新建铁路沪杭甬客运专线上海至杭州段 (88+160+88)m自锚上承式拱桥
转体施工方案hຫໍສະໝຸດ tp:///目录工程概况 自然条件 临时设施 施工工序 主要施工方法 承台施工方案 主拱施工方案
连续梁施工方案 支架拆除方案 转体施工方案 拱桥的合拢 施工监控 施工工期安排
东官塘河道，河面沿线路方向宽度约70m。 2.2地质条件 根据目前提供的资料，桥址处地层相对单一，主要由粉质粘土、
粉土、粉砂、淤泥质粉质粘土、淤泥质粘土、细沙、粉细砂、砾砂构 成。软土厚度一般10～25m、埋深3～35m，软土强度指标低，压缩性 高。
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临时设施
施工工序
4.1总体施工顺序 ⑴基础部分 桩基施工→基坑围护结构施工→下承台施工→球铰安装→上承 台施工→拱座施工 ⑵拱梁施工 地基处理→搭设支架→预压→分节段支架现浇拱肋→浇注拱上 立柱→搭设拱上支架→逐孔浇注拱上简支梁→张拉临时系杆及其它 预应力索→拆除拱肋、拱上支架→现浇连续梁湿接缝（简支变连续） →转体准备→正式转体→平转到位→封铰→支架现浇边跨并合拢→ 中跨合拢→张拉永久系杆，拆除临时系杆→桥面附属施工
3.1施工用电 施工用电来源于华东电网，在沪杭高速公路两侧各设置500KVA变 压器2座，桩基础完成后拆除3台，保留1台500KVA变压器供应承台和梁 部施工用电。
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3.2施工便道 铁路大里程侧由善新公路引入施工便道，便道宽度6.5m，同时 便道延伸从沪杭高速公路跨东官塘的简支梁桥下穿过，桥下下挖120cm, 宽度5.5m下挖后换填40cm,再浇注20cm厚钢筋混凝土路面，桥下便道两 侧设计30cm厚混凝土挡墙。小里程侧由DK58+600处地方乡村道路引入施 工便道，其中需要架设施工便桥2座，共合计160延米。施工便道采用整 体填筑80cm厚宕碴+10cm碎石+25cmC30混凝土。便桥采用便桥采用φ600 钢管桩作为基础，壁厚为8mm，桩长为9～12m，每个墩采用双钢管桩结 构，两根钢管桩间用［14槽钢钢作剪刀撑。桩顶横桥向布置长6.0m的双 I36a或I40a工字钢作垫梁，横梁上再搭设纵梁，每跨设3根I36a工字钢 作为纵梁。横梁与桩顶，横梁与纵梁均需焊接牢固。
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工程概况
结构介绍
跨高速公路特大桥在铁路里程DK59+075.555～DK59+413.555设计 为88m+160m+88m自锚上承式拱桥，其中主跨跨越沪杭高速公路主线， 沪杭高速公路与沪杭客专轴线夹角为33°，沪杭高速公路目前已拓宽 为双向八车道，路肩正宽41.5m，边坡1：1.5，净高要求5.5m，交通十 分繁忙。
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4.2工序衔接 ⑴主墩桩基础施工期间同时安排支架地基处理，基本同步完成。 ⑵承台基坑围护结构施工期间搭设基坑范围以外的现浇拱肋支 架。 ⑶承台、转盘结构、拱座和基坑范围以外的拱肋现浇同步进行 施工,最后在拱座部位合拢拱肋。 ⑷完成拱肋施工后进入拱上结构的施工。
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纵梁上满铺长6.0m长的I32a工字钢间距30cm,其上在满铺6mm厚钢板作 桥面系。便桥栏杆直接焊接在纵梁上，栏杆高1.2m，竖杆与横杆均采 用∠63×63×8㎜角钢，竖杆每5m一道。
3.3施工用水 钻孔桩造浆用水取东官塘河水。
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