蓄电池使用与维护规范.
蓄电池使用以及保养制度
蓄电池使用以及保养制度蓄电池使用以及保养制度1.闲置蓄或者不经常使用的蓄电池：1.1蓄电池在闲置状态下,电量自动减少或消失的想象称为自放电。
1.2闲置蓄电池应该每月检查一次，发现端电压（实际测量的两端电压）低于额定电压（型号规定），应立即补充电，否则由累计自放电引起的过放电，可能造成无法充电。
蓄电池损坏。
2.使用中的（经常使用）蓄电池：2.1鉴于工厂内部使用状况，蓄电池电量基本属于饱和状态。
蓄电池延长使用寿命的最佳方式就是尽量使蓄电池经常处于满电状态。
由蓄电池使用负责人在工作日（节假日除外）的周一8：30上班前以及周五17：30下班前记录蓄电池两端端电压（合计每周两次）。
过程中产生《蓄电池状态监测表》，以观察蓄电池的使用情况以及电量，判断是否需进行充电。
2.2实际容量相同的电池串联使用（特殊情况下，容量相接近的蓄电池也可以串联使用。
两个串联的蓄电池容量相差不能超过20%，例如12V40AH与12V100AH 禁止串联）。
因为串联后电池组的电压等于单个电池电压的总和，串联后电池组的容量由电池组中实际容量最小的单体决定。
不同容量但电压相同的电池串联使用会使容量小的电池极性发生反极性变化，除损坏电池本身外不会对用电器伤害。
2.3实际使用过程中蓄电池充电保护电压在14.8V±0.10V。
测试过程中发现有超过充电电压14.8V±0.10V的产品，应立即降低直流稳压电源电压从而保护蓄电池。
防止因为过冲给蓄电池造成损伤，影响使用寿命。
2.4蓄电池之间，蓄电池与工装之间连接线孔径规格统一。
孔径规格统一连接线的电阻才能大体相同，有利于蓄电池的充放电。
延长畜电池使用寿命。
3.判断蓄电池的好坏可以进行测试也可以进行外观的观察：一般采用蓄电池放电测试仪（或者万用表），把测试仪两正负测钳分别夹持蓄电池正负电极，按下测试按钮，观察测试仪表指示情况（12V蓄电池）：3.1如果仪表指示电压12V以上说明蓄电池状态良好。
蓄电池的正确使用和维护
蓄电池的正确使用和维护(总2页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除摘要：蓄电池是变电站直流系统的一个重要组成部分，蓄电池在供电可靠性保障和提高方面起到了十分重要的作用，现阶段使用较为广泛的蓄电池主要是全密封铅酸蓄电池，这类蓄电池具有免维护的优点，但相应地，电池密封也给蓄电池的日常维护和巡视带来较大困扰。
关键词：蓄电池；正确维护；使用1 影响蓄电池正常使用寿命的因素（主要指免维护的铅酸蓄电池）1.1 运行环境温度因素。
周围运行环境温度较高是影响蓄电池正常使用寿命的重要因素，大部分蓄电池的生产厂家要求蓄电池的正常运行环境温度应在15～20℃之间，蓄电池在正常使用时，随着周围环境温度的升高，蓄电池的放电能力也会得到相应提高，但是若周围环境温度超过25℃时，温度每升高10℃，蓄电池的正常使用寿命就会减半。
1.2 蓄电池的过度放电。
对蓄电池来讲，被过度放电也是影响蓄电池正常使用寿命的另一个重要因素。
这种现象主要发生在变电站交流电源停电以后，使用蓄电池作为负载的供电电源期间。
当蓄电池被过度放电时，尤其是当蓄电池过度放电到输出电压接近零时，会导致电池内部电解液中大量的硫酸铅被吸附到电池内部阴极导体的表面，导致电池阴极发生“硫酸盐化”现象。
由于硫酸铅属于绝缘体，在阴极导体表面大量形成会对电池的充、放电性能产生不利的影响，在阴极导体表面形成的硫酸铅越多，蓄电池的内阻将变得越大，电池的性能就会越差，使用寿命就缩短。
1.3 板栅腐蚀程度。
板栅的腐蚀，也是影响蓄电池正常使用寿命的重要因素。
在蓄电池开路的状态下，蓄电池内部阴极导体铅合金与活跃的二氧化铅直接接触，并且共同浸泡在硫酸溶液中，它们各自与硫酸溶液建立起不同的电极电位。
正常使用过程中，蓄电池正极栅板会不断溶解，特别是在蓄电池过度充电情况下，正极由于发生析氧反应，h2o被消耗，h+不断增加，从而导致正极附近溶液ph值下降，板栅的腐蚀速率增加。
蓄电池维护保养规范
蓄电池维护保养说明1．库存新电池未加电解液的新蓄电池应存放在温度为20℃±10℃，相对湿度不超过80%的环境中。
2．装车新蓄电池蓄电池加液充电后即可装在车辆上，若车辆不能售出，有一段库存时间，则要做好以下维护保养：2.1库房收车后应立即拆卸蓄电池搭线，以免由于线路原因致使蓄电池长时间放电。
2.2经常检查电解液面，如下降则补加去离子水至最高液面线，切忌加酸液。
2.3每月对库存车辆进行电压测试检查，对于端电压<12.60V的电池，必须立即进行补充电。
2.4蓄电池必须按照先进先出的原则进行使用，即按蓄电池生产时间的先后顺序装在车辆上发出去（先生产的先出库）2.5发车时应检查蓄电池的电压是否充足，对弱电、亏电的蓄电池应立即换下并作记录，避免对接车用户造成负面影响。
3.补充电方法3.1充电电流值为电池额定容量的1/10安培充电6~8小时。
例如：80Ah的电池，以充电电流值80×1/10=8A充电6~8小时。
3.2充电时应保证电解液温度不超过45℃，否则就降低电流，延长充电时间或暂停充电，待温度下降后再继续充电。
3.3在充电结束前1小时，若电池内电解液液面位置低于最低液面线，应立即补加高纯度的去离子水，使液面达到最高液面线。
3.4充电过程中，将电池盖上的气塞拧松，充放电维护完成后再拧紧气塞，擦净电池表面。
4．用户返回电池的检查维护4.1首先检查电池外观，若外观有破损，属使用造成，不属质量问题。
同时检查电解液面的位置，若低于最低液面线或电解液干涸，则极板已受到损伤，这也属使用不当造成的，不承担“三包”责任。
4.2 对符合4.1条的电池，用额定容量的1/20安培电流值（例如80Ah的电池充电电流值为80×1/20=4A，充电至电池端电压连续2小时不变为止。
其余按3.2~3.4条执行。
4.3对充足电的电池用额定容量的1/20安培电流值放电至端电压为10.5V为止，记录放电时间，然后按4.2条对电池充电。
蓄电池使用、维护、检修规程
蓄电池使用、维护、检修规程QJ/1TD7.12-2002 1总则1.1 本章内容适用于变电所用蓄电池组的检修。
其它场所用的蓄电池亦可参照执行。
国外引进的设备，应按厂家规定执行，如无规定，亦可参照执行。
1.2 本章的技术标准是参照国家标准骰备安装工程施工及验收规范》，冶金工业部标准《冶金工业电气设备技术规程》而制定的。
在使用中如有未尽事宜，亦应按国家有关规范执行。
1.3蓄电池的检修均应按已批准的方案进行施工。
14凡使用的器材均应符合国家或部颁的现行标准，并有合格证件，设备应有铭牌。
1. 5所采用的器材或原材料具有下列情况之一者，应重做试验：1.5. 1超过规定的保管期；15.2因保管，运输不良等原因而有变质损坏的可能；1.5. 3对原试验结果有怀疑；1. 6后电池检修前应做好下列准备方可施工。
1.6. 1测量仪表及工具齐全；1.6.2必备材料和备品备件到齐；1.6.3充放电设备和通风,照明等装置可靠好用；16.4出厂说明书或修理有关资料，图纸备齐；1.6. 5防护用品完好，齐全（如：防护眼镜.防酸服.耐酸碱橡胶手套.靴子.围裙等）；1.7. 6先配制好电解液备用；1.8. 蓄电池安装有关的建筑物的土建工程的检修应符合国家现行的建筑工程施工及验收规范中的有关规定。
1. 8施工中的安全技术措施应遵守现行的有关安全技术规程的规定。
1.9本章不包括蓄电池的台架.箱柜.母线和充电设备的检修。
但蓄电池在组装前要求：1.9.1 台架如用木制改做时，可用干燥.平直无大木节及无贯穿裂缝的多树脂木材（如红松）制成安装平直，表面应涂耐酸漆或焦油沥青；用其它绝缘材料制作，应符合耐酸.防腐的要求；1.9. 2箱柜本体各构件装配牢固，漆层完整，封闭良好等，详见本规程第三章的有关规定;1.9.3母线应排列整齐，平直，固定牢固，弯曲度一至，全长涂以耐酸相色漆（正极为储色，负极为兰色）外表再涂一层凡土林油，详见本规程第三章的有关规定。
蓄电池的安装调试、运行维护、故障检修与常用数据及标准规范
第一章
蓄电池的安装与常用数据 及标准规范
第一节
蓄电池概述
蓄电池是一种能量转换装置， 充电时将电能转换成化学能而被储存在蓄电池中， 放 电时又将化学能转换成电能而驱动电气设备工作。蓄电池常用于通信、 继电保护、 事故 照明、 信号控制及各种车、 船和特殊用途的直流电派。要想蓄电池能够得到合理使用而 不缩短其寿命， 与用户使用有很大关系。影响寿命的主要原因有： 电解液密度的选择， 初 放电的状况， 运行时充放电的情况及日常维护和故障处理。
二、 蓄电池类型
（一） 铅酸蓄电池 # $ 起动用铅酸蓄电池 是专供各种汽车、 拖拉机及其他内燃机车的起动、 点火、 照明
使用的一种蓄电池。它是采用涂膏式薄型极板装配， 可以大电流放电。电解液密度为 用微孔橡胶作隔板， 用硬橡胶或塑料作外壳。 # $ %& ’ # $ %( ) *+,- 的硫酸， % $ 固定型铅酸蓄电池 料作外壳。 - $ 牵引车辆及其他用途铅蓄电池 （二） 碱性蓄电池 铁 " 镍蓄电池 # $ 镉 " 镍、 常用于各种仪器仪表、 飞机、 卫星、 电动剃须刀的电源。 是专供电动车辆 （搬运车、 叉车等） 作为驱动电源 它是一种放置在特定地方， 供固定设备使用的蓄电池。采用 管式结构的正极板， 涂膏式负极板， 电解液密度为 # $ % ’ # $ %# ) *+,- 的稀硫酸， 用玻璃和塑
单位： !!
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材料名称 规 数 格 量
耐酸橡皮垫 /& " !5 + % 2 横架数
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单列木台架制作安装图
— —蓄电池槽长； — —蓄电池数； — — —厚度 7— 8— !
蓄电池使用与维护规范
蓄电池使⽤与维护规范⼀、铅酸蓄电池的定义、结构及⼯作原理1.1 铅酸蓄电池定义：铅酸蓄电池是⽤稀硫酸做电解液，⽤⼆氧化铅和绒状铅分别做为电池的正极和负极的⼀种酸性蓄电池。
它是⼀种直流电源，是由化学能转换为电能的⼀种装置，也称可逆电源或⼆次电池，使⽤⽅便，经济耐⽤，性能可靠。
1.2 铅酸蓄电池的分类及应⽤对铅酸蓄电池有些不同的分类⽅法，按常⽤习惯⽤途分类如下：汽车起动⽤蓄电池、固定型蓄电池、铁路客车⽤蓄电池、搬运车⽤蓄电池、摩托车⽤蓄电池、军⽤⽅⾯如飞机、坦克和潜艇⽤铅蓄电池，其他⽤途如电动汽车⽤、电动⾃⾏车⽤蓄电池、风能、太阳能蓄电池等。
铅酸蓄电池在汽车上是⾮常重要的装置之⼀。
它为汽车起动提供电源，使汽车电机转动，并供给汽车起动和点⽕，以及供给汽车照明。
此外还供应汽车内的其他⽤电装置，如收放机、喇叭、刮⽔器、点烟器、中控锁、电控装置等。
1.3 铅酸蓄电池的结构：铅酸蓄电池主要由正负极板、隔板、硫酸电解液、电池槽体等主要部件组成。
各种铅蓄电池根据其⽤途的不同，各有不同的要求，从⽽在结构上也有差异。
其中最常⽤的汽车起动⽤铅蓄电池如下图所⽰：1、正负极板正负极板是由板栅和活性物质构成的。
●板栅的作⽤为：①⽀承活性物质②传导电流，使电流分布均匀。
板栅的材料：起动型铅酸蓄电池⼀般采⽤低锑多元合⾦，免维护电池采⽤铅钙合⾦。
带电状态：正极活性物质主要成份为⼆氧化铅，负极活性物质主要成份为绒状铅。
2、隔板：汽车起动型电池隔板是由聚丙稀（PP）、聚⼄烯（PE）、聚氯⼄烯（PVC）等材料制成的，它的主要作⽤是：①防⽌正负极板短路。
②使电解液中正负离⼦顺利通过。
③阻缓正负极板活性物质的脱落，防⽌正负极板因震动⽽损伤。
因此要求隔板要有孔率⾼、孔径⼩、耐酸、不分泌有害杂质、有⼀定强度、在电解液中电阻⼩、具有化学稳定性等特点：3、电解液：电解液是蓄电池重要组成部分，它的作⽤是：①传导电流②参加电化学反应电解液是由蓄电池专⽤浓硫酸和去离⼦⽔配制⽽成的，电解液的纯度和密度对电池容量和寿命有重要影响。
电力系统用固定型铅酸蓄电池安全运行使用技术规范
电力系统用固定型铅酸蓄电池安全运行使用技术规范电力系统中的固定型铅酸蓄电池是至关重要的设备，用于储存电能以备不时之需。
为了确保蓄电池的安全运行和正常使用，需要制定相应的技术规范。
以下是电力系统用固定型铅酸蓄电池安全运行使用技术规范的主要内容。
一、蓄电池的选择和布置1.蓄电池的选择应根据系统负荷需求和备用时间来确定，需进行严格的容量计算和选择。
2.蓄电池应符合国家相关标准，选用正规厂家生产的产品。
3.蓄电池房应在干燥、通风、防潮、防温度过高的环境条件下布置。
4.蓄电池应远离易燃物品和强电磁干扰的设备。
二、蓄电池的安装和连接1.蓄电池安装时应注意防止振动和碰撞，保证其固定牢固。
2.电池之间的电缆应采用阻燃低烟电缆，并确保电缆接地良好。
3.电池正负极的接线应牢固可靠，防止松动和接触不良。
4.电池连接应该正确，不得出现电极接反和短路现象。
三、蓄电池的充电和放电管理1.充电和放电应由专人负责，并严格按照充放电工艺规程操作。
2.充电电流应根据电池容量和充电速度设定，不得超过电池额定充电电流。
3.充电时应定期检查电池电压、液位和温度，确保其正常运行。
4.充电设备应具备过充保护功能，当电池充电至额定电压时，应自动停止充电。
5.放电时应注意电池的放电深度，不得超过电池容量的80%。
6.定期检查电池的内阻，发现问题及时处理，确保电池的正常放电能力。
四、蓄电池的维护和保养1.定期检查电池的电解液液位，保持液位在正常范围内，补充蒸发的水分。
2.定期清洗电池极板和电池周围的污垢，保持电池表面干净。
3.定期检查电池的连接线路，确保接触良好，并防止锈蚀。
4.定期测试电池的充电状态、容量和内阻，判断电池的工作状况。
5.检查和记录电池的温度、电压等参数变化，及时发现问题并采取措施。
五、蓄电池的故障处理1.定期进行电池放电测试，发现电池容量下降、内阻升高等故障时，应及时更换电池。
2.发现电池内渗漏、膨胀、裂变等情况时，应立即停用该电池，并进行处理。
蓄电池使用要点
蓄电池使用要点
蓄电池使用要点如下：
1、加电解液时先将电解液摇匀后再加进蓄电池，并注意不得将电解液溅在手上和衣服上。
2、加液时不要让其他物质掉进蓄电池内，如有物质掉进去，千万不能用金属物质去捞，应用干木棒夹出杂质。
3、不要随便给汽车更换比原来蓄电池容量大的蓄电池，因为汽车上的发电机发电量是固定的，如换了容量大的蓄电池会使新蓄电池充不足电，汽车不能顺利启动，蓄电池长期亏电坏得更快。
4、启动汽车时每次启动时间不超过3至5秒，再次启动间隔不少于15秒。
5、将蓄电池从汽车上拆下来时，应先拆负极再拆正极，装时与此相反。
蓄电池 规范
蓄电池规范蓄电池是指能将电能转化为化学能并随时放出电能的装置。
它是一种广泛使用的储能设备，具有贮存能量大、使用方便、无需外部电源等优点，被广泛应用于家居、工业、交通等领域。
为了保证蓄电池的安全、可靠和高效使用，有必要对其进行规范管理。
首先，蓄电池的制造和销售应按照相关国家标准进行。
制造商应确保产品符合安全、性能和环境要求，以确保用户的使用安全和权益。
销售商应对销售的产品进行质量检验和测试，确保符合标准要求，不得销售假冒伪劣产品。
其次，蓄电池的搬运、安装和维护应严格按照规范进行。
搬运过程中应注意防止碰撞和摔落，避免损坏电池外壳和内部结构。
安装时应根据电池的尺寸和重量选择合适的安装位置，并确保电池与其它设备的连接牢固可靠。
维护过程中应定期检查电池的电压、容量和内阻，发现问题及时进行维修或更换。
此外，蓄电池的使用过程中需遵循以下规范。
首先，正确连接电池的正负极，避免短路和逆向连接。
其次，禁止过度充电和过度放电，以避免损坏电池或引起安全事故。
再次，严禁在充电过程中进行拉线或拆卸电池。
最后，当蓄电池存放时应放置在干燥、通风、无腐蚀气体的环境中，避免高温、高湿和腐蚀性气体的影响。
对于废旧蓄电池的处理，应按照环保要求进行。
废旧蓄电池应分类收集，采用专业的处理方式进行回收利用或安全处理。
在处理过程中，应注意防止酸液和有毒物质污染环境和危害人身健康，确保环境、工人和公众的安全。
总之，对于蓄电池的制造、销售、使用和废旧处理都应严格按照规范进行。
只有合理规范蓄电池的整个生命周期，才能保证其安全、可靠和高效使用，减少环境污染，确保人身、财产安全。
同时，相关部门和企业应加强监督和管理，加大对蓄电池行业的技术研发和创新推动，推动蓄电池行业的健康发展。
公司蓄电池管理制度范本
第一章总则第一条为规范公司蓄电池的管理和使用，确保蓄电池的安全、高效运行，保障公司生产、生活用电需求，特制定本制度。
第二条本制度适用于公司所有蓄电池的使用、维护和管理。
第三条公司蓄电池管理应遵循以下原则：1. 安全第一，预防为主；2. 科学管理，合理使用；3. 严格检查，定期维护；4. 节能降耗，提高效益。
第二章蓄电池的采购与验收第四条蓄电池的采购应严格按照国家相关标准和公司要求进行，确保蓄电池的质量和性能。
第五条采购部门在采购蓄电池时，应选择信誉良好、质量可靠的供应商。
第六条蓄电池到货后，应由专人负责验收，检查蓄电池的外观、型号、规格、数量等是否符合要求，并对蓄电池进行充电试验，确保其性能达到规定标准。
第七条验收合格的蓄电池应填写验收报告，并由验收人员、采购人员、供应商代表共同签字确认。
第三章蓄电池的储存与使用第八条蓄电池应储存在干燥、通风、防潮、防尘的专用库房内，库房温度应控制在5℃-35℃之间。
第九条蓄电池在储存过程中，应避免阳光直射、高温、潮湿、剧烈振动和化学腐蚀。
第十条蓄电池的存放时间不得超过六个月，如需长期储存，应定期进行充放电维护。
第十一条蓄电池在使用前，应进行外观检查，确认无损坏、变形、泄漏等现象。
第十二条蓄电池的使用应由专业人员操作，严格按照操作规程进行。
第十三条蓄电池的充电应使用专用充电器，并严格按照充电规范进行。
第四章蓄电池的维护与保养第十四条蓄电池的维护保养工作由专业人员负责，定期对蓄电池进行检查、清洗、除垢、调整等。
第十五条蓄电池的检查周期为每月一次，内容包括：1. 蓄电池外观检查；2. 电解液液位检查；3. 蓄电池连接线检查；4. 充放电状态检查。
第十六条蓄电池的保养周期为每季度一次，内容包括：1. 清洗蓄电池外壳；2. 调整蓄电池连接线；3. 检查电解液质量；4. 充放电维护。
第五章蓄电池的报废与处理第十七条蓄电池达到报废标准或出现以下情况之一的，应予以报废：1. 蓄电池容量下降到规定标准的50%以下；2. 蓄电池内部短路、漏液、鼓包等严重损坏；3. 蓄电池绝缘性能严重下降。
汽车蓄电池的维护方式和注意事项
汽车蓄电池的保养措施和注意事项如下：
1、经常保持蓄电池清洁干燥，要保持通气孔的通畅。
当极板或夹头出现氧化物时应将其擦净，涂上少许黄油以免腐蚀。
2、不可连续使用起动机，每次使用不超过5s，两次启动休息10~15s后再用。
严冬蓄电池放电程度不可超过25%，夏天不得超过50%。
3、加足电解液的蓄电池不得长期在充电不足的情况下放置要定期充电，否则会导致报废。
4、向蓄电池充电时，电压不要过低或过高，一般12V充电标准电压为(13.5~14.5)V范围内;24V充电标准电压为(28~29.9)V 范围内。
5、电解液液面高度应高出无极板(10~15)mm，液面过低应及时补充蒸馏水不要补充电解液，无蒸馏水可用雨水或雪水代用，不要用河水和自来水。
铅酸蓄电池日常维护事项
铅酸蓄电池日常维护事项
铅酸蓄电池是常见的电池类型，需要定期维护以确保其性能和寿命。
以下是铅酸蓄电池的日常维护事项：
1. 保持充电状态: 铅酸蓄电池应该保持充电状态，特别是在长时间不使用时。
定期使用充电器进行充电，避免电池处于放电状态。
2. 避免过放电: 避免让电池过度放电，因为过度放电可能会损害电池的性能。
在电池电量低于一定程度时及时充电。
3. 定期清洁: 保持电池表面干净，定期用干净的湿布擦拭电池外壳和连接器，确保没有污垢、腐蚀物等影响导电的物质。
4. 检查连接器: 定期检查电池的连接器，确保连接紧固稳定，避免松动或氧化导致的电阻增加。
5. 补充蒸馏水: 部分铅酸蓄电池需要定期检查电解液水位，并根据需要添加蒸馏水，但不要过度添加。
6. 防止过热: 避免电池长时间暴露在高温环境中，高温会加速电池的腐蚀和老化。
7. 使用适当的充电器: 使用适合类型和容量的充电器，避免过充电或过放电，以延长电池寿命。
8. 定期检测电压: 使用电压测试仪定期检测电池的电压，确保电池状态正常。
9. 安全使用: 在维护和操作电池时，务必遵循安全规范，避免短路、过载等情况。
10. 更换老化电池: 如果电池出现明显性能下降，如容量减小、充电时间延长等，应及时更换为新电池。
通过遵循这些日常维护事项，可以保持铅酸蓄电池的正常运行和延长其使用寿命。
不同
型号和用途的铅酸蓄电池可能会有一些特殊的维护要求，建议根据具体的电池类型和生产商的建议进行操作。
蓄电池安全运维规程
随着环保意识的提高，未来蓄电池安全运维将更 加注重绿色环保，推动废旧蓄电池的回收和再利 用。
高性能电池发展
随着电池技术的不断进步，未来高性能电池的应 用将逐渐普及，对蓄电池安全运维提出更高要求 。
行业挑战与机遇分析
挑战
当前蓄电池安全运维面临的主要挑战包括技术更新迅速、运维成本上升、安全隐患增多等。
电压
蓄电池的额定电压和工作电压 ，影响蓄电池的输出功率和能 量密度。
内阻
蓄电池内部电阻的大小，影响 蓄电池的放电效率和发热情况 。
循环寿命
蓄电池经历多次充放电后的性 能衰减情况，反映蓄电池的耐 用程度。
02
蓄电池安全运维重要性
保障设备稳定运行
避免电源中断
蓄电池作为备用电源，在市电中断时提供持续供 电，保障设效应和环保问题
较突出。
镍氢蓄电池
能量密度高，无记忆效 应，环保性能较好，但
成本较高。
锂离子蓄电池
能量密度高，无记忆效 应，自放电率低，但安
全性需特别关注。
蓄电池工作原理
电化学转换
蓄电池通过内部的化学反应将化学能转换为电能。充电时，电能转 换为化学能储存起来；放电时，化学能再转换为电能释放出来。
维持电压稳定
蓄电池能够平滑过滤电网中的电压波动，确保设 备在稳定电压下工作。
降低设备故障率
通过定期维护和检查，可以及时发现并处理蓄电 池潜在问题，减少设备故障。
预防火灾事故
防止电池热失控
蓄电池在过充、过放或高温等条件下可能引发热失控，通过规范 运维管理，可以有效避免此类风险。
降低短路风险
蓄电池正负极短路可能引发火灾，定期检查电池连接线路和绝缘状 况是预防短路的有效措施。
普通铅蓄电池使用与维护
普通铅蓄电池使用与维护内容：一、普通铅蓄电池的常见故障二、普通铅蓄电池的维护作业内容三、铅蓄电池的充电四、铅蓄电池的使用目的要求：1、了解普通铅蓄电池的常见故障；2、掌握普通铅蓄电池的维护作业内容；3、了解铅蓄电池的充电、使用方法重、难点：1、铅蓄电池的常见故障2、铅蓄电池的维护作业内容。
重点内容提要：一、普通铅蓄电池的常见故障普通铅蓄电池正常使用时，寿命可达两年。
使用不当，会形成各种故障，造成过早报废。
外部故障：壳体裂纹、封口胶开裂、联条烧断、接触不良、极住腐蚀、电池爆炸等（图3-9）；外部故障容易察觉，现象比较明显，可通过简单的修补、除污、紧固等方法进行修复。
内部故障：有极板硫化、活性物质脱落、自行放电。
内部故障不易被察觉，只有在使用或充电时才出现一定征状，一旦产生就不易排除。
在使用中应以预防为主，尽量避免内部故障产生。
1、极板硫化极板上生成白色粗晶粒硫酸铅的现象称为“硫酸铅硬化”，简称“硫化”。
这种粗晶粒硫酸铅导电性能很差，正常充电时很难转化为二氧化铅和海绵状纯铅。
由于晶粒粗，体积大，会塞活性物质的孔隙，阻碍电解液的渗透，因此蓄电池的内阻明显增大。
极板严重硫化后，在充、放电时都会出现异常现象。
如充电时单格电压上升过快。
电解液温度过高，“沸腾”过早，电解液相对密度达不到规定值；放电时电压急剧下降、不能持续供给起动电流，以至于不能起动。
产生原因：①蓄电池长期充电不足或放电后未及时充电，当温度发生变化时，硫酸铅发生再结晶的现象。
②电解液液面过低，极板露出部分与空气接触而发生氧化，由于液面的上下波动，氧化的极化时干时湿面发生了再结晶，产生了硫化。
③蓄电池经常过放电或小电流深度放电，使硫酸铅深入到极板内层，充电时又得不到恢复，久而久之也将导致硫化。
④电解液不纯、相对密度过高和气温剧烈变化等都是促使硫化形成的外部原因。
预防措施：对蓄电池定期进行补充充电，使其经常处于充足电状态；放完电的蓄电池应在24h内进行补充充电；电解液相对密度应适当，液面高度应符合规定。
蓄电池运行规范标准最新版
蓄电池运行规范标准最新版随着科技的发展和新能源的广泛应用，蓄电池作为能量存储的重要设备，其运行规范标准也在不断更新以适应新的技术要求和安全标准。
以下是最新版蓄电池运行规范标准的主要内容：1. 蓄电池的选型与配置- 根据应用场景和需求选择合适的蓄电池类型（如铅酸、锂离子等）。
- 确保蓄电池的容量、电压等级和放电率满足系统设计要求。
2. 安装与布线- 蓄电池应安装在通风良好、温度适中、无腐蚀性气体的环境中。
- 布线应符合电气安全规范，避免过长和过细，减少电阻和电压降。
3. 初始充电与维护- 新蓄电池在首次使用前应进行充分的充电，以激活电池性能。
- 定期检查电池液位，必要时添加蒸馏水或专用补充液。
4. 运行监控- 建立蓄电池运行监控系统，实时监测电池组的电压、电流、温度等参数。
- 发现异常情况应及时处理，避免过充、过放或热失控。
5. 电池的充放电管理- 制定合理的充放电策略，避免深度放电和频繁充放电，延长电池寿命。
- 使用智能充电器，确保充电过程安全、高效。
6. 安全防护措施- 配置必要的安全装置，如过充保护、过放保护、短路保护和温度监控。
- 定期进行安全检查，确保所有安全措施有效。
7. 电池的更换与回收- 根据电池的使用寿命和性能下降情况，制定电池更换计划。
- 电池报废后应按照环保要求进行回收处理，避免对环境造成污染。
8. 培训与教育- 对操作人员进行专业培训，确保他们了解蓄电池的运行规范和安全操作。
- 定期更新培训内容，以适应技术发展和规范变化。
9. 应急处理与预案- 制定详细的应急预案，以应对蓄电池故障或安全事故。
- 定期进行应急演练，提高应对突发事件的能力。
10. 记录与报告- 建立完整的蓄电池运行记录，包括充放电日志、维护记录和安全检查记录。
- 定期向管理层报告蓄电池运行状况，及时反馈问题和改进建议。
通过遵循以上规范标准，可以确保蓄电池的安全、高效运行，延长其使用寿命，并为系统的稳定运行提供保障。
电动车蓄电池使用维护说明书
目录（一）使用须知及注意事项 (2)（二）使用前旳准备和检查事项 (2)（三）操作 (3)（四）维护和保养 (4)（五）储存 (5)（六）故障及排除 (5)附录一：充电操作规程 (6)附录2：车型、蓄电池、充电机适配表 (10)电动车蓄电池使用维护阐明（一）使用须知及注意事项1、请仔细阅读使用阐明。
2、只容许专业人员操作蓄电池。
3、在使用和充电过程中：禁烟、严禁明火、暗火或火花接近蓄电池，否则易发生爆炸和火灾危险。
4、操作人员应佩戴好防护眼镜，穿上防护服。
遵守操作规范。
5、在操作过程中，如有酸液溅入眼内或皮肤上，必须立即用冷水冲洗，并寻找医生进一步解决。
衣服上沾上酸液也请用水冲洗。
6、防爆、防火和防短路！电池旳金属件上始终带电！7、电解液具有强烈旳腐蚀性！8、请勿翻转蓄电池，使用准许旳吊装运送机械。
吊钩不得损坏电池或连接电缆。
（二）使用前旳准备和检查事项1、收货当货品送达时，收货人员必须及时验收、检查：A、有无任何漏电解液旳迹象，或电池有无遭受撞击旳变形及损毁。
B、电池壳面与否凹陷、破裂，连接线缆有否损毁。
C、电瓶塞、连接线缆及其他配件与否齐全。
D、对电池状况如有疑问，请做好记录并告知供应商。
2、初次使用——已灌注电解液及充电电池A、检查电解液液位与否在电池瓶塞盖可见液位。
对初次使用旳新蓄电池前十次旳充放电，毋须加补充水。
B、检查确认充电机与电池与否合适，如有需要与车辆制造商技术工程人员沟通确认。
C、按有关使用程序，连接电池与充电机。
注意：正负极位与否对旳！D、按有关使用守则对电池进行充电。
E、在初始有效期间，留意电池状况，避免深度放电（超过70%容量）。
车辆装有电量表，可清晰批示。
3、初次使用——未灌注电解液旳未充电电池A、所有未灌注电解液没有启用旳新蓄电池必须寄存于干燥、通风、荫凉旳储存室。
B、未充电旳蓄电池投入使用，务必做好蓄电池旳初充电工作，初充电对蓄电池旳性能质量和寿命起着决定性旳作用！C、初充电操作环节（1）、灌液移除蓄电池注液孔塞，灌注电解液至液位盖覆电池极板15mm~20mm。
移动通信基站用蓄电池使用规范实施方案及日常维护注意事项
基站用固定型阀控密封铅酸蓄电池使用规范及日常维护注意事项一、蓄电电池的存放铅酸蓄电池在存放期间都有自放电的过程，若不及时对电池补充电，自放电的结果将直接导致电池内部pbSO4的大量积累，pbSO4晶体存在着特别容易结晶的化学现象，即pbSO4晶体的大量积累导致电池回充电困难，电池容量下降，寿命缩短。
因此电池不易长期存放。
存放中的注意事项：1、自放电受温度的影响较大，见下表自放电在温度及存放时间的影响下电池的剩余容量。
2、存放一段时间后，通过开路电压可以近似得出电池的剩余容量。
3、蓄电池长期放置需提高电压进行补充电，方式如下：2V系列电池的补充电方式：12V系列电池的补充电方式：根据以上情况得出，电池不易长期储存。
若储存应保证温度在25℃以下、通风、干燥的环境，同时按上表给定的电压、电流、时限做好电池的回充电工作。
二、蓄电电池的安装1.电池连接前应先用细丝钢刷将端子刷至出现金属光泽，以将连接件电阻降至最低。
（消除金属表面的氧化层）2.电池均荷电出厂，安装过程中谨防短路。
3.电池组电压较高，安装过程中应使用绝缘工具防止电击。
4.电池组连接完毕后，应检测电池系统电压及电池的正、负极摆放是否正确，防止安装反极。
5.电池组不要求马上开通，避免与负载相连造成电池组放电，严重过放电可导致电池报废。
6.电池组连接完毕后，检测连接件是否紧固，防止虚接。
（电池使用过程中大电流充放电易产生打火现象，严重可导致火灾等恶性事故的发生）7.电池必须同容量、同一时期生产的电池并联使用。
三、蓄电池参数设置四、蓄电电池的充电1.充电方式采用恒压限流式。
（用户一次性设定充电过程中无需进行全程监管，防止其他方式的充电方法造成电池过充电，例如：恒流式充电）2.2V单体电池浮充电压设置为2.23V/单体·25℃，总电压为2.23V×n。
12V单体电池浮充电压设置为13.44V/单体·25℃，总电压为13.44V×n。
蓄电池 规范
蓄电池规范蓄电池是一种能够将电能以化学能形式进行存储的电池。
它不仅可以储存电能供给使用设备，还可以作为备用电源进行紧急供电。
蓄电池在现代社会生活中的应用非常广泛，例如电动车、太阳能光伏发电系统、家庭UPS电源系统等。
在使用蓄电池的过程中，需要遵守一些规范，以确保其安全可靠地运行。
以下是关于蓄电池规范的一些主要内容。
首先是蓄电池的选择与安装。
在选择蓄电池时，需要根据使用场景的需求、容量、电压和设计寿命等因素进行选择。
安装蓄电池时需要注意安装位置的通风条件，避免高温环境对蓄电池性能的影响。
还需要避免蓄电池与易燃易爆物品接触，以免引发安全事故。
其次是蓄电池的充放电管理。
在充电时，应根据蓄电池的充电特性选择适当的充电方式和电压。
过高或过低的充电电压都会对蓄电池的性能产生负面影响。
在放电时，应注意不要超过蓄电池的额定放电电流，避免过度放电损伤蓄电池。
此外，对于长时间不使用的蓄电池，应定期进行充电以避免蓄电池的自放电导致无法正常工作。
同时，要避免蓄电池的过度充放电，以延长蓄电池的使用寿命。
最后是蓄电池的维护与保养。
定期检查蓄电池的电压、容量和内阻等参数，及时发现蓄电池的问题并采取相应的措施，以确保蓄电池的正常工作。
同时，要定期清理蓄电池的表面污垢，保持蓄电池的散热和通风。
当然，使用蓄电池时也需要注意一些安全事项。
避免将蓄电池置于高温环境中，避免对蓄电池进行反复振动以及避免对蓄电池进行拆卸等操作。
一旦发现蓄电池存在异常，如温度升高、变形或产生异味等，应立即停止使用并进行相应的维修或更换。
总之，蓄电池的使用规范和安全注意事项是保证其安全可靠运行的基础。
遵守这些规范不仅可以延长蓄电池的使用寿命，还可以保障用户和设备的安全。
因此，在使用蓄电池时，我们应当时刻遵守这些规范，并在使用过程中注意蓄电池的保养和维护工作，以确保其良好的工作状态。
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汽车起动用铅酸蓄电池使用与维护规范广西天鹅蓄电池有限责任公司2011-01-10目录目录一、铅酸蓄电池的定义、结构及工作原理 (1)1.1 铅酸蓄电池定义 (1)1.2 铅酸蓄电池的分类及应用 (1)1.3 铅酸蓄电池的结构 (1)1.4 铅酸蓄电池工作原理： (3)二、铅酸蓄电池的使用与保养 (5)2.1 铅酸蓄电池储存与运输注意事项 (5)2.2 蓄电池安装注意事项： (5)2.3 蓄电池使用保养注意事项： (6)三、铅酸蓄电池常用检测方法 (8)3.1 电压测量法 (8)3.2 蓄电池放电测量法 (9)3.3 比重测量法 (10)四、铅酸蓄电池常见故障检修 (11)4.1 客户感受与可能存在的蓄电池失效模式 (11)4.2 蓄电池常见故障检修 (12)五、蓄电池故障检测 (14)六、铅酸蓄电池维修质量标准 (15)定义、结构及工作原理一、铅酸蓄电池的定义、结构及工作原理1.1 铅酸蓄电池定义铅酸蓄电池是用稀硫酸做电解液，用二氧化铅和绒状铅分别做为电池的正极和负极的一种酸性蓄电池。
它是一种直流电源，是由化学能转换为电能的一种装置，也称可逆电源或二次电池，使用方便，经济耐用，性能可靠。
1.2 铅酸蓄电池的分类及应用对铅酸蓄电池有些不同的分类方法，按常用习惯用途分类如下：汽车起动用蓄电池、固定型蓄电池、铁路客车用蓄电池、搬运车用蓄电池、摩托车用蓄电池、军用方面如飞机、坦克和潜艇用铅蓄电池，其他用途如电动汽车用、电动自行车用蓄电池、风能、太阳能蓄电池等。
铅酸蓄电池在汽车上是非常重要的装置之一。
它为汽车起动提供 电源，使汽车电机转动，并供给汽车起动和点火，以及供给汽车照明。
此外还供应汽车内的其他用电装置，如收放机、喇叭、刮水器、点烟器、中控锁、电控装置等。
1.3 铅酸蓄电池的结构铅酸蓄电池主要由正负极板、隔板、硫酸电解液、电池槽体等主要部件组成。
各种铅蓄电池根据其用途的不同，各有不同的要求，从而在结构上也有差异。
12V650A120RC 全顺蓄电池如下图所示：铅酸蓄电池内部结构定义、结构及工作原理铅酸蓄电池构造（外部）极群组隔板1、正负极板 正负极板是由板栅和活性物质构成的。
●板栅的作用为①支承活性物质。
②传导电流，使电流分布均匀。
板栅的材料：起动型铅酸蓄电池一般采用低锑多元合金，免维护电池采用铅钙合金。
正（或负）板栅 正极板（生极板） 负极板（生极板） ●带电状态：正极活性物质主要成份为二氧化铅，负极活性物质主要成份为海绵状铅。
定义、结构及工作原理2、隔板：汽车起动型电池隔板是由聚丙稀（PP）、聚乙烯（PE）、聚氯乙烯（PVC）等材料制成的，全顺电池所用的是PE袋式隔板，它的主要作用是：①防止正负极板短路。
②使电解液中正负离子顺利通过。
③阻缓正负极板活性物质的脱落，防止正负极板因震动而损伤。
因此要求隔板要有孔率高、孔径小、耐酸、不分泌有害杂质、有一定强度、在电解液中电阻小、具有化学稳定性等特点3、电解液：电解液是蓄电池重要组成部分，它的作用是：①传导电流②参加电化学反应电解液是由蓄电池专用浓硫酸和去离子水配制而成的，电解液的纯度和密度对电池容量和寿命有重要影响。
汽车用蓄电池采用电解液密度为1.280±0.01g/cm3(25℃)稀硫酸。
4、电池槽盖：电池槽、盖是放置正、负极板和电解液的容器，主要由聚丙烯（PP）、ABS 树脂等材料制成。
5、排气盒：由聚丙烯制成，为方便蓄电池加液与维护而设计。
6、其它：蓄电池除上述主要部件外，还有接线端子、电眼、提手等零部件。
1.4 铅酸蓄电池工作原理：铅酸蓄电池的正极活性物质是二氧化铅(PbO2)，负极活性物质是海绵状金属铅(Pb)，导电介质是稀硫酸(电解液)，在蓄电池充放电过程中，正负极将发生下列反应：将电能转化成化学能贮存在电池中或将化学能转化成电能提供给用电设备。
定义、结构及工作原理＋ 放电 ＋负极反应 Pb+HSO 4 －2e PbSO 4＋H充电正极反应 PbO 2+HSO 4 ＋3H 放电 ＋2e PbSO 4＋2H 2O充电放电：H 2S04 浓度逐渐下降，正负极上的 PbS04 逐渐增加，内阻增 大，电解液浓度逐渐下降，电池电动势逐渐降低。
充电：电解液浓度逐渐增加，内阻逐渐减少，蓄电池电动势逐渐升电池在放电后两极活性物质均转化为硫酸铅，这种解释铅酸蓄电池 成流反应的理论称为“双硫酸盐化”理论。
使用与保养二、铅酸蓄电池的使用与保养2.1 铅酸蓄电池储存与运输注意事项1、铅酸蓄电池所含的铅和硫酸是环境污染物，应小心存放，避免撞击，不得倾斜，也不要倒置，以免电解液从排气盒中漏出。
发现蓄电池壳体受损或渗液应及时隔离。
2、铅酸蓄电池应存放在通风干燥的室内，室温在 5-40℃为宜，未包装的蓄电池摆放高度不得超过4层，上下电池之间加放减震泡沫板，防止电池压伤。
包装的蓄电池摆放高度不得超过5层。
在摆放过程中应注意摆放整齐，防止因摆放不齐造成蓄电池碰伤、摔伤。
3、铅酸蓄电池在摆放时不能与碱性蓄电池或其它化学药品放在一起。
4、库存期间经常清除铅酸蓄电池盖上的灰尘污物，保持清洁干燥，防止自放电。
5、铅酸蓄电池在库存期间，应每月按下表补充电一次，补充电应6、铅酸蓄电池出库前，应检查排气盒是否压合好，以免用户在使用过程中因车辆颠簸振动而使电解液溅出。
排气盒上的通气孔应保持畅通，防止蓄电池内部气压增高，引起蓄电池破裂或炸裂。
7、如果车辆停止运行超过30天以上，应当拆卸电池的负极电线，以减少漏电。
2.2 蓄电池安装注意事项：1、安装前检查蓄电池，符合下列条件蓄电池方可装车使用：ａ、端电压≥12.80V；ｂ、测试仪测量指针在绿格或白格；使用与保养ｃ、电解液比重在1.280-1.300g/cm3（25℃）之间；ｄ、槽盖无破损，电池外观整洁。
2、新电池安装前，请清洁电池接线端子、车辆接线卡子。
安装后最好能在接线端子与车辆接线卡子上涂摸凡士林加以保护。
电池“+”、“-”端分别与车辆正负接线连接。
（* 严禁反接,否则会损坏车辆用电设备!*）3、蓄电池在汽车上安装要牢固，蓄电池底部加防震垫以减轻震动。
经常检查蓄电池连接线是否牢固，必须保持接触良好，防止产生电火花，引起蓄电池爆炸。
4、经常清除蓄电池盖上的灰尘污物，保持清洁干燥。
5、拆卸电池时，请先拆“搭铁极”，安装时请后安“搭铁极”。
2.3蓄电池使用保养注意事项：1、蓄电池所用电解液密度应在1.290±0.01g/cm3(25℃)之间，气温高的季节，可取下限密度值，气温低的季节取上限值。
2、亏电后的蓄电池应及时补充电，不得搁置24 小时以上，补充电电流见下表：观察充电蓄电池和充电设备是否正常），充电时间为参考值，以达到充电完成标志为准。
3、补充电电池必须拆下排气盒，以防充电过程中排气不畅而造成电池爆炸。
4、充电过程中防止铁、铜等杂质掉入蓄电池中。
5、充电室内应有良好的通风设备，严禁在充电室内吸烟或进行明火作业。
充电过程中电池温度不宜过高，若充电时电解液温度超过４０℃时，应采取减半电流或物理降温措施来降低温度；当温度达到４５℃使用与保养时必须停止充电。
6、车辆停止使用时应关闭各类用电设备和车门，以免蓄电池过放电。
7、应经常检查电解液的密度，并给予调整；由于水份蒸发液面降低的须加蒸馏水调整；由于电解液溅出而降低的，可注入与电解液密度相同的硫酸溶液；在一般情况下仍可用蒸馏水调整。
8、蓄电池要保持清洁，每隔30天用洁净的布清理蓄电池上的灰尘，以防排气孔堵塞。
9、以下情况必须严格执行，以防止电池爆炸：a：禁．止．用．电．池．短．路．的．方．法．来．检．测．蓄．电．池．的．带．电．情．况．；．b：严．禁．在．蓄．电．池．工．作．状．态．拆．卸．或．晃．动．电．池．接．线．夹．子．；．c：在．蓄．电．池．工．作．时．，．严．禁．明．火．靠．近．；．d：维．修．汽．车．需．要．进．行．焊．接．作．业．时．，．必．须．拆．掉．蓄．电．池．正．极．接．线．。
．常用检测方法—三、铅酸蓄电池常用检测方法3.1 电压测量法电压测量仪器----万用表如右图所示1）将红表笔插入“V ”插孔，黑表笔插入“COM ”插孔；2）将功能量程开关置于 V -- 电压测量档 20V 位置，将表笔并 联到待测蓄电池正负接线端子上；3）从显示器上直接读取被测电压值。
具体判断方式见下表：常用检测方法3.2 蓄电池放电测量法蓄电池测试仪可以比较简单直观的判断蓄电池容量以及蓄电池的一些故障，如短路，断路，反极等。
测量方法：测量时将测试仪的正极(红色)接蓄电池的正极，测试仪 的负极(黑色、金属针)接蓄电池的负极，通电测试时间为3～5秒，此时 观察指针在表盘上的位置。
测试仪如下图：或具体判定方式如下表(以左边的测试仪描述)：常用检测方法3.3 比重测量法因为蓄电池充电后电解液比重增加，放电后比重减少，因此根据比重就可以判断蓄电池存电的多少。
具体判断方式见下表：比重计读数时视线应与液面平齐，否则读数不准。
测量比重时应同时测量电解液温度，然后将测得的比重换算为25℃的比重。
因为温度每升高一度，电解液比重减少0.0007g/cm3，我国是以25℃为标准。
所以测量后，根据温度进行修正。
如超25℃时应加修正值，而低于25℃时应减去修正值。
简易对照表如下：测量电解液比重应用比重计，如下图所321电解液比重计组成：比重计l—比重计；2—玻璃管；3—橡皮球常见故障检修四、铅酸蓄电池常见故障检修4.1 客户感受与可能存在的蓄电池失效模式常见故障检修4.2 蓄电池常见故障检修△：蓄电池制造责任（三包服务期内）●：车辆用户或车辆经销商责任常见故障检修蓄电池故障检测五、蓄电池故障检测当起车困难或不起车时，请按下列步骤检测蓄电池：维修质量标准六、铅酸蓄电池维修质量标准维修后的蓄电池质量标准为：1、端电压≥12.75V；2、测试仪测量指针在绿格或白格；3、电解液比重在1.275-1.300 g/cm3（25℃）之间；4、接线端子符合下图要求；5、电解液液面高于隔板面；6、电池排气盒畅通，槽盖无破损，电池外观整洁。