动车组司机呼唤用语标准
新《操规》呼唤应答,手指手比
3
运行揭示核对 操纵司机
揭示核对
4
IC 卡达示核对 操纵司机
达示核对
学习司机非操 核对正确
纵司机
学习司机 非操纵司机
总达示 X 条，有 效达示 X 条
学习司机 非操纵司机
核对正确
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
监控数据输入
电力机车试验
内燃机车试验 操纵司机
机车防溜
移动机车
整备完毕，人 学习司机非操
对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料电试力卷保相护互装作置用调与试相技互术关，系电，力根通保1据护过生高管产中线工资敷艺料设高试技中卷术资0配料不置试仅技卷可术要以是求解指，决机对吊组电顶在气层进设配行备置继进不电行规保空范护载高高与中中带资资负料料荷试试下卷卷高问总中题体2资2配料，置试而时卷且，调可需控保要试障在验各最；类大对管限设路度备习内进题来行到确调位保整。机使在组其管高在路中正敷资常设料工过试况程卷下中安与，全过要，度加并工强且作看尽下护可都关能可于地以管缩正路小常高故工中障作资高；料中对试资于卷料继连试电接卷保管破护口坏进处范行理围整高，核中或对资者定料对值试某，卷些审弯异核扁常与度高校固中对定资图盒料纸位试，置卷.编工保写况护复进层杂行防设自腐备动跨与处接装理地置，线高尤弯中其曲资要半料避径试免标卷错高调误等试高，方中要案资求，料技编试5术写卷、交重保电底要护气。设装设管备置备4线高动调、敷中作试电设资，高气技料并中课术3试且资件中、卷拒料中包管试绝试调含路验动卷试线敷方作技槽设案，术、技以来管术及避架系免等统不多启必项动要方方高式案中，；资为对料解整试决套卷高启突中动然语过停文程机电中。气高因课中此件资，中料电管试力壁卷高薄电中、气资接设料口备试不进卷严行保等调护问试装题工置，作调合并试理且技利进术用行，管过要线关求敷运电设行力技高保术中护。资装线料置缆试做敷卷到设技准原术确则指灵：导活在。。分对对线于于盒调差处试动，过保当程护不中装同高置电中高压资中回料资路试料交卷试叉技卷时术调，问试应题技采，术用作是金为指属调发隔试电板人机进员一行，变隔需压开要器处在组理事在；前发同掌生一握内线图部槽纸故内资障，料时强、，电设需回备要路制进须造行同厂外时家部切出电断具源习高高题中中电资资源料料，试试线卷卷缆试切敷验除设报从完告而毕与采，相用要关高进技中行术资检资料查料试和，卷检并主测且要处了保理解护。现装场置设。备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。
呼唤应答标准
3.对调车信号机和人工扳动的道岔，必须认真执行由近及远，依次逐架确认正确呼唤后方可越过。 4.二等及其以上集中联锁车站越过以红灯为阻挡信号的信号机，三等及其以下集中联锁车站每钩调车作业均必须执行“问 路式”调车规定。 5.遇天气恶劣，信号显示距离不足200m时，（1）司机应立即报告列车调度员，调度员应发布调度命令，改按天气恶劣难以 辨认信号办法行车，列车按机车信号机显示运行，当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不 一致时，应立即采取减速或停车措施。（2）当无法辨认出站<进路>信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员 列车无线调度通信设备的开车通知，起动列车，在确认出站<进路>信号机显示正确后，再行加速。 6.站内调车在100m看不见调车手信号时，司机应立即报告车站值班员（调度员），由车站发布命令改按改按天气恶劣难以 辨认信号办法调车。同时要以随时能停车的速度认真确认前方进路，严格执行“问路式”调车。连挂车辆或在尽头线上作业， 应距停留车辆或车挡30m处一度停车。
司机 学习司机
后部好了 后部好了
呼唤前方注意时单 臂拢拳曲伸
列车启动后、司 机、学习司机先 后进行后部了望
自闭分区通过 11 信号（三显 学习司机 通过信号 司机
示）
自闭分区通过 12 信号（四显 学习司机 通过信号 司机
示）
13
车机联控 司机 前方注意 学习司机
14
预告信号 学习司机 预告信号 司机
机车信号 学习司机 机车信号
应答
应答者
标准用语
复诵 复诵者 标准用语
完整版机车联控用语
机车联控用模拟火车中国站2013 年11 月目录正常情况下机车联控用语4专用机车联控用语 ---------- 15其他规定 -------------- 20一、 正常情况下机车联控用语1、接车作业呼叫时机： 自动闭塞区段 ,列车接近第一接近通过信号机或规定的呼叫点 ;半自动闭塞区段（双线反方向行车时 ），列车在规定的呼叫点。
呼叫人（列车司机）：XX （站）XX （次）接近。
被呼叫人（车站值班员）：XX （次）XX （站）X 道通过（停车）。
呼叫人（列车司机）：XX （次）X 道通过（停车），司机明白。
注：有两个及以上运行方向的车站，应在联控用语后增加“去XX 方向”2、 进站、出站、进路作业 作业用语呼叫时机： 列车机外停车、站内停车再开或列车始发时，信号机开放后。
呼叫人（车站值班员）： XX （次）X （道）出站（进站、进路）信号好了。
被呼叫人（列车司机）： XX （次）X 道出站（进站、进路）信号好了，司机明白。
注：有两个及以上运行方向的车站，应在联控用语中增加“去XX 方向”3、 核对风压时的车机联控程序及用语A 、 风压正常时非正常情况下机车联控用语 调车联控用语 -------- 12呼叫时机：列车起动后越过出站信号机；列车在区间停车再开；进入长大下坡道前；列车运行中实行制动试验后。
呼叫人（列车司机）：XX（次）车长核对风压。
被呼叫人（运转车长）：XX（次）尾部风压XX千帕。
呼叫人（列车司机）：XX（次）尾部风压XX千帕，司机明白。
B、风压异常作业呼叫时机当列车尾部风压异常时呼叫人（运转车长）：XX（次）尾部风压XX千帕。
被呼叫人（列车司机）：XX（次）尾部风压XX千帕，司机明白。
B 无运转车长值乘的货物、军用列车司机在A 项规定的呼叫时机应使用列车尾部安全防护装置核对风压。
4、列车通过慢行地段后的车机联控程式序及用语呼叫时机：当列车通过慢行地段后呼叫人（运转车长）：XX（次）司机，慢行地段已通过。
列车广播 高铁列车 动车组列车 城际列车广播规范用语
高铁列车动车组列车城际列车广播规范用语一、通告用语【始发5分钟】欢迎乘坐X 铁路局担当的高铁（动车、城际列车）X次列车旅行，这趟列车是由X开往X方向的高铁（动车、城际列车）X次列车，开车时间X点X分，现在离开车时间只有5分钟，送亲友的朋友请即刻下车，列车很快就要开车了。
【开车欢迎词】For personal use only in study and research; not for commercial use欢迎乘坐X铁路局担当的高铁（动车、城际列车）X次列车旅行，我们全体乘务员将竭诚为您服务，衷心祝愿大家旅行愉快、一路平安！【预报站名】（开车后）列车运行前方停车站X站，正点到达X车站的时间是X 点X分，停车X分，下车的旅客请提前整理好行李物品，做好下车准备。
（到站前）X车站就要到了，请您提前在车门处等候下车，列车在X站停车X分，下车时要注意列车与站台之间的间隙，注意安全。
列车在站停车时间短，其他旅客请不要下车散步或吸烟。
（五型车：这趟列车在站停车时，车门开启十秒无人通过将自动关闭，如果您要开启车门，请按动壁板上的绿色按钮，并请注意脚下的黄色伸缩踏板，防止踏空摔伤。
）【终到前卫生通告与告别】列车快要到达终点站X车站了，请配合将小桌板、座椅靠背、（一等车：脚踏板）恢复原位，将杂志装入座椅靠背后面的网袋内，列车到站请顺序下车，下车时请注意列车与站台之间的间隙，防止踏空摔伤。
感谢您选择高铁（动车、城际列车）X次旅行，我们期待着与您再次相逢。
【车内概况】这趟列车是由X开往X方向的高铁（X等）X次列车，最高时速X千米，全程X千米，运行X小时X分，列车途中停靠X个车站（可介绍途中站停点），到达终点站X车站的时间是X点X分。
本次高铁（X等）X次编组8辆（编组16辆，为双组连挂，每8节车厢为一组，8号与9号车厢之间不能通行）。
X号（和X号）是一等座车，其它为二等座车（X和X号车设VIP观光车厢）。
餐吧车（分别）设在X 号（和X号）车厢，全程供应套餐、地方特色小吃、各种休闲食品及饮料。
呼唤应答标准用语
3
进站信号
副司机 进站信号注意
司机
同上
4 5 6 7
出站信号 引导信号 防护信号 复示信号
副司机 出站信号注意 副司机 引导信号注意 副司机 防护信号注意 副司机 复示信号注意
司机 司机 司机 司机 司机 司机
同上 同上 同上 同上 同上 同上
通过手信号 注意 调车/进路 调车/进路 9 副司机 信号 信号注意 绿灯注意 黄灯减速 10 翻车机信号 副司机 红灯停车 红闪注意 红闪黄灯注意 绿灯注意 绿闪注意 黄闪减速 驼峰信号 红灯停车 11 副司机 红闪注意 月白注意 白闪注意 辅助/复式信 **黄灯注意 8 通过手信号 副司机
乘务员呼唤应答程序与标准（试行）
序 呼唤时机及 呼唤 号 处所 呼唤者 标准用语 1 2 发车信号 预告信号 副司机 发车信号注意 副司机 预告信号注意 应答者 司机 司机 应答 标准用语 发车信号好了 发车信号不好 预告信号好了 机外停车 绿灯通过 一黄正线停车 俩黄侧线停车 红灯机外停车 一红一白限速十五 出站信号好了 出站信号不好 引导信号好了 机外停车 防护信号好了 停车 复示信号好了 复示信号不好 通过手信号好了 站内停车 *道信号好了 停车 推进好了 减速（推进） 停车 牵引好了 减速牵引对位好了 推进好了 加速（推进） 减速（推进） 停车 牵引好了 （车列）下峰 （车列）去禁溜线 预先推进好了 机车通过 车辆通过 车列通过 停车 道岔好了 停车 限速**Km 道口好了 货位好了 复诵者 副司机 添乘人 同上 复诵 标准用语 发车好了 发车不好 预告好了 机外停车 绿灯通过 一黄正线停车 俩黄侧线停车 红灯机外停车 一红一白限速十五 出站好了 出站不好 引导信号好了 机外停车 防护信号好了 停车 复示信号好了 复示信号不好 通过手信号好了 站内停车 *道信号好了 停车 推进好了 减速 停车 牵引好了 减速牵引对位好了 推进好了 加速（推进） 减速（推进） 停车 牵引好了 （车列）下峰 （车列）去禁溜线 预先推进好了 机车通过 车辆通过 车列通过 停车 开通好了 停车 限速**Km 道口好了 货位好了
呼唤应答及车机联控用语(1)
检查确认后进行呼 唤
学习（副班）司 止轮器？
机
司机
已撤除！
学习（副班）司 已撤除！
机
检查确认后进行呼 唤
学习（副班）司 平调指令？
机
司机
启动（推进），好啦！
学习（副班）司 启动（推进），好啦！
机
调机停轮动车前防 溜指令撤除检查
8
学习（副班）司 防溜设置？
检查确认后进行呼
机
唤
司机
防溜撤除！
学习（副班）司 撤除好了！
学习（副班）司机 学习（副班）司机 XXX。 再报。
3.交付运行揭示与公布栏揭示核对 （1）有运行揭示时
呼唤人
呼唤内容
要求
学习（副班）司机 数据版本号 XX
司机
数据版本号 XX
运行揭示核对，调度命令 学习（副班）司机逐 XXXXX号，XX月 XX日 条复诵公布栏值乘
XX时 XX分至 XX月 XX 区段揭示内容，司机
道岔定（反）位，X道信
号好啦！
司机
道岔 ？
逐个确认进路上的
学习（副班）司机
定（反）位！
道岔标志、岔尖后呼
司机或添乘人员
定（反）位好啦！
唤
司机
岔尖 ？
学习（副班）司机
岔尖好啦！
司机或添乘人员
岔尖好啦！
2.一度停车
呼唤人
呼唤用语
要求
司机
一度停车
如为一度停车后不
学习（副班）司机
停车要道（停车确认） 需要进行要道时，司
学习（副班）司机 XXXXXXX
司机
区段号
学习（副班）司机 X
司机
车站号
学习（副班）司机 XX
正线运行列车司机呼唤应答
正线运行列车司机呼唤应答一、正线运行电客列车司机呼唤应答标准1、电客列车司机呼唤行车调度时的标准用语（1）XXX 次 Txx 车。
（2）XX 车站或 XX 区间上行或下行。
（3）报告内容：XXX 次 Txx 车电客列车司机姓名 XX 列车位于X 行百米标 XX 等信息。
2、电客列车司机应答行车调度时的标准用语（1）XXX 次电客列车司机有。
（2）将行车调度命令复诵一遍后回复“XXX 次电客列车司机明白”。
（3）遇通讯不畅时，应采用其他通讯方式与行车调度取得联系，在领会行车调度命令后进行复诵，防止臆测事件发生。
二、手指呼唤作业标准1、站立及动作标准（1）站立: 挺胸收腹、跨立。
（2）头部：45 度斜视监护车门。
（3）两手：左手手持对讲机，右手握于左手手腕处，交叉于后腰。
（4）两脚：两脚分开与肩同宽。
2、列车进站（1）列车进站前，确认站名标，左手手指口呼“XX 站到”进站有道岔防护信号及道岔确认信号显示正确、道岔位置正确：手指呼唤“信号正确、道岔位置正确”。
（2）列车接近站台，确认触轨、道床、安全门状态：手指呼唤“触轨、道床无异物，安全门关闭良好”。
3、列车停站（1）列车停站对标准确，确认信号屏上出现“绿色小车”图标：呼唤“停车位置正确”。
（2）确认站台侧开门灯亮，呼唤“开门码有”，按压开门按钮不少于 3 秒（手动驾驶开门时）。
（3）确认车门以及安全门开启，手指呼唤：“双门开启”。
4、列车关门（1）中间站司机依据乘客上下车情况控制关门时机，按压关门按钮不少于 3 秒。
（2）确认车门与安全门关闭良好，无夹人夹物：手指呼唤“双门关闭良好，无夹人夹物”。
5、列车发车（1）确认列车所有车门关闭灯亮。
（2）出站遇有信号机及道岔时，确认信号机显示正确、道岔位置正确：右手手指呼唤“信号正确、道岔位置正确”。
（3）确认有速度码：呼唤“速度码有”。
（4）列车动车后确认广播播放正确，呼唤“报站正确”。
车机联控用语标准
附件6：车机联控用语标准
一、接车
1.正常接车见表1
2.前次列车未整列进站，后续列车接车见表2
3.机外停车后接车见表3
二、发车
1.发车联控见表4
2.非正常接发列车，发车进路准备妥当通知列车司机用语见表5
三、核对风压
1.旅客列车始发前或更换机车时，客列尾连接后，司机查询列车尾部风压不正常见表6
2.解除与客车列尾装置主机见表7
3.客车列尾装置故障，核对风压见表8
4.客车列尾装置故障，贯通试验见表9
四、被迫停车
列车脱轨可能妨碍邻线，列车司机呼叫邻线列车见表10。
1.
3.列车被迫停车，列车司机呼叫追踪列车见表12。
4.列车被迫停车，车站立即呼叫追踪列车见表13。
5.列车脱轨可能妨碍邻线，车站立即呼叫邻线列车见表14
六、线路发生险情见表16。
1.动车组及动车组检测列车、回送动车组列车接车见表17。
2.列车临时机外停车见表18。
3.通过列车变为停车见表19。
4.旅客列车变更固定接车线路见表20。
5.列车直进侧出（固定径路除外）见表21。
6.车站引导接车见表22。
7.列车通过，出站反方向行车见表23。
8.站内或区间限速见表24。
八、列车通过严重晃车地段
1.司机呼叫两端车站见表25。
2.车站呼叫将通过晃车地段的列车见表26。
九、货物列车特殊前行用语见表27。
十、天气恶劣，按《技规》338条行车时通知用语见表28。
调车机车乘务员呼唤应答标准
调车机作业规定（1）出勤要做到一早三清1）一早出动早到10分钟。
2）三清：出勤看好有关通报、命令、认真抄写有关行车达示，一班人要清；根据上班存在的问题和具体情况，认真开好小组会，一班人要清；听取值班员、各级领导传达有关命令、安全注意事项，认真记入手帐，一班人要清。
（2）接班做到一同三细1）一同：接班同行。
横过线路要执行“一站、二看、三通过，”顺线路行走必须走两线间，不得走道心或枕木头，不得钻车。
2）三细：接班按职务对口交接，机车状态要细；司机检查机车各部件，特别是制动机闸缸行程、牵引装置、动轮要细；学习司机给油检查要细。
（3）调车作业应坚持五做到1）弄清作业计划：一班人对计划要清楚，唱一钩，干一钩。
变更计划要停轮，传达清楚再作业。
2）不误认信号：严格执行要道还道制度、信号、道岔线路需二人以上确认，不误认、不马虎、彻底呼唤应答。
3）执行规章制度：严格执行调车规定速度，不蛮干。
特别是单机挂车或天气不良时，下班前更不准抢钩超速（单机挂车没有挂车信号不准挂车）。
4）不盲目挂车：挂车前要看好停留车位置，到发线作业及货线和生产线确认好后按“十、五、三”车（或“十、五、三”米）距离信号调整速度平稳挂车。
难以确认停留车位置时，按堵门车处理。
5）调车作业中：一班人要精神集中，开窗不间断望，确认信号，互相监督。
（4）认真执行《段细》和各站《站细》规定。
（5）交班要做到二彻底.1）彻底查机车，做好小修（特别是换好闸瓦、调好行程）交班不交活。
2）彻底清扫机车，给好各部油（6）退勤要做到二认真1）认真开好退勤会，总结作业中存在的问题。
2）认真填好手帐，向值班室汇报调车工作情况。
防止挤岔子措施（1）机车出入库时，司机、学习司机必须起立，严格控制速度，出入库限速5km/h以内。
（2）调车作业中，严格把好四关，即计划关、信号道岔关、速度关、停留车位置关。
作业中认真了望确认，严禁做与作业无关的各种事。
（3）牵引或单机运行时，二人以上确认好前方的信号和道岔。
动车组地勤司机调车联控用语
动车组地勤司机调车联控用语①动检棚出所呼动调：“动调，XX型XX号JX线X列位上动存场DCXX道X列位库门信号”。
得到动调应答后进行复诵：“X型XX号JX线X列位上动存场DCXX道X列位库门信号好了，司机明白”。
②动检棚出所呼动车所信号楼：“动车所信号楼，XX型XX号JX线X列位上动存场DCXX道X列位调车信号”。
得到动车所信号楼应答后进行复诵：“XX型XX号JX线X列位上动存场DCXX道X列位调车信号好了，司机明白”。
③到达动存场对标停车后呼动车所信号楼：“动车所信号楼，XX型XX号DCXX道X列位已按标停妥”。
④动存场入所或转线呼动车所信号楼：“动车所信号楼，XX型XX号DCXX道X列位上JX线X列位（牵出线）调车信号”。
得到动车所信号楼应答后进行复诵：“XX型XX号DCXX道X列位上JX线X列位（牵出线）调车信号好了，司机明白”。
⑤牵出线换端完毕后呼呼动车所信号楼：“动车所信号楼，XX型XX号牵出线上DCXX道X列位调车信号”。
得到动车所信号楼应答后进行复诵：“XX型XX号牵出线上DCXX道X列位调车信号好了，司机明白”。
⑥库门外停车后呼动调：“动调，XX型XX号库门外停妥，上JX线X列位库门信号”。
得到动调应答后进行复诵：“XX型XX号上JX线X列位库门信号，司机明白”。
到达动检棚对标停车后呼动调：“动调，XX型XX号JX线X列位已按标停妥”。
⑦洗车线接车呼动车所信号楼：“动车所信号楼，XX型XX号DC24道上JX线X列位调车信号”。
得到动车所信号楼应答后进行复诵：“X XX型XX号DC24道上洗车线调车信号好了，司机明白”。
⑧洗车完毕后呼动车所信号楼：“动车所信号楼，XX型XX号DX1道上JX线X列位（牵出线）调车信号”。
得到动车所信号楼应答后进行复诵：“XX型XX号DX1道上JX线X列位（牵出线）调车信号好了，司机明白”。
⑧调车信号呼唤：“调车信号，白灯”。
⑨库门信号呼唤：“库门信号，白灯”。
机车乘务员乘务作业呼唤应答标准
领取工具备品，了解机车 质量状态 重点检查走行部 设定正确 升弓好了 作用良好 缓解位 出库状态好了 准备好了 手制动机缓解良好，止轮 器撤出好了 8道出段手信号，白灯， 副班司机 8道出段手信号，白灯，好了 好了 道岔（1组、2组）好了 土挡注意，限速5km 一度停车 注意防溜、锁闭门窗 白灯，好了 停车签点 HX2 型8号机车 3道过，4道挂 车站值班 3道过，4道挂 员 司机 3道过，4道挂好了 副班司机 白灯，好了 副班司机 道岔（1组、2组） 司机 司机 司机 司机 司机 升弓好了，网压XX KV 作用良好 缓解位
演练完毕
未模拟-5分 漏项-0.5分
司机
开好小组会
副班司机
制定小组计划
小组会内 版本号、区段号、车站号、揭示条、IC卡 容 揭示条，作业计划清、推进作业严守速度
司机
立正、敬礼，客车3121次乘务机班， 司机xx；出勤 司机 司机
副司机xx 核对揭示命令号960001 立正、敬礼；去整备场3 道节HX2 型8号机车明白 副班司机 揭示正确
未呼喊ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ2
未鸣笛-0.5未站立-0.5 未确认-0.5 未呼喊-失格 未报点-0.5
司机 副班司机 副班司机 副班司机 副班司机 副班司机 副班司机 司机 副班司机 司机
长春站，3121次到着机车已到达停车 地点 调车信号(确认信号） 按压调车键 道岔注意 一度停车 按压入库键进入入库状态 调车信号 鸣笛动车 道岔注意 到达整备地点 检查整备机车做好机车质量动态信息 反馈 转储监控数据，填记司机报单 交回司机手帐、报单、调车通知单IC 卡
副班司机 司机 司机 司机 副司机 副班司机 司机 副班司机 副班司机
未呼喊股道及开通信号失格 漏项-0.5分
机车乘务员乘务作业呼唤应答标准(铁道机车系)
3121次到站 机车9道入库 调车信号好 了，司机明 白 白灯好了 表述不畅-0.5衔 接不畅-0.5
司机 司机 司机 司机
白灯好了 进入调车状态
道岔1组、2组 副班司 好了 机 一度停车 库内走行严守 速度
道岔1组、2 未车机联控-3 组好了 漏确认始点调号失格
副班 按压入库键进 司机 司机 入入库状态
副班 调车信号 司机 司机 鸣笛动车 副班 道岔注意 司机 到达整备地点 司机
司机 副班司机 司机
白灯好了
副班司 机
白灯好了 白灯好了 道岔1组、2 组好了 漏确认始点调号失格
二次确认信 司机 号，白灯好了 道岔1组、2组 副班司 好了 机 做好防火防 溜，锁好车 门，做好备品 交接 开好小组会 立正、敬礼 3121次乘务机 班退勤 司机
揭示正确
漏核对失格
未出勤-1分
司机
未走固定线路-3 分，未领工具备 品-1分 未检查-3分 未设定-3分 升弓好了， 未检查-3分 网压XX KV 作用良好 缓解位 未试验-2分，未 确认-0.5分 未确认缓解状态3分 未进入出库状态2分 未呼唤-2分
司机 检查机车
司机 监控装置设定 副班司机 司机 升弓 司机 副班司机
长春站，货车 货车3121次长 司机 车站值班员 司机 3121次接近 春站7道停车 双黄灯，侧 副班司 线，限速45公 机 里； 7道输入好了
货车3121次 长春站7道停 未呼喊-2 车，司机明 白 双黄灯，侧 线，限速45 公
副班 进站信号 司机
司机
副班 输入侧线股道 司机 司机 号 司机 鸣笛进站，站 副班司机 立了望
站立了望
长春站3121次 已到最大减压 司机 副班司机 量140kpa可以 摘管 副班 启动信号 司机 副班 单缓动车 司机 副班 停车 司机 司机 司机 司机
调车简明用语标准
调车简明用语标准[复制链接]3.2 联控标准3.2.1 中间站穿越正线调车作业请求与批准呼叫时机联控用语穿越正线调车作业，车站值班员必须向列车调度员提出请求。
请求站经列车调度员准许后，方可进行调车作业。
每批作业完毕或因会让列车中断调车作业后，车站值班员必须及时向列车调度员汇报联控执行情况。
中断调车作业，仍须穿越正线调车时，车站必须重新请求。
作业人车站值班员列车调度员呼叫人××站××次（调）请求穿越正线调车。
被呼叫人同意××站正线调车，×时×分至×时×分。
复诵人同意正线调车×时×分至×时×分，××站明白。
复诵人××站调车联控执行（未执行）。
3.2.2 牵引（穿越正线）调车呼叫时机联控用语机车司机在动车前,请求（穿越正线）进路时。
作业人机车司机车站值班员（信号员）呼叫人××站，××次（调)请求（穿越正线）×道进路。
被呼叫人××站，××次（调)×道（穿越正线）调车信号好（关闭）。
复诵人××站，××次（调)×道（穿越正线）信号好（关闭），司机明白。
3.2.3 推进（穿越正线）调车呼叫时机联控用语调车人员在指挥机车动车前，请求（穿越正线）进路时。
作业人调车人员车站值班员（信号员）呼叫人××站，××次（调）请求（穿越正线）×道进路。
被呼叫人××站，××次（调)×道（穿越正线）调车信号好（关闭）。
呼叫人××站，××次（调)×道（穿越正线）信号好（关闭），明白。
最新版《动车组操规》附件3：动车组司机确认呼唤标准46964
附件3动车组司机确认呼唤(应答)标准一、确认呼唤（应答）基本要求1. 一次乘务作业全过程必须认真执行确认呼唤(应答)制度。
2. 确认呼唤(应答)必须执行“彻底瞭望、确认信号、准确呼唤、手比眼看”，并掌握“清晰短促、提示确认、全呼全比、手势正确”的作业要领。
3. 列车运行中必须对所有地面主体信号（通过信号机除外）显示全部进行确认呼唤(应答)。
4. 遇有显示须经侧向径路运行的信号时，在呼唤信号显示的同时，必须呼唤侧向限速值。
二、地面信号、机车信号及列控车载设备（LKJ）确认呼唤时机和手比姿势1.地面信号确认呼唤时机：应遵循“信号好了不早呼、信号未好提前呼”的原则，瞭望条件良好时，进站(进路)信号、线路所通过信号不少于800m；出站信号为列车头部进入接车线警冲标内方；接近、预告信号机不少于600m；信号表示器不少于100m。
2.机车信号确认呼唤时机：（1）列车开车前正确确认机车信号；机车信号按发码区段顺序降级变化时，及时确认呼唤（机车信号绿黄灯及以下显示，未变化仍需确认呼唤；）（2）因天气恶劣、曲线等瞭望条件困难时，进站(进路)信号、线路所通过信号、出站信号确认距离不足规定要求时，应及时呼唤机车信号。
3. 列控车载设备（LKJ）确认呼唤时机：（1）列车运行中，列控车载设备（LKJ）提示列车前方运行限制速度有变化时（线路限速可不进行呼唤），司机必须在临时限速变速点前，对降速变化的速度值及时进行确认呼唤；（2）列车开车前确认出站信号（机车信号）后，确认列控车载设备的DMI显示的目标距离模式曲线或允许运行的速度值；始发列车还需确认列控车载设备等级、模式。
4.手比规范：(1)信号显示要求通过(显示绿灯、绿黄灯)时:右手伸出食指和中指并拢，拳心向左，指向确认对象。
(2)信号显示要求正向径路准备停车(显示黄灯)时:右手平伸，拢拳伸拇指直立，拳心向左。
(3)信号显示要求侧向径路运行(显示双黄灯、黄闪黄)时:右手平伸，拢拳伸拇指和小指，拳心向左。
车机联控作业程序及用语标准
车机联控作业程序及用语标准一、车机联控应逐站逐列呼唤应答，使用普通活，做到用语准确、吐字清晰.遇数字“0”、“1”、“2”、“7”可读“dong(洞）”、“yao（幺)”、“liang（两）"、“guai（拐）”。
联控用语中，车次读法按下列要求:特快旅客列车T××次称为：客车特××次；快速旅客列车K××次称为: 客车快××次；管内快速旅客列车N××次称为：客车内××次；普通旅客列车××次；称为：客车××次;临时旅客列车L××次；称为: 客车临××次;临时旅客列车A××次；称为：客车诶(读音为“ei”）××次;旅游列车Y××次；称为：客车游××次;回送客车底O××次称为：零××次;行包列车X××次称为：行××次；货物列车称为：××次。
因故折返旅客列车F××次称为：客车返××次。
二、电力机车牵引的列车在原联控用语前冠“电力”.电力（内燃)（动车组列车，动检车，动车组自走行回送时“客车”，“电力"用语不再戴帽：动车组使用内燃机牵引回送时，“内燃”用语按规定戴帽。
1。
担当电化区段的客货列车(或使用内燃机车牵引动车组回送时)车机联控用语：列车司机：XX站内燃XX次（客车XX次）接近。
2.外段和本段本务机出入库联控用语：列车司机：XX站内燃（电力）XX号机车出（入）库,请求进路。
3。
运用整备点机车入库与机务段外勤联控用语：司机：机务段外勤，内燃（电力）XX机车请求进库。
外勤值班员：内燃(电力）XX机车进XX道。
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第一制动区间速度在55公里以下试闸20Biblioteka 确认尾部风压学习司机
确认尾部风压【预告信号前500-800米间】
司机
尾部风压正常
司机按压列尾控制盒绿键确认
21
接近预告
学习司机
预告信号
司机
绿灯【黄灯、机外停车】
学习司机
绿灯【黄灯、机外停车】
监控注意
监控注意
监控注意
复示信号
正线\侧线
正线\侧线
22
进站
学习司机
进站信号
各仪表正常
控制电压正常
后部瞭望
后部好了
后部好了【二人交替进行】
14
开车后
学习司机
按开车键
司机
开车键好了、道岔限速X公里
学习司机
开车键好了、道岔限速X公里
确认尾部风压
列尾风压正常
出站后司机需再次确认列尾风压上升到580KPA以上。
15
出站后
司机
前方注意、后部瞭望
学习司机
前方注意、后部瞭望
司机
后部正常【机车头部出站后，谁后部瞭望谁主叫】
学习司机
慢行注意
司机
限速XXX
学习司机
限速XXX
慢行减速地点（始端）标
学习司机
慢行开始
司机
慢行开始
慢行减速地点（终端）标
学习司机
严守速度
司机
严守速度
越过减速防护地段终端信号标
学习司机
慢行结束
司机
慢行结束
18
前方异常
发现者
前方注意
另一侧
前方注意
前方好了
机车联控用语
机车联控用语模拟火车中国站2013年11月目录正常情况下机车联控用语--------------2非正常情况下机车联控用语------------4调车联控用语-----------------------12专用机车联控用语-------------------15其他规定---------------------------20一、正常情况下机车联控用语1、接车作业呼叫时机：自动闭塞区段,列车接近第一接近通过信号机或规定的呼叫点;半自动闭塞区段(双线反方向行车时)，列车在规定的呼叫点。
呼叫人（列车司机）：××（站）××（次）接近。
被呼叫人（车站值班员）：××（次）××（站）×道通过（停车）。
呼叫人（列车司机）：××（次）×道通过（停车），司机明白。
注：有两个及以上运行方向的车站，应在联控用语后增加“去××方向”2、进站、出站、进路作业作业用语呼叫时机：列车机外停车、站内停车再开或列车始发时，信号机开放后。
呼叫人（车站值班员）：××（次）×（道）出站（进站、进路）信号好了。
被呼叫人（列车司机）：××（次）×道出站（进站、进路）信号好了，司机明白。
注：有两个及以上运行方向的车站，应在联控用语中增加“去××方向”3、核对风压时的车机联控程序及用语A、风压正常时呼叫时机：列车起动后越过出站信号机；列车在区间停车再开；进入长大下坡道前；列车运行中实行制动试验后。
呼叫人（列车司机）：××（次）车长核对风压。
被呼叫人（运转车长）：××（次）尾部风压××千帕。
呼叫人（列车司机）：××（次）尾部风压××千帕，司机明白。
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动车组司机呼唤应答）标准（一）出段（所）至发车
（二）途中运行
（三）到达至入段（所）
呼唤
注：区间通过信号机显示绿色（绿黄灯）灯光正常行车时可不
进行
（四）主体信号确认呼唤时机和手比姿势。
1.主体信号确认呼唤时机：
瞭望条件良好时，进站（进路）信号不少于800 米；出站、通过、预告信号不少于600米；信号表示器不少于400 米。
2.手比姿势：
（1）地面信号要求通过（显示绿灯、绿黄灯、黄闪黄）时:伸出食指和中指，指向正前方；
（2）地面信号要求正向径路准备停车（显示黄灯）时:拢拳伸拇指；
（3）信号要求侧向径路准备停车（显示双黄灯、双绿灯）时:拢拳伸拇指和小指；
（4）信号要求停车（包括固定和临时）时:单臂拢拳，上下摇动；
（5）注意警惕运行时：单臂拢拳，大小臂成90°，举拳与眉齐。