地铁车站大施工工艺流程
地铁车站施工流程
地铁车站施工流程地铁车站的施工流程是一个相当复杂的过程，需要进行详细的规划和组织。
下面是一个大致的施工流程简述。
第一步：规划和设计在开始施工之前，需要进行地铁车站的规划和设计。
这包括确定车站的位置、大小、布局等。
规划和设计的过程需要考虑到乘客的流量、交通连接、设备布置等因素。
第二步：踏勘和准备工作在规划和设计确定之后，需要对施工地点进行踏勘并进行准备工作。
这包括清理施工现场、搭建施工设施、选择合适的机械设备等。
第三步：基础工程建设地铁车站的基础工程建设是整个施工过程的重要环节。
这包括给车站打桩、浇筑地下结构、施工钢筋混凝土等。
基础工程建设是确保车站的安全和稳定性的关键环节。
第四步：建筑施工在基础工程建设完成之后，可以进行车站的建筑施工。
这包括施工车站的层层楼板、墙体、天花板等。
建筑施工需要根据设计图纸进行施工，确保施工质量和时间进度。
第五步：设备安装车站施工完成之后，需要进行设备的安装。
这包括安装电梯、自动扶梯、安全门、信号灯、通风设备等。
设备安装需要专业的技术人员进行操作，并进行检测和调试。
第六步：装修工程地铁车站的装修工程是为了提供一个舒适和美观的乘车环境。
这包括进行墙面瓷砖、地面铺装、装修材料选择等工作。
装修工程需要进行设计和施工，确保符合规范和乘客需求。
第七步：通电和调试车站装修工程完成之后，需要进行电力设备的安装和通电工作。
这包括通电测试、设备的调试和运行检查。
通电和调试的过程需要确保所有设备能够正常运行并达到安全标准。
第八步：验收和开通当所有工程完成并通过检查和调试后，需要进行车站的验收工作。
这包括对车站进行各项技术指标测试和评估。
验收合格后，可以向相关部门申请开通和使用。
以上是地铁车站施工流程的大致内容。
实际的施工流程还需要根据不同的项目和要求进行详细的规划和安排。
地铁车站的施工是一个系统工程，需要各个环节有机衔接，确保施工质量和进度。
地铁车站结构形式施工流程及施工方法
3．出入口及通道（包括人行天桥）是供乘客进、出车站的建筑设施。 4．通风道及地面通风亭的作用是保证地下车站有一个舒适的地下环境。
一、常见地铁车站结构形式、施工流程
3、施工方法（工艺)与选择条件
地铁工程通常是在城镇中修建的，其施工方法选择会受到地面建筑物、道路、 城市交通、环境保护、施工机具以及资金条件等因素影响。因此，施工方法的决 定，不仅要从技术、经济、修建地区具体条件考虑，而且还要考虑施工方法对城 市生活的影响。
一、常见地铁车站结构形式、施工流程
3、施工方法（工艺)与选择条件
如果基坑很深，地质条件差，地下水位高，特别是又处于繁华市区，地面建 筑物密集，交通繁忙，无足够空地满足施工需要，没有条件采用敞口放坡基坑时， 则可采用有围护结构的基坑。其中，敞口放坡基坑分为边坡面不加支护的基坑以 及喷混凝土面和锚杆护坡基坑两类；有围护结构基坑的围护结构又分为不同类型。
（一）明挖法施工 1．明挖法是先从地表面向下开挖基坑至设计标高，然后在基坑内的预定位置
由下而上地建造主体结构及其防水措施，最后回填土并恢复路面。 2．明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，具有施工作业面多、速度快、工
期短、易保证工程质量、工程造价低等优点，因此，在地面交通和环境条件允许 的地方，应尽可能采用。
一、常见地铁车站结构形式、施工流程
地下地铁车站施工流程
地下地铁车站施工流程一、施工前的准备。
这就像是做饭之前得先把食材和厨具都准备好一样。
施工之前呢，得先规划好这个地铁车站要建在哪，这个地方的地质情况咋样，周围有没有啥重要的建筑或者设施得避开。
这时候，工程师们就像探险家一样，对这片土地进行各种勘探。
他们会用一些高科技的设备，像钻探机啥的，把地下的土啊、岩石啊的情况摸得门儿清。
还有就是得把施工场地给整理出来。
把那些乱七八糟的东西都清理掉，就好比给即将开建的车站腾个干净的地儿。
而且施工设备、材料啥的都得准备好，这就像是大厨做菜得有锅碗瓢盆和新鲜食材一样。
二、围护结构施工。
这可是个很关键的步骤呢。
就像给车站盖个保护罩一样。
常见的围护结构有地下连续墙啊、钻孔灌注桩啥的。
咱先说地下连续墙，这就像是在地下盖一堵超级厚的墙。
工人们得用专门的设备，像抓斗啊，把地下的土一点点挖出来，然后再把混凝土灌进去，就形成了一道坚固的墙。
钻孔灌注桩呢，就是像给地下打一根根粗粗的柱子。
先钻孔，然后把钢筋笼放进去，再灌混凝土。
这个过程就像给大地种上一根根很结实的树一样，只不过这些“树”是混凝土做的，用来撑起周围的土，不让它们塌下来。
三、土方开挖。
这一步可刺激啦。
就像是在挖宝藏一样，不过是小心翼翼地挖。
土方开挖不能一下子挖太多，得一层一层来。
因为挖得太深太快的话，周围的土可能就会因为失去支撑而塌下来，那就麻烦大了。
挖的时候呢，还得配合着前面做的围护结构。
而且在挖的过程中，得有各种监测设备在工作，就像小卫士一样，时刻盯着周围土的情况，还有围护结构有没有变形啥的。
如果发现有啥不对劲，就得赶紧停下来想办法。
四、主体结构施工。
等土方挖到一定程度，就可以开始建车站的主体结构啦。
这就像是盖房子一样，先打地基，在地铁车站这里呢，就是做底板。
底板得做得特别结实，因为它要承受整个车站的重量呢。
然后就是做车站的柱子和侧墙。
柱子就像一个个大力士，支撑着车站的顶部。
侧墙就像车站的皮肤，把车站内部和外面的土隔开。
地铁车站工艺流程
地铁车站工艺流程
《地铁车站工艺流程》
地铁车站作为城市交通系统的重要组成部分，其建设工艺流程十分复杂。
下面将简要介绍地铁车站工艺流程的主要步骤。
首先是项目策划阶段，这个阶段主要是进行项目可行性研究，确定地铁车站的位置和规划，制定项目进度和计划，并进行前期的环境评估和土地征用等工作。
接着是设计阶段，设计阶段是地铁车站工艺流程中的重要环节。
在这个阶段，需要进行初步设计、施工图设计、审图和核准等工作。
设计阶段的质量将直接影响地铁车站的后期施工及运营效果。
然后是施工阶段，施工阶段是地铁车站工艺流程中的核心环节。
在这个阶段，需要进行土建施工、装饰施工、管道铺设、设备安装等工作。
地铁车站的施工质量和进度将决定车站的后期使用效果。
最后是验收阶段，验收阶段是地铁车站工艺流程的最后环节。
在这个阶段，需要进行工程的竣工验收、设备的调试验收、安全评估等工作。
只有通过验收并获得相关部门的批准，地铁车站才能正式投入使用。
总的来说，地铁车站工艺流程包括项目策划、设计、施工和验收四个主要阶段。
在每个阶段都需要严格执行相关规定和标准，
确保地铁车站的建设质量和安全性。
只有这样，才能为城市居民提供更加便捷、快速和安全的出行条件。
地铁施工工艺流程
地铁施工工艺流程
《地铁施工工艺流程》
地铁施工工艺流程是指在建设地铁线路时所涉及的工艺流程和施工方法。
随着城市交通的发展和城市化进程的加快，地铁成为越来越多城市的重要交通方式，因此地铁的建设和施工工艺也备受关注。
地铁施工工艺流程一般包括以下步骤：
1. 前期准备：地铁施工前需要进行地质勘察、设计方案确定、施工方案制定等前期准备工作。
2. 地下开挖：地铁线路一般位于地下，因此需要进行地下开挖，这是地铁施工的重要环节之一。
地下开挖一般采用盾构法、开挖法等多种方法。
3. 隧道施工：地下开挖后需要进行隧道的施工，包括隧道支护、隧道架设、隧道内部设施建设等工艺流程。
4. 站点建设：地铁线路沿途设有多个站点，站点建设包括站台、通道、出入口等部分。
5. 铁轨铺设：地铁的线路需要铺设铁轨以便行车，铁轨铺设是地铁施工的最后几个环节之一。
6. 车站设施建设：地铁车站的设施建设包括候车室、轨道交通
控制系统、安全设施等。
地铁施工工艺流程是一个极为复杂的过程，需要施工方在遵守施工规范和质量标准的前提下，充分考虑周边环境、交通和居民的生活等因素，以确保地铁建设安全、顺利进行。
同时，随着科技的不断进步，地铁施工工艺也在不断改进和完善，以适应城市交通网络的需要。
总的来说，地铁的施工工艺流程是一项重要且复杂的工程，它的顺利进行对城市交通发展和改善都具有重要意义。
希望在未来的发展中，地铁施工工艺流程能够更加成熟和完善，为城市的发展贡献更多力量。
地铁轨道车站施工工序
加固效果的检查
序号
加固方式
1
旋喷
2
注浆
3
搅拌桩
检测方式
检测数量
检测说明
强度检测 防水检测
不小于桩总数量的1% 且不应少于3根
水平孔均布端墙面9个
待所加固土体等强之后对其钻孔取芯，通过试验手 段进行桩身完整性检测、桩身强度检测，确定28d无侧限 抗压强度是否可以达到设计强度（1.0Mpa）。采取随机 钻孔取芯，取芯位置应处于旋喷桩咬合部位，取芯检测 后必须对钻孔进行回填。
明挖工程——土石方工程
拉槽挖运 接力挖运
垂直挖运
适用于城市明挖地铁车站 基坑开挖的前期阶段，基坑的长 度和宽度满足设置运输通道的要 求。
适用于开挖土质较 好、深10m以上的大型基坑。
适用于市政明挖竖井 施工、市政明挖大中型基坑 开挖接近结束阶段无法采用 接力挖运时的土石方外运。
主体结构施工前土壤氡检测
三轴搅拌桩
质量控制要点： 1、工艺性试桩，确定技术参数，如钻进深度、输浆量、水灰比、参入量、搅拌轴转速和提升速度； 2、桩位质量：施工地面要求比桩顶高500mm，按图放样并编号； 3、施工中搅拌机底盘水平和导向架保持竖直，井架正侧面挂垂球，防止桩机倾斜，垂直偏差不得超过1%，桩位的偏差不得大于 50mm； 4、水灰比按重量0.45～0.55之间，水泥宜采用42.5R硅酸盐水泥，按设计或工艺试验确定拌制，保证满足设计要求。 5、制备浆液应不停搅拌，得离析或停置时间过长，浆液加筛过滤； 4、用流量泵控制输浆进度，浆口压力0.4～0.6Mpa，搅拌提升速度与输浆速度同步，及时检查钻头直径，磨损≯10mm。； 5、采用沿轴线纵向走机，桩间搭接时间不应超过24h，如因故超时与第二根无法搭接，在设计认可后，采取中间挖基坑钢支撑在地面拼装，盖挖支撑吊装条件限 制时可分节吊至坑内拼装；法兰连接螺栓力矩满足 设计要求；拼装后两端支点中心线偏心不大于20mm，
地铁车站明挖法施工工艺全流程
（3）在钢筋混凝土支撑混凝土浇注前，将其顶面标高放样于模板 面上，以控制钢筋混凝土支撑顶面标高。
（4）待钢筋混凝土支撑模板拆除后，检查钢筋混凝土支撑的中心 线和平整度、垂直度是否符合设计及规范要求
5900 2700
300
钢筋笼使用两部吊机整幅抬吊吊装入槽。钢筋笼入槽时，必须使钢筋笼呈垂直 悬吊状态。R钢150 筋20笼0R110500入槽时严禁强行冲击下放和割小钢筋笼。两台吊机作业配合及起重指 挥是关键，必须选择A经过专业培训的有工作经验的人上岗。
吊点示意图 约4300
桁 架 筋
A
吊 筋
桁 架 筋
钻机就位、调整 钻孔至设计孔深
换浆、验孔 下井管、填滤料 洗井、补滤料、上部封井
水泵安装试抽水
做施工临时围挡及各种警示标志 接通施工用临时电路、水管 查明地下管线及地下构筑物
钻机对准井位 调整水平度、垂直度 检查钻头直径
做地下工作井 做地下排水支管
并入主排水管网
主要施工技术（2）——基坑降水
钻机就位成孔施工 管周围填入滤料
（1）在起吊点3m范围内，所有钢筋交叉点必须 100%点 焊 ，其余部位50% 点焊，不允许绑扎。吊环用一级钢 制作，并验算强度，留有安全系数。 （2）考虑钢筋笼整体起吊，为确保在起吊过程中引起 钢筋笼变形，增加暗横梁的数量，间距在4m，提高钢筋 笼整体刚度。 （3）钢筋笼保护块用钢板制作，增加与土壁的接触面。
混凝土浇筑中要保持混凝土连续均匀下料，混凝土面上升速度控制在一定范围内，在 浇筑过程中严防将导管口提出混凝土面，导管下口暴露在泥浆内，造成泥浆涌入导管。
地铁工程施工技术流程与工艺
地铁工程施工技术流程与工艺1.前期准备2.地下挖掘地铁工程的首要任务是地下挖掘，也是最具挑战性的施工工艺。
地下挖掘采用钻孔、爆破、掘进机等方式进行，一般先进行辅助挖掘，然后使用大型掘进机进行主要挖掘。
3.泥水平衡法施工地铁工程的土建施工工艺主要采用泥水平衡法，即在地铁隧道两侧同步注入水泥浆，以避免地面沉降和控制地下水位。
同时，还需进行土方开挖、支护和排水等工艺。
4.施工机械运输地铁施工过程中需要大量的机械设备，并进行运输。
机械运输工艺主要包括机械设备的调运、装卸和安装等。
5.隧道支护地铁隧道的支护是施工过程中的重要环节，主要是为了保证地下隧道的稳定性。
支护工艺主要包括支撑结构的设计和安装、喷射混凝土墙体和钢架等。
6.隧道施工地铁隧道的施工工艺一般分为顶管法施工和盖管法施工两种方式。
顶管法施工是先打开顶部的地面，然后在地下挖掘顶管形成隧道；盖管法施工是先进行地下挖掘后，使用钢模具盖住隧道形成结构。
7.轨道铺设在地铁施工过程中，铺设轨道是必不可少的环节。
铺设轨道的工艺主要包括道床的预处理、道轨的安装和固定、道碴的铺设等。
8.系统设备安装地铁工程完成轨道铺设后，需要进行系统设备的安装工作，如电气设备、通信设备、信号设备等。
这些设备的安装工艺需要高度专业的技术实力。
9.室内装修地铁工程的室内装修通常在施工完成后进行，主要包括车站的墙面装饰、地板铺设、灯光安装和广告牌的设置等。
10.车辆调试地铁工程完工后，需要对列车进行调试和测试工作，以保证运行的安全性和稳定性。
调试工艺主要包括列车的试运行、安全检测和调整等。
11.试运行与验收地铁工程完成后，进行试运行和验收工作。
试运行主要是为了检测运行的稳定性和安全性，验收则是由相关部门对地铁工程进行全面检查和评估。
综上所述，地铁工程施工技术流程与工艺包括前期准备、地下挖掘、泥水平衡法施工、施工机械运输、隧道支护、隧道施工、轨道铺设、系统设备安装、室内装修、车辆调试、试运行与验收等多个步骤。
地铁车站施工方法
地铁车站施工方法地铁车站通常是车站主体（站台、站厅、设备用房、生活用房），出入口及通道，附属建筑物（通风道、风亭、冷却塔等）三大部分组成。
车站模型在地铁车站施工中，我们常见的方法有明挖法、盖挖法、暗挖法三种方法。
一、明挖法施工顺序：围护结构施工→降水井施工→冠梁、第一道支撑→从上至下逐层开挖基坑至各支撑面施工各道支撑→开挖到最底层→底板浇筑→自下而上逐步拆除支撑→侧墙和中板→顶板混凝土浇筑→顶板回填。
明挖法1、围护结构施工：常见的有地下连续墙、钻孔灌注桩、人工挖孔桩、钻孔咬合桩、SMW工法桩、工字桩及钢板桩。
地连墙钢筋笼2、降水施工:将水位降至开挖面以下。
3、支撑结构：常见的混凝土支撑、钢支撑和H型钢支撑。
4、土方开挖：土方开挖应分层、分段、分块，开挖后要及时施加支撑，设计要求值施加轴向预应力。
土方开挖二、盖挖法盖挖顺作法先施作基坑的围护结构和临时覆盖板，然后在覆盖板的保护下进行车站基坑的支护与开挖。
开挖到底后由下往上施作底板、边墙，最后完成顶板，最后拆除覆盖板恢复路面。
盖挖逆作法车站结构由上往下进行施作，和盖挖顺作法不同的是，盖挖逆作法上方的覆盖板并不是临时的，将来不会拆除，而是直接作为车站结构的顶板。
盖挖半逆作法处于顺作法和逆作法之间，所以同时具备二者的特点，需要设置水平支撑和处理横向施工缝。
盖挖半逆作法三、暗挖法新奥法：是充分利用围岩的自承能力和开挖面的空间约束作用,采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段,对围岩进行加固,约束围岩的松弛和变形,并通过对围岩和支护的量测、监控,指导地下工程的设计施工。
浅埋暗挖法：利用土层在开挖过程中短时间的自稳能力，采取适当的支护措施，使围岩或土层表面形成密贴型薄壁支护结构的不开槽施工方法，主要适用于粘性土层、砂层、砂卵层等地质。
1、核心技术被概括为18字方针：管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测。
2、开挖方法：短台阶法、带临时仰拱的长台阶法、中隔壁法（CD法）、交叉隔壁法（CRD法）、侧壁导坑法（眼镜法）、弧形导坑留核心土等。
地铁车站标准化施工流程
附件：地铁车站施工工艺流程标准化规定七月目录一、施工准备................................................................ 错误!未定义书签。
二、临建工程施工 (4)三、车站围护结构施工（钻孔围护桩） (6)四、车站围护结构施工（地下连续墙） (9)五、车站围护结构施工（SMW工法桩） ................. 错误!未定义书签。
六、车站围护结构施工（咬合桩（旋挖法））.......... 错误!未定义书签。
七、车站围护结构施工（旋喷桩） (22)八、车站基底加固施工（搅拌桩） (26)九、车站基底加固施工（旋喷桩）............................ 错误!未定义书签。
十、抗拔桩、立柱桩施工 (31)十一、车站施工（降水井施工） (35)十二、车站施工（冠梁及钢筋混凝土支撑施工）.... 错误!未定义书签。
十三、车站放坡开挖施工. (44)十四、车站钻孔围护桩基坑开挖施工 (47)十五、车站地下连续墙围护基坑开挖施工 (50)十六、车站SMW工法桩围护基坑开挖施工 (51)十七、车站咬合桩围护基坑开挖施工 (52)十八、车站综合接地施工 (53)十九、车站底板结构施工（下翻梁底板结构施工） (56)二十、车站底板结构施工（上翻梁底板结构施工） (59)二十一、车站下部结构柱施工 (63)二十二、车站中板以下结构施工（有换撑下部边墙结构施工） (65)二十三、车站中板以下结构施工（有换撑中板结构施工） (68)二十四、车站中板以下结构施工（无换撑中板以下结构施工） (71)二十五、车站中板以上结构施工 (74)二十六、车站顶部回填施工 (79)二十七、车站监控量测 (81)地铁车站施工工艺流程标准化规定施工准备工序编号：站101 上道工序：无下道工序：临建工程施工地铁车站施工工艺流程标准化规定临建工程施工工序编号：站102 上道工序：施工准备下道工序：车站围护结构施工地铁车站施工工艺流程标准化规定车站围护结构施工（钻孔围护桩）工序编号：站103-01 上道工序：临建工程施工下道工序：抗拔桩、立柱桩施工表3.6.4 各类不同土层冲程和泥浆比重选用值（GB50299-1999）地铁车站施工工艺流程标准化规定车站围护结构施工（地下连续墙）工序编号：站103-02 上道工序：临建工程施工下道工序：抗拔桩、立柱桩施工表4.5.2地连墙钢筋笼制作允许偏差值表（mm）（GB50299-1999）表4.9.2地下连续墙各部位允许偏差值（mm）（GB50299-1999）注：平面位置以隧道线路中线为准进行测量。
地铁车站结构施工流程
地铁车站结构施工流程地铁车站结构施工呀，那可老有意思啦。
一、施工前的准备。
咱得先把施工场地给整明白了。
这就好比你要做菜，得先把厨房收拾好一样。
要先把场地清理干净，那些乱七八糟的障碍物都得弄走，这样施工的机器设备啥的才能顺利进场。
然后呢，施工图纸可得研究透喽。
这就像是打仗前研究作战地图，施工人员得知道每一个地方该怎么弄，各个结构的位置、尺寸啥的都得记在心里。
还有材料的准备也不能含糊，就像你做饭得准备好食材一样，水泥、钢材这些主要材料都得提前订好，保证质量还得保证数量足够。
二、围护结构施工。
这围护结构可重要啦。
它就像是地铁车站的保护罩一样。
一般常见的有地下连续墙这种形式。
施工的时候啊，先得挖导沟，就像是在地上挖个小沟沟，给后续的施工做个引导。
然后把钢筋笼给放进去，这钢筋笼可沉啦，放的时候可得小心着点儿，就像伺候一个娇贵的宝宝似的。
再往里面灌注混凝土，混凝土就像魔法药水一样，流进去之后就把钢筋笼和周围的土都给固定住啦，这样就形成了坚固的地下连续墙，保护着里面的施工场地。
三、地基处理。
地基要是不稳，那地铁车站可就麻烦大啦。
要是把地铁车站比作一个大楼的话，地基就是大楼的根基。
有的地基可能比较软，这时候就需要加固。
常见的方法有注浆加固。
就是往地基里面注入一些特殊的浆液，这些浆液渗到土里之后，就像胶水一样把松散的土颗粒都给黏在一起，让地基变得更加牢固。
这个过程可不能着急，得一点一点来，就像绣花一样精细。
四、主体结构施工。
主体结构是地铁车站的核心部分呢。
首先是底板的施工。
这就像是房子的地板一样，要先把模板支好，模板就像个模具一样，规定着底板的形状。
然后把钢筋绑扎好，钢筋就像人体的骨骼一样，给底板提供支撑力。
接着灌注混凝土，让底板变得结结实实的。
接下来是侧墙的施工，侧墙的钢筋绑扎也不简单，工人师傅们得在狭小的空间里操作，就像在小胡同里跳舞一样，不过他们可熟练啦。
侧墙的混凝土浇筑也要注意均匀性，不能有裂缝啥的。
最后就是顶板的施工啦，顶板就像地铁车站的帽子一样，把整个车站都给盖住。
地铁车站施工技术的施工流程
地铁车站施工技术的施工流程地铁车站是一个城市交通系统中重要的组成部分，建设过程中需要经历一系列的施工工艺流程。
本文将介绍地铁车站施工技术的施工流程，从项目前期准备到工程竣工验收，为读者提供一份详尽的施工指南。
1. 项目前期准备地铁车站施工前的准备工作非常重要。
首先，需要进行项目的可行性研究，评估项目的技术和经济可行性，并制定项目计划。
其次，需与相关部门和项目业主进行沟通，明确项目需求和要求。
还需收集和分析地质地貌、地下管道等数据信息，以便在后续的设计和施工中进行合理安排。
2. 施工设计施工设计是地铁车站施工的重要环节。
根据前期准备阶段所获得的地质地貌和管道信息，进行详细的勘测和测量工作。
根据设计要求，完成施工图纸和设计方案。
施工设计需要充分考虑车站的功能、运行安全、人流疏导和供排水系统等因素，确保车站的正常运营。
3. 地基处理地基处理是地铁车站施工中的关键步骤。
首先，需要清理车站施工区域的杂草和灌木，并积极采取措施保护周边环境。
接下来，进行地表土壤剥离和挖土作业，确保基坑稳定。
有时，还需要进行地下水位的降低和排干。
最后，根据设计要求进行地基处理，如灌注桩、钻孔桩等。
4. 地下结构施工地下结构施工是地铁车站施工的重要环节。
根据施工设计图纸，进行地铁车站的基础工程施工，如地铁涵洞、盾构施工等。
同时，还需进行防水处理，以确保车站地下结构的密封性。
此外，还需进行地铁电力、通信、给排水等系统的施工。
5. 地上结构施工地上结构施工是地铁车站施工的要点之一。
在地上结构施工中，首先需要进行车站的主体结构施工，如地铁站厅、站台、出入口等建筑物的搭建和混凝土浇筑。
接下来，进行室内装修和设备安装，如电梯、扶梯、自动售票机等设备的安装。
同时，还要进行消防、照明等系统的安装和调试。
6. 配套设施安装地铁车站施工的最后一步是配套设施的安装。
这包括车站的信号系统、通风系统、供电系统、供排水系统等各项设备的安装和调试。
此外，还需进行相关设施的试运行和联调联试，确保车站各系统的正常运行和协调配合。
地铁车站工程施工方法
地铁车站工程施工方法一、工程概述地铁车站工程是指在地下或地面建设的用于地铁列车停靠、乘客上下车和换乘的设施。
地铁车站工程涉及土木工程、结构工程、机电工程等多个专业领域，需要严谨的施工方法和工艺流程。
本文将对地铁车站工程的施工方法进行详细阐述，包括施工准备、基坑开挖、结构施工、设备安装等环节，希望对相关工程师和施工人员有所帮助。
二、施工准备1. 方案设计：地铁车站工程施工前需要进行方案设计，包括车站平面布局、结构形式、设备配置等方面的设计。
设计应考虑到地质条件、交通需求、乘客流线等因素，保证车站的安全、舒适和高效运营。
2. 地质勘察：地铁车站工程需要进行地质勘察，了解地下情况，评估地基承载力和稳定性，为后续施工提供数据支持。
3. 施工组织设计：施工前需要制定详细的施工组织设计，确定施工方案、工序计划、施工工艺和安全措施，保证车站工程高质量完成。
4. 设备采购：地铁车站工程需要大量机械设备和施工工器具，要提前进行设备采购，保证施工计划的正常进行。
5. 劳务准备：对施工工人进行培训、考核和安全教育，确保施工人员健康、安全地进行工作。
6. 现场布置：施工现场需要进行布置，包括搭建施工桩、设施办公区、仓库等区域，确保施工的有序进行。
三、基坑开挖1. 地面平整：施工前需要对地面进行平整处理，清除杂物、搭建围挡等，确保施工现场整洁。
2. 基坑标高：按照设计要求确定基坑标高，进行标线和围护结构的设置，为基坑开挖做准备。
3. 基坑开挖：使用挖掘机、装载机等机械设备进行基坑开挖作业，按照设计要求、施工方案和现场情况控制开挖深度和坡度。
4. 基坑支护：在基坑开挖的同时进行基坑支护，采用土方支护、混凝土支护或钢支撑等方式，确保基坑稳定和安全。
5. 地下水控制：基坑开挖过程中可能会遇到地下水问题，需要采取合适的地下水控制措施，防止地表和基坑内的水深度增加。
6. 现场整理：基坑开挖完毕后，对现场进行清理、整理，准备进入下一阶段的结构施工作业。
地铁车站施工工程(3篇)
第1篇一、地铁车站施工工程概述地铁车站施工工程是指地铁车站的建造过程，包括车站的规划、设计、施工、验收等环节。
整个施工过程分为以下几个阶段：1. 规划与设计：根据城市规划和交通需求，确定车站的位置、规模、结构形式、设备选型等，并进行详细测量和分析。
2. 地基处理与基础建设：对地下土壤进行勘测，了解地质情况，制定相应的处理方案。
地基处理包括挖掘、加固、填充等，确保车站的稳定性和安全性。
同时，进行地下结构的建造，如地下通道、排水系统、供电系统等。
3. 主体结构施工：根据设计图纸进行钢筋混凝土的浇筑和模板拆除，形成车站的主体结构。
主要包括车站站台、站厅、设备用房等。
4. 设备安装：安装车站的设备，如自动售票机、安检设备、扶梯、电梯等。
5. 验收与交付：完成施工后，进行验收，确保工程质量符合要求，然后交付使用。
二、地铁车站施工工程特点1. 施工环境复杂：地铁车站施工往往在地下进行，施工环境复杂，地质条件、地下水、周边环境等因素都会对施工造成影响。
2. 施工周期长：地铁车站施工周期较长，从规划设计到竣工验收，一般需要几年时间。
3. 施工技术要求高：地铁车站施工技术要求高，涉及土建、机电、通信、信号等多个领域，需要专业化的施工队伍。
4. 施工风险大：地铁车站施工过程中，可能会遇到各种突发情况，如地质变化、地下水涌出等，对施工安全造成威胁。
三、地铁车站施工工程难点1. 地质条件复杂：地铁车站施工过程中，可能会遇到各种地质条件，如软土地基、岩溶地区等，给施工带来很大难度。
2. 施工空间有限：地铁车站施工空间有限，施工场地狭小，给施工组织和施工设备摆放带来困难。
3. 施工环境恶劣：地下施工环境恶劣，通风、照明、温度等条件较差，对施工人员的健康造成一定影响。
4. 施工协调难度大：地铁车站施工涉及多个部门、多个单位，施工协调难度较大。
总之，地铁车站施工工程是一项复杂、艰巨的工程。
在施工过程中，要充分考虑地质条件、施工环境、技术要求等因素，确保工程质量、安全、进度等方面达到预期目标。
地铁施工工艺
地铁施工工艺地铁施工是现代城市建设中不可或缺的一环，它为人们提供了快捷、安全的出行方式，对城市的发展和交通疏导起着重要作用。
在地铁建设的过程中，施工工艺的选择和实施至关重要。
本文将就地铁施工的工艺流程进行详细探讨，以期为相关从业人员提供参考。
一、前期准备工作地铁施工前期准备工作是确保施工顺利进行的基础，包括可行性研究、勘察设计、工程预算等。
其中，可行性研究是评估地铁建设的可行性和经济性，确定线路走向、站点设置等重要因素。
勘察设计则通过地质勘探、地下管线排查等，为后续的施工提供准确的地质信息和地下管线布局。
二、地铁隧道开挖地铁隧道的开挖是地铁施工的核心环节，它通常采用盾构法或开挖法进行。
盾构法通过推进盾构机进行地层开挖，并同时进行初始衬砌的施工。
开挖法则利用挖掘机和爆破设备进行开挖作业。
在隧道开挖过程中，需要密切关注地下水位、地质情况等因素，采取相应的支护措施，确保隧道的稳定和安全。
三、地铁站点建设地铁站点是地铁运营的重要节点，其建设需要考虑乘客的出行便利性和站点的安全性。
地铁站点建设一般包括车站主体结构的施工和装修装饰的进行。
主体结构施工阶段需要进行地下室开挖、地下连续墙施工、地下室砼浇筑等工序。
装修装饰阶段则包括站台、候车厅、通道等区域的设备安装和装饰装修。
四、轨道铺设和电气化地铁轨道的铺设和电气化是地铁施工中的关键步骤。
铺轨工程包括预留轨道沉降段的施工、铺设轨道板和接触网的安装等。
铺轨完成后，需要进行轨道的准直和调整，确保铺设的轨道线路达到设计要求。
电气化工程则包括供电系统、信号灯、通信系统等电气设施的安装和调试。
五、后期施工及验收地铁建设的后期施工包括车站设备安装、线路系统联调联试等工作。
车站设备安装阶段需要进行电梯、扶梯、安检设备等的安装和调试。
线路系统联调联试阶段则是对地铁线路的各个系统进行整体测试和调试，确保运行的平稳和安全。
总结：地铁施工工艺是确保地铁建设顺利进行的关键。
在实际施工中，各个环节的协调配合至关重要，同时需要根据地质条件、交通状况等因素进行合理的工艺选择和调整。
地铁车站装修施工工序
地铁车站装修施工工序地铁车站作为城市重要的公共交通设施，其装修施工工序是至关重要的。
下面将详细介绍地铁车站装修施工的相关工序。
一、准备工作1.确定装修方案：根据地铁车站的风格定位和实际需求，确定装修设计方案。
2.测量施工现场：对地铁车站进行精确测量，为后续施工提供准确的数据支持。
3.材料准备：根据设计方案，进行装修所需材料的采购和准备工作。
二、拆除工程1.清理施工现场：清理地铁车站内的杂物，确保施工环境整洁。
2.拆除旧装修：根据设计方案要求，对地铁车站内的旧装修进行拆除。
三、基础工程1.墙体处理：对地铁车站内的墙体进行处理，包括砌墙、涂刷等工作。
2.地面铺设：铺设地铁车站内的地面材料，如地砖、地毯等。
四、装修工程1.天花板装修：进行地铁车站内天花板的装修，包括吊顶、灯具安装等。
2.墙面装修：对地铁车站内墙面进行装修，包括涂料、壁纸、装饰画等。
3.地面装修：进行地铁车站内地面的装修，包括地砖、地毯、地板等。
4.门窗装修：安装地铁车站内的门窗，确保安全、美观。
五、设备安装1.照明设备：安装地铁车站内的照明设备，确保良好的照明效果。
2.通风设备：安装地铁车站内的通风设备，保障乘客的舒适感。
3.安保设备：安装地铁车站内的安保设备，确保乘客安全。
六、收尾工作1.清理施工现场：对地铁车站内进行彻底清理，清除施工遗留物。
2.验收工程：对地铁车站装修工程进行全面验收，确保工程质量和安全。
通过以上工序的详细介绍，可以看出地铁车站装修施工的复杂性和严谨性。
只有严格按照工序进行施工，才能确保地铁车站的装修效果和质量达到预期目标。
希望相关工程人员在进行地铁车站装修施工时，能够严格执行各项工序，确保施工质量和进度。
地铁车站施工流程
地铁车站施工流程一、前期准备阶段在地铁车站施工开始之前，需要进行充分的前期准备工作。
首先，工程团队需要制定详细的施工计划和时间表，确保施工进度的合理安排。
其次，需要进行现场勘察和测量，确定地铁车站的具体位置、规模和周围环境情况。
同时，还需要进行土地征用和相关手续的办理，确保施工所需的土地和资源得到合法的使用。
二、地基处理和基础施工阶段地基处理是地铁车站施工的重要环节之一。
首先，需要进行地面平整和清理，清除地面上的障碍物和杂草。
然后，进行地质勘探和土壤检测，以确定地质条件和土壤承载力等参数。
根据检测结果，确定地基处理方案，如填筑土方、挖土方等。
接下来，进行地基桩基施工，包括钻孔、灌注混凝土、钢筋布置等。
地基处理完成后，进行地下结构的施工，包括地下通道、地下车站等的建造。
三、地上建筑施工阶段地上建筑施工是地铁车站建设的主要环节。
首先，进行主体结构的施工，包括地面站厅、站台、出入口等的建造。
在施工过程中，需要严格按照设计图纸进行施工，确保结构的稳定和安全。
其次，进行装饰装修工程，包括墙面、地面、天花板、装饰柱等的装修。
同时，还需要进行管道布置、电气设备安装、通风设备安装等工作。
最后，进行绿化和景观建设，为地铁车站增添美化效果。
四、设备安装和调试阶段设备安装和调试是地铁车站施工的关键环节之一。
首先，进行电气设备的安装和接线工作，包括照明设备、信号设备、通讯设备等的安装。
然后，进行机电设备的安装，包括电梯、扶梯、自动售票机等设备的安装。
接下来，进行设备的调试和运行试验，确保设备的正常运行和安全性。
同时，还需要进行防火、排水、供暖等系统的调试和试运行。
五、验收和交付阶段地铁车站施工完成后，需要进行验收和交付工作。
首先，进行施工质量的检查和评估，确保施工符合相关标准和规范。
然后，进行安全检查和消防验收，确保地铁车站的安全性和防火性能达到要求。
最后，进行相关手续的办理，包括竣工验收证书的领取和相关文件的归档。
完成以上工作后，地铁车站正式交付使用。
地铁整体施工程序(3篇)
第1篇一、前期准备阶段1. 工程立项：根据城市发展需求，进行地铁项目的立项审批。
2. 工程设计：完成地铁线路、车站、区间等设计工作，确保设计方案满足技术规范和环保要求。
3. 工程招标：按照相关规定，对地铁工程进行公开招标，选择具有资质的施工单位。
4. 施工合同签订：招标结束后，与中标单位签订施工合同，明确双方权利和义务。
二、施工准备阶段1. 施工组织设计：根据工程设计图纸和施工合同，编制施工组织设计，明确施工顺序、进度、质量、安全、环保等要求。
2. 施工场地准备：进行施工场地平整、排水、供电、通讯等基础设施建设。
3. 施工设备、材料准备：根据施工组织设计，准备各类施工设备、材料，确保施工顺利进行。
4. 施工人员培训：对施工人员进行专业技能培训，提高施工质量。
三、施工阶段1. 土方开挖：按照设计要求，进行车站、区间等土方开挖工作。
2. 基础工程：包括桩基、承台、地下室等基础结构施工。
3. 车站主体结构施工：包括站台、站厅、设备用房等结构施工。
4. 区间隧道施工：采用盾构、暗挖、明挖等施工方法，进行区间隧道施工。
5. 隧道装饰：对隧道内壁进行装饰，包括涂装、吊顶、照明等。
6. 设备安装：包括通风、给排水、电气、通信、信号等设备的安装调试。
7. 轨道铺设：进行轨道铺设、轨枕安装、轨道焊接等工作。
8. 站台屏蔽门、自动扶梯等设施安装：完成站台屏蔽门、自动扶梯等设施安装。
四、验收阶段1. 工程验收：按照国家相关标准，对地铁工程进行验收，确保工程质量符合要求。
2. 竣工备案：完成工程竣工备案手续，取得相关政府部门颁发的竣工许可证。
3. 工程移交：将地铁工程移交给运营单位，确保地铁线路顺利开通。
五、后期维护阶段1. 工程保修：按照合同约定，对地铁工程进行保修，确保工程质量。
2. 运营维护：对地铁线路、设备进行日常维护，确保地铁安全、稳定、高效运行。
总之，地铁整体施工程序是一个复杂、严谨的过程，涉及多个环节和众多专业。
地铁车站工艺流程
地铁车站工艺流程地铁车站是城市交通系统的重要组成部分，其建设和运行需要经过一系列的工艺流程。
下面将详细介绍地铁车站的工艺流程。
地铁车站工艺流程首先包括规划和设计。
在规划和设计阶段，需要考虑到地铁车站的位置、周边环境以及乘客流量等因素。
同时，还需要综合考虑车站的功能、安全性和美观性等方面，确定车站的布局、站台尺寸和设备配置等。
接下来是地铁车站的建设工艺流程。
首先是地铁车站的地基施工。
地基施工包括地基处理、基坑开挖、地下结构施工等过程。
在地基施工完成后，需要进行车站的地下结构施工，包括地下通道、站厅和站台等部分的建设。
地下通道和站厅的建设需要进行大量的隧道开挖和地下结构支护工作。
而站台的建设则需要进行预制构件的安装和混凝土浇筑等施工工序。
地铁车站建设的下一个环节是车站设备和装修工艺流程。
这个阶段包括车站的通风、采光、照明、烟雾控制、消防、给排水等设备的安装和调试工作。
同时，还需要进行车站的装修和美化，包括墙面装饰、地面铺设、天花板安装等工作。
这些工作需要精细的施工和设计，以保证车站的舒适性和美观性。
最后是地铁车站的投入使用工艺流程。
在投入使用前，需要对车站的设备和装修进行验收，确保其符合相关标准和规范。
同时，还需要进行乘客引导和安全培训等工作，以确保乘客能够正确使用车站设施并保证安全。
总之，地铁车站的工艺流程包括规划和设计、建设、设备和装修以及投入使用等环节。
每个环节都需要精细的规划和施工，以确保地铁车站的安全性、舒适性和美观性。
地铁车站的建设是一个复杂而庞大的工程，需要各相关部门的协调配合和专业技术的支持，以实现城市交通系统的高效运行和便捷出行。
地铁站主体工程施工程序(3篇)
第1篇一、前言地铁站主体工程是城市轨道交通建设的重要组成部分，其施工质量直接关系到整个地铁系统的安全、稳定和高效运行。
为了确保地铁站主体工程的顺利进行，本文将详细阐述地铁站主体工程的施工程序，包括前期准备、施工准备、施工过程和施工验收等阶段。
二、前期准备1. 工程设计地铁站主体工程的设计是施工的基础，设计单位应根据国家相关标准和规范，结合实际情况，制定详细的设计方案。
设计方案应包括地铁站的平面布置、结构形式、施工工艺、设备选型、通风、排水、照明、消防等各个方面。
2. 工程招投标根据设计方案，建设单位应组织招投标工作，选择具有资质、业绩和信誉的施工单位进行施工。
招投标过程中，应严格按照国家法律法规和招标文件要求，确保招投标的公正、公平、公开。
3. 工程合同签订中标单位与建设单位签订施工合同，明确双方的权利、义务和责任，为施工提供法律依据。
4. 施工许可证办理施工单位在施工前，应向相关政府部门办理施工许可证，确保工程合法施工。
三、施工准备1. 施工组织设计施工单位应根据工程特点和施工要求，编制详细的施工组织设计，明确施工方案、施工进度、质量保证措施、安全防护措施等。
2. 施工现场布置施工现场应合理规划，包括施工区域、材料堆场、施工便道、临时设施等。
施工现场布置应符合国家相关标准和规范，确保施工安全和环境。
3. 施工人员培训对施工人员进行专业培训，提高其技能水平，确保施工质量。
4. 施工材料、设备准备根据施工组织设计，准备施工所需的各种材料、设备，确保材料、设备的质量和数量满足施工需求。
5. 施工技术交底施工单位组织技术人员对施工人员进行技术交底，明确施工工艺、质量标准和安全注意事项。
四、施工过程1. 土方开挖根据设计要求，进行土方开挖，确保开挖深度、宽度、坡度等符合规范要求。
2. 基础施工基础施工包括地基处理、基础垫层、基础混凝土等。
根据设计要求，进行基础施工，确保基础稳定、坚固。
3. 结构施工结构施工包括主体结构、屋面、墙体等。
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模板之间通过芯带将背楞连接
模板吊装
将模板放至指定位置后 ，用钢管斜撑在待浇筑 的墙上
二、单侧支架
单侧支架装配示意图
单侧支架受力示意图
1、单侧支架的组成：
单侧支架由埋件系统部分和架体两部分组成，其中： 埋件系统包括：地脚螺栓、连接螺母、外连杆、外螺母和横梁。
D23地脚螺栓
D23连接螺母
D23/L=650外连杆
2、模板安装质量控制：
1）模板及支架的承载力、刚度和稳定性，要符合《砼结构工程施工 质量验收规范》GB50204中的规定； 2）模板拼接要严密，模内洁净、平整、不得漏浆； 3）模板制作的几何尺寸要符合设计要求，安装线形直顺，棱角整齐 ； 4）箱体两端和止水带衔接处的模板安装必须牢固严密，不得跑模和 漏浆； 5）模板表面应清理干净，隔离剂涂刷均匀，不得污染钢筋； 6）拆除模板时的砼强度应符合国家现行《混凝土结构工程施工质量 验收规范》GB50204的规定，不得损伤砼结构表面。
4、模板拼装流程：
弹线，摆放背楞
安装几字梁
拼装完成
铺面板
5-6人班组拼装一块3.66m×2.44m模板用时30分钟左右，拼装速度很快
几字梁与背楞通过连接爪连接，连接架构如下：
连接时
，将连接爪 两个抓钩钩 住背楞沿， 上端固定部 分卡住连接 螺栓，拧紧 连接爪螺丝 。（连接爪 位值一定要 摆放合适确 保受力均匀 ）
埋 D23/L=650外连杆 D23连接螺母 D23地脚螺栓 1、埋件系统（下方）
2、埋件系统（上方）
D23蝶形螺母
100*100 方垫片
三角形支架
梯形架体 架体部分有以下规格：三角支架H=3100+，H=3900；梯形支架H=2300，H=1800，H=1700；加高节 H=400,H=500。 架体使用时，根据侧墙高度决定选用合适的支架，一次最高浇筑高度为8米。
单侧支架模板施工
目录
11 项目一.单侧支架模板的特点 2 项目二.模板拼装
3 项目三.单侧支架
4 项目四.模板及单侧支架安装
工程概况：
XXX站为地下二层岛式车站，标准段两柱三跨的现浇钢筋混凝 土箱型框架结构，标准段宽XXXm，端头井段宽XXXm，结构高度 XXXm、底板埋深XXXm。站中心顶板覆土为XXXm。车站主体采用 明挖法施工，车站南、北端区间隧道采用盾构法施工，车站北端为 盾构掉头井，南端为盾构始发、接收井。车站东侧设置一个“T” 形出入口，车站顶板设置两个出入口及两个风道。
2）埋件系统及架体示意图见右图，埋件与地面 成45度的角度，现场埋件预埋时要求拉通线， 保证埋件在同一条直线上，同时，埋件角度必 须按45度预埋。
3）地脚螺栓在预埋前应对螺纹采取保护措施， 用塑料布包裹并绑牢，以免施工时砼粘附在丝 扣上影响上连接螺母。
4）因地脚螺栓不能直接与结构主筋点焊，为保 证砼浇筑时埋件不跑位或偏移，要求在相应部 位增加附加钢筋，地脚螺栓点焊在附加钢筋上 ，点焊时，请注意不要损坏埋件的有效直径。
连接爪
连接螺栓（反面）
5、模板吊装
模板吊装注意事项： 1)模板吊装就位：模板吊装就位时，仔细核对每一块模板的布置位置 。预先用钢管斜撑在将浇筑的墙体上。等支架吊装到位后，再调垂直度。 2)模板安装：按照模板配置平面图，采用先安装阴角模板，然后安装 大面模板，最后安装阳角模板的施工顺序。墙体模板安装前，两块模板之 间的缝内夹海绵条，并用棉纱蘸脱模剂涂刷板面。 3)如有两块整体大模板之间夹塞一小面板（不用拼装的）时，应先将 两边大模板支设好，再根据两块大模板间的实际尺寸，裁制小面板并安装 。
操作台支架
操作台支架经螺栓固定在三角支架 上，工作时要求跳板满铺
安装操作台后，用 48×3.5钢管进行加固
三、模板及单侧支架安装
1、安装流程：
弹外墙边线→钢筋绑扎并验收后→合外墙模板→单侧支架吊运到位→安装单 侧支架→安装加强钢管（单侧支架斜撑部位的附加钢管，现场自备）→安装 压梁槽钢→安装埋件系统→调节支架垂直度→安装上操作平台→再紧固检查 一次埋件系统→验收合格后砼浇筑
3、工作原理：
混凝土侧压力直接作用在面板上，通过面板将力传至竖 向几字梁，再通过几字梁传至横向槽钢背楞（双10槽钢）上 ，最终传至单侧支架上。
施工要点：侧墙木工字梁模板通过芯带进行连接，模板与 模板之间直接拼缝时，采用拼缝的做法。
模板拼装结构示意图
面板
竖肋（几字梁） 背楞 连接爪
注：模板长3.66m,宽2.44m;每块模板有9条几字梁，5条背楞，均均匀布置；面板为2440*1220*18mm胶合板
D23蝶形螺母及 100×100方垫 片
12号槽钢垫
2、埋件安装
1）埋件材料选用螺纹二级钢，直径为23mm、L=650mm的螺杆．地脚螺栓出地面处与砼墙面距离：距砼 面距离为175 mm；出地面为130 mm；各埋件杆相互之间的距离为300 mm。在靠近一段墙体的起点与 终点处宜各布置一个埋件，具体尺寸根据实际情况而定。
备注
几字形梁由截面为 “几”字形的热轧带 钢和内嵌木方组成， 相互间通过螺栓连接， “几”字形热轧带钢 厚3.00mm,几字梁标准 高度100mm，标准宽度 45mm.长度有1.5米，
2.4米，3米等。
由十号槽钢制成， 规格有0.72米、0.8 米、1.2米、1.5米、
2米等。
3 连接爪 4 芯带 5 芯带销
车站主体负一层、负二层侧墙混凝土浇筑采用单侧支架模板工 艺。
单侧支架模板的特点：
优点: 1、施工简单快捷，省工省料，降低成本； 2、埋件使用少，受力合理； 3、浇筑高度可调节，一次最高浇筑高度8米； 4、部件标准化程度高，可周转使用，周转速度快； 5、占地面积小，节省空间；
6、由于单侧模板支架系统整体性好、侧墙单独施工这样就减少了模板拼装接 头，表面平整度好，有利于混凝土振捣，有效的控制了混凝土的施工质量， 大大改善了混凝土渗漏水情况。
缺点： 1、单侧墙体模板支架是大模板体系，单靠人工无法安装，安装时需使用起重
设备； 2、每层增加一道水平施工缝，给防水工作带来麻烦。
模板施工工艺流程
模板拼 装
安装部 件
模板吊 装
现场验 收
砼浇筑
钢筋绑扎、 预埋件安装
一、模板拼装
1、侧墙模板组成
序 号
名称
效果图
1 几字梁
双十号 2 槽钢背
楞
实物图