毕业设计方案论证

广西科技大学

普通本科毕业设计方案论证

课题名称汽车离合器设计

----拉式膜片弹簧离合器设计

学院汽车与交通学院

专业交通运输

班级 555555555555 学号 2 姓名

指导教师

2015年10月20日

一、毕业设计选题的目的和意义。

此次设计通过把离合器设计系统化，保证离合器在满足1.保证汽车起步平稳，2.保证传动系统换挡时工作平顺，3.防止传动系统过载等基本功用。同时，让离合器在所有行驶条件下，都具备可靠地传递发动机的最大转矩，并有适当的转矩储备。其从动部分转动惯量要小，减轻换挡时变速器齿轮间的冲击减少同步器磨损。具备足够的吸热能力和良好的通风能力，保证工作温度不过高，增长使用寿命。具备减震缓冲和降低噪音能力。保证操宗轻便准确的性能，减轻驾驶员疲劳。具有足够的强度和良好的动平衡。使得离合器的结构简单化，小质量。为汽车提供比现有离合器更安全可靠，结构更简单，操作更舒适的离合器。

二、毕业设计方案选型

(一)从动盘的选

1.1单片离合器

图1单片离合器图2双片离合器

单片离合器只有一个从动盘，结构简单，轴向尺寸紧凑，散热良好，维修调整方便，从动部分转动惯量小，使用时能保证分离彻底，采用轴向有弹性的从动盘可保证接合平顺。

1.2双片离合器

双片离合器的摩擦面是单片离合器的两倍，其传递转矩的能力较大；接合更为平顺和柔和；在传递相同转矩的情况下，径向尺寸较小，踏板力较小；中间压盘通风散热性差，容易引起摩擦片过热，加快其磨损甚至烧坏；分离行程较大，不易彻底分离，轴向尺寸大，结构复杂，从动部分的转动惯量较大。

1.3多片离合器

多片离合器多为湿式，具有接合更加平顺、柔和，摩擦表面温度较低，磨损小，使用寿命长，分离行程大，分离不彻底，轴向尺寸和从动部分转动惯量大，结构复杂不易维修调整。

对比以上几种情况及优缺点，本次设计采用单片离合器。

（二）压紧弹簧和布置形式的选择

2.1周置弹簧离合器

图3中央弹簧离合器图4周布斜置弹簧离合器

周置弹簧离合器特点是结构简单、制造容易，此结构的弹簧压力直接作用于压盘上。因压紧弹簧直接与压盘接触，易受热回火失效。当发动机最大转速很高时，周置弹簧由于离心力作用而向外弯曲，使弹簧压紧力显著下降，离合器传递转矩的能力也随之降低。此外，弹簧靠在其定位座上，造成接触部位严重磨损，甚至会出现断裂现象。

2.2中央弹簧离合器

中央弹簧离合器的压紧弹簧是一至两个圆柱弹簧或一个圆锥弹簧，弹簧布置在离合器中心。这种结构较复杂，轴向尺寸较大，由于可选较大的杠杆比，所以可以获得足够的压紧力，而且对于减小踏板力有利，使得操纵轻便；压紧弹簧不直接与压盘接触，不会使弹

簧受热回火失效；通过调整垫片或螺纹容易实现压盘对压紧力的调整。

2.3斜置弹簧离合器

斜置弹簧离合器的弹簧压力斜向作用在传力盘上，并通过压杆作用在压盘上。其优点是在摩擦片磨损或分离离合器时，压盘受的压紧力几乎保持不变。与2.1、2.2这两种离合器对比还具有工作性能稳定、踏板力较小的突出优点。

2.4膜片弹簧离合器

膜片弹簧是一种由弹簧钢制成的具有特殊结构的碟形弹簧，主要由碟簧和分离部分组成。其优点：（1）具有较理想的非性弹性特性，弹簧压力在摩擦片允许磨损范围内基本保持不变，因而离合器工作中能保持传递的转矩大致不变，离合器分离时，弹簧压力下降，踏板力降低。（2）结构简单、紧凑，轴向尺寸小，零件数目少，质量轻。（3）性能稳定。（4）压力分布均匀，摩擦片接触良好，磨损均匀。（5）通风散热良好，使用寿命长。（6）膜片弹簧中心与离合器中心线重合，平衡性好。其缺点：膜片弹簧的制造工艺复杂，制造成本高，对材质和尺寸精度要求较高，其线性弹性特性在生产中不好控制，开口处容易产生裂纹，端部容易磨损。

对比以上四种离合器的优缺点，本次设计选膜片弹簧离合器。

2.4.1拉式和推式膜片弹簧离合器

拉式膜片弹簧离合器与推式膜片弹簧离合器的结构区别：膜片弹簧安装时与推式相反，膜片弹簧的小端向里凹（推式为向外凸）。拉式膜片弹簧离合器的膜片弹簧实在最外端外侧与离合器盖接触，接触处只有1个支承环，拉式膜片弹簧与压盘凸台的接触处相对靠里。另外，从上图也可以看到，拉式的分离轴承与膜片弹簧分离指总是要连在一起才能实施离合动作。离合器作分离时，向外拉分离轴承，分离指绕支承环转动，使膜片弹簧与压盘凸块不再接触。

2.4.2拉式膜片弹簧与推式膜片弹簧的优缺点对比：

对比上表优缺点，拉式膜片弹簧离合器更优秀，故选拉式膜片弹簧设计。

（三）拉式膜片弹簧的支承形式

拉式膜片弹簧离合器分为无支承环和单支承环两种形式。无支承环形式是将膜片弹簧的大端直接支承在离合器盖冲出的环形凸台上；单支承环形式是将膜片弹簧大端支承在离合器盖中的支承环上。

（四）压盘的驱动方式

压盘的驱动方式主要有凸块-窗孔式、传力销式、键块式和弹性传动片式等多种。前三种的共同缺点是在连接件之间都有间隙，在传动中将产生冲击和噪音，而且零件相对滑动中有摩擦和磨损，降低了离合器的传动效率。弹性传动片驱动方式的结构简单，压盘和飞轮对中性能好，使用平衡性好，工作可靠，寿命长。

故压盘的驱动方式采用弹性传动片驱动。

三、毕业设计主要内容和重点

（预期达到的目标及拟解决的主要问题和技术关键，有何创新之处）

（内容，字体仿宋_GB2312，小四，行间距1.25，首行缩进两个字符，段前段后间距都设为0）

四、毕业设计工作进度计划

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五、主要参考文献目录

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