交通量调查

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实习报告

一、交通量调查的意义

交通量是三大基本交通参数之一，是描述交通流特性的最重要的参数之一。由于交通量既重要而调查方法又比较简单，因此交通量及其调查就成为交通工程学中的重要内容，并且越来越受到人们的重视。通过对调查资料的整理分析，我们已初步掌握了交通量的空间分布和时间分布特性，交通量的各种变化规律和影响因素，公而为道路网规划，道路设计和建设，交通管理和控制，工程的经济分析和效果对比，交通安全和道路环境等各个方面提供了可靠的依据。二、交通量调查的具体说明

(1) 目的：掌握交通量调查的基本方法，掌握某断面的交通量分布规律，车型分布规律，方向分布 (2) 调查地点:

(3) 调查方法：人工观测法，在某一断面上，记录在规定时间内的交通量情况

(4) 调查时间：

(5) 调查对象范围：小客车，中客车，大客车，小货车，中货车，大货车，拖挂车，电动车，摩托车，自行车。 (6) 调查用具：纸，笔，手表三、交通量调查的要求

调查的具体方法是，每个车道有固定的人负责记录相应的交通量数据。在开始记录之前，统一时间，保证断面上的数据是在同一时间段内测得。每五分钟，小组长提醒组员换到记录表格的下一个数据记录行。记录时严格按照实际情况记录，分车型记录。四、数据处理及分析 1. 原始数据

分时段各车型交通量记录（表一）

时间/车型小客车中客车大客车小货车中货车 3:21-3:25 210 25 6 18 10

3:26-3:30 175 28 12 34 8 3:31-3:30 189 18 5 16 18 3:36-3:40 186 16 6 35 13 3:41-3:45 190 22 9 23 7 3:46-3:50 181 18 12 23 10 3:51-3:55 211 24 7 27 2

3:56-4:00 184 26 8 23 7 4:01-4:05 185 26 5 30 6 4:06-4:10 205 19 7 27 4 4:11-4:15 193 14 6 31 10 4:16-4:20 204 20 9 22 12 总计 2313 256 92 309 107 百分比65.17 7.21 2.59 8.71 3.01 时间/车型大货车拖挂车摩托车电动车自行车 3:21-3:25 8 1 8 19 6 3:26-3:30 11 4 8 12 1 3:31-3:30 6 1 11 18 9

3:36-3:40 6 0 2 14 6 3:41-3:45 2 3 9 27 2 3:46-3:50 2 0 2 36 3 3:51-3:55 10 1 5 26 3 3:56-4:00 6 2 4 28 2 4:01-4:05 6 2 7 17 6 4:06-4:10 5 2 11 25 2

4:11-4:15 3 1 8 24 4 4:16-4:20 2 2 2 16 3 总计 67 19 77 262 47 百分比 1.89

0.54 2.17 7.38 1.32

分析：可以从表中数据看出，在每个时段，小客车的数量都是最多的，其次是小客车，中客车和电动车。可以看出不同阶层的人出行方式的特征，经济条件比较好的人可能是以

小客车居多，而一些经济比较不好的人或者是出行距离比较短的人选择以电动车出行。 2. 绘制车型分布图

根据表一中的数据绘制车型分分布图（图一）

3. 原始数据

按比例换算成小客车，数据为表二

比例系数：小客车1.0 中客车1.5 大客车2.0 小货车1.0 中货车2.0 大货车3.0

拖挂车4.0 电动车0.5 摩托车0.5 自行车0.1

分时段各车型交通量记录（折算后）（表二）车型小客车中客车大客车小货车

中货车

210 37.5 12 18 20 175 42 24 34 16 189 27 10 16 36 186 24 12 35 26 190 33

18 23 14 181 27 24 23 20 211 36 14 27 4 184 39 16 23 14 185 39 10 30 12 205 28.5 14 27 8 193 21 12 31 20 204 30 18 22 24 总计 2313 384 184 309 214 百分比60.00 9.96 4.77 8.02 5.55 车型大货车拖挂车摩托车电动车自行车 24 4 4 9.5

0.6 33 16 4 6 0.1 18 4 5.5 9 0.9 18 0 1 7 0.6 6 12 4.5 13.5 0.2 6 0 1 18 0.3

30 4 2.5 13 0.3 18 8 2 14 0.2 18 8 3.5 8.5 0.6 15 8 5.5 12.5 0.2 9 4 4 12 0.4

6 8 1 8 0.3 总计 201 76 38.5 131 4.

7 百分比 5.21 1.97 1.00 3.40 0.12

分析：折算以后，小客车仍然是占最大比例的，其次是中客车，小货车，大货车。因

为我们的交通运输分为客运和货运，从表中数据就可以看出，货运也是我们生活中很重要

的一部分，它提供我们生活所需要的各种货物。

4. 绘制车型分布图

根据表二的内容，绘制车型分布比例图（图二）

5. 交通量车道分布

小时交通量数据（表三）

车道1 车道2 车道3 车道4 车道5 车道6

51.1 120.1 113.1 317.5 732 549 车道7 车道8 车道9 车道10 车道11 车道12

463 824 403 110.7 109.5 43.2

分析：可以看出，1-6和7-12车道是两个方向，相应的车道位置的交通量差距不大。车道5和车道8的交通量最大，一个是由于他们处在机动车道，并且是中间车道。而车道

1和车道12 交通量最小，因为他们是非机动车道，并且是边缘车道。

6. 交通量车道分布图

交通量车道分布比例图（图三）

7. 计算高峰小时系数

分时段交通量数据（表四）时间总计百分比时间

3:21-3:25 3:26-3:30 3:31-3:30 3:36-3:40 3:41-3:45

338.6

346.1

314.4

309.6

3:46-3:50

311.2 300.3

8.826443 9.021949 8.19561 8.070486 8.112194 7.828059

4:16-4:2

305.4 319.3

3:51-3:55 3:56-4:00 4:01-4:05 4:06-4:10 4:11-4:15

总计 340.8 316.2 312.6 321.7

百分

8.883791 8.242532 8.148689 8.385903 7.961003 8.323341

比

根据表四计算

PHF(5)=3:21-3:26交通量/小时总交通量*100% =346.1/3836.2*100%= 9.02 % PHF(15) =3:21-3:35交通量/小时交通量*100%=999.1/3836.2*100%=26.04 %