地铁车辆术语
地铁术语大全
地铁术语大全1.运营事故（事件）：在运营事业总部管辖范围内，在运营生产过程中，凡因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因，造成人员伤亡、设备损坏、经济损失、影响正常运营生产或危及运营生产安全的，均构成运营事故。
其他食品安全、收益安全、治安、交通安全等另有规定的，按其规定执行。
2.四不放过原则：是指事故调查分析和处理的基本原则，具体包括事故原因没有查清不放过，事故责任者没有严肃处理不放过, 防范措施没有落实不放过，广大员工没有受到教育不放过。
3.直接经济损失：系指事故中直接发生的设施、设备损坏或报废的价值及事故救援、伤亡人员处理费（不含保险赔偿费用）。
设备报废时按帐面价值减除折旧及残值计算；破损设备按修复费用计算。
4.中断正线行车：系指不论事故发生在区间、车站或车厂，造成运营正线双线之一（上下行线之一）不能通行后续客运列车的，即为中断正线行车。
正线行车中断时间由事故发生的时间起至实际恢复列车行车条件的时间止。
5.列车：按地铁规定编组的并有车次号的客车车组、工程车、单机。
分为客运列车、其他列车两类。
6.客运列车：系指以运送乘客为目的按规定编组而成的客车车组，包括专列。
7.其他列车：系指除客运列车以外的列车。
包括空列车、工程列车、调试列车、救援列车及开行的单机等。
列车与其他调车作业的客车车组、机车、车辆、设施、设备等互相冲撞而发生的事故，按列车事故论。
列车以调车方式进行摘挂或转线而发生的事故，按调车事故论。
8.工程列车：系指因运营生产的需要开行的由机车与按规定编组的车辆（包括客车、单元车、单节车、平板车等）连挂而成的列车。
9.调试列车：系指因对运营设备进行调整、试验需开行的列车。
10.救援列车：系指因需处理运营生产中发生的事件，担任救援任务而开行的列车。
11.单机：系指因运营生产的需要开行的带有车次号的机车。
12.机车：系指除客车车组外，凡自身带有动力能独立行驶的车辆。
（现阶段包括600 型内燃机车、380 型内燃机车、210 型轨道车、架线车、磨轨车、网轨检测车等，根据总部增加的设备而增加。
地铁轨道交通专用术语
RMS
报表管理系统(Report Management System)
40
SAM
安全存取模块(Secure Access MHale Waihona Puke dule)41SC
车站计算机(Station Computer)
42
SJT
单程票(Single Journey Ticket)
43
SLE
车站现场设备(Station Level Equipment)
49
TST
测试票(Test Ticket)
50
TVM
自动售票机(Ticket Vending Machine)
51
UMPS
通用移动支付系统(Universal Mobile Payment System)
网络管理系统(Netware Management System)
31
NTP
网络时间协议(Network Time Protocol)
32
OA
办公自动化系统(Office Automaticr System)
33
OCC
控制中心(Operating Control Center)
34
OCT
城市一卡通车票(One Card Through)
21
HSM
安全管理模块(加密机)(Host Security Module)
22
IAFC
智联售检票系统Intelligence Automatic Fare Collection或互联网+售检票系统Internet+ Automatic Fare Collection
23
ISAM
充值SAM卡(Issuing SAM)
地铁专业术语100条 非常有用
地铁专业术语100条非常有用！地铁专业术语1、联锁站: 正线有道岔并配有联锁设备的车站为联锁集中站，简称联锁站。
2、非联锁站: 相对与联锁站，未设置信号联锁系统设备受联锁站集中控制的非集中车站。
3、列车驾驶模式:地铁4号线电客车共有五种驾驶模式：ATO模式、ATP模式、iATP模式、RM模式、NRM模式4、刚性接触网: 将传统断面的接触网导线镶嵌在铝合金汇流排上，再悬挂于轨道上方给列车传输电能的架空线路，一般设于地下线路。
5、柔性接触网: 在轨道上方由接触线、承力索、馈线、架空地线等组成并向列车传输电能的架空线路，一般设于地面及高架线路。
6、列车: 按地铁规定编组的并有车次号的电客车、工程列车、单机。
分为客运列车、其他列车两类。
7、电客车: 指以运送乘客为目的由4动2拖共6节车厢编组而成的列车；在地铁车辆分类解释时，相对工程车，为载客运行的地铁电动客车的统称，包括动车和拖车。
8、车辆: 泛指所有的地铁车；或特指没有运行动力的车，如平板车等。
9、机车: 指除电客车外，自带动力能独立行驶的车辆，如内燃机车等。
10、工程车: 指由机车和车辆编组而成，用于轨道上施工、运输货物的列车（含内燃机车、接触网检修车等单机编组）；在地铁车辆分类解释时，相对电客车，机车和工程车辆的统称，如内燃机车、平板车等。
11、使用车: 按《列车运行图》上线运行的列车。
12、备用车: 准备上线替换故障列车或需要加开列车时使用的列车。
13、运用车: 使用车和备用车总称运用车。
14、检修车: 在停车场内计划修及临修的车辆统称为检修车。
15、全高屏蔽门: 由滑动门、应急门、端门、固定门组成，设于地下车站，将车站站台与站台轨道间分隔开，使站台成为封闭式，当列车进站开门时，开门上下乘客，列车关门时关门。
16、列车运行图: 是行车组织工作的基础，列车运行时间与空间关系的图解，表示各次列车在各区间运行及在各车站停车或通过状态的二维线条图。
17、列车时刻表: 根据《列车运行图》生成，反映各次列车在各站到发时刻。
轨道交通专业名词解析
2013 年 3 月 版次/修订: 1.5
规则及程序手册 词汇-5
词汇
越站
词汇 Non-stop
定义 列车按计划驶过车站不停车。
非运营时间 Non-traffic Hours
运营结束时实际牵引停电时间与运营图规定的 牵引送电时间/行车通告及相关文件中规定的时 间之间的时段。
露天段
Open Section
建筑限界与设备限界之间的间距，应能满足各种 设备安装的要求。
车辆段/停 Depot/Stabling 车辆段/停车场列车控制主管全权控制的范围。 车场界限 Yard limit
清人
Detrainment
安排所有乘客离开列车的过程。
当值主管 Duty Engineer 当值高级工程执行人员，负责管理和控制车辆段 工程师 In-charge (DEIC) /停车场内的铁道车辆工作活动。
是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
维修轨道 Maintenance Track
车辆段或停车场内，所有可供列车（含工程车辆） 停放，并可以进行正常维修工作的轨道区域。通 常这些区域为库内轨道，如延伸至库外须有明确 标识。
非载客列车 Non-passenger 在运营线路上运行的除客运列车以外的一切列车。 Train
闪灯
Flashing Light
用于工程维护的机车及平板车组成的列车。
用作保护措施的认可闪灯，能够显示红色或黄 色，沿着轨道两个方向也可看见。此类闪灯可以 放在行车钢轨之间或放高，以增加可见程度。
2013 年 3 月 版次/修订: 1.5
规则及程序手册 词汇-3
词汇
词汇
定义
警冲标
Fouling Point
城市轨道交通专业术语
城市轨道交通专业术语第一篇：城市轨道交通专业术语城市轨道交通专业术语（中英文对照）地铁 metro/underground railway/subway城市轨道交通 urban rail transit/mass transit设计使用年限 designed lifetime运营概念 operation concept旅行速度 operation speed限界 gauge正线 main line辅助线 assistant line联络线 connecting line试车线 testing line轨道结构 track structure轨距 gauge of track无缝线路 seamless track整体道床 monolithic track-bed路基 subgrade站台计算长度 computed length of platform车站公共区 public zone of station无缝线路纵向水平力 longitudinal horizontal force of seamless track 无缝线路断轨力 broken rail force of seamless track 名挖法 cut and cover盖挖顺筑法 cover and cut-bottom up盖挖逆筑法 cover and cut-top down矿山法 mining method盾构法 shield method沉管法 immersed tube method防水等级 grade of waterproof变形缝 deformation joint刚柔结合的密封区 rigid-flexible joint of sealed zone开式运行 open made operation闭式运行 close made operation活塞通风 piston action ventilation合流制排放 combined sewer system集中式供电 centralized power supply mode分散式供电 distribute power supply mode混合式供电 combined power supply mode主变电所 high voltage substation牵引降压混合变电所 combined substation杂散电流 stray current同步数字传输系统 synchronous digital hierarchy transmission system(SDH)全球定位系统 global position system(GPS) 列车自动控制 automatic train control(ATC)列车自动监控 automatic train supervision(ATS)列车自动防护 automatic train protection(ATP)列车自动运行 automatic train operation(ATO)调度集中 centralized traffic control(CTC)自动人行道 moving pavement自动售检票设备 automatic fare collection火灾自动报警系统 fire alarm system区域报警系统 local alarm system集中报警系统 remote alarm system环境与设备监控系统 building automatic system(BAS)系统集成 system integration(SI)运营控制中心 operation control center(OCC)集中监控和管理concentration supervisory control and management 车辆段 depot停车场 stabling yard检修修程 examine and repair program检修周期 examine and repair period建筑设备自动化系统 Building Automation System供电系统管理自动化 Scan Control Alarm Database人机接口 Man Machine Interface不间断电源供给 Uninterrupted Power Supply南京一卡通系统 NanJing Transportation Card System建设部 Ministry of Corporation南京地铁公司 NanJing Metro Corporation清结算数据中心 Intermodality Data Center局域网 Local Area Network广域网 Wide Area Network开放传输网络 Open Transport Network拖车 Trailer Car(Tc(A))带受电弓的动车 Motor Car With Pantograph(Mp(B))动车 Motor Car(M(C))空载 AW0每位乘客都有座位 AW1每平方米6人 AW2每平方米9人 AW3非接触智能卡 Contactless Smart Card(CSC)非接触智能筹码 Contactless Smart Card(CST)设备运行参数 Equipment Operating Data(EOD)第二篇：城市轨道交通1.城市轨道交通有别于城市道路交通的特点:运量大；运行准时、速度快；安全性和可靠性强；利于环境保护，污染少；节省土地资源，占地面积小；建设费用高，周期长，线路不易调整；遇有自然灾害不易疏散2.城市轨道道交通有别于铁路交通的场传回的表示信息均可实现串行传输，有效的目的地ID；3)有效的轨道电节省电缆。
城市轨道交通专业术语
城市轨道交通专业术语城市轨道交通专业术语（中英文对照）地铁 metro/underground railway/subway城市轨道交通 urban rail transit/mass transit设计使用年限 designed lifetime运营概念 operation concept旅行速度 operation speed限界 gauge正线 main line辅助线 assistant line联络线 connecting line试车线 testing line轨道结构 track structure轨距gauge of track无缝线路 seamless track整体道床 monolithic track-bed路基 subgrade站台计算长度 computed length of platform车站公共区 public zone of station无缝线路纵向水平力 longitudinal horizontal force of seamless track无缝线路断轨力 broken rail force of seamless track名挖法 cut and cover盖挖顺筑法 cover and cut-bottom up盖挖逆筑法 cover and cut-top down矿山法 mining method盾构法 shield method沉管法 immersed tube method防水等级 grade of waterproof变形缝 deformation joint刚柔结合的密封区 rigid-flexible joint of sealed zone开式运行 open made operation闭式运行 close made operation活塞通风 piston action ventilation合流制排放 combined sewer system集中式供电 centralized power supply mode分散式供电 distribute power supply mode混合式供电 combined power supply mode主变电所 high voltage substation牵引降压混合变电所 combined substation杂散电流 stray current同步数字传输系统 synchronous digital hierarchy transmission system(SDH) 全球定位系统 global position system(GPS) 列车自动控制 automatic train control(ATC)列车自动监控 automatic train supervision(ATS)列车自动防护 automatic train protection(ATP)列车自动运行 automatic train operation(ATO)调度集中 centralized traffic control(CTC)自动人行道 moving pavement自动售检票设备 automatic fare collection火灾自动报警系统 fire alarm system区域报警系统 local alarm system集中报警系统 remote alarm system环境与设备监控系统 building automatic system(BAS)系统集成 system integration(SI)运营控制中心 operation control center(OCC)集中监控和管理concentration supervisory control and management 车辆段 depot停车场 stabling yard检修修程examine and repair program检修周期 examine and repair period建筑设备自动化系统 Building Automation System供电系统管理自动化 Scan Control Alarm Database 人机接口 Man Machine Interface不间断电源供给 Uninterrupted Power Supply南京一卡通系统 NanJing Transportation Card System 建设部 Ministry of Corporation南京地铁公司 NanJing Metro Corporation清结算数据中心 Intermodality Data Center局域网 Local Area Network广域网 Wide Area Network开放传输网络 Open Transport Network拖车 Trailer Car(Tc(A))带受电弓的动车 Motor Car With Pantograph(Mp(B)) 动车 Motor Car(M(C))空载 AW0每位乘客都有座位 AW1每平方米6人 AW2每平方米9人 AW3非接触智能卡 Contactless Smart Card(CSC)非接触智能筹码 Contactless Smart Card(CST)设备运行参数 Equipment Operating Data(EOD)。
地铁轨道交通专用术语
PCA
便携式验票机（Portable Card Analyzer）
37
RAID
磁盘阵列（Random Array of Inexpensive Disks）
38
RCC
区域中央计算机（Regional Central Computer）
39
RMS
报表管理系统（Report Management System）
28
MTBF
平均无故障时间（Mean-Time Between Failure），即两次总成件拆/装维修之间的平均时间，而对运营设备而言是指两次损坏之间的平均时间。
29
MTTR
平均故障恢复维修时间（Mean Time To Repair），是维修作业耗时平均值，按其频率平均。
30
NMS
网络管理系统（Netware Management System）
自动售票机（Ticket Vending Machine）
51
UMPS
通用移动支付系统（Universal Mobile Payment System）
10
E/S
车票编码分拣机（Encoder/Sorter）
11
EB
紧急按钮（Emergency Button）
12
EFT
电子资金转账（Electronic Fund Transfer）
13
EMC
电磁兼容性（Electromagnetic Compatibility）
14
EnG
进闸机（Entry Gate）
15
ET
员工票（Employee Ticket ）
16
ExG
出闸机（Exit Gate）
地铁车辆工程 术语解释
地铁车辆工程术语解释地铁车辆工程中的术语解释如下：1. 地铁：在城市中修建的快速、大运量、长距离用电力牵引的轨道交通。
列车在平面全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。
2. 设计使用年限：在一般维护条件下，保证工程正常使用的最低时限。
3. 主体结构：车站与区间保障列车安全运营和结构体系稳定的主要受力结构。
4. 旅行速度：正常运营情况下，列车从起点站发车至终点站停车的平均运行速度。
5. 最高运行速度：列车在正常运营状态下所达到的最高速度。
6. 限界：限定车辆运行及轨道区周围构筑物超越的轮廓线，分车辆限界、设备限界和建筑限界。
7. 车辆轮廓线：设定车辆所有横断面的包络线。
8. 车辆限界：车辆在平直线上正常运行状态下所形成的最大动态包络线，用以控制车辆制造，以及制定站台和站台门的定位尺寸。
9. 设备限界：车辆在故障运行状态下所形成的最大动态包络线，用以限制行车区的设备安装。
10. 建筑限界：在设备限界基础上，满足设备和管线安装尺寸后的最小有效断面。
11. 正线：载客列车运营的贯穿全程的线路。
12. 配线：地铁线路中除正线外，在运行过程中为列车提供收发车、折返、联络、安全保障、临时停车等功能服务，通过道岔与正线或相互联络的轨道线路。
包括折返线、渡线、联络线、临时停车线、出入线、安全线等。
13. 试车线：专门用于车辆动态性能试验的线路。
14. 轨道结构：路基面或结构面以上的线路部分，由钢轨、扣件、轨枕、道床等组成。
15. 无缝线路：钢轨连续焊接或胶结超过两个伸缩区长度的轨道。
16. 伸缩调节器：调节钢轨伸缩量大于构造轨缝的装置。
17. 基床：路基上部承受轨道、列车动力作用，并受水文、气候变化影响而具有一定厚度的土工结构，并有表层与底层之分。
18. 全高屏蔽门：由滑动门、应急门、端门、固定门组成，设于地下车站，将车站站台与站台轨道间分隔开，使站台成为封闭式，当列车进站开门时，开门上下乘客，列车关门时关门。
地铁车辆术语
地铁车辆的术语解释、英文缩写含义及标准一、地铁车辆术语解释车辆的主要尺寸1车辆长度车辆处于自由状态，车钩呈锁闭状态时，两端车钩连接面之间的距离。
2车辆最大宽度指车体横断面上最宽部分的尺寸。
3最大高度指车辆顶部最高点与轨顶面之间的距离。
4车辆定距同一车辆的两转向架回转中心之间的距离。
5固定轴距同一转向架的两车轴中心线之间的距离。
6车钩中心线距离轨面高度简称车钩高，指车钩连接面中心点至轨面的高度。
7地板面高度车辆地板面与钢轨顶面之间的距离。
车辆的主要性能参数1自重指车辆整备状态下的本身结构及设备组成的全部质量。
2载重指正常情况下车辆允许的最大装载质量。
3最高运行速度指车辆设计时按照安全及结构强度等条件所决定的车辆最高行驶速度；并要求连续以该速度运行时车辆具有足够良好的运行性能。
4轴重指按车轴形式及在某个运行速度范围内，车辆允许负担（包括轮对自身的质量）的最大质量。
5通过最小曲线半径指配用某种形式转向架的车辆在站场或厂、段内调车时所能安全通过的最小曲线半径。
6轴配置或轴列式用数字或字母表示车辆走行部结构特点的方式。
7制动形式指车辆获得制动力的方式。
8启动平均加速度是指在平直线路上，列车载荷为额定定员，自牵引电动机取得电流开始，至启动过程结束，该速度值被全过程经历的时间所除的商。
9制动平均减速度是指在平直线路上，列车载荷为额定定员，自制动指令发出至列车完全停止的全过程，相应的制动初始速度（一般取最高运行速度）被全过程经历的时间所除得的商。
10冲击率由于工况改变引起的列车中各车辆所受到的纵向冲击。
在城轨车辆中，主要用于说明车辆本身电气及制动系统所应达到的冲动限制。
11列车平稳性指标是评定旅客舒适程度的主要依据，反映了车辆振动对人体感受的影响，因此评定平稳性的方法主要以人的感觉疲劳程度为依据，通常以平稳性指标W表示。
W值越大，说明车辆的平稳性越差，一般地铁车辆运行的平稳性指标应小于2.5。
二、地铁车辆英文缩写含义车辆类型1B1型车表示车辆以受流器与第三轨上部接触受电的B 型地铁车辆2B2型车表示车辆以受电弓与接触网接触受电的B 型地铁车辆3T车表示地铁车辆拖车4Tc车表示带司机室的拖车5M车表示地铁车辆动车6Mc车表示带司机室的动车7Mp车表示带受电弓的动车8Mcp车表示带司机室和受电弓的动车车钩类型1“－”表示全自动车钩2“＝”或“+”表示半自动车钩3“*”或“-”表示半永久车钩工况类型1AW0表示地铁车辆空载2AW1表示地铁车辆座客载荷3AW2表示地铁车辆定员载荷（6人/m2）4AW3表示地铁车辆超员载荷（9人/m2）地铁车辆主要部件1VVVF交流调压变频主逆变器2DCU牵引控制单元3SIV辅助逆变器4IVS辅助电源开关5SPS车间电源插座6HTB高压供电箱7TMS或TCMS列车监控系统8MS/DS隔离开关9EXB扩展供电箱10PIS无线通讯设备11LED电子显示屏12LCD液晶显示屏13EMC电磁兼容ATC（列车自动控制装置）、ATO（微机自动驾驶）、ATP（微机自动保护）、ATS（微机自动监控）1ATO微机自动驾驶，将执行除“启动”外的列车自动运行（自动调速、自动停车、定点停车）。
轨道交通术语
1、城市轨道交通（urban rail transit ）：在城市及附近地区以列车形式沿封闭或部分封闭的专用轨道按班次运行的各种公共客运交通方式的统称。
也可简称轨道交通。
2、城市轨道交通方式（urban rail transit type）：按城市轨道交通工具的类型和运行特征划分的各种技术形式。
3、城市轨道交通系统urban rail transit system ：由一种或几种轨道交通方式的线路、场站、车辆及运营组织等组成的客运有机整体。
4、城市轨道交通线路urban rail transit line ：承受列车荷载、实现列车导向和换轨功能的轨道交通设施的总称包括路基、轨道和道岔。
5、城市轨道交通标志urban rail transit sign ：便于公众和专业人员识别的、表明城市轨道交通行业特征的专用图形符号。
6、低运量轨道交通rail transit with low traffic volume ：单向客运能力小于每小时1万人次的轨道交通方式。
7、中运量轨道交通rail transit with medium traffic volume ：单向客运能力为每小时13万人次的轨道交通方式。
8、大运量轨道交通rail transit with big traffic volume：单向客运能力为每小时2.5 5.0万人次的轨道交通方式。
9、高运量轨道交通rail transit with high traffic volume ：单向客运能力不小于每小时4.57.0万人次的轨道交通方式。
10、地铁subwaymetro：列车沿全封闭线路运行的大运量城市轨道交通。
地铁通常设在地下隧道内也包括在城市中心以外地区从地下转到地面或高架桥上的部分。
11、轻轨交通light rail transit ：列车沿封闭或部分封闭线路运行的中运量城市轨道交通。
轻轨交通通常设在地面或高架桥上也包括在城市中心地区转到地下的部分。
地铁 铁路术语大全
地铁、铁路专业术语大全1. 运营事故（事件）：在运营事业总部管辖范围内，在运营生产过程中，凡因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因，造成人员伤亡、设备损坏、经济损失、影响正常运营生产或危及运营生产安全的，均构成运营事故。
其他食品安全、收益安全、治安、交通安全等另有规定的，按其规定执行。
2. 四不放过原则：是指事故调查分析和处理的基本原则，具体包括事故原因没有查清不放过，事故责任者没有严肃处理不放过, 防范措施没有落实不放过，广大员工没有受到教育不放过。
3. 直接经济损失：系指事故中直接发生的设施、设备损坏或报废的价值及事故救援、伤亡人员处理费（不含保险赔偿费用）。
设备报废时按帐面价值减除折旧及残值计算；破损设备按修复费用计算。
4. 中断正线行车：系指不论事故发生在区间、车站或车厂，造成运营正线双线之一（上下行线之一）不能通行后续客运列车的，即为中断正线行车。
正线行车中断时间由事故发生的时间起至实际恢复列车行车条件的时间止。
5. 列车：按地铁规定编组的并有车次号的客车车组、工程车、单机。
分为客运列车、其他列车两类。
6. 客运列车：系指以运送乘客为目的按规定编组而成的客车车组，包括专列。
7. 其他列车：系指除客运列车以外的列车。
包括空列车、工程列车、调试列车、救援列车及开行的单机等。
列车与其他调车作业的客车车组、机车、车辆、设施、设备等互相冲撞而发生的事故，按列车事故论。
列车以调车方式进行摘挂或转线而发生的事故，按调车事故论。
8. 工程列车：系指因运营生产的需要开行的由机车与按规定编组的车辆（包括客车、单元车、单节车、平板车等）连挂而成的列车。
9. 调试列车：系指因对运营设备进行调整、试验需开行的列车。
10. 救援列车：系指因需处理运营生产中发生的事件，担任救援任务而开行的列车。
11. 单机：系指因运营生产的需要开行的带有车次号的机车。
12. 机车：系指除客车车组外，凡自身带有动力能独立行驶的车辆。
轨道交通中的名词解释
轨道交通中的名词解释引言：随着城市化进程的加速，交通问题变得越来越突出。
为了满足人们的出行需求，轨道交通成为现代城市交通体系不可或缺的组成部分。
然而，对于大多数人而言，轨道交通领域涉及的技术术语和名词似乎令人困惑。
本文将为您介绍一些轨道交通中常见的名词解释，帮助您更好地了解和利用这一快速、高效和可持续的出行方式。
一、地铁 (Subway)地铁，亦称为地下铁路，是一种位于地下或地面上，独立于其他交通方式的快速城市铁路系统。
它通过一系列的车站和铁路轨道连接城市内的不同区域。
地铁系统通常分为多条线路，每条线路都有不同的辅助标识，如颜色或字母，以帮助乘客准确选择和搭乘。
二、轻轨 (Light Rail)轻轨是一种介于传统有轨电车和地铁之间的城市交通系统。
与地铁类似，轻轨系统也有固定的轨道线路和多个车站，但它通常不完全位于地下，而是部分或完全在地面上。
轻轨车辆相对较小且可搭载的乘客量较少，适用于相对较小的城市或人口较少的区域。
三、单轨列车 (Monorail)单轨列车是一种特殊类型的轨道交通系统，它的车辆只有一条轨道底盘，并在顶部由悬挂轨道支撑。
这种设计使得单轨列车具有更高的安全性和车辆操控能力，同时减少了对土地资源的需求。
单轨列车通常用于连接城市中心和郊区、景点或机场等地方。
四、高速铁路 (High-Speed Rail)高速铁路是指设计用于运行高速列车的铁路系统。
这些列车的运行速度通常超过每小时250公里以上，具备快速、高效、安全和舒适的特点。
高速铁路在长途交通中具有重要的地位，节省了大量的时间和成本，并极大地促进了城市间的人员和物资流动。
五、自动驾驶 (Automatic Train Operation, ATO)自动驾驶是一种采用计算机系统控制列车运行的技术。
它能够控制列车的加速、减速和制动等操作，确保列车在准确的时刻到达车站。
自动驾驶系统不仅提高了列车运行的精确性和效率，还增加了乘客的安全性和舒适度。
地铁常用术语及简写
地铁常用术语及简写一、地铁专业术语AFC Auto Fare Collection／自动售检票系统ATC Automatic Train Control／列车自动控制ATO Automatic Train Operation／列车自动运行ATP Automatic Train Protection／列车自动防护ATS Automatic Train Supervision／列车自动监控BAS Building Automation System／建筑设备自动化系统BCC Backup Control Center／备用控制中心FAS Fire Alarm System／防灾报警系统ISCS Integrated Supervision and Control System／综合监控系统MMI Man Machine Interface／人机接口OCC Operated Control Center／控制中心PIIS Passenger Information and Indication System／旅客向导系统PIS Passenger Information System／乘客信息系统（有的也叫旅客资讯系统）SCADA Scan Control Alarm Database／供电系统管理自动化SSS Subway Station Subsystem／车站子系统TIMS Train Integrated Management System／列车综合管理系统TCMS Train Control & Monitoring System／列车控制和监控系统EOD Equipment Operating Data ／设备运行参数二、车辆专业系统APU Audio Power Unit／放大器单元AW0空载AW1每位乘客都有座位AW2每平方米6人AW3每平方米9人DVA Digital and Audio Announcements／数字语音广播器FDU Frontal Display Unit／前部显示单元IDU Internal Display Unit／内部显示单元LRU Line Replaceable Unit／线路可替换单元M（C）Motor Car／动车Mp（B）Motor Car With Pantograph／带受电弓的动车MPU Main Processor Unit／主控单元PB Powered Bogie／动车转向架RIOM Remote Input Output Module／远程输入输出模块TBD To be Defined／待定义，待规定TBEx Trailer Bogie -External／拖车外转向架TBIn Train Bogie -Intermediate／拖车中间转向架TBU Tread Brake Unit／踏面制动单元Tc（A）Trailer Car／拖车VPI Visual Passenger Information／可视乘客信息VVVF Variable voltage Variable Frequency／变压变频WSP Wheel Speed Sensor／轮速传感器MVB Multiple function vehicle bus三、信号专业系统ADM Administrator Workstation／系统工作管理站AR Automatic Reversal／自动折返ARS Automatic Route Setting／列车自动进路排列ATR Automatic Train Regulation／列车自动调整ATT Automatic Train Tracking／列车自动跟踪DTI Departure Time Indicator／发车计时器LCP Local Control Panel／局部控制台PTI Positive Train Identification／列车自动识别RM Restricted Manual Mode／ATP限制允许速度的人工驾驶SIC Station Interface Case／车站接口箱SICAS Siemens Computer Aided Signaling／西门子计算机辅助信号四、通信专业系统CDD Configuration and Data Distribution Server／配置及数字分配服务器DDF Digital Distribution Frame／数字配线架DxTiP Digital Exchange for TETRA／TETRA数字交换机MDF Multiplex Distribution Frame／综合配线架NCC Network Control Center／网络控制中心ODF Optical Distribution Frame／光配线架OMS OTN Management System／OTN管理系统PABX Private Automatic Branch Exchange／专用自动小交换机PCM Pulse Code Modulation／脉冲编码调制TBS TETRA Base Station／TETRA基站TDM Time Division Multiplexing／时分复用TETRA Terrestial trunked Radio／欧洲数字集群标准VDF Audio Distribution Frame／音频配线架五、自动售检票专业系统CPS Central Processing System／中央计算机系统CSC Contactless Smart Card／非接触智能卡CST Contactless Smart Token／非接触智能筹码IDC Intermodality Data Center／清结算数据中心SPS Station Processing System／车站计算机系统PIN Personal Identification Number／个人身份号码TVM Ticket Vending Machine／自动售票机SEMI-TVM Manually Operated Ticket Vending Machine／半自动售票机PVU Portable Verifying Unit／便携式验票机GATE闸机六、火灾报警专业系统FAC消防专项合格证书GCC Graphic Control Computer／图形监视计算机七、环境监控专业系统EMCS Electrical and Mechanical Control System／车站设备监控系统ECS Environment Control System／环境控制系统DDC Dircct Digital Controller／数字直接控制器PLC Programmable Logic Controller／可编程逻辑控制器八、综合监控专业系统BISCS Backup ISCS／备用综合监控系统CISCS Central ISCS／中央综合监控系统FEP Front End Processor／前端处理器HMI Human Machine Interface／人机界面SISCS Station ISCS／车站综合监控系统九、技术术语API Application Programming interfac／应用程序接口EMC Electro Magnetic Compliance／电磁兼容性FTP File Transfer Protocol／文件传输协议ISDN Integrated Services Digital Network／综合业务数字网LAN Local Area Network／局域网MCBF Mean Cycles Between Failure／运行设备两次损坏之间的次数MTBF Mean Time Between Failures／平均无故障运行时间MTTR Mean Time To Repair／维修耗时平均值OTN Open Transport Network／开放传输网络PSTN Public Switched Telephone Network／公用电话交换网TCP/IP Transmission Control Protocol/Internet Protocol／‘传输控制/网络协议。
地铁铁路术语大全
地铁、铁路专业术语大全1.运营事故事件：在运营事业总部管辖范围内;在运营生产过程中;凡因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因;造成人员伤亡、设备损坏、经济损失、影响正常运营生产或危及运营生产安全的;均构成运营事故..其他食品安全、收益安全、治安、交通安全等另有规定的;按其规定执行..2.四不放过原则：是指事故调查分析和处理的基本原则;具体包括事故原因没有查清不放过;事故责任者没有严肃处理不放过;防范措施没有落实不放过;广大员工没有受到教育不放过..3.直接经济损失：系指事故中直接发生的设施、设备损坏或报废的价值及事故救援、伤亡人员处理费不含保险赔偿费用..设备报废时按帐面价值减除折旧及残值计算；破损设备按修复费用计算..4.中断正线行车：系指不论事故发生在区间、车站或车厂;造成运营正线双线之一上下行线之一不能通行后续客运列车的;即为中断正线行车..正线行车中断时间由事故发生的时间起至实际恢复列车行车条件的时间止..5.列车：按地铁规定编组的并有车次号的客车车组、工程车、单机..分为客运列车、其他列车两类..6.客运列车：系指以运送乘客为目的按规定编组而成的客车车组;包括专列..7.其他列车：系指除客运列车以外的列车..包括空列车、工程列车、调试列车、救援列车及开行的单机等..列车与其他调车作业的客车车组、机车、车辆、设施、设备等互相冲撞而发生的事故;按列车事故论..列车以调车方式进行摘挂或转线而发生的事故;按调车事故论..8.工程列车：系指因运营生产的需要开行的由机车与按规定编组的车辆包括客车、单元车、单节车、平板车等连挂而成的列车..9.调试列车：系指因对运营设备进行调整、试验需开行的列车..10.救援列车：系指因需处理运营生产中发生的事件;担任救援任务而开行的列车..11.单机：系指因运营生产的需要开行的带有车次号的机车..12.机车：系指除客车车组外;凡自身带有动力能独立行驶的车辆..现阶段包括600型内燃机车、380型内燃机车、210型轨道车、架线车、磨轨车、网轨检测车等;根据总部增加的设备而增加..13.车辆：系指含电客车、机车、平板车、作业车、检测车等在轨道上运行的设备..14.重伤：按照劳动部关于重伤范围的意见及国家标准GB6441-86企业职工伤亡事故分类的有关规定..15.冲突：系指列车、机车、车辆相互间或与设备、设施车库、站台、车档、脱轨设备、止轮设备等发生冲撞招致列车、客车车组、机车、车辆、设备、设施等破损..16.脱轨：系指列车、客车车组、机车、车辆车轮离开钢轨轨面包括脱轨后又自行复轨..每辆台只要脱轨1轮;即按1辆台计算..17.整备作业：系指列车、机车、车辆、轨道车等进行检查、试验设备功能、清扫等作业..整备作业过程中发生的行车事故;按调车事故论..18.列车分离：系指编组列车因未确认车的连结状态或车钩作用不良而发生的车辆分离包括车钩缓冲装臵破损..19.占用线：系指停有列车、客车车组、机车、车辆的线路或已封锁的线路..20.占用区间：系指下列情况之一：1区间已进入列车2区间已被列车取得占用的许可3封锁的区间如安排进行施工作业等；4区间内有停留或溜入的列车、客车车组、机车、车辆..列车发出后溜入的亦算..21.向占用区间或区段错发出列车：系指在采用站间电话联系法、电话闭塞法、区段进路行车法等人工组织行车法行车时;向占用区间或区段发出列车..开行救援列车、抢险列车时除外..22.未准备好进路：有下列情况之一;属于未准备好进路：a进路上停有车辆或危及行车的障碍物；b进路上的道岔未扳、错扳、临时扳动或错误转动；c邻线的列车、客车车组、机车、车辆等越出警冲标..23.未拿或错拿行车凭证发出列车：系指已办理完行车手续;应凭行车凭证发车的但没交或没拿;或者行车凭证有日期、区间、车次错误的;并且已经发出列车..24.信号升级显示：系指由于某种信号联锁条件错误或有关人员违章操作;信号机设备发生应停信号显示为开放信号;列车已按此信号显示运行的;虽未造成后果;按本款论..25.擅自改变列车运行方向行车：系指在没有车载信号保护的情况下;未经行车调度允许;列车没按规定或图定的运行方向或行调指挥的行车方向运行的;并已占用或进入另一区间.. 26.在实行站间行车法等人工组织行车时;未办或错办行车手续发出列车:系指在采用站间电话联系法、电话闭塞法、区段进路行车法等人工组织行车法行车时;未办理行车手续发出列车;或办理手续后的区间或区段与列车运行的区间不一致..27.列车冒进信号:有下列情况之一的;属于列车冒进信号：a列车前端任何一部分越过固定信号显示的停车信号或规定的手信号显示地点；b停车列车越过信号机或警冲标；c不含因紧急情况扣车、信号突变等;致使列车采取紧急制动后越出信号机的..28.列车溜逸;或者机车车辆溜逸并进入正线车站或区间:列车溜逸;系指列车发生溜车;并越出本车原占用的线路、股道或区间..机车车辆溜逸并进入正线：系指机车或车辆发生溜车;越出本车原占用的线路、股道或区间;并且进入了正线区间或车站..若机车车辆溜逸;但未进入正线区间或车站的;列一般事故..29.客运列车错开车门、运行途中开门、车未停稳开门:错开车门;系指已载客的客运列车停车后未对好站台开启客室车门指客车至少有一个客室门越出站台头端墙或未到站台尾端墙;在未切除车门的情况下;打开了客室车门或开启非站台一侧的客室车门..运行途中开门;系指在已载客的客运列车运行过程中;因车门故障等原因;客室车门打开..车未停稳开门;系指已载客的客运列车未停稳时;客室车门打开..客运列车错开车门、运行途中开门、车未停稳开门造成伤害后果的;列险性事故；若未造成伤害后果的;作事件苗头论处..30.客运列车夹人开车或将人关在车门与屏蔽门之间开车:客运列车夹人开车;系指夹住人体任何部位或随身衣物启动列车..将人关在车门与屏蔽门之间开车;系指有人进入了车门与屏蔽门之间间隙启动列车..伤害后果是指按国家标准构成轻伤以上或地铁责任医疗费用1000元以上；若未造成伤害后果的;作事故苗头论处..31.接触网轨错送电、漏停电：系指因工作失误造成应该送电的没送电、不应该送电的送电;或者应该停电的没停电;危及作业和人身安全的行为..32.运营期间;车站照明全部熄灭：系指运营时间内;某座地铁车站的照明包括正常照明、应急照明全部熄灭..因地铁外部供电失效造成的照明全部熄灭时不列此项..33.接触网断线或断杆：接触线或承力索断线;或者接触网支柱断..34.调车：系指除列车在正线运行、车站或车厂到发以外;一切机车、车辆或列车有目的的移动..35.挤岔：系指车轮挤上道岔、挤过道岔或挤坏道岔..36.应停载客列车未停站通过：系指因有关行车人员违反劳动纪律、违反规章制度致使应停载客列车在站通过..不包括列车调度按照列车运行情况临时调整变更通过的列车..37.擅自切除车载安全装臵：系指未按规定得到授权;擅自切除客车车组的ATP切除开关、车门旁路开关、疏散门旁路开关、气制动旁路开关、停车制动旁路开关等安全设施..38.设备、设施超限：设备、设施越过设备限界..39.车辆超限;装载货物超限：客车、机车、车辆等任何一部分超出车辆限界;或装载的货物任何一部分超出车辆限界..40.侵限：限界是为保证地铁车辆安全行车规定的技术尺寸;任何设备、设施不得超过车辆限界;否则;侵入行车限界..简称：侵限..41.未撤除防溜措施动车：系指没有撤除铁鞋、止轮器动车;或没有缓解制动、手闸等动车..42.漏乘：系指乘务员在列车开车时;未按规定人数出乘..若有同等职务的人员或能胜任现行职务的高职人员顶替出乘将列车正点开出;不按事故论..43.操作不当或客运列车客室、车站设备设施不良造成人员受伤：系指由于操作不当或客运列车客室、车站设备设施不良;造成轻伤或以上;或发生地铁责任承担医疗费用1000元及以上的..44.耽误列车：系指列车在始发站或停车站;因违章作业、违反劳动劳动纪律造成列车晚开或超过运行图规定的停车时间..45.未经允许客运列车搭载乘客进入非运营线路：系指载客列车未经行车调度许可;在未进行清客的情况下擅自驶入未对外运营的线路、车站、车厂线;或因未计划办理进路致使载客进入非运营线路折返线、存车线、车厂线路等..46.电客车误进供电区：系指电客车升弓或伸出集电靴由无电区进入有电区;或由有电区进入无电区..47.区段进路行车法:将列车运行进路划分为若干个固定的区段;区段站与区段站之间确认进路空闲;或确认本区段内进路空闲后;在信号集中设备上排列进路;列车按地面信号显示行车..区段可以由单个或多个信号进路组成..48.电话闭塞法:信号故障时;车站/车厂人工办理故障区段内列车进路、钩锁进路上相关道岔;与邻站/厂之间以电话记录作为同意占用区间的凭证;填写路票交司机;司机凭车站/厂发出的路票行车的一种行车方法..49.疏散平台:指地铁运营列车在隧道内出现紧急情况时;疏散乘客的专用通道..疏散平台在经过防淹门、人防门和经过辅助线时断开;中间有楼梯上下连接;经过区间泵房门时是连续的;中间没有隔断..50.IBP控制盘:综合后备盘IBP是一种人机接口装臵;设臵在每个车站的车站控制室;作为车站主控系统的后备操作设备;在紧急情况下使用的按键式模拟监控盘;以支持车站的关键监视和控制功能..51.调车作业:指车厂内除列车进出车厂外的一切机车车辆、车列有目的的移动作业..52.调试作业:指正线、车厂内任何信号、车辆的调试、试验、测试工作包括故障处理完毕后进行的试验工作;以及投入运营服务前所做的准备工作;调试工作负责部门必须派出技术人员跟车负责监控车辆状态.53.站台紧急停车按钮ESB：设于站台柱墙上和站台监控亭;与站控室内LCP控制盘上的紧急及切除停车报警按钮相连通;当发现行车不安全时;可立即按压控制客车紧急停车..54.屏蔽门：由屏封和门组成;将车站站台与站台轨道间分隔开;使站台成为封闭式;当列车进站开门时;开门上下乘客;列车关门时关门..55.刚性接触网：将传统断面的接触网导线镶嵌在铝合金汇流排上;再悬挂于轨道上方给列车传输电能的架空线路..56.柔性接触网：在轨道上方由接触线、承力索、馈线、架空地线组成并向列车传输电能的架空线路..57.联锁进路行车：按始端、终端进路防护信号机构成的一条进路作为行车控制的分隔实施行车组织..58.头端墙：按列车运行方向;列车停在车站时头部对应的车站端墙..59.尾端墙：按列车运行方向;列车停在车站时尾部对应的车站端墙..60.辅助线：指在正线上与正线连接的渡线、存车线、折返线、联络线及出入厂线..61.三、二、一车距离：指调车作业时;距离停留车或停车地点的距离..62.运营时刻表：列车在车站车厂出发、到达或通过及折返时刻的集合..63.推进：在列车尾部驾驶室操纵列车运行;或救援列车在被救援客车尾部推进运行..64.退行：在非正常情况下;列车与原运行方向相反运行为退行;可以推进或牵引运行..65.反向运行：列车运行进路分为上、下行方向运行;如违反常规运行方向的称反方向运行..66.过线：指因维修作业或运营所需组织本线列车到邻线运行;如：二号线的列车经联络线到一号线运行或组织一号线的列车经联络线到二号线运行..67.联锁：指信号系统中的信号机、道岔和进路之间建立一定的相互制约关系..如进路防护信号机在开放前检查进路空闲、道岔位臵正确及敌对进路未建立等..信号机开放后;道岔不能动;这种相互制约的关系称为联锁..68.发车指示信号:行车有关人员完成一个工作任务;因距离对方较远给对方显示“好了”信号说明任务完成了..或车站行车人员给司机显示发车信号表示车站已具备发车条件;告知司机可以发车了..司机还要根据列车的准备情况是否决定开车;所给的信号均称为发车指示信号..工程车在调车作业和在正线上运行时;调车员和车长给司机的信号或行车有关人员发现安全隐患要求司机立即停车的信号等均属命令式的信号;司机必须马上执行..就不能加“指示”两字..69.引导员或添乘监控员:指客车故障需要司机在尾部驾驶室驾驶时;在客车前端了望;监控列车运行速度及运行安全与司机随时保持联系控制列车的运行及停车等..由车站值班员或值班站长担任..70.B型车:主要是按客车车辆的外观尺寸区分..车长19m不含司机室、车宽2.8m;轴重≤14t的地铁客车..71.完全后备模式：是指FALLBACK全后备模式;此时没有中央设备VCC、SMC都故障;只能在车站LSMC操作指挥行车..此时安全是由各站STC负责;计轴作为列车占用和出清的凭证;凭地面信号行车;列车可以使用RM60、RM25、Cutout模式..72.SMC后备模式：是指OCC的VCC故障但中央SMC正常情况时;在此模式下行调可以在中央SMC进行监控;控制权仍在中央;此时安全是由各站STC负责;计轴作为列车占用和出清的凭证;凭地面信号行车;列车可以使用RM60、RM25、Cutout模式..73.VCC后备模式：中央SMC故障且VCC正常情况时;此模式下ATP正常;在此模式下行调可以在中央GCCOT上进行监控;在CCOT上人工输入命令指挥行车..此时安全是由VCC负责;凭车载信号行车;列车可以使用所有驾驶模式..74.ATC模式：中央VCC工作正常;SMC工作正常;此时安全是由VCC负责;凭车载信号行车;列车可以使用所有驾驶模式..75.“按调车方式办理”：指列车在行调管辖的线路上运行;列车有目的地由一条线路转到另一条线路时;车站车厂不能直接向接车的车站厂办理行车闭塞手续的情况下;按调车方式组织列车运行的一种行车组织办法..1.国有铁路：指铁道部投资建设和管理的铁路;包括组建有内部综合性支线管理机构的铁路..2.合资铁路：指铁道部与其他部委、地方政府、企业或其他投资者合资建设和经营的铁路;包括规范改制的铁路支线有限责任公司或股份有限公司简称规范改制公司..3.地方铁路：指地方人民政府投资建设和管理的铁路..4.特别繁忙干线：在国家重要的交通运输大通道担当客货运主力;在路网中起极重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过100对的线路..5.繁忙干线：连接经济发达地区或经济大区;在路网中起重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过60对的线路..6.干线：连接大中城市;在路网中起骨干作用且客、货行车量达到或超过15对的线路..7.支线：连接中小城市;在路网中起联络作用或为地区交通运输服务;或客、货行车量不超过15对的线路..8.新线：指未交付运营部门的工程临管线路..9.高速铁路：列车最高运行速度大于200km/h的铁路..10.快速铁路：列车最高运行速度超过120km/h但不超过200km/h的铁路;其中以客运为主的线路不低于160km/h..11.城际铁路：指长度在500km以下;客货运输繁忙、相邻两大城市间的铁路..12.铁路行车组织：是铁路运输组织的重要组成部分;是铁路综合运用各种技术设备合理组织列车运行以实现旅客和货物运输过程的组织工作..它的主要内容包括：车站技术作业组织、车流组织、列车运行图和铁路通过能力、铁路运输工作技术计划和调度工作..13.铁路技术管理规程：简称技规;是铁路进行技术管理和从事运输生产的基本法规..它的主要内容包括：铁路技术设备的基本要求和标准、行车组织工作应遵循的基本原则、工作方法和作业程序、信号显示的要求和方法以及铁路运输工作人员的主要职责和必须具备的基本条件..14.行车组织规则：简称行规;它是各铁路局根据技规规定的原则;结合铁路局管内设备的具体条件所制定的行车组织的补充规则;是铁路局行车组织工作的基本法规..15.车站行车工作细则：简称站细;它是根据技规和行规的有关规定;结合车站技术设备和作业条件等具体情况所制定的车站技术管理和作业组织的基本制度;凡参与车站作业的车务、机务、车辆、工务、电务、供电、给水等部门所有人员必须遵照执行..16.列车：指编成的车列;挂有机车及规定的列车标志..17.车组、车列：若干车辆连挂在一起称为车组..若干车组连在一起称为车列;分为调车车列和列车车列..18.旅客列车：以客车包括代用客车编组的运送旅客及行李、包裹、邮件的列车..19.国际旅客列车：只有两个或以上国家联合开行的旅客列车..20.特快旅客列车：最高运行速度为120km/h以上至200km/h并冠以“T”字的旅客列车21.快速旅客列车：最高运行速度不超过120km/h并冠以“K”“N”字的旅客列车..22.普通旅客列车：特快、快速以下等级的旅客列车;包括普通旅客快车和普通旅客慢车..23.混合列车包括货物列车编挂乘坐旅客车辆10辆及以上：是以运送旅客的车辆为基本车组;与运送货物的车辆混合组成的列车;或是货物列车中编挂乘坐旅客车辆10辆及以上的列车..24.军用列车：专门为运输军事人员或军用物资而开行的列车..25.行包快运专列：固定车辆编组及发、到站的专门运送旅客行李包裹的列车..26.“五定”班列：即定点、定线路、定车次、定时、定价的货物列车..即在货运量较大的货运站间开行、发到直达、运行线路全程贯通、车次全程不变、发到时刻固定、以车或箱为单位报价的货物列车..27.快运货物列车：是指以快速客运系统的线路条件为基础;采用运行速度120km/h的专用车辆;按旅客列车的形式;以高附加值货物为重要运输对象的快速列车;快速货物列车的列车重量不大于1500t..28.直达列车：在装卸车站或技术站编组;通过一个及以上的编组站不进行改编作业的列车;其中包括始发直达列车、阶段直达列车、空车直达列车、循环直达列车、技术直达列车..29.直通列车：在技术站编组并通过一个及以上的区段站不进行改编作业的列车..30.区段列车：在技术站编组并到达相邻技术站;在区段内不进行摘挂作业的列车..31.重载列车：在货运量到发集中的运输线路上采用大型专用货车编组;采用双机或多机牵引开行的一种超长、超重的货物列车;其特点是：车辆载重力大；列车编挂辆数多..根据专用现有的铁路主要技术政策规定;开行5000t的重载货物列车;车站的到发线有效长度为1050m;在运煤专线上开行10000t的重载货物列车;其部分车站的到发线有效长度为1700m..32.冷藏列车：利用机械冷藏车专门运送鲜活、易腐败等需要保持特定温度的货物的货物列车..33.摘挂列车：在技术站编组并在邻接区段内的中间站进行摘挂作业的列车..34.自备车列车：为运输大宗、固定的货物往返运行于特定区段内;全部以企业自备车编组而成的货物列车..35.小运转列车：在技术站和邻接区段规定范围内的几个车站间开行的列车..在枢纽内各站间开行的列车称为枢纽小运转列车..36.路用列车：是专为运送铁路自用物资或设备的列车..37.换算长度：以机车车辆前后两钩舌内侧距离按11m为一换算单位;计算得出的比值表示其长度..38.车站：办理列车接发、会让及办理客货运输业务的有配线的分界点..39.分界站：指由铁道部批准承认的铁路局间分界站及国境分界站包括设在国家铁路、合资、地方铁路线路上的分界站;不包括各种交接站..40.编组站：担当大量中转车流改编作业;编组技术直达、直通和其他列车的车站..在编组站还进行更换货运机车和乘务人员;对货物列车中的车辆进行技术检修和货运检查整理工作..编组站一般设有专用的到达场、出发场和调车场;驼峰调车设备以及机车整备和车辆检修等设备..编组站按照其在铁路干线上和枢纽内的位置;所担当的作业任务;可分为路网性编组站、区域性编组站和地方性编组站..41.区段站：设于划分货物列车牵引区段的地点或区段车流集散地点;一般只改编区段到发的车流;解体与编组区段、摘挂列车的车站..区段站一般还进行更换货运机车或乘务员;对货物列车中的车辆进行技术检修和货运检查整理作业;设有接发列车、调车、机车整备和车辆检修等设备..42.技术站：编组站和区段站的总称..43.中间站：办理列车接发、会让、通过、列车摘挂的和装卸作业的车站..一般设在技术站之间区段内;有些中间站还进行机车给水、加煤等整备作业;补机摘挂;列车技术检查和凉闸作业;列车始发和终到作业..只办理接发列车的车站;单线区段称为会让站;双线区段称为越行站..44.站界：车站与区间的分界点..单线区间以进站信号机柱中心线为界；双线或多线区段以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为界..45.中转车：在车站不进行装卸作业的运用货车..中转车按作业性质分为无调中转车和有调中转车两种..无调中转车：在技术站中转列车中未摘下的运用货车以及停运列车上的运用货车..有调中转车：不属于无调中转车的中转车..46.货物作业车：在站线或区间、岔线及段管线内进行装卸、倒装的运用货车..一次货物作业车：在车站只进行一次装车或卸车作业的货物作业车..双重货物作业车：指在本站卸空后;在进行装车的货物作业车..47.行车闭塞法：指通过相邻车站线路所、闭塞分区的设备或人为控制;保证在同一时间内、同一区间闭塞分区、只有一个列车运行的行车方法..48.时间间隔法：车站一切电话中断时;双线区间正方向按规定的时间间隔连续发出列车的一种特定的行车方法..49.空间间隔法：两列车以车站、线路所划分的区间;以及自动闭塞的通过信号机所划分的闭塞分区作为运行间隔的方法..空间间隔法分为基本闭塞法和代用闭塞法..基本闭塞法采用自动闭塞、半自动闭塞两种;代用闭塞法采用电话闭塞法..50.站间区间：指两相邻车站之间的区间..单线站间区间：相邻两站间两架进站信号机柱中心线间的线路空间..双线站间区间：相邻两站间隔改线进展信号机柱或站界标中心线至站界标或进站信号机柱中心线间的线路空间..51.所间区间：两线路所间或线路所与车站间的线路空间..它是两通过信号机柱中心线间的一段线路空间;或是进站信号机柱站界标中心线至站界标中心线或进站信号机柱中心线间的线路空间..52.闭塞分区：自动闭塞区间;同方向相邻两通过色灯信号机柱的中心线间;或通过色灯信号机柱中心线与进站信号机柱中心线间;或出站信号机柱中心线与通过色灯信号机柱中心线间的一段线路空间..53.区间空闲：区间未被列车、机车车辆占用;或相邻两站未办妥接发列车闭塞及出站调车手续时称为区间空闲..。
地铁专业词汇
fail-safe design 故障导向安全设计microprocessor-controlled
earthing brushes 接地电刷
slip-slide control 空转滑行控制
axle box 轴箱
high voltage equipment 高压设备
side wall 侧墙
underframe 底架
sunshade 遮阳帘
wheelset 轮对
seat 坐席
air conditioning unit 空调单元
carbody 车体
roof 车顶
bellow 风挡
HSCB (high speed circuit breaker) 高速断路器
workshop supply 库内电源
traction unit 牵引单元
PWM （pulse width modulated） 脉宽调制
regenerative braking 再生制动
dynamic braking 电制动
feedback signal 反馈信号
maximum gradient 最大坡道
rail type 轨道类型
axle load 轴重
rolling stock 机车车辆
mechanical lock 机械联锁
shock absorber 冲击吸收器
center pivot plate 中心销盘
primary suspension 一系悬挂
air duct 风道
motor bogie 动力转向架
地铁常用术语及简写
一、地铁专业术语AFCAuto Fare Collection／自动售检票系统ATCAutomatic Train Control／列车自动控制ATOAutomatic Train Operation／列车自动运行ATPAutomatic Train Protection／列车自动防护ATSAutomatic Train Supervision／列车自动监控BASBuilding Automation System／建筑设备自动化系统BCCBackup Control Center／备用控制中心FASFire Alarm System／防灾报警系统ISCSIntegrated Supervision and Control System／综合监控系统MMIMan Machine Interface／人机接口OCCOperated Control Center／控制中心PIISPassenger Information and Indication System／旅客向导系统PISPassenger Information System／乘客信息系统（有的也叫旅客资讯系统）SCADAScan Control Alarm Database／供电系统管理自动化SSubway Station Subsystem／车站子系统TIMSTrain Integrated Management System／列车综合管理系统TCMSTrain Control & Monitoring System／列车控制和监控系统EODEquipment Operating Data ／设备运行参数二、车辆专业系统APUAudio Power Unit／放大器单元AW0空载AW1每位乘客都有座位AW2每平方米6人AW3每平方米9人DVADigital and Audio Announcements／数字语音广播器FDUFrontal Display Unit／前部显示单元IDUInternal Display Unit／内部显示单元LRULine Replaceable Unit／线路可替换单元M（C）Motor Car／动车Mp（B）Motor Car With Pantograph／带受电弓的动车MPUMain Processor Unit／主控单元PBPowered Bogie／动车转向架RIOMRemote Input Output Module／远程输入输出模块TBDTo be Defined／待定义，待规定TBExTrailer Bogie -External／拖车外转向架TBInTrain Bogie -Intermediate／拖车中间转向架TBUTread Brake Unit／踏面制动单元Tc（A）Trailer Car／拖车VPIVisual Passenger Information／可视乘客信息VVVFVariable voltage Variable Frequency／变压变频WSPWheel Speed Sensor／轮速传感器MVB Multiple function vehicle bus三、信号专业系统ADM Administrator Workstation／系统工作管理站ARAutomatic Reversal／自动折返ARSAutomatic Route Setting／列车自动进路排列ATRAutomatic Train Regulation／列车自动调整ATTAutomatic Train Tracking／列车自动跟踪DTIDeparture Time Indicator／发车计时器LCPLocal Control Panel／局部控制台PTIPositive Train Identification／列车自动识别RMRestricted Manual Mode／ATP限制允许速度的人工驾驶SICStation Interface Case／车站接口箱SICAS Siemens Computer Aided Signaling／西门子计算机辅助信号四、通信专业系统CDDConfiguration and Data Distribution Server／配置及数字分配服务器DDFDigital Distribution Frame／数字配线架DxTiPDigital Exchange for TETRA／TETRA数字交换机MDFMultiplex Distribution Frame／综合配线架NCCNetwork Control Center／网络控制中心ODFOptical Distribution Frame／光配线架OMSOTN Management System／OTN管理系统PABXPrivate Automatic Branch Exchange／专用自动小交换机PCMPulse Code Modulation／脉冲编码调制TBSTETRA Base Station／TETRA基站TDMTime Division Multiplexing／时分复用TETRATerrestial trunked Radio／欧洲数字集群标准VDFAudio Distribution Frame／音频配线架五、自动售检票专业系统CPSCentral Processing System／中央计算机系统CSCContactless Smart Card／非接触智能卡CSTContactless Smart Token／非接触智能筹码IDCIntermodality Data Center／清结算数据中心SPSStation Processing System／车站计算机系统PINPersonal Identification Number／个人身份号码TVMTicket Vending Machine／自动售票机SEMI-TVMManually Operated Ticket Vending Machine／半自动售票机PVUPortable Verifying Unit／便携式验票机GATE闸机六、火灾报警专业系统FAC消防专项合格证书GCCGraphic Control Computer／图形监视计算机七、环境监控专业系统EMCSElectrical and Mechanical Control System／车站设备监控系统ECSEnvironment Control System／环境控制系统DDCDircct Digital Controller／数字直接控制器PLCProgrammable Logic Controller／可编程逻辑控制器八、综合监控专业系统BISCSBackup ISCS／备用综合监控系统CISCentral ISCS／中央综合监控系统FEPFront End Processor／前端处理器HMIHuman Machine Interface／人机界面SISCSStation ISCS／车站综合监控系统九、技术术语APIApplication Programming interfac／应用程序接口FTPFile Transfer Protocol／文件传输协议ISDNIntegrated Services Digital Network／综合业务数字网LANLocal Area Network／局域网MCBFMean Cycles Between Failure／运行设备两次损坏之间的次数MTBFMean Time Between Failures／平均无故障运行时间MTTRMean Time To Repair／维修耗时平均值OTNOpen Transport Network／开放传输网络PSTNPublic Switched Telephone Network／公用电话交换网WANWide Area Network／广域网。
城轨专业词汇英语分类汇总
城轨专业词汇英语分类汇总城轨是指城市轨道交通，也称为城市轨道交通系统。
它是一种高效、快速且环保的城市交通工具，通常包括地铁、轻轨和有轨电车等。
在城市轨道交通系统中，有许多专业术语用于描述不同的设备、技术和基础设施。
下面是对城轨专业词汇按照不同分类进行的详细介绍。
1. 列车和车辆- Train（火车）：指城轨交通系统中运送乘客或货物的列车。
- Metro train（地铁列车）：指在城市地下或高架线路上运行的列车。
- Light rail train（轻轨列车）：指在城市地面或部分高架线路上运行的列车。
- Tram（有轨电车）：指在城市街道上运行的电动列车，也称为有轨电车。
- Locomotive（机车）：指铁路列车牵引或推动列车的动力源。
- Carriage（车厢）：指列车中乘客或货物携带的车辆部分。
2. 线路和轨道- Railway track（铁路轨道）：指供列车行驶的轨道系统。
- Rail（轨道）：指供列车行驶的金属条，通常由钢制成。
- Track gauge（轨距）：指铁路轨道两侧内侧的距离，用于确定轨道的宽度，例如标准轨距为1435毫米。
- Overhead wire（架空线）：指城轨交通系统中用于供电的电线，通常悬挂在车辆上方。
- Third rail（第三轨）：指城轨交通系统中用于供电的导电轨道，通常位于地面或地下。
- Turnout（道岔）：指铁路轨道上用于转向列车的设备，可以连接不同的轨道。
- Switch（道岔）：与道岔类似，也是用于转向列车的设备。
3. 车站和站点- Station（车站）：指城轨交通系统中供乘客上下车的地点，通常设有售票处、候车区和站台。
- Platform（站台）：指供乘客上下车的高架结构，位于车站的一侧。
- Ticket vending machine（自动售票机）：指供乘客自助购买车票的设备。
- Fare gate（闸机）：指车站入口或出口处的自动门，乘客需要通过它们进行进出站。
轨道交通车辆领域名词解释
轨道交通车辆领域名词解释嘿，朋友！咱们今天来聊聊轨道交通车辆领域的那些名词。
先说“转向架”，这玩意儿就好比是车辆的“腿脚”。
您想想，人要是没了腿脚，还怎么走路？车要是没了转向架，那可就寸步难行了。
转向架能支撑车体，还能让车辆灵活地转弯，就像我们灵活转动自己的脚踝一样。
再说说“牵引系统”，它就像是车辆的“动力心脏”。
一辆车跑起来得有劲儿吧，这劲儿从哪儿来？全靠牵引系统发力。
它能让车辆在轨道上飞奔，是不是很神奇？还有“制动系统”，这可是保障安全的关键啊！它就如同车辆的“刹车器”，能让车辆在需要的时候稳稳地停下来。
要是没有它，车就像脱缰的野马，那得多危险呐！“受电弓”您听说过吗？它就像是车辆的“能量吸管”。
通过与接触网接触，为车辆获取电能。
就像我们口渴了用吸管喝水一样，受电弓从接触网中吸取能量，给车辆“解渴”。
“车体”呢，那就是车辆的“身体”啦。
乘客坐在里面，各种设备也装在里面。
它得坚固耐用，还得舒适美观，不然怎么能让大家满意呢？“车门系统”也很重要哟！这就好比是房屋的门，让乘客能方便地进出。
要是车门出了问题，那可就麻烦大了，大家不是被关在里面出不来，就是进不去，急死人呐！“空调系统”，在炎炎夏日或者寒冷冬天，它的作用可大了。
它就像一个贴心的小天使，给车内调节出适宜的温度，让乘客们舒舒服服的。
“信号系统”就像是车辆的“眼睛和耳朵”，能让车辆知道什么时候该走，什么时候该停，走多快，走哪条道。
没有它，车辆在轨道上就会像没头的苍蝇，乱撞一气。
您说，这些名词是不是很有趣？它们每一个都在轨道交通车辆中发挥着不可或缺的作用，共同保障着车辆的安全、高效运行。
所以说啊，了解这些名词，对于我们更好地理解轨道交通车辆是非常重要的。
不管是对于专业人士，还是对于我们这些普通乘客，多知道一些总是没坏处的！您觉得呢？。
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地铁车辆的术语解释、英文缩写含义及标准
一、地铁车辆术语解释
车辆的主要尺寸
1 车辆长度
车辆处于自由状态，车钩呈锁闭状态时，两端车钩连接面之间的距离。
2 车辆最大宽度指车体横断面上最宽部分的尺寸。
3 最大高度指车辆顶部最高点与轨顶面之间的距离。
4 车辆定距同一车辆的两转向架回转中心之间的距离。
5 固定轴距同一转向架的两车轴中心线之间的距离。
6 车钩中心线距离轨面高度简称车钩高，指车钩连接面中心点至轨面的高度。
7 地板面高度车辆地板面与钢轨顶面之间的距离。
车辆的主要性能参数
1 自重指车辆整备状态下的本身结构及设备组成的全部质量。
2 载重指正常情况下车辆允许的最大装载质量。
3 最高运行速度指车辆设计时按照安全及结构强度等条件所决定的车辆最高行驶速度；并要求连续以该速度运行时车辆具有足够良好的运行性能。
4 轴重指按车轴形式及在某个运行速度范围内，车辆允许负担（包括轮对自身的质量）的最大质量。
5 通过最小曲线半径指配用某种形式转向架的车辆在站场或厂、段内调车时所能安全通过的最小曲线半径。
6 轴配置或轴列式用数字或字母表示车辆走行部结构特点的方式。
7 制动形式指车辆获得制动力的方式。
8 启动平均加速度是指在平直线路上，列车载荷为额定定员，自牵引电动机取得电流开始，至启动过程结束，该速度值被全过程经历的时间所除的商。
9 制动平均减速度是指在平直线路上，列车载荷为额定定员，自制动指令发出至列车完全停止的全过程，相应的制动初始速度（一般取最高运行速度）被全过程经历的时间所除得的商。
10 冲击率由于工况改变引起的列车中各车辆所受到的纵向冲击。
在城轨车辆中，主要用于说明车辆本身电气及制动系统所应达到的冲动限制。
11 列车平稳性指标是评定旅客舒适程度的主要依据，反映了车辆振动对人体感受的影响，因此评定平稳性的方法主要以人的感觉疲劳程度为依据，通常以平稳性指标W表示。
W值越大，说明车辆的平稳性越差，一般地铁车辆运行的平稳性指标应小于2.5。
二、地铁车辆英文缩写含义
车辆类型
1 B1型车表示车辆以受流器与第三轨上部接触受电的B 型地铁车辆
2 B2型车表示车辆以受电弓与接触网接触受电的B 型地铁车辆
3 T车表示地铁车辆拖车
4 Tc车表示带司机室的拖车
5 M车表示地铁车辆动车
6 Mc车表示带司机室的动车
7 Mp车表示带受电弓的动车
8 Mcp车表示带司机室和受电弓的动车
车钩类型
1 “－”表示全自动车钩
2 “＝”或“+”表示半自动车钩
3 “*”或“-”表示半永久车钩
工况类型
1 AW0 表示地铁车辆空载
2 AW1 表示地铁车辆座客载荷
3 AW2 表示地铁车辆定员载荷（6人/m2）
4 AW3 表示地铁车辆超员载荷（9人/m2）
地铁车辆主要部件
1 VVVF 交流调压变频主逆变器
2 DCU 牵引控制单元
3 SIV 辅助逆变器
4 IVS 辅助电源开关
5 SPS 车间电源插座
6 HTB 高压供电箱
7 TMS或TCMS 列车监控系统
8 MS/DS 隔离开关
9 EXB 扩展供电箱
10 PIS 无线通讯设备
11 LED 电子显示屏
12 LCD 液晶显示屏
13 EMC 电磁兼容
ATC（列车自动控制装置）、ATO（微机自动驾驶）、ATP（微机自动保护）、ATS（微机自动监控）
1 ATO 微机自动驾驶，将执行除“启动”外的列车自动运行（自动调速、自动停车、定点停车）。
2 ATP 微机自动保护，将执行列车安全速度和列车安全间隔的功能，当潜在的不安全条件产生时，ATP将施加紧急制动。
3 ATS 微机自动监控，将执行自动转换道岔、排列进路标。
三、地铁车辆中使用的标准
1 GB 中华人民共和国国家标准
2 IEC 国际电工委员会标准
3 UIC 国际铁路联盟
4 ISO 国际标准化组织
5 DIN 德国标准
6 JIS 日本标准
7 EN 欧洲标准
8 BS 英国标准
四、地铁车辆中各种标准分类
1 列车振动与冲击的测量标准 ISO2631、UIC513及IEC61373-1999
2 车辆限界标准 GB146.1-83
3 车辆噪声标准 ISO3381和ISO3095
4 车辆防火标准 DIN5510或BS6853
5 车辆防水标准 IEC61133
6 车辆防尘标准 IEC60529
7 列车通信网络标准 IEC61375及TB/T3035-2002
8 国际质量认证标准 ISO9001:2000
9 车辆电气设备的外部配线的防火性能标准 TB-T1484.1-2001
10 电磁兼容标准 EN50121
11 VVVF牵引逆变器振动和冲击标准 IEC60077和/或IEC60571/61373
12 VVVF牵引逆变器标准 IEC61287-1
13 DCU通信接口标准 IEC61375及TB/T3035-2002
14 牵引电动机各项性能标准 IEC349-2
15 牵引和制动系统中信号系统、无线通信系统与车辆谐波电流干扰的电磁兼容性 IEC61000和IEC62236-3
16 车辆总线系统元件试验标准 EN50121或EN50155
17 列车总线控制系统所使用的控制软件及应用软件标准 EN 50128
18 列车监控系统标准 IEC60571、ISO/IEC2382-9
19 列车风缸标准 EN286T4A
20 不锈钢车体材料标准 EN10088
21 底架耐候钢材料标准 EN10155
22 车体结构设计标准 EN12663：2000“铁道车辆车体结构要求”
23 不锈钢焊接标准 EN15085
24 采暖装置表面温度标准 GB/T7928-2003
25 车轮降噪标准 TB/T 2817-1997
26 车轮踏面形状标准 TB/T449-2003
27 车轴标准 TB/T1027-1991。