华东交通大学车辆工程 第一章 复习与回顾
车 辆 工 程
车辆工程第一章铁道车辆基本知识一、填空题1．铁道车辆是指那种必须__沿着专设轨道___运行的车辆。
2．铁道车辆只能在规定的线路上行驶，无法主动避让靠近它的物体，为此，要制定___限界__。
3．铁道车辆可分为_客车____及货车两大类。
4．高速客车是指运行技术速度大于或等于___200___km／h的客车。
5．常见货车中____罐车_____通用性较差。
6．为了对车辆识别与管理，特别是全路微机联网管理的需要，必须对运用中的每一辆车进行_编码____。
7．车辆标记分为产权、制造、_____检修____、运用四大类。
8．我国准轨铁路的机车车辆限界在垂向属于___静偏移限界____。
9．线路包括轨道、路基和___桥隧建筑物____。
10．车辆主要技术参数一般分为____性能参数____与主要尺寸两大类。
11．通用性最强的货车是__敞车___。
12．除长大车外，车辆定距多在___18000mm___以内。
13．车钩中心线距轨面高度(新车或修改后空车)为__880mm____。
14．因其概念不够明确，现多以“最高试验速度”和“最高运行速度”代替___构造速度___。
15．除坡道、弯道及空气对车辆的阻力外，运行阻力主要来自走行机构中的轴与轴承的摩擦阻力及__轮轨间摩擦阻力____。
16．车辆定期修理标记包括___厂修、段修____。
17．铁路限界由__机车车辆限界___、__建筑限界____共同组成。
二、单选题1．下面不属于铁道车辆基本特点的是( B )。
A．低阻力运行 B．机动、灵活 C．成列运行D．自行导向2．轻轨车、地铁车、市郊车由于运行距离短，往往只有哪一车种( A )。
A．硬座车 B．软座车C．硬卧车 D．软卧车3．选择对车辆代码C62B解释正确的答案(A )。
A．C(敞车)62(重量系列)B(材质区别) B．C(餐车)62(重量系列)B(车轴型号)C．C(敞车)62(重量系列)B(车轴型号) D．C(餐车)62(重量系列)B(材质区别)4．我国准轨铁路的机车车辆限界GBl46．1—83在横向属于( C )。
车辆工程复习题共56页
6、纪律是自由的第一条件。——黑格 尔 7、纪律是集体的面貌，集体的声音， 集体的 动作， 集体的 表情， 集体的 信念。 ——马 卡连柯
8、我们现在必须完全保持党的纪律， 否则一 切都会 陷入污 泥中。 ——马 克思 9、学校没有纪律便如磨坊没有水。— —夸美 纽斯
10、一个人应该：活泼而守纪律，天 真而不 幼稚， 勇敢而 鲁莽， 倔强而 有原则 ，热情 而不冲 动，乐 背脊。——非洲 2、最困难的事情就是认识自己。——希腊 3、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞 4、与肝胆人共事，无字句处读书。——周恩来 5、阅读使人充实，会谈使人敏捷，写作使人精确。——培根
铁道车辆工程1章.pdf
2、车辆全长及换长 车辆全长为该车两端钩舌内侧面间的距离�
以m为单位。 换长又称为计算长度�说明折合成11m长
的车辆时�相当于它的多少倍�以便在运营中 计算列车的总长度。
3、车辆定位标记 以数字1或2标记�货车涂在车体两端下脚�
客车涂在脚蹬外侧面及车内两端墙上部。
4、表示车辆设备、用途及结构特点的各种标记
主要内容�
� 铁道车辆的特点 � 铁道车辆的组成 � 铁道车辆的分类
一、铁道车辆
广义的说�铁道车辆是指那种必须沿着专 设的轨道运行的车辆�包括常见的轻轨车辆、 有轨电车、地铁车辆等。本课程主要论述在铁 路干线上运行的铁道车辆�简称车辆。
二、铁道车辆的特点
铁道车辆的车轮必须在专设的钢轨上运行� 这种特殊的轮轨关系是其最大的特征。并由此 产生如下特点�
二、我国铁路发展概况
解放前�车辆种类杂�不能互换�性能差� 检修不方便。解放后非常重视车辆专业的发展 和人才培养。
• 1949年唐山铁道学院开始培养车辆技术人才 • 1950年筹建铁道科学研究院 • 1959年成立四方车辆研究所 • 改造、扩建原有修理厂开始制造�逐步形成车
辆制造、修理和养护的完整体系
1. 新造车在空载状态下按机车车辆上部限界� 即车限-1A校核垂直面内的最大尺寸
• 车型代码必须与车种代码连用�为区分同一种 车中因结构、载重等的不同�一般用1~2个数 字�必要时还可再加大写拼音字母
• 车号代码为数字�按车种、车型不同�区分了 车号范围
例如�
C62B C�车种
62�顺序系列
B�结构区别
YZ25G345388 YZ�车种 25�车长系列 G�结构区别
车号自动识别系统�AEI�
表1-1常见车辆车种编码
车辆工程复习要点
车辆工程复习要点转K2和转K4的比较：两个都是21轴重的转向架。
转K2是在三大件转向架基础上，采用一种相互交叉的杆件结构把转向架的左右侧架弹性地连接起来，转K2 采用的是下交叉支撑装置，B级铸钢为侧架和摇枕材质，双作用常接触弹性旁承，空重车两级刚度弹簧，下心盘内加装含尼龙油的心盘磨耗盘。
（转K2是交叉支撑式转向架）转K4仍然属于三大件式转向架，主要采用的是安装弹簧托板将左右两个侧架连通起来，并通过摇动座坐落在侧架中央承台的摇动座支承上，使左右侧架成为可横向同步摆动的吊杆。
具有横向两级刚度，增加了车辆的横向柔性，提高了车辆的横向动力学性能，降低了轮轨间的磨耗，由于摆动式转向架摇枕挡位置下移，使侧滚中心降低，对侧滚振动控制加强，加之振摆转动中心降低，有效地减小了爬轨和脱轨的可能性，尤其是对高重心的货车，提高了其脱轨安全性。
摆动式转向架运用寿命长，维修工作量小。
（转K4是摆动式转向架）转K5和转K6的比较两个都是25轴重的转向架。
转K6是属于带变摩擦减震装置的新型铸钢三大件式转向架，基本结构与转K2相同，采用下交叉支撑装置，双作用弹性旁承，在旁承鞍和侧架之间增设弹性橡胶垫以实现轮对的弹性定位，中央悬挂系统两级刚度弹簧，摇枕一端增加两组承载弹簧，下心盘的直径为375mm。
主要用于载重80t级的专用货车和载重70t的通用货车.（转K6是交叉支撑式转向架）转K5仍然属于三大件式转向架，基本结构与转K4相同，主要还是采用的是安装弹簧托板将左右两个侧架连通起来，并通过摇动座坐落在侧架中央承台的摇动座支承上，弹簧托板为凹形形状。
具有横向两级刚度，增加了车辆的横向柔性，提高了车辆的横向动力学性能，降低了轮轨间的磨耗，振摆转动中心降低，有效地减小了爬轨和脱轨的可能性，摇枕一端增加了两组承载弹簧。
（转K5是摆动式转向架）摆动式转向架较之传统的三大件转向架，其横向运动性能，特别是轮轨横向力，车体的横向运行品质等有了较大的改善转K6和转K2的不同之处：车轴采用E轴，轴距增大至1830mm，在承载鞍和侧架之间增设弹性橡胶垫以实现轮对的弹性定位，摇枕一端增加两组承载弹簧，采用直径为375mm的下心盘，摇枕和侧架加大断面以满足25t轴重强度的要求，两个都是下交叉式转向架，轴重不同，其基本结构相同。
车辆工程培训考试复习题及答案汇总-更新版
习题答案第一讲一、填空1、当今世界上，铁路速度的分档一般定为：（时速100-120km）为常速；（时速120-160km）为中速；（时速160-200km）为准高速；（时速200-400km）为高速；（时速400km以上）为特高速；2、1964年10月1日，世界上第一条高速铁路（日本的东海道新干线）正式投入运营，时速达（210km）。
3、法国第一条高速铁路（TGV东南线）于1981年建成，时速达（270km）。
4、高速铁路技术在世界上已经成熟，（高速化）已经成为当今世界铁路发展的共同趋势。
二、判断（正确的划√，错误的划×）1、时速在160km/h—200 km/h称为高速。
（×）2、时速在120km/h—160 km/h称为中速。
（√）3、世界上第一条告诉铁路于1964年10月1日在法国诞生。
（×）4、列车在主要的区间以180km/h以上速度运行的干线铁道，称为高速铁路。
（×）5、德国ICE模式就是全部修建新线，旅客列车专用。
（×）三、简答1、简述铁路发展经历过哪两个时代？见教材第2页2、什么是高速铁路？见课件3、建设高速铁路有哪几种模式？见教材第6页4、简述世界高速铁路的发展概况。
见教材第2-6页5、和其他运输方式相比，高速铁路具有哪些优势？见教材第6页四、论述高速铁路在中国修建的可行性。
参考教材11-19页五、计算某客运专线，列车追踪间隔5min，天窗时间为5h，如果每列车旅客定员1000人，区间能力利用系数为0.8，试求该线年输送能力（单向）。
解:每天可开行的旅客列车数为(1440-5*60)*0.8/5=182列如果每列车定员1000人,则该线单向输送能力为:1000*182*365=6643万人第二讲一、填空1、铁路线路由（路基）、（桥隧建筑物）、（轨道）组成。
2、铁路线路平面是由（直线）和（曲线）组成，曲线是由（圆曲线）和（缓和曲线）组成的。
华东交通大学车辆工程第一章 铁道车辆基本知识PPT课件
五、车辆主要技术参数
1、车辆性能参数
(10)供电电压 (11) 制动形式：摩擦、再生、电阻以及磁轨制动 (12) 坐席数及每平方米站立人数
五、车辆主要技术参数
2、车辆尺寸参数
（1）车辆定距：车体支承在前、后两走行部之间的距离。 （2）转向架固定轴距：同一转向架最前位轮轴中心线与 最后位轮轴中心线之间的距离。 （3）车辆最大宽度、最大高度 （4）车体长、宽、高 （5）车钩中心线距轨面高度：指车钩钩舌外侧面的中心 线至轨面的高度
三、用途与分类
1、机车
铁路机车的分类大致以运用和牵引动力来划分。 从运用上分，有客运机车(力小，速度高)、货运机车和 调车机车(机动灵活)。 按牵引动力分，可分为蒸汽机车、内燃机车和电力机车。
三、用途与分类
1、机车
铁路机车的分类大致以运用和牵引动力来划分。 按牵引动力分，可分为蒸汽机车、内燃机车和电力机车。 机车品牌：DF、SS、HX
校训前面的图案形状？
四、代码、标记及方位
2、车辆标记
1）产权标记 国徽 路徽 路外厂矿企业自备车辆产权标记 部、局、段配属标记
四、代码、标记及方位
2、车辆标记
2）运用标记
●自重、载重及容积
●车辆全长及换长(11m, 四舍五入） ●车辆定位标记
（货-车体两侧端下角；客-脚蹬外侧面及两端墙上部）
●车辆设备、用途及结构特点标记 ●车辆车种汉字及定员标记
五、车辆主要技术参数
1、车辆性能参数
（5）每延米轨道载重：车辆总质量/车辆全长 （6）通过最小曲线半径：指配用某种型式转向架的车 辆在站场或厂、段内调车时所能安全通过的最小曲线半径 (7) 轴配置或轴列数 (8) 最大启动加速度、平均启动加速度、最大制动减速 度。 (9) 每吨自重功率指标 一般在10kW/t～15kW/t.
华东交通大学 车辆工程导论《车辆工程导论》教材致母校读者(北京交通大学)
致母校读者“老师讲的东西有什么用？”“大学毕业后我能干什么？”大学期间，上述两个问题经常困扰着我。
第一个问题，课堂上不清楚老师所讲知识的用途，使自己学习乏力。
第二个问题，对于自己未来没有信心，找工作过程中就比较忐忑。
2012年08月底来华东交通大学报道后，第一学期本来没有教学任务，开学一周后，一位同事因工作调动把2011级车辆工程卓越工程师班的《工程概论》丢给了我。
《工程概论》是一门新课，没选教材，也没有教学大纲，如何上好这门课成了一个问题。
“未来的世界，方向比努力重要”。
清华大学原校长顾秉林留给毕业生的话给我很大的启示。
结合大学期间困扰我的上述两个问题，综合考虑后，我决定给学生讲“车辆工程导论”。
授课内容分为两部分，第一部分介绍专业培养方案，侧重于培养目标与课程体系介绍；第二部分为专题讲座，是本课程的重点内容，主要讲授车辆工程学科的主要研究方向，侧重于各研究方向科学问题、研究现状和趋势的介绍，以引导学生专业兴趣的发展。
经过两年的实践和探索，教学体系与内容更加完善，也取得了良好的教学效果。
如，车辆卓越2011-1班课程结束后，在兴趣小组的基础上，有5组参加江西省2013大学生创新创业项目；车辆卓越2012-1班课程教学过程中，出现了旁听生，最多的时候达到正式上课学生数量的一半。
学生们课上、课下的表现，给我极大的鼓舞，也让我有了把讲义编成教材的冲动，并开始和行业高校知名的专家教授以及现场的工程技术人员联系，邀请他们参与本教材的编写。
在广大参编人员的共同努力下，中国铁道出版社编辑的大力帮助下，本教材终于和广大读者见面了。
为了使本教材教学效果最大化，针对如何用好本教材提点建议，仅供母校读者参考。
一、老师采用本书作为“车辆工程专业导论（概论）”教材时，建议您：1.第一章，重点对本专业培养方案进行总体介绍，引导学生思考大学毕业后想从事什么样的工作即就业去向问题。
2.第二章，重点介绍铁路运输在国民经济中的地位，机车车辆在铁路运输中的地位，激发学生的专业自豪感。
华东交通大学 车辆工程专业英语第一二章笔记
Chapter 1 Introduction to RailwayA．ForewordFoot, horseback, for moving goods,Horse drawn 马拉Wagon 马车In collieries and quarries (煤矿和采石) Hauling ways 牵引方式Stone slabs (石板) or Timber baulks （木板）A fixed distance固定的距离Flanged steel wheel 带轮缘的轮子Propulsion 推动力Train make-up 火车编组1.The railway concept combined three critical factors:1)Reduced the friction and move a good load at an unprecedented speed2)Reduced the cost of a low-friction railway, making it possible for the railway to penetrateany area of the country3)It provided a guideway, removing the limitation of transporting everything in singlevehicles.2.Reasons for building railways:1)Economical2)Country’s military establishment3)Make access to raw materials: forests, coal deposit, oil fields, and ranges of iron andcopper ore.3.Railways can provide dependable, economical and rapid movement for all types ofcommodities, especially those classed as bulk freight, or for any rapid speed.Depreciation-tracks 已有的轨道Rolling stock车辆motive power 机车B. Railway trackRailway line, railway, railroad,Train fall off the rails called derailed.1.The track structure’s functionsCrossties 枕木fasteners 扣件ballast 道砟turnout 岔道Subgrade 路基embankment 堤，路基trackbed 道床Civil engineering 土木工程earthwork 土方工程drainage 排水Sleeper 轨枕crossing 平交道口C. TrainMobility 移动性，流动性Locomotives机车freight wagons货车passenger coaches 客车Multiple units( with motive power in-bulit) 动车组Metro cars ( usually multiple units) 地铁Light rail / Trams （usually articulated units）轻轨Railway service cars（cranes吊车trampers联络车and trolleys有轨电车）特种车D. SignalPrevent：rear-end追尾side-on 侧滚head-on 正撞Six basic objectives：（六个目标）Chapter 2 The TrainUnit 1 types of trainsA．Forewordsself-propelled 自动推动的one single powered coach called railcar 动车atmospheric railway 大气轨monorails 单轨铁路，maglev磁悬浮轨道，rubber-tired underground 橡胶轮地铁，funicular缆车cog railway 齿轨铁路parcel and mail trains 包裹和邮政车a train hauled by two locomotives is called “double-headed ”special trains used for track maintenance is called maintenance of way 线路保养B. Passenger trainsDining car 餐车sleeping car 卧车Inter-city trains do not halt at small stations.Local trains or “stoppers” serve all stations. 慢车，区间车Commuter trains serve the city and its suburbs. 市区与郊区通勤车Double-decked passenger trains are used in conurbation 大都市的双层车Emergency brake handles 紧急刹车手柄Abuse is punished by a fineMetro system, underground, subway, tube 地铁electrically powered by third rail.A light one or two car running through the streets is called a tram, trolley, or streetcar.C. Freight trainsContainer trains 集装箱列车box wagon 棚车cargo 货物Piggyback train 驮背火车Trailer on flat 平板拖车TOFC train 平车intermodal train 综合运输车Refrigerator wagons 冷藏车Hoppers are those who don’t have the money and sneak into the train yards and stow away in boxcars.Unit 2 Operation(管理,操作)A．O bjectives目标Use the route, the rolling stock and crews in the most effective way.B. Locomotive hauled trains机车牵引列车C. Terminal Operations 火车站操作D. Multiple unit Operations 动车组的操作Electric Multiple Unit 电力动车组Diesel Multiple Unit 内燃机动车组The car powered is known as “motor car”, and “trailer car” if not.Cars are semi-permanently coupled together.E. Push-pull operation 推拉式操作Push-pull form uses two locomotives, one at each end of the train.F．High speed multiple unitsG. Train LoadingThe capacity of the train, like 700/ 4000 passengers per trainUnit 3 Couplers (车钩)A. IntroductionLink and pin（杆销连接类型）Beam, end sill, pilot 端梁Bar coupler 杆式车钩类型semipermanent3-link coupling 三杆式车钩类型Buckeye Coupler 巴克艾式车钩类型Made of cast steel(铸钢) and consists of four parts : the coupler head( 钩头), the jaw or knuckle(钩舌), the hinge pin( 铰接销) and the hole for locking pin(锁铁销)（drawgear）Fully Automatic Coupler (密接式自动车钩类型) Scharfenberg 沙库车钩组成：coupler centering device(车钩对中调整装置), shock absorber(缓冲器), cable connection （电缆连接线）, mechanical coupling head (机械钩头)，electrical coupling head (电力钩头)，air pipe connection （气路连接管），coupler alignment bar车钩引导杆。
汽车工程概论复习整理
汽车的基本构造：发动机、底盘、车身、电气设备发动机作用：是汽车的动力装置，使供入其中的燃料经过燃烧而变成热能，并转化为动能，通过底盘的传动系驱动汽车行驶。
底盘作用：底盘用来支撑车身，接受发动机产生的动力，并保证汽车能够正常行驶。
货车分类：轻型1.8<~<=6.0微型轿车：发动机排量小于或者等于1L的轿车四冲程汽油机工作原理：进气冲程（曲轴旋转180°）、压缩冲程（曲轴旋转180°）、做功冲程（曲轴旋转180°）、排气冲程（曲轴旋转180°）汽车内燃机按发火方式的不同，可分为点燃式发动机和压燃式发动机汽车内燃机的总体构造：曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、点火系、冷却系、润滑系、启动系曲柄连杆机构的功用：把燃气作用在活塞上的力转变为曲轴的转矩，从而对外输出机械能曲柄连杆机构的组成：机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。
配气机构的组成；气门组：气门、气门座、气门弹簧、气门导管气门传动组：凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂组配气相位：以曲轴转轮角表示的进排气门开闭时刻及其开启的持续时间废气中有害成分：CO、HC、NOx、SO2、碳烟汽油机和柴油机的不同点：进气提前角和进气迟后角内燃机的冷却方式：风冷式和水冷式（以冷却液为冷却介质的为水冷系统）内燃机的三个冷却装置：节温器、百叶窗和风扇节温器的作用：控制流经散热器的水量汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系组成作用：使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶传动系的组成：离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥动力传递路线：发动机动力经离合器传给变速器，然后经万向传动装置传给驱动桥内的主减速器、差速器和半轴，最后传给驱动车轮传动系的布置形式有两种：一种为发动机、离合器、变速器等构成的整体置于汽车前部，驱动桥则置于汽车后部，称之为前置后驱动，简称为FR型；另一种为发动机、离合器、变速器等构成的整体置于汽车前部，驱动桥也置于汽车前部，称之为前置前驱动，简称为FF型互锁装置用来防止同时挂入两个挡而使变速器不能工作万向传动装置由万向节和传动轴组成，驱动桥由主减速器和差速器组成汽车的车桥又称车轴。
车辆工程复习题 交大(课堂PPT)
2、在确定包含制造误差在内的车辆最大允许制 造宽度时，GB146.1-83为了方便计算，引入 了（ ）和（ ）。
计算车辆、计算曲线
车辆最大宽度得允许值
车辆中部及端部偏移量还和车辆本身的几 何尺寸L、l及b有关，在确定车辆最大允许制造 宽度时，GB146.1-83为了计算方便，引入了 “计算车辆”与“计算曲线”，计算车辆在计 算曲线上的静偏移量列在下表。
4、车辆定距 车体支撑在前后两走行部之间的距离，若
为带转向架的车辆，又可称为转向架中心间距。 5、转向架固定轴距
不论二轴、还是多轴转向架，同一转向架 最前位轮轴中心线与最后位轮轴中心线之间的 距离。 6、车钩高
就是车钩中心线距轨面高度，指车钩钩舌 外侧面的中心线至轨面的高度。机车与车辆的 车钩高应基本一致，保证正常传递牵引力及防 止脱钩。我国规定新造或修竣后的空车标准车 钩高为880mm。
Pzh
Pk
A
O
f
2、磨耗形车轮踏面
各国车辆运行表明，锥形踏面车轮初始形状 运行中很快磨耗。磨耗成一定形状后磨耗变缓 且形状相对稳定。把车轮踏面一开始做成磨耗 后的稳定形状，即磨耗型踏面，可明显减少轮 轨磨耗、接触应力。
3、相对摩擦系数
通常用相对摩擦系数φ来表示减振器摩擦 力的大小，定义是悬挂装置中的摩擦力与垂向 力的比值。
计算公式：
端部偏移量
δ1 = (L2 - l2)/8R 中部偏移量
δ2 = l2/8R
表 计算车辆在计算曲线上的静偏移量
计算车 车体长 车辆定距 L/l 在计算曲线的静偏移量
辆种类 度L(m) l(m)
中部（mm) 端部(mm)
1
13.22 9.35 1.414 36.42
车辆工程复习资料1
1.速度等级：普快90-110KM/H；快速100-120KM/H；特快140-160KM/H；动车组250KM/H；高铁350KM/H以上货客车轮径840 915 铁道车辆基本特点：自行导向，低运行阻力，成列运行，严格外形尺寸限制。
限界：车限和建限线路结构：钢轨，中间连接件，轨枕，道床，路基2.弹性悬挂装置: 按其主要作用的不同，大体可分为三类：一类是主要起缓和冲动的弹簧装臵，如中央及轴箱的螺旋圆弹簧；二类是主要起衰减（消耗能量）振动的减震装臵，如垂直、横向减振器；三类是主要起定位（弹性约束）作用的定位装臵，如轴箱轮对纵、横方向的弹性定位装臵，摇动台的横向止挡或纵向牵引拉杆3.提高抗侧滚性能措施，原理：1.在转向架中央悬挂装置中设置抗侧滚装置2.尽量增多中央悬挂装置中空气弹簧或钢弹簧的横向间距，以增大其角刚度，从而增强坑侧滚性能。
原理：由其结构知，当作有弹簧发生相互反相的垂直位移时，水平放置的两个扭臂对于扭杆分别有一个相互反向的力与力矩的作用，使弹性扭杆承受扭矩而产生扭转弹性变形，起着扭杆弹簧的作用，以约束车体的侧滚运动。
当左右弹簧为同向垂直位移时即点头。
扭杆弹簧不产生抗侧滚作用。
4.承载方式：转8A导框式209t导柱式sw220k单转臂无墨好弹性轴箱定位5.简述铁道车辆的一般组成：车体、走行部（转向架）、制动装置、车端连接装置、车辆内部设备6.简述车辆代码的组成及主要车种的编码：代码组成：车种、车型、车号三段主要车种编码：RZ(软座车)，RW(软卧车)，餐车(CA)，行李车(XL)，P(棚车)，X(集装箱车)，长大货物车(D)，冷藏车(B)等7.简述车辆标记的作用，举例说明定期修理标记：作用：为运用及检修等情况下便于识别和管理。
定期修理标记：段修、厂修，如第一栏为段修标记，第二栏为厂修标记，左侧为下次检修年月，右侧为本次检修年月及检修单位的简称。
8.解释如下车辆技术参数：自重系数：运送每单位标记载重所需的自重，其数值为车辆自重与标记载重的比值。
车辆工程复习资料
车辆工程复习资料第一、二章试比较轨道交通运输与汽车运输的优缺点，并简述轨道交通的发展前景。
（1）轨道交通的运输能力比汽车的运输能力大。
（2）轨道交通运输与汽车运输相比具有高速性和准时性的特点（3）与汽车运输相比轨道交通运输更加节省空间，能有效的利用土地。
（4）轨道交通运输比汽车运输更加节约能源。
（5）轨道交通运输比汽车运输的安全性更高。
（6）轨道交通运输与汽车运输相比产生的大气污染更少。
（7）汽车运输相对轨道交通运输来说具有投资少的特点。
（8）汽车运输与轨道交通运输相比，具有机动灵活，直达性等特点。
轨道交通的发展前景：随着城市化建设步伐的加快，中心城市不断在向周边辐射，轨道交通建设的紧迫性也在增加。
根据国民经济和社会发展，城镇化进程加快的需要，城市及城际轨道交通在未来十几年将处于网络规模扩展，完善结构，提高质量，快速扩充运输能力，不断提高装有轨电车：可以在路面上直接换乘、小单元频繁发车、造价低廉、节能无污染等特点。
轻轨：（1）车轮可用橡胶弹性技术，减少噪音(2)造价低为地铁的1/5——1/2（3）运输能力介于地铁和公共汽车之间，属于中等运能的一种公共交通形式。
（4）轻轨线路一般与地面道路完全隔离，采用半封闭或全封闭专用车道。
（5）轻轨车辆有单节4轴车，双节单铰6轴车和3节双铰8轴车等形式。
（6）轻轨交通对车辆和线路的消音和减振有较高要求。
（7）电压制式以直流750V，架空线（或第三轨）供电为主，也有部分采用直流1500V供电。
特殊形式的轨道交通：单轨：（1）占地少（2）建设周期短，造价低，运营费用低（3）安全舒适，不与其它交通干扰（4）噪声小（用橡胶轮胎时），环境污染小（5）无电磁波干扰，对居民区干扰少（6）爬坡能力大（可达10%）和曲线通过能力好；自动导向即AGT：（1）运输能力相对较小（2）建设成本较高（3）自动化程度高，可实现无人驾驶（4）导向机构相对简单，岔道时间短，便于维修磁悬浮列车：采用高架方式，土地占用很少、具有速度快、噪音小、安全舒适、不燃油、污染少等特点，有常导和超导之分。
汽车工程基础复习资料附答案
汽车工程基础复习资料附答案汽车文化复习提纲一：选择题（2分*10=20）二：填空题（1分*20=20）三：简答题（10分*6=60）*简答题：1、简述汽车总体结构组成。
答：汽车由发动机、汽车底盘（传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统）、汽车车身和汽车电气及电子设备。
2、详述发动机的基本工作原理。
答：发电机的工作原理就是将可燃混合气燃烧，燃烧后产生大量的热能，通过曲柄连杆机构将热能转换成机械能。
3、归纳比较汽油机与柴油机有哪些不同之处？答：两者不同之处：1)汽油机的可燃混合气在气缸外部开始形成并延续到进气和压缩行程终了，时间较长。
柴油机的可燃混合气在气缸内部形成，（进气时是纯空气）从压缩行程接近终了时开始，并占小部分作功行程，时间很短。
2)汽油机的可燃混合气用电火花点燃，柴油机则是自燃，无火花塞。
所以又称汽油机为点燃式内燃机，称柴油机为压燃式内燃机。
4、发动机有哪些主要性能指标？答：1)发动机的工作容积、排量和压缩比2)发动机主要性能5、简述配气机构的结构组成与基本功能。
答：（1）配气机构的组成：气门组：气门、气门弹簧座、气门弹簧、气门导管等气门传动组：凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂组等(2)基本功能：气门组的作用：保证汽缸的密封气门传动组的作用：保证气门准确、几时的开启6、阐述电控汽油喷射系统的组成及工作原理。
（1）组成：它由供油系统、空气供给系统和电子控制系统三部分组成。
（2）工作原理：供油系统：供油系统工作时，电动燃油泵将油箱中的汽油源源不断地泵出，经滤清器滤去杂质和水份后，由燃油压力调节器调节油压，使喷油器内的燃油压力始终保持为一定值。
喷油器在电子控制器的控制脉冲作用下间歇喷油，将适量燃油喷人进气管，与空气混合形成空燃比适当的可燃混合气。
空气供给系统：在气缸进气行程真空度作用下，适量的空气经空气滤清器滤清后，经节气门和(或)怠速通道到进气歧管，与喷油器喷出的汽油混合后从进气门进人气缸。
电子控制系统：通过电路接收的输入信号：发动机转速、吸起动信号、节气门开度、冷却水的温度、吸入空气的温度等，上述各个信号输入电控单位后，经过综合判断与计算，有控制单位确定喷油的开启时间，并发出指令，使喷油机喷油。
车辆工程总复习PPT课件
• 车型代码必须与车种代码连用，为区分同一 种车中因结构、载重等的不同，一般用1~2 个数字，必要时还可再加大写拼音字母
• 车号代码为数字，按车种、车型不同，区分 了车号范围
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4、我国准轨机车车辆限界及使用方法
铁路限界的定义
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4、车辆运行品质评估标准 • Sperling平稳性指数 5、车辆安全性评估标准 • 倾覆系数D • 轮对抗脱轨稳定性评定标准
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第六章 车钩缓冲装置
• 了解车钩缓冲装置的组成和作用 • 掌握客、货车采用的车钩型号及特点 • 掌握车钩的三态作用原理 • 了解车钩缓冲器的作用原理及常见车钩缓冲
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3、平车 • N17A • 集装箱专用平车X6 、X1K • SQ1运输小汽车双层平车 4、敞车 • C64、C76、C80 5、棚车 • P65和P65S型快运棚车
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第八章 客车车体
• 了解25型客车的优点 • 了解25型客车车型及车内布置 • 掌握25型客车车体钢结构 • 掌握25型双层客车车内布置及车体钢结构
器的工作原理
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1、车钩缓冲装置的主要作用有： • 牵引连挂 • 缓和冲击 2、车钩类型、组成及三态作用 车钩的类型 • 货车：2号车钩、13(A)号车钩， 16号、17
号联琐式固定和转动车钩 • 客车：1号车钩、15号车钩 三态作用：闭锁、开锁、全开位置
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4、缓冲器的作用及工作原理 • 缓冲器的主要性能参数 • MT-2、MT-3
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(完整word版)华东交大轨道工程复习
说明：以下是根据书上内容和老师PPT整理而成的，不是标准答案,也不是全部内容。
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第一章绪论1.铁路、轨道结构的未来发展轨道结构：高速道岔、重型钢轨、高弹性扣件、新型轨枕铁路：高速、重型、城轨高速铁路的优缺点，对轨道结构的三大要求、概念重载铁路2005年标准：（至少达到两条）①列车质量至少达到8000吨②轴重达27吨以上③在长度不小于150km线路区段上，年计费运量至少达4000万吨2.有砟轨道的工作特点P11（1）荷载的随机性和重复性（2）结构的组合性和散体性（3）养护维修的经常性和周期性（无砟轨道工作特点：高平顺性、高稳定性、高强度、少维修)第二章有砟轨道1.组成P35钢轨、轨枕、连接零件、道床、道岔2.作用和特点轨道作用：引导机车车辆运行，直接承受由车轮传来的荷载，并把它分布传递给路基或桥隧构筑物。
特点：⑴弹性好⑵施工方法⑶养护维修方便，但易于变形3.钢轨损伤和防治措施、接头P31—32、轨缝P30钢轨伤损种类:钢轨磨耗、接触疲劳伤损、剥离及轨头核伤、轨腰螺栓孔裂纹。
减缓钢轨伤损的措施：净化轨钢，控制杂物的形态；采用淬火钢轨,发展优质重轨，改进钢轨力学性质；改革旧轨再用制度,合理使用钢轨；钢轨打磨;按钢轨材质分类铺轨等。
预留轨缝：为适应钢轨热胀冷缩的需要，在钢轨接头处在预留轨缝。
构造轨缝：指受钢轨、接头夹板及螺栓尺寸限制，在构造上能实现的轨端最大缝隙值。
接头布置：钢轨接头相对于轨枕的承垫形式可分为两种:悬空式和承垫式。
按两股钢轨接头位置可分为相对式和相错式。
我国一般采用相对悬空式。
即两股钢轨接头左右对齐，同时位于两接头轨枕间。
4.轨枕P42分类：按材质分：木枕、钢枕、混凝土枕按使用部位分：普通枕、桥枕、岔枕等按结构形式分：整体式、组合式、半枕、宽轨枕等依其构造及铺设方法可分为：横向轨枕、纵向轨枕、短枕作用:支承钢轨，保持轨距和方向，并将钢轨对它作用的各向压力传递到道床上。
车辆工程复习题交大课件
分析案例中涉及的关键技术，如电池技术、驱动技术、车身结 构等。
从性能、成本、市场竞争力等方面对设计案例进行评价。
车辆工程实验与实践操作
实验设备
介绍车辆工程实验中所需的设备，如动 力测试台架、排放测试系统、操控稳定
悬挂系统分类
介绍常见的悬挂系统类型，如麦弗逊式、双叉臂 式、扭力梁式等，并分析各类悬挂系统的性能特 点及适用场景。
底盘与悬挂系统的性能评价
操控稳定性评价
01
阐述评价车辆操控稳定性的指标和方法，如横摆角速度、侧向
加速度等，并分析底盘和悬挂系统对操控稳定性的影响。
平顺性评价
02
解释评价车辆平顺性的指标和方法，如车身加速度、悬架动行
车辆工程的研究对象和内容
研究对象
车辆工程的研究对象主要是车辆及其相关系统和零部件，包括发动机、底盘、车身、电气设备等。
研究内容
车辆工程的研究内容包括车辆设计和制造过程中的各个方面，如车辆性能分析、结构设计、制造工艺 、材料选用、试验检测等。同时，也涉及到车辆运用过程中的问题，如车辆维护、故障诊断和修复等 。
盲点监测
利用车辆侧面的传感器监测盲 点区域，提醒驾驶员注意侧方 来车，避免并线事故。
自动紧急制动
在检测到即将发生碰撞时，系 统自动紧急制动，减轻或避免
碰撞事故。
车辆被动安全技术
01
安全气囊系统
在碰撞事故发生时，迅速充气保 护乘员，降低碰撞伤害。
03
碰撞能量吸收结构
车身结构设计考虑碰撞能量吸收 ，减轻碰撞时乘员受到的冲击力
综合运用所学知识，通过改进发动机、优 化动力传递系统、减轻车身重量等手段， 提高车辆的整体性能。
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知识框架
Basic knowledge or Common sense？
基 本用 特途 点与 及分 组类 成
代 码 、 标 记 与 方 位
主 要 技 术 参 数
线 路 基 本 结 构
线 路 纵 断 面 结 构
线 路 平 面 构 造
线 路 基 本 结 构
线 路 纵 断 面 结 构
线 路 平 面 构 造
作业
3、曲线通过性计算
25型双层客车参数： L=25.5m,W=3105mm,l=18.5m，b=2.4m。 校核该车能否通过GB146.2-1983所规定的铁路建筑限 界？
作业
4、扩展作业
根据《CJJ96-2003 地铁限界标准》，分别计算地铁A、 B1、B2型车的车辆限界。
课程招标
都是限界若得祸
测试
1、车辆用途与分类
2150 K572 Z66 T147 D2601 G38
测试
测试
作业
1、限界测量
根据《标准轨距铁路机车车辆限界检查》(GB/T 16904-20 06)，对车辆库机车车辆（SS3、DF4、C50、C62A）进行限 界检查，并撰写报告。
作业
2、曲线通过性计算
CRH2型动车组的参数如下： 头尾车—L=25.45m, W=3.38m, l=17.5m； 中间车—L=24.5m, W=3.38m, l=17.5m，b=2.5m。 校核该动车组能否通过建筑极限？(L为车体长度，l为 车辆定距，b是转向架轴距,W为车体宽度)
Vehicle Engineering
（车辆工程）
Stone.Zhao Railway Transportation School，ECJTU
Email：shiren77@
《车辆工程》专题一(Subject 1)
铁道车辆基本知识
Basic knowledge of railway Vehicle
高 速 对 线 路 要 求
车辆基本知识
车辆限界
线路基本知识
铁道车辆基本知识
要求与目标
OBE-Student learning outcome based education
1.了解铁道车辆基本特点，理解其内在联系； 2.掌握铁道车辆用途及分类方法； 3.了解铁道车辆标志意义，理解标志制定规则，识别常 用的标志；(GB/T 28791-2012 车辆标志) 4.了解车辆限界的意义及制定原则，能根据有关标准要求 进行车辆限界检查和曲线通过性计算； 5.了解车辆主要技术参数定义及其意义； 6.掌握线路的基本结构及其作用，了解高速对线路要求；
/14/0421/12/9QBUDT1500014AEE.html
列车外形谱系化设计—shiren77@