挂篮预压施工方案

黔中水利枢纽一期工程总干渠

连续刚构箱梁挂篮

预压施工方案

中铁十三局集团有限公司黔中水利

总干渠渡槽C2标项目经理部

二0一三年八月五日

编制:

审核：

批准:

一、工程概况1

二、编制依据1

2.1编制依据1

2。2编制原则1

三、挂篮构造1

四、挂篮预压2

4。1挂篮预压目的2

4。2挂篮预压的方法2

五、加载方式及性能测试3

5。1加载方式3

5。2挂篮性能测试3

六、所需机具设备4

八、数据处理5

九、注意事项5

附件：挂篮结构计算书7

一、工程概况

总干渠高大跨渡槽C2标由河沟头、焦家2座渡槽组成，河沟头渡槽主槽采用（80.55+2×150+80。55）m共461。1m连续刚构体系；焦家渡槽主槽采用（95。95+2×180+95.95）m共551。9m连续刚构体系。渡槽平面、纵向均位于直线上，渡槽箱梁顶面纵坡1/1500，靠进口侧高,靠出口侧低。

二、编制依据

2。1编制依据

1）黔中水利枢纽一期工程总干渠渡槽C2标连续刚构施工图及相关设计文件。

2）国家现行、设计中规定的施工规范、技术标准、验收标准和有关规定。

《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2011）

《公路桥涵工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）

《水利水电工程施工通用安全技术规程》SL 398—2007

《路桥施工计算手册》ISBN 7—114

《钢结构设计手册》（下）第三版ISBN 978—7—112

《钢结构工程计算速查手册》 ISBN 978-7-5609

3）投标文件、施工合同。

4）本承包人拥有的施工设备与类似工程施工经验。

2.2编制原则

1)遵循《施工设计图纸》的原则,在编制施工技术方案时,认真阅读核对所获得的设计文件资料，理解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工技术方案,满足设计标准和要求；

2）遵循“安全第一、预防为主"的原则,从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的监督、监理,严肃安全纪律，严格按规章程序办事。

三、挂篮构造

挂篮采用菱形自锚式挂篮。挂篮重量约140t，挂篮的承重力为400t.焦家、河沟头渡

槽采用挂篮现浇连续梁，混凝土额定载荷271t，施工荷载（包括挂篮悬吊底模、侧模、内模系统，施工人员及机具）120t，挂篮所承受的总荷载为391t，理论计算时取总荷载为400t，挂蓝单片梁标准荷载为1／4的荷载总量为100t。

挂篮主桁架,由上平杆、下平杆、前斜杆、后斜杆组成，各杆件采用螺栓、销子连接成整体。

挂篮菱形主桁架作为承重结构，单片菱形架由上平杆、下平杆、前斜杆、后斜杆中立杆采用销子连接而成，其构件均采用双肢槽钢[]40b、连接钢板组拼焊接.

四、挂篮预压

4。1挂篮预压目的

挂篮预压试验的目的是为了检验挂篮的实际承载力和安全可靠性，并获得相应荷载作用下的弹性与非弹性变形数据及规律，消除主桁结构的非弹性变形，测得相应的挠度值,为箱梁悬臂施工控制提供参考依据：消除挂篮非弹性变形，为立模标高调整提供依据。

4.2挂篮预压的方法

挂篮预压试验模拟采取最大梁段（焦家渡槽刚构墩3＃块）的施工实际荷载,采用顶推液压千斤顶反力逐级对称加载预压。

将两个主桁架对称平放在混凝土地面台座上组装好，并按两个一对做好标记。首先采用汽车吊将两根外模走行梁按间距平铺在场地上,然后将两片挂篮主桁架平躺安装在两走行梁上，两片主桁架相对而放,在菱形架中立柱底部装2根钢垫枕，后锚间装2根钢垫枕并用扁担梁锚固及9根Φ32精轧螺纹钢(单根长3.5m)对拉锚固.在前横梁端节点处拼装扁担梁,扁担梁用2根Φ32精轧螺纹钢筋（单根长12m)连接，预压时采用一台YC100型千斤顶压扁担梁,其作用力通过上平杆处2根Φ32精轧螺纹钢筋传递给挂篮的主桁架,达到预压的目的。用千斤顶在前横梁处对主桁架按10％进行逐级加载，最后一级荷载为设计荷载（1400KN）的1。4倍.单根Ф32的精轧螺纹钢锚下控制拉力F=930×103×π（16×10-3)2=747。5KN（预压时控制应力取700KN),预压时逐根张拉，当达到控制拉力再对另一根进行施加荷载。

挂篮预压示意图

五、加载方式及性能测试

5。1加载方式

将反力架固定在地面上,利用千斤顶对挂篮进行加载预压，根据设计预压力,通过张拉千斤顶对挂篮分级加载或卸载。单根Φ32精轧螺纹钢筋最大加载700KN,卸载时按逐级卸载。每级加载间隔时间为30分钟即持荷30分钟。满载后，持荷12小时. 主桁架预压按照挂篮承受最大梁段混凝土140%进行预压，其荷载值根据前述为1400KN.

那么预压加载程序为：

（1)初始荷载到 100KN 持荷30min

（2)第二次加载到 200KN 持荷30min

（3）第三次加载到 300KN 持荷30min

(4）第四次加载到 400KN 持荷30min

(5)第五次加载到 500KN 持荷30min

(6）第六次加载到 600KN 持荷30min

(7)第七次加载到 700KN 持荷30min

（8）第八次加载到 800KN 持荷30min

(9)第九次加载到 900KN 持荷30min

（10）第十次加载到 1000KN 持荷30min

（11）第十一次加载到 1100KN 持荷30min

(12）第十二次加载到 1200KN 持荷30min

（13)第十三次加载到 1300KN 持荷30min

（14）第十四次加载到 1400KN 持荷12小时

卸载步骤，按加载程序逆向逐级卸荷。

5.2挂篮性能测试

(1)试验场地的选择：在试验室门前空地处组装挂篮,进行挂篮试验.

（1）测试内容。主要进行挂篮菱形架整体承载力的变形和位移测试工作。

A、测试仪表：测试中采用全站测得挂篮在加载过程中挂篮的整体变形及水平杆件的挠度.

B、受力测试:用全站仪测量主梁前端、前后托梁及纵梁等水平杆件挠度。对上平杆前后两端、及后锚座变形进行测量，把测得各项数据分别记录,绘制加载变形曲线.

C、测试结果分析:根据测得的各项数据，经计算、观察分析,测试结果与设计结果对照比较,符合下列三种情况者，则认为挂篮设计合格，否则应更改设计。

――挂篮整体结构在各级荷载作用下，整体结构稳定，结构变形小于20mm；

――各构件杆件没有断裂和塑性变形现象;

――测试结果与设计结果相符或基本相符。

e卸掉载荷。测试完成后，采用与加载时同样的级别逐级卸载以避免引起挂篮大的变形。

挂篮预压记录表

挂篮编号：预压部位及次数：预压日期:

施工技术负责人：记录人：监理工程师：

六、所需机具设备

1、25t汽车吊1台；

2、YC100型千斤顶2台，油泵2台；

3、全站仪1台；

4、10米钢尺2把，3m钢卷尺2把；

5、φ32mm精轧螺纹钢筋 L=3。5m 9根;L=12m 2根；

6、辅助杆件：12m滑移梁梁2根、后锚扁担6根、钢垫枕4根.

七、测点布置及测量

1）主桁架上平杆预压测点布置在A、A1、B、B1、C、C1、D、D1、E、E1、F、F1、H、H1、I、I1处,采用钢板尺分别测量两片桁架A与A1、B与B1、C与C1、D与D1、E与E1、F与F1、H与H1、I与I1处的间距变化，初始及每加、减一级荷载测量一次。

2）用全站仪测量主梁前端、前后托梁及纵梁等水平杆件挠度。对上平杆前后两端、及后锚座变形进行测量，并观察菱形架各杆件是否有被破坏的情况,如果发现异常情况及时停止加载工作,查明原因并处理.待处理完毕后方可继续加载至设计要求。

八、数据处理

根据每级荷载的变形值，分析计算出挂挂篮的非弹性值及弹性值（最大梁段），采用线性计算出弹性变形值。

九、注意事项

1)试验之前对油表及千斤顶进行标定，根据试验荷载等级计算出油表读数。

2)对菱形桁架前支点、加载点及后端锚固点必须进行加强,加垫厚钢板，扩大接触面积,防止在试验过程中这几个部位发生局部塑性变形。

3）加载时,油泵必须平稳缓慢供油,基本做到匀速加载，遇到特殊情况立即停止加载。

4）加载时，人员严禁站在精扎螺纹钢筋正前方,确保安全.

5）试验完成之后，同一组桁架摆放在一起，挂篮拼装时将同一组挂篮安装在T构同一端.

附件1 挂篮结构计算书

1．计算资料

焦家、河沟头渡槽采用挂篮现浇连续梁，混凝土额定载荷271t，施工荷载(包括挂篮悬吊底模、侧模、内模系统，施工人员及机具)120t，挂篮结构验算荷载取200t计算。

挂篮采用通用有限元程序分析,模型结构见下图.

图表 2 位移图

挂篮桁架前端位移10。6mm。

图表错误!未定义书签。结构应力图

挂篮主桁架最大拉应力58Mpa，最大压应力46Mpa.

图表错误!未定义书签。结构杆件轴力图

结构压杆轴力1780kN，拉杆轴力1810kN。

图表 3 结构反力图

桁架前支点反力最大2175kN,后锚固端最大负反力-1077kN.

挂篮主桁架各组合杆采用销轴通过节点板连接,需要对销孔及销轴局部应力进行验算.销板厚20mm，销轴材质为经过表面硬化处理45＃钢，直径100mm，桁架杆件与节点板通过销轴连接，杆件与销轴如图有四个接触面.计算采用非线性接触分析方式对销轴及节点板接触应力分析.

销轴及节点板计算模拟结构图

销板接触应力图1

销板接触应力图2

3．结论

根据验算结果，挂篮主桁架各杆件受力数值均在容许范围内，满足使用要求.

挂篮预压方案

3.5.7挂篮静载试验预压 3.5.7.1预压概述 1）预压目的预压目的：为确保挂篮悬浇施工安全，需对挂篮进行预压试验以检验挂篮的承载能力和挠度值，测定其弹性变形与荷载的关系，检验挂篮主桁承重系统的强度和稳定性，通过挂篮在连续刚构箱梁施工时的加载过程来分析、验证挂篮弹性变形和各部分结构安全性，消除其非弹性变形，为以后各梁段施工立模标高提供参数和依据。由挂篮受力分析可知施工2号块时，主桁架受力最大，所以确定以2号块重量为基本加载荷载。 2）预压前的检查 ①检查挂篮各构件联接是否紧固，机构装配是否准确，金属结构有无变形，各焊缝检测是否满足设计规范的要求。 ②检查挂篮的立柱、前后横梁及拉杆间的锚固是否牢固。 ③检查挂篮在主墩0、1号块上的锚固是否牢固，锚固用的精轧螺纹钢是否完好。 3）预压方法挂篮在主墩0、1号块顶部拼装完成并锚固牢固后，利用0、1号块托架预压时在承台上预埋的4个预压点共8根40b工字钢，在底板前端前下横梁腹板位置处通过千斤顶张拉预应力钢绞线的方式进行预压。详见附表4-6《护国河特大桥挂篮预压示意图》 3.5.7.2荷载计算根据设计图纸，2号块混凝土方量为76.05m3，重量为1977.3KN。

图4-9 挂篮预压荷载计算示意图针对挂篮在梁体现浇施工过程中的受力情况分析，在预压过程中，把预压点设置在底板前端前下横梁腹板位置处，每侧利用2个预压点对挂篮进行预压，每个预压点为5根φs15.2钢绞线，为保证挂篮的安全，在预压时按照1.2倍2号块的荷载加载，则2个吊点8根钢绞线的张拉吨位为：根据弯矩平衡公式5.5×F2=(0.5+1.5) ×1.2×F1 →F2=(0.5+1.5) ×1.2×F1/5.5 →F2=863KN 则有挂篮底板前端前下横梁腹板位置处的8根钢绞线每根张拉力为f= 863/8=107.9KN。在1号块两侧的挂篮采用同步对称加载方法加载。其中钢绞线验算：本试验采用φs15.2高强低松弛钢绞线，单根钢绞线直径15.2mm，钢绞线面积A y=140mm2，标准抗压强度fpk=1860MPa，弹性模量Ep=195000Mpa。钢绞线在张拉过程中每根持荷107.9KN，则有F=σ·A y 107900N=σ×140×10-6 σ=770.71MPa=0.414fpk (钢绞线安全，不会出现拉断现象) 3.5.7.3预压步骤挂篮安装完毕后，对挂篮按30％，60％，90％，120％分四级加载进行预压。按下表进行逐级对称加载，逐级测量观测点的标高，观察挂篮的变形和锚固情况。表4.4单只挂篮预压加载等级表 1）第一级加载到30% 方法：采用前卡式26T千斤顶及配套油泵各4台分3步同时进行对称张拉

挂篮预压方案

悬浇桥右幅5#墩1#块挂篮专项预压方案中铁六局永宁A5项目部悬浇连续箱梁施工，按照设计要求采用轻便式挂篮现浇箱梁，使用的挂篮规格为4.5m的三角桁架后锚固式轻便挂篮。 2010年8月23日晚在J2总监办会议室召开了右幅5#墩1#块挂篮专项预压方案论证会，会上就A原方案、B灌沙法预压、C模拟底板桁架预压三个方案进行论证，考虑各方面外部条件及现场实际情况，会议最终决定采用C模拟底板桁架预压法。 1.预压参数确定 1.1挂篮的选择按照景秀2#桥设计图纸要求，悬浇段最长段为3.5m，在满足挂篮刚度和承载能力的前提下，挂篮、模板等悬臂端施工外载总重不超过60吨。根据设计要求，项目部采用三角桁架轻便式挂篮。本工程单只三角挂篮自重55.8t，挂篮设计弹性变形控制在2cm内。挂篮主要由主纵及塔架系统、走行系统、悬吊系统、后部临时锚固系统、模板系统及张拉平台等组成。挂篮承重主构架的下弦杆、前上横梁、前下横梁及后横梁均由2根10m工36b槽钢组成，底纵梁由14根6m工25b工钢组成。前、后吊带及箱梁翼缘板模板及箱梁内顶模均采用Φ32精轧螺

纹粗钢筋吊杆吊挂。挂篮后锚系统采用6Φ25精轧螺纹钢筋，尽量利用桥梁已有的竖向预应力筋。 1.2 挂篮预压的目的（1）挂篮系统在各个工况下的各个主要构件的变形值确定。（2）各个构件和连接接头的安全性检验。（3）锚固系统变位观测和安全性检验。（4）箱梁的变形观测。（5）整个挂篮的承载能力和安全保障系统的检验。 1.3 预压重量的确定为确保挂篮投入生产的安全稳定性，通过数据采集确定挂篮施工的各项参数，浇筑砼前先对1号梁段预压，进行挂篮预压试验。考虑箱梁砼浇注时胀模等因素，取超载系数取1.4。 2.挂篮预压总体施工方案 2.1预压实施方案（1）预压超载系数取1.4，1号梁段总计压重162.3t。

悬臂梁施工挂篮预压方案

跨高速公路连续刚构挂篮预压专项方案一、工程概况跨高速公路节点桥采用（38+60+38）m 现浇连续刚构设计，施工方法为挂篮悬浇施工，其中A33#～A34#采用主跨60m的连续刚构上跨高速公路东大桥，高速公路为桥宽36m高架结构，双向六车道。交叉位置为K24+323.311(轨道线里程)，线路中心线与高速公路的交角为54°，其净空（箱梁底部到高速公路路面）为：小里程侧为7.0m，大里程侧为7.5m。连续刚构与绕城高速平面与立面位置关系如下图：图2-1 连续刚构与高速公路平面关系图图2-2 连续刚构与高速公路立面关系图

本桥采用（38+60+38）m 预应力混凝土现浇连续刚构，采用单箱单室斜腹板断面，顶板宽度为9.6米，底板宽度由中支点的3.8 m变化到跨中及边支点的4.5m。主桥连续箱梁采用挂蓝悬臂现浇法施工，各单“T”箱梁除了0号块外分为6对梁段，箱梁纵向分段长度为2×3.5m+4×4m。0号块总长12m，中跨、边跨合拢段长度均为2m，边跨现浇梁长度为6.9m。悬臂现浇梁最大重量为82.3吨。下部结构采用钢筋混凝土实体墩，承台，群桩基础。主墩墩身长3.5m，宽3.0m，桥墩高度分别为19.5m和21m两种。图2-3 0号块外及6对悬浇梁段示意图二、三角形挂蓝总体构造本连续梁采用的挂篮均为三角形挂篮，结构简单，杆件受力明确，承载能力大，弹性变形小，安装与拆卸方便，移动灵活，定位准确，调整方便。在12m长的起步长度内，同时安装2只挂篮，前后作业面开阔，便于混凝土的运输和浇筑。利用主桁架的前后支座，使桁架在轨道上走行，无需平衡重，操作方便，移动灵活、平稳。外模、底模随挂篮一次移动到位，缩短了挂篮的移动时间；三角形挂篮的主要性能参数如下：（1）适应最大梁段重：100 T（本连续梁最大梁段为主跨3#段，重82.7t）；（2）适应最大梁段长：4.0m；（3）梁高的变化范围：3.5m～2.0m；（4）走行方式：无平衡重走行；（5）挂篮自重32.4T，小于最大梁段重量的0.5倍（41.35T）。本挂篮主要由三个系统组成，即主桁系统、底篮和模板系统、走行系统。 1、三角形桁架：三角形主桁架是挂篮的主要承重结构，由两组主桁架、横联、前横梁组成，桁架的间

挂篮预压施工方案

1编制依据、原则和范围 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制范围 (1) 2工程概况 (1) 3挂篮设计与拼装 (1) 4预压目的 (5) 5荷载分析 (5) 5.1挂篮设计技术参数 (5) 5.2挂篮稳定计算 (5) 6挂篮静载预压方案 (6) 6.1方案概述 (6) 6.2测点布置 (6) 6.3加载方案及加载程序 (7) 6.4挂篮施工安全保证措施 (8) 7试验记录表格 (10) 8卸载方案及注意事项 (10)

1编制依据、原则和范围 1.1编制依据 (1)连续梁设计图; (2)《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1-2005; (3)《铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南》（TZ324-2010） (4)《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 1.2编制范围此方案适用于改建铁路重庆至贵阳线扩能改造工程双线大桥预应力混凝土连续梁挂篮预压施工。 2工程概况双线大桥预应力混凝土连续梁全长m，箱梁采用单箱单室、直腹板、变高度、变截面箱梁，箱梁顶宽m，底宽m。变化段梁高按二次抛物线变化，中支点处梁高m，端支点及跨中梁高为m。全桥顶板厚m，底板厚m，腹板厚m。边支座中心线至梁端m，边支座横桥向中心距均为m。大桥0#块高m，长m，顶宽m，底宽m，混凝土方量m3，重约t。悬臂段最大重量为2#块，混凝土方量约m3,重约t。 3挂篮设计与拼装悬浇挂篮采用菱形挂篮，挂篮自重为现浇箱梁块体最大重量（2#块）的1.2倍。挂篮的结构示意如图3-1挂篮设计立面图和图3-2挂篮设计正面图所示。图3-1挂篮立面图

图 3- 2 挂篮正面图

挂篮预压专项施工方案

挂篮预压专项施工方案哈佳新建哈尔滨至佳木斯铁路中国中铁编制：审核：审批：中铁一局集团有限公司哈佳铁路项目部 2015年8月哈佳目录一、编制依据、原则及编制范围 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 1.3 编制范围 (2) 二、工程概况 (2)

三、挂篮结构 (3) 四、预压的目的与意义 (5) 五、试验项目及收集的资料 (5) 六、预压控制梁段的确定 (5) 七、挂篮预压工况 (5) 八、人员安排 (5) 八、挂篮预压总体施工方案 (6) 8.1 预压方法 (6) 8.2 预压配重 (7) 8.3 观测及数据处理 (11) 九、安全、质量保证措施 (11)

9.1挂篮安装前施工准备 (11) 9.2 挂篮安装规定 (11) 9.3 挂篮模板安装规定 (12) 9.4 预压前安全检查措施 (13) 9.5 预应力张拉预压施工安全技术措施 .............................................. 14 9.6 高空作业的安全措施 (15) 哈佳一、编制依据、原则及编制范围 1.1 编制依据 ⑴国家现行有关技术标准、规范、规程、质量验收标准、参考书籍和设计图纸： ①、《有碴轨道48+80+48m预应力混凝土连续梁(双线、悬浇)》； ②、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008; ③、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010； ④、《钢结构设计规范》GB 50017-2012； ⑤、《铁路桥涵工程施工施工安全技术规程》TB10303-2009;

挂篮预压方案

中铁二十五局赣韶铁路项目部疏解线跨京九大桥（40+56+40）m预应力混凝土连续梁挂篮预压方

案中南大学土木工程检测中心二零一一年七月

一、工程概况 0#台～3#墩之间采用（40+56+40）m变截面预应力混凝土连续箱梁，参见图1.1，全长137.2m（含两侧梁端至边支座中心各0.60m），该桥为单线直线梁,线路坡度为5.5‰。梁体结构为单箱单室直腹板箱梁，箱梁顶宽4.96m，箱梁底宽3.4m，边跨及直线段和中跨跨中梁高2.8m，中支点梁高4.4m，梁底按圆曲线变化，圆曲线半径R=204.0031m；顶板厚32cm，腹板厚度分别为40cm-60cm，按折线变化，底板厚度由跨中的36cm变化至中支点根部的65cm，中支点处加厚到110.4cm，全桥共设5道橫隔板，分别设于中支点、端支点和中间跨中截面。该梁采用挂篮悬臂浇注施工，0#块长度9m，单T悬臂节段数6段，从1#～6#段分段长分别为：3×3.5+3×4m，最大悬臂浇注块重689.0kN，边跨支架施工段长11.6m，边跨、中跨合龙段均为2.0m，先合龙边跨后合龙中跨。受施工单位委托，我中心承担该主桥的施工监控任务，对赣韶铁路南康疏解线跨京九铁路大桥（40+56+40）m连续梁施工监控方案进行修改完善，形成本监控实施细则。图1.1 (40+56+40)连续梁总体布置图(单位：cm) 跨京九大桥箱梁悬浇段采用菱形挂篮施工；挂篮的后吊点作用在箱梁的底板及挂篮的后上横梁，前吊点作用在挂篮的前上横梁；该连续梁悬臂施工各块基本情况如表1.1。表1.1 各梁段基本情况注：各节段的高度、底板、腹板以及顶板厚度均指后端

主T构挂篮拼装及预压方案

晋陕黄河特大桥2×108m单T刚构挂篮安装及预压方案 1．编制依据及原则 1.1.编制依据 1）、中铁第一勘察设计院设计的《（2×108）m单T刚构加劲钢桁组合结构上部结构设计图》； 2）、国家和铁道部现行铁路设计规范、施工规范和验收标准及地方行业纪律法规等；3）、大西铁路客运专线有限责任公司编制的《新建大同到西安铁路客运专线工程指导性施工组织设计》； 4）、我单位多年挂篮施工经验。 1.2.编制范围此方案仅适用于大西铁路客运专线晋陕黄河特大桥54#-86#桥墩（2×108）m单T刚构加劲钢桁组合结构上部结构施工。 2．工程概况 2.1.桥梁设计情况 1）、2×108m单T刚构为预应力混凝土结构全长108m，梁面宽度13.8m，底板宽度 11.5m。全桥位于直线上，梁顶面无坡度变化。一联单T刚构共27个节段，0#块高12.394～ 12.5m，长11m，混凝土方量1043.14m3，重约2607.85t。悬臂段最大重量为1#块，混凝土方量147.18m3,重约367.95t。全桥顶板厚度为0.5～1.65m，腹板厚度0.45～1.50 m，底板厚度0.45～2.50 m. 2）、箱梁在支点处设置横隔墙，中支点处厚1.5m，边支点处厚1.5m，横隔墙及中腹板上设置过人洞，供检查人员通过。

2.2.设计标准铁路等级：客专线；设计速度： 350km/h；设计线路：双线；地震烈度：地震动峰值加速度小于等于2g； 2.3 挂篮设计情况挂篮由菱形构架系统、后锚固系统、走行系统、底模平台吊挂系统、内、外模吊挂系统五大系统构成，其中单个挂篮菱形构架系统由6个菱形桁片组成，每两片连成一体作为一组菱形桁片，连接件，横向联结系，水平联结系及吊挂三脚架组成；后锚固系统由后锚分配梁、后锚筋组成；走行系统由走道梁、走道分配梁、垫梁、前滑板、后勾板、走行顶座组成；底模平台吊挂系统由前上横梁、前吊挂系统、后吊挂系统、底模平台组成；内、外模吊挂系统由外模吊挂系统、外模、内模吊挂系统、内模组成。单只挂篮总重96.11t。挂篮浇筑混凝土时倾覆系数大于2.0，空载走行时倾覆系数大于2.0. 3．施工人员机械配备 3.1人员配备人员配备见表3.1-1。表3.1-1 人员配备

挂篮施工方案

纳雍特大桥挂篮施工方案 1、工程概况上部结构为：左幅（14*30）米预应力T梁+ （1-106+1-200+1-106）米预应力混凝土连续钢构+ （8*30）米预应力T梁，全长1087.606米，起点桩号为K120+238.64，终点桩号K121+326.286；左幅（13*30）米预应力T 梁+（1-106+1-200+1-106）米预应力混凝土连续钢构+ （7*30）米预应力T梁，全长1023.62米，起点桩号为K120+273.68, 终点桩号K121+297.3。上部构造为变截面的单箱单室断面，箱顶宽12.0m，底宽6.5m；箱梁高度（梁高以裸箱梁低侧腹板箱梁顶面到箱梁底面的距离设计）在各墩与箱梁相接的根部断面梁高为12.5m，现浇段和合拢段梁高均为4.5米，其余梁底下缘按1.6次方抛物线变化，0号梁段总长16.0m，在与墩身对应的14.0m范围内等梁高（为12.5m），两边各1.0m范围内位于抛物线上。箱梁顶板跨中厚度：墩身范围内的0号梁段为50cm、从墩与箱梁相接处的根部到DM04截面顶板跨中厚度为90-30cm（按直线变化）、梁端支承截面为120cm外，其余为30cm，箱梁顶面设单向2%的横坡。箱梁底板厚度:墩身范围内的0号梁段为160cm，合拢段为32cm，根部至合拢段按1.6次方抛物线有140cm渐变至32cm，梁端支承面70cm，边跨现浇段口乂23-乂）02断面为32-70加，按直线变化。箱梁腹板厚：墩身范围内的0号梁段为90cm，根部0号梁段-8 号梁段为75cm，9号梁段从DM09到DM10为75-65cm，10号梁段-16 号梁段为65cm，17号梁段从DM17到DM18为65-50cm，18号梁段-XJ03 为50cm，从XJ03到XJ06为50-120cm。在每个0号梁段对应墩壁设有2道横隔板，在箱梁两端支承处各设置一道横隔板，并在横隔板上均设有人洞。

挂篮预压方案

目录 1 简要说明 (1) 1.1 工程概况 (1) 1.2 挂篮主要技术标准 (1) 1.3 挂篮特点 (1) 2 试验目的 (2) 3 试验原理 (2) 4 试验方法 (3) 4.1 挂篮主桁架预压方法 (3) 4.2 挂篮桁架的荷载计算 (3) 4.3 加载力筋选用计算 (6) 4.4 挂篮加载程序 (6) 4.5 试验机具设备 (7) 4.6 试验过程 (7) 4.7 注意事项 (8) 5 试验数据整理 (8)

xx(66+120+66)m悬灌梁挂篮预压方案 1 简要说明 1.1 工程概况 xxxxXX桥梁跨xx3#墩-6#墩设计为（66+120+66）m连续梁。采用变高度预应力连续箱梁，斜腹板单箱双室截面。上部梁体连续梁，采用菱形挂篮悬浇施工，合拢顺序为先边跨合拢，后中跨合拢。该梁梁高自0#块悬臂根部按二次抛物线变化，其中0#块长度为11m，高度为6.6m，中、边跨合拢段长度为2m，边跨现浇段梁长4.9m，梁高皆为3m。连续箱梁采用悬臂灌注法施工，挂篮设计为菱形。每个T构两套，全桥共8套挂篮。 1.2 挂篮主要技术标准 ⑴适应最大梁段重：210.0T； ⑵适应最大梁段长：4m； ⑶梁高变化范围：6.6m～3m； ⑷最大梁宽：顶板18.89m，底板6.91m～9.79m； ⑸走行方式：无平衡重走行； ⑹挂篮自重：约98.9T。 1.3 挂篮特点 ⑴挂篮结构简单，受力明确，整体刚度较大； ⑵挂篮前端及中部工作面开阔，便于挂篮轨道、腹板和底板钢筋、竖向预应力筋的安装，加快施工速度，还可从挂篮中部运送混凝土； ⑶走行装置构造简单，外侧模、底模可一次到位，内模也能整体抽拉就位； ⑷利用箱梁竖向预应力筋锚固轨道及挂篮，取消了后平衡重，挂篮自重轻；

挂篮预压方案

挂篮的预压拼装完毕后，对挂篮进行预压，充分消除挂篮非弹性变形，对挂篮的强度、刚度和稳定性进行评价，验证挂篮的安全性，并获取挂篮在荷载作用下的变形数据和规律，以便准确设置预抛高量，保证梁体线形。挂篮预压试验在挂篮安装调试完毕，1#块施工之前进行。 1、预压荷载预压重量最大梁重1#块的重量进行模拟加载，荷载的分部形式尽量与实际荷载分部吻合，以保证试验的可靠性和准确性。预压加载力计算： 1）混凝土自重：砼80.7m3,重2100kN。 2）施工荷载：按1.5kN/m2计算，69.75KN。以上合计2170KN，支架加载采用110%加载，加载力为2387kN。 2、预压方法采用液压千斤顶在箱梁底板范围内对挂篮进行预压加载。即在0#块腹板端面设置反力架，通过千斤顶向反力架施压，利用其反作用力向挂篮施加所需的预压荷载。为防止反力架预埋件处混凝土在加载试验过程中开裂，在腹板预埋件埋设范围内设置防裂钢筋网片（三层Φ16@10×10cm），详见附图。根据预压重量及分部情况，设置4个预压点，预压点的分布参照挂篮底板受力分部情况布置，具体位置见附图。1#、4#预压点加载主要模拟腹板及翼缘板混凝土的荷载，预压力分别为：758kN、748kN；2#、3#预压点加载主要模拟底、顶板混凝土的荷载，预压力分别为441kN、440kN。 3、测点布置 A、挠度测点布置：预压试验过程中主要观测前后下横梁、挂篮主桁架悬臂端的挠度和后锚点位移。挠度测点布置在前上横梁及下横梁处，具体布置见附图。并在的0%、50%、80%、100%、110%五个阶段进行观测。加载完成后，待支架变形稳定且不小于24小时进行观测。卸载时按照100%、80%、50%、0%进行。 B、外观检查测点：在加载过程中对挂篮受力关键部位进行观测检查。主要观察挂篮受力杆件有无刚度不够产生变形、焊缝有无脱焊、连接销有无松动等异常情况

挂篮预压方案

挂篮预压方案一、概况主线引桥第五联：上部结构为（42+75+42）m三跨预应力混凝土连续变高箱梁，采用单箱三室截面，边腹板采用直腹板。箱梁顶板设双向2%横坡，顶板宽25m，与第六联相接端顶板宽度增加至29.7m；箱低为18m等宽；等宽段翼缘悬臂长3.5m，最大悬臂5.85m，根部至悬臂外端按折现变化。箱梁根部梁高2.2m，顶板厚28cm，底板厚从跨中至根部由32cm变化为55cm，腹板从跨中至根部分二段采用45cm、75cm二种厚度，箱梁高度和底板厚度按2次抛物线变化。箱梁0节段长10.6m，每个悬浇“T”纵对称划分为8个节段，梁段数及梁段长从根部至跨中分别为4*3.8m、4*4.0m，节段悬浇总长31.2m。悬浇节段最大控制重量2700KN，挂篮设计自重1000KN。边、中跨合拢段长均为2m，边跨现浇段长3.5m。箱梁根部设1道厚2.5m的横隔板，中跨跨中设一道厚0.4m的横隔板，边跨梁设一道厚1.2m的横隔板。采用三向预应力。主线引桥第九联：上部结构为（48+85+48）m三跨预应力混凝土连续变高箱梁，采用单箱四室截面，边腹板采用直腹板。箱梁顶板设双向2%横坡，顶板宽32m，箱低宽25m，翼缘悬臂长3.5m，根部至悬臂外端按折线变化。箱梁根部梁高控制线处高5.2m，跨中梁高2.2m，顶板厚28cm，底板厚从跨中至根部由32cm变化为60cm，腹板从跨中至根部分二段采用50cm、75cm二种厚度，箱梁高度和底板厚度按2次抛物线变化。箱梁0号段长10.6m，每个悬浇“T”纵向对称划分为10个节段，梁段数及梁段长从根部至跨中分别为3.5*3.5m、4*4.0m，节段悬浇总长36.5m。悬浇节段最大控制重量2975KN，挂篮设计自重1400KN。边、中跨合拢段长均为2m，边跨现浇段长3.5m。箱

[湖南]大桥主墩菱形挂篮预压专项施工方案_secret解读

目录一、工程简介 ................................................................................. 2 二、挂篮结构设计.......................................................................... 2 三、试验目的 ................................................................................. 5 四、试验前的检查.......................................................................... 5 五、预压方法 ................................................................................. 5 六、安全及环保要求 .. (11) 七、应急预案 (12)

XX 大桥主墩挂篮预压方案一、工程简介 XX 大桥主墩连续刚构全长260m ，上部结构：双幅75+110+75m 连续刚构，最大孔跨110m ；挂篮预压的重量为101#段的重量的1.2倍，跨XX110m 连续刚构梁101#段的重量及预压重量如下表：二、挂篮结构设计 1、菱形挂篮总体构造本连续梁采用的挂篮均为菱形挂篮，结构简单，杆件受力明确，承载能力大，弹性变形小，安装与拆卸方便，移动灵活，定位准确，调整方便。在26m 长的起步长度内，同时安装2只挂篮，前后作业面开阔，便于混凝土的运输和浇筑。主要技术参数如下：适用于最大梁段重300吨（本连续梁最大梁段101#段重196.3t ）；箱梁最大梁段长度4.0m ；箱梁梁高：4.6~2.0m ；挂篮行走方式：液压千斤顶牵引式；提升模板方式：挂篮吊杆吊装；挂篮总重176.1t 【主桁系统重35.6t 、走行锚固系统22.3t 、导向

挂篮预压方案(终板)

广西柳州市融水县融水二桥挂篮预压方案 1. 挂篮荷载试验挂篮安装完成后，即进行预拼以验证加工的精度，为了保证悬浇施工的安全，试拼后即对每套挂篮进行静载试验，对挂篮的焊接质量进行最后的验证。同时针对挂篮施工时前端挠度主要是由于主桁件的变形引起的，试验时要测出力与位移的关系曲线，作为施工时调整底模板的依据。对已拼装的挂篮按设计荷载加安全系数进行试压，拟采用千斤顶张拉精轧螺纹钢加压法，用精轧螺纹粗钢筋悬挂于下横梁，用前上横梁的千斤顶加压。为了保证挂篮结构的可靠性和了解挂篮在施工中的弹性变形，以及消除挂篮的非弹性变形，清除非弹性变形，测量弹性变形量，确保箱梁施工的安全和质量。在使用前必须对挂篮进行试压，对拼装好的挂篮设计最大荷载加安全系数1.3倍进行施压，以求得挂篮在第8号梁段长度3.5m时荷载下的变形挠度值。并将测试结果中的竖向位移，挠度曲线提供给桥梁施工组。荷载试验采用“千斤顶对称张拉”。经过计算，挂篮最不利工况为混凝土体积最重梁段，即箱梁第8号梁段，因此荷载试验仅根据8号梁段的荷载进行加载、观测。荷载试验采用分级加载，取1.3倍安全系数。8号梁段共124.08m3混凝土共重3226.1KN，乘以1.3倍安全系数为4193.93KN。为了给施工控制小组提供尽可能类似悬浇施工时各工况的挂篮弹性变形，挂篮加载拟将几个特征节段的重量作为加载量，分为加载如下（2级）：第一级为底板加腹板重量： 8号梁段：672.9KN× 1.3=874.77KN。第二级为底板加腹板加顶板重量： 8号梁段：3226.1KN×1.3=4193.93KN。 2. 挂篮预压参数在施工前须对挂篮进行预压，以检测挂篮主析承重系统的强度和稳定性，消除其非弹性压缩变形和测出弹性变形即挂篮（模板）前端点的下挠度，为以后各梁段施工的预拱度提供参数。

挂篮预压方案

挂篮预压施工方案一、挂篮预压的目的（1）验证挂篮的可靠性；（2）消除非弹性变形（3）测定挂篮在不同荷载作用下的实际变形量，以便修正立模标高。二、挂篮的拼接挂篮拼接主要是厂内拼接，主构件，即三个三角主构架的试拼装，相关的零部件加工合格后即可选一地表坚硬又平整的场地，按中主架、横联顺序拼接。由一台5吨以上的吊机，4名工人即可顺利完成主构架的试拼，要注意各节点板的螺栓，拧紧力要均匀，防止松紧不一。确认试拼成功，可在各件做好组别记号，将来运往现场时以保第二次拼装能顺利进行。二、预压试验方法：整个实验工作场地约为12m×15m，要求平整。主构架在试验场平躺安装，两片相同的桁架相对，后端用扁担梁及6根φ32精轧螺纹钢锚固，中间放底座，并垫好20mm的支垫钢板，在前段节点处拼装扁担梁，扁担梁用2根φ32精轧螺纹钢筋连接，利用一台200t千斤顶顶压扁担梁，其作用力通过φ32精轧螺纹钢筋传递给挂篮上的主桁架，达到预压的目的。 1、三角挂篮的预压加载等级：根据计算，中主构架最大的锚固力是42.78t，分别乘以1.2的放大系数。是42.78t×1.2=51.34t。 ○1初始荷载到 9.58t ○2第二次加载到 19.16t ○3第三次加载到 30.33t ○4第四次加载到 42.78t ○5第五次加载到 51.34t 第五次为超载加压，按20%超载，单片桁共加载51.34t。 2、菱形挂篮的预压

加载等级：根据计算，中主构架最大锚固力是42.25t，都分别乘以1.2的放大系数。是42.25t×1.2=50.7t。 ○1初始荷载到 9.46t ○2第二次加载到 18.92t ○3第三次加载到 29.95t ○4第四次加载到 42.25t ○5第五次加载到 50.7t 第五次为超载加压，按20%超载，单片桁共加载50.7t。三、挂篮预压的安全注意事项 1、重教育。在挂篮预压前，狠抓了全体施工人员的技术交底和安全交底。安全管理人人重视。安全教育、安全检查形成制度。 2、要求进入施工场地的工人头戴安全帽。并悬挂进人工地必须头戴安全帽的警示牌。 3、对所有连接部位进行常规检查，对受力较大的部位进行详细的检查，对检查出来的薄弱环节、焊缝不符合要求等问题及时整改和加强后方能预压，严禁预压过程中进行连接补强。 4、对千斤顶等张拉设备进行提前检查和调试，确保预压过程中的施工人员安全。 5、配强灯。夜间施工现场必须配备足够的照明，确保施工人员安全。

挂篮预压方案(最终采用反力预压)

里必沁水河特大桥主墩挂篮预压方案一、工程简介里必沁水河特大桥位于沁水县龙港镇里必村东侧0.6Km处，横跨侯月双线铁路和S331省道及沁水河。全段设计速度为80km/h，桥面宽度2×12m。本桥起点桩号为K62+266.500，终点桩号为K63+613.500，左幅桥梁全长1347m。跨径组合为（3×30米装配式预应力混凝土连续箱梁）+ （80+3×150+80米预应力混凝土刚构）+（8×30米装配式预应力混凝土连续箱梁）+（80+150+80预应力混凝土钢构）+（3×30米装配式预应力混凝土连续箱梁）。主梁采用C55混凝土，直腹板单箱单室预应力混凝土梁，采用纵向、竖向、横向预应力混凝土结构，箱梁顶面、底板横坡与路线横坡一致。根据工期要求，本桥6个主墩，分左右幅，共投入12组24套挂篮。挂篮结构形式相同，均采用菱形结构形式。 1#段箱梁顶宽12m，底宽7.0m，长3m。预压荷载以重量最大的1#块混凝土的重量进行模拟加载，根据设计要求挂篮要进行120%的预压，施工荷载安8t考虑，里必沁水河特大桥连续刚构梁1#段的重量及预压重量如下表：

二、试验目的试验目的：为确保挂篮悬浇施工安全，需对挂篮进行预压试验以检验挂篮的承载能力和挠度值。通过挂篮在连续梁施工时的加载过程来分析、验证挂篮主纵梁框架的弹性变形，消除其非弹性变形。三、试验前的检查 1、检查挂篮各构件联接是否紧固，机构装配是否准确，金属结构有无变形，各焊缝检测是否满足设计规范的要求。 2、检查挂篮的立柱、前后横梁及拉杆间的锚固是否牢固。 3、检查挂蓝在主墩0#块上的锚固是否牢固，锚固用的精扎螺纹钢是否完好。四、测点布置在挂篮的前上横梁上，前吊挂侧设置，具体布置如图：四、预压方法 1、主桁架预压方法挂蓝在主墩0#段顶部拼装完成并锚固牢固后，在主墩承台预埋的精轧螺纹钢（大里程端6根、小里程端6根）顶各设置一根2工32b

(完整版)桥梁挂篮施工方案

目录 1、编制依据................................................... - 1 - 2、编制目的................................................... - 1 - 3、工程概况................................................... - 1 - 4、气候条件和地形地貌....................................... - 3 - 4.1气候条件................................................. - 3 - 4.2地形、地貌............................................... - 3 - 5、施工工期计划.............................................. - 3 - 5.1施工进度安排.......................................... - 3 - 5.2施工人员、机械配备................................... - 3 - 6、挂篮结构组成及设计........................................... - 5 - 6.1挂篮结构组成............................................. - 5 - 6.2挂篮设计及检算........................................... - 6 - 7、施工方案总体概述及施工流程.............................. - 7 - 7.1挂篮悬浇施工工艺流程..................................... - 8 - 7.3挂篮压载................................................. - 9 - 7.4挂篮悬浇施工............................................ - 15 - 7.5挂篮滑移................................................ - 19 - 8、施工监控及测量........................................... - 21 - 8.1施工测量................................................ - 21 - 8.2施工监控................................................ - 22 - 9、混凝土外观控制重点...................................... - 22 - 9.1节段色差处理措施........................................ - 22 - 9.2节段接缝错台处理措施.................................... - 22 - 9.3底、侧面外观颜色控制措施................................ - 23 - 9.4线形（梁顶面平整度、整体线形、翼缘板线形）控制措施...... - 23 - 10安全、质量、环保与文明施工............................. - 23 - 10.1安全保障措施........................................... - 23 - 10.2质量保证措施........................................... - 24 -

挂篮施工方案

三福高速公路福州南连接线FLA3合同段联丰1#桥主桥挂篮施工方案

第一章编制说明1.1编制依据 1.2编制原则

第二章工程简介 2.1、工程概况联丰1#大桥，桥梁中心桩号ZK9+784.75、YK9+863.75，本桥为高架桥,桥下跨越Ｇ324国道及国道边山涧溪流，国道宽23米，桥位和国道交角45度。桥位附近上覆第四系冲洪积粉质粘土，坡积粉质粘土，残积粘性土，下伏基岩基岩主要为侏罗系上统南园组的（J3n）凝灰熔岩，白垩系石帽山群(K1sh) 凝灰质砂岩。基岩完整性较好。桥型方案：采用较大跨径一次跨越G324和联丰溪，上部结构采用左线主桥采用（62+105+62）悬浇刚构箱梁，左引桥采用4x25米预应力砼连续T梁，右引桥采用2x25米预应力砼连续T梁桥梁全长386.5米；右线主桥采用（62+105+62）悬浇连续箱梁，左引桥采用3x25米预应力砼连续T梁，右引桥无，桥梁全长311米。横断面按六车道设计，为上下行双幅桥，每幅桥7片T梁。下部结构采用柱式墩、薄壁空心墩、Ｕ台、板凳台，基础为灌注桩基础及群桩基础、扩大基础。施工方案：主桥箱梁采用挂篮悬浇，引桥Ｔ梁采用双导梁架设，预制梁先简支后浇筑连续段砼，并施加预应力束形成连续T梁。主桥上部结构为单箱单室变截面箱梁，箱梁顶板宽为17.00m，底宽为8.5m，箱梁梁体两翼板悬臂长度为4.25m。主跨刚构墩顶梁高6.5m，跨中梁高2.8m，箱梁顶面设置3%的单向横坡，同一断面箱梁底板保持水平，通过箱梁腹板的高差实现顶板单向横坡。箱梁两侧腹板各设置一排直径为8cm的通风孔，其顺桥向间距为200cm，距顶板面为150cm。箱梁在两边跨靠梁端部附近底板上沿箱中心线各设一个φ70厘米永久人孔，在每个Ｔ悬臂根部附近两侧底板最底点箱中心各设一个φ10厘米泄水孔。主桥箱梁0号节段长12m，混凝土369.16m3，采用托架施工；两边跨各有8.4m的现浇段，边跨合拢段根据现场情况钢管支架现浇施工，中跨合拢段为吊篮现浇，其余各跨由挂蓝悬浇施工，梁体自0号节段左右各划分为13个悬浇段对称布置，节段长度分别为3m、3.5m和4m，中跨合拢段长2m，边跨合拢段长度2.0m。梁段最大块重为171.8t。箱梁腹板厚度1～2#梁段为0.85m ，3～4#梁段由0.85m渐变0.7m，5～8#梁段为0.7m，9～10#梁段由0.7m渐变0.55m，11～13#梁段为0.55m，底板厚度由箱梁1#块根部0.77m 渐变为0.28m，顶板厚度为0.28m不变。主桥箱梁梁高梁高变化段梁底曲线采用1.8次抛物线。主桥箱梁纵向采用Φs15.2预应力钢绞线，竖向及横隔板横向采用直径25mm 预应力精轧螺纹粗钢筋，横向采用普通钢筋。主桥箱梁主要工程数量：混凝土8086.4m3；预应力钢绞线：468.878t；Φ25精轧螺纹钢：60.051t。

挂篮预压方案

潘郎特大桥连续梁挂篮预压方案一、预压目的挂篮是悬臂浇筑的主要设备，是一个沿着轨道行走的活动支架，挂篮悬挂在已经张拉锚固的箱梁梁段上，悬臂浇筑时箱梁段的模板安装、钢筋绑扎、管道安装、混凝土浇筑、预应力张拉、压浆等工作均在挂篮上进行，当一个梁段施工程序完成后，挂篮解除后锚，依靠反挂轮暂锚于轨道上，与内外模整体移向下一个挂篮施工。为确保挂篮施工安全，需对挂篮进行重载试验以检验挂篮的承载能力和挠度值，从而有效进行线型控制。通过模拟挂篮在每段施工时的加载过程来分析、验证挂篮的弹性变形，消除其非弹性变形，通过其规律来指导挂篮在施工中设置模板的预拱度值及混凝土分层浇注的顺序。二、方法概述 0#，1＃块达到设计强度后，张拉所有预应力筋，将0#，1＃块与墩身临时固结，拆除0#，1＃块施工托架；在施工完的0#，1＃块上拼装挂篮（包括安装主梁及连接系、后锚固系统、中横梁、前上横梁、吊挂系统、底模平台以及走行轨道和垫枕，内模及支架暂不安装）；做好后锚点的锚固。荷载试验在第一套挂篮试拼完成后进行。预压方法就是模拟该段砼梁的现浇过程，进行实际加载，以验证并得出其承载能力。荷载按顺序逐渐增加，进行连续观测，当完成预定荷载加载后，4小时观测一次，12小时观测一次，24小时再观测一次。 1、关于荷载：A 2、B2梁长3米，以后采用挂蓝施工的每段长3.5米,中跨合拢段长2米,以最大重量A 3、B3段计算荷载为118吨,模板重量3吨，荷载共计121吨，取1.05倍的系数，故现场应模拟施加总荷载约为128吨。 2、关于基准点的设置：模拟实际空模床的准确位置，并以此姿态作为挠度、位移和应力应变测量的初始态。观测点布置见图4。

挂篮预压施工方案

挂篮预压施工方案一、工程简介箱梁悬臂浇注采用菱形挂篮进行施工。二.施工方法、工艺流程 1挂篮预压目的： (1)通过预压的手段检验挂篮的整体稳定性和检测挂篮自身的弹性变形和非弹性变形、整个系统在各种工况下的结构受力以及机具设备的运行情况，确保系统在施工过程中的安全和正常运行。 (2)通过预压掌握挂篮的弹性变形和非弹性变形的程度和大小，更加准确地掌握挂篮的刚度等力学性能指标，借以指导挂篮的立模标高，为施工监控提供可靠的参照数据，确保主梁的施工线型、标高满足设计和规范要求。 2、预压控制梁段的确定挂篮全部构件安装完毕，底板底模、腹板侧模、翼缘板底模安装完毕后进行挂篮预压工作(不装内模)。 3、测点布置及加载方法 (1)预压方法：

①预压超载系数取12,最重梁段总计压重为81.1*1.2=97.3t o ②底板需要压重29.4t,采用砂袋预压。 ③腹板共需要施重51.9t,每侧施重25.95t,采用砂袋预压。 ④翼板需要压重16.0t,每侧施重8.0t,采用砂袋预压。 (2)测点布设：沉降观测在挂篮后锚、底模上分别布置沉降观测点，共计6个点。按照分级加载和卸载测得挂篮主桁架及模板的弹性和非弹性变形。沉降观测点布置图见下图。图示小里程侧沉降点，大里程侧沉降点布置方法与小里程侧相同。 4、加载步骤预压顺序按照混凝土的浇筑顺序进行，预压的顺序应为：底板一腹板一顶板T 翼缘板。 (1)对观测点进行初始观测，然后开始预压。 (2)预压按照0%-60%-IOo%-120%分等级预压。每级持荷60minβ全部重量达到每级预压荷载时对观测点进行标高和平面位置坐标测量，并详细作好记录，通过多次测量待支架稳定后进行下一级加载。 0-60%—48.7t一力口32袋砂袋(持荷60min) 60%T1oO%T8：11t一力口22袋砂袋(持荷60min)