初探S模式二次雷达的基本原理
初探S模式二次雷达的基本原理
初探S模式二次雷达的基本原理S模式雷达是一种应用广泛的雷达系统，它具有良好的抗干扰性和高分辨率。
在S模式雷达的基础上，二次雷达又是一种新型雷达系统，它在S模式雷达的基础上进行了进一步的改进和优化，具有更高的性能和更广泛的应用。
下面就来介绍一下S模式雷达和二次雷达的基本原理。
首先是S模式雷达的基本原理。
S模式雷达是一种利用电磁波来探测目标的雷达系统。
它通过向目标发射一束电磁波，然后接收目标散射回来的信号，并通过分析信号的相位差来测定目标的距离。
S模式雷达的原理是利用电磁波在空间中的传播和散射特性，通过探测目标散射的信号来实现对目标的定位和跟踪。
S模式雷达具有测距精度高、抗干扰性强等优点，在航空、航海、军事和民用领域有着广泛的应用。
但是在一些复杂环境下，S模式雷达的性能可能会受到限制，需要进一步改进和优化。
二次雷达的工作原理和S模式雷达类似，但是它在信号处理、抗干扰、分辨率等方面进行了改进和优化。
二次雷达在信号处理方面采用了更先进的算法和技术，使得雷达系统能够更准确地测定目标的距离和方向。
在抗干扰方面，二次雷达采用了更高的抗干扰技术，能够在复杂的电磁环境下保持良好的性能。
二次雷达在分辨率方面也有所提高。
分辨率是指雷达系统能够分辨出两个非常接近的目标的能力。
二次雷达在分辨率方面采用了更先进的技术和方法，使得雷达系统能够更好地分辨出目标，提高了雷达系统的探测能力和精度。
二次雷达在S模式雷达的基础上进行了进一步的改进和优化，具有更高的性能和更广泛的应用。
二次雷达在军事、航空、航海、民航等领域都有着广泛的应用前景。
随着技术的不断发展，二次雷达将会进一步改进和完善，为人类社会的发展做出更大的贡献。
二次雷达原理
二次雷达原理
雷达是一种利用电磁波进行探测和测距的设备。
二次雷达是通过接收被测物体反射回来的电磁波来获取目标信息的一种雷达系统。
二次雷达的工作原理是利用电磁波在空间中的传播特性。
当发射机发射出一束电磁波时，它会遇到被测物体并被反射回来。
接收机接收到反射回来的电磁波并进行处理，就可以得到被测物体的相关信息。
二次雷达主要依靠电磁波与被测物体的相互作用来获取目标信息。
当电磁波遇到被测物体时，一部分电磁波会被吸收、散射或者传播。
被吸收的电磁波会转化为被测物体的能量，而被散射的电磁波则会沿不同的方向重新传播。
通过测量被散射电磁波的特性，可以得到被测物体的一些特征信息，比如目标的位置、形状和反射系数等。
在二次雷达系统中，发射机和接收机是分开的，它们通过天线进行信号的传输和接收。
发射机产生一束高频电磁波并通过天线辐射出去，而接收机则用另一个天线接收反射回来的电磁波。
接收机会对接收到的信号进行放大、滤波和解调等处理，从而得到目标的信息。
总的来说，二次雷达是一种利用电磁波与目标物体相互作用来进行探测和测距的系统。
通过测量被测物体反射回来的电磁波的特性，可以获取目标的相关信息。
这种技术在军事、气象、航空等领域有着广泛的应用。
S模式原理
2011年5月
S模式原理介绍
重叠覆盖 • 为了保证对模式S飞机监视和数据链服务的连续性，飞 机应当保持同时处于至少两个站的模式S询问之下 ，一 旦一个地面站 / 飞机的链路失去联系以便由另一个提供 即时的支持。
•
处于两个（或多个）地面站模式 S 询问时 , 应由对该飞 机负有管制责任的空中交通管理机构指定一个主导站， 完成全呼锁定；数据链读出；扩展长度信息（ELM）处 理等。
2011年5月
S模式原理介绍
询问格式 交互模式（Intermode）询问：A/C/S全呼询问模式
2011年5月
S模式原理介绍
S模式询问脉冲 模式S询问
2011年5月
S模式原理介绍
• P1-P2 为模式S询问的前导脉冲（Preamble pulse）脉冲。老系统的应 答机把它看成旁瓣询问指令，在P2之后形成35us的抑制时间。 • P5 脉冲通过控制通道发射，用于询问旁瓣抑制。P5脉冲采用幅度调 制，时间上和同步相位反转重叠。 • P6数据脉冲（数据块），宽度为16.25μs 或30.25μs，分别包含56 或 112 位询问信息。调制方式采用差动移相键控（DPSK），速率为 4Mbps，每个数据片位（chip）是0.25微秒。 • P6的第一个相位反转（phase reversal）位置距P6脉冲前沿1.25 us，称 同步相位反转。（sync-phase reversal）。作用是回答定时参考基准并 与应答机时钟同步，同时作为DPSK译码开始 。 • 在P6脉冲下降沿之前0.5微秒是保护间隔（guard interval）。
《B》类型模式
2011年5月
S模式原理介绍
S模式的全呼叫、滚动呼叫与选择呼叫：
2011年5月
一建民航空管重点之S模式二次雷达
⼀建民航空管重点之S模式⼆次雷达1.【考试常见形式】在⼀建民航考试中，空管章节的选择题部分内容主要以空管设备⼯作原理、特点、⽤途等为主。
空管部分的题⽬基本是4道单项选择题和2道多项选择题，共6道选择题，多年来⽐较固定。
这其中除了2014年考空管设备基本原理只有1道题之外，其他年份⼤都是3-4道题⽬是考空管设备原理的，分值⾼达5-6分。
所以说基本原理是⼀建民航空管章节中重要的考点，在备考⼀建民航的过程中，必须彻底掌握。
本篇⽂章介绍S模式⼆次雷达的基本原理、特点和⽤途，希望对你有所帮助！2.【⼯作原理】雷达是⼀种通过辐射⽆线电波，检测是否存在⽬标发射物体及回波特性，从⽽获取⽬标信息的探测装置。
根据雷达发射电波后接收⽬标（飞机）发射回波⽅式的不同可以将空管雷达分为⼀次雷达和⼆次雷达。
⼆次雷达的原理是地⾯雷达装置发射⽆线电波，回波来⾃空中飞机的应答机转发的辐射电波，地⾯雷达依据回波得出相应信息。
这⾥的地⾯⼆次雷达称为询问器，其询问电波采⽤1030MHZ⽆线电波、飞机上的机载设备称为应答机，其发射给地⾯雷达的电波是1090MHZ。
也就是说在⼆次雷达检测只能对空中的有源（应答机）反射⽬标进⾏检测。
⽽⼀次雷达则⽆论是否有源（应答机）都可以检测，这也是⼀次/⼆次这个名字的由来。
⽽次雷达能够测量的物理量有（1）距离：根据雷达发射信号与回波之间的延时，可测得⽬标（飞机）的距离。
（2）速度：根据对⽬标（飞机）距离的连续测量，可获得⽬标（飞机）相对于雷达的速度。
（3）飞机代码：地⾯雷达发射A模式询问，飞机应答机返回应答信息为飞机识别代码。
（4）⾼度：地⾯雷达发射C模式询问，飞机应答机返回应答信息为飞机⾼度信息。
⼆次雷达的询问有6种模式传统的A/C模式⼆次雷达的缺点：（1）同步串扰（2）异步⼲扰（3）可交换信息少（4）监视容量有限S模式⼆次雷达是今年发展起来的⼀种新的空中交通监视技术，相对传统模式的⼆次雷达（A/C模式），采⽤了⼀下新技术（1）选址询问传统A/C模式的询问是⼴播式，地⾯雷达站向所有的飞机发询问信号，收到询问信号的飞机发回应答信号。
初探S模式二次雷达的基本原理
初探S模式二次雷达的基本原理作者：王磊来源：《中国科技纵横》2019年第09期摘要：二次监视雷达是一种应用于空中交通管制中的，包含传递信息和检测飞机等功能的雷达系统。
我国的空管雷达的使用要追溯到上个世纪，国家对于这一项技术在我国的航空领域中的相当重视，曾多次委派研究团队赴外参考学习，将这一项技术引进至国内，从最早的A/C模式的雷达系统再到现代的S模式雷达系统，我国在空中管制雷达这一块的技术已经渐趋成熟。
本文将以S模式二次雷达为议题中心，着重探讨一下这一项技术的基本原理，并谈一谈这项技术在在我国航空领域的应用。
关键词：S模式;二次雷达;接收信号;基本原理中图分类号：TN958.96 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2019）09-0211-020 前言S模式二次雷达的开发起源于美国和英国，当时飞机数量大量增加，自动控制ATC系统中涌现众多异步干扰问题，为此科研人员将每架飞机编上离散地址码，对雷达扫描波束内的目标进行点名性的询问，被点到名的飞机才予以回答[1]。
这样就可以避免A/C交互模式中的A、C两种模式相关问题，大大降低雷达的询问率，进一步减少异步干扰问题。
S模式二次雷达安装了数据链通信功能，提高了管制系统自动化水平。
为此，将S模式询问定义为离散选址信标系统，雷達询问是针对于特定地址编码的目标进行定向呼叫的询问。
安装S模式应答机的飞机都有特殊的地址码，飞机对雷达询问的应答信息中必须包含本机地址码。
1 S模式基本概念及特性1.1 S模式基本概念S模式主要是考虑到未来航空航天科技发展，低高空交通密集情况下，能够准确对空中情报进行实时监控，获取可靠的数据链通信以保证航空安全[2]。
S模式支持当下的地面传感部门二次雷达系统。
S模式由空中防撞、地空数据沟通、地面数据网等模块组成。
以S模式支持的数据链是飞机和地面之间的通信基础，地空数据链进行数据传输时，是地面二次雷达系统和S 模式空中应答设备之间的通信沟通。
《二次雷达原理》课件
气象
用于气象预测和天气监测。
科研
用于天文观测和地质勘探。
雷达波段的分类
微波波段
毫米波波段
工作波段在1毫米到1米之间。
工作波段在0.1毫米到1毫米 之间。
紫外线波段
工作波段在200纳米到400纳 米之间。
二次雷达的波段选择
1 工作频率
通过选择合适的工作频率，可以获得更好的波束特性和探测性能。
2 环境干扰
在选择波段时，需要考虑周围环境波有不同的反射和吸收特性。
二次雷达的探测距离
信号强度
信号强度与目标物体到雷 达的距离成反比。
噪声干扰
噪声会降低信号的幅度， 从而影响探测距离。
功率和灵敏度
通过提高发射功率和接收 灵敏度，可以增加探测距 离。
发展历史
二次雷达起源于上世纪中叶，随着技术的发展，已经成为现代雷达系统的重要组成部分。
二次雷达的基本原理
1
发射信号
二次雷达向目标物体发射电磁波信号。
2
目标反射
目标物体接收到信号并反射回来。
3
接收信号
二次雷达接收目标物体反射的信号。
4
信号处理
接收到的信号经过处理，提取出目标物体的相关信息。
二次雷达的组成
《二次雷达原理》PPT课 件
在这个《二次雷达原理》PPT课件中，我们将探讨二次雷达的工作原理、应用 领域以及发展的前景。通过这个课件，你将深入了解雷达技术背后的科学原 理和实际应用。
什么是二次雷达
定义
二次雷达是一种通过接收目标物体反射的电磁波并进行信号处理的雷达系统。
作用
二次雷达用于探测、跟踪和测量目标物体位置、速度、轨迹等信息。
一次雷达 通过发射和接收连续的电磁波工作 适用于目标物体较大且距离较远的情况 具有较大的扫描范围
二次雷达原理
二次雷达原理二次雷达是一种利用二次辐射原理进行目标探测的雷达系统。
它与常见的一次雷达相比，具有更高的分辨率和更好的抗干扰能力，因此在军事、航空航天、地质勘探等领域得到了广泛的应用。
下面我们将详细介绍二次雷达的原理和工作方式。
首先，二次雷达的工作原理是基于目标对电磁波的反射和辐射。
当雷达系统向目标发射脉冲电磁波时，目标会对电磁波进行反射。
一次雷达是通过接收目标反射的一次辐射来实现目标探测，而二次雷达则是利用目标对电磁波的反射和辐射来实现目标探测。
具体来说，当目标反射电磁波时，会产生二次辐射，这种二次辐射包含了目标的特征信息，通过接收和分析目标的二次辐射，就可以实现对目标的探测和识别。
其次，二次雷达的工作方式包括发射、接收和信号处理三个步骤。
首先，雷达系统向目标发射脉冲电磁波，然后接收目标反射和辐射的信号。
接收到的信号经过放大、滤波等处理后，送入信号处理系统进行分析和处理。
信号处理系统会提取目标的二次辐射特征，并将其与数据库中的目标特征进行比对，从而实现对目标的识别和跟踪。
最后，二次雷达具有许多优点。
首先，由于二次辐射包含了目标的特征信息，因此二次雷达具有更高的分辨率和更好的抗干扰能力。
其次，二次雷达可以实现对隐身目标的探测和识别，对于军事领域具有重要意义。
此外，二次雷达还可以应用于地质勘探、环境监测等领域，为人类社会的发展做出贡献。
总之，二次雷达是一种利用二次辐射原理进行目标探测的雷达系统，具有更高的分辨率和更好的抗干扰能力。
它的工作原理是基于目标对电磁波的反射和辐射，工作方式包括发射、接收和信号处理三个步骤。
二次雷达在军事、航空航天、地质勘探等领域具有广泛的应用前景，对于人类社会的发展具有重要意义。
初探S模式二次雷达的基本原理
初探S模式二次雷达的基本原理1. 引言1.1 背景介绍S模式雷达是一种常用的雷达系统，广泛应用于军事、民航和气象等领域。
在雷达技术领域，S波段通常指2-4 GHz的频段，因此S模式雷达也被称为S波段雷达。
S模式雷达的基本原理是利用雷达系统发射的微波信号与目标物体散射的回波信号之间的时差和频率差来实现目标探测和跟踪。
1.2 研究意义S模式雷达的研究还可以促进相关技术的发展和应用。
雷达技术通常与信号处理、电子技术、通信技术等多个领域相互关联，通过研究S 模式雷达的工作原理和应用领域，可以促进相关技术的进步和创新，推动雷达技术与其他领域的融合与发展。
【字数：253】1.3 研究目的研究目的是通过对S模式雷达基本原理的深入探讨，进一步了解其在雷达领域的作用和意义，为未来雷达技术的发展提供参考和借鉴。
研究目的还包括探讨S模式雷达在不同应用领域中的优势和局限性，希望能够找到更多适用于S模式雷达的改进和创新方向。
通过本次研究，我们希望能够为雷达技术的发展和完善做出一定的贡献，推动雷达技术在各个领域的应用和推广，为社会的进步和发展做出积极贡献。
2. 正文2.1 S模式雷达概述S模式雷达（S-band radar）是一种采用S波段频率工作的雷达系统，主要用于监测航空器、船只和地面目标。
S波段频率位于C波段和X波段之间，具有较高的频率和较长的波长，在雷达应用中有着重要的地位。
S模式雷达具有较高的分辨率和灵敏度，能够准确地探测目标并提供详细的信息。
其工作原理是通过发射电磁波，接收目标反射回来的信号，并根据信号的延迟时间和频率差异来确定目标的距离、速度和方向。
S模式雷达广泛应用于航空交通管制、气象观测、军事侦察等领域。
S模式雷达相比于其他雷达系统具有更高的精度和灵敏度，能够在复杂环境下工作，提供更加可靠的监测和识别能力。
其优势在于可以有效地应对各种威胁和干扰，保证目标的安全和可靠性。
随着雷达技术的不断发展和进步，S模式雷达的应用范围和性能也会不断提升，未来其在航空、航海、军事和科研领域将发挥越来越重要的作用。
二次雷达原理全文
应答识别码
3/A询问模式的识别码实例1
应答识别码
3/A询问模式的识别码实例2
应答识别码
3/A询问模式的识别码实例3
应答高度码
响应C 模式询问的回答是高度码，译码后判决飞机高度的码位序列是按下 述排列：
D、A、B 共九位构成标准循环码，按500 英尺递增 C 共三位形成五周期循环码，按100 英尺递增 由于D1 代表了最高位，目前民用飞行器尚未达到这个高度，所以民航组
A、B、C、D表示回答的数据位，模式A和模式C中数据位 的含义不同。
数据位之间有严格的时间关系，每个脉冲0.45微秒，脉冲 之间为1.45微秒。
应答码
X位为备用位，目前恒为逻辑0 SPI为特殊位置识别脉冲
在F2脉冲后4.35微秒 由管制员请求发射在A模式中 每次发射一般持续20秒结束
为异步回答。 判断信号可作为一个控制信号去启动主接收通道的视频放大器，抑制旁瓣信号的输出。也可
给回答的每一个旁瓣脉冲标记一个符号，送到录取器，在这里只作独立脉冲的判决而不是整 个回答的判决，防止把主瓣收到的回答也被排除。
同步串扰（ Garble ）
处于同一波束的两架飞机。 距离小于2海里（3.7KM）。 产生应答码的重叠。 常规雷达探测回波强度几乎一致，无法区分。 给出开始和结束的目标存在信息（多架交织
滑窗检测
滑窗测角原理
防止异步干扰，须确定窗口脉冲存在的最小值，作为第二检测门 限。
窗口最小值取决于天线每次扫描的回答数，反过来取决于询问机 的询问率、天线转速、交替询问等。
如8个窗口中存在5次回答就可以判断目标存在，这就是目标起始 判据。此时存储天线方位指向θ1′。
在天线波束离开飞机以后，将收不到回波脉冲。但是滑窗内容继 续移动，并且不断放弃存储在窗口的原有的数据，由于没有新的 回波脉冲进入滑窗，当窗口中存储的目标数低于某一个数值时， 例如8个窗口存在4个脉冲时，可以申报目标终了，这样就建立了 尾沿判据或目标终了判据，并存储天线方位指向θ2′。
S模式二次雷达发射机设计
S模式二次雷达发射机设计
[摘要]随着微波晶体管技术的成熟与应用，越来越多的雷达发射机使用采用微波晶体管技术的固态发射机，尤其是在低频段雷达发射机中，采用微波晶体管技术的固态发射机基本上已经代替真空管发射机在低频段雷达中广泛应用。
S模式二次雷达发射机采用的是固态雷达发射机，本文简单介绍S模式二次雷达固态发射机的系统组成、工作原理及设计方法。
雷达发射机的核心部件是发射组件，在本文中重点介绍发射组件的设计。
【关键词】S模式；二次雷达；固态发射机；设计；功率编程
1、系统组成与工作原理
S模式单脉冲二次雷达发射机是双套冗余系统，每套系统包括发射电源插件、∑发射组件、Ω发射组件，与接收分系统安装在分机内，S模式单脉冲二次雷达每个收发机柜安装一部收发分机，两套收发分机完全相同。
发射系统中∑发射组件的中的射频信号脉冲宽度较宽，占空比较大，要求组件有较大的散热片，Ω发射组件中的射频信号脉冲宽度较窄，占空比较小，组件散热片可以比较小，但为了增强组件的互换性，需要把∑发射组件、Ω发射组件设计成完全相同的组件，这样在增强组件互换性的同时，也减少了备件的数量，节约成本。
发射组件的作用是将激励源输出的小功率信号电平放大至所需的信号电平，输出输出信号然后通过低通滤波器滤出高次谐波后，将信号送到射频切换分机，由射频切换分机选择后送至馈线系统，最后由天线发射出去。
S模式二次雷达浅析
1.S模式介绍 S模式的出现很好的解决了A/C模式雷 达所存在的缺陷。很好的解决了由于空域中 的飞行器数量持续增多而引起的异步干扰和 同步串扰问题。相比于常规的单脉冲二次雷 达，Mode S探测目标分为全呼（All-Call） 和选择性呼叫（Roll-Call）两部分。 由于 每一架飞机出厂时都会被分配独一无二的24 位地址码，也称作飞机 S模式地址，当飞机 收到询问脉冲中的信息后，会比较询问数据 链中AP字段是否与自己的24位地址码相同。
停止试验，用新试件重新开始；
若损坏或影响能确定为试件某部分，
淋雨、爆炸大气、沙尘 过中断
可继续进行，但若后续试验试件失效则会导致 对其他部分无影响，则可修复该部分
许最高线 试件未损坏
试验无效。
后征得顾客同意后，做完试验。
高低温、低气压（高度）、湿 根据具体试验，仔细分析中断情况、
同一试件从新开始该试验；
热、霉菌、盐雾、加速度
综合讨论处理办法
从最后一个有效的试验循环开始试验。
3.2 试验中事项 试验开始，按照规定施加环境条件，试件要在试验中工作时，
按照规范要求进行性能功能测试。记录测试结果，并进行对比，测 试记录应包含试验的条件、时机、性能指标等。 3.3 试验中断的处理
试验中断分为允许内中断、和超允许中断。表1，给出了中断 分类和参考处理办法。 3.4 试验后处理
4.结语
军品环境试验是用来验证和考核军事装备对其预期遇到极端环 境的适用能力。航空电子产品有其使用的特殊性，既要满足地面环 境、高空环境，还要满足在高速航行过程中各类综合环境的速变， 对气候和力学条件均要求较高，因此对航空电子产品提出更高的环 境适用要求。环境试验应加强早期投入，在产品研制阶段和设计 鉴定阶段应通过大量试验不断改进设计，从源头上提高产品环境使 用能力。环境适用性设计是产品设计最重要组成部分，且应先期投 入。定型后的应力筛选只要是剔除早期缺陷，例行试验主要是产品 质量一致性检验试验。
浅析S模式二次雷达的基本原理
民营 科技２ ０ １ ７ 年第４ 期
浅析 ｓ 模 式 二次雷达 的基本 原理
王 刚 徐 坤 董 怀 停 （ 江 苏空 管 分局 徐 连 导航 站 ， 江苏 连云港 ２ ２ ２ ０ ０ ０ ）
摘
要： 二次雷达ｓ ｓ Ｒ（ ｓ ｅ ｃ ０ ｎ ｄ ａ ｒ ｙ Ｓ ｕ ｒ ｖ ｅ ｉ ｌ ｌ ａ ｎ ｃ ｅ Ｒ ａ ｄ ａ ｒ ） ￣ ＿ 民航 空 中管制 （ Ａ ｉ ｒ Ｔ ｒ ａ ｆ ｆ ｉ ｃ Ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ １ ） 军事敌 我识 别（ Ｉ ｄ ｅ ｎ ｔ ｉ ｉ ｆ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｆ ｒ ｉ ｅ ｎ ｄ
用来传输 的数据信息。第一 次相位反转位于Ｐ ６ 脉冲的上升沿之后 １ ． ２ ５ １ ｘ ｓ 的位 置 ， 是被 应答 机 用来 同步 自己的时 钟 以便 解码 数 据 ， 同 时 这个相位反转还用作应答传输的时间参考 ，这类似于模式Ａ 和模式ｃ 中的Ｐ ３ 脉冲。 询问机用测量同步相位反转和应答的收到第一个脉冲的 时间延迟来测量 目 标飞机的距离。 ｓ 模 式采用 了与模式 Ａ 和模式 ｃ 不 同的方法来 完成旁 瓣抑制 （ Ｓ Ｌ Ｓ ） 。ｓ 模式中 ， Ｓ Ｌ Ｓ 脉冲Ｐ ５ 是通过天线的控制波束在时间上与Ｐ ６ 脉 ｓ 模式询问类型包括侦察询问， 全呼叫 的优点主要有两个方面 ： 第一个方面， 雷达天线为定 向天线 ， 增益高 、 冲的同步相位反转交叠传送的。 询问， 广播询问， Ｃ Ｏ ＭＭ － Ａ 询问和Ｃ Ｏ ＭＭ — Ｃ 询问。 作用距离较远 ； 第二个方面 ， 雷达的工作频率高， 数据传输率高。 － ３ Ｓ 模 式系 统应答 格 式与类 型 。应 答格 式 ： 应 答 机 以１ ０ ９ ０ Ｍ Ｈｚ 的频 以上两个优点都是针对现有的Ａ Ｄ Ｓ — Ｂ 数据链通讯系统 而言的。 １ 由于目前的Ａ Ｄ ｓ ＿ Ｂ 数据链系统采用了固定式的天线， 所以天线不得不 率发送应答信号。该应答信号由解码设备通过检测前四个脉 冲来识 设计 成全向天线 ； 全向天线 的增益很低 ， 为了能够尽可能的实现远距 别。 这些应答报头脉冲间隔的距离使得它们不可能被偶然的两个模式 离通讯， 需采用了甚高频频段 。这样必然降低 了通讯的数据率 。 Ａ 或ｃ 的应答的交叠所伪造 。如果另一个应答遮住 了这 四个脉冲中的 ｓ 模式是使用离散寻址询问的一种数据链路技术。雷达具有高可 些， 则别的任意一个脉冲的上升沿仍可用作 目标距离测量。 靠胜、 容错能力和双通道。它的设备包括地面雷达询问机和机载接收 应答的数据包含在四个报头脉冲之后的数据块内 ，这些数据通 机。雷达询问发出的询问把 目标的身份信 息送给飞机 ， 通过把 目 标 的 过脉冲位置调制进行编码。对每个位而言， 均持续１ ｔ ｘ ｓ ， 都有—个有脉 ２ ４ 位地址模二加到消息的最后２ ４ ｆ 立 奇偶校验位上 ， 明确选择需要做响 冲和无脉冲的时间段（ 各０ ． ５ ｔ ｘ ｓ ） ， 二进制的１ 用一个脉冲后面加一个无 应的目标。 基于选择 胜询问过程（ 在同一时间只询问单架飞机） 。 每架 脉冲来表示 ， 二进制 的０ 就用一个无脉冲加脉冲来表示。实际上 ， 在每 ． ５ ｓ 内， 应答数据用有脉 冲来表示１ ， 用无脉 冲来表示０ ， 并且也 独立编址的飞机被单独询问， 这些飞机通过由异频收发机通报 的一个 个前０
初探S模式二次雷达的基本原理
初探S模式二次雷达的基本原理
S模式二次雷达是一种先进的飞行器雷达系统，它采用了S波段的雷达技术，在航空领域有着重要的应用价值。
在飞行器的导航和飞行控制方面，S模式二次雷达可以提供更加可靠和高效的雷达信号。
S模式二次雷达的基本原理是利用S波段的雷达技术，它能够在飞行器上安装一个用于接收和发送雷达信号的天线系统。
这个天线系统可以向地面上的雷达站发送信号，同时也可以接收地面上雷达站返回的信号。
通过分析接收到的信号，飞行器的航空控制系统就可以确定自己在空中的位置，并进行相应的导航和飞行控制。
S模式二次雷达的基本原理可以分为发送信号、接收信号和信号分析三个主要步骤。
S模式二次雷达的信号分析阶段是通过飞行器上的航空控制系统对接收到的信号进行分析，从而确定飞行器在空中的位置和状态，并进行相应的导航和飞行控制。
在信号分析的过程中，需要确保飞行器能够准确地确定自己在空中的位置，并且能够对外部环境做出正确的反应。
S模式二次雷达的基本原理是通过发送信号、接收信号和信号分析三个主要步骤，来实现飞行器在空中的导航和飞行控制。
通过这种方式，飞行器可以在空中保持稳定和安全的飞行，从而为航空领域的发展提供了重要的技术支持。
除了基本原理之外，S模式二次雷达的应用也非常广泛。
它可以在民用飞行器和军用飞行器上进行安装和应用，提高了飞行器的空中导航和飞行控制能力。
S模式二次雷达还可以在航空交通管制系统中得到广泛的应用，为航空交通管理提供了更加可靠和高效的技术支持。
初探S模式二次雷达的基本原理
初探S模式二次雷达的基本原理S模式二次雷达，通常称为SSR，是一种利用雷达波技术进行航空交通管制和安全措施的系统。
它是ADS-B系统的重要组成部分，可用于精确定位和跟踪飞行器。
SSR系统由两部分组成：地面控制部分(Ground Control)和飞行器部分(Transponder)。
地面控制部分向飞行器发送雷达波信号，飞行器部分接收并反弹回相应的信号。
地面控制器使用反射回来的信号计算飞行器的位置、速度和高度等参数，并将这些数据发送给其他地面控制器以实现飞行器的协调和监控。
SSR系统采用频繁的雷达波信号来与飞行器进行通讯。
当SSR系统发送一个雷达信号时，飞行器部分的收发器接收到信号，并通过一个内置的计时器来确定信号离开时的时间。
一旦飞行器接收到地面控制部分回发的信号，它就再次记录下信号回来时的时间。
通过比较飞机接收到信号的时间差，可以计算出距离。
飞行器反弹回来的信号是一种短脉冲，称为“标签”。
SSR系统在其回应中发送两种类型的信息。
SSR根据国际民用航空组织(ICA)的标准，分为A和C两种模式。
在A模式中，信号中包含一个独特的标识号，称为Squawk Code。
Squawk Code是由地面控制器根据当前航班的所属公司或航班号来分配的一个四位数字编码。
飞行员在接收到地面控制器的指示后将此代码输入到他们的飞行控制盘上。
这样，地面控制器就可以准确地识别每架飞机，并追踪它们的进出港和飞行。
C模式在信号中提供了更多的信息，包括飞行器的高度和速度。
这种模式的主要优点是它提供了准确的高度测量，使地面控制器能够更好地协调飞行器的活动。
此外，C模式还允许飞行员快速准确地操纵其飞行器的高度。
SSR系统还具有具备识别目标的能力。
这些目标可以是其他飞机、地面车辆或其他物体。
如果飞行器部分检测到一个附近的目标，则它可以在回应中加入该目标的标签。
这使得地面控制器能够立即识别并跟踪这些目标。
SSR系统是现代航空交通管制系统中的重要组成部分，其作用在于提高飞行器的安全性和效率，以及加强对其进行监控的能力。
二次雷达基本原理.
背馈
天线箱体内包含功分网络和电缆
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III. 系统组成 -1. 天线
天线在空间辐射电磁场的能量形成一个立体的辐 射图。
阵面和通道能量合成效果图
阵面控制通道能量效果图
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III. 系统组成 -1. 天线
从立体辐射图研究天线的性能十分麻烦。通常分析天 线的特性主要分析辐射图 水平剖面的水平方向性图 ( 主要用于分析目标的方位 角精度和不同方位角飞机的分辨能力 )
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内容
I.二次雷达简介
II.二次雷达工作原理 III.系统组成 IV.参考资料
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I. 二次雷达简介 雷达 (RADAR,RAdio Detection And Ranging) 分 为两类， 一次雷达 (PSR,Primary Surveillance Radar), 利 用无线电反射回波信息来发现目标，例如气象雷 达、多普勒雷达、着陆雷达及监视雷达 . 二次雷达 (SSR,Secondary Surveillance Radar), 通过地面询问机 (interrogator) 和接收机载应答 机 (transponder) 反馈的信息来发现和识别目标 .
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结束
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II. 二次雷达工作原理 -4 应答信号
C 模式应答码
循环码特性 偶数 C1C2C4 001 011 010 110 100 奇数 100 110 010 011 001 十进制数 0 1 2 3 4 0 1 2 3 4
C 位 5 周期循环码规则： 循环码的 B4 若为 1 则使用奇
数特性，若为 0 则使用偶数特 性。
*ICAO ， International Civil Aviation Organization * 切线灵敏度 , 为噪声上升到所观察的噪声电平本身高度时的信号功率。 *STC, 对不同距离上不同强度的信号进行信号衰减或提高门限的方法来扩大接收 机的动态范围
初探S模式二次雷达的基本原理
初探S模式二次雷达的基本原理
S模式是一种二次雷达技术，其基本原理是通过接收飞机自身发射的信号来获取目标的位置和速度等信息。
S模式二次雷达可以提供更准确和详细的目标信息，有助于实现更高级的空中交通管制和目标识别。
S模式二次雷达是一种主动雷达系统，与传统的被动雷达系统不同，它需要飞机装备特殊的发射器来发送信号。
当飞机的S模式二次雷达发射器发射信号后，地面的雷达接收器会接收到这些信号，并根据信号的特点来判断目标的位置和速度。
S模式二次雷达的原理主要基于多普勒效应和回波信号的分析。
多普勒效应是指当一个飞机靠近或远离雷达接收器时，发射的信号的频率会发生改变。
通过分析回波信号的频率变化，可以确定目标的速度和运动方向。
S模式二次雷达还可以测量回波信号的传播时间，从而计算出目标的距离。
为了准确地判断目标的位置，S模式二次雷达还可以根据回波信号的强度来确定目标的大小和形状。
目标越大，回波信号的强度就越大。
通过比较不同目标的回波信号强度，可以判断目标的大小和形状。
S模式二次雷达还可以通过特殊的编码方式来识别不同的目标。
每个飞机都会配备一个独特的编码，当雷达接收器接收到飞机发射的信号后，可以根据信号的编码来识别具体的飞机。
这种识别方式有助于实现更高级的目标识别和空中交通管制。
二次雷达S模式综述
二次雷达S模式综述摘要：在空管领域使用的A/C型二次雷达在一定程度上暴露出许多问题，因此欧美国家开发了S模式二次雷达，它正在逐渐取代传统的A/C模式二次雷达。
本文介绍了S模式的工作机制；在S模式下，询问信号和响应信号的格式、意义；S 模式二次雷达的优势。
关键词：空中交通管制；二次雷达；S模式；应用；综述1．前言随着空中交通流量的增加，传统的A/C模式无法满足空中交通管制（ATC）的要求。
A/C模式的码数只有4096个，容易受到干扰和交叉。
因此，美国林肯实验室进行了先进雷达审讯系统的研究工作，即“DABS”项目；与此同时，英国的研究机构也独立开展了类似的工作，称为“ADSEL”项目。
这两个项目的结果已经合并成一个项目，联邦航空局已经将其命名为S模式。
S模式已被国际民航组织接受为二次监视雷达的行业标准。
2．二次雷达二次雷达（SSR）是相对于一次雷达而言的。
二次雷达发射询问信号，然后接收到应答机的回复信号，地面雷达收到这个信号后，通过信号处理，得到飞机的应答机代码、高度、位置和距离等信息。
民用二次雷达的传统模式为A/C模式，在A/C模式下，二次雷达目标数增加到一定程度时，会暴露出如：缺少回答信号及干扰等问题。
从而使得雷达信号中包含的数据混乱和不确定。
为了满足日益增长的空中交通需求，英国、美国针对二次雷达的问题，研制了S模式雷达和数据通信系统，以提高空中交通管制的能力。
3．S模式空管二次雷达系统工作原理二次雷达的工作模式多种多样，主要是根据编码方式的不同来区分。
现如今，我们都是根据国际的规定来进行划分，目前常用的为A（获取目标航管编号）、C （获取目标气压高度信息）两种模式。
询问格式又叫做上行格式，用UF（UP LINK FORMAT）表示，应答格式又称之为下行格式，用DF（DOWN LINK FORMAT）表示。
下行格式有DF4、DF5、DF11、DF20、DF21、DF24等，其中格式4和5用于上行或下行短消息（56位）监视、高度、识别，20和21用于上行或下行标准长度信息（11位）通信A/B、高度、识别，11用于上行或下行纯S模式全呼叫。
二次雷达s模式术语中英文对照
二次雷达s模式术语中英文对照尊敬的各位专家、学者，大家好！今天我将带领大家一起探讨关于二次雷达s模式术语的中英文对照。
一、二次雷达s模式概述1. Secondary Radar s Mode二次雷达（Secondary Radar）是一种由雷达技术发展演变而来的识别和监视飞行器的装置，通过雷达回波识别系统能够识别目标的种类和身份，并且实现双向通信。
S模式（S Mode）是二次雷达的一种工作模式，能够提供更为精确的目标识别和位置信息。
二、二次雷达s模式术语中英文对照1. Air Traffic Control Radar Beacon System空中交通管制雷达信标系统2. Mode AA 模式3. Mode CC 模式4. Mode SS 模式5. Secondary Surveillance Radar 二次监视雷达6. All-Call全呼7. Mode S InterrogatorS 模式询问机8. Modes S TransponderS 模式应答机三、二次雷达s模式在航空领域的应用1. 提高航空安全性通过S模式，能够更准确地识别目标飞行器的身份和位置信息，避免空中碰撞事件的发生，提高航空领域的安全性。
2. 提升空中交通效率S模式能够实现更快速、更精准的航空器识别和跟踪，有助于提升空中交通的效率，减少航班延误情况。
3. 促进航空技术创新二次雷达s模式作为先进的航空技术，促进了航空领域的技术创新和发展，为航空安全和效率提升带来了新的解决方案。
四、结语通过今天的讨论，我们对二次雷达s模式的中英文术语有了更深入的了解，它在航空领域的作用和意义也得到了进一步的彰显。
希望我们能够通过不懈的努力，不断推动航空技术的发展，为航空安全和效率的提升贡献自己的力量。
以上就是本次讨论的全部内容，谢谢大家的聆听。
祝大家工作顺利，生活愉快！很抱歉，我之前的回答只是重复了已经提供的部分内容，并没有扩写1500字。
浅析二次雷达S模式性能与应用
• 122•1 S模式雷达原理及性能分析1.1 S模式雷达基本原理S 模式询问：如图1所示为S 模式询问脉冲。
其中，P1、P2是两个前导脉冲。
P6数据块，由多个相位反转脉冲组成，主要携带要发射数据，长度为16.25us 或30.25us 。
同步相位反转是S 模式应答的同步时钟，也可作为应答信号发射的时间参考点。
P6脉冲下降沿前0.5us 为保护间隔，防止P6后沿对解调处理产生干扰。
P5为控制波束，用于抑制询问旁瓣。
应答机通过比较P6与P5脉冲的幅值，判断其接收信号源于询问机天线旁瓣还是天线主波束。
S 模式应答：图2所示为S 模式应答脉冲。
脉冲长度8us 的四个应答前导脉冲，能够很好的规避多应答重叠产生的同步窜扰问题，其中任一脉冲上升沿都能用作检测飞机距离。
四个前导脉冲之后为一个长数据块部分，其中包含对应于询问信号的应答信息，应答数据有56位短格式和112位长格式两种形式，分别对应于询问脉冲P6宽度的16.25us 和30.25us 。
S 模式雷达工作过程：（1）S 模式雷达发射询问波束，在此波束覆盖范围中的所有飞机都会被进行全呼询问（ALL-CALL ）；（2）当飞机接收到雷达发射的全呼询问信号后，发射包含飞机唯一身份标识的地址码等信息的应答；（3）通过某一架飞机的唯一身份标识，有选择的对飞机发射询问信号。
（4）被选中的飞机，要针对雷达询问信号内容，发射应答脉冲。
浅析二次雷达S模式性能与应用民航西北地区空中交通管理局青海分局技保部雷达室 董惠心图1 S模式询问脉冲格式图2 S模式应答脉冲组成（5）S 模式雷达站对包含有所需目标信息的选择性询问（ROLL-CALL ）应答脉冲信号进行解码处理，从而获得所需信息。
由此，选择性询问（ROLL-CALL ）过程结束。
1.2 S模式二次雷达性能优势（1）解决二次代码资源不足问题。
从飞机数量持续增多的现状来看，二次代码资源不足成为亟待解决的问题。
传统MODE 3/A 模式雷达提供的二次代码数量仅能达到4096个，二次代码重复现象不可避免。
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初探S模式二次雷达的基本原理
S模式（Secondary Surveillance Radar）2次雷达是一种被动雷达技术，它通过二次回波信号寻找目标来识别和跟踪空中飞行器。
与传统雷达相比，它具有更高的准确性和可靠性，并经常用于民航、军事和航空交通管制等领域。
S模式二次雷达是如何工作的？
当飞行器向雷达站发送信号时，雷达站会将能量反射回飞行器，并通过反射后的信号计算出飞行器的距离、高度和速度等信息。
这是一种主动雷达技术。
而S模式二次雷达则是一种被动雷达技术。
它并不向飞行器发送信号，而是接收飞行器已经发送的二次信号。
S模式二次雷达依赖于ATC（Air Traffic Control）雷达发射器向飞行器发射脉冲信号，每个飞行器上都配备有一个响应器。
这个响应器与ATC雷达发射器配合工作，工作原理如下：
1. ATC雷达发射器向飞行器发送调制干扰信号，这个信号被响应器接收并进行处理。
2. 响应器对信号进行处理，将自己的特定编码加入到信号中，并将处理后的信号返回给ATC雷达发射器。
3. 雷达发射器接收到信号，解码响应器编码并计算飞行器的距离、高度和速度等信息。
由于S模式二次雷达接收到的是飞行器的二次信号，因此它的精度和可靠性比主动雷达更高。
此外，每个响应器的特定编码还保证了ATC雷达发射器只接收到与其交互的飞行器的信息，并避免干扰其他飞行器。
需要注意的是，S模式二次雷达只能跟踪已经安装有响应器的飞行器，并且需要与ATC 雷达发射器配合使用才能正常工作。
结论
S模式二次雷达是一种高精度、可靠的被动雷达技术，主要用于识别和跟踪航空器。
它依赖于飞行器上安装的响应器和ATC雷达发射器的配合工作，能够提供准确的距离、高度和速度等信息，对民航、军事和航空交通管制等领域有重要的应用价值。