盖板涵工程量计算式
涵洞计算式
细目号
涵洞工程数量计算表
细目名称
涵洞工程量
工程部位
K6+180盖板涵
涵洞总长
40.75
细目号
工程数量计算表达式
420-2-72
C25砼盖板=2.5*.26*40.75=26.49m3。
420-2-42
C25砼台身=(2*0.6+.35*.26)*2*40.75=105.22m3。
2486
420-1-1 挖土方以原图纸工程量3m3。
3
420-1-2 挖石方以原图纸工程量1m3。
1
204-1-3 利用土石混填按原图纸工程量1510m3。
1510
编号 1 2
一块盖板数量表
直径(mm) 长度（cm） 根数（根） 共长(m)
单位重 (m/Kg)
Φ16
244
12
29.28
1.58
Φ12
244
4
9.76
0.888
重量 （Kg）
46
9
合计 II级钢筋 61
3
φ8
184
38
69.92
0.395
28
I级钢筋
28
4
Φ16
1025混凝土(m3)
0.99*0.26*2.5=0.64m3
0.64
计算：
复核：
监理工程师：
420-3-2 基础钢筋HRB400=.6*int(40.75/.5+1)*1.58*2=155Kg。
合计 26.49
105.22 0.63
95.36 14.97
9.26 12.27
155
420-3-1 盖板钢筋HPB300=40.75*28=1141Kg。
盖板涵通用计算书(计算表格)_xls
一.盖板计算1.设计资料适用涵洞桩号:BK1+746；公路-Ⅰ级； 安全结构重要性系数γ0：0.93m；Ⅱ类环境；3.2m；0.2m；26cm； 1.992m；0.99m；3cm；C30；13.8Mpa； 1.39Mpa；12根直径为228cm；0.0045616m²；280Mpa； 26kN/m³；20kN/m³根据《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)中7.0.6关于涵洞结构的计算假定： 盖板按两端简支的板计算，可不考虑涵台传来的水平力.钢筋间距:1-3.0m×1.6m盖板涵洞身断面路面结构层和填土平均容重γ2=1-3.0m×1.6m盖板涵计算书盖板宽b=净保护层厚度c=砼强度等级：砼轴心抗压强度fcd=环境类别： 汽车荷载等级： 盖板厚d= 净跨径：L 0= 计算跨径：L= 填土高：H=单侧搁置长度：钢筋总面积As= 盖板容重γ1=砼轴心抗拉强度ftd=mm的HRB335钢筋,受力主筋：钢筋轴心抗压强度fsd=2.外力计算1) 永久作用 (1) 竖向土压力46.43kN/m(2) 盖板自重6.69kN/m 2) 由车辆荷载引起的垂直压力（可变作用）根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.3.4的规定：计算涵洞顶上车辆荷载引起的竖向土压力时，车轮按其着地面积的边缘向下做30°角分布。
当几个车轮的压力扩散线相重叠时，扩散面积以最外面的扩散线为准。
根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.3.1关于车辆荷载的规定： 车辆荷载顺板跨长3.90m车辆荷载垂直板跨长7.30m 车轮重 PP=560kN车轮重压强L19.68kN/m²3.内力计算及荷载组合1) 由永久作用引起的内力 跨中弯矩67.99kN.m边墙内侧边缘处剪力79.68kN 2) 由车辆荷载引起的内力 跨中弯矩24.94kN.m 边墙内侧边缘处剪力跨中弯矩q=K·γ2·H·b= p=P/La/Lb= V1=(q+g)·L 0/2= M1=(q+g)·L²/8= g=γ1·d·b/100= La=1.6+2·H·tan30°= Lb=5+2·H·tan30°= M2=p·L²·b/8=γ0γ0=1) 砼受压区高度0.093m根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)中5.2.1关于 相对界限受压区高度ξb的规定:HRB335钢筋的相对界限受压区高度ξb=0.56。
盖板涵计算书很全面
盖板涵计算书（参考版）一、盖板计算1、设计资料盖板按两端简支的板计算，可不考虑涵台传来的水平力。
×盖板涵洞整体布置图2、外力计算1）永久作用（1）竖向土压力q=K×γ2×H =×20×= kN/m（2）盖板自重g=γ1×d=25×= kN/m2）有车辆荷载引起的垂直压力（可变作用）计算涵洞顶上车辆荷载引起的竖向土压力时，车轮按其着地面积的边缘向下做30°角分布。
当几个车轮的压力扩散线相重叠时，扩散面积以最外面的扩散线为准。
车辆荷载顺板跨长：La=c轮+2×H×tan30°=+23/3= m车辆荷载垂直板跨长：Lb=d轮+2×H×tan30°=+23/3=单个车轮重：P=70*=91 kN车轮重压强：p=a b =PL L91/（×）= kN/m23、内力计算及荷载组合1）由永久作用引起的内力 跨中弯矩：M1=（q+g ）×L 2/8=（+）× /8= kN??m 边墙内侧边缘处剪力：V1=（q+g ）×L 0/2=（+）× /2= kN 2）由车辆荷载引起的内力 跨中弯矩：aa 2p -b2=4L L L M ⎛⎫ ⎪⎝⎭=**（）*4= kN边墙内侧边缘处剪力：aa 00p b -2=L L L V L ⎛⎫ ⎪⎝⎭= ***（2）/5= kNaa p -b 2=4L L L M ⎛⎫ ⎪⎝⎭a a 0p b -2=L L L V L ⎛⎫ ⎪⎝⎭3）作用效应组合 跨中弯矩：γ0Md=（+）=×（×+×）= kN??m 边墙内侧边缘处剪力：γ0Vd=（+）=（×+×）= kN??m 4、持久状况承载能力极限状态计算截面有效高度h0=h-As=（++2）= m1）砼受压区高度x=fsd×As/fcd/b=300× = m根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》ξb的规定：HRB400钢筋的相对界限受压区高度ξb=x≤ξb×h0=×=砼受压区高度满足规范要求。
盖板涵通用计算
一.盖板计算1.设计资料适用涵洞桩号:BK1+746；公路-Ⅰ级； 安全结构重要性系数γ0：0.93m；Ⅱ类环境；3.2m；0.2m；26cm； 1.992m；0.99m；3cm；C30；13.8Mpa； 1.39Mpa；12根直径为228cm；0.0045616m²；280Mpa； 26kN/m³；20kN/m³根据《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)中7.0.6关于涵洞结构的计算假定： 盖板按两端简支的板计算，可不考虑涵台传来的水平力.钢筋间距:1-3.0m×1.6m盖板涵洞身断面路面结构层和填土平均容重γ2=盖板涵计算书盖板宽b=净保护层厚度c=砼强度等级：砼轴心抗压强度fcd=环境类别： 汽车荷载等级： 盖板厚d= 净跨径：L 0= 计算跨径：L= 填土高：H=单侧搁置长度：钢筋总面积As= 盖板容重γ1=砼轴心抗拉强度ftd=mm的HRB335钢筋,受力主筋：钢筋轴心抗压强度fsd=2.外力计算1) 永久作用 (1) 竖向土压力46.43kN/m(2) 盖板自重6.69kN/m 2) 由车辆荷载引起的垂直压力（可变作用）根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)中4.3.4的规定：计算涵洞顶上车辆荷载引起的竖向土压力时，车轮按其着地面积的边缘向下做30°角分布。
当几个车轮的压力扩散线相重叠时，扩散面积以最外面的扩散线为准。
根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)中4.3.1关于车辆荷载的规定： 车辆荷载顺板跨长3.90m车辆荷载垂直板跨长7.30m 车轮重 PP=560kN车轮重压强L19.68kN/m²3.内力计算及荷载组合1) 由永久作用引起的内力 跨中弯矩67.99kN.m边墙内侧边缘处剪力79.68kN 2) 由车辆荷载引起的内力 跨中弯矩边墙内侧边缘处剪力跨中弯矩γ0q=K·γ2·H·b= p=P/La/Lb= V1=(q+g)·L 0/2= M1=(q+g)·L²/8= g=γ1·d·b/100= La=1.6+2·H·tan30°= Lb=5+2·H·tan30°= M2=p·L²·b/8= V2=p·L 0·b/2=γ01) 砼受压区高度0.093m根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)中5.2.1关于 相对界限受压区高度ξb的规定:HRB335钢筋的相对界限受压区高度ξb=0.56。
涵洞工程量如何计算
涵洞工程量如何计算涵洞工程量如何计算？这个其实不复杂，今天小蚂蚁算量工厂为大家详细的说下（根据自身经验总结)。
盖板涵工程量如何计算？其实很简单，砼量可以用板来计算，钢筋可以在单构件里输入。
盖板涵指的是洞身由盖板、台帽、涵台、基础和伸缩缝等组成。
填土高度为1～8米，甚至可达12米。
在孔径较大和路堤较高时，盖板涵比拱涵造价高,但施工技术较简单，排洪能力较大，盖板可以集中制造。
一、盖板涵施工流程放样→基坑开挖→基底夯实→基础及垫层施工→基础钢筋制安装→基础模板安装→基础砼浇筑→涵身钢筋制安→涵身模板安装→涵身砼浇筑→预制，吊装盖板（现浇盖板）→附属工程施工。
1。
放样:按照图纸，进行基础的定位放线，确定中线，边线及标高。
2.基坑开挖:首先按照安全、技术交底,人工开挖探沟，确认无任何管线后，方可采用挖掘机进行开挖，施工过程中防止超挖和保持边坡坡度正确,深度大于4m的盖板箱涵基坑，边坡用塑料薄膜覆盖进行防护。
机械开挖至接近设计坑底标高或边坡边界，预留300mm厚土层，人工配合开挖。
基坑周圈用编织袋装砂子堆积200mm高,基坑施工挖出的土方,堆到基槽边2m以外，高度不应超过1.5m.施工时应加强对边坡和支撑的检查控制，车辆的行走离开坑边。
基坑挖好后，对坑底进行抄平、修整。
给水栓及排水槽：给水栓系统及站场排水槽，由于开挖深度、宽度小，宜选用行动灵活的小型轮胎式挖掘机进行基坑开挖.挖除的土方堆放于基坑500mm以外，留作回填土用.二、工程量计算工程量计算要分别计算涵洞底板、涵洞壁、盖板，都是以立方米计算。
涵洞工程量计算方法、公式:C20砼：（5.85—0.6)×1。
2×29×2=365.4m3c30砼台帽：[（1.2—0.25）×0.35+(0。
6-0。
35）×1。
2]×29×2=36。
685m3盖板：0。
35×(4+0.25×2)×29=45.675m3C30水泥混凝土路面：3×0.18×29=15.66m3水泥稳定碎石基层：3×0。
盖板涵盖板计算
实际混凝土受压区高度x=
38.6
mm
最小配筋率ρ： 实际配筋率ρ1:
0.223% 0.635%
最终配筋率0.635%
配筋满足要求
正截面抗弯承载力验算：
根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)中5.2.2关于受弯构件正截面抗弯
计算值：
128.957
KN*m
正截面抗弯承载
台身轴心抗压强度设计值fcd台身弯矩抗拉强度ftd台身直接抗剪强度fvd回填土内摩擦角将台身简化为上端铰支下端固结模型取台宽b099m进行计算1水平力破坏棱体长度l0h1d12htan452计算长度b
一、 盖板
设计资料：
涵洞净跨径L： 板顶填土H： 主受力钢筋级别335
3.00m 2.70m Φ20
盖板支点厚度h1： 土容重γ1：
主受力钢筋间距：
0.30m 20KN/m³ 0.12m
1.外力计算：
1.恒载：
填土垂直压力q=土容重*填土高*板宽=
53.46KN/m
板自重垂直压力qz=盖板容重*盖板平均高度*板宽=
7.72KN/m
2.活载
根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.3.1关于车辆荷载的规定：
作用短期效应组合：
Ms=1.0*M1+0.7*M2=
96.278
KN*m
作用长期效应组合：
M长=1.0*M1+0.4*M2= 受拉钢筋应力：
90.709
KN*m
δss=Ms/0.87/As/h0=
222.679
Mpa
钢筋表面形状系数C1：
1
作用长期效应影响系数C2： 1.471
盖板涵洞工程量计算
H
高端高
h
低端高
参数 4.38 0.4
八字墙 符号
基础4
说明 参数
l
长度
6.22
c
顶宽
0.46 e1
外襟边
0.27
c1
c2
高端底宽 低端底宽
1.63 0.57
e2
d
内襟边
厚
0.29 0.6
单个体积
全涵
单个体积
全涵
公式
V4'=V1+V2+V3
V'=V1'+V2'+V3'+V4'
V4"=((c1+c2)/2+e1+e2)*g*d
v'=(b*h-d*d/2)*l
v=v'*2
公式
V1'=V1+V2+V3
5.620
数值
0.99
1.97
数值
10.84
C20砼
V1"=((c1+c2)/2+e1+e2)*g*d
5.51
公式
V2'=V1+V2+V3
数值
10.48
V2"=((c1+c2)/2+e1+e2)*g*d
5.46
洞
符号 H
h
洞 八字墙3
V=V1+V2
符号
截水墙 说明
参数
l
b
h
长
宽
高
单个体积
11.2 0.3
0.8
全涵
公式
v'=b*h*l
盖板涵计算书
C20素混凝土通道面层： 2.7×0.2×46.3+(4.414-1.434+10.02-1.697)×6.02/2×0.2+(4.414-1.434+7.68-1.3)×3.5/2×0.2=35.08m3
三、洞口 M10浆砌片块石墙身： (5+1.7)/2 ×1.5 ×(5-1.7) ×0.6+1.5 ×(53-1.73)/(6 ×4.04)+(5+1.7)/2 ×1.5 ×(5-1.7) ×0.78+1.5 ×(53-1.73)/(6 × 3.39)+(5+3.45)/2 ×1.5 ×(5-3.45) ×0.6+1.5 ×(53-3.453)/(6 ×4.04)+(5+3.45)/2 ×1.5 ×(5-3.45) ×0.78+1.5 ×(533.453)/(6×3.39)=64.11m3 M10浆砌片石基础： [(1.84+1.02)/2+0.2+0.2] × 1.5 × (5-1.7) × 0.6+[(2.26+1.28)/2+0.26+0.26] × 1.5 × (5-1.7) × 0.6+[(1.84+1.46)/2+0.2+0.2]×1.5×(5-3.45)×0.6+[(2.26+1.8)/2+0.26+0.26]×1.5×(5-3.45)×0.6=18.65m3
3米5米6米净跨径盖板涵计算书
3米5米6米净跨径盖板涵计算书6米9/30/2015净跨径.7米填土暗涵盖板讣算6米净跨径.7米填土暗涵盖板计算1.设计资料汽车荷载等级:公路-1级；环境类别：1类环境；净跨径:L0=6m;单侧搁置长度:0. 30m;计算跨径:L=6. 3m;填土高：H=. 7m;盖板板端用dl二30cm;盖板板中母d2二25cm;盖板宽b二0. 99m;保护层厚度c二3cm;混凝土强度等级为C30;轴心抗压强度fed二13.8Mpa;轴心抗拉强度ftd=l. 39Mpa;主拉钢筋等级为HRB335;抗拉强度设汁值fsd=280Mpa;主筋直径为18mm,外径为20mm,共24根，选用钢筋总面积As二0. 006108m2盖板容重丫1 二25k\/m3; 土容重丫2二18kN/m3根据《公路垢工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)中7. 0. 6关于涵洞结构的计算假定:盖板按两端简支的板计算，可不考虑涵台传来的水平力2.外力计算1)永久作用(1)竖向土压力q= Y 2?H?b=18X .7X0. 99 二12. 474kN/m(2)盖板自重g二Y l?(dl+d2)?b/2/100二25X (30+25) X0. 99/2 /100二6. 81kN/m2)111车辆荷载引起的垂直压力(可变作用)根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4. 3.4的规定：计算涵洞顶上车辆荷载引起的竖向土压力时，车轮按其着地面积的边缘向下做30?角分布。
当儿个车轮的压力扩散线相重叠时，扩散面积以最外面的扩散线为准根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.3.1关于车辆荷载的规定: 6米9/30/2015净跨径.7米填土暗涵盖板计算车辆荷载顺板跨长La二0. 2+2?H?tan30=0. 2+2X.7X0. 577=1. 01m车辆荷载垂直板跨长Lb=l. 9+2?H?tan30=l. 9+2X.7X0. 577=2. 71m车轮重P二280kN车轮重压强Lp二P/La/Lb二280/1. 01/2. 71二102. 54kN/m23.内力计算及荷载组合1)由永久作用引起的内力跨中弯矩22 Ml二(q+g)?L/8二(12. 47+6. 81) X6. 3/8=95. 65kNm边墙内侧边缘处剪力Vl=(q+g)?L0/2=(12. 47+6. 81) X 6/2=57. 84kN2)由车辆荷载引起的内力跨中弯矩M2=p?La?(L-La/2)?b/4=102. 54X1. 01X (6. 30-1. 01/2) X0. 99/4=148. 30kNm 边墙内侧边缘处剪力V2=p?La?b? (L0-La/2)/L0) =102. 54X1.01X0. 99 X (6. 00-3)作用效应组合根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4. 1. 6关于作用效应组合的规定：跨中弯矩yOMd=O. 9(1.2M1+1.4M2)=0.9X (1.2X95. 65+1.4X148. 30)=290. 17kNm边墙内侧边缘处剪力YOVd二0. 9(1.2V1+1.4V2)二0. 9X (1. 2X57. 84+1.4X93. 75)=180. 60kN4.持久状况承载能力极限状态讣算截面有效高度h0二dl-c-2/2二30-3-1. 000-26. 0cm-0. 260m6米9/30/2015净跨径.7米填土暗涵盖板讣算1)栓受压区高度x二fsd?As/fcd/b二280X0. 006108/13. 8/0. 99=0. 125m根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)中5.2. 1关于相对界限受压区高度的规定：HRB335钢筋的相对界限受压区高度gb=0.56。
2米净跨径明盖板涵整体计算
2米净跨径明盖板涵整体计算一.盖板计算1.设计资料汽车荷载等级：公路-I级；环境类别：I类环境；净跨径：L0=2m；单侧搁置长度：0.30m；计算跨径：L=2.3m；盖板板端厚d1=30cm；盖板板中厚d2=30cm；盖板宽b=0.99m；保护层厚度c=3cm；混凝土强度等级为C25；轴心抗压强度f cd=11.5Mpa；轴心抗拉强度f td=1.23Mpa；主拉钢筋等级为HRB335；抗拉强度设计值f sd=280Mpa；主筋直径为20mm，外径为22mm，共14根，选用钢筋总面积A s=0.004399m2涵顶铺装厚H1=.001cm；涵顶表处厚H2=.001cm；盖板容重γ1=25kN/m3；涵顶铺装容重γ2=25kN/m3；涵顶铺装容重γ3=23kN/m3根据《公路圬工桥涵设计规》(JTG D61-2005)中7.0.6关于涵洞结构的计算假定：盖板按两端简支的板计算，可不考虑涵台传来的水平力2.外力计算1) 永久作用(1) 涵顶铺装及涵顶表处自重q=(γ2·H1+γ3·H2)·b=(25×0.00+23×0.00)×0.99=0.00kN/m(2) 盖板自重g=γ1·(d1+d2)·b/2/100=25×(30+30)×0.99/2 /100=7.43kN/m2) 由车辆荷载引起的垂直压力（可变作用）根据《公路桥涵设计通用规》(JTG D60-2004)中4.3.1关于车辆荷载的规定：车辆荷载顺板跨长L a=0.2m车轮重P=70kN根据《公路桥涵设计通用规》(JTG D60-2004)中4.3.2关于汽车荷载冲击力的规定：汽车荷载的局部加载，冲击系数采用1.3车轮重压强p=1.3·P/L a=1.3×70/0.20=455.00kN/m3.力计算及荷载组合1) 由永久作用引起的力跨中弯矩M1=(q+g)·L2/8=(0.00+7.43)×2.32/8=4.91kNm边墙侧边缘处剪V1=(q+g)·L0/2=(0.00+7.43)×2/2=7.43kN2) 由车辆荷载引起的力跨中弯矩M2=p·L a·(L-L a/2)/4=455.00×0.20×(2.30-0.20/2)/4=50.05kNm边墙侧边缘处剪力V2=p·L a·(L0-L a/2)/L0+p·L a·(L0-1.5)/L0=455.00×0.20×(2.00-0.20/2)/2.00+455.00×0.20×(2.00-1.5)/2.00=109.20kN3) 作用效应组合根据《公路桥涵设计通用规》(JTG D60-2004)中4.1.6关于作用效应组合的规定：跨中弯矩γ0M d=0.9(1.2M1+1.4M2)=0.9×(1.2×4.91+1.4×50.05)=68.37kNm边墙侧边缘处剪力γ0V d=0.9(1.2V1+1.4V2)=0.9×(1.2×7.43+1.4×109.20)=145.61kN4.持久状况承载能力极限状态计算截面有效高度h0=d1-c-2.2/2=30-3-1.100=25.9cm=0.259m1) 砼受压区高度x=f sd·A s/f cd/b=280×0.004399/11.5/0.99=0.108m根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》(JTG D62-2004)中5.2.1关于相对界限受压区高度ξb的规定:HRB335钢筋的相对界限受压区高度ξb=0.56。
盖板涵通用计算书
一.盖板计算1.设计资料适用涵洞桩号:BK1+746；公路-Ⅰ级； 安全结构重要性系数γ0：0.93m；Ⅱ类环境；3.2m；0.2m；26cm； 1.992m；0.99m；3cm；C30；13.8Mpa； 1.39Mpa；12根直径为228cm；0.0045616m²；280Mpa； 26kN/m³；20kN/m³根据《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)中7.0.6关于涵洞结构的计算假定： 盖板按两端简支的板计算，可不考虑涵台传来的水平力.受力主筋：钢筋轴心抗压强度fsd= 覆土厚度：H=单侧搁置长度：钢筋总面积As= 盖板容重γ1=砼轴心抗拉强度ftd=mm的HRB335钢筋,1-3.0m×1.6m盖板涵计算书盖板宽b=净保护层厚度c=砼强度等级：砼轴心抗压强度fcd=环境类别： 汽车荷载等级： 盖板厚d= 净跨径：L 0= 计算跨径：L=钢筋间距:1-3.0m×1.6m盖板涵洞身断面路面结构层和填土平均容重γ2=2.外力计算1) 永久作用 (1) 竖向土压力46.43kN/m(2) 盖板自重6.69kN/m 2) 由车辆荷载引起的垂直压力（可变作用）根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.3.4的规定：计算涵洞顶上车辆荷载引起的竖向土压力时，车轮按其着地面积的边缘向下做30°角分布。
当几个车轮的压力扩散线相重叠时，扩散面积以最外面的扩散线为准。
根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.3.1关于车辆荷载的规定： 车辆荷载顺板跨长3.90m车辆荷载垂直板跨长7.30m 车轮重 PP=560kN车轮重压强L19.68kN/m²3.内力计算及荷载组合1) 由永久作用引起的内力 跨中弯矩67.99kN.m边墙内侧边缘处剪力79.68kN 2) 由车辆荷载引起的内力 跨中弯矩24.94kN.m 边墙内侧边缘处剪力29.22kN跨中弯矩γ0g=γ1·d·b/100= La=1.6+2·H·tan30°= Lb=5+2·H·tan30°= M2=p·L²·b/8= V2=p·L 0·b/2= V1=(q+g)·L 0/2= M1=(q+g)·L²/8= q=K·γ2·H·b= p=P/La/Lb=γ01) 砼受压区高度0.093m根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)中5.2.1关于 相对界限受压区高度ξb的规定:HRB335钢筋的相对界限受压区高度ξb=0.56。
盖板涵完整计算书
一.盖板计算1.设计资料适用涵洞桩公路-Ⅰ级；安全结构重要性系数γ0.93m；Ⅱ类环境；3.2m；0.2m；26cm； 1.992m；0.99m；3cm；C30；13.8Mpa；1.39Mpa；12根直径为228cm；0.0045616m²；280Mpa；26kN/m³；20kN/m³根据《公路圬工 盖板按两端简支受力主筋：钢筋轴心抗压强度fsd= 填土高：H=单侧搁置长度：钢筋总面积As= 盖板容重γ1=砼轴心抗拉强度ftd=mm的HRB335钢筋,1-3.0m×1.6m盖板涵计算书盖板宽b=净保护层厚度c=砼强度等级：砼轴心抗压强度fcd=环境类别： 汽车荷载等级： 盖板厚d= 净跨径：L 0= 计算跨径：L=钢筋间距:1-3.0m×1.6m盖板涵洞身断面路面结构层和填土平均容重γ2=算1) 永久作用 (1) 竖向土压力46.43kN/m(2) 盖板自重6.69kN/m2) 由车辆荷载引 根据《公路桥涵 计算涵洞顶上车 当几个车轮的压 根据《公路桥涵 车辆荷载顺3.90m车辆荷载垂7.30m车轮重P=P=560kN车轮重压强19.68kN/m²3.内力计算及荷载1) 由永久作用引 跨中弯矩67.99kN.m边墙内侧边缘处79.68kN2) 由车辆荷载引 跨中弯矩24.94kN.m边墙内侧边缘处29.22kN3) 作用效应组合 根据《公路桥涵 跨中弯矩 γ =104.85153kN.mg=γ1·d·b/100= La=1.6+2·H·tan30°= Lb=5+2·H·tan30°= M2=p·L²·b/8=V2=p·L 0·b/2=V1=(q+g)·L 0/2=M1=(q+g)·L²/8=q=K·γ2·H·b= p=P/La/Lb=γ=122.87288kN.m4.持久状况承载能0.219m1) 砼受压区高度0.093m根据《公路钢筋 相对界限受压区 HRB335钢筋的相0.123m砼受压区高度满2) 最小配筋率 根据《公路钢筋 受弯构件最小配1.772,不小于45ftd/f0.223,同时不小于0.2主筋配筋率满足3) 正截面抗弯承 根据《公路钢筋 受弯构件正截面220.013kN.m≥γ0Md=104.85kN.m正截面抗弯承载4) 斜截面抗剪承 根据《公路钢筋 抗剪截面验算的605.63kN≥γ0Vd=122.87kN抗剪截面满足规 根据《公路钢筋 受弯构件斜截面 对于板式受弯构188.35kN≥γ0Vd=122.87kN可不进行斜截面 (JTG D62-ρ=100·As/b/d=(d-c-2.2/2)/100= 截面有效高度 h 0= x=fsd·As/fcd/b= x≤ξb·h 0= fcd·b·x(h0-x/2)= 0.51×10-3·fcu,k 0.5·b·h 0= 1.25×0.5×10-3·α2·ftd·b·h0=根据《公路钢筋 中6.4关于裂缝 环境类别为II类 作用短期效应组85.45kN.m作用长期效应组77.97kN.m受拉钢筋的应力98.31Mpa1.00作用长期效应影1.461.15裂缝宽度Wfk=C1·==0.936mm≤0.20mm裂缝宽度满足规二.台身及基1.设计资料基础为分离式 计算假定：将0.53m；0.75m；1.6m； 1.73m；3.852cm；1.75m；35度；铺底厚度:0.4m；300kPa；计算台宽b:0.99m；基础层数:2层；0.25m；单层基础厚:0.6m；C25片石砼； 2.77Mpa；0.387Mpa；0.336Mpa；C20片石砼；铺底材料： 台身基础容重:24kN/m³；铺底容重：23kN/m³；基础襟边: M l =1.0M1+0.4M2= σss=Ms/0.87/As/h0=C2=1+0.5Ml/Ms= 钢筋表面形状系数C1=Ms=1.0M1+0.7M2= 受力性质系数C3=M7.5浆砌片石；基础埋深H 2:基础底宽h 基:基础材料：地基承载力容许值:台身弯曲抗拉强度ftmd=台身直接抗剪强度fvd=台身顶宽C1:台身底宽C2:涵洞净高H 0:台身计算高度H1:台身材料：台身轴心抗压强度fcd==ϕ:回填土的内摩擦角2.台身验算1) 水平力 车辆荷载等代土=0.5212.005计算长度B=7.30m= 1.913m土的侧压力系数=tan ²(45°-0.271q1=(H+h+=21.65kN/mq2=(H2+h=30.93kN/m台身基础验算简图=⨯θtan H =l 20破坏棱体长度ϕϕϕϕθθtan tan cot tan tan ）（的正切值线间夹角破坏棱体破裂面与竖直++-=A端处弯矩=-9.95kN.mA端处剪力=29.83kN最大弯矩位置x0=5.366kN/m=1.062m最大弯矩计算= 5.36kN.m2) 竖向力最不利截面y-y受力简图)877(1202121q q H M A +-=当x0= 1.062名 称竖向力(kN)偏心矩e (m)P1123.4-0.275P234.90.11P3 3.30.11P49.580∑P171.21∑M=-29.73) 截面验算作用效应组合-25.37kN.m 184.9kN 37.6kN偏心矩ee=γ0Md/γ0.137m ≤0.6s=0.225m，满足要求；(1) 偏心受压承 现根据《公路圬 计算偏心受压构m时，台身在此截面y-y上的竖向力、偏心矩及弯矩构件承载力影响系数计算简图γ0Md=0.9×(1.2×∑M+1.4×Mmax)= γ0Nd=0.9×1.2×∑P= γ0Vd=0.9×1.4×QA=-33.943.840.360弯 矩(kN.m)弯曲平面内的截0.2860.2171.3,1.211m,= 2.078= 1.5748，a取0.002=0.716= 1.000砌体偏心受压构=0.716 构件截面面积0.7425m²现根据《公路圬 =1472.1739kN ≥γ0Nd=184.9kN偏心受压承载力A=C2*b= x方向和y方向偏心受压构件承载力影响系数，其中m取 构件长细比，其中长细比修正系数γβ取构件计算长度l 0取0.7H1==12b/=ix =12C2/=iy ⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎣⎡+-+•+-=22)(33.11)3(11)(1)(1y x x x yx mx x i e i e x e βαβϕ⎥⎦⎤⎢⎣⎡+-+•+-=22)(33.11)3(11)(1)(1x y y y xy my y i e i e ye βαβϕ(2) 正截面受弯 构件受拉边缘的0.093m³现根据《公路圬 W·ftmd=35.91825.37kN.m正截面受弯承载 (3) 直接受剪承 现根据《公路圬0.7， Nk=190.1kN直接受剪承载力3.基底应力验算 基础底面上的竖 竖向力及弯矩进基底应力计算简图W=b·C 2²/6=kN.m ≥γ0Md=344.54937.6kNkN ≥ γ0Vd==其中μf=基础底面面积1.733m²0.505m³ 基底应力满足要 1-3.0m×W 基=b·h 基²/6=179.26A=b·h 基=kPa≤300kPa；=+=∑∑基W AM P max δ。
米净跨径明盖板涵整体计算
2米净跨径明盖板涵整体计算一.盖板计算1.设计资料汽车荷载等级：公路-I级；环境类别：I类环境；净跨径：L=2m；单侧搁置长度：；计算跨径：L=；盖板板端厚d1=30cm；盖板板中厚d2=30cm；盖板宽b=；保护层厚度c=3cm；混凝土强度等级为C25；轴心抗压强度fcd =；轴心抗拉强度ftd=；主拉钢筋等级为HRB335；抗拉强度设计值fsd=280Mpa；主筋直径为20mm，外径为22mm，共14根，选用钢筋总面积As=涵顶铺装厚H1=.001cm；涵顶表处厚H2=.001cm；盖板容重γ1=25kN/m3；涵顶铺装容重γ2=25kN/m3；涵顶铺装容重γ3=23kN/m3根据《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)中7.0.6关于涵洞结构的计算假定：盖板按两端简支的板计算，可不考虑涵台传来的水平力2.外力计算1) 永久作用(1) 涵顶铺装及涵顶表处自重q=(γ2·H1+γ3·H2)·b=(25×+23××=m(2) 盖板自重g=γ1·(d1+d2)·b/2/100=25×(30+30)×2 /100=m2) 由车辆荷载引起的垂直压力（可变作用）根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.3.1关于车辆荷载的规定：车辆荷载顺板跨长La=车轮重P=70kN根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.3.2关于汽车荷载冲击力的规定：汽车荷载的局部加载，冲击系数采用车轮重压强p=·P/La=×70/=m3.内力计算及荷载组合1) 由永久作用引起的内力跨中弯矩M1=(q+g)·L2/8=+×8=边墙内侧边缘处剪V1=(q+g)·L/2=+×2/2=2) 由车辆荷载引起的内力跨中弯矩M2=p·La·(L-La/2)/4=××边墙内侧边缘处剪力V2=p·La·(L-La/2)/L+p·La·/L0 =×× =3) 作用效应组合根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.1.6关于作用效应组合的规定：跨中弯矩γ0Md=+=××+×=边墙内侧边缘处剪力γ0Vd=+=××+×=4.持久状况承载能力极限状态计算截面有效高度 h=2=30-3-1.100== 1) 砼受压区高度x=fsd ·As/fcd/b=280×=根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)中5.2.1关于相对界限受压区高度ξb的规定:HRB335钢筋的相对界限受压区高度ξb=。
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盖板涵工程量计算式
盖板涵是一种常见的排水结构，用于引导和收集地表水，以防止水
流侵蚀和积水。
对于盖板涵工程，正确计算工程量是至关重要的，以
确保工程进展顺利并满足设计要求。
本文将介绍盖板涵工程量计算的
相关公式和方法。
一、盖板涵工程概述
盖板涵工程是一种将地表水引导至下游排水系统的结构。
它通常由
进水孔、涵洞、出水孔等组成。
其基本功能是通过控制涵洞截面面积
和进出水孔的位置和大小，来调整地表水的流速，防止水流过快或过
慢而引起的问题。
二、盖板涵工程量的计算
对盖板涵工程量的计算主要包括涵洞截面面积的计算、进水孔和出
水孔的计算、涵洞长度的计算等。
下面将分别介绍这些计算公式和方法。
1. 涵洞截面面积的计算
涵洞截面面积的计算通常根据设计要求和实际情况来确定。
一般可
以采用矩形或圆形截面。
如果采用矩形截面，截面面积的计算公式为：截面面积 = 宽度 ×高度
其中，宽度是涵洞的水平跨度，高度是涵洞的垂直跨度。
如果采用圆形截面，截面面积的计算公式为：
截面面积= 1/4 × π × 直径²
其中，π取3.14。
2. 进水孔和出水孔的计算
进水孔和出水孔的计算根据设计要求和涵洞的实际情况来确定。
一般可以采用矩形或圆形孔口。
如果采用矩形孔口，孔口面积的计算公式为：
孔口面积 = 宽度 ×高度
其中，宽度是孔口的水平跨度，高度是孔口的垂直跨度。
如果采用圆形孔口，孔口面积的计算公式为：
孔口面积= 1/4 × π × 直径²
其中，π取3.14。
3. 涵洞长度的计算
涵洞长度的计算通常根据设计要求和涵洞的实际情况来确定。
涵洞长度主要受到地形、水流速度和涵洞断面形状的影响。
一般来说，涵洞长度应尽量保持水流稳定，以避免水流过快或过慢而引起的问题。
涵洞长度的计算可以参考以下公式：
涵洞长度 = 坡度 ×河底净宽
其中，坡度是涵洞纵向的变化率，河底净宽是涵洞的宽度减去进水孔和出水孔的宽度。
三、盖板涵工程量计算实例
以某盖板涵工程为例，涵洞设计要求为矩形截面，宽度为3米，高度为2米；进水孔和出水孔均设计为圆形，直径为1米。
1. 涵洞截面面积的计算
截面面积 = 宽度 ×高度
截面面积 = 3 × 2 = 6平方米
2. 进水孔和出水孔的计算
孔口面积= 1/4 × π × 直径²
孔口面积 = 1/4 × 3.14 × 1² = 0.785平方米
3. 涵洞长度的计算
根据设计要求，进水孔和出水孔的宽度为1米；涵洞纵向坡度为0.001，河底净宽为2米（减去进水孔和出水孔的宽度）。
涵洞长度 = 坡度 ×河底净宽
涵洞长度 = 0.001 × 2 = 0.002公里
以上是对盖板涵工程量计算的一个实例，通过这个实例可以看出，盖板涵工程量的计算需要综合考虑各个因素，确保工程设计符合实际要求。
总结：
盖板涵工程量计算是盖板涵工程设计的重要一环。
准确计算涵洞截面面积、进水孔和出水孔的面积以及涵洞长度，可以保证工程实施的顺利进行，并满足设计要求。
工程师在进行盖板涵设计时，应根据实际情况合理选择截面形式和孔口形式，并结合工程量计算公式，确保工程质量和安全。