国际海上货物运输
国际货物运输方式
国际货物运输方式一、国际货物运输方式概况国际货物运输方式，根据使用的运输工具不同，可以分为如下所列几种运输方式：我国国际货物运输的进出口货物，大部分是通过海运，少部分通过铁路或公路运输，也有些货物是管道运输或邮政运输。
随着航空事业的发展，通过航空运输的货运量近年来有较大的增长，货物种类和范围也在不断扩大。
二、国际海上货物运输国际海上货物运输是指使用船舶通过海上航道在不同的国家和地区的港口之间运送货物的一种运输方式。
（一）国际海上货物运输的特点1．运输量大。
国际货物运输是在全世界范围内进行的商品交换，地理位置和地理条件决定了海上货物运输是国际货物运输的主要手段。
国际贸易总运量的75％以上是利用海上运输来完成的，有的国家的对外贸易运输海运占运量的90％以上。
主要原因是船舶向大型化发展，如50万～70万吨的巨型油船，16万～17万吨的散装船，以及集装箱船的大型化，船舶的载运能力远远大于火车、汽车和飞机，是运输能力最大的运输工具。
2．通过能力大。
海上运输利用天然航道四通八达，不像火车、汽车要受轨道和道路的限制，因而其通过能力要超过其他各种运输方式。
如果因政治、经济、军事等条件的变化，还可随时改变航线驶往有利于装卸的目的港。
3．运费低廉。
船舶的航道天然构成，船舶运量大，港口设备一般均为政府修建，船舶经久耐用且节省燃料，所以货物的单位运输成本相对低廉。
据统计，海运运费一般约为铁路运费的1/5，公路汽车运费的1/10，航空运费的1/30，这就为低值大宗货物的运输提供了有利的竞争条件。
4．对货物的适应性强。
由于上述特点使海上货物运输基本上适应各种货物的运输。
如石油井台、火车、机车车辆等超重大货物，其他运输方式是无法装运的，船舶一般都可以装运。
5．运输的速度慢。
由于商船的体积大，水流的阻力大，加之装卸时间长等其他各种因素的影响，所以货物的运输速度比其他运输方式慢。
较快的班轮航行速度也仅30 n mile/h左右。
国际海上货物运输合同5篇
国际海上货物运输合同5篇篇1国际海上货物运输合同是指供船方与托运人之间为了运输货物而签订的合同。
在国际贸易中，海运是一种非常重要的运输方式，占据着绝大部分的货运市场份额。
在海上运输货物有着复杂的环节和程序，因此有必要签订合同来规范双方的权利和义务，以确保货物顺利并安全地运抵目的地。
本文将结合法律和实践经验，对国际海上货物运输合同进行详细的探讨。
一、国际海上货物运输合同的特点1. 多样性：海上运输合同种类繁多，有分批船舶租用合同、整船租用合同、代理合同、包船合同等多种形式，根据具体情况选择合适的合同形式。
2. 双方权利义务明确：海上货物运输合同详细规定了托运人和船方的权利及义务，包括货物包装、运输路线、装卸地点、保险责任等。
3. 保证货物安全：合同中对货物的安全承运提出了要求，承运人要对货物的确切描述、包装以及运输方式等进行要求，以保障货物的安全运抵目的地。
4. 运费支付：合同中规定了货运费用的支付方式及标准，双方应当按合同约定支付运费。
5. 违约责任：合同中明确规定了双方的违约责任和补偿方式，一旦发生违约行为，应当按照合同规定承担相应责任。
二、国际海上货物运输合同的主要内容1. 合同当事人及基本信息：规定托运人、船方的基本信息及联系方式。
2. 货物描述：准确描述货物的名称、数量、包装等信息。
3. 运输路线及装卸地点：规定货物的运输路线及装卸地点。
4. 运输方式：规定货物的具体运输方式，如整船租用、分批租用等。
5. 运费支付：规定货运费用的支付方式及标准。
6. 保险责任：保险责任的约定，托运人和船方应当按照约定投保货物保险。
7. 违约责任：规定双方的违约责任和相应的补偿方式。
8. 法律适用和争议解决：约定合同适用的法律及争议解决的方式。
三、国际海上货物运输合同的解释和实施1. 合同解释原则：在合同的解释中，应当根据合同的字面意义和双方的实际意图进行解释，如果有争议，应当参照惯例和诚实信用原则。
2. 合同履行：各方应当按照合同的约定履行各自的义务，确保货物能够安全地运抵目的地。
国际海上货物运输基础知识解读
巴拿马运河
巴拿马运河
行驶于美国东西海岸之间的船只，原先不得不绕道南美洲 的合恩角 使用巴拿马运河后可缩短航程约15,000公里（8,000 里）。 由北美洲的一侧海岸至另一侧的南美洲港口也可节省航程 多达6,500公里（3,500里）。 航行于欧洲与东亚或澳大利亚之间的船只经由该运河也可 减少航程3,700公里（2,000里）。
赫伯罗特
SITC CK T.S.
山东海丰 天敬海运 德翔航运
海丰航运
韩国
香港
（1）马士基航运(Maersk Line)
总部在丹麦哥本哈根(Copenhagen) 连续14年把持着“全球最大班轮公司”的桂冠 目前马士基航运的运力，比全球第二大班轮公司 的运力要超出37.5%
（2）地中海航运(MSC)
达米埃塔，埃及 阿什杜德，以色列
巴生港，马来西亚
新加坡
苏伊士运河
苏伊士运河
苏伊士运河处于埃 及西奈半岛西侧， 横跨苏伊士地峡， 与绕道非洲好望角相比， 处于地中海侧的塞 从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋缩短 5500—8009公里； 德港和红海苏伊士 从地中海各国到印度洋缩短8000—10000公里； 湾侧的苏伊士两座 对黑海沿岸来说，则缩短了12000公里， 城市之间，全长约 每年承担着全世界 14%的海运贸易。 163公里。
3、货物的积载因数（stowage factor，S．F.）
货物积载因数是指每1公吨货物在正常堆装时实际所占的 容积（包括货件之间正常空隙及必要的衬隔和铺垫所占 的空间）。 货物积载因数=体积／重量 货物积载因数的大小说明货物的轻重程度，反映一定重 量的货物须占据船舶多少舱容或占多少箱容，甚至仓储 时须占多少库容。
（8）中海集运(CSCL)
国际货物运输之海洋运输
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（二）装卸率
（三）滞期费和速遣费（Demurrage and Despatch money)
计算滞期日期时，一般遵循“一旦滞期，始终滞 期”的原则。
六、OCP条款（内陆地区）
采用OCP条款需注意的问题：
1、货物最终目的地必须属于OCP地区范围 2、货物必须经由美国西海岸港口中转 3、提单上必须注明OCP字样 4、运输标志中须加注OCP字样及最终目的地城市
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四、装运通知（Advice of Shipment) 五、装卸时间、装卸率、滞期费和速遣费
注：本条款只在程租船运输方式下才出现，
而且实际业务中，负责装卸货物的不一定是 租船人，而是买卖合同中的一方当事人，所 以在买卖合同中要规定以上几项。
(一）装卸时间（要与装运时间相区分）
国际上普遍采用的一种方法是：连续24小时好 天气工作日
1、国际多式联运的定义 2、构成国际多式联运的条件 3、多式联运经营人(Multimodel Transport Operator)
多式联运经营人是事主，而不是发货人的代理人或
参加多式联运的承运人的代理人，并负有履行合同 的责任。他可以是实际承运人，也可以是无船承运
人（NVOCC）。
4、国际多式联运的优点
名称。
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第三节：运输单据
一、海运提单（Ocean Bill of Lading,B/L)
（一）B/L的定义 (二）B/L的性质和作用
1、货物收据 2、物权凭证 3、运输契约的证明
（三）B/L的格式和内容
1、B/L的正面条款
•提单中“被通知人（Notify Party)”一栏的填写方法： （1）一般被通知人就是收货人 （2）被通知人可能是收货人指定的其他人 （3）没有被通知人时，此栏为空。
第四章1国际货物运输(海洋运输)
2）附加费 是指班轮公司承运一些需要特殊处理的货 物，或者由于燃油、货币及港口等原因收 取的附加运费。 常见的包括：超长超重附加费、选择卸货 港附加费、变更卸货港附加费、燃油附加 费、港口拥挤附加费、绕航附加费、转船 附加费和直航附加费等。
超重附加费-我国规定每件货物不得超过5吨 超长附加费-超过运价表中规定的长度 直航附加费-运往非基本港口的货物达到一定数量， 轮船公司才肯安排直航 转船附加费-在转船港口办理换装和转船手续 港口附加费-有些港口由于设备条件或装卸效率低， 造成船舶靠岸时间延长 港口拥挤费- 压港压船 选卸附加费-对于选卸货物需要在积载方面给以特 殊安排 货币附加费-当运价中的货币贬值时，轮船公司为 弥补其损失
1、通过能力大：海上航道属自然水道，其通过能力几乎不受限制。不像火车、 汽车受轨道和道路的限制。但有些海峡或狭窄水道会对通航船舶产生一定的 限制。 • 2、运输量大：巨型客轮达8万吨，巨型油轮超过60万吨。杂货轮5--6万吨以 上，散货船20—30万吨，集装箱5000—6000TEU • 3、运费低廉：海运的单位运输成本较低。约为铁路运费的1/5，公路运费的 1/10，航空运费的1/30。 • 铁路 77.93元/万吨公里 长江 87.79元/万吨公里 海运 49.40元/万吨公里 公路 1570.50元/万吨公里 管道 73-150元/万吨公里 航空 8100元/万吨公里 4、速度较慢：一般多在每小时10-20海里之间，最新的集装箱船每小时35海 里。（1海里=1.852公里） 5、风险较大：受自然条件和气候者中较高 的一种计收运费: “W/M or AV”。 • 选择货物的重量、体积中较大者再加上一 定量的从价运费 W/M PLUS AV • 议价计收：对大宗低值货物，采用船、货 双方临时议定运价的办法。如粮食煤炭等 • 按货物的件数计收: 如活动物、车辆等 • 起码费率：若实际运费小于运价表的最低 运费额，按照运价表最低运费计收。
国际海上货物运输规则
国际海上货物运输规则
国际海上货物运输规则是指海运货物运输中需要遵守的一系列规定和制度，旨在保障货物的安全、运输的顺利、以及双方利益的平衡。
首先，国际海上货物运输规则要求货主应该提供准确详尽的货物信息，并按照合同约定履行相关义务；承运人则需要对船舶和货物进行安全、保护和妥善保管。
同时，在运输过程中应遵守各项安全规定，特别是避免货物污染海洋环境，保护海洋生态环境。
为此，各国加强了船舶的建设和管理，严格执行国际海事法规。
此外，国际海上货物运输规则还规定了运费和保险费用的支付方式和标准。
货主应按期足额支付运费，承运人则需要按照合同保险条款为货物购买保险，并承担相应责任。
在货物损坏或遗失时，国际货物运输规则中还规定了赔偿责任和标准。
货物损坏或遗失责任一般是由承运人承担，但在特殊情况下也可能由货主或其他第三方承担。
因此，在签订合同时，双方应充分了解和确认各自的责任和权利。
总之，在国际海上货物运输中，货主和承运人双方均应遵守国际海事法规和相关规定，以保障货物安全，维护双方权益。
同时，货主和承运人应加强沟通与合作，确保货物按时、安全地到达目的港。
8-4国际海上货物运输公约
交通运输法规CONTENT8.4 国际海上货物运输公约海牙规则维斯比规则汉堡规则⚫《海牙规则》全称是《统一提单的若干法律规定的国际公约》。
该规则在国际法协会协助下于1921年在海牙草拟，以后又经过伦敦、布鲁塞尔几次外交会议的修改，最后于1924年8月25日由26个国家在比利时的布鲁塞尔签署，1931年6月2日正式生效。
⚫截至1997年2月，已有88个国家和地区批准、参加了该公约。
——国际海上货物运输中主要有三个公约，分别是：⚫1924年的《海牙规则》⚫1968年的《维斯比规则》⚫1978年的《汉堡规则》《海牙规则》为现今海上货物运输方面最重要的国际公约。
1、《海牙规则》（1）承运人的基本义务根据《海牙规则》规定，承运人的基本义务主要有两项：(1) 提供适航的船舶，即要求承运人在开航前或开航时必须谨慎从事，克尽职责。
(2) 适当和谨慎地装载、搬运、配载、运送、保管、照料和卸下所承运的货物。
此外，《海牙规则》还规定，承运人或船长或承运人的代理人在收受货物后，经托运人的请求，应向托运人签发提单。
这也是承运人的一项基本义务。
有缘学习更多＋谓ｙｇｄ３０７６考证资料或关注桃报：奉献教育（店铺）（2）承运人的责任期限根据《海牙规则》第1条第5款的规定，承运人对货物的责任期间，自货物装上船时起至卸下船时止，即所谓的“钩对钩”原则，又被称为“海牙期间”。
它是指从货物在装运港被吊钩吊上船，至货物在目的港被吊钩吊下船的这一期间。
（3）承运人的免责范围《海牙规则》对于承运人的责任，适用不完全过失责任。
《海牙规则》第4条第2款列举了17项免责条款，主要包括两类：一是过失责任原则，二是无过失责任原则。
（4）承运人的责任限制——承运人的责任限制，是指承运人对每件货物或每一计费单位的货物的损害或灭失进行赔偿的最高限额。
⚫《海牙规则》规定：承运人对每件货物或每一计费单位的货物的损害或灭失，最高赔偿额为100英镑。
如果托运人托运的货物的价值超过100英镑，承运人最多只能赔偿100英镑。
国际海上货物运输流程__
国际海上货物运输流程__
国际海上货物运输是在不同国家或地区之间进行货物跨境贸易货物的一种安全、高效的运输方式，是运输量大、运输时间短、运输成本低、服务覆盖面宽等优势。
它比火车、汽车、空运等运输方式更加安全有效，在国际贸易中发挥着重要作用。
国际海上货物运输的流程大致如下：
第一步，货物准备，收发双方货物明确货物的细节，有外观、质量、数量等，同时按照国际海关的标准规定，准备货物的各种单据，包括出口货物申报表、发票等；
第二步，装箱，进行海运包装，确保货物的安全完好；
第三步，网上申报，按照海关要求提交关联电子单，并联合签字提交；
第四步，完成放行，经查验和审核海关后，确认无误，发放放行通关单；
第五步，装船，按照海运船公司的要求，将货物妥善装船；
第六步，配载，结吖海运船妥善配载货物；
第七步，出行，经过双方国家安全把控和海上作业，最后达到指定码头。
国际海上货物运输受船舶规模、航线安排等因素影响较大，必须合理准备和安排好每一步，使它尽可能及时、安全、便捷的到达目的地，满足客户货物的选择要求。
海上货物运输对国际贸易的重要性日益凸显，在客户的国际物流规划中发挥着重要的作用，是让双方受益的重要手段。
物流与运输法规第二章 国际海上货物运输法规
4. 海运船舶
（1）船舶的分类
杂货船 散装货船 冷藏船 木材船 集装箱船 油轮 液化天然气船 滚装船 载驳船 辅助船（破冰船，挖泥船，拖船）
干货船 油槽船
特种船
650t杂货船
本船为全通用甲板，货舱有较大容舱，单底方舭，艉部设呆木， 无舵，艏部甲板上设有四脚桅，航行于珠江水域至香港水域，三类航区， 可用于装杂货。
双重诉讼的权利，即货主在其货物遭受损害时，可 以以承运人违反运输合同或以其侵权为由向承运人 起诉。这时承运人便不能引用《海牙规则》中的免 责和责任限制的规定；
《维斯比规则》第三条规定使得合同之诉和侵权之 诉处于相同地位：承运人的受雇人员或代理人也享 有责任限制的权利。
4.提高了承运人对货物损害赔偿的限额：
1、扩大了规则的适用范围 2、明确了提单的证据效力 3、强调了承运人等的责任限制 4、提高了货物损害赔偿的限额 5、诉讼时效的延长 6、增加了集装箱条款
《维斯比规则》的主要内容 1.扩大了规则的适用范围：只要提单或为提 单所证明的运输合同上有适用《维斯比规则》 的规定，该提单或运输合同就要受《维斯比 规则》的约束。
5《海牙规则》是《 》的简称。 《统一提单的若干法律规定的国际公约》 6《维斯比规则》是《 》的简称。 《修改统一提单的若干法律规定的国际公约》
7《汉堡规则》是《 《联合国海上货物运输公约》
》的简称。
（二） 海上货物运输法
（1）内国法
美国1893年的《哈特法》， 英国1924年的《海上货物运输法》， 中国的《海商法》 （2）调整提单运输的国际公约 《海牙规则》、《维斯比规则》、《汉堡规 则》
盘视为一件货物。
6.诉讼时效的延长：《维斯比规则》规定只
国际海上货物运输规则及其异同表格
国际海上货物运输规则及其异同一、背景介绍1.1 海上货物运输的重要性海上货物运输是国际贸易中不可或缺的一部分，海上货运也是全球贸易中运输量最大、覆盖范围最广的交通方式之一。
据国际海事组织数据显示，目前全球90的贸易货物是通过海运进行运输。
海上货物运输规则对于国际贸易和经济发展具有重要的意义。
1.2 国际海上货物运输规则的发展随着海上货物运输的增长，国际社会开始制定相关规则以保障货物运输的安全、便捷和高效。
目前国际上主要的海上货物运输规则包括海上货物承运人的责任和赔偿规则、货物运输合同的法律适用、海上货物运输的国际公约等。
二、国际海上货物运输规则的主要内容2.1 海上货物承运人的责任和赔偿规则根据国际海商法和《海上货物运输承运人责任公约》，承运人在货物运输过程中应当对货物承担合理的责任，如果货物在运输过程中遭受损坏或丢失，承运人应当按照相关规定向货主进行赔偿。
根据《罗滕达姆规则》和《海上货物运输法》等国际条约，承运人还必须对特定情况下的货物进行更高额的赔偿。
2.2 货物运输合同的法律适用国际海上货物运输规则还涉及到货物运输合同的法律适用，根据《联合国国际货物运输公约》和《联合国国际货物买卖公约》，货物运输合同一般以书面形式订立，合同中包括有关货物信息、运输路线、承运人责任等条款。
在货物运输过程中，若发生纠纷，应当根据合同条款和上述公约进行协商解决。
2.3 海上货物运输的国际公约国际海上货物运输规则还包括一系列与货物运输相关的国际公约，其中最重要的包括《公约》和《托运单上的货物责任公约》。
这些公约对于海上货物运输的各个环节，包括包装、装运、运输方式等都做出了具体规定，以保障货物运输的安全和可靠。
三、国际海上货物运输规则的异同分析3.1 海上货物承运人的责任国际海上货物运输规则中对于承运人责任的规定在不同的公约中有所不同。
《罗滕达姆规则》规定，承运人对货物承担的责任最高限额为每包或每单货物1000SDR。
国际海上货运代理理论与实务
国际海上货运代理理论与实务第一章国际海上货物运输概述可能为简答题：（一）国际海上货物运输的特点:1 水路运输方式的特点:①运量大；②运费低；③受自然条件的影响大；④速度慢；⑤安全性和准确性差；⑥水路货物运输最适合于承担运量大、运距长、对时间要求不大紧、运费负担能力相对较低的货运任务。
2海上危险的特点: ①遭遇海上危险的可能性大②海上危险造成的损失巨大③为适应海上危险而建立了特殊制度这些制度包括共同海损制度、海上保险制度、海上救助制度等3国际性的特点：①船公司业务经营依存于国际海运市场②主要货运单证的国际通用性③适用的法规国际统一性。
（二）国际海运组织（了解有哪些及性质，及成立时间）（可能以选择题或判断的形式，如书本P33单选题4，判断题2）1国际海事组织（IMO）1948年3月6日成立，1959年正式成立，性质: 联合国在海事方面的一个技术咨询和海运立法机构，是政府间的国际组织（IGO）。
总部伦敦2、非政府间组织NGO: ①波罗的海国际海事委员会BIMCO 1905年; ②国际海事委员会CMI 1897年3国际海运企业间组织：班轮公会联营体（三）国际海运船舶营运方式：班轮运输、租船运输班轮运输（定义）：定期船运输，指班轮公司将船舶按事先制定的船期表，在特定的航线的各挂靠港口之间们经常的为非特点的众多货主提供规则的反复的货物运输服务。
特点：①不签订书面运输合同②指定地点交货③装卸货及搬运费划分④无滞期费和速遣费等条款租船运输（定义）：相对于定期船运输而言，没有固定的航线和挂靠港口，也没有预先制定的船期表和费率本，船舶经营人根据市场需求将船舶出租给租船人，通过签订租船合同的方式安排运输而获取利益的方式。
②租船运输的特点：●租船运输是根据租船合同组织运输的；●国际租船市场行情影响租金或运费水平的高低。
●营运的费用取决于不同的租船方式，并在租船合同中订明。
●租船运输主要适于大宗货物的运输，如谷物、矿石、煤炭等。
第二章国际海上货物运输
货代 人员 六知:
知货 知价 知船 知港 知线 知规程
第二章 国际海上货物运输
第一节
• 国际海上 货运运输 概述
第二节
• 海上货运 船舶、集 装箱及货 物
第三节
• 海运运价 与运费
第二章 国际海上货物运输
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第一节 国际海上货物运输概述
第二章 国际海上货物运输
货代 人员 六知:
第二章 国际海上货物运输
1、运费计算的基本规定
海运货物以“计费吨”进行计量，而计费吨主要有 ：
3）其它 货物价值、货物数量或包装件数。
如：件(per unit)，如车辆等 头（per head），如活牲畜等
第二章 国际海上货物运输
1、运费计算的基本规定
一般而言， “重货”按照重量计算； “轻泡货”按照体积计算； “贵重物品”按价值计算。
（3）我国主要集装箱海运航线
第二章 国际海上货物运输
第二章 国际海上货物运输
第二章 国际海上货物运输
第二章 国际海上货物运输
第二章 国际海上货物运输
第二章 国际海上货物运输
（4）世界知名集装箱船公司及优势航线
第二章 国际海上货物运输
4．运价本
运价本(tariff )，也称费率本或运价表，是船公司 承运货物向托运人据以收取运费的费率表的汇总， 运价本主要由条款和规定、商品分类和费率三部 分组成。
第二章 国际海上货物运输
2．货物的积载因数
• 装货时货舱内无法使用的空间称为亏舱（ BROKEN SPACE）。亏舱率是指亏舱容积与船 舶货舱舱容的比值。
第二章 国际海上货物运输
2．货物的积载因数
• 给船舱、仓库或集装箱配载时，积载因素和亏舱率 可用于两个方面：
国际海运知识大全
国际海运知识大全一、国际海运的基本概念1. 定义- 国际海运是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间进行货物运输的一种方式。
它是国际贸易中最主要的运输方式之一，具有运量大、成本低等特点。
2. 海运的历史发展- 古代海运：早在公元前3000年左右，地中海地区就有了海上贸易活动。
腓尼基人是古代著名的航海民族，他们开辟了许多海上贸易航线。
- 近代海运：随着大航海时代的到来，欧洲国家开始大规模的海上探险和贸易扩张。
例如，郑和下西洋也展示了当时中国强大的航海能力。
在近代，蒸汽轮船的发明极大地推动了海运业的发展，提高了运输效率和安全性。
- 现代海运：现代海运已经形成了高度发达的全球运输网络，船舶技术不断进步，出现了巨型油轮、集装箱船等各种专业化船舶，同时航运管理也日益规范化和国际化。
二、国际海运船舶类型1. 散货船（Bulk Carrier）- 用途：主要用于运输散装货物，如煤炭、矿石、谷物等。
- 特点：- 船型结构简单，货舱较大，一般为单甲板、双层底结构。
- 根据载重量可分为小型散货船（通常小于3万载重吨）、中型散货船（3 - 10万载重吨）和大型散货船（10万载重吨以上）。
2. 油轮（Tanker）- 用途：专门用于运输石油及其制品，如原油、汽油、柴油等。
- 特点：- 油轮的结构设计注重防止油品泄漏，一般采用双层船壳结构。
- 按载重吨分为小型油轮（小于5万载重吨）、中型油轮（5 - 15万载重吨）、大型油轮（15 - 30万载重吨）和巨型油轮（30万载重吨以上）。
3. 集装箱船（Container Ship）- 用途：运输标准化的集装箱，这些集装箱可以装载各种货物，如电子产品、服装、机械等。
- 特点：- 船型设计为多层甲板结构，便于堆放集装箱。
- 具有高效的装卸设备，能够快速地装卸集装箱，提高运输效率。
- 根据载箱量可分为小型集装箱船（载箱量小于1000TEU，TEU即二十英尺标准集装箱）、中型集装箱船（1000 - 3000TEU）、大型集装箱船（3000 - 6000TEU）和超大型集装箱船（6000TEU以上）。
国际海上货物运输知识
国际海上货物运输知识第一章国际海上货物运输概述范围：教材第十三章内容学习目标：1、了解水路货物运输的基本特点，熟悉海上货物运输的特点；2、熟悉国际海运组织；3、熟悉国际海运货物与船舶；4、掌握国际海运班轮运输与租船运输两种船舶营运方式。
第一节国际海上货物运输的特点一、水路货物运输的含义及特点水路货物运输主要是利用船舶等运输工具，在江、河、湖、海、洋及人工运河等水道运输货物的一种运输方式。
水路货物运输包括内河货物运输与海上货物运输，海上货物运输又可分为沿海货物运输和国际海上货物运输，国际海上货物运输又可分为近洋运输与远洋运输。
问：生活中与水有关--溪、湾、湖、河、江、海、洋，怎么区分?水路货物运输内河货物运输海上货物运输沿海货物运输国际海上货物运输近洋运输远洋运输特点：1、水路货物运输的运量最大，运距长，货物运输能力几乎不受限制。
2、水路运输成本低，而且能够节省能源。
3、与铁路货物运输相比，水路货物运输劳动生产率较高。
4、水路货物运输受自然条件影响大。
5、运输速度慢，运输安全性和准确性相对较差。
所以，水路货物运输最适于承担运量大、运距长、对时间要求不太紧、运费负担能力相对较低的货运任务。
世界上国际贸易有2/3以上是通过海上运输的。
目前，我国进出口货运总量约90%都是利用海上运输。
现代海上货物运输的特征是船舶的大型化、专业化和高速化。
(目前，有的船可以达到25节)小知识：你知道海运的距离、速度分别用单位用什么衡量吗?与公路上的公里有什么关系?1海里=1.852公里1节=1海里/小时25节=25×1.852=46.3公里/小时国际海上货物运输是伴随着国际贸易而进行的国际间货物运输，其活动范围广阔、航行距离长、运输风险大，其经营活动要受到有关国际公约和各国法律的约束，也要受到国际航运市场的影响。
二、海上货物运输危险的特点国际海上货物运输中，海上危险的特点主要表现在以下三个方面：1、海上危险的可能性大。
第3章 国际海上货物运输《国际物流与货物代理》PPT课件
3.6国际海上货物运输运费计算
3.6.3租船运费 1）运费计算方式 程租合同中有的规定运费率，按货物每单位重 量或体积若干金额计算；有的规定整船包价 （LUMPSUM FREIGHT）。费率的高低主要决定 于租船市场的供求关系，但也与运输距离，货 物种类，装卸率，港口使用，装卸费用划分和 佣金高低有关。合同中对运费按装船重量 （INTAKEN QUANTITY）或卸船重量（DELIVERED QUANTITY）计算，运费是预付或到付，均须订 明。特别要注意的是应付运费时间是指船东收 到的日期，而不是租船人付出的日期。
3.6国际海上货物运输运费计算
3.6.2班轮运费
3）班轮运费的计算 （2）杂货班轮运费的计算 F=Fb+∑S 上式中，F表示运费总额，Fb表示基本运费额，S表示某一项 附加费。 （3）集装箱班轮运费的计算 第一种是以每运费吨为计费单位 第二种对具体航线按货物等级及箱型、尺寸的包箱费率，或 仅按箱型、尺寸的包箱费率而不考虑货物种类和级别计算基 本运费。
图3-2 租船业务的业务程序图
3.3租船运输业务
3.3.4航次租船合同 1）航次租船合同的定义和种类 航次租船（Voyage Charter）合同是指货 主或货运代理人以承租人的身份向船舶 所有人租用船舶或舱位运输约定货物， 明确船舶提供、货运条件、要求以及运 费支付，规定当事人双方权利、义务与 责任的书面契约。
3）运价本（tariff）,也叫运价表，是船公 司承运货物向托运人据以收取运费的费率 表的汇总
3.6国际海上货物运输运费计算
3.6.2班轮运费 1）班轮运费的构成 ①基本运费 ②附加费 2）班轮运费的计算标准 ①按货物的毛重计收 ②按货物的体积计收 ③按货物的价格计收 ④按货物的毛重或体积从高计收 ⑤按货物的件数计收 ⑥临时议定（open rate）
国际海上货物运输特点
国际海上货物运输特点(一)国际海上货物运输的特点1.运输量大。
国际货物运输是在全世界范围内进行的商品交换，地理位置和地理条件决定了海上货物运输是国际货物运输的主要手段。
国际贸易总运量的75%以上是利用海上运输来完成的，有的国家的对外贸易运输海运占运量的90%以上。
主要原因是船舶向大型化发展，如50万～70万吨的巨型油船，16万～17万吨的散装船，以及集装箱船的大型化，船舶的载运能力远远大于火车、汽车和飞机，是运输能力最大的运输工具。
2.通过能力大。
海上运输利用天然航道四通八达，不像火车、汽车要受轨道和道路的限制，因而其通过能力要超过其他各种运输方式。
如果因政治、经济、军事等条件的变化，还可随时改变航线驶往有利于装卸的目的港。
3.运费低廉。
船舶的航道天然构成，船舶运量大，港口设备一般均为政府修建，船舶经久耐用且节省燃料，所以货物的单位运输成本相对低廉。
据统计，海运运费一般约为铁路运费的1/5，公路汽车运费的1/10，航空运费的1/30，这就为低值大宗货物的运输提供了有利的竞争条件。
4.对货物的适应性强。
由于上述特点使海上货物运输基本上适应各种货物的运输。
如石油井台、火车、机车车辆等超重大货物，其他运输方式是无法装运的，船舶一般都可以装运。
5.运输的速度慢。
由于商船的体积大，水流的阻力大，加之装卸时间长等其他各种因素的影响，所以货物的运输速度比其他运输方式慢。
较快的班轮航行速度也仅30 n mile/h左右。
6.风险较大。
由于船舶海上航行受自然气候和季节性影响较大，海洋环境复杂，气象多变，随时都有遇上狂风、巨浪、暴风、雷电、海啸等人力难以抗衡的海洋自然灾害袭击的可能，遇险的可能性比陆地、沿海要大。
同时，海上运输还存在着社会风险，如战争、罢工、贸易禁运等因素的影响。
为转嫁损失，海上运输的货物、船舶保险尤其应引起重视。
(二)国际海上货物运输的作用1.海上货物运输是国际贸易运输的主要方式国际海上货物运输虽然存在速度较低、风险较大的不足，但是由于它的通过能力大、运量大、运费低，以及对货物适应性强等长处，加上全球特有的地理条件，使它成为国际贸易中主要的运输方式。
国际海上货物运输
二、提单的种类
已装船提单与备运提单 直达提单、转船提单和联运提单 记名提单、不记名提单与指示提单 清洁提单与不清洁提单 班轮提单与租船提单 集装箱提单
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已装船提单（On board B/L ; Shipped B/L）是指轮船公司已将货物装上指定 船舶后所签发的提单，其特点是提单上 必须以文字表明货物已经装某某船上， 并载有装船日期，同时还应由船长或代 理人签字。 备 运 提 单 （ Received for Shipment B/L）又称收讫待运提单，是指船公司 已收到托运货物等待装运期间所签发的 提单。
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直达提单（Direct B/L）是指轮船中途 不经过换船而直接驶往目的港卸货所签 发的提单，凡合同和信用证规定不准转 船者，必须使用这种直达提单。 转船提单（Transshipment B/L）是指 从装运港装货的轮船，不直接驶往目的 港，而需在中途港换装另外船舶所签发 的提单。 联运提单（Through B/L）是指经过海 运和其它运输方式联合运输时由第一程 承运人所签发的包括全程运输的提单。
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原告手持24份正本提单、售货合同、商 业发票及韩国釜山港保税仓库的单证， 证明被告未收回正本提单而将货物放行。 被告则提供了韩国关税法、关税厅告示， 其规定韩国进口的货物应储存在保税库， 进口货物通关不需要提单正本及承运人 的放货指示，还提供了保税运输申报书， 证明其已将货物交给保税库，义务已经 完成，放货是韩国主管部门的行为，被 告无过错。
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含义： 1、海上货物运输合同的证明 提单相当于运输合同的情况： 如果当事人之间事先未签运输合 同，则提单相当于运输合同。 提单转让给善意的受让人时，提 单就相当于受让人与承运人之间 的合同。
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2、承运人出具的接受货物的收据 （1）提单证明提单项下的货物已经被承运 人接管（备运）或装船（已装船提单） （2）提单证明货物的数量、件数 （3）提单证明承运人接管货物的表面状况
2国际货物海上运输基本知识汇总
2国际货物海上运输基本知识汇总国际货物海上运输是指在不同国家之间进行的货物运输活动。
以下是关于国际货物海上运输的基本知识的汇总。
1.国际货物海上运输的类型：-散货运输：指没有包装或集装箱包装的大型货物，如煤炭、矿石等。
-液体散装货物运输：指运输液体货物的船舶，如石油、化学品等。
-集装箱运输：指将货物装入集装箱进行运输的方式，集装箱具有标准化的尺寸和规格。
-干散货运输：指不需要集装箱包装的散装货物，如谷物、矿砂等。
2.国际货物海上运输的主要港口：-亚洲地区：上海港、新加坡港、纽约港等。
-欧洲地区：鹿特丹港、安特卫普港、阿姆斯特丹港等。
-美洲地区：洛杉矶港、长滩港、纽约港等。
-非洲地区：达累斯萨拉姆港、约翰内斯堡港、亚丁港等。
-大洋洲地区：悉尼港、墨尔本港、布里斯班港等。
3.国际货物海上运输的主要航运公司：- 马士基（Maersk）：世界最大的航运公司之一-菲利普斯66航运公司（CMACGM）：全球第四大航运公司，总部位于法国。
- 圣戈班集团（Cosco Shipping）：中国最大的航运公司之一-欧洲集装箱航运公司（MSC）：世界第二大的航运公司。
- 中远海运集团（China COSCO Shipping）：中国最大的国有航运公司。
4.国际货物海上运输的主要文件和合同：- 提单（Bill of Lading）：是货物的收货凭证，记录了货物的装船信息、目的港口、货物的数量和种类等信息。
- 船舶租船合同（Charterparty）：是船东和承租人之间的货运合同，规定了租船周期、租金和运输条款等。
- 运输保险单（Marine Insurance Policy）：是保险公司为货物运输提供的保险单。
- 港口货物装卸合同（Stevedoring Contract）：是货主和装卸工人之间的合同，约定了货物的装卸方式和费用等。
5.国际货物海上运输的主要风险和保障措施：-货物丢失或损坏：货物在海上运输过程中可能会受到意外事件的影响，如海难、货船倾覆等。
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2．近洋航线
（1）中国至朝鲜、韩国航线。 （2）中国至日本航线。 （3）中国至俄罗斯远东地区航线。 （4）中国至越南航线。 （5）中国至香港地区航线。 （6）中国至菲律宾航线。 （7）中国至新加坡、马来西亚航线。
（8）中国至泰国、柬埔寨航线。 （9）中国至印度尼西亚航线。 （10）中国至北加里曼丹航线。 （11）中国至孟加拉湾航线。 （12）中国至斯里兰卡航线。 （13）中国至阿拉伯海、波斯湾航线。 （14）中国至澳新航线。
三、海洋运输船舶
（一）海运船舶分类
1．干货船
2．油槽船
（1）杂货船。 （2）散装货船。 （3）冷藏船。 （4）木材船。 （5）集装箱船。
（1）油轮。 （2）液化天然气船。
3．特种船舶
（1）滚装船。 （2）载驳船。
（3）辅助船。
（二）船舶吨位
1．排水量吨位
排水量吨位是指船舶在水中所排开水的吨数，也 就是船身自重。
（2）安排拖车拖运货物： （3）重箱返回码头，检查报关是否有问题 （4）货物进码头堆场准备装船，码头发给货主场
站收据。
（三） 船公司在集装箱出口货运中的业务
1．接受货主询价
2．接单并审核托运单 9．提单、发票发放
3．订舱
10．应在一个月内督促
4．发放空箱及装箱 5．报关 6．提单确认和修改 7．签单 8．航次费用结算
三、我国中转货运业务 1．中转货运业务产生的原因 2．货物中转业务与进出口业务的区别 3．中转业务的流程
国际物流管理
航次费用的清算并 及时返还货主的 “核销退税单”
11．海关退税有问题需 更改时所要提供的 资料
二、我国进口货物海运业务 （一）海运进口货ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ的运作程序
1．租船订舱 2．发派船通知 3．办理保险 4．汇集单证 5．掌握船舶动态
6．办理商品登记 7．报关 8．监卸和交接 9．提取货物
（二）集装箱整箱货进口货海运程序 1．集装箱整箱货进口货运流程 2．集装箱进口货运流程图说明 3．集装箱进口货运的主要单证 4．货运代理公司在集装箱进口货运中的业务
国际物流管理
知识目标
了解常见的海运航线和国际海上货物运输的 概念和特点；
掌握国际航运船舶的经营方式；
掌握国际海上货物运输过程中常用的进出口 业务流程；
掌握中转货物的具体业务流程。
技能目标
灵活运用所学知识，结合案例进行分析； 具备独立处理海上货物运输的能力。
主要内容
第一节 国际海上货物运输概述 第二节 国际海运市场和海洋运输船舶 第三节 国际航运船舶的经营方式 第四节 国际进出口货物海运业务运作
（四）班轮运输的优点 1．货物运送及时、快捷 2．特别适合零星小批量货物的运输 3．能满足各种货物对运输的要求 4．能承担货物转运工作
二、租船运输 （一）租船运输的概念 （二）租船运输的基本特点 （三）租船方式 1．航次租船 2．定期租船 3．包运租船 4．光船租船
第四节 国际进出口货物海运业务运作
二、海上货物运输的概念和特点
海洋运输之所以被如此广泛运用，是因为 它与其他运输方式相比，有以下四个优点：
1．通过能力强 2．运量大 3．运费低 4. 对货物的适应性强
三、 海上货物运输的缺点
1．速度慢
2．风险大
尽管海上运输存在着上述缺点，但由于其 运输量大，运费低等的优越性，它在国际物流 中所占的地位和所起的作用及重要性大大超过 其他几种运输方式。
第一节 国际海上货物运输概述
一、国际海上货物运输的发展概况 二、海上货物运输的概念和特点 三、中国开辟的主要海运航线
一、国际海上货物运输的发展概况
海上运输是水路运输中的一种。水路运输是指利 用船舶在江、河、湖泊、人工水道以及海洋运送旅客 和货物的一种运输方式。
我国大陆港口吞吐量和集装箱吞吐量连续五年保 持世界第一。2007年，水路货物运输量为28亿吨，港 口完成货物吞吐量64亿吨，我国运输船舶总运力达 1.18亿载重吨，海运船队规模位居世界第四。我国大 陆有五个港口进入世界港口吞吐量的前10位，上海港 成为世界第一大港；有六个港口集装箱吞吐量进入世 界前20位，三个进入前10位。
一、出口货物海运业务运作
（一）海运出口货物CIF条件成交的国际贸 易程序
1．商品报验 2．租船订舱 3．办理货物保险 4．货物集港
5．货物报关 6．货物装船 7．发装船通知 8．支付运费 9．提取货物
（二）集装箱货物出口运作程序
（1）货主（发货人）向船公司客户服务部订舱， 填写订舱单，确定订舱，船公司签发订舱单。
2．载重吨位
载重吨位指船舶在营运中的载重能力，可分为总 载重吨和载货重量两种。
3．注册吨位
船舶的注册吨位又称容积吨位。注册吨位可以分 为总注册吨位（也称容积总吨）和净注册吨位（也称 容积净吨）。
第三节 国际航运船舶的经营方式
一、班轮运输 （一）班轮运输的定义 （二）从事班轮运输的必备条件 1．对船舶的要求 2．对船员的要求 3．对货运程序的要求 （三）班轮运输的基本特点
四、 我国开辟的主要海运航线
我国东临太平洋，海上运输条件十分优越。海上 运输是我国水上运输的重要组成部分。我国开辟的主 要海运航线重要有远洋航线和近洋航线。
1．远洋航线
（1）中国至红海航线。 （2）中国至东非航线。 （3）中国至西非航线。
（4）中国至地中海航线。 （5）中国至西欧航线。 （6）中国至北欧航线。 （6）中国至北欧航线。 （7）中国至南北美西海岸航线。 （8）中国至加勒比、北美东岸航线。 （9）中国至南美东海岸航线。
第二节 国际海运市场和海洋运输船舶
一、国际海运市场的主要功能
（1）资源配置功能。 （2）交换功能。 （3）供给功能。 （4）信息导向功能。 （5）竞争功能。 （6）调节功能。 （7）沟通联系功能。
二、国际海运市场的分类 （一）按照服务对象和性质划分 （二）按照船舶服务方式和用途划分 1．不定期船市场 2．定期船市场