电梯电气基础
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问：该线路图是否符合GB 7588—2003中的有关制动器控制回路的要求？为什么？ 答案：不符合。因正常平层停梯时JY不释放，回路中只有S或X一个触点，一旦粘 连，肯定溜梯。
有缺陷的制动器电路
S－上行接触器触点；X－下行接触器副点； JY－电气安全回路继电接触器触点；BZL－制动器线圈
有缺陷的制动器电路
TOEC-60电源
2.2电机运转控制图
交流双速电梯主拖动图
791电梯主拖动图
791电梯主拖动图
VVVFBaidu Nhomakorabea梯主拖动
东芝CV180
2.3 ACVV电梯主拖动
ACVV系统的速度控制过程简述
• 电梯启动时，三相电源经电源开关、熔断器进入速度调节器的U V W,经调压后的三相电源U’ V’ W’经下行接触器XK/上行接触器SK 和快速接触器KK接入电动机快速绕组，电机启动运行。与电机连 接的测速发电机TG输出与转速成正比的速度电压信号进入速度调 节器，与速度调节器设定的电梯速度曲线电压相比较；如果测速 信号电压低于设定的速度曲线对应电压，说明电机转速慢，速度 调节器对U’ V’ W’电压升压，电机转差率减小，电机加速，反之， 测速信号电压大于设定的速度曲线对应电压，说明电机转速快， 速度调节装置对U’ V’ W’电压降压，同时直流制动ZK接触器闭合， 对慢速绕组施加直流能耗制动，使电机速度降低。速度调节的结 果使电机按预先设置在速度调节器中的速度曲线运行。 • KD、KZ、KG为低速、中速、高速继电器，控制调速器低速、中速、 高速运行的给定电压值。 • 测速电机输出的另一路电压控制JVP平层运行继电器与JVR超速保 护继电器。 • 检修运行时，速度调节器不工作，KK、ZK释放，三相交流电压通 过闭合的检修接触器MK、1MK接至电机低速绕组，电机低速运行
• 当电梯停止时，如果其中一个接触器的主触点未打开， 最迟到下一次运行方向改变时，应防止电梯再运行。
接触器
• 如果回路中有一个触点粘连，另一个接触 器触点仍能将制动器回路可靠断开，防止 出现溜梯 • 两个接触器无相互控制关系，两个接触器 必须分别由两个独立的信号控制，不能由 一个信号控制，所谓独立。 • 能够及时发现接触器未打开这一故障，以 防止另一个接触器也未打开而造成溜梯。
第7章综合应用题
2.某特种设备检验机构对一台交流双速电梯 的制动器电气控制电路进行检验，该电路 如图所示，图中各元器件代号、名称列于 下表。
请分析回答以下问题： (1） 该电路图的设计是否符合 GB7588—1995中12.4.2.3.1条的要求？为什 么？(2） 如果 电阻RZ1的击穿短路或烧毁断路将分别给电梯的运行带来什 么后果？ (3） 如果电容器RC被击穿断路，将给电梯的运行 带来什么不良后果？
有缺陷的制动器电路
SC、XC－方向接触器；YJ－安全回路接触器；TAD－轿顶停止开关；TAK－底 坑停止开关；ATF－机房停止开关；AQK－安全钳联动开关；DSK－限速器张 紧装置开关；XSK－限速器超速开关； ZXQ—制动器线圈 ； ZXR—线圈放电 电阻： ZJR—限流（经济）电阻 ：ZXQ—制动器线圈
5 安全回路
电气安全回路 —— 串联所有电气安全装置 的回路。
• 下图是某电梯的制动器控制线路图，其中YC、 SC、XC均为独立控制的接触器。根据GB7588 第14章的规定，此电路不符合要求。为什么？
YC—运行接触器 SC—上行方向接触器 BZ—制动器电磁铁线圈 D—二极管
XC—下行方向接触器 R—电阻
• 根据GB7588—1995第14章规定，电梯电 气设备可能出现的10种故障，任何一种故 障其本身不应成为电梯危险故障的原因。 该电路制动器电磁线圈BZ左端线路如果出 现对地故障（属于上述10种故障范畴）， 会使得制动器电磁线圈得电而导致制动器 松闸，造成事故。所以不符合要求。
3.门机电路
3.门机电路
3.门机电路
3.门机电路
日立VFMG
4 制动器电路
• 12.4.2.1 当轿厢载有125％额定载荷并以额定速度向下运行时，操作 制动器应能使曳引机停止运转。 • 在上述情况下，轿厢的减速度不应超过安全钳动作或轿厢撞击缓冲器 所产生的减速度。 • 所有参与向制动轮或盘施加制动力的制动器机械部件应分两组装设。 如果一组部件不起作用，应仍有足够的制动力使载有额定载荷以额定 速度下行的轿厢减速下行。 • 电磁线圈的铁心被视为机械部件，而线圈则不是。 • 12.4.2.2 被制动部件应以机械方式与曳引轮或卷筒、链轮直接刚性连 接。 • 12.4.2.3 正常运行时，制动器应在持续通电下保持松开状态。 • 12.4.2.3.1 切断制动器电流，至少应用两个独立的电气装置来实现， 不论这些装置与用来切断电梯驱动主机电流的电气装置是否为一体。 • 当电梯停止时，如果其中一个接触器的主触点未打开，最迟到下一 次运行方向改变时，应防止电梯再运行。 • 12.7.1 由交流或直流电源直接供电的电动机 • 必须用两个独立的接触器切断电源，接触器的触点应串联于电源电 路中。电梯停止时，如果其中一个接触器的主触点未打开，最迟到下 一次运行方向改变时，必须防止轿厢再运行。
短路保护主要作用
①当电动机因绝缘破坏，供电电源的相线L1或L2、 L3与电动机金属外壳相碰，使电动机金属外壳带 有危险的对地电压时，由于电动机金属外壳与 PE 相连，碰壳的相线对保护线PE发生单相短路，产 生足够大的短路电流，短路电流迫使电动机短路 保护装置动作，切断故障电源。 ②电动机供电电源相线与相线发生相间短路时，短 路保护装置动作，切断供电电源。
• GB7588－2003《电梯制造与安装安全规范》 规定，零线和接地线应始终分开；直接与电 源相连的电动机应进行短路保护。 • 《检规》2002规定，系统接地型式应根据供 电系统采用TN-S或TN-C-S系统，进入机房起 中性线（N）与保护线（PE）应始终分开。2 （电气设备的金属外壳、框架等）易于意外 带电的部件与机房接地端连通性应良好,且之 间的电阻值不大于0.5Ω。
SC、XC－方向接触器；YXC－运行接触器 ZXQ—制动器线圈 ZXR—线圈放电电阻 ； ZJR—限流（经济）电阻； KDC、MDC—快、慢速接触器。
XC、SC与YXC不独立，有相互控制关系
制 动 器 电 路
检查
• 通过查看电气原理图对照实物，找出用来断开制动 器回路的电气装置（接触器），判断这两个电气装 置在电梯运行时是否一直保持接通，电梯停车时是 否同时释放；判断这两个装置是否存在相互控制关 系，是否由一个信号控制。 • 电梯以正常速度运行，按住一个接触器使其不能释 放，令电梯反向，检查是否能启动。再按上述方法， 按住另一个接触器，检查是否能反向启动。
电梯的电力拖动 与电气控制
电气原理图 电气原理图包括： • a)动力电路；和 • b)连接电气安全装置的电路。 这些图均应清晰，并宜用GB/T 4728所规定的符号
2.1 电源电路
ＴＮ供电系统
Ｔ—表示变压器绕组，中性点直接接地 Ｎ—电气设备外露 导电部分与中性点连接 S—表示中性导体和保护导体分开
有缺陷的制动器电路
S－上行接触器触点；X－下行接触器副点； JY－电气安全回路继电接触器触点；BZL－制动器线圈
有缺陷的制动器电路
TOEC-60电源
2.2电机运转控制图
交流双速电梯主拖动图
791电梯主拖动图
791电梯主拖动图
VVVFBaidu Nhomakorabea梯主拖动
东芝CV180
2.3 ACVV电梯主拖动
ACVV系统的速度控制过程简述
• 电梯启动时，三相电源经电源开关、熔断器进入速度调节器的U V W,经调压后的三相电源U’ V’ W’经下行接触器XK/上行接触器SK 和快速接触器KK接入电动机快速绕组，电机启动运行。与电机连 接的测速发电机TG输出与转速成正比的速度电压信号进入速度调 节器，与速度调节器设定的电梯速度曲线电压相比较；如果测速 信号电压低于设定的速度曲线对应电压，说明电机转速慢，速度 调节器对U’ V’ W’电压升压，电机转差率减小，电机加速，反之， 测速信号电压大于设定的速度曲线对应电压，说明电机转速快， 速度调节装置对U’ V’ W’电压降压，同时直流制动ZK接触器闭合， 对慢速绕组施加直流能耗制动，使电机速度降低。速度调节的结 果使电机按预先设置在速度调节器中的速度曲线运行。 • KD、KZ、KG为低速、中速、高速继电器，控制调速器低速、中速、 高速运行的给定电压值。 • 测速电机输出的另一路电压控制JVP平层运行继电器与JVR超速保 护继电器。 • 检修运行时，速度调节器不工作，KK、ZK释放，三相交流电压通 过闭合的检修接触器MK、1MK接至电机低速绕组，电机低速运行
• 当电梯停止时，如果其中一个接触器的主触点未打开， 最迟到下一次运行方向改变时，应防止电梯再运行。
接触器
• 如果回路中有一个触点粘连，另一个接触 器触点仍能将制动器回路可靠断开，防止 出现溜梯 • 两个接触器无相互控制关系，两个接触器 必须分别由两个独立的信号控制，不能由 一个信号控制，所谓独立。 • 能够及时发现接触器未打开这一故障，以 防止另一个接触器也未打开而造成溜梯。
第7章综合应用题
2.某特种设备检验机构对一台交流双速电梯 的制动器电气控制电路进行检验，该电路 如图所示，图中各元器件代号、名称列于 下表。
请分析回答以下问题： (1） 该电路图的设计是否符合 GB7588—1995中12.4.2.3.1条的要求？为什 么？(2） 如果 电阻RZ1的击穿短路或烧毁断路将分别给电梯的运行带来什 么后果？ (3） 如果电容器RC被击穿断路，将给电梯的运行 带来什么不良后果？
有缺陷的制动器电路
SC、XC－方向接触器；YJ－安全回路接触器；TAD－轿顶停止开关；TAK－底 坑停止开关；ATF－机房停止开关；AQK－安全钳联动开关；DSK－限速器张 紧装置开关；XSK－限速器超速开关； ZXQ—制动器线圈 ； ZXR—线圈放电 电阻： ZJR—限流（经济）电阻 ：ZXQ—制动器线圈
5 安全回路
电气安全回路 —— 串联所有电气安全装置 的回路。
• 下图是某电梯的制动器控制线路图，其中YC、 SC、XC均为独立控制的接触器。根据GB7588 第14章的规定，此电路不符合要求。为什么？
YC—运行接触器 SC—上行方向接触器 BZ—制动器电磁铁线圈 D—二极管
XC—下行方向接触器 R—电阻
• 根据GB7588—1995第14章规定，电梯电 气设备可能出现的10种故障，任何一种故 障其本身不应成为电梯危险故障的原因。 该电路制动器电磁线圈BZ左端线路如果出 现对地故障（属于上述10种故障范畴）， 会使得制动器电磁线圈得电而导致制动器 松闸，造成事故。所以不符合要求。
3.门机电路
3.门机电路
3.门机电路
3.门机电路
日立VFMG
4 制动器电路
• 12.4.2.1 当轿厢载有125％额定载荷并以额定速度向下运行时，操作 制动器应能使曳引机停止运转。 • 在上述情况下，轿厢的减速度不应超过安全钳动作或轿厢撞击缓冲器 所产生的减速度。 • 所有参与向制动轮或盘施加制动力的制动器机械部件应分两组装设。 如果一组部件不起作用，应仍有足够的制动力使载有额定载荷以额定 速度下行的轿厢减速下行。 • 电磁线圈的铁心被视为机械部件，而线圈则不是。 • 12.4.2.2 被制动部件应以机械方式与曳引轮或卷筒、链轮直接刚性连 接。 • 12.4.2.3 正常运行时，制动器应在持续通电下保持松开状态。 • 12.4.2.3.1 切断制动器电流，至少应用两个独立的电气装置来实现， 不论这些装置与用来切断电梯驱动主机电流的电气装置是否为一体。 • 当电梯停止时，如果其中一个接触器的主触点未打开，最迟到下一 次运行方向改变时，应防止电梯再运行。 • 12.7.1 由交流或直流电源直接供电的电动机 • 必须用两个独立的接触器切断电源，接触器的触点应串联于电源电 路中。电梯停止时，如果其中一个接触器的主触点未打开，最迟到下 一次运行方向改变时，必须防止轿厢再运行。
短路保护主要作用
①当电动机因绝缘破坏，供电电源的相线L1或L2、 L3与电动机金属外壳相碰，使电动机金属外壳带 有危险的对地电压时，由于电动机金属外壳与 PE 相连，碰壳的相线对保护线PE发生单相短路，产 生足够大的短路电流，短路电流迫使电动机短路 保护装置动作，切断故障电源。 ②电动机供电电源相线与相线发生相间短路时，短 路保护装置动作，切断供电电源。
• GB7588－2003《电梯制造与安装安全规范》 规定，零线和接地线应始终分开；直接与电 源相连的电动机应进行短路保护。 • 《检规》2002规定，系统接地型式应根据供 电系统采用TN-S或TN-C-S系统，进入机房起 中性线（N）与保护线（PE）应始终分开。2 （电气设备的金属外壳、框架等）易于意外 带电的部件与机房接地端连通性应良好,且之 间的电阻值不大于0.5Ω。
SC、XC－方向接触器；YXC－运行接触器 ZXQ—制动器线圈 ZXR—线圈放电电阻 ； ZJR—限流（经济）电阻； KDC、MDC—快、慢速接触器。
XC、SC与YXC不独立，有相互控制关系
制 动 器 电 路
检查
• 通过查看电气原理图对照实物，找出用来断开制动 器回路的电气装置（接触器），判断这两个电气装 置在电梯运行时是否一直保持接通，电梯停车时是 否同时释放；判断这两个装置是否存在相互控制关 系，是否由一个信号控制。 • 电梯以正常速度运行，按住一个接触器使其不能释 放，令电梯反向，检查是否能启动。再按上述方法， 按住另一个接触器，检查是否能反向启动。
电梯的电力拖动 与电气控制
电气原理图 电气原理图包括： • a)动力电路；和 • b)连接电气安全装置的电路。 这些图均应清晰，并宜用GB/T 4728所规定的符号
2.1 电源电路
ＴＮ供电系统
Ｔ—表示变压器绕组，中性点直接接地 Ｎ—电气设备外露 导电部分与中性点连接 S—表示中性导体和保护导体分开