汽车底盘基本结构认识ppt课件

驻车传动机构组成
1. 操纵杆 2. 平衡杠杆 3. 拉绳 4. 拉绳调整接头 5. 拉绳支架 6. 拉绳固定夹 7. 制动器
小结
汽车底盘概述
汽车传动系统 汽车行驶系统 汽车转向系统 汽车制动系统
我的底盘我做主
变速器、传动轴、主减速器及差速器、半轴。
传动系统布置形式
（一）FF——发动机前置前驱动
应用范围：大部分轿车。 发动机布置：可以横置或纵置。 优点：结构紧凑，无传动轴穿过地板，增加乘坐空间。
相对于FR布置，可以获得比较好的隔振效果； 传动系统效率较高。 缺点：在车辆满载时，质心后移较多，影响动力性； 发动机舱布置部件过多，影响散热和维修； 前轮既是转向轮又是驱动轮，结构和运动关系复杂。
车轮与轮胎是汽车行驶中重要 部件，其功用是： 1、支承整车的质量； 2、缓和由路面传来的冲击力； 3、通过轮胎通路面存在的附着力来产
生驱动力和制动力； 4、产生平衡汽车转向行驶时的离心力
的侧抗力，在保证汽车正常转向行 驶的同时，通过轮胎产生的自动回 正力矩，使车轮保持直线行驶的方 向；
3. 转向系 • 使汽车按驾驶员选定的方向行驶。 • 由转向操纵机构、转向器及转向传动装置
组成。
• 分为动力转向式 非动力转向式。
转向摇臂 转向直拉杆 转向节臂
转向器
转向轴
转向万向节
转向盘
非 动 力 转 向
梯形臂
横拉杆
转向梯形
动力转向系
转向油罐
转向油泵
转向减振器 转向直拉杆
转向器 转向摇臂
转向横拉杆
转向油管 转向控制阀
转向节臂
4. 制动系
• 使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速 甚至停车；
（三）MR——发动机中置后驱动
应用范围：跑车、方程式赛车，无梁式卡车和箱式货车 优点：可以采用较大功率的发动机。
将发动机放在驾驶员座椅之后和后轴之前，有利于获 得最佳的轴荷分配,；
缩短了传动轴的长度； 操作性运动性较好； 散热效果较好； 缺点：车内及后备箱的空间受限; 稳定性一般； 操纵距离较长，操纵机构比较复杂；
非常优良的驱动力传递能力 缺点：
结构复杂； 驱动力的传动效率低 燃油消耗大 成本高； 自重和噪音较大；
2. 行驶系
• 支持全车并保证车辆正常行驶，包括车架、 车桥、悬架及车轮。
行驶系统
车架 轿车车架 货车车架
车桥
转向驱 动桥
支持桥 转向桥
悬架
非 独 立 悬 架 独立悬架
车轮与轮胎
车轮与轮胎
底盘基本结构
传动系统 结构 离合器+变速器+传动轴+驱动桥
行驶系统 结构
车架+悬架+前后桥
底
盘
转向系统 结构
方向盘+转向机+传动杆系
制动系统 结构
行车制动+驻车制动+辅助制动
功用
支承、安装发动机及其各 接受发动机动力，使车辆
部件，形成汽车的整体造型
运动，保证正常行驶
1. 传动系
•
ห้องสมุดไป่ตู้
将发动机的动力传递给驱动车轮，包括离合器、
（四）RR——发动机后置后驱动
应用范围：大、中型客车 优点：起动,加速时驱动性能好；
轻便。 车内空间较为宽敞； 降低车厢内的噪声。 缺点： 急转向时,车体侧倾难以控制； 助力转向的操纵距离长，操纵机构复杂； 无迎风，不容易散热，发动机的冷却条件差。
（五）AWD——全轮驱动
应用范围：越野车、军事车辆，高级轿车。 优点：越野性能和爬坡能力超群
汽车的组成
•
汽车是由多个现代装置和机构组成的。不型
同号、不同类型及不同厂家生产的汽车其基本构
造都是由发动机、底盘、电器设备和车身四大部
分组成。
底盘基本结构
• 底盘的功用是接受发动机的动力，使汽车产生运 动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。它 一般由4部份组成。
• 传动系 • 行驶系 • 转向系 • 制动系
• 使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上) 稳定驻车；
• 使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
HDC（陡坡缓降系统） ：驾驶员无需踩制动踏板，车辆会 自动以低速行驶，并且能够逐个对超过安全转速的车轮施加 制动力，从而保证车辆平稳下坡，此时制动踏板只是用于被 动防止打滑。
制动器的类型
市场上的轿车以往采用前盘后鼓式的形式，大部分汽车四轮均采用盘式制动器
(二)FR——发动机前置后驱动
应用范围：大、中型载货汽车，部分轿车、客车。 优点：能获得比较合理的轴荷分布。
在满载情况下可以获得更好的动力性，并保证制动性。 具有优良的牵引性能及较好的操作性 便于维护和保养； 缺点：需要较长的传动轴，增加整车重量； 传动轴的管道，影响地板的布置； 纵置发动机，在空间利用上不算太有利; 使用多个万向节，降低了传动系统的效率。