城市轨道交通电动列车驾驶项目正线运行及操作
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他异常情况时，司机应立即停车并报告 • 运行中，司机要正确开放广播、乘客信息显示系统，通过
CCTV系统观察车厢内情况
二、人工驾驶
人工驾驶
• 在正线运行时，应采用带有ATP防护的人工驾驶模式 • 特点：司机人工操作列车，列车的速度、监控、运行及制
动等所有运行指令在车载信号设备的限制下，由司机人工 操作，ATP根据给定的速度曲线监督列车的运行，并在超 过最大允许速度时实施紧急制动
确认操纵部件
• 动车前全面确认各司机室操纵按钮、开关及手柄位置；特别应注意确保更换操纵台时 两端司机室的操纵部件位置正确
确认车次、时刻表
• 动车前要认真确认规定开行的车次（方向）与运行时刻，由车辆段发车时要特别注意 运行方向
一执行
• 列车运行中，司机要认真执行呼唤应答制度
眼看 嘴呼唤
手指
一执行
单司机制
• 特点：用无线通信媒体来实现列车和地面设备的双向通信 • 我国使用无线自由波、波导管、漏波电缆或三种互相组合的地—车信
息传输方式
波导管
项目实施内容
一、自动驾驶 二、人工驾驶
一、自动驾驶
• 1. 起动列车
自动驾驶
方向选择 为“前”
司机控制 器主手柄 置于“惰 行”
按压 “ATO启 动”按钮
自动驾驶
站间自动闭塞法
•闭塞区间：出站（段、场）信号机、进站（段、场）信号机或区间内指定的位置 •行车凭证：信号机闪动的绿色或闪动的黄色灯光
电话闭塞法
•闭塞区间：正线上为两相邻站的出站信号机间 •行车凭证：出站（段、场）信号机的绿色灯光或黄色灯光（人工控制），或“绿色许可证”
CBTC系统
• communication based train control system，基于无线通信的列 车控制系统
• 列车进入车站实施减速直 至停车的过程，要求必须 逐级制动
人工驾驶
• 在实际运行中，应根据目标速度、通过使用牵引或制动适 当调速，使列车以接近目标速度的速度运行，保证正点、 安全
实践训练：正线驾驶操作
任务三 站台及开关门作业
任务目标
知识要点
• 掌握站台作业相关信号、设备的工作状态 • 掌握电动列车司机站台及开关门作业的标准化
不臆测行车、 不盲目抢点运 行
坐姿标准
• 自动驾驶模式 的坐姿
• 人工驾驶模式 的坐姿
正确执行
调度命令
• 必须服从行车 调度员的指挥
• 发现突发情况 及时向行车调 度员汇报
• 相互间应认真 履行调度命令 复诵制度
列车出发计时器（TDT）
项目
未到达规定的发车时刻 到达规定的发车时刻 超过规定的发车时刻
• 谨记“安全第一”，培养严格按照标准化作业 操作的习惯
项目实施内容
一、列车运行的一般要求 二、五确认和呼唤应答制度
一、列车运行的一般要求
列车运行的一般要求
安全驾驶
• 安全是地铁运 营的第一标准
• “五做到、七 禁止”
• 严守运行速度
准点运行
• 严格按照列车 运行图规定的 运行时刻操纵 列车
• 观察TDT显示 • 不违章行车、
显示内容
倒计时 000
正计时
标准坐姿
列车自动驾驶模式下
列车人工驾驶模式下
二、五确认和呼唤应答制度
五确认
确认信号、凭证
• 开车前要确认信号显示及各种行车凭证无误后，方可按规定动车
确认线路、道岔
• 驾驶中应不间断瞭望，确认线路无人员及障碍物，并认真确认需经过的道岔的开通方 向
确认关门状态
• 运营中司机须通过PSL（屏蔽门就地控制盘）指示灯确认屏蔽门关闭状态；并通过列车 关门指示灯、列车状态显示屏显示，确认车门已关好；屏蔽门与车门间的间隙无夹人 夹物后方准上车
流程
• 了解PSL灯光显示的含义 • 掌握TDT的显示含义
素质和能 力要点
• 能准确进行制动操作、对标停车 • 能正确进行开关门作业 • 会确认列车的发车条件 • 能熟练进行站台作业的呼唤应答程序 • 培养严谨、规范的安全操作意识
项目实施内容 一、自动驾驶模式下的站台作业
城市轨道交通电动列车驾驶
项目五 正线运行及操作
任务一 标准化作业
任务目标
知识要点
• 掌握电动列车司机正线运行操作的标准化作业 规范
• 掌握了解TDT的显示含义 • 熟记“五确认一执行”制度 • 掌握调度命令的执行规定
素质和能 力要点
• 能正确执行司机的“呼唤应答”制度 • 能正确执行调度命令的复诵制度
• 能正确进行列车自动驾驶的操作 • 人工驾驶时，能正确进行列车的牵引和制动操作 • 能熟记列车的各种驾驶模式及使用条件 • 熟练掌握一种车型操纵台的操作，从而举一反三熟悉
各类操纵台
• 谨记“安全第一”，培养标准化作业的习惯
知识准备：闭塞
闭Leabharlann Baidu方式
1
2
闭塞区间
追踪间隔
固定闭塞
1
闭塞区间
1
追踪间隔 闭塞区间
• 2. 运行中注意查看列车状态和运行情况
自动驾驶
• ATO运行中，列车的启动、加速、惰性、制动、精确停车、 开关门及折返等所有运行指令都由车载信号设备控制发出， 通过信号系统与列车网络通信提供给列车牵引和制动系统， 不需司机操作
• 当手柄离开“惰性”位时，列车将退出ATO自动驾驶 • 在运行中如果发现区间内有人员及影响行车的障碍物及其
2
追踪 间隔
准移动闭塞
2
移动闭塞
行车闭塞法
超速防护自动闭塞法
•基于轨道电路的超速防护自动闭塞，闭塞区间：信号机或分界标与同方向相邻的信号机或分 界标间
•基于无线通信的超速防护自动闭塞：列车长度及其前后防护距离 •行车凭证：车载信号设备的指示
进路闭塞法
•闭塞区间：信号机至同方向相邻信号机之间 •行车凭证：信号机的绿色灯光或黄色灯光
• 自己呼和答
双司机制
• 非操纵司机呼唤 • 操纵司机应答
不得间隔其他确认物！
实践训练：标准化作业
任务二 CBTC下的正线操作运行
任务目标
知识要点
• 掌握闭塞的基本理论和原理 • 理解不同行车闭塞法的实行方式 • 掌握列车自动控制系统的组成 • 了解CBTC信号系统的特点和应用
素质和能 力要点
牵引操作
• 逐级推动司机控制器主手 柄
• 用牵引一位将列车牵引起 来后，逐级推至牵引四位 加大牵引力，待列车运行 平稳、接近目标速度后再 根据线路情况操作司机控 制器
制动操作
• 实施常用制动时，应考虑 列车速度、线路情况、列 车载重等条件，准确掌握 制动时机和减速度大小， 保持列车均匀减速
• 严禁突然使用较大的制动 力
CCTV系统观察车厢内情况
二、人工驾驶
人工驾驶
• 在正线运行时，应采用带有ATP防护的人工驾驶模式 • 特点：司机人工操作列车，列车的速度、监控、运行及制
动等所有运行指令在车载信号设备的限制下，由司机人工 操作，ATP根据给定的速度曲线监督列车的运行，并在超 过最大允许速度时实施紧急制动
确认操纵部件
• 动车前全面确认各司机室操纵按钮、开关及手柄位置；特别应注意确保更换操纵台时 两端司机室的操纵部件位置正确
确认车次、时刻表
• 动车前要认真确认规定开行的车次（方向）与运行时刻，由车辆段发车时要特别注意 运行方向
一执行
• 列车运行中，司机要认真执行呼唤应答制度
眼看 嘴呼唤
手指
一执行
单司机制
• 特点：用无线通信媒体来实现列车和地面设备的双向通信 • 我国使用无线自由波、波导管、漏波电缆或三种互相组合的地—车信
息传输方式
波导管
项目实施内容
一、自动驾驶 二、人工驾驶
一、自动驾驶
• 1. 起动列车
自动驾驶
方向选择 为“前”
司机控制 器主手柄 置于“惰 行”
按压 “ATO启 动”按钮
自动驾驶
站间自动闭塞法
•闭塞区间：出站（段、场）信号机、进站（段、场）信号机或区间内指定的位置 •行车凭证：信号机闪动的绿色或闪动的黄色灯光
电话闭塞法
•闭塞区间：正线上为两相邻站的出站信号机间 •行车凭证：出站（段、场）信号机的绿色灯光或黄色灯光（人工控制），或“绿色许可证”
CBTC系统
• communication based train control system，基于无线通信的列 车控制系统
• 列车进入车站实施减速直 至停车的过程，要求必须 逐级制动
人工驾驶
• 在实际运行中，应根据目标速度、通过使用牵引或制动适 当调速，使列车以接近目标速度的速度运行，保证正点、 安全
实践训练：正线驾驶操作
任务三 站台及开关门作业
任务目标
知识要点
• 掌握站台作业相关信号、设备的工作状态 • 掌握电动列车司机站台及开关门作业的标准化
不臆测行车、 不盲目抢点运 行
坐姿标准
• 自动驾驶模式 的坐姿
• 人工驾驶模式 的坐姿
正确执行
调度命令
• 必须服从行车 调度员的指挥
• 发现突发情况 及时向行车调 度员汇报
• 相互间应认真 履行调度命令 复诵制度
列车出发计时器（TDT）
项目
未到达规定的发车时刻 到达规定的发车时刻 超过规定的发车时刻
• 谨记“安全第一”，培养严格按照标准化作业 操作的习惯
项目实施内容
一、列车运行的一般要求 二、五确认和呼唤应答制度
一、列车运行的一般要求
列车运行的一般要求
安全驾驶
• 安全是地铁运 营的第一标准
• “五做到、七 禁止”
• 严守运行速度
准点运行
• 严格按照列车 运行图规定的 运行时刻操纵 列车
• 观察TDT显示 • 不违章行车、
显示内容
倒计时 000
正计时
标准坐姿
列车自动驾驶模式下
列车人工驾驶模式下
二、五确认和呼唤应答制度
五确认
确认信号、凭证
• 开车前要确认信号显示及各种行车凭证无误后，方可按规定动车
确认线路、道岔
• 驾驶中应不间断瞭望，确认线路无人员及障碍物，并认真确认需经过的道岔的开通方 向
确认关门状态
• 运营中司机须通过PSL（屏蔽门就地控制盘）指示灯确认屏蔽门关闭状态；并通过列车 关门指示灯、列车状态显示屏显示，确认车门已关好；屏蔽门与车门间的间隙无夹人 夹物后方准上车
流程
• 了解PSL灯光显示的含义 • 掌握TDT的显示含义
素质和能 力要点
• 能准确进行制动操作、对标停车 • 能正确进行开关门作业 • 会确认列车的发车条件 • 能熟练进行站台作业的呼唤应答程序 • 培养严谨、规范的安全操作意识
项目实施内容 一、自动驾驶模式下的站台作业
城市轨道交通电动列车驾驶
项目五 正线运行及操作
任务一 标准化作业
任务目标
知识要点
• 掌握电动列车司机正线运行操作的标准化作业 规范
• 掌握了解TDT的显示含义 • 熟记“五确认一执行”制度 • 掌握调度命令的执行规定
素质和能 力要点
• 能正确执行司机的“呼唤应答”制度 • 能正确执行调度命令的复诵制度
• 能正确进行列车自动驾驶的操作 • 人工驾驶时，能正确进行列车的牵引和制动操作 • 能熟记列车的各种驾驶模式及使用条件 • 熟练掌握一种车型操纵台的操作，从而举一反三熟悉
各类操纵台
• 谨记“安全第一”，培养标准化作业的习惯
知识准备：闭塞
闭Leabharlann Baidu方式
1
2
闭塞区间
追踪间隔
固定闭塞
1
闭塞区间
1
追踪间隔 闭塞区间
• 2. 运行中注意查看列车状态和运行情况
自动驾驶
• ATO运行中，列车的启动、加速、惰性、制动、精确停车、 开关门及折返等所有运行指令都由车载信号设备控制发出， 通过信号系统与列车网络通信提供给列车牵引和制动系统， 不需司机操作
• 当手柄离开“惰性”位时，列车将退出ATO自动驾驶 • 在运行中如果发现区间内有人员及影响行车的障碍物及其
2
追踪 间隔
准移动闭塞
2
移动闭塞
行车闭塞法
超速防护自动闭塞法
•基于轨道电路的超速防护自动闭塞，闭塞区间：信号机或分界标与同方向相邻的信号机或分 界标间
•基于无线通信的超速防护自动闭塞：列车长度及其前后防护距离 •行车凭证：车载信号设备的指示
进路闭塞法
•闭塞区间：信号机至同方向相邻信号机之间 •行车凭证：信号机的绿色灯光或黄色灯光
• 自己呼和答
双司机制
• 非操纵司机呼唤 • 操纵司机应答
不得间隔其他确认物！
实践训练：标准化作业
任务二 CBTC下的正线操作运行
任务目标
知识要点
• 掌握闭塞的基本理论和原理 • 理解不同行车闭塞法的实行方式 • 掌握列车自动控制系统的组成 • 了解CBTC信号系统的特点和应用
素质和能 力要点
牵引操作
• 逐级推动司机控制器主手 柄
• 用牵引一位将列车牵引起 来后，逐级推至牵引四位 加大牵引力，待列车运行 平稳、接近目标速度后再 根据线路情况操作司机控 制器
制动操作
• 实施常用制动时，应考虑 列车速度、线路情况、列 车载重等条件，准确掌握 制动时机和减速度大小， 保持列车均匀减速
• 严禁突然使用较大的制动 力