公路桥梁板式橡胶支座性能及适用范围
（一）板式橡胶支座的结构及性能
桥梁板式橡胶支座由多层橡胶片与薄钢板硫化、粘合而成，它有足够的竖向刚度，能将上部构造的反力可靠的传递给墩台；有良好的弹性，以适应梁端的转动；又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。
板式橡胶支座表面粘覆一层厚2mm~3mm的聚四氟乙烯板，就制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座。它除了具有竖向刚度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因聚四氟乙烯板的低摩擦系数，可使梁端在四氟板表面自由滑动，水平位移不受限制；特别适宜中、小荷载，大位移量的移梁使用。
板式橡胶支座不仅技术性能优良，还具有构造简单、价格低廉、无需养护、易于更换、缓冲隔震、建筑高度低等特点。因而在桥梁界颇受欢迎，被广泛应用。
（二）板式橡胶支座的分类及表示方法
1、板式橡胶支座按结构形式分类如下：
2、板式橡胶支座按胶种适用温度分类如下：
a.氯丁橡胶型：适应工作温度-25℃~60℃；
b.天然橡胶型：适应工作温度-40℃~60℃；
c.三元乙丙橡胶型：适应工作温度-40℃~60℃。
（三）板式橡胶支座的适用范围
1、板式橡胶支座适用于设计竖向承载力3000KN以下的桥梁。
2、普通板式橡胶支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁。不同的平面形状适用于不同的桥跨结构：正交桥梁用矩形支座；曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座。
3、四氟板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁。它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块。矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用分别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。
支座规范
中华人民共和国交通行业标准 JT／T 4－2004 代替JT／T 4--1993,JT3132.3--90 公路桥梁板式橡胶支座 2004-03-17发布 2004-06-1实施 中华人民共和国交通部发布
公路桥梁板式橡胶支座 1 范围 本标准规定了公路桥梁板式橡胶支座产品的分类、技术要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、储存、运输、安装和养护的要求。 本标准适用于公路桥梁所用矩形、圆形板式橡胶支座。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 528硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定(eqv IS037：1994) GB/T 912碳素结构钢和低合金结构钢热轧薄钢板及钢带 GB/T 1682硫化橡胶低温脆性的测定---单试样法(eqv lS0812：1991) GB/T 3280不锈钢冷轧钢板 GB/T 3512硫化橡胶或热塑性橡胶热空气加速老化和耐热试验(eqv IS0188：1998) GB/T 6031硫化橡胶或热塑性橡胶硬度的测定(10～100IRHD)(idt IS048：1994) GB/T 7759硫化橡胶或热塑性橡胶在常温、高温和低温下压缩永久变形的测定(eqv ISO 815：1991) GB/T 7760硫化橡胶与金属粘合的测定——单板法(eqv IS0813：1986) GB/T 7762硫化橡胶耐臭氧老化试验——静态拉伸试验法(neq IS01431／1：1989) GJB 3026聚四氟乙烯大型板材规范 HG/T 2198硫化橡胶物理试验方法的一般要求 HG/T 2502 5201硅脂 JT 391公路桥梁盆式橡胶支座 JJG 175非金属拉力、压力和万能试验机检定规程 JTG 1362公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 3 产品分类及代号
板式橡胶支座的力学性能试验研究
板式橡胶支座的力学性能试验研究 1979—1981年铁道部科学研究院曾对160块小同硬度、不同规格、不向厚度的板式橡胶支座进行了系统的力学性能试验研究。由此确定了板式橡胶文座的各项力学性能指标，做为设计规范的 技术依据。所进行的主要试验项目为： 支座的中心受压试验； 剪切试验； 转动性能试验； 疲劳强度试验； 极限抗压强度试验； 加载速度对文座剪切模量的影响试验； 负温度对支座力学性能的影响试验； 支座与钢和yK凝土的摩擦性能试验等。 试验支座采用氯1”橡胶，其胶料配方相机械性能如表3-10。 表3—10 试验用支座胶料配方及机械性能 一、板式橡胶支座中心受压试验 中心受压试验共计160块。支座的平面尺寸从150 mm×200mm到350 mm×770mm分为7组，厚度从14—105mm分为13种，中间橡胶层厚度为5mm、8mm、11mm三种，胶料硬度为HSA 50、HSA60、HSA 70三种。通过中心受比试验得出橡胶支座的应力—应变曲线，抗压弹性模量和使用应力下的最大压缩量。 1．形状系数露与橡胶文座抗压模量5的义系 橡胶支座在—定压力作用下，其竖向变形的大小主要取决J—6n劲钢板的约束作甩，也就是和支座受压面积与橡胶自由膨胀侧而积之比值，即形状系数5有关。
图3—10为几种不同形状系数下橡胶支座的应力一应变曲线。 铁路板式橡胶支座的抗压弹性模量按支座全厚(包括钢板征内)计算，其抗压弹性模量与形状系数的关系见表3一11。 表3一11 铁路橡胶支座抗压弹性模量E与形状系数S的关系 2．橡胶硬度对支座抗压弹性模丝的影响 不同橡胶硬度的支座应力—应变曲线见图3—11。可见橡胶硬度越大，支座的抗压弹性模过越大。经试验数据统计分析，若以硬度为Hs60的支座抗压弹性模量为1，则不同硬度的支座抗压弹 性横量之比为： 1(HS60)：1．3(HS70)：o．7(HS50)
公路桥梁板式橡胶支座尺寸表
板式橡胶支座 一、公路桥梁板式橡胶支座规格系列 1、围 本标准规定板式橡胶支座的要求、规格系列及选用。 本标准适用于承载力小于5000kN 的公路桥梁用矩形、圆形平板式橡胶支座。 2、规性引用文件 下列文中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用 文件，其随后所有的修改（不包括勘误的容）或修订版均不适用于本标准， 然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 JT/T4 一2004 公路桥梁板式橡胶支座 JTG D60 一2004 公路桥涵设计通用规 JTG D62 一2004 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规 3、支座要求 3 . 1支座产品分类、代号、结构、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、贮存、运输、安装和养护均应满足JT/T 4 一2004的要求. 3．2 支座使用阶段平均压应力бC＝10M Pa ( S ＜7时бC＝8M Pa)；橡胶硬度60 ( IRHD ）时，其常温下剪变模量G = 1.OMpa 。剪变模量随温度下降而递增， 当累年最冷月平均温度的平均值O ~-10℃时为寒冷地区，G = 1 . 2MPa ；当低于-10 ℃时为严寒地区，G = 1.5MPa ；当低于-25 ℃时，G = 2 . 0 MPa 。全国气温分区图见JTG D60 一2004附录B。 3.3支座橡胶弹性体体积模量Eb= 2000 MPa。支座与混凝土接触时，摩擦系数μ= 0 . 3 ，与钢板接触时，摩擦系数μ＝0 . 2 。聚四氟乙烯板与不锈钢板接触（加硅脂）时，μf＝0 . 06 ，当温度低于-25 ℃时，μf值增大30 % ，当不加硅脂时，μf应加倍。若有实测资料时，也可按实测资料采用。 3.4 橡胶支座剪切角α 正切值，当不计制动力时，tan α不大于0 .5 ，当计入制动力时，tan α不大于0 .7. 3.5 橡胶支座的计算和验算均应满足JTG D62 一2004的要求。 4、普通板式橡胶支座
公路桥梁板式橡胶支座力学性能试验作业指导书
公路桥梁板式橡胶支座力学性能试验作业指导书 1、目的和范围 测定板式橡胶支座的抗压弹性模量、抗剪弹性模量、抗剪粘结性能、抗剪老化、摩擦系数、转角、极限抗压强度的试验方法。它适用于检测公路桥梁用板式橡胶支座的力学性能试验。 ２、仪具 2.1 试验机宜具备下列功能：微机控制，能自动、平稳连续、加载、卸载，且无冲动和颤动现象，自动持荷（试验机满负荷保持时间不少于4h，且试验荷载的示值变动不应大于0.5%），自动采集数据，自动绘制应力—应变图，自动存储试验原始记录及曲线图和自动打印结果的功能。试验用承载板应具有足够的刚度。平面尺寸必须大于测试试样的平面尺寸，在最大荷载下不应发生饶曲。 2.2 进行剪切试验时，其剪切试验机构的水平油缸、负荷传感的轴线应和中间钢拉板的对称轴相重合，确保被测试样水平轴向受力。 2.3 试验机的级别为Ⅰ级，示值相对误差最大允许值为±1.0%，试验机正压力使用可在最大力值的0.4%~90%范围内。水平力的使用可在最大力值的1%~90%范围内，其示值的准确度和相关技术要求
应满足JJG175的规定。 2.4 测量支座试样变形量的仪表量程应满足支座试样变形量的需要，测量转角变形量的分度值为0.001mm,测量竖向压缩变形量和水平位移变形量的分度值为0.01mm,其示值误差和相关技术要求应按相关的检测规程进行检定。 3、试验方法 3.1 抗压弹性模量 3.1.1试验步骤 a)将试样置于试验机的承载板上，上下承载板与支座接触面不得有油污；对准中心，精度应小于1%的试件短边或直径。缓缓加载至压应力为1.0Mpa且稳压，核对承载板四角对称安置的四只位移传感器，确认无误后，开始预压；预压。将压应力以（0.03~0.04）Mpa/s速率连续地增至平均压应力σ=10Mpa，持荷2min ,然后以连续均匀的速度将压应力卸至1.0Mpa，持荷5min，记录初试值，绘制应力—应变图，预压三次；
板式橡胶支座的选用
板式橡胶支座的选用、安装与施工 (一)、板式橡胶支座的结构、性能、分类及表示方法 1、板式橡胶支座的结构及性能 桥梁板式橡胶支座由多层橡胶片与薄钢板硫化、粘合而成，它有足够的竖向钢度，能将上部构造的反力可靠的传递给墩台；有良好的弹性，以适应梁端的转动；又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。 在上述的板式橡胶支座表面粘复一层1.5mm-3mm的聚四氟乙烯板，就制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座。它除了竖向钢度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因聚四氟乙烯板的低摩擦系数，可使粱端在四氟板表面自由滑动，水平位移不受限制；特别适宜中、小荷载，大位移量的桥梁使用。 板式橡胶支座不仅技术性能优良，还具有构造简单、价格低廉、无需养护、易于更换、缓冲隔震、建筑高度低等优点。 2、板式橡胶支座的分类及表示方法 2.1板式橡胶支座按结构形式分类如下 2.2、板式橡胶支座按胶种适用温度分类如下： a、氯丁胶型：适用温度+60℃~ -25℃ b、天然胶型：适用温度+60℃~ -40℃ c、三元乙丙胶型：适用温度+60℃~ -45℃ 2.3支座代号表示方法： 3、板式橡胶支座的适用范围 3.1、普通板式橡胶支座适用于跨度小于30mm、位移量较小的桥梁。不同的平面形状适用于不用的桥跨结构；正交桥梁用矩形支座；曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座。 3.2、四氟板式橡胶支座适用大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁。它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块。矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用分别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。 (二)、板式橡胶支座的安装与施工 橡胶支座处于桥梁上、下部构造连接点的重要位置，它的可靠程度直接影响桥梁结构的安全度与耐久度。因此除了确保橡胶支座的设计选型合理，及加工质量符合技术标准外，正确的施工与安装是橡胶支座应用成功与否的关键所在。 1、支承垫石的设置 为了保证橡胶支座的施工质量，以及安装、调整、观察及更换支座的方便，不管是采用现浇梁法还是预制梁法施工，不管是安装何种类型的橡胶支座，在墩台顶设置支承垫石的平面是必须的。 1
橡胶支座的分类及特性
橡胶支座的分类及特性 (2008-04-23 21:54:05) 转载 标签： 杂谈 分类：市政工程类 一、公路桥梁板式橡胶支座 橡胶板式支座性能与特点 板式橡胶支座（GJZ 、GYZ 系列）由多层橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成。 ·该产品有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩 台；有良好的弹性以适应梁端的转动；有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移；具有构造简单、安全方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。 ·本品有良好的防震作用，可减少动载对桥跨结构与墩台的冲击作用。 桥梁板式橡胶支座 板式橡胶支座的结构 四氟滑板式支座性能与特点 聚四氟乙烯滑板式橡胶支座简称四氟滑板式支座（GJZF4、GYZF4系列），是于普通板式橡胶支座上按照支座尺寸大小粘复一层厚2-4mm 的聚四氟乙烯板而成. ·四氟滑板式支座除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形，且能承受垂直荷载及适应梁端转动外，利用聚四氟乙烯板与不锈钢板间的低摩擦系数（μf≤0.08）可使桥梁上部构造水平位移不受限制。跨度〉. ·30米的大跨度桥梁、简支梁连续板桥和多跨连续梁桥可作活动支座使用；连续梁顶推、T 型梁横移和大型设备滑移可作滑块使用。 四氟滑板式支座
注:当温度低于-30℃时,抗剪模量[G]值应增大20%,四氟滑板与不锈钢板间摩擦系数μ应增大30%,不加润滑硅脂时,摩擦系数μ加倍 二、球冠圆板式橡胶支座 性能与特点
球冠圆板式橡胶支座在平面上各向同性，并以其球冠调节受力状况。 ·不但适用于一般桥梁，也适用于各种布置复杂、纵横较大的立交桥及高架桥，·其坡度使用范围为3～5%，也可根据不同坡度需要调整球冠半径。 球冠直径与球冠高度对照表 1.球冠圆板式橡胶支座； 2.聚四氟乙烯球冠圆板式橡胶支座。若在支座底面粘贴一块与支座平面尺寸相同的聚四氟乙烯板则称为聚四氟乙烯球冠圆板式橡胶支座； 球冠圆板式橡胶支座安装图示 三、坡型板式橡胶支座
板式橡胶支座适用规范
板式橡胶支座适用规范：公路桥梁板式橡胶支座技术标准(JT /T4-2004) 进场时要求： 1.标志: 每块橡胶支座要留有xx标志; 2.包装: 支座应根据分类、规格分别包装。包装应牢固可靠，包装外面应注明产品名称、规格、制造日期。包装内应附有产品合格证。 3.按每批号常规检验项目三项： ①.极限抗压强度②.抗压弹性模量③.抗剪弹性模量橡胶支座每批取样品六块，其中三块做破坏性试验，三块可退回，四氟板可免检抗剪弹性模量试验。 特别注意： 1、根据实际经验，如果支座为甲供的话（一般业主会这么做），同一规格尽量让材料商一次送够，不要每批次送几十个。要不然检测费用高昂。 2、常规检测中以抗压弹性模量超出设计值（不合格）居多，当外委报告取回后，需认真查看核对。另2009年广东省某次检查中发现过该类问题： 报告中抗压弹性模量超出范围值，但报告结论为合格。有值得商榷的地方，一定要及早发现并更正。 锚具取样送检资料 原文地址： xxxx钢绞线、锚具、夹片如何取样送检？ 自由世界工程类别： 桥梁工程检测类别：
原材料－锚具、夹片、连接器取样规范名称： GB/T 14370-2000《预应力筋用锚具、夹片和连接器》试验规范名称： GB/T 14370-2000《预应力筋用锚具、夹片和连接器》验收规范名称： GB/T 14370-2000《预应力筋用锚具、夹片和连接器》试验项目： 外观硬度锚具锚品摩阻损失锚具静载锚固性能取样频率：1批/（同一类产品、同一批原材料、同一种工艺一次投料生产的数量、<=1000套）取样方式： 随机抽取取样数量： 外观抽10％并不少于10套硬度抽取5％并不少于5套（含锚具、配套的连接器与夹片【夹片每套为5片】）锚具锚品摩阻损失、锚具静载锚固性能各取3套【具体数量为6个锚具、对应3个锚具孔数的连接器、对应6个锚具孔数的夹片，对应3个锚具孔数的钢绞线（每根长5m，规范要求受拉区不少于 3m）】结果判定： 1、外观表面无裂缝，尺寸符合设计要求，则合格。如有1套不符合，取双倍，如仍有一套不符合，则每套检查; 2、硬度每个零件测3点，全合格，则合格。如有1个零件不合格，取双倍，如仍有一个不符合，则每个检查; 3、静载锚固与疲劳荷载检验及周期荷载检验全合格则合格。如有1不合格，取双倍，如仍有1不合格，则该批产品为不合格品。工程类别： 桥梁工程检测类别： 原材料－钢绞线取样规范名称： 力学性 能GB/T 228-2002《金属材料室温拉伸试验方法》屈服强度与松驰GB/T 5224-2003《预应力混凝土用钢绞线》试验规范名称： 力学性
板式橡胶支座实验方案
一、试验目的 检测板式橡胶支座的抗压、抗剪弹性模量等力学指标，评定板式橡胶支座的力学性能。 二、试验要求 通过本实验，掌握板式橡胶支座抗压、抗剪弹性模量的实验方法，了解极限抗压强度、摩擦系数等其他几项力学指标的实验方法。 三、仪器设备 500T 压力试验机（带横剪装置） 四、试验步骤 （一）抗压弹性模量试验 1、第一步，将试样置于试验机的承载板上，上下承载板与支座接触不得有油渍;对准中心，精度应小于1%的试件短边尺寸或直径。缓缓加载至应力为MPa 1且稳压后，核对承载板四角对称安置的四只位移计，确认无误后，开始预压。 2、第二步，预压。将压应力以 s MPa /4.0-3.0）（速率连续地增至平均压应力MPa 10=σ，持荷2min ，然后以连续均匀的速度将压应力卸至MPa 1，持荷5min 。 3.第三步，每一加载循环自1.OMPa 开始，将压应力 s MPa /4.0-3.0）（速率均匀加载至MPa 4，持荷2min 后，采集支座变形值，然后以同样速率每MPa 2为一级逐级加载板式橡胶支座力学性能试验研究及数值模拟每级持荷2min 后读取支座变形数据直至平
均压应力。为止，然后以连续均匀的速度卸载至压应力为MPa 1。10min 后进行下一加载循环。加载过程应连续进行三次; 4、以承载板四角所测得的变化值的平均值，作为各级荷载下试样的累计压缩变形ε?，按试样橡胶层的总厚度e t 求出在各级试验荷载作用下，试样的累计压缩应变e e i t /?=ε。 5、板式橡胶支座的抗压弹性模量E 按下式计算 式中： 410410--E εεσσ= E ——试样实测抗压弹性模量，单位MPa ； 44,εσ——第MPa 4级实验荷载下的压应力和累计压缩应变值； 1010,εσ——第MPa 10级实验荷载下的压应力和累计压缩应变值； （二）抗剪切弹性模量试验 a)在试验机的承载板上，应使支座轴心和试验机轴心重合，将试样及中间钢拉板按双剪组合配置好，使试样和中间钢拉板的对称轴和试验机承载板中心轴处在同一垂直面上，精度应小于1%的试件短边尺寸。为防止打滑现象，应在上下承载板和中间钢拉板粘结高摩擦板，以确保试验的准确性; b)将压应力以 s MPa /4.0-3.0）（的速率连续地增至平均压应力。并在整个抗剪试验过程中保持不变;
公路桥梁板式橡胶支座力学性能试验方法
公路桥梁板式橡胶支座力学性能试验方法 A.1 范围 本附录规定了板式橡胶支座抗压弹性模量、抗剪弹性模 量、抗剪粘结性能、抗剪老化、摩擦系数、转角、极限抗压 强度的试验方法和判定规则。它适用于检测公路桥梁用板式 橡胶支座的力学性能。 A.2试验条件和试样 A.2.1试验条件 试验室的标准温度为230C±50C，且不能有腐蚀性气体及 影响检测的震动源。 A.2.2 试样 试样应满足以下要求： a)试样尺寸应取用实样。只有受试验机吨位限制时，可 由抽检单位或用户与检测单位协商用特制试样代替实样。认 证机构颁发许可证时抽取试样应满足表A．1要求； 表 A.1 单位．㎜
胶片层型号l a l b d T1 数Ⅰ200 300 250 8 3 Ⅱ400 450 400 11 5 Ⅲ600 700 600 15 7 注：无上述规格时，应抽取接近上述规格尺寸的支座作为试样 b)试样的技术性能应符合本标准的有关规定； c)试样的长边、短边、直径、中间层橡胶片厚度、总厚度等，均以该种试样所属规格系列中的公称值为准； d)摩擦系数试验使用的试样： 不锈钢板试样，应满足4．3．4a)的要求，试样为矩形，且每一边应超出支座试样相应边长lOOmm，厚度不应小于 2mm，并应焊接在一块基层钢板上。四氟滑板支座，其平面尺寸和厚度不作统一规定。 A.2.3 试样数量 每次检验抽取试样的规格和数量应符合表12的规定，
各种试验试样通用。 A.2.4试样抽取 试验用的试样应在仓库内随机抽取，其储存条件应满足7．3的要求。凡与油及其他化学药品接触过的支座不得用作试样使用。 A.2.5试样停放 试验前应将试样直接暴露在标准温度230C±50C下，停放24h，以使试样内外温度一致。 A.3检测仪器及对检测单位和人员的要求 A.3.1试验机宜具备下列功能：微机控制，能自动、平稳连续加载、卸载，且无冲击和颤动现象，自动持荷(试验机满负荷保持时间不少于4h，且试验荷载的示值变动不应大于0．5％)，自动采集数据，自动绘制应力一应变图，自动储存试验原始记录及曲线图和自动打印结果的功能。试验用承载板应具有足够的刚度，其厚度应大于其平面最大尺寸的1／2，且不能用分层垫板代替。平面尺寸必须大于被测试试样的平面尺寸，在最大荷载下不应发生挠曲。
橡胶支座安装方法最新版 (1)
板式橡胶支座的安装与施工方法 在桥梁工程施工中，板式橡胶支座施工与安装往往被施工单位认为施工比较简单而不予以重视，给桥梁的使用带来了隐患，其实板式橡胶支座处于桥梁上、下部构造连接点的重要位置，是将上部的车辆荷载和结构荷载传递到下部构造的重要构件，它的可靠程度直接影响桥梁结构的安全度和耐久性。因此除了确保橡胶支座的设计造型合理，及加工质量符合技术标准外，正确的施工与安装是橡胶支座应用成功与否的关键所在。 1、支承垫石的设置 为了保证工程安装质量以及安装、调整和更换支座的方便，无论是采用现浇梁法还是预制梁法施工，不管是采用什么规格型式的支座，都必须在墩台顶设置支撑垫石。 、支承垫石的平面尺寸大小应能承受上部结构荷载为宜，一般长度与宽度应比橡胶支座大10CM左右。垫石的高度要大于6CM，使梁底与桥墩顶有足够的空间高度，以便安置千斤顶，更换支座。 、支承垫石内应布置钢筋网，竖向钢筋与墩台内钢筋焊接在一起。浇筑垫石用的水泥标号应高于300号，支撑垫石要求表面平整但不光滑。 、各支承垫石顶面标高应符合设计要求。特别是一片梁安装两个或四个支座时，各支承垫石平面要一致，以免发生偏压，初始剪切和受力不均匀而变形。 2、普通板式橡胶支座的安装 、现浇梁安装橡胶支座比较方便。施工程序如下 、保持墩台垫石顶面清洁。如果支承垫石标高差距过大，可以用水泥砂浆进行调整。 、在支承垫石上按设计图标出中心，安装时橡胶支座的中心与支承垫石中心线要吻合，以确保支座就位准确。
、当同一片梁需两个或四个支座时，为方便找平，可以在支承垫石和支座之间铺一层水泥砂浆，让支座在桥梁体的压力下自动找平。 、在浇注梁体前，在支座上放置一块比支座平面稍大的支承钢板，钢板上焊接锚固钢筋与梁体连接，并把支承钢板视作浇梁模板的一部分进行浇注，按以上方法进行，可以使支座与梁底钢板及垫石顶面全部密贴。 、预制梁橡胶支座的安装： 安装好预制梁橡胶支座的关键在于保证梁底在垫石顶面的平行、平整，使其和支座上、下表面全部密贴，不得出现偏压、脱空和不均匀支承受力现象。 施工程序如下： 、处理好支撑垫石，使支撑垫石标高一致。 、预制梁与支座接触的底面要保持水平和平整。当有蜂窝浆和倾斜度时，要预先用水泥砂浆捣实、整平。 、橡胶支座的正确就位 先使支座和支承垫石按设计要求准确就位。架梁落梁时，T型梁的纵轴线要与支座中心线重合；板梁、箱梁的纵轴线与支座中心线相平行。为落梁准确，在架第一跨板梁或箱梁时，可在梁底划好二个支座的十字位置中心，在梁的端立面上标出两个支座的位置中心线的铅直线，落梁时使之与墩台上的位置中心线相重合。以后数跨可依照第一跨梁为基准进行。
高速公路桥梁支座安装实用标准
**高速公路桥梁支座安装标准要求 一、适用围：适用于**高速公路全线的满堂支架现浇箱梁、挂篮施工悬浇箱梁、预制（T）箱梁、板梁等支座的安装施工； 二、设计情况: 全线桥梁支座设计共有三种：板式橡胶支座（预制板梁和箱梁）、盆式橡胶支座（50m的预制箱梁、T梁和现浇梁）、聚四氟乙烯滑板式支座和圆板式橡胶支座（预制板梁和箱梁）； 三、编制依据： 1、支座的技术性能应符合JT/T4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》、JT/T663-2006《公路桥梁板式橡胶支座》和JT391-1999《公路桥梁盆式橡胶支座》的要求； 2、项目公司下发的***文[2009]38号《工程材料管理办法》和***质[2010]29号《关于加强桥梁支座进场质量控制的通知》； 3、通过外委试验来确定，不合格的产品在业主或监理的监督下清除出场，立即更换产品品牌或批次，直至外委试验合格为止； 四、技术准备 1、按照设计图纸和相应的规要求，做好环氧树脂材料试验配合比，确保试验工作与现场施工相协调。 2、组织技术力量对所有导线点和水准点进行导线和水准复测，且复测结果已报监理工程师复核无误； 3、做好施工作业中支座垫石及支座安装标高的放样工作，并收集好数据； 4、尤其应注意区别盆式橡胶支座是固定还是活动支座，是单向还是
双向，其滑动方向和位移量必须符合设计要求； 5、垫石混凝土强度必须满足设计要求，在浇筑砼时监理除了旁站之外，还必须对支座垫石逐个回弹，支座垫石不得出现露筋、空洞、蜂窝、麻面现象及任何裂缝； 6、确认垫石地脚螺栓预留孔相对尺寸、直径及深度符合施工要求，保证预留孔清理干净、孔无杂物。 7、支座底板调平砂浆（干硬性）性能应符合设计要求，灌注密实，不得留有空洞。 8、支座上下各部件纵轴线必须对正。当安装时温度与设计要求不同时，应通过计算设置支座顺桥向预偏量。 五、质量目标：支座安装位置准确符合设计，与梁板钢板间平整密贴，杜绝不均匀受力和脱空现象。 六、施工工艺流程： 1、安装分类： 共分三类：现浇箱梁盆式橡胶支座底板在墩顶与垫石连接安装，包括支座底板地脚螺栓的安装；支座顶板与箱梁底面的连接安装；预制梁板普通板式橡胶支座的安装；预制梁板四氟滑板支座的安装，包括支座顶不锈钢板与梁底预埋钢板的焊接。 2、盆式橡胶支座安装施工工艺流程图
公路桥梁板式橡胶支座安装指导书
公路桥梁板式橡胶支座的安装与施工 桥梁板式橡胶支座工作原理： 板式橡胶支座的主要功能是将上部结构的反力可告地似递给墩台，并同时能完成梁体结构所需要的变形(水平位移及转解)。板式橡胶支座在垂直方向具有足够的刚度，从而何证了在最大竖向荷载作用下，支座产生较小的变形；橡胶支座在水平方向具有一定的柔性，能够适应梁体由于制动力、温度、混凝土的收缩、徐变及荷载作用等引起的水平位移；同时橡胶支座还适应梁端的转动。 一、公路桥梁板式橡胶支座 1、公路桥梁板式橡胶支座构造特点及性能： 公路桥梁板式橡胶支座是按照交能部JT/T4-93标准进行生产和验收的，它是由多层橡胶片与薄钢板经粘合、硫化而成。它有足够的竖向刚度，能将上部构造的反力可靠地传递给墩台，有良好的弹性，以适应梁端的转动，又有较大的剪功变形能力，以满足上部构造的水平位移。 在上述的板式橡胶支座表面粘一层厚2mm-4mm聚四氟乙烯板，就制成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座。它除了具有竖向刚度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因聚四氟乙烯板的低摩擦系数，可使梁端在四氟板表面自由滑动，水平位移不受限制；特别适宜中，小荷载，大位移量的桥梁使用。 板式橡胶支座不公技术性能优良，还肯有构造简单，价低廉，无需养护，易于更换，缓冲隔震，建筑高度低等特点。因而在桥梁界颇受欢迎，被广泛应用。 2、分类 2.1、按支座形状划分 a.矩形板式橡胶支座； b.圆形板式橡胶支座。 2.2、按橡胶种类划分 a.氯丁橡胶支座（适用的温度-25～60℃） b.天然橡胶支座（适用的温度-35～60℃） c.三元乙丙橡胶支座（适用的温度-40～60℃）。 2.3、按结构型式划分 a.普通橡胶支座
公路板式橡胶支座的合理变形
公路桥梁板式橡胶支座的合理变形 梁支座的作用主要有二点：1、将桥梁荷载（动载及静载）有效传递到桥墩；2、满足桥梁变形需要。板式橡胶支座的内部结构如图一所示：支座内部是一层钢板一层胶经硫化成型得到的矩形或圆形板状产品，钢板和中间胶层厚度根据支座的尺寸大小不同而不同，具体是按照JT/T4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》和JT/T663-2006《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》标准制造的。 图一：板式橡胶支座内部结构示意图 板式支座在正常使用的情况下，其变形有三种形式：1、剪切变形；2、竖向压缩 变形；3转角变形。 支座变形是由于支座受力引起，与支座本身无关。 支座剪切变形的发生是由于桥梁的水平力（桥梁的伸缩等）引起的，变形后的形状如图二所示。图中角a称为剪切角，JT/T4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》8.4.2b)中规定：支座的剪切角应不大于35°。所以支座在使用中应执行此规定,可根据剪切量B来确定：B≤Htan35°=0.7H，如支座高度为63毫米，其最大剪切变形不应大于0.7×63=44毫米。 图二：支座剪切变形示意图 支座的竖向压缩变形是由桥梁的竖向荷载引起，由于支座内部结构的特殊性，支座在正常使用情况下会出现图三所示的变形。当支座在竖向荷载作用时，支座内橡胶层因受压会
延径向呈半圆形外鼓，而钢板层则保持原状，所以支座会出现比较均匀的外鼓现象。此属于支座的正常变形。 当支座偏压或梁体变形时，支座会出现转角变形。 同一支撑系的几个支座可能出现不同程度和形式的变形，这是由于各支座安装位墩台至梁底高度不完全一致引起，通过各支座的不同变形可以使支撑系达到平衡。如果支座出现不均匀（比如一个方向）外鼓时，往往是由于支座的下支撑面与梁底平面不平行造成的,一般情况下无需调整，因为调整可能产生新的不平衡。 事实上，桥梁之所以采用板式橡胶支座，就是因为其良好的变形性能可以满足桥梁的各种受力和变位。换句话说，如果支座不能变形就没有必要使用了。 图三：支座竖向压缩变形示意图
铅芯橡胶支座力学性能及应用研究
铅芯橡胶支座力学性能及应用研究 本文介绍了铅芯橡胶支座的性能，利用大型通用结构分析程序Ansys，对一实际工程建模分析了铅芯橡胶支座的减震效果，结果证明铅芯橡胶支座具有较好的减震、隔震性能。 标签：铅芯橡胶支座减隔震连续梁应用研究 1 铅芯橡胶支座及力学特性 铅芯橡胶支座是新西兰人W.H.Robinson在1975年4月发明的，一经问世就受到各国关注，并得到了广泛应用。它将竖向支承、水平向柔性（由橡胶提供）和滞变阻尼（由铅的塑性变形提供）三种功能结合在一个装置里，比较经济地解决了桥跨结构的隔震问题。一般叠层橡胶支座是由薄橡胶板和薄钢板交错叠合并相互硫化粘结而成的产品。由于钢板对橡胶板横向变形产生约束，使其具有非常大的竖向刚度。同时钢板又不影响橡胶板的剪切变形，保持了橡胶固有的柔韧性，使其具有比竖向刚度小得多的水平刚度，及延长桥梁结构的水平自振周期。从而使支座具有竖向支承与水平隔震机构的双重功能。 铅芯橡胶支座的吸能效果主要是利用铅芯弹塑性变形来达到。由于铅棒的屈服强度较低（7MPa），并在弹塑性变形条件下具有较好的疲劳性能，它被认为是一种较理想的阻尼器。大量实验研究表明：铅芯橡胶支座的恢复力模型可以用双线性来表示。铅芯橡胶支座的屈服力与铅棒的面积有关，增大铅棒的面积可以提高屈服力，从而提高耗能效果。铅芯橡胶隔震支座的滞回耗能特性主要有其控制参数屈服力、初始剪切刚度及屈服后刚度所确定。 本文主要致力于对铅芯支座的计算及实际应用，推动减隔震支座在桥梁中应用与发展。 2 抗震分析方法 2.1 模型建立清瀾大桥由于引桥结构是对称结构，考虑到各联之间的相互影响，以及对比不同墩高之间的隔震效果，现选择西侧引桥7号桥墩至15号桥墩之间的部分作为抗震分析对象，此部分的桥型图如图1所示。 采用有限元程序Ansys对该大桥进行抗震计算，采用空间梁单元beam188模拟预应力混凝土连续梁桥的主梁和桥墩；二期恒载采用集中质量单元mass21模拟；主梁与边墩之间的联结用combine39单元来模拟。桥梁结构有限元计算模型简图如图2所示，对于非隔震结构，墩与梁之间考虑板式橡胶支座，采用铰接，而桥台处考虑四氟板支座，采用摩擦单元，顺桥向则是用非线性摩擦滑移单元Combine39来模拟滑移支座。单元的起滑力为 f=μ·FN (1)
橡胶支座抗震以及板式橡胶支座重要作用
对于支座施工单位在安装抗震盆式橡胶支座时，要将支垫石安装设置为了保证抗震支座的施工质量，以及调整、观察和更换支座的方便，不管是采用现浇梁法还是预制梁法施工，不管安装何种类型盆式橡胶支座，在墩台顶设置支在垫石都是必需的,这主要有两个方面的要求: 1、关于抗震支座支承垫石的平面大小应能承受上部构造荷载为宜，一般长度和宽度都比盆式支座的下钢板大250mm以上。垫石高度应大于65mm，以保证从到墩台顶面有足够的空间高度，用来安放千斤顶，供支座调换时使用。垫石四周做成坡面，以防积水 2、一定有坚固的钢筋网安装在支承垫石内，竖向钢筋应与墩台内钢时接牢固。浇筑垫石用的水泥标号不低于C40号，垫石混凝土顶面预先用水平尺校准，力求平整而清洁。 3、对于抗震型盆式橡胶支座验收是按中华人民共和国交通部行业标准要求进行验收。支座各部件如钢件、橡胶、聚四氟乙烯板、不锈钢滑板等其材质必须符合标准要求。支座外观质量和部件之间的配合公差应符合标准和设计图纸要求，尤其应注意聚四氟乙板与中间钢板凹槽、密封圈与盆环及橡胶板与钢盆之间的配合公差，还应对不锈钢滑板和聚四氟乙烯滑板的外观质量进行检查，并根据厂方装箱清单对配件如地脚螺栓、底柱、垫圈等进行验收。 4、对于支座整体力学性能试验可按标准规定方法进行。检测项目包括支座竖向压缩变形和盆环径向变形。标准要求在设计荷载作用下支座竖向压缩变形不得大于支座总高的2%，盆环上口径向变形不得大于盆环外径的0.5‰，支座残余变形不得超过总变形量的5%。测试实体支座摩阻系数选用支座承载力不大于2MN的活动支座或试件代替。 板式橡胶支座垫石需要承受其上梁板及相应荷载的作用。因此，板式橡胶支座垫石的强度将直接影响到其承受荷载的能力。如果支座垫石的强度个符合设计的要求，全导致粱板架设后，在相应荷载的作用下，支座垫石被压裂破坏，从而引起桥梁亡部构造的下沉。这样会影响到整个桥梁结构的受力情况，存在质量隐患。 而板式橡胶支座垫石的标高和平整度则会影响到其上部梁板架设的标高。如果支座垫石的标高和平整度不符合设计规范的要求，会导致其上部梁板的标高不符合设计要求，从而影响到整个桥面的标高和结构受力形式，同时使桥面铺装施工造成困难。 而板式橡胶支座垫石的平面位置、锚栓和防震锚块的施工质量，都会影响到其上部梁板架设的位量。如果这些部位的施工不满足设计规范的安求，都会导致其上梁板的平面位置不符合设计要求从而影响整个桥面梁板的架设。 板式橡胶支座安装时候垫石的作用至关重要，所以要保持跟设计一样。 板式橡胶支座主要适用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交桥。主要功能是将上部的反力可靠地传递给墩台，并同时能完成梁体结构由于制动力、温度、混凝土的收缩徐变及荷载作用等引起的水平位移及梁端的转动。 该产品允许水平力为竖向的10％，允许转角不小于40“，摩擦系数0.04－0.06，活动支座水平位移量50mm－250mm，分5级。荷载等级100KN－15000KN。
公路桥梁板式橡胶支座规格系列选用参数
公路桥梁板式橡胶支座规格系列选用参数 1、范围 本标准规定了板式橡胶支座的要求、规格系列及选用。 本标准适用于承载力小于5000kN 的公路桥梁用矩形、圆形平板式橡胶支座。 2、规范性引用文件 下列文中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用 文件，其随后所有的修改（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准， 然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 JT/T4 一2004 公路桥梁板式橡胶支座 JTG D60 一2004 公路桥涵设计通用规范 JTG D62 一2004 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 3、支座要求 3 . 1支座产品分类、代号、结构、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、贮存、运输、安装和养护均应满足JT/T 4 一2004的要求. 3．2 支座使用阶段平均压应力бC＝10M Pa ( S ＜7时бC＝8M Pa)；橡胶硬度60 ( IRHD ）时，其常温下剪变模量G = 1.OMpa 。剪变模量随温度下降而递增， 当累年最冷月平均温度的平均值O ~-10℃时为寒冷地区，G = 1 . 2MPa ；当低于-10 ℃时为严寒地区，G = 1.5MPa ；当低于-25 ℃时，G = 2 . 0 MPa 。全国气温分区图见JTG D60 一2004附录B。 3.3支座橡胶弹性体体积模量Eb= 2000 MPa。支座与混凝土接触时，摩擦系数μ= 0 . 3 ，与钢板接触时，摩擦系数μ＝0 . 2 。聚四氟乙烯板与不锈钢板接触（加硅脂）时，μf＝0 . 06 ，当温度低于-25 ℃时，μf值增大30 % ，当不加硅脂时，μf应加倍。若有实测资料时，也可按实测资料采用。 3.4 橡胶支座剪切角α 正切值，当不计制动力时，tan α不大于0 .5 ，当计入制动力时，tan α不大于0 .7. 3.5 橡胶支座的计算和验算均应满足JTG D62 一2004的要求。 4、普通板式橡胶支座 4 . 1 普通板式橡胶支座结构示意图见图1 、图2 。
桥梁板式橡胶支座的安装与施工工艺
广河县买家巷镇曹家坡村邓家沟桥 桥梁板式橡胶支座的安装与施工方案 现浇梁安装橡胶支座较方便。施工顺序如下： ⑴、先将墩台垫石顶面去除浮沙，表面应清洁、平整无油污。若墩台垫石的标高差距过大，可用水泥砂浆调整。 ⑵、在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。将橡胶支座安放在支座垫石上，使支座的中心线同墩台上设计位置中心相重合，支座就位准确。 ⑶、同一片梁的两个或四个支座应处于同一平面上，为方便找平，可于浇注前在橡胶支座与垫石间铺涂一层水泥砂浆，让支座在重力下自动找平。 ⑷在浇注砼梁体前，在橡胶支座上需加设一块比支座平面稍大的支承钢板，钢板上焊锚固钢筋与梁体相连接。将此支承钢板视作现浇梁模板的一部分进行浇注。为防止漏浆，可在支承钢板之间四周空隙处，用纱回丝，油灰或软木板填设。以后在拆除模板时，再将填充物除去，按以上施工可使支座上下面同梁底钢板、垫石顶面全部密贴。 预制梁橡胶支座的安装。安装好预制梁橡胶支座的关键，在于尽可能地保证梁底与垫石顶面的平行、平整使其同橡胶支座上下面全部密贴，避免偏压、脱空、不均匀支承的发生。施
工顺序如下： ⑴、先按现浇梁⑴处理好支承垫石。 ⑵、预制梁同支座接触的底平面应保证水平与平整。若有蜂窝或倾斜度应预先用水泥砂浆捣实、整平。 ⑶橡胶支座的正确就位。先按现浇梁⑵将橡胶支座在墩台垫石上按设计中心位置就位。T型梁的纵轴线应同支座中心线相重合；板梁与箱梁的纵轴线应与支座中心线相平行。为落梁准确，在架第一跨板梁或箱梁时，可在梁底划好两个支座的十字位置中心线，在梁端立面上标出两个支座位置中心线的沿直线；落梁时同墩台上的位置中心线相吻合。以后数跨可依第一跨梁为基准落梁。 ⑷、梁落梁时应平稳，防止支座偏心受压或产生初始剪切变形。 ⑸、在安放T梁支座时，若支座比梁肋宽，则在支座与梁底之间加设比支座略大的钢筋混凝土垫块或厚钢板作过渡，以免橡胶支座局部超载、应力集中。该钢筋混凝土垫块或钢板应同梁底用环氧树脂砂浆粘结。 ⑹、橡胶支座安装落梁后，一般情况下，其顶面应保持水平。预应力简支梁，其支座顶面可略微后倾；非预应力简支梁其支座顶面可略微前倾，但倾斜角不得超过5’。 橡胶支座安装时的调整。橡胶支座安装后，若发现下述情况：
板式橡胶支座尺寸参数.docx
GJZ、GYZ板式橡胶支座规格系列选用参数l a×l b（或 d）R CK tan θ（θ的单位为 rad ）R CK (KN)序号St(mm)△ l1△ l2t e （mm ）（KN ）温热地区寒冷地区严寒地区温热地 区 2157150.01070.0090.0074 1GJZ 100 ×150101 5.4835(53) 287.510.5200.0160.01350.0111 2157150.00870.00740.0061 2GJZ 100 ×200137 6.1147(70) 287.510.5200.01310.01110.0091
2157150.00570.005- 3GYZ d150154741(62) 287.510.5200.00850.00730.006 351014250.01140.00970.008 4212.517.5300.01430.01220.0101 2157150.00570.005- 287.510.5200.00850.00730.006
351014250.01140.00970.008 4GJZ 150 ×150196753(79) 4212.517.5300.01430.01220.0101 2157150.005--
287.510.5200.00670.00570.005 5GJZ 150 ×2002668.0670(105)
5GJZ 150 ×2002668.0670(105) 351014250.00890.00770.0064 4212.517.5300.01120.00960.008 287.510.5200.00570.005- 6GJZ 150 ×2503368.8488(131)
第七章 公路桥梁板式橡胶支座成品力学性能检验规则
公路桥梁板式橡胶支座成品力学性能检验规则 1、主题内容与适用范围 本标准规定了板式橡胶支座抗压弹性模量、抗剪弹性模量、极限抗压强度、容许剪切角、摩擦系数、容许转角检验有关的符号、试验方法和判定规则。 本标准适用于检测公路桥梁用板式橡胶支座成品力学性能。 2 、引用标准 JT3132·1 公路桥梁板式橡胶支座规格系列 JT3132·2 公路桥梁板式橡胶支座技术条件 JJGl39拉力压力和万能材料试验机检定规程 3、符号 E——抗压弹性模量，MPa； G 抗剪弹性模量，MPa； R u——极限抗压强度，MPa； a——橡胶片的容许剪切角，rad； tga——橡胶片容许剪切角的正切值； μh——橡胶片与混凝土表面摩擦系数； g——橡胶片与钢板表面摩擦系数； μg——四氟板与不锈钢板表面摩擦系数； θ——支座容许转角，rad； tgθ——支座容许转角正切值； L a——支座短边尺寸，mm， L b-——支座长边尺寸，mmj δ1——支座中间层橡胶片厚度，mmi n——支座中加劲钢板层数； S——支座形状系数， δ——支座总厚度，mm， δ0——支座中单层加劲钢板的厚度，mm， δ1——支座橡胶层的总厚度，mm； A——支座承压面积，mm2； ó——试验时作用在支座上的压应力，MPa； [ó]——支座的平均容许压应力，MPa， τ——试验时作用在支座上的剪应力，MPa； H——试验时作用在支座上的水平力，kN， △C——支座累积压缩变形，mmj
△S——支座累积水平变形，mm； ε1——支座累积压缩应变， r1——支座累积剪切应变I N——支座承载力，kN。 4、试验条件、试样、仪器要求 4.1 试验条件试验室的标准温度为23+5相对湿度为(65±5)％． 4.2 试样(被检验支座的简称) 4.2.1 试样尺寸 试样尺寸应取用实样。只有受压力机吨位限制时．，可由检验单位或用户与试验单位、监检单位协商用特制试样代替实样。 4.2.2 试样的技术要求 4.2.2.1 试样应符合JT3132．2的有关规定。 4.2.2.2 试样的长边、短边、直径、中间层橡胶片厚度、总厚度等，均以该种试样所属规格系列中的公称值为准。 4.2.2.3 摩擦系数试验试样要求摩阻力试验的试样可分4种： a. 板式橡胶支座试样对支座试样的平面尺寸和高度不作统一规定。 b. 混凝土试样混凝土试样的尺寸可用矩形混凝土块，矩形的每一边应长出支座试样相应碑长50～100mm。试样的高度应不小于50mm，其上下面应平整而不光滑。试样混凝土的标号不应低于25号，并在试样内适当配置钢筋。 c. 钢板、不锈钢板试样钢板试样可直接由热轧钢板上割取，表面不必加工。试样为矩形，每一边应长出支座试样相应边长50--100ram，钢板厚度不宜小于10ram。不锈钢板试样采用0Crl7Nil2M02或1crl8NigTi不诱钢板，表面粗糙度的Ra小于μm，试样为锥形，每边至少应长出支座试样相应边长100mm，厚度不宜小于2mm。 d. 四氟滑板式支座试样对四氟滑板式支座试样的平面尺寸和高度不作统一规定。 4.2.3 试样数量 每次检验应取三种不同形状系数支座进行，各种试验试样通用。每种试样数量如下。 4.2.3.1 抗压弹性模量试验试样数量为三块。 4.2.3.2 抗剪弹性模量试验试样每两块组成一对，数量为三对。 4.2.3.3 极限抗压强度试验试样数量不得少于三块。 4.2.3.4 容许剪切角试验试样每两块组成一对，数量为三对。 4.2.3.5 摩擦系数试验试样数量为二块。 4.2.3.6容许转角试验试样每两块组成一对，数量为三对。 4.2.4 试样抽取