航空法规习题2

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习题2

一、单项选择题

1.我国民用航空的基本法是（）。

A.《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》

B.《国务院关于通用航空管理的暂行规定》

C.《中华人民共和国民用航空法》

D.《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》

2.公共航空运输企业经营许可证的有效期限为（）。

A.1年

B.2年

C.3年

D.4年

3.根据《民用航空法》，民用航空器所有权的取得、转让和消灭，适用（）。

A.民用航空器国籍登记国法律

B.受理案件的法院所在地法律

C.侵权行为地法律

D.最密切联系地法律

4.关于航空领域的国际公约正确描述的是（）。

A.迄今此方面的国际公约共计800多个

B.我国加入了三大系列的5个公约

C.我国未加入《蒙特利尔公约》

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D.我国未加入《华沙公约》

5.关于《芝加哥公约》正确的是（）。

A.1944年正式生效

B.全名是《国际民用航空公约》

C.目前有135个国家加入

D.在国际航空法具有开元性地位

6.航空器内部侵权行为适用（）。

A.航空器登记地国法律

B.法院地国法律

C.损害发生地国

D.最密切联系地法律

7.根据《民用航空法》，航空器对地面第三人的损害赔偿，适用（）。

A.民用航空器国籍登记国法律

B.受理案件的法院所在地法律

C.侵权行为地法律

D.最密切联系地法律

8.人类历史上最早的航空活动是指（）。

A.1783年蒙特高尔夫热气球

B.1855年第一个滑翔机

C.1903年莱特兄弟发明的飞机

D.1919年欧洲各国首都之间陆续通航

9.航空法发展的活跃时期开始于（）。

A. 1783年

B.1914年

C.1929年

D.1944年

10.在一个国家的陆地或领水上空，禁止航空器飞行的划定区域是（）。

A.限制区

B.禁区

C.危险区

D.防空识别区

11.根据《民用航空法》，民用航空器所有权的取得、转让和消灭，适用（）。

A.民用航空器国籍登记国法律

B.受理案件的法院所在地法律

C.侵权行为地法律

D.最密切联系地法律

12.下列有关地面第三人的表述正确的是（）。

A.地面第三人包括与经营人订立的合同所约束的人

B.地面第三人包括与对民用航空器有使用权的人订立合同所约束的受到损

害的人

C.地面第三人排除了空中第三人

D.地面第三人不包括与经营人所订立的受劳动合同约束的人

二、多项选择题

1.下列有关地面第三人的表述错误的是（）。

A.地面第三人包括与经营人订立的合同所约束的人

B.地面第三人包括与对民用航空器有使用权的人订立合同所约束的受到损

害的人

C.地面第三人排除了空中第三人

D.地面第三人不包括与经营人所订立的受劳动合同约束的人

2.下列关于航空货运单表述错误的是（）。

A.航空货运单是航空货物运输合同

B.航空货运单是在运货物的物权凭证

C.航空货运单不是接受货物的证明

D.航空货运单是运输条件的证明

3.关于《罗马公约》的适用范围，表述错误的是（）。

A.航空器须在缔约国登记

B.核损害

C.军事用的航空器所造成的损害

D.警察用的航空器所造成的损害

4.为确保飞行安全，严肃纪律，务必使飞行人员不折不扣地执行检查单制度，真

正做到（）。

A.口到

B.眼到

C.手到

D.细心

5.属于国际航空法三大体系的是（）。

A.芝加哥公约

B.罗马公约

C.航空刑法

D.华沙公约

6.下列属于民用航空器抵押权的法律特征的是（）。

A.非特定性

B.优先受偿性

C.不移转对民用航空器的占有

D.具有附从性

7.民用航空器抵押权的消灭原因有（）。

A.民用航空器灭失或失踪

B.主债权消灭

C.民用航空器转让

D.除斥期间届满

8.属于芝加哥体系的文件是（）。

A.《国际民用航空公约》

B.《芝加哥公约》

C.《国际航空运输协定》

D.1955海牙议定书

三、判断题

1.民用航空器在公海上空对水面第三人的损害赔偿，适用民用航空器国籍登记国法律

2.依《罗马公约》规定起诉的唯一法院是民用航空器国籍登记国法律。（）

3.航空器抵押权适用民用航空器国籍登记国法律。（）

4. 《中华人民共和国民用航空法》所称民用航空器,是指除用于执行军事、海关、警察飞行任务外的航空器。（）

5. 民用航空器可以具有双重国籍。（）

6. 具有中华人民共和国国籍的民用航空器,应当持有国务院民用航空主管部门颁发的适航证书,方可飞行。（）

7. 公共航空运输企业使用民用航空器经营的旅客、行李或者货物的运输,适用于使用民用航空器办理的邮件运输。（）

四、简答题

1. 简述民用航空器经营租赁承租人的权利。

2. 简述我国民航法中承运人承担责任的期间。

五、论述题

试论述我国航空承运人责任制度。