铁路双线特大桥施工组织设计
榕江车站双线特大桥实施性施工组织设计
新建铁路贵阳至广州线GGTJ-3标段榕江车站双线特大桥实施性施工组织设计编制:审核:技术负责人:单位负责人:中铁五局(集团)有限公司贵广铁路工程指挥部二〇一〇年八月贵州·榕江目录1.编制依据、范围以及设计概况 (7)1.1编制原则 (7)1.2编制依据 (7)1.3编制范围 (7)1.4设计概况 (8)2.工程概况 (9)2.1线路概况 (9)2.3主要工程数量 (10)2.4重点结构位臵及施工条件 (11)2.5工程重点、难点分析及对策 (11)2.5.1 工程特点 (11)2.5.2 工程重点和难点 (14)2.5.3 工程重点和难点施工对策 (14)2.5.4 施工环保对策 (15)3.建设项目所在地区特征 (16)3.1自然特征 (16)3.1.1地形地貌 (16)3.1.2气候 (16)3.1.3水文特征 (17)3.1.4地质特征 (17)3.2交通运输情况 (17)3.3供水、供电、通信设施及弃碴场地 (17)3.3.1水源 (17)3.3.2电源、燃料 (17)3.3.4弃碴场地 (17)3.4建筑材料资源配臵、分布情况 (18)3.5其他与施工有关的情况 (18)4.临时工程 (19)4.1大型临时工程 (19)4.1.1施工便道、便桥 (19)4.1.2混凝土搅拌站 (20)4.1.3临时通信 (20)4.1.4临时电力线路 (20)4.1.5临时供水管路 (20)4.2小型临时工程 (20)5.施工组织安排 (21)5.1建设总体目标 (21)5.1.1安全目标 (21)5.1.2质量目标 (21)5.1.3工期目标 (21)5.1.4环保目标 (21)5.1.5文明施工目标 (22)5.2施工组织机构设臵 (22)5.2.1 机构设臵原则 (22)5.2.2 组织机构 (22)5.3工程进度计划 (24)5.3.1总体施工安排 (25)5.3.2主要阶段工期 (25)5.3.3分项工程施工进度计划 (25)5.4施工进度控制 (30)5.4.1 进度控制的方法 (30)5.4.2 实行施工进度计划的动态控制 (31)5.4.3 施工进度横道图 (31)6.施工方案、施工方法 (31)6.1施工准备、总体方案 (31)6.2施工方法 (34)6.2.1 桩基础施工 (34)6.2.2 承台施工 (52)6.2.3 墩身及支承垫石的施工 (58)6.2.4钢筋混凝土预应力现浇箱梁施工 (65)6.2.5 大体积混凝土工程质量控制 (94)6.2.6 混凝土的养护措施 (97)6.2.7 高性能耐久混凝土施工 (97)6.2.8控制现浇箱梁徐变上拱的措施 (102)6.2.9 桥梁相关配套及附属工程 (103)6.2.10综合接地以及站前接口 (118)6.2.11 施工测量 (120)7.资源配臵方案 (123)7.1主要工程材料设备采购供应方案 (123)7.2关键施工装备的数量及进场计划 (125)7.3桥墩、梁体模板、支架总体配臵方案 (126)7.4劳动力计划 (127)8.桥梁沉降观测 (128)8.1沉降观测内容、测点布臵、等级精度、线路以及频率 (128)8.1.1一般规定 (128)8.1.2沉降观测的内容 (129)8.1.3沉降观测点的布臵 (129)8.1.4观测等级及精度 (135)8.2评估方法和判定标准 (138)8.3变形监测网技术要求 (140)8.4测量工作要求 (142)8.4.1测量工作基本要求 (142)8.4.2测量工作具体要求 (143)9.风险管理 (145)9.1桥梁施工期间风险评估依据 (145)9.2评估对象目的及范围 (145)9.3安全风险事件、评估以及应对措施 (145)9.4环境保护风险 (146)10.质量目标及保证措施 (147)10.1质量目标、方针 (147)10.2质量控制机构 (148)10.3质量保证体系框图 (148)10.4质量保证措施 (149)10.4.1 施工控制措施 (149)10.4.2 质量检查保证措施 (150)11.夏季、冬季、雨季施工措施 (155)11.1混凝土夏季施工 (155)11.1.1夏季施工质量保证措施 (155)11.1.2夏季混凝土浇筑注意事项 (156)11.1.3 夏季混凝土的养护 (156)11.2混凝土冬季施工质量保证措施 (157)11.3雨季施工措施 (158)12.工期、组织、制度保证措施 (160)12.1工期控制措施 (160)12.2组织保证措施 (163)12.3.1 技术保证措施 (163)12.3.2 特殊季节施工工期保证措施 (164)12.3.3 物资设备保证措施 (166)12.3.4 后勤保证措施 (166)12.3.5 经济保证措施 (166)13.安全保证措施 (167)13.1安全组织机构框图、全员安全管理保证体系 (167)13.2施工安全保证措施 (169)13.2.1 交通安全技术措施 (169)13.2.2 施工现场安全技术措施 (170)13.2.2 施工现场安全技术措施 (171)13.2.3 施工机械的安全技术措施 (172)13.2.4 桩基施工安全技术措施 (173)13.2.5人身安全措施 (174)13.3高中度危险源辨识、评价和控制 (174)13.3.1高中度风险清单 (176)13.3.2 高度危险源安全管理方案 (177)13.3.3预警机制及应急预案 (181)13.3.4 防洪预案 (186)14.施工环保、水土保持措施 (188)14.1.施工环保、水土保持措施目标 (188)14.2.建立健全的环境保证体系 (189)14.3.林木、植被、水土保持措施 (189)14.4.水环境保护措施 (190)14.5.大气环境的保护措施 (191)15.职业健康安全保护措施 (192)15.1.职业健康安全保护目标 (192)15.2.职业健康安全保护体系 (192)15.3.职业健康安全保护措施 (192)16.文明施工、文物保护等其他管理措施 (193)16.1.文明施工目标 (193)16.2.文明施工管理体系 (193)16.3.现场文明施工管理 (195)16.4.文明退场措施 (196)16.6.防火防汛措施 (197)16.7.确保既有道路畅通及行车安全措施 (197)16.8.保证节假日正常施工的措施 (197)17.信息化管理 (198)18.施工配合措施 (199)18.1与当地政府主管部门的配合措施 (199)18.2与甲方的配合措施 (199)18.3与监理的配合措施 (199)18.4与设计的配合措施 (200)18.5与相邻施工单位的配合措施 (200)18.6交通配合措施 (200)19.标准化管理 (201)20.引用的设计文件与施工规范 (201)20.1设计文件 (201)20.2施工规范 (202)21.进一步研究解决的问题及建议 (203)22.施工组织图表 (203)附图一:施工平面布臵示意图 (203)附图二:施工进度横道图 (203)新建铁路贵阳至广州线GGTJ-3标段榕江车站双线特大桥实施性施工组织设计1.编制依据、范围以及设计概况1.1 编制原则(1)坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合原则。
铁路双线特大桥实施性施工组织设计
中铁十局云桂铁路四标二分部(DK487+980.5~DK497+312)DK494+535南丘河双线特大桥施工方案编制:复核:审批:中铁十局云桂铁路四标二分部二0一九年六月二十五日南丘河双线特大桥总体施工组织计划1.总体施工组织布置及规划1.1编制依据及原则1.1.1编制依据(1)新建铁路云桂线(云南段)站前工程四标段施工总价承包招标文件、招标图纸及补遗(答疑)书等。
(2)国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。
(3)工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。
(4)二分部拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果,及单位承建沪宁、沪杭城际铁路工程施工中积累的施工经验。
(5)投标人依据GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系和《程序文件》。
1.1.2编制原则(1)积极响应和遵守招标文件中的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同、施工合同协议条款内容。
(2)突出重点项目和关键工序。
本标段以软土路基处理、桥梁工程、隧道工程施工、铺架工程施工为重点,整个工程统筹组织,超前计划,合理安排工序衔接,确保各节点工期及总工期。
(3)质量合格、安全无事故,遵守国家安全质量相关法律法规,执行GB/T19001标准。
确保质量第一,保证施工人员人身安全。
(4)坚持专业化作业与综合管理相结合。
充分发挥专业人员和专用设备的优势,采用先进的施工技术,综合管理,合理调配,运用网络技术,科学安排各项施工程序,组织连续、均衡、紧凑有序地施工,确保工期目标实现。
(5)以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则,积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。
(6)重视环保,珍惜土地,严格执行GB/T24001-1996环境管理体系,施工过程中采取有效措施保护生态环境,控制环境污染,节约利用土地资源,做好水土保持。
铁路大桥施工组织设计
铁路大桥施工组织设计铁路大桥施工组织设计是指在大桥施工过程中,根据工程特点和施工要求,综合考虑施工工艺、工期、安全等因素,合理安排施工工序和施工机械装备,做出详细全面的施工组织设计方案。
以下是一个关于铁路大桥施工组织设计的示例,供参考:一、施工概况本工程铁路大桥的施工项目,位于XX地段,主要包括桥墩基础施工、桥梁主体结构施工及其他附属工程等。
本次施工计划总工期为XX个月。
二、施工工艺与工序1.桥墩基础施工a.泥水槽和护壁基础施工:采用露天采挖和潜孔钻孔灌注桩相结合的方法,保证施工效率和质量。
b.顶升施工:使用液压顶升桩基础施工工艺,保证桥墩垂直度和水平度。
2.桥梁主体结构施工a.墩台基础施工:采用箱型墩基础作为主要形式,采用预制构件现场拼接的方法,保证墩台的准确性和可靠性。
b.主梁安装:采用龙门吊和斜拉索组合起重机进行主梁安装,保证安全稳定。
3.桥面铺装施工a.高速铺装机施工:采用高速铺装机进行桥面铺装,提高施工效率和质量。
b.铺装机械维护:设立定期检查和维护制度,确保机械设备的正常运行和安全使用。
三、施工机械装备与人力资源1.施工机械装备a.桥梁基建施工:使用挖掘机、液压顶升桩机、潜孔灌注桩设备等。
b.桥梁架设施工:使用龙门吊、斜拉索组合起重机、装载机等。
c.桥面铺装施工:使用高速铺装机、修补机等。
2.人力资源a.管理人员:设立施工指挥部,配备项目经理、技术员、安全员等。
b.班组人员:根据施工需要,设立钢筋工班组、混凝土工班组、架梁工班组等。
四、安全保障措施1.安全方案:根据施工工艺和工序的特点,制定详细的安全施工方案,确保施工过程中安全风险的控制。
2.施工班组培训:对施工人员进行安全生产培训,提高安全意识和应急处置能力。
3.安全检查:对施工现场进行定期安全检查,及时发现和处理安全隐患。
4.安全警示标识和设施:设立合适的安全警示标识和安全设施,提醒施工人员注意安全。
五、施工进度管理与质量控制1.进度管理:制定详细的工程进度计划,定期监督施工进度,及时调整施工计划,确保项目按时完成。
某双线特大桥连续梁施工方案_secret
xx双线特大桥连续梁施工方案一、工程概况1、工程概述xx双线特大桥位于xx镇,沿途跨越xx 及xx第一泉景区公路,全长3159m,共有墩台98个。
其中67~70#墩跨越景区公路,设计为32+48+32m现浇连续箱梁,梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。
68~69#墩横跨“神州第一泉”旅游开发区入口公路,且68、69#墩距离既有道路较近,施工时需采取防护措施,并设置安全警示标志,保证交通及施工安全,施工难度大。
2、主要工程数量19mm m纤维混凝土泄水管二、总体施工方案该桥67#、68#、69#、70#墩高分别为8m、10m、11.5m、11m,梁底至地面高度均在11m以下,经过现场地质踏勘,此处地基承载力较高,能够满足支架现浇法的地质条件,采用连续梁支架现浇法施工,模板采用竹胶板,模板支架采用满堂钢管排架,车行道架设型钢门架,粱体混凝土整体一次性浇注施工。
桥位主跨横跨神州第一泉景区公路,67~68#,69~70#边跨为林地,施工条件相对较好。
施工时,先将桥位地基处理后,除洞门外搭设满堂脚手架,跨公路采用工字钢门架,预留双向分离式行车道,单向车道宽3.5m,净高4.5m。
三、施工要点1、地基处理根据设计图,67#~68#墩范围地基表层约3m厚为粉质粘土,其承载力为0.15MPa不能满足要求;69#~70#墩范围地基表层约2m厚为细砂,其承载力为0.11MPa不能满足要求。
需对地基或支承层做加固处理。
①69#~70#墩范围采取换填40cm厚石质填料,碾压密实后(换填料底原地基及石质填料均要加强碾压),再在表面浇筑10cm厚C30混凝土基础。
②67#~68#墩范围采取对表面粉质粘土加强碾压密实,挖宽30cm、深20cm沟槽,夯压密实,灌注20cm厚C30钢筋混凝土,钢筋网间距为30*30cm,钢筋设在混凝土底部位置,保护层厚度5cm。
2、支架安装本支架采用“扣件”式满堂脚手架,其结构形式为:满堂钢管支架,受力宽度按6.5m ,初设间距底板中部4.5m范围按0.75×0.75m (纵向×横向)布置, 腹板范围按0.75×0.5m布置,翼缘板及外部范围按0.75×0.9m布置,支架总宽度13.7m。
双线铁路工程施工组织设计(投标)
双线铁路工程施工组织设计(投标)————————————————————————————————作者:————————————————————————————————日期:1。
总体施工组织布置及规划1。
1.工程概况1。
1.1.工程简介1.1.1.1。
工程范围新建XX至XX铁路站前工程XX标段范围(DXX6+789。
79-DXX3+574,线路长16。
784km)的所有路基工程(含附属)、桥涵工程(不含T梁的预制架设)等。
1。
1。
1。
2.设计技术标准1)铁路等级:I级;2)正线数目:双线,其中新XX至XX桥为四线;3)路段旅客列车设计行车速度:200公里/小时,预留提速条件;4)最小曲线半径:3500m;5)正线线间距:4。
6m;6)限制坡度:18‰;7)到发线有效长度:850m(双机地段880m),只办理客车的车站650m;本标段设车站三座,到发线有效长度均为880m;8)牵引种类:电力;9)牵引质量:不大于4000吨;10)闭塞方式:自动闭塞;11)建筑限界:满足开行双层集装箱列车运输要求。
1.1.1.3。
线路走向及径路本标段处于贺州市与XX段之间,线路自XX特大桥XX端台尾,垮三茂铁路,经XX北车站,止于XX特大桥主跨前,线路长16。
784km.1.1。
1。
4。
主要工程数量1)路基路基(含站场路基)工点3处,长7。
55km,占线路总长的45%.重点工程是DXX9+450~DXX3+100段软土路堤(含岩溶整治),地基采用多方向水泥砂浆桩(MMP桩)加固、铺设土工材料(土工格栅)等措施。
主要工程数量如下:路基全长7550米。
路基土石方373.27×104施工方.其中:区间路基土石方64.964×104施工方;站场土石方184。
5113×104施工方。
2)桥梁与涵洞本标段新建桥梁7座,累计长度9268m,占线路总长的55%,其中特大桥3座计8689m,大桥1座计416m,中桥3座计163m。
双线大桥施工组织设计
双线大桥施工组织设计一、项目背景及主要内容双线大桥是指桥上有两条车行道的大桥结构,通常用于高速公路等交通干线。
本文将对双线大桥的施工组织进行设计,包括施工工序、施工方法、施工设备等方面的安排与选择。
二、施工工序及流程1.前期准备工作:包括项目部的设立、施工方案的编制、材料与设备的采购等。
2.桥基施工:先进行桥基的地基处理,如土方开挖、坑底处理等;然后进行桩基施工,包括桩基的钻孔、灌注或沉桩等工作。
3.桥墩施工:根据设计要求,进行桥墩的定位、定位和施工方案的制定;然后进行桥墩的模板搭设、钢筋绑扎、混凝土浇筑等工作。
4.主梁施工:根据设计方案和桥墩的实际状况,确定主梁的制作与架设方案;然后进行主梁的制作、吊装与拼接等工作。
5.铺装工程:包括沥青路面、水泥路面等材料的铺设与施工。
6.桥梁装饰、防护与验收:包括桥栏、护栏、照明设备、标志标线的安装,以及桥梁的质量验收和安全检查等工作。
三、施工方法与安排1.桩基施工方法:可以选择常规的钻孔灌注桩、钻孔套管灌注桩或沉桩等方法,根据地质条件和设计要求选择最适合的施工方法。
2.桥墩施工方法:可以选择模板施工,使用钢模板进行桥墩的浇筑与养护;也可以选择预制桥墩,将桥墩提前制作好后,再进行吊装与拼接。
3.主梁架设方法:可以选择台车吊装、龙门吊装等方法,根据主梁的尺寸、重量和现场条件选择最适合的方法。
4.铺装工程方法:根据铺装材料的种类,选择合适的铺装方法,如冷铺、热铺等。
5.桥梁装饰和防护方法:可以选择现浇或预制的桥栏、护栏等装饰材料,根据设计要求进行安装与装饰。
四、施工设备的选择与调配1.挖掘机:用于土方开挖、桩基钻孔、倒土排土等工作。
2.钻孔机:用于桩基的钻孔工作,可以根据孔径和土质选择合适的钻孔机型号。
3.混凝土搅拌站:用于混凝土的搅拌与浇注工作。
4.塔式起重机:用于桥墩、主梁的吊装工作。
5.移动式起重机:用于各种材料和设备的吊装与搬运。
6.玻璃钢模板:用于桥墩的模板搭设与浇筑工作。
贵阳至开阳一级双线铁路某特大桥施工组织设计
实施性施工组织设计1、编制依据、编制范围及设计概况1.1、编制依据(1)中国中铁二院工程集团有限公司新建铁路贵阳至开阳段的相关图纸及工程数量。
(2)现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
(3)本单位所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。
(4)《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)。
(5)《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》。
(6)《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设〔2005〕157号。
(7)《铁路工程施工安全技术规程》。
(8)中铁五局(集团)有限公司企业标准:《施工技术管理办法》(Q/G.ZTWJ001-027-2001).(9)铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程。
(10)国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。
1.2、编制原则(1)紧紧围绕以建成“三个一流”示范线,建成贵阳市区域铁路标志性工程为目标。
(2)严格按照标准化的要求进行施工。
(3)坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。
(4)整体推进,均衡生产,确保总工期的原则。
(5)保证重点,突破难点,质量至上的原则。
(6)保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。
(7)强化组织指挥,加强管理,保工期、保质量、保安全。
(8)优化资源配置,实行动态管理。
(9)文明施工,保护环境。
1.3、编制范围DK3+418.007~DK5+844.757大龙井双线特大桥。
1.4、设计概况大龙井双线特大桥全长2426.75m,中心里程DK4+644,全桥梁跨为1*24+73*32m简支T梁,全桥位于直线、圆曲线和缓和曲线上。
本桥按旅客列车设计行车速度160km/h设计,双线桥,线间距4.4~6.45m,有砟轨道。
本桥有三种基础,分别为钻孔桩承台基础、挖孔桩承台基础和明挖扩大基础,桥墩有圆端形实心墩(坡比1:0;坡比35:1),圆端形空心墩(外坡比40:1、内坡比56:1;外坡比40:1、内坡比65:1;外坡比40:1、内坡比46:1,),单线T形桥台,双线T形空心桥台,上部结构为后张法预应力简支T梁;桥墩孔桩分为为直径1.25m、1.50m、2.0m(26#墩)的钻孔桩以及1.25m、1.50的挖孔桩。
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XX双线特大桥施工组织设计1 编制依据1.1《新建云桂铁路(XX段)站前工程施工总价承包招标文件》(招标编号:JS2010-055)、招标图纸及补遗(答疑)书等。
1.2 XX工程集团有限责任公司设计的施工图。
1.3 国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、技术指南、验收标准及其它有关文件资料。
1.4 施工现场实地勘察及周围地理环境情况。
1.5 本标段总体工期安排。
1.6 GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系和《程序文件》。
2 编制范围XX双线特大桥:D1K94+524.996-D1K97+008.571,桩基、承台、墩柱、连续梁、桥面系及附属工程。
其中连续梁施工为本桥的重点及难点工程,详见其专项施工方案。
3 工程概况及主要工程数量3.1 工程概况云桂铁路(XX段)******标项目部XX分部,线路起点D1K94+524.996,终点D2K110+700,全长16.18km,其中XX双线特大桥的里程为:D1K94+524.996-D1K97+008.571,共长2483.575m。
按双线设计,线间距为4.6m,设计行车速度为250km/h。
结构形式为:1×24+(32+56+32)连续梁+25×32+(68+128+68)连续梁+38×32。
本桥采用简支预制整孔箱梁。
共有桩基693根,桩径为:1000mm、1250mm、1500mm、2000mm。
桩基最长为31#墩:54m,墩柱最高为8#墩52m。
本桥与D1K94+600~D1K94+630处跨越324国道,沥青路面,路宽约12m,线路与其交角约43°设计采用(32+56+32)m连续梁跨越。
本桥与D1K95+590~D1K95+660处跨越南昆铁路和南百高速公路,沥青路面,路宽约27m,线路与其交角约44°设计采用(68+128+68)m连续梁跨越。
连续梁采用挂篮悬臂浇筑法施工。
全桥除3#~28#墩为空心墩外,其余均为实心墩,高度在26~52m之间。
主要持力层为白云质灰岩夹页岩,岩层强度0.8mpa。
钻孔桩穿越地段伴有溶洞,施工时需压浆处理。
地表上覆人工填土(Q4ml)、淤泥质粘土(Q4al+pl)、红粘土(Q4dl+el)土层。
桥位处地震动峰值加速度0.15g,地震动反应谱特征周期0.35s。
4 施工进度计划及主要施工机械安排5 施工总体方案5.1 施工组织机构及施工队伍分部5.1.1 施工组织机构加强管理,按总工期控制目标优质地完成桥墩施工任务,由分部经理陈旭为施工负责人,负责全面协调、安排工作;工程总工程师满孝锋为技术负责人,负责施工方案的编制,对施工过程中可能出现的各种情况提出预测性的计划和处理措施,全面负责施工前的图纸复核和技术交底,放样等工作;安质部部长赵勇为专职质检工程师,负责制定施工质量及安全措施并检查现场每道施工工序的质量以及安全措施落实情况;物资部负责施工所需一切工程材料,保证按期进场,并对所辖范围的机具设备定期维修、保养、确保施工期间有序高效工作;试验室负责对实验分析及各项指标的测定;计合部定期完成实物量统计及预算报表;办公室担负内部行政管理和后方生活保障,为正常施工创造一切有利条件。
具体组织机构见图。
施工组织机构框图5.1.2 施工组织机构的主要职责分部下设工程管理部、安全质量部、物资设备部、财务部、综合部、试验室六个部门。
(1)分部经理全面负责本管段内工程的实施、完成与缺陷修复等方面以及与此有关的事务。
对本管段内的工程安全、质量、工期、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作全面负责。
(2)总工程师对本管段内的工程质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任,带领并指导所有技术人员开展扎实有效的技术管理工作;提出并贯彻改进工程质量的技术措施。
负责组织项目管段内工程的图纸会审,组织重大技术方案的审查,组织对施工组织设计的审查及批准,负责质量计划的编制,检测标准方案的制定。
负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。
具体负责组织对本工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及批准后的实施。
对施工中可能出现的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。
组织科研攻关项目,解决工程施工中的关键施工技术和重大技术难题。
负责本分部管段内的工程项目的验工计价。
对本分部管段内工程的环境保护、劳动保护和安全生产的技术工作负责,结合本分部管段内工程的作业环境和施工特点,科学周密地制定并下达安全生产的技术方案、劳动保护措施和环境保护的具体措施,并认真贯彻落实。
负责本分部管段内的材料供应计划的审核。
(3)工程管理部解决施工中的关键、难点项目,为工程的顺利进展提供技术保障。
针对本管段内的工程项目进行攻关,对重点项目进行研究、试验,制订稳妥的施工方案,提供技术支持,确保工程建设的顺利进行。
负责本分部管段内工程的施工技术工作;编制实施性施工组织设计和施工方案;负责本管段内的精测工作,并服从指挥部对精测工作的统一协调。
组织落实桥墩沉降观测和数据处理。
负责对设计图纸进行核对、技术交底、过程监控,解决施工技术疑难问题;负责编制竣工资料和进行技术总结,组织实施工程竣工后保修和后期服务;组织推广应用“四新”技术,开发新成果。
按照合同规定,与业主协作配合,协调各工程队做好与其它各承包单位、前后专业工序之间的联系与配合。
负责本分部工程进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施,并根据施工进度计划和工期要求,适时提出计划修正意见上报经理批准执行。
(4)安全质量部依据质量方针和质量目标,制定质量管理规划,负责质量综合管理,行使质量监察职能。
按照质量检验评定标准,对本分部管段内全部工程质量进行检查指导;负责全面质量管理,指导工程项目的QC小组活动,对试验技术工作进行指导。
依据安全目标制定本分部管段内的安全管理规划,负责安全综合管理,编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施,并认真贯彻落实。
组织定期安全检查和安全抽查,发现事故隐患,及时监督整改。
负责安全检查督促,对危险源提出预防措施,制定救险预案。
定期组织对所有参建员工进行安全教育。
负责本分部管段内的工程环境保护和水土保持工作。
建立健全环境保护责任体系。
依据国家和当地环保部门的有关规定,针对环境特点,制定具体详细的环保、水保规划与措施,并督促各工程队抓好贯彻落实,确保施工不对当地环境造成损害。
(5)物资设备部根据本分部管段内的工程特点及工程量完成设备物资采购和管理,并制定本分部的设备物资管理办法。
联系厂家完成大型机械设备的操作与维修保养培训工作,检查指导和考核各工程队的物资采购和管理工作。
负责本分部管段内的施工设备的管理工作,制定施工机械、设备管理制度。
根据业主的物资供应方案,积极配合做好“统一采购、集中配送”的物资采购工作,按时向指挥部上报主要物资申请计划,在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈。
确保施工生产需要。
(6)财务部负责本分部工程项目的财务管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。
参与合同评审,组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。
按照财务法负责本分部的工程资金管理,确保项目建设资金专款专用。
(7)综合部负责处理分部一切日常工作,负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。
下设治安室配合当地公安部门做好本分部管段内工程的安全保卫工作;负责工地的消毒、员工医疗、事故救治及流行病预防。
(8)试验室做好现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集。
负责现场各种原材料试件和混凝土试件的制作及报检。
配合设计院和工程技术部门的工作。
作好资料整理及分析。
5.2 大临工程的分布及总体设计5.2.1施工便道、便桥桥址沿线位于XX县XX镇及XX镇境内,大部分地段沿线地势起伏较大。
从324国道引入施工便道,沿线路左侧布置,便道至D1K95+850左侧200m处1号钢筋加工场,便道在此处从南百高速公路桥下穿过,沿线路布置。
便道面层为20cm混凝土,宽度6m,两侧浆砌片石水沟保证排水畅通。
7#、8#墩之间为镇西河,修建下承式贝雷架钢栈桥21m。
5.2.2 混凝土搅拌站设置本桥结构混凝土由2座HZS120型混凝土搅拌站负责供应,搅拌站设置在DK106+500左侧2km处的324国道上。
砂石料通过324国道运输,混凝土输送采取混凝土搅拌运输车运至各工点后,汽车泵或混凝土输送泵送至模内。
5.2.3 生产区设置XX特大桥安排一个桥涵架子队分3个作业面进行平行流水作业施工,桥涵架子队设一个生产区,位于DK95+850左侧200m处。
生产区面积共约6700m2,生产区内根据需要分别设置临时驻地、钢结构加工车间、钢筋车间、机械设备维修车间、辅助生活区、料库等。
5.3 施工用电施工临时用电采取从临近高压线“T”接或采用高架线路从地方变电站接入临时变电站,再从临时变电站用电缆线引出到各施工用电点,架设线路长约3km。
设2个施工临时固定变电站,各配备500kVA变压器1台,根据需要管段内布置2台250kW的发电机组,以备急用。
混凝土搅拌站配备1台630kVA变压器,并备用1台310kW的发电机组。
5.4 施工用水桥梁范围内地下水、河流丰富,生产用水采用经化验合格的地表河流水。
生活用水从临近村庄引入自来水供员工使用。
5.5施工实验、测量本分部在拌合站内设试验室。
试验室由8人组成。
负责本分部的各种原材料、半成品的取样、送样、砼拌合物性能测试、砼等试件制作、养护和检测工作。
测量工作由分部统一组织,设两个测量班组。
5.6内业资料(收集、整理、归档、移交)5.6.1实体资料为完整地记录墩台施工过程,再现施工现场的实际情况,应做好如下施工记录(具体表格详见《云桂监理及施工用表2010-06》):(1)钢护筒安装质量检查记录表(2)泥浆测试记录表(3)钻孔桩钻孔及清孔记录表(4)钻孔桩内浇筑水下混凝土记录表(5)墩台身施工过程质量自控记录表(6)模板及支架检验批质量验收记录表(7)钢筋(原材料及加工)检验批质量验收记录表(Ⅰ)(8)钢筋(连结与安装)检验批质量验收记录表(Ⅱ)(9)混凝土(原材料)检验批质量验收记录表(Ⅰ)(10)混凝土(施工)检验批质量验收记录表(Ⅱ)(11)混凝土(养护及检测)检验批质量验收记录表(Ⅲ)(12)混凝土(结构外观和尺寸偏差)检验批质量验收记录表(Ⅳ)(13)分项工程质量验收记录表(14)分部工程质量验收记录表(15)施工日志(16)施工现场质量管理检查记录表5.6.2影像资料隐蔽工程要留像资料,作为检验批资料的一部分,影像资料中要有检测标识,标示牌中要体现所用工程部位、技术负责人、监理责任人等内容,要求具体到每个桥墩。