汽车理论期末考试复习题计算题
汽车理论期末考试复习题库
汽车理论第一章汽车的动力性一、选择题1汽车的驱动力取决于（D ）A .发动机B .传动系统C.汽车动力装置 D .路面E.汽车动力装置及路面共同决定2. 以下说法正确的是（C ）A •汽车的最高车速指发动机以最大功率且变速器以最高档位运行时对应的行驶车速B .汽车的静力半径小于自由半径C.汽车的驱动力与传动系统的机械效率无关D .汽车滚动阻力的形成原因主要是车轮与地面之间的摩擦力3•汽车的滚动阻力系数受那些因素影响（）车速、路面条件、轮胎结构和气压、转向、驱动力A .车速B .路面类型C .轮胎的结构和胎压D .空气升力4. 改善汽车的空气阻力，最常用的方法是（）A .减小迎风面积B .减小行驶车速C.减小空气阻力系数 D .增加下压力5. 若四轮驱动汽车前轮附着率小于后轮附着率，则哪个车轮先出现打滑（）A .无法判断B .前轮C .后轮D.同时打滑6. 采用液力变矩器的汽车主要是为了（）A .提高燃油经济性B .提高动力性C.兼顾考虑燃油经济性和动力性D .提高起步、换挡的平顺，使发动机不易熄火7. 要想使汽车一直以最大动力行驶，则应使发动机工作在（）A .最大功率B .最大扭矩C.最高转速 D .最大负荷8. 驱动防滑和ABS的作用分别是防止车轮（）A .滑转、滑移 B.都防止滑转C.都防止滑移D.滑移、滑转二、填空题1. 随着驱动力系数的加大，滚动阻力系数越大___________2. _______________________________________________________ 汽车的动力性能不只受驱动力的制约，还受到____________________________________________ 的限制3. 如将发动机的功率、转矩以及燃油消耗率与发动机曲轴转速之间的函数关系以曲线表示，则此曲线称为______________ ，如果发动机节气门全开，且不带附属设备，则此曲线称为 _，若发动机节气门全开，且带上附属设备，则此曲线称为若节气门部分开启，则称为 _______________ 。
汽车理论期末考试复习试题和答案
汽车理论期末考试复习试题和答案三、名词解释1、坡度阻力与道路阻力2、等速百公里油耗3、动力因素4、后备功率5、制动力系数与侧向力系数6、制动效率与利用附着系数7、制动器抗热衰退性与抗水衰退性8、制动器制动力分配系数8、接近角与离去角10、牵引系数与牵引效率11、附着力与附着率12、同步附着系数13、滑水现象14、制动跑偏与制动侧滑15、滑动率与制动力系数四、简答题1、滚动阻力与哪些因素有关？2、在高速路上行驶时，轮胎气压高些好还是低些好？为什么？若在松软的沙土路面或雪面上又如何？3、为追求高的动力性，应如何换档？若追求低油耗，又该如何换档？4、在设计传动系各档传动比时，应遵循怎样的基本原则？参考.资料5、为降低空气阻力可采取哪些措施？6、从保证制动时方向稳定性出发，对制动系的要求是？7、汽车的稳态转向特性分为哪三种类型？一般汽车应具有什么样的转向特性？8、汽车满载和空载时是否具有相同的操纵稳定性？9、车辆稳定性控制系统（VSC）的控制原理是什么？10、在制动过程中，若只有前轮抱死或前轮先抱死，会出现什么情况？如果只有后轴抱死或后轴先抱死又如何？最理想的制动情况是？11、纵向通过角和最小离地间隙对汽车通过性有何影响？12、横向稳定杆起什么作用?其装在前悬架与后悬架效果有何不同?五、计算题1、已知某汽车的总质量m=3000kg，C D=0.75，A=3m2，旋转质量换算系数δ=1.06，坡度角α=5°，f=0.015，车轮半径r=0.367m，传动系机械效率η=0.85，加速度du/dt=0.25m/s 2，u a=30km/h，计算汽车克服各种阻力所需要的发动机输出功率？(g=9.81m/s 2)。
2、设一F.F驱动轿车轴距L=2.6m，质心高度h g=0.57m，其前轴负荷为总重的61.5%。
确定其在=0.2和=0.7路面上所能达到的极限最高车速与极限最大爬坡度及极限最大加速度（在求最大爬坡度和最大加速度时可设F W=0）。
汽车理论期末考历年试题合并版
21.减小车轮质量对平顺性影响不大，主要影响 。
22.减小俯仰角加速度的办法主要有 和 。
轴距 ，有利于减小俯仰角振动。
23.对于双轴汽车系统振动，当前、后轴上方车身位移同相位时，属于 振动，当反相位时，属于 振动。
二、术语解释（共24分，每小题3分）1. 动力因数2. 附着率3. 实际前、后制动器制动力分配线（β线）4. 制动力系数与侧向力系数5. 横摆角速度频率响应特性6. 轮胎坐标系7. 轮胎的侧偏现象8.悬挂质量分配系数三、问答题（共20分，每小题4分）1. 在汽车结构方面，可以通过那些途径改善燃油经济性？试解释之。
2. 什么叫汽车的稳态横摆角速度增益？如何用前、后轮侧偏角绝对值之差来评价汽车的稳态转向特性？3. 车厢的侧倾力矩由哪几部分组成？4. 在一个车轮上，其由制动力构成的横摆力偶矩的大小，取决于那些因素？5. 试分析轮胎结构、工作条件对轮胎侧偏特性的影响？四、分析题（共16分，每小题8分）1. 如下图所示，设同步附着系数为0j=0.39。
利用b 曲线、I 曲线、f 和r 线组分析汽车在不同j 值路面上的制动过程。
（分j 大于、等于和小于0j 三种情况）2. 试分析车身与车轮部分质量比μ及悬架与轮胎的刚度比γ对振动响应量2d /z f G &&d 、、F 的影响。
五、计算题（共15分，第1小题7分，第2小题8分）1. 汽车用某一挡位在f =0.03的道路上能克服的最大坡度I max =20%,若用同一挡位在f =0.02的水平道路上行驶，求此时汽车可能达到的加速度的最大值是多少？（δ=1.15 且忽略空气阻力）。
2.二自由度轿车模型有关参数如下：总质量m=1818.2kg ；绕Oz 轴转动惯量Iz ＝3885kg ·m 2；轴距L=3.048m ；质心至前轴距离a=1.463m ；质心至后轴距离b=1.585m ；前轮总侧偏刚度k 1=-62618N/rad ；后轮总侧偏刚度k 2=-110185N/rad 。
汽车理论复习题及答案
汽车理论复习题及答案一、选择题1. 汽车发动机的工作原理是基于以下哪一个循环？A. 奥托循环B. 狄塞尔循环C. 布雷顿循环D. 朗肯循环答案：A2. 以下哪个部件不是汽车发动机的组成部分？A. 气缸B. 曲轴C. 变速器D. 点火线圈答案：C3. 汽车制动系统的主要作用是什么？A. 提供动力B. 减少速度C. 保持车辆稳定D. 增加车辆速度答案：B4. 汽车的燃油经济性通常用以下哪个单位来衡量？A. 升/100公里B. 公里/升C. 马力/升D. 升/公里答案：B5. 什么是汽车的主动安全系统？A. ABSB. 空调系统C. 导航系统D. 音响系统答案：A二、填空题6. 汽车的转向系统主要由________、________和________组成。
答案：转向盘、转向机、转向节7. 汽车的发动机冷却系统通常使用________作为冷却介质。
答案：水8. 汽车的排放控制装置中，________用于减少尾气中的一氧化碳和碳氢化合物。
答案：催化转化器9. 汽车的________系统可以提高车辆的稳定性和操控性。
答案：悬挂10. 汽车的________系统是车辆安全的重要组成部分，用于减少碰撞时对乘客的伤害。
答案：安全气囊三、简答题11. 简述汽车发动机的四个冲程及其功能。
答案：发动机的四个冲程包括：进气冲程（吸入混合气）、压缩冲程（提高混合气温度和压力）、功冲程（混合气燃烧产生动力）、排气冲程（排出废气）。
12. 描述汽车ABS系统的作用及其工作原理。
答案：ABS系统的作用是防止车轮在紧急制动时锁死，提高车辆的操控性和稳定性。
工作原理是ABS系统通过传感器检测车轮的转速，当检测到车轮即将锁死时，系统会自动调整刹车力度，使车轮保持旋转状态，从而避免锁死。
四、论述题13. 论述汽车燃油经济性的影响因素及其提高方法。
答案：影响汽车燃油经济性的因素包括发动机效率、车辆重量、空气动力学设计、驾驶习惯等。
提高燃油经济性的方法包括：使用高效率发动机、减轻车辆重量、优化空气动力学设计、合理驾驶（如避免急加速和急刹车）、定期维护车辆等。
汽车理论计算题
五、计算题 121＝0.03, 2 0.03 ,f=0.015 , 传动系机械效D率η =0.82 , 传动系总传动比 ii 0i g 10 , 假想发动机输出转矩为T =35000N.m , 车轮半径Ter 0.360m，道路附着系数为0.4, 求汽车全速从30km/h 加速至 50km/h 所用的时间。
u 2 u 1t5030 1.42s由于 F tFa3.6 0.4, 所以，t, 即9.812 已知某汽车的总质量2=0.03, δ =0.03, 坡m=4600kg,C =0.75,A=4m , 旋转质量换算系数 δD12度角 α =5° ,f=0.015,车轮半径r r=0.367m ，传动系机械效率 η T =0.85, 加速度du/dt=0.25m/s2,u a =30km/h, 计算汽车克服各种阻力所需要的发动机输出功率？P e 1 (Gfu a cosGu a sinC D Au a 3mu a du36003600761403600)tdt19.81 30 cos5 46009.81 30 sin 5(4600 0.0150.850.75 4 3034600 3011.060.25)76140360057.18kw3 已知某车总质量为8025 kg , L =4m ( 轴距 ), 质心离前轴的距离为 a =2.5 m , 至后轴距离为b =1.5 m , 质心高度 h g =1.15 m , 在纵坡度为 i =3.5 的良好路面上等速下坡时 , 求轴荷再分配系数 ( 注 : 再分配系数 m f1=F Z1/F Z ,m f 2=F Z2/F Z ) 。
1.5 1.15 i 9.81 3090 9.81NF z18025 1.5 2.5F z22.51.15 i9.8149359.81N1.52.5 8025mf 13090 / 8025 0.385 ,mf 21 0.385 0.6154 已知某汽车发动机的外特性曲线回归公式为t qe-150 ×10 -6 e 2T=19+0.4 nn，传动系机械效率ηT =0.90-1.35 × 10 -4 n e ，车轮滚动半径 r r =0.367m, 汽车总质量 4000 kg ，汽车整备质量为1900kg ，滚动阻力系数 f =0.009+5.0 × 10 -5 a 2 u , 空气阻力系数×迎风面积＝2.77 m, 主减速器22前轮总转动惯量速比 i 0=6.0, 飞轮转动惯量 I f =0.2 kg ·m ,前轮总转动惯量 I w1=1.8 kg ·m ,I2n =4100r/min , 最低转速 n=720r/min , 各档速比为 :=3.6 kg · m, 发动机的最高转速min w1max档位IIIIIIIVV 速比5.62.81.61.00.8计算汽车在 V 档、车速为 70km/h 时汽车传动系机械损失功率，并写出不带具体常数值的公式。
汽车理论期末考试复习题和答案综述
一、填空题1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。
2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。
3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。
4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。
5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。
6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。
7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。
8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。
9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。
10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。
11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。
12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。
12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为2.5Hz，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为54km/h。
13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。
14、某车其制动器制动力分配系数β=0.6，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N。
15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。
16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。
转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。
17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。
18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将进行制动。
19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。
汽车理论期末考试复习题库
汽车理论第一章汽车的动力性一、选择题1．汽车的驱动力取决于（D ）A．发动机B．传动系统C．汽车动力装置D．路面E．汽车动力装置及路面共同决定2．以下说法正确的是（C ）A．汽车的最高车速指发动机以最大功率且变速器以最高档位运行时对应的行驶车速B．汽车的静力半径小于自由半径C．汽车的驱动力与传动系统的机械效率无关D．汽车滚动阻力的形成原因主要是车轮与地面之间的摩擦力3．汽车的滚动阻力系数受那些因素影响（）车速、路面条件、轮胎结构和气压、转向、驱动力A．车速B．路面类型C．轮胎的结构和胎压D．空气升力4．改善汽车的空气阻力，最常用的方法是（）A．减小迎风面积B．减小行驶车速C．减小空气阻力系数D．增加下压力5．若四轮驱动汽车前轮附着率小于后轮附着率，则哪个车轮先出现打滑（）A．无法判断B．前轮C．后轮D．同时打滑6．采用液力变矩器的汽车主要是为了（）A．提高燃油经济性B．提高动力性C．兼顾考虑燃油经济性和动力性D．提高起步、换挡的平顺，使发动机不易熄火7．要想使汽车一直以最大动力行驶，则应使发动机工作在（）A．最大功率B．最大扭矩C．最高转速D．最大负荷8. 驱动防滑和ABS的作用分别是防止车轮( )A．滑转、滑移 B.都防止滑转C．都防止滑移 D.滑移、滑转二、填空题1．随着驱动力系数的加大，滚动阻力系数越大2．汽车的动力性能不只受驱动力的制约，还受到的限制3．如将发动机的功率、转矩以及燃油消耗率与发动机曲轴转速之间的函数关系以曲线表示，则此曲线称为，如果发动机节气门全开，且不带附属设备，则此曲线称为，若发动机节气门全开，且带上附属设备，则此曲线称为，若节气门部分开启，则称为。
在进行汽车动力性计算时，理论上应采用发动机的曲线。
4．请写出汽车驱动力与行驶阻力平衡方程的详细表达式5．地面对轮胎反作用力的极限值，称为附着力。
6．传动系功率损失可分为和液力损失7．汽车在硬路面上行驶，形成滚动阻力的主要原因是轮胎变形8．空气阻力可分为压力阻力和摩擦阻力，其中压力阻力包括形状阻力、干扰阻力内循环阻力、诱导阻力四部分。
汽车理论期末考试复习题和答案
一、填空题1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。
2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。
3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮法向反力。
4、我国一般要求越野车最大爬坡度不小于60%。
5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。
6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。
7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出功率一样，但档位越低，后备功率越大，发动机负荷率就越小，燃油消耗率越大。
8、在我国及欧洲，燃油经济性指标单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标单位是mile/USgal。
9、汽车带挂车后省油原因主要有两个，一是增加了发动机负荷率，二是增大了汽车列车利用质量系数。
10、制动性能评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向稳定性。
11、评定制动效能指标是制动距离和制动减速度。
12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。
12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为2.5Hz，驶在波长为6米水泥路面上，能引起车身共振车速为54km/h。
13、在一样路面与车速下，虽然发动机发出功率一样，但档位越高，后备功率越小，发动机负荷率就越高，燃油消耗率越低。
14、某车其制动器制动力分配系数β=0.6，假设总制动器制动力为20000N，那么其前制动器制动力为1200N。
15、假设前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，那么制动时总是前轮先抱死。
16、汽车稳态转向特性分为缺乏转向、中心转向和过多转向。
转向盘力随汽车运动状态而变化规律称为转向盘角阶段输入。
17、对于前后、左右和垂直三个方向振动，人体对前后左右方向振动最为敏感。
18、在ESP系统中，当出现向左转向缺乏时，通常将左前轮进展制动；而当出现向右转向过度时，通常将进展制动。
19、由于汽车与地面间隙缺乏而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。
20、在接地压力不变情况下，在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中，更能减小压实阻力是增加履带长度。
汽车理论_期末考试试题_及其答案(2)
一、填空题1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。
2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。
3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。
4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。
5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。
6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。
7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。
89。
、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。
为轮胎的侧1234、下列关于改善燃油经济性说法错误的是（B）A、缩减汽车总尺寸B、减少档位数C、降低汽车总质量D、尽量使用高档5、峰值附着系数对应的滑动率一般出现在（C）。
A、1.5%~2%B、5%~10%C、15%~20%D、206、最大传动比选择时，应主要考虑以下三方面的问题（C）A、最大爬坡度、最大加速度、最高车速B、最大爬坡度、燃油经济性、附着率C、最大爬坡度、附着率、最低稳定车速D、附着率、最低稳定车速、燃油经济性7、最大地面制动力取决于（A）。
A、制动器制动力B、附着率C、附着力D、滑动率8、在下列制动器中，制动效能稳定性最差的是（D）。
A、盘式制动器B、领从蹄式制动器C、双领蹄式制动器D、自增力式制动器9、在下列制动器中，制动效能稳定性最好的是（A）。
A、盘式制动器B、领从蹄式制动器C、双领蹄式制动器D、自增力式制动器10、前、后制动器制动力具有固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时，将出现（B）。
A、前轮抱死，后轮不抱死B、前后轮同时抱死C11A12A、13A14AC15ABCD16A17A12,因为气压高过。
3、为追求高的动力性，应如何换档？若追求低油耗，又该如何换档？4、在设计传动系各档传动比时，应遵循怎样的基本原则？变速器各挡传动比基本按等比级数分配1）发动机工作范围都相同，加速时便于操纵；2）各挡工作所对应的发动机功率都较大，有利于汽车动力性；3）便于和副变速器结合，构成更多挡位的变速器。
汽车理论期末考试复习题和答案
一、填空以及有关的选择一、概念解释 １汽车使用性能汽车应该有高运输生产率、低运输本钱、平安可靠与舒适方便的工作条件。
汽车为了适应这种工作条件，而发挥最大工作效益的能力叫做汽车的使用性能。
汽车的主要使用性能通常有：汽车动力性、汽车燃料经济性能、汽车制动性、汽车操纵稳定性、汽车平顺性与汽车通过性能。
2 滚动阻力系数滚动阻力系数可视为车轮在一定条件下滚动时所需的推力及车轮负荷之比，或单位汽车重力所需之推力。
也就是说，滚动阻力等于汽车滚动阻力系数及车轮负荷的乘积，即。
其中：f 是滚动阻力系数，fF 是滚动阻力，W 是车轮负荷，r 是车轮滚动半径，fT 地面对车轮的滚动阻力偶矩。
3 驱动力及〔车轮〕制动力汽车驱动力t F 是发动机曲轴输出转矩经离合器、变速器〔包括分动器〕、传动轴、主减速器、差速器、半轴〔及轮边减速器〕传递至车轮作用于路面的力0F ，而由路面产生作用于车轮圆周上切向反作用力t F 。
习惯将t F 称为汽车驱动力。
如果忽略轮胎与地面的变形，那么，Tg tq t i i T T η0=。
式中，t T 为传输至驱动轮圆周的转矩；r 为车轮半径；tqT 为汽车发动机输出转矩；gi 为变速器传动比；0i 主减速器传动比；T η为汽车传动系机械效率。
制动力习惯上是指汽车制动时地面作用于车轮上的及汽车行驶方向相反的地面切向反作用力b F 。
制动器制动力μF 等于为了克制制动器摩擦力矩而在轮胎轮缘作用的力rT F /μμ＝。
式中：μT 是车轮制动器摩擦副的摩擦力矩。
从力矩平衡可得地面制动力b F 为ϕμ≤F r T F b /＝。
地面制动力b F 是使汽车减速的外力。
它不但及制动器制动力μF 有关，而且还受地面附着力ϕF 的制约。
4 汽车驱动及附着条件汽车动力性分析是从汽车最大发挥其驱动能力出发，要求汽车有足够的驱动力，以便汽车能够充分地加速、爬坡与实现最高车速。
实际上，轮胎传递的轮缘切向力受到接触面的制约。
汽车理论_期末考试试题_及其答案(2)
一、填空题1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。
2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。
3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。
4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。
5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。
6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。
7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。
8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。
9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。
10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。
11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。
12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。
12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为2.5Hz，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为54km/h。
13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。
14、某车其制动器制动力分配系数β=0.6，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N。
15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。
16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。
转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。
17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。
18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将进行制动。
19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。
汽车理论期末考试复习题和答案0001
三、名词解释I、坡度阻力与道路阻力2＞等速百公里油耗3、动力因素4、后备功率5、制动力系数与侧向力系数6制动效率与利用附着系数7、制动器抗热衰退性与抗水衰退性8、制动器制动力分配系数8、接近角与离去角10、牵引系数与牵引效率II. 附着力与附着率12、同步附着系数13、滑水现象14、制动跑偏与制动侧滑15、滑动率与制动力系数四' 简答题1、滚动阻力与哪些因素有关？2、在高速路上行驶时，轮胎气压高些好还是低些好？为什么？若在松软的沙土路面或雪面上又如何？3、为追求高的动力性，应如何换档？若追求低油耗，又该如何换档？4、在设计传动系各档传动比时，应遵循怎样的基本原则？5、为降低空气阻力可采取哪些措施？6从保证制动时方向稳定性出发，对制动系的要求是？7、汽车的稳态转向特性分为哪三种类型？一般汽车应具有什么样的转向特性？8、汽车满载和空载时是否具有相同的操纵稳定性？9、车辆稳定性控制系统（VSC）的控制原理是什么？10、在制动过程中，若只有前轮抱死或前轮先抱死，会出现什么情况？如果只有后轴抱死或后轴先抱死又如何？最理想的制动情况是？11、纵向通过角和最小离地间隙对汽车通过性有何影响？12、横向稳定杆起什么作用？其装在前悬架与后悬架效果有何不同？五、计算题1、已知某汽车的总质量m=3000kg, C D=0.75, A=3m2,旋转质量换算系数S=1.06,坡度角" =5°,f=0.015,车轮半径r=0.367m,传动系机械效率n =0.85,加速度du/dt=0.25m/s , Ua=30km/h,计算汽车克服各种阻力所需要的发动机输出功率？9=9.81 口/$）o2、设一F.F驱动轿车轴距L=2.6m,质心高度hg=0.57m,其前轴负荷为总重的61.5%o确定其在=0.2和=0.7路面上所能达到的极限最高车速与极限最大爬坡度及极限最大加速度（在求最大爬坡度和最大加速度时可设Fw=0）o其它有关参数为：m=1600kg, C D=0.45, A=2m , f=0.02, S=1o3、已知某车总质量为m=2000kg, L=4m （轴距），质心离前轴的距离为a=2.5m,M后轴的距离为b=1・5m,质心高度hg=0.6m,在坡度i=3.5%的良好路面上下坡时，求前后轴的轴荷分配系数（注：前轴荷分配系数mfi=Fz 〃Fz,后轴为mf2=Fz2/Fz） o4、设车身一车轮二自由度汽车模型，其车身部分固有频率fo=2H乙行驶在波长入=5m的水泥接缝路面上，求引起车身共振时的车速Uo若该车车轮部分的固有频率fi=10H乙在砂石路上常用的车速为30km/h,问由于车轮部分共振时，车轮对路面作用的动载所形成的搓板路波长入二？5、已知某型货车满载时有关参数如下：总质量m=9290kg，质心高度hg=1.17m,轴距L=3.95m,质心到前轴距离a=2.95m,制动力分配系数B =0.38o1）求前后轴利用附着系数表达式（制动强度z的函数），并求出同步附着系数;2）求当行驶车速u=30km/h,在，=0.8的路面上车轮不抱死的制动距离。
汽车理论_期末考试试题_及其答案
一、填空题1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。
2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。
3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。
4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。
5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。
6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。
7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。
8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM ，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal 。
9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。
10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。
11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。
12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效 。
12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为54km/h 。
13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。
14、某车其制动器制动力分配系数β=，若总制动器制动力为20000N ，则其前制动器制动力为1200N 。
15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。
16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。
转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。
17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。
18、在ESP 系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将 进行制动。
19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。
汽车理论考试题及答案
汽车理论考试题及答案一、选择题1. 汽车发动机的工作原理是什么？A. 压缩空气B. 内燃机C. 电动机D. 蒸汽机答案：B2. 下列哪项不是汽车保养的常规项目？A. 更换机油B. 检查轮胎气压C. 清洗发动机D. 更换刹车片答案：C3. 汽车的转向灯是用来做什么的？A. 照明B. 指示车辆转向C. 装饰D. 显示车辆速度答案：B二、判断题1. 汽车在高速行驶时，突然刹车会导致车辆打滑。
（）答案：√2. 汽车的排放标准与汽车的环保性能无关。
（）答案：×3. 汽车的ABS系统可以在紧急制动时防止车轮锁死。
（）答案：√三、简答题1. 请简述汽车的ABS系统的作用。
答案：汽车的ABS系统（防抱死制动系统）的主要作用是在紧急制动时，通过自动控制刹车力度，防止车轮抱死，从而保持车辆的操控性和稳定性，提高行车安全。
2. 为什么需要定期更换汽车的机油？答案：定期更换汽车机油可以确保发动机内部零件得到充分的润滑，减少磨损，延长发动机的使用寿命。
同时，新机油可以带走旧机油中的杂质和金属颗粒，防止发动机内部堵塞和腐蚀。
四、计算题1. 如果一辆汽车以60公里/小时的速度行驶，那么它每分钟行驶的距离是多少？答案：60公里/小时 = 1公里/分钟，所以每分钟行驶1公里。
2. 假设汽车的油耗为8升/100公里，那么行驶500公里需要多少升汽油？答案：500公里÷ 100公里/次× 8升/次 = 40升五、案例分析题1. 某汽车在高速公路上以120公里/小时的速度行驶，前方突然出现紧急情况，司机需要紧急刹车。
请分析这种情况下司机应该注意哪些事项？答案：在这种情况下，司机首先应该保持冷静，迅速但平稳地踩下刹车踏板，避免急刹车导致车辆失控。
同时，司机应该打开双闪警示灯，提醒后方车辆注意。
如果条件允许，司机还应该观察后视镜，了解后方车辆的情况，避免发生追尾事故。
此外，司机还应该注意不要猛打方向盘，以免车辆侧滑或翻车。
汽车理论_期末考试试题_及其答案(2)
一、填空题1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。
2、汽车加速时间包含原地起步加速时间和超车加速时间。
3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。
4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。
5、汽车行驶阻力主要包含滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。
6、传动系损失主要包含机械损失和液力损失。
7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。
8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。
9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。
10、制动性能的评价指标主要包含制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。
11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。
12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。
12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为2.5Hz，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为54km/h。
13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。
14、某车其制动器制动力分配系数β=0.6，假设总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N。
15、假设前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。
16、汽车稳态转向特性分为缺乏转向、中心转向和过多转向。
转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。
17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。
18、在ESP系统中，当出现向左转向缺乏时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将进行制动。
19、由于汽车与地面间隙缺乏而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。
汽车理论期末考试复习题和答案
转角不变时，即给汽车转向盘一个角阶跃输入。一般汽车经短暂 时间后便进入等速圆周行驶，这也是一种稳态，称为转向盘角阶 跃输入下进入的稳态响应。汽 I 曲线和β曲线 车等速圆周行驶，即汽车转向盘角阶跃输入下进入的稳态响应， 在实际行驶中不常出现，但却是表征汽车操纵稳定性的一个重要 的时域响应，称为汽车稳态转向特性。汽车稳态转向特性分为不 足转向、中性转向和过度转向三种类型。 14 汽车前或后轮（总）侧偏角 汽车行驶过程中，因路面侧向倾斜、侧向风或曲线行驶时离心力 等的作用，车轮中心沿 Y 轴方向将作用有侧向力 y F ，在地面 上产生相应的地面侧向反作用力 Y F ，Y F 也称为侧偏力。轮 胎的侧偏现象，是指当车轮有侧向弹性时，即使 Y F 没有达到 附着极限，车轮行驶方向也将偏离车轮平面的方向，即车轮行驶 方向与车轮平面的夹角。 二、写出表达式、画图、计算，并简单说明（选择其中 4 道题， 计２０分） 1 写出带结构和使用参数的汽车功率平衡方程式（注意符号及说 明）。 () )3600761403600sin 3600cos (11 3dt du mu Au C Gu Gfu P P P P P a a D a a t j w i f t e δ
ααηη+++=+++= 式中： t F －驱动力；f F －滚动阻力；w F －空气阻力；i F －坡道 阻力；j F －加速阻力；tq T －发动机输出转矩；0i －主传动 器传动比；k i －变速器 k 档传动比；t η－传动系机械效率； m －汽车总质量；g －重力加速度；f －滚动阻力系数；α－坡度角；D C －空气阻力系数；A －汽车 迎风面积； a u －汽车车速；δ－旋转质量换算系数；dt du －加速度。 2 写出ｎ档变速器ｍ档传动比表达式（注意符号及 说明）。 Λ,,,,,,,1,543242341441 4132234511g g i i i i i i i q q i q i q i q i i n g g g g g g g g g g ====⇒======则且若 3 画图并叙述地面制动力、制动器制动力、附着力三者之间的关 系。 ① 当踏板力较小时，制动器间隙尚未消除，所以制动器制动力 0=μF ,若忽略其它阻力，地面制动力 0＝xb F ，当ϕ F F xb ≤ （ϕ F 为地面附着力）时， μF F xb =； ②当ϕ F F xb =m ax 时μF F xb =，且地面制动 力 xb F 达到最大值 max xb F ,即ϕ F F xb =m ax ； ③当ϕ μF F >时,ϕ F F xb =,随着μF 的增加，xb F 不再增加。
期末考试复习题目(全)《汽车理论》
期末考试复习题目（全）《汽车理论》一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，请将其代码写在该小题后的括号内）1、评价汽车动力性的指标是（A ）A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比D．汽。
车的最高车速、加速时间和最大驱动力2、汽车行驶速度（ B ）A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（B ）。
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ A ）。
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ D ）。
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力6、汽车行驶时的空气阻力包括（D ）。
A．摩擦阻力和形状阻力 B. 摩擦阻力和干扰阻力C．形状阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力7、汽车行驶时的空气阻力（B ）。
A. 与车速成正比B. 与车速的平方成正比C. 与车速的3次方成正比D. 与车速的4次方成正比8、汽车行驶时的空气阻力（C ）。
A. 与迎风面积和车速成正比B. 与迎风面积的平方和车速成正比C. 与迎风面积和车速的平方成正比D. 与迎风面积的平方和车速的平方成正比9、同。
一辆汽车，其行驶车速提高1倍，空气阻力增大（C ）。
汽车理论期末考试试题
汽车理论期末考试试题一、选择题（每题2分，共20分）1. 汽车的动力来源于（）A. 风力B. 电力C. 内燃机D. 蒸汽机2. 下列哪项不是汽车发动机的组成部分？（）A. 曲轴B. 凸轮轴C. 变速器D. 风扇皮带3. 汽车的ABS系统是指（）A. 自动刹车系统B. 自动平衡系统C. 防抱死制动系统D. 自动变速系统4. 汽车的燃油效率通常用（）来衡量。
A. 公里/升B. 升/公里C. 马力/升D. 升/马力5. 以下哪个因素不会影响汽车的燃油效率？（）A. 车辆重量B. 驾驶习惯C. 发动机技术D. 车辆颜色6. 汽车的排放标准中，欧5标准与欧4标准相比，主要区别在于（）A. 更严格的氮氧化物排放限制B. 更宽松的二氧化碳排放限制C. 更高的燃油消耗率D. 更低的制造成本7. 汽车的主动安全系统包括（）A. 安全气囊B. 防盗锁C. 倒车雷达D. 轮胎压力监测系统8. 下列哪项不是汽车悬挂系统的作用？（）A. 减少车身震动B. 提高车辆稳定性C. 增加车辆油耗D. 提升乘坐舒适度9. 汽车的最大扭矩通常出现在（）A. 最高转速B. 中等转速C. 最低转速D. 任意转速10. 汽车的驱动方式有前驱、后驱和四驱，其中四驱车辆的优势是（）A. 更好的燃油经济性B. 更高的行驶稳定性C. 更低的制造成本D. 更简单的维护二、填空题（每空2分，共20分）11. 汽车发动机的工作原理是基于________原理。
12. 汽车的变速箱分为手动变速箱和________变速箱。
13. 汽车的制动系统包括________制动和机械制动两种方式。
14. 汽车的________系统可以提高车辆在湿滑路面上的附着力。
15. 汽车的________是指车辆在无外力作用下，能够维持匀速直线运动或静止状态的性质。
16. 汽车的________系统能够根据车速自动调整灯光的照射距离。
17. 汽车的________是指车辆在设计和制造过程中对环境因素的考虑。
汽车理论期末考试试题
汽车理论期末考试试题一、选择题（每题2分，共20分）1. 汽车的四个基本组成部分包括发动机、底盘、车身和（）。
A. 电气设备B. 传动系统C. 转向系统D. 制动系统2. 发动机的工作原理是（）。
A. 四冲程循环B. 两冲程循环C. 六冲程循环D. 八冲程循环3. 汽车的燃油经济性通常用（）来表示。
A. 马力B. 扭矩C. 百公里油耗D. 功率4. 汽车的制动系统主要分为（）和盘式制动两种。
A. 鼓式制动B. 电磁制动C. 液力制动D. 机械制动5. 汽车的转向系统通常由（）组成。
A. 转向盘和转向机B. 转向盘和转向泵C. 转向盘和转向助力器D. 转向盘和转向轮...（此处省略其他选择题）二、填空题（每空1分，共10分）6. 汽车的发动机按照燃料类型可以分为______、柴油机和天然气机等。
7. 汽车的传动系统包括______、变速箱、传动轴和差速器等。
8. 汽车的悬挂系统主要作用是______和吸收路面的不平顺。
9. 汽车的ABS系统可以防止______时车轮抱死。
10. 汽车的ESP系统可以在______时帮助驾驶员保持车辆的稳定性。
三、简答题（每题10分，共30分）11. 简述汽车发动机的工作原理。
12. 解释汽车的燃油经济性对环境和经济的影响。
13. 描述汽车的制动系统如何工作。
四、计算题（每题15分，共30分）14. 已知某汽车的功率为100千瓦，行驶速度为60公里/小时，计算其行驶时的牵引力。
15. 假设汽车在平直道路上以匀速行驶，计算其在不同速度下的燃油消耗量。
五、论述题（共10分）16. 论述现代汽车技术在提高安全性、节能性和环保性方面的发展趋势。
考试结束，请同学们认真检查自己的答案，确保没有遗漏。
祝大家考试顺利！（注：以上内容为示例，具体试题应根据实际教学内容和课程要求进行设计。
）。
汽车理论期末考试复习题计算题
1.1、试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式?答：1）定义：汽车在水平道路上等速行驶时受到的道路在行驶方向上的分力称为滚动阻力。
2）产生机理：由于轮胎内部摩擦产生弹性轮胎在硬支撑路面上行驶时加载变形曲线和卸载变形曲线不重合会有能量损失，即弹性物质的迟滞损失。
这种迟滞损失表现为一种阻力偶。
当车轮不滚动时，地面对车轮的法向反作用力的分布是前后对称的；当车轮滚动时，由于弹性迟滞现象，处于压缩过程的前部点的地面法向反作用力就会大于处于压缩过程的后部点的地面法向反作用力，这样，地面法向反作用力的分布前后不对称，而使他们的合力Fa 相对于法线前移一个距离a, 它随弹性迟滞损失的增大而变大。
即滚动时有滚动阻力偶矩 a F T z f = 阻碍车轮滚动。
3）作用形式：滚动阻力 fw F f = rT F f f =（f 为滚动阻力系数）1.31）绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图 汽车驱动力Ft=ri i T to g tq η行驶阻力F f +F w ＋F i +F j ＝G •f +2D 21.12A C a u +G •i+dt dum δ发动机转速与汽车行驶速度之间的关系式为：0g i nr 0.377ua i ⋅= 432)1000(8445.3)1000(874.40)1000(44.165)1000(27.25913.19nn n n Tq -+-+-=行驶阻力为w f F F +： 215.21a D w f U A C Gf F F +=+2131.0312.494aU +=本题也可采用描点法做图：由发动机转速在min /600n min r =，min /4000n max r =，取六个点分别代入2）求汽车最高车速，最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率①由1）得驱动力与行驶阻力平衡图，汽车的最高车速出现在5档时汽车的驱动力曲线与行驶阻力曲线的交点处，Ua max ＝99.08m/s 2。
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1.1、试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式?答：1）定义：汽车在水平道路上等速行驶时受到的道路在行驶方向上的分力称为滚动阻力。
2）产生机理：由于轮胎内部摩擦产生弹性轮胎在硬支撑路面上行驶时加载变形曲线和卸载变形曲线不重合会有能量损失，即弹性物质的迟滞损失。
这种迟滞损失表现为一种阻力偶。
当车轮不滚动时，地面对车轮的法向反作用力的分布是前后对称的；当车轮滚动时，由于弹性迟滞现象，处于压缩过程的前部点的地面法向反作用力就会大于处于压缩过程的后部点的地面法向反作用力，这样，地面法向反作用力的分布前后不对称，而使他们的合力Fa 相对于法线前移一个距离a, 它随弹性迟滞损失的增大而变大。
即滚动时有滚动阻力偶矩 a F T z f = 阻碍车轮滚动。
3）作用形式：滚动阻力 fw F f = rT F f f =（f 为滚动阻力系数）1.31）绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图 汽车驱动力Ft=ri i T to g tq η行驶阻力F f +F w ＋F i +F j ＝G •f +2D 21.12A C a u +G •i+dt dum δ发动机转速与汽车行驶速度之间的关系式为：0g i nr 0.377ua i ⋅= 432)1000(8445.3)1000(874.40)1000(44.165)1000(27.25913.19nn n n Tq -+-+-=行驶阻力为w f F F +： 215.21a D w f U A C Gf F F +=+2131.0312.494aU +=本题也可采用描点法做图：由发动机转速在min /600n min r =，min /4000n max r =，取六个点分别代入2）求汽车最高车速，最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率①由1）得驱动力与行驶阻力平衡图，汽车的最高车速出现在5档时汽车的驱动力曲线与行驶阻力曲线的交点处，Ua max ＝99.08m/s 2。
有w f t F F F +=⇒2131.0312.494a t U F += 分别代入a U 和t F 公式：2)09.6*83.53697.0*377.0(131.0312.494367.085.0*83.5*9.6*n T q += 把q T 的拟和公式也代入可得： n>4000而4000max =n r/min∴93.9483.5*0.14000*367.0*377.0max ==U Km/h②汽车的爬坡能力，指汽车在良好路面上克服w f F F +后的余力全部用来（等速）克服坡度阻力时能爬上的坡度，此时0=dtdu，因此有()w f t i F F F F +-=，可得到汽车爬坡度与车速的关系式：()⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛+-=G F F F i w f t arcsin tan ；而汽车最大爬坡度max i 为Ⅰ档时的最大爬坡度。
利用MA TLAB 计算可得，352.0max =i 。
挂Ⅰ档时速度慢，Fw 可忽略： ⇒)(m a x w f t i F F F F +-=⇒GfF Git -=max⇒013.08.9*388014400m a x m a x -=-=f G F i t =0.366③如是前轮驱动，1ϕC ＝qb hg q L L -；相应的附着率1ϕC 为1.20，不合理，舍去。
如是后轮驱动，2ϕC ＝qa hg q L L+；相应的附着率2ϕC 为0.50。
克服该坡度时相应的附着率 zx F F=ϕ忽略空气阻力和滚动阻力得：6.0947.12.3*366.0/=====a il l a i F Fi zϕ3）绘制汽车行驶加速度倒数曲线，求加速时间忽略原地起步时的离合器打滑过程，假设在初时刻时，汽车已具有Ⅱ档的最低车速。
由于各档加速度曲线不相交（如图三所示），即各低档位加速行驶至发动机转速达到最到转速时换入高档位；并且忽略换档过程所经历的时间。
结果用MATLAB 画出汽车加速时间曲线如图五所示。
如图所示，汽车用Ⅱ档起步加速行驶至70km/h 的加速时间约为26.0s 。
①绘制汽车行驶加速倒数曲线（已装货）：40.0626 )(1f D g dudt a-==δ（GFwFt D -=为动力因素） Ⅱ时，22022111r i i I m r I m Tg f w ηδ++=∑ 2222367.085.0*83.5*09.3*218.038001367.0598.3798.1380011+++= =1.128ri i T F To g q t η=432)1000(8445.3)1000(874.40)1000(44.165)1000(27.25913.19n n n n Tq -+-+-=215.21a D w U A C F =②用计算机求汽车用Ⅳ档起步加速至70km/h 的加速时间。
由运动学可知dua1dt =⇒A du ==⎰t 0a1t即加速时间可用计算机进行积分计算求出，且a u -a1曲线下两速度间的面积就是通过此速度去件的加速时间。
经计算的时间为： 146.0535s1.4空车、满载时汽车动力性有无变化？为什么？答：动力性会发生变化。
因为满载时汽车的质量会增大，重心的位置也会发生改变。
质量增大，滚动阻力、坡度阻力和加速阻力都会增大，加速时间会增加，最高车速降低。
重心位置的改变会影响车轮附着率，从而影响最大爬坡度。
1.5如何选择汽车发动机功率？答：发动机功率的选择常先从保证汽车预期的最高车速来初步确定。
若给出了期望的最高车速，选择的发动机功率应大体等于，但不小于以最高车速行驶时的行驶阻力功率之和。
但也不宜过大，否则会因发动机负荷率偏低影响汽车的燃油经济性。
2.1、“车开得慢，油门踩得小，就—定省油”，或者“只要发动机省油，汽车就一定省油”，这两种说法对不对？答：均不正确。
①由燃油消耗率曲线知：汽车在中等转速、较大档位上才是最省油的。
此时，后备功率较小，发动机负荷率较高燃油消耗率低，百公里燃油消耗量较小。
②发动机负荷率高只是汽车省油的一个方面，另一方面汽车列车的质量利用系数（即装载质量与整备质量之比）大小也关系汽车是否省油。
，2.6试分析超速档对汽车动力性和燃油经济性的影响。
答：汽车在超速档行驶时，发动机负荷率高，燃油经济性好。
但此时，汽车后备功率小，所以需要设计合适的次一挡传动比保证汽车的动力性需要。
2.8轮胎对汽车动力性、燃油经济性有些什么影响？ 答：1）轮胎对汽车动力性的影响主要有三个方面：①轮胎的结构、帘线和橡胶的品种，对滚动阻力都有影响，轮胎的滚动阻力系数还会随车速与充气压力变化。
滚动阻力系数的大小直接影响汽车的最高车速、极限最大加速度和爬坡度。
②汽车车速达到某一临界值时，滚动阻力迅速增长，轮胎会发生很危险的驻波现象，所以汽车的最高车速应该低于该临界车速。
③轮胎与地面之间的附着系数直接影响汽车的极限最大加速度和爬坡度。
2）轮胎对燃油经济性的影响轮胎的滚动阻力系数直接影响汽车的燃油经济性。
滚动阻力大燃油消耗量明显升高。
5.1 一轿车（每个）前轮的侧偏刚度为-50176N/rad 、外倾刚度为-7665N/rad 。
若轿车向左转弯，将使前轮均产生正的外倾角，其大小为4度。
设侧偏刚度与外倾刚度均不受左、右轮负载转移的影响，试求由外倾角引起的前轮侧偏角。
解：有外倾角时候的地面侧向反作用力为Y F k k γαγ=+（其中k 为侧偏刚度，k r 为外倾刚度，γ为外倾角）于是，有外倾角引起的前轮侧偏角的大小为：1k kγγα=代入数据，解得1α=＝0.611 rad ，另外由分析知正的外倾角应该产生负的侧偏角，所以由外倾角引起的前轮侧偏角为-0.611rad 。
5.4举出三种表示汽车稳态转向特性的方法，并说明汽车重心前后位置和内、外轮负荷转移如何影响稳态转向特性？答：表示汽车稳态转向特性的参数有稳定性因数，前、后轮的侧偏角绝对值之差12()αα-，转向半径的比R/R 0，静态储备系数S.M.等。
①讨论汽车重心位置对稳态转向特性的影响，由式（5-17）212'S.M.=k a a a L k k L-=-+（'a 为中性转向点至前轴的距离） 当中性转向点与质心位置重合时，S.M.＝0，汽车为中性转向特性；当质心在中性转向点之前时，'a a >，S.M.为正值，汽车具有不足转向特性； 当质心在中性转向点之后时，'a a <，S.M.为负值，汽车具有过多转向特性。
②汽车内、外轮负荷转移对稳态转向特性的影响在侧向力作用下，若汽车前轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于增加不足转向量；若后轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于减小不足转向量。
5.6主销内倾角和后倾角功能有何不同？答：主销内倾角的作用，是使车轮在方向盘收到微小干扰时，前轮会在回正力矩作用下自动回正。
另外，主销内倾还可减少前轮传至转向机构上的冲击，并使转向轻便。
主销后倾的作用是当汽车直线行驶偶然受外力作用而稍有偏转时，主销后倾将产生车轮转向反方向的力矩使车轮自动回正，可保证汽车支线行驶的稳定性。
汽车转向轮的回正力矩来源于两个方面，一个是主销内倾角，依靠前轴轴荷，和车速无关；一个是主销后倾角，依靠侧倾力，和车速有关；速度越高，回正力矩就越大。
主销外倾角可以产生回正力矩，保证汽车直线行驶；主销内倾角除产生回正力矩外，还有使得转向轻便的功能。
5.8某种汽车的质心位置、轴距和前后轮胎的型号已定。
按照二自由度操纵稳定性模型，其稳态转向特性为过多转向，试找出五种改善其特性的方法。
答：①增加主销内倾角；②增大主销后倾角；③在汽车前悬架加装横向稳定杆；④使汽车前束具有在压缩行程减小，复原行程增大的特性；⑤使后悬架的侧倾转向具有趋于不足转向的特性。
即要K 变大，可在前悬架上装横向稳定杆，后悬架不变；前悬架不变，减小后悬架侧倾角刚度；同时在前后悬架装横向稳定杆，但保证a/k2-b/k1变大；同时减小前后悬架侧倾角刚度，但保证a/k2-b/k1变大；增大汽车质量。
5.10试用有关公式说明汽车质心位置对主要描述和评价汽车操纵稳定性、稳态响应指标的影响。
答：以静态储备系数为例说明汽车质心位置对稳态响应指标的影响：212'S.M.=k a a a L k k L -=-+（212'k a L k k =+，为中性转向点至前轴的距离） 当中性转向点与质心位置重合时，S.M.＝0，汽车为中性转向特性；当质心在中性转向点之前时，'a a >，S.M.为正值，汽车具有不足转向特性； 当质心在中性转向点之后时，'a a <，S.M.为负值，汽车具有过多转向特性。
5.111）稳定性因数222122/0024.062618585.1110185463.1048.32.1818m s k b k a L m K =⎪⎭⎫ ⎝⎛---=⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛-=特征车速74.18km/h /20.6m /1===s K u ch 2）稳态横摆角速度增益曲线a sr u -⎪⎭⎫δω如下图所示： 车速u=22.35m/s 时的转向灵敏度 3.3690=swrδω/20=0.168 3）态储备系数1576.0L -S.M.212=-+='=Lak k k a a ， g a y 4.0=时前、后轮侧偏角绝对值之差6.10281.0048.34.00024.021==⨯⨯=⋅=-rad g L a K y αα()16.1/,4113.17,,0210==--===R R LR R L LR ααδδδ4）速u=30.56m/s时，瞬态响应的横摆角速度波动的固有（圆）频率()Hz f s rad Ku mI k k uLZ8874.0,/5.58102210==+=ω， 阻尼比()()()5892.012221212212=++-+-=Ku k k mI L k k I k b k a m ZZ ζ，反应时间s Lk mua 1811.011arctan 20022=-⎥⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎢⎣⎡---=ζωζωζτ峰值反应时间s 3899.011arctan 202=+-⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎣⎡-=τζωζζε。