冷藏集装箱检验维修规范-

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冷冻集装箱检验规范

A) First Shot Blasting1Must check if any oil or other contaminate on material surface, oil must be removed by solvnet 2Blasting and 1st priming quality are as below:-- Blasting density at least at 90 %-- Blasting cleanness at Swedish Standard SA 2.5 – 3 ( use paint supplier’s template samples for comoaration-- Blasting Profile between 25 to 45 microns3Shop primer must cover the full surface by average 10 microns of primer, no holiday is allowedB) Cutting and forming1Any parts with crack along the formed edges, out of dimension tolerance, incorrect profile or mis-alignment during forming, bending or pressing should be rejected.2Burrs at “free” edge like at corner post J bar, front / rear sill lower, bottom side rails, x-members, G-neck tunnel rails must be removed3Special attention to shearing edges of side panel / lining, roof panel, as it will greatly affect TIG butt welding qualityLabel and glue must be removed before blasting Damage / rust pity on surface must be picked outAcceptable density Non-Acceptable densityOil Bending crackC) Door assembly1. Aluminum frame installation:Check the diagonal difference of aluminum frame less than ±1mm and all of angle of thecorners are 90°, drill holes through the aluminum frame according to the hole pre-punching on the panel and pay attention to the workers shall keep vertical to panel and not damagethe painting, drilling particals must be removed.Burrs not removed paint damage2. Door assembly1) The nuts shall be tack welded by 2 points of minimum 5mm in size to press plates2) The bolts should be protected during welding on of the nuts. Bolts and nuts must not bewelded together3) Bolts must be fastened to specified torque to avoid foam leakage.4) All welding slags and soot must be removed before primer coating.Spatters on threads Foam leakingCorrect weldingD) Front and Rear Frame Assembly1Gap between corner post, sill / header to conrer casting must be evenly distributed at both ends, and less than 3mm2The corner casting weld bead size at top corner casting underneath to the header plate should be max 4mm. There is a risk of weld bead obstructing the door gasket at that area3The gasket contact surface must be kept flush including the 4 corner joint-- 4 corner welding joints protruding beads need to be grinded in way of gasket4Remove welding slag and spatter, eliminate visible weld defect at each individual stationWelding spatters, especially at the area where PVC covers are inserted in main assembly must be removed5Rear frame diagonal difference must be checked and be kept within 3mm differenceInternal height and width difference within±2mmE) Base assembly1Check b/s rail straightness, alignment must not beyond 3mm2Base panel must be equally overlapped on loading x-members.3Pay more attention on welding of base panel to G-tunnel rail, b/s rail, omega shape andoverlap can be found often.4Grind the welding seam to remove spatters (pay attention to the spatters on welding seam), excessive welding bead and dark smoke and some burnt painting shall be ground as well5Clean the foaming contact surface by mop and wire brushing to remove welding soot, dust and some particlesCorners were ground smooth Height differencePoor welding qualityF) T board assembly1T bar front end must be burnished to avoid sharp edge damaging USDA cables2Must minimize gap between T boards for better TIG welding qualityWelding seams must be free from contamination3Any hot cracks especially at end and welds joint, should be solved by reduce welding speed and decrease welding current4Stringers must be tightly pressed onto T boards before stitch welding, welding soot must be removed by wiring brushing5Must clean off contamination before flaming and foam bond application.G) Panel assembly1Check and clean oil by solvent before TIG butt wedling2make two panels joint together tightly by the screwdriver (the screwdriver sharp edge shall be ground to obtuse and can be used only on the top and bottom ends3Proper welding parameter must be adopted to avoid undercut or burnt through Burnished front edge Transverse crack Higher welding beads ugly welding Contaminaiton on floor boards Panel damage Burnt through Non-acceptable4The diagonal difference of all panels after welding shall be less than 2mm5Welding of side lining to bottom scuff liner-- Jigs must press scuff liner tightly onto side lining, gap is not allowed.-- Adjsut welding parameter to avoid undercut or burnt through6Spot welding of post / stringer to side panel / roof panel-- Protruding height on post should be 0.5~0.8mm, to obtain enough strength-- Replace brass templete timely7Side assembly1) Before top and bottom rails are welded to the side panels, burrs and edges at rail welding area must be grinded2) Top/ bottom side rails must be tightly pressed onto side panel while welding, no gap is allowed3) The side panel should be protected during the welding process against weld spatters4) The assembled side wall's difference in diagonals should be kept within 5mm Non-acceptable weldingNo gapH) EP primer application1) Foaming face should be checked cleanliness by dye ink, standard: higher than #42.2) Note primer port life is 8 hours, meaning every bucket opened must be used up in 8 hours3) Base paint, hardener and thinner must be mixed according supplier’s instruction, and sufficient stirring should be taken before using4) The recommended DFT is 20 microns, should be kept below 30 microns without holiday,higher thickness will lead to weak adhesion and consequently foam de-lamination5) Foaming can only be done after 8 hours drying. So workers were required to record working time for every bundle of panels6) After drying for 8 hours and before foaming, EP primer adhesion strength to panels must be checked. which should be higher than 2.0N/mm2I) Foam bond YJ-9000 application1. Foam boand should be applied in webby shape, Coverage should be over 90%2. 120~160g/m2 should be uniformly distributed, either too much or less will deteriorate foam adhesion either less or too much application will affection foam adhesion.J) Foaming1Before foaming clean the foaming contact areas by air blowing and no contamination left on panel 2 Ventilation holes on foaming wood mould must be confirmed functional 3 After foaming, remove the foaming mould, and the workers shall pay attention to avoid damage the panel. And put some sealant where the foaming crack from the panels to avoid foaming delamination 4Check foaming quality and all of the foaming problems like void and delamination and low densityacceptable cleanliness Non-acceptableprimer holidaytoo much bondbond holidayshall be repaired5Check if there is some foaming leakage in the welding seam and repair these problems 6Clean off foam leakage at later welding area. 7Foam density must be checked record regularly, adjust injection volum if necessary.8Roof lining stringer must be pressed tightly to lining, must confirm while preparing mouldK) Main assembly 1ISO dimensions must be guaranteed by stable jigs / fixtures, top / bottom side rails' straightness must be controlled within 3mm.2Check the welding area of bottom side rail upper and lower contact area, side panel to both corner post, roof panel to top side rail / front / rear header without contamination like primer, foaming leakage , zinc rich primer, and mask tape etc 3Roof panel / side panel must be pressed tightly onto rails / corner post while welding.4Pay attention to welding quality, the welding seam cannot over the casting and shall avoid pinhole and irregular welding,also to remove spattersFoam leakageFoam leakageGap must be sealedLoose stringerGap resulted poor qualityL) Painting1Box must be checked carefully to remove oil, foam leakage or other contamination before 2ndblastingWelding soot oil2Ensure 2nd blasting quality3Ensure the zinc primer DFT, pre-painting should be well carried out at all hidden areas, the containers will be rejected if noted holiday or serious low DFT4Ensure enough DFT for middle and top coat, pay more attention on painting quality at base, sagging could be found often.M) Finishing line1Debris or burnt foam must be cleaned off before fixing front / rear end lining.Blasting abrasives and burnt foam2Panels must be pressed tightly together before riveting, avoid any slant or gap3Ensure correct 2nd foaming sequence and injection volume, any leaking foam must be cleanedoff before sealant applicationFoam not cleaned before sealing4Sealant msut be applied smoothly for good adhesion, and avoid damage5Front bottom kick plate can not be higher than T bar6Front machines must be fastened by specified torque (150-170N.m), machines should be well protected from any damage--- the end Fnon-acceptable sealing quality Damaged rain gutter Loose bolt。

集装箱检验规范

集装箱检验规范集装箱检验是指对集装箱进行检测、评估和验证的过程，以确保其满足相关的规范和标准。

集装箱作为一种重要的运输工具，承载着大量的货物和贸易活动，其质量和安全性对于国际贸易和物流运输具有重要意义。

因此，制定和执行集装箱检验规范对于确保货物安全和减少贸易争议具有重要作用。

首先，集装箱检验规范应包括对集装箱尺寸、结构和质量的检测。

例如，对集装箱外观、底部、角铁、抓手以及门锁等进行检查和测试，确保其完整性和稳定性。

同时，还应对集装箱的标志和编号进行验证，以确保集装箱能够有效地被追踪和管理。

其次，集装箱检验规范还应包括对集装箱内部的清洁和卫生状况的检测。

集装箱在运输过程中，可能会受到湿气、霉菌、异味等污染，这些因素都有可能对货物的质量产生不利影响。

因此，应对集装箱进行清洁和消毒处理，确保其内部环境良好，并防止污染的传播。

第三，集装箱检验规范还应涵盖对集装箱材料和配件的检测。

集装箱的结构和材料应符合国际标准和行业规范，以确保其强度和耐久性。

对于集装箱的门锁、抓手以及密封件等配件，还应进行功能性和质量的检验，确保其能够正常使用。

第四，集装箱检验规范还应包括对集装箱搬运和装卸设备的检测。

货物在运输过程中需要使用吊装和装卸设备进行装卸操作，这些设备的安全性和性能对于货物和人员的安全至关重要。

因此，应对这些设备进行定期的检测和维护，确保其符合相关的安全标准和规范。

最后，集装箱检验规范还应包括对集装箱操作和运输的检测。

操作人员应具备相应的培训和资质，确保其熟悉和遵守操作规程和安全程序。

对于集装箱运输过程中的货物的监控和保管也应进行检测，确保货物的完整性和安全性。

综上所述，集装箱检验规范是对集装箱进行检测、评估和验证的一系列操作和标准，旨在确保集装箱的质量和安全性。

通过制定和执行集装箱检验规范，可以确保货物的安全运输和减少贸易争议，促进国际贸易和物流发展。

IICL冷藏集装箱箱体检验手册(1)

IICL冷藏集装箱箱体检验手册(1)
施国强
【期刊名称】《集装箱化》
【年(卷),期】2001(000)011
【摘要】@@ 第一章介绍和用途rn为了给那些与冷藏集装箱(通常称为冷箱)检验和修理相关的人员提供一个介绍和参考,IICL出版了此"冷藏集装箱箱体检验手册"第二版.新版手册在内容上作了较大的修订,包括检验标准和推荐修理方法及使用材料方面的重大变化.本次修订,是基于1992年出版了第一版后所获得的一些建议,以及其后在检验、修理程序上的改进.
【总页数】2页(P37,33)
【作者】施国强
【作者单位】中远集装箱运输有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】F5
【相关文献】
1.实验室检验和诊断手册第2章血液检验 [J], 陈鸣;梁国威;邵冬华;王新华;宋燕;
2.ⅡCL冷藏集装箱箱体检验与修理手册(3) [J], 施国强
3.IICL冷藏集装箱箱体检验手册(2) [J], 施国强
4.冷藏集装箱温度记录仪的作用和检验 [J], 曹国庆
5.风险管理在头颈外科临床检验与护理中的应用效果分析——评《临床检验手册》[J], 彭玥;邹璐
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集装箱检验指南IICL中文版

总结词
检查集装箱的排水孔是否通畅，无堵塞现象。
详细描述
排水孔是保持集装箱内部干燥的重要设施。检查排水孔是否通畅，无堵塞现象，以确保集装箱内部干燥，防止货物受损。
总结词
检查集装箱的通风 system 是否正常工作，通风 hatch 是否能正常开启和关闭。
详细描述
通风 system 是保持集装箱内部空气流通的重要设施。检查通风 hatch 是否能正常开启和关闭，通风 system 是否正常工作，以确保货物安全运输。
罐式集装箱
专为运输液体货物设计，如石油、化工品等，具有密封的罐体和装卸设备。
集装箱尺寸和容量
20尺柜
内容积5.69米 x 2.13米 x 2.18米，体积24-26立方米。
40尺柜
内容积11.8米 x 2.13米 x 2.18米，体积54立方米。
40尺高柜
内容积11.8米 x 2.13米 x 2.72米，体积68立方米。
45尺高柜
内容积13.58米 x 2.34米 x 2.71米，体积86立方米。
20尺开顶柜
内容积5.89米 x 2.32米 x 2.31米，体积31.5立方米。
40尺开顶柜
内容积12.01米 x 2.33米 x 2.15米，体积65立方米。
集装箱标记和标识
箱主代码（Owner Code）：用于标识集装箱所属的公司或租赁公司。
集装箱类型
干货集装箱
用于装载一般货物的封闭式集装箱，如杂货、散货等。
冷藏集装箱
配备冷冻设备，用于运输需要保持恒温的易腐货物，如肉类、水果和蔬菜等。
开顶集装箱
顶部可开启，便于装载大型货物，如机械、设备和车辆等。
框架集装箱

集装箱检验的公约及规范标准

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Ｕ要求、ＩＤ等。ＮＭＧ
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８２
中国船检ＣＩＡＳＩＳＲＥ００８ＨＮＨＰＵＶＹ２１
１７年国际集装箱安全公约》ｃｃ９２（ｓ公约）；来担中履行承国作为ｃｃ缔约国检验业ｃ公约的发证务。
质量控制关前移，为集装箱制造的质量控制提供更加安全、可靠、有效的保证。
ｆ现场麓
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集装箱检验的公约及规范标准
ＣＳＣ产品审图中心李宁
集装箱因其装卸及运输标准化，在运输过程中不需换装，适用于多种运输方式。
集装箱运输提供的是便利快捷的门到门服务，卸、运输通关（装反走私／反恐）高效，已经成为重要的全球化运输方式。此外，营运中的集装箱需要开展中间检验和
定期检验。正是由于集装箱所具有的特殊性，需要缔约国政府授权一个组权相关船级社检验在国际上属于惯例。在我国。中华人民共和国船舶和海上设施检验条例１９规定：《９３中国船级社承办国内外船舶、海上设施和集装箱的入级检验鉴证检验和公证检验
ＣＳ协助铁道部完成了弧形罐箱润滑油箱、水泥箱、Ｃ还水煤箱、特种干货集装箱等特种集装箱的营运检修管理办法．协助中铁集装箱公司研发特种集装箱新箱型。ＣＳＣ
从参与市场调研、进行集装箱检验到协助制定铁路集装箱标准和研发新箱型，从最初的不被人了解到现如今对ＣＳ证书的完全信赖．ＣＳ的是雄厚的技术实力和优质ＣＣ凭

集装箱检验规范

1.4.3 本社对集装箱签发的证书是在所涉及的设计方、制造方、拥有方、修理方、营运方及其他方履行各自职责的基础上进行的。
1.4.4 本社签发的任何报告、文件和证书中所包含的内容，均不意味是减轻或解除上述任何方应承担的任何责任。
1.4.5 本社签发的与检验有关的任何文件，只反映检验当时的状况。
1.4.6 本社按 1.2.1 提供服务，在任何情况下，本社均不对与其无直接合同关系方的任何损失承担责任。
1.3.3 如要求本社总部进行审查时，审查所产生的费用应由申诉人支付，但证明申诉人的申诉是正确的除外。
第4节证书与条件
1.4.1 本社签发的证书仅表示证书所覆盖的项目，通过设计评估和检验，确认符合本规范和/或设计依据标准的要求，适合于预定用途。
1.4.2 本社规范是集装箱及其主要部件的设计、制造及检验的依据，但不是唯一的依据。本规范不能替代制造厂的工艺控制和质量控制，也不能减轻、替代或解除制造厂般规定
2.1.1 对集装箱检验的目的是验证和确认集装箱是否符合本规范和法定的或申请者确定的适用标准的要求。
2.1.2 经检验并符合下列条件的集装箱，本社应签发相应的证书： 2.1.2.1 满足本规范的要求； 2.1.2.2 满足本社认为适用的与安全、可靠性有关的本社接受的标准或要求。
2.2.3 申请者应提交下列一式 3 份图纸和技术文件(可视情况增减)： 2.2.3.1 总布置图、框架结构图、箱底结构图、箱门结构图、集装箱关务公约（CCC）的加封图纸、标记图等； 2.2.3.2 技术说明书； 2.2.3.3 计算说明书(如适用时)； 2.2.3.4 工程计算和分析报告（如适用时）； 2.2.3.5 样箱试验大纲； 2.2.3.6 本社认为需要的其他资料。
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冷藏集装箱检验维修规范-

冷箱箱体检验与维修基本知识一．顶边梁1．铝质顶边梁1．1对于铝质顶边梁破损变形修理总原则有几点：（1）。

除非箱主同意，不能焊接（2）。

20尺箱顶边梁最多只能有两处全断面垂直切割，40尺箱顶边梁最多只能有四处全断面垂直切割（3）。

40尺箱顶边梁中线前后一米内不允许全断面垂直切割（4）。

钢与铝接触点要用绝缘带隔开（5）。

锁钉不能超出角件面（6）。

断补拼接板只能用铝材，拼接板用锁钉有三种，每边15个8MM锁钉加5个6.4MM铆钉或14个8MM锁钉加7个6.4MM铆钉或18个8MM锁钉，承受剪切强度不低于20400KG(6.4mm 612kg ,10mm,1905kg)（7）。

断补最小长度不少于1M，如果断补处距离角件不足1M，要延伸到角件，断补处要落在两侧壁柱中间。

（8）。

顶边梁嵌补最大不超过300MMX30。

1．2顶边梁修理范围及方法（1）。

小于15MMX3MM的裂缝且距角件1M以上，钻止裂孔（2）。

小于30MMX5MM的裂缝，采用加固嵌补修理，铆钉线以下破不用修理（3）。

大于30MMX5MM以上的裂缝或大的凹损，做断补（4）。

凹损超过35MM，修理2．钢质顶边梁`顶端梁2．1对于钢质顶边梁破损变形修理总原则有几点：（1）。

嵌补最小长度为150MM，如果顶端梁嵌补处离角件不足150MM，要延伸到角件，顶边梁嵌补处离角件不足300MM，也要延伸到角件，嵌补处离另一处垂直焊补不足150MM，要延伸到该焊补处（断补也一样）（2）。

如果损伤长度超过集装箱长度一半，则全部更换（92版）（3）。

20尺箱顶边梁最多只能有两处全断面垂直切割，40尺箱顶边梁最多只能有四处全断面垂直切割，二．底边梁1．铝质底边梁1．1对于铝质底边梁破损变形修理总原则有几点：（1）。

除非箱主同意，不能焊接；（2）。

20尺箱底边梁最多只能有两处全断面垂直切割，40尺箱底边梁最多只能有四处全断面垂直切割，（3）。

钢与铝接触点要用绝缘带隔开（4）。

IICL冻柜箱体检验教程

IICL冻柜箱体检验教程1.总则冷藏集装箱不能有影响安全，结构完整性和装运货能力的任何缺陷。

在箱内可能发现的缺陷的类型有损坏、磨损和不标准修理。

损坏是指箱内一个或多个机械缺陷，由一次或多次事件引起，如撞击、刮伤或污染。

损坏不要求都修理。

磨损是指一个或多个机械缺陷。

在正常使用情况下，由集装箱在所处的物理条件下的不断磨耗引起的。

（例如暴露在海水、风雨中）不标准修理是由不按IICL标准进行修理而引起的一种情况。

不标准修理并非均不可接受，这取决于所有人的方针。

检验人员应向所有人咨询，以便了解他们在不标准修理上的方针。

超过下面检验表中所给的限度的损坏或磨损，必须修理。

损坏的限度（超过则要指明修理）基于同集装箱最初的外形和强度的比较而得来的，而不一定是同接到集装箱时集装箱的状况的比较。

磨损是集装箱暴露在外部条件下（设计时已考虑）的不可避免的结果。

最初过小而不要求修理的损伤会最终因磨损而发展成需要修理的缺陷（例如划痕因腐蚀而使其附近钢质构件断裂），根据所有人的保养计划，不须修理的损伤有时得矫正，因此，对于需要修理的缺陷，检验人员不仅要知道和损坏有关，也应知道和磨损有关。

早发现会避免过后昂贵的修理费用。

2.损坏的种类损坏情况举例如下。

它们不要求都要修理，注意伴随损坏发生的腐蚀、油漆的破坏或标记的破坏也被认为是损坏。

2.1弯曲2.2弓形变形（Bowing）是指一个构件在其全长范围内的平滑变形如弓形。

2.3断裂2.4烧伤2.5集装箱内积存的货物残渣或垫料2.6挤压线是指在主要构件上的任何方向上成直线的一个或数个凹损即为挤压线，在构件受压时，它能降低其强度。

关于多长的挤压线才有必要修理，可以在修理标准中看到。

2.7因出现害虫，污斑或异味而造成的污染。

2.8因与外物接触而造成的污染或其他缺陷。

2.9裂缝2.10割口与撕裂2.11凹损是指宽度一般小于两倍深度的损伤。

2.12尺度超过ISO和IICL的容许限度。

2.13需要扫除或清洁的污物。

集装箱洗、修箱管理办法

集装箱洗、修箱管理办法
为了加强集装箱洗、修箱管理，确保集装箱箱况完好，洗、修箱作业规范，特制定本办法：
一、空箱进场管理
1、卡口管理员收回重箱出场单或空箱进场单，经验箱员检查箱况并拍照、记录后，属好箱的可直接安排回场海门港集装箱公司堆场，验箱员负责做好交接工作。

2、需修洗的空箱，卡口管理员打印进场单（一式三联），通知现场操作员指定箱位。

现场操作员指导正面吊、叉车空箱进场作业，确定箱位并记录。

二、洗、修箱管理
1、在洗、修箱作业过程中，维修人员必须遵守公司的相关规章制度和操作规程。

2、验箱员根据记录，制定洗、修箱计划，与相应的箱公司进行费用核定，经批准后，安排洗、修箱作业。

3、集装箱洗、修完毕后，必须进行验收，做好标记及记录。

4、现场操作员协助洗、修箱工作。

5、验收后的好箱由验箱员提供清单交卡口管理员进行堆放
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计划。

现场操作员指导正面吊作业并确定箱位并记录。

三、空箱出场管理
1、由修洗箱办向卡口管理员提供空箱清单，现场操作员审核。

空箱清单交海门港集装箱公司箱管办公室一份；
2、由业务员制订移箱计划，通知移箱集卡、正面吊、叉车移箱作业，并做好与海门港集装箱公司交接工作。

四、费用结算管理
1、由修洗箱办向业务部提供结算清单及相关材料。

2、修洗箱费用结算按照业务结算流程执行。

注：集装箱进出场流程均采用集装箱堆场定位管理操作系统，要求卡口、正面吊、叉车、修洗箱办、集卡等各部门密切配合，合理调配，减少倒箱，确位效率最大化。

- 2 -。

冷藏集装箱检验标准及修理工艺

发泡暴露
修理
T型夹头
开裂/破损/灭失
换新
T型夹头，连接底横梁的固定铆钉少于4个或连接侧下梁的固定铆钉少于6个
换新，保证至少6个固定铆钉连接底横梁或侧下梁
T型夹头，连接底横梁的固定铆钉为4或5个
可接受
T型夹头的固定铆钉
类型及材质
必须是合适的尺寸及兼容的材料，只能使用Huckbolts Avdel或Solid RIVETS
2、4、6、其他工具：空压机、冷风管、36’管子钳、发泡机、密封胶枪、发泡时加撑装置等。
3、冷藏集装箱的检验标准
3、1、冷藏集装箱的检验标准
对于冷藏集装箱的检验主要依据以下尺寸进行集装箱的检验
位置
条件
维修
所有的梁，包括侧梁，前后楣和前后槛，雨檐、加强筋
孔洞、割伤、撕裂、裂缝
修理
破损或裂口
修理
丢失、或松动紧固件
4、1、1、3、上边缘变形、破损可以用调直、嵌补和结合板以及重磅板的方法解决
4、1、1、4、大于30MM的裂缝可以采用嵌补加重磅板的方式维修
4、1、1、5、大的残损采用采用切换的方式维修
4、1、1、6、全长破损则需要全长切换或换新
4、1、1、7、修理时还要注意以下规则：
4、1、1、7、1、20‘箱每边梁不得多于2个全断面切口
4、1、3、4、2、铆钉与铆钉的中心距离至少为4倍的铆钉直径
4、1、3、4、3、破损的任何一点到铆钉中心或到重磅板边的距离至少2倍于铆钉直径
4、1、3、4、4、铆钉的中心到重磅板边至少2倍的铆钉直径
4、1、3、4、5、重磅板在高度方向上尽可能向梁的上边延伸
4、1、4、顶侧梁上檐的加强或嵌换方法，图2-14
4、1、6、3、修理方法见图1-1-6；1-1-8；1-1-9

集装箱检验规范

集装箱检验规范目录前言 (2)1.原配材料检验 (3)2.工序过程检验 (11)3.最终场地检验 (21)4.试验 (22)前言本规范适用于国际标准化组织（ISO）系列1：通用一般物质（钢质）集装箱，类型为1AA、1CC等的检验工作，对于其它非标准干货箱（如45英尺超长箱、超重箱等）的检验可参照本规范执行。

本规范的编制依据是有关ISO标准、产品图纸、工艺文件、船检规范等。

在检验过程中，如果箱东或其代表的要求与本规范不一致，以箱东或其代表要求为准。

在检测过程中发现质量问题，须按质量体系文件要求迅速反馈至相关部门、工段，以杜绝类似问题重复发生。

所有检测均应按相关质量体系程序文件要求如实作好质量记录。

本规范仅供中集集团下属各箱厂生产国际标准干货集装箱的内部质量控制工作参考用。

本规范由南通中集质管部负责起草。

一、原配材料检验1.卷钢1.1检查厚度、宽度符合要求，表面不得有锈蚀等缺陷。

1.2供应商提供质量保证证明。

1.3材质的控制以国家商检机关的不定期抽检报告为依据。

当箱东或其代表提出要求，或质量出现问题，则送外检验或试验。

1.4检测工具：外径千分尺（0-25mm），卷尺（0-5m）抽检率：1%。

2.内角柱2.1尺寸符合图纸要求，两脚高40（+0.25，-0.75）mm，长度2351（0，-1.5）mm（20’，40’箱用）：2656（0，-1.5）mm（40’HC 箱用）。

2.2平面弯、旁弯不超过1mm，切口垂直度误差小于1mm。

2.3表面清洁，无污迹，不得有裂纹、氧化翘皮等缺陷。

2.4每批内角柱应有供应商质量证明书（包括理化性能报告）。

2.5材质：根据箱东要求有SM50YA、SS50两种。

如果箱东提出要求或连续出现质量问题，可送外检验或化验。

2.6检测工具：游标卡尺（0～125mm），卷尺（0～3m），蜡线，钢直尺（0～150mm），直角尺抽检率：2%。

3.扁铁（扁钢）3.1尺寸：长度、宽度、厚度符合图纸要求，长度分为3种：11839（+0，-1.5）mm；5701.5（+0，-1.5）mm，2112±0.5mm，宽度公差为±0.75mm，厚度公差为±0.5mm。

集装箱检验规范

品质部的工作必须遵守国家产品质量方针、政策，严格执行行业标准，企业标准和产品质量技术要求，建立健全公司质量管理体系和标准化管理体系，保证公司的产品符合标准要求。

品质部的工作必须做到检测数据准确，客观事实清楚，检测方法得当，判定准确无误。

对各类检测报告负责。

品质部的人员必须坚持原则，认真贯彻执行各类检验标准，依据客观事实公正处理和判定，对漏检，错判负责，若由此导致质量事故的，应当追究质量责任。

品质部必须依照图纸和技术要求，对产品的检测规范作出明确规定，对各类产品的检测方法实行规范化管理。

此类规范必须与标准化管理体系一致，对各类检测规范的解释权属品质部。

各部门应当相互配合，彼此协作共同提高全员的质量意识，共同保证公司质量方针和质量目标的实现。

浙江普天集成房屋有限公司品质检验制度一、产品质量抽样检验标准1．总则1．1制定目的1，为了控制质量成本，规范抽样指标，对原材，物料、成品半成品按标准抽样，特制定本办法。

2适用范围2，品质部对生产一部执行各种抽样检验，试验，测量作业，依据本办法执行。

3权责单位品质部负责本办法制定、修改、废止管理和实施工作。

总经理负责本办法制定的批准。

作业规定3，2．1抽样计划4，本公司品质检验之抽样计划采用GB2828如下表；2．2检验原则本公司品质检验之抽样标准，采用特别规定，均使用单次正常抽样检验方式。

检验方式如需调整，应由品管部经理（含）以上之人员批准方可变更。

2．3检验方式转换说明2．3．1转换核准程序本标准若须加严、放宽、追加或恢复正常检验时，经品管部经理（含）以上人员批准。

相关报检单位提出放宽或恢复正常检验要求时，提出申请，经品管部经理（含）以上人员批准。

IICL冷箱检修标准III

第三章制冷机组的检验一．概述由于冷藏货物易腐烂的特性，为了确保冷机按照设定要求运转，制冷机组必须被全面地检验。

在检验中，运行和各种测试是关键的要素。

做为保护措施，这种检验应该在该冷箱航运装载前进行，为此，该检验通常被称为“航前预检”，即“PTI”。

PTI 也在其它需要确保冷箱安全运转的情况下被采用，包括在退租过程中。

本章的检验列表只提供了基本项目检测，具体情况请重点参照由各个冷机供应商和压缩气体供应商所发行的针对其组件的专门指导。

要注意，安全在制冷机组的检验过程中很关键。

冷媒是处在高压下的；高电压、电流存在于一些电流回路中；而且冷机元件中有运动的部件。

因此：√在有冷媒或发泡泡沫存在的未闭合区域，禁止吸烟和点燃火炬。

√禁止冷媒接触皮肤，燃烧会产生有毒气体。

√必须穿戴保护眼镜和衣服√在拔下电源插头前，首先在切断总的电源或回路电源√在更换部件前首先拔下电源插头√工作时穿橡胶底鞋，禁止站在水中和避免接触高压电路以下附列的两个检验准则表，用以确定冷机元件的损坏是否需要维修。

首先，表3.1是目测检验表，在制冷机组没有运行时使用；其次，表3.2是运行检验表，在制冷机组运行时使用。

典型制冷机组的图例，请参见图3.1包含CFC’s（氯氟碳化物）的冷媒已经被“蒙特利尔公约书”所禁止使用，在第一章我们已阐述过。

各个国家和当地政府可能可能还有法律和法规规范进口和使用CFC’s和HCFC’s，因此，检验者和使用者应当认真遵循所有关于冷媒的规章要求。

二．“航前”（Pre-Trip）要求制冷机组必须能够满负荷工作并且必须能够完成规范操作。

其构件必须是无损伤和无缺陷的。

PTI可以展示是否这些条件已经满足。

同时，必须遵循如下的标准：●机组安装螺栓必须齐备并紧固●冷凝器(Condenser)的翅板和隔栅必须清洁和无堵塞●电子封闭舱必须清洁、无腐蚀和具有有效的门密封条●所有的标贴、线路图解和指示板必须齐备、字迹清楚●电子连接器、空气交换孔、通气舱口必须无锈蚀，并按照要求封盖●位置较低易接触海水的钢部件不可以有过多的锈蚀，如压缩机、储液器架固的托架●主电源电缆必须保持完好，无断裂和锈蚀做PTI机组预检时，电源的选择上，供电系统的电源供应要优先于发电机考虑。

集装箱检验规范-中国船级社

中国船级社
集装箱检验规范
2016
2016 年 9 月 1 日生效北京
目录
第 1 章通则 ......................................................................................................................1 第 1 节一般规定 ............................................................................................................1 第 2 节申请 ....................................................................................................................1 第 3 节分歧 ....................................................................................................................2 第 4 节证书与条件 ........................................................................................................2 第 5 节仲裁 ....................................................................................................................3

集装箱检验规范

本规范的编制依据是有关ISO标准、产品图纸、工艺文件、船检规范等。

在检验过程中，如果箱东或其代表的要求与本规范不一致，以箱东或其代表要求为准。

在检测过程中发现质量问题，须按质量体系文件要求迅速反馈至相关部门、工段，以杜绝类似问题重复发生。

所有检测均应按相关质量体系程序文件要求如实作好质量记录。

本规范仅供中集集团下属各箱厂生产国际标准干货集装箱的内部质量控制工作参考用。

本规范由南通中集质管部负责起草。

一、原配材料检验1.卷钢1.1检查厚度、宽度符合要求，表面不得有锈蚀等缺陷。

1.2供应商提供质量保证证明。

1.3材质的控制以国家商检机关的不定期抽检报告为依据。

当箱东或其代表提出要求，或质量出现问题，则送外检验或试验。

1.4检测工具：外径千分尺（0-25mm），卷尺（0-5m）抽检率：1%。

2.内角柱2.1尺寸符合图纸要求，两脚高40（+0.25，-0.75）mm，长度2351（0，-1.5）mm（20’，40’箱用）：2656（0，-1.5）mm（40’HC 箱用）。

2.2平面弯、旁弯不超过1mm，切口垂直度误差小于1mm。

2.3表面清洁，无污迹，不得有裂纹、氧化翘皮等缺陷。

2.4每批内角柱应有供应商质量证明书（包括理化性能报告）。

2.5材质：根据箱东要求有SM50YA、SS50两种。

如果箱东提出要求或连续出现质量问题，可送外检验或化验。

2.6检测工具：游标卡尺（0～125mm），卷尺（0～3m），蜡线，钢直尺（0～150mm），直角尺抽检率：2%。

集装箱维修标准

集装箱维修标准
咱们先来说说集装箱的门。

如果门不好开或者关不紧，那可不行。

就像咱们家的门，如果关不紧，风就会呼呼地吹进来，里面的东西就不安全啦。

集装箱的门要是关不紧，里面的货物可能会掉出来，或者被雨水打湿。

所以呀，门的锁必须能正常使用，门的边缘也不能有裂缝或者变形的地方。

比如说，有个装着小玩具的集装箱，因为门没修好，在路上走的时候门突然开了，那些小玩具就撒了一地，多可惜呀。

再看看集装箱的墙壁。

墙壁要很结实才行。

不能有破洞，要是有破洞就像咱们的衣服破了个洞一样，不保暖也不安全。

有一次，我听说一个装水果的集装箱，墙壁上有个小破洞没发现，结果小鸟飞进去吃了好多水果，还把好多水果弄烂了。

所以呀，墙壁要完整无缺，不能有坑坑洼洼的地方，这样才能好好地保护里面的东西。

还有集装箱的底部。

底部就像它的脚一样，要稳稳当当的。

如果底部有腐烂或者断掉的地方，就像咱们的桌子腿断了一样，整个集装箱就会歪歪斜斜的。

想象一下，一个装着大机器的集装箱，底部坏了，在路上走的时候可能就会翻倒，那机器也会摔坏的。

所以底部的木板或者铁板都要很牢固，不能有松动的螺丝或者坏掉的地方。

另外呢，集装箱的颜色也很重要哦。

虽然颜色看起来是个小事情，但是它能让人们更容易找到这个集装箱。

就像咱们在一堆东西里找自己的小书包，如果书包颜色很鲜艳就好找。

要是集装箱的颜色掉了很多，变得灰扑扑的，在码头或者仓库里就不好找了。

冷藏集装箱操作方法及故障诊断之欧阳歌谷创作

冷藏集装箱操作方法及故障诊断欧阳歌谷（2021.02.01）一、引言检验检疫部门对进出境冷藏集装箱实施法定检验，除了需要做必要的安全和卫生检查外，更主要的是对冷藏集装箱的冷藏效能进行检查。

事实上，能代表冷藏集装箱冷藏效能的主要内容包括：一是能否按照人们的意愿设定制冷和控制温度；二是各种表盘和记录系统能否正确反映和记录冷藏箱的工作情况；三是各个制冷器件的工作是否正常；四是箱体是否完整、保温功能是否良好。

在实施冷藏集装箱的检验工作中，许多人对上述检验内容都不够清楚。

因此，研究各类冷藏集装箱的制冷规律，熟练掌握冷藏集装箱的故障判定，正确认识冷藏集装箱的特点和性能，使从事冷藏集装箱运输和检验的人员广泛利用这些技术，服务于实践，这就是我们要着重研究和解决的问题。

二、研究对象1、CARRIER型：该类型冷藏集装箱压缩机采用活塞往复式，全封闭一体。

制冷剂采用R12、R22和134A。

每个冷藏集装箱使用的制冷剂标注在外护板上。

2、MITSUBISHI型：该类型冷藏集装箱的压缩机采用螺杆式，全封闭一体。

制冷剂采用R22。

3、THERMO、KING型：该类型冷藏集装箱的压缩机采用分体式（即压缩机与电机分开连接）。

它的制冷剂采用R12、和134A。

以上三种是东北地区最常见的冷藏集装箱。

这些冷藏集装箱的标志都设置在制冷机上端，有英文字母表示。

制冷机的工作完全是由电脑控制。

另外，在东北地区还可遇到以下四种类型的冷藏集装箱：SABPOE型、SEDCO型、RAUL型、KLINGE型等。

这四种冷藏集装箱制冷系统采用活塞往复式压缩机。

标志设在制冷机上端。

电脑控制制冷机工作，制冷剂采用R22和134A。

上述冷藏集装箱就是我们着重研究的对象。

三、藏集装箱的制冷操作方法1、冷藏集装箱制冷前的注意事项：（1）、当我们接到冷藏集装箱检验申请单（或制冷工作单）时，首先要看清申请单上要求对该冷藏集装箱的制冷温度，是否还有其他特别要求。

例如：调整空气量、保鲜度（最新采用的方法是用专用机器制保鲜氮气，并向箱内充入）等。