云南省普通国省干线公路

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云南省发展和改革委员会关于国道219线岗莫标山至木戛段改建工程可行性研究报告的批复

云南省发展和改革委员会关于国道219线岗莫标山至木戛段改建工程可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】云南省发展和改革委员会•【公布日期】2020.07.17•【字号】云发改基础〔2020〕723号•【施行日期】2020.07.17•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文云南省发展和改革委员会关于国道219线岗莫标山至木戛段改建工程可行性研究报告的批复云发改基础〔2020〕723号普洱市发展和改革委员会：《普洱市发展和改革委员会关于给予审批国道219线岗莫标山至木戛段改建公路工程可行性研究报告的请示》（普发改基础〔2020〕327号）收悉。

项目代码为2019-530828-48-01-045053。

经研究，现批复如下：一、为完善全省干线公路网络，提升普通国省干线公路运输服务水平和等级，促进沿线地区经济社会协调发展，同意改建国道219线岗莫标山至木戛段。

二、路线起点位于沧源县与澜沧县交界的雪林乡左都村岗莫标山，经雪林乡，止于木戛乡西侧富勐附近，顺接国道219线木戛至勐梭段。

路线全长30公里，按二级公路标准建设，设计时速40公里/小时，路基宽度8.5米。

桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）执行。

主要控制点：岗莫标山（起点）、雪林乡、木戛乡。

同步建设连接线5.89公里，其中：雪林连接线2.21公里，按三级公路标准建设，设计时速30公里/小时，路基宽度7.5米；木戛连接线3.68公里，按三级公路标准建设，设计时速30公里/小时，路基宽度7.5米。

全线共设置桥梁110座，其中大桥26座，中桥26座，小桥1座。

平面交叉21处及其他必要的交通工程和沿线设施。

三、项目估算总投资99685.7万元（含连接线），项目资金来源为：车购税交通专项建设资金58000万元，普洱交通建设集团有限责任公司出资41685.7万元。

为切实防范地方政府债务风险,请按照相关政策规定，统筹做好项目建设资金筹措，严禁违反规定新增政府债务。

328国道最新规划方案

328国道最新规划方案背景介绍328国道是中国的一条重要干线公路，起点为云南省曲靖市马龙区，终点为广东省中山市南头镇，全长约2025公里。

其穿越了云南、贵州、湖南、江西、福建和广东六个省份，连接了其中的许多城市和地区，是华南地区的重要交通枢纽。

目前，随着中国交通事业的不断发展和城市化进程的加速推进，328国道所连接的各个城市和地区的经济、人口等方面的发展也呈现出快速增长的趋势。

在这种背景下，为了更好地满足人民日益增长的出行需求和经济发展需要，近年来，有关部门已经开始了对该国道的改扩建和规划升级工作。

规划内容改扩建众所周知，328国道的通行条件并不十分完备，车流量大、路况较差的情况时常出现。

为了改善这种状况，有关部门提出了改扩建方案，具体包括以下几个方面的措施：1.加宽道路：在位于湖南、江西、福建省份的那一段路上，增加车道宽度，提供更多的通行空间。

2.新建隧道和桥梁：在原有路线上，对一些山区进行隧道建设或桥梁建设，以改善车辆通行状况。

3.路面提升：在原有路面基础上，重新铺设路面，使路面平整度更高、车辆行驶更为平稳。

4.路标建设：针对目前路标不齐全的情况，增设和更换一批新的路标，以提高路线的指引和安全性。

规划升级未来甚至可能对328国道进行规划升级，具体表现为：1.更改路线：有可能出现新增一个路段或是更改一些沿途城市的路线走向，以达到更好的通行效果。

2.提速限行：探讨进一步推进提速限行措施，以改善道路的通行能力，提高行驶效率和安全性，缓解交通拥堵情况。

3.绿化美化道路：整治沿线环境，在道路两侧或其他空地进行绿化美化，如规划种植花草、树木、种植视线障碍物等方式来打造一个美丽的公路景观。

未来展望2021年，中共中央、国务院印发《推进高质量发展若干重大问题的决策》提到，要加强交通基础设施建设，推进高速公路、普通国道、农村公路对接等关键领域的规划、建设和改造，将328国道作为其中的重要项目之一。

在未来，有关部门将加大对328国道的改扩建和规划升级投入，以提高国道的通行能力、安全性、经济性和舒适性，为人民群众的出行和经济发展创造更好的条件。

云南省交通运输厅关于反馈2018年度全省公路安全生命防护工程完成情况的函

云南省交通运输厅关于反馈2018年度全省公路安全生命防护工程完成情况的函文章属性•【制定机关】云南省交通运输厅•【公布日期】2019.01.10•【字号】•【施行日期】2019.01.10•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文云南省交通运输厅关于反馈2018年度全省公路安全生命防护工程完成情况的函云南省预防道路交通事故工作领导小组办公室：按照《关于报送2018年度公路安全生命防护工程建设情况的函》要求，现将2018年度全省公路安全生命防护工程建设有关情况函报如下：一、目标要求省人民政府于2016年5月印发了《云南省人民政府办公厅关于加强公路安全生命防护工程建设的实施意见》（云政办发〔2016〕46号），明确要求：2016年底，基本完成通行客运班车和接送学生车辆集中的国省干线公路和农村公路急弯陡坡、临水临崖、长下坡等安全防护不足、事故多发易发路段约4900公里的安全隐患治理。

2017年底，全面完成急弯陡坡、临水临崖等重点路段国省干线公路和农村公路约9800公里的安全隐患治理。

2020年底，基本完成乡道及以上行政等级公路约23500公里的安全隐患治理，实现交通安全基础设施明显改善、安全防护水平显着提高，公路交通安全综合治理能力全面提升。

截至2017年底，全省2016—2017年2年累计建设公路安全生命防护工程12000公里，超额完成了省人民政府下达的2016—2017年2年完成9800公里的目标任务。

《云南省人民政府关于实施安全工程三年行动计划（2018-2020年）》（云政发〔2018〕50号）及其《云南省交通运输行业安全工程三年行动计划实施方案》中明确，2018年，优先实施全省未通客车建制村10000公里的安全生命防护工程；到2020年底，力争完成约66000公里（国省干线公路5000公里、农村公路61000公里）的乡道及以上等级公路安全隐患治理。

《云南省交通运输厅关于印发交通运输行业安全工程三年行动计划实施方案的通知》（云交安监〔2018〕33号）中明确，2018年全省公路安全生命防护工程年度任务为：普通国省干线公路2000公里，农村公路19000公里。

云南省人民政府办公厅关于加强公路安全生命防护工程建设的实施意见-云政办发[2016]46号

云南省人民政府办公厅关于加强公路安全生命防护工程建设的实施意见正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------云南省人民政府办公厅关于加强公路安全生命防护工程建设的实施意见云政办发[2016]46号各州、市人民政府，省直各委、办、厅、局：为认真贯彻落实《国务院办公厅关于实施公路安全生命防护工程的意见》（国办发[2014]55号）精神，进一步做好我省公路安全生命防护工作，切实维护人民群众生命财产安全，经省人民政府同意，现提出以下意见：一、总体要求牢固树立以人为本、安全发展的理念，以防事故、保安全、保通畅为目标，以落实安全生产责任为主线，以加强基层基础建设为抓手，坚持公路建设、管理、养护、运输、安全并举，按照“消除存量、不添增量、动态排查”的方针和“突出重点、分步实施，属地管理、分级负责，政府主导、社会参与，依法治安、综合治理”的基本原则，紧紧抓住农村公路这一工作重心，大力整治公路安全隐患，不断完善公路安全设施，全面提升公路安全水平，为我省经济社会发展营造良好的公路交通安全环境。

2016年底，基本完成通行客运班车和接送学生车辆集中的国省干线公路和农村公路急弯陡坡、临水临崖、长下坡等安全防护不足、事故多发易发路段约4900公里的安全隐患治理。

2017年底，全面完成急弯陡坡、临水临崖等重点路段国省干线公路和农村公路约9800公里的安全隐患治理。

2020年底，基本完成乡道及以上行政等级公路约23500公里的安全隐患治理，实现交通安全基础设施明显改善、安全防护水平显著提高，公路交通安全综合治理能力全面提升。

二、重点工作（一）科学治理公路安全隐患1.完善隐患台账，建立长效机制。

浅谈农村公路分部分项划分办法

浅谈农村公路分部分项划分办法摘要：农村公路是农村生产、生活、农村经济社会发展的基础，是广大农民群众看得见、摸得着的民心工程。

按照省、市相关要求，积极规划建设农村村组道路建设工程，着力提高农村公路的发展质量和通畅水平，扎实稳步推进农村公路建设，带动贫困地区经济快速发展，更好地服务城乡统筹发展。

项目的实施，完善了各村寨的区域路网，筑起了农村发展、农民致富的坦途；有力的推进城乡公交一体化发展，让农村更加贴近城市；满足当地群众的安全便捷出行、交通运输具有十分重要的意义。

关键词：农村公路分部分项划分引言为了更好的实现农村公路建设项目的实施，实现建设项目的质量控制、验收评定、中间交工，工程顺利的计量支付、竣工资料的编制和收集等目标，项目的分部分项划分的合理性，科学性，适用性就显得又为重要，本文主要讨论适用性，以漾濞县6.4级地震灾后恢复重建项目为背景，区别于高速公路、一级公路或其他等级公路项目的项目划分。

1 项目简介大理州漾濞县6.4级地震灾后恢复重建公路工程（漾濞县）包括漾濞县地震受损农村公路35条。

其中县道6条，乡道26条，村道3条。

包含施工内容主要有：土石方工程、防护支档工程、涵洞通道工程、排水工程、混凝土路面工程、沥青路面工程、交通安全设施工程。

区别于高速公路、一级公路未涉及桥梁工程、隧道工程、线外工程。

2 编制原则（1）必须符合法律法规，标准规范，规章制度等的相关要求。

（2）单位工程：在建设项目中，具有独立施工条件和结构功能的工程；分部工程：在单位工程中，按结构部位、路段长度及施工特点等划分的；分项工程：在分部工程中，按施工工序、工艺、材料等划分的工程（3）对单位、分部、分项工程划分提出明确的要求，统一单元划分的样表。

（4）需以工程台账的建立、试验检测和计量支付建立密切联系，能相应配套使用，确保文件材料的连贯性和统一性。

（5）有利于工程质量管理、工程数量管理、进度管理、合同管理，资料文件管理，所以必须具有层次性、规范性、系统性。

云南国省干线公路应急保障工作研究

云南国省干线公路应急保障工作研究
在综合交通运输体系中,普通国省干线公路起着连接高速公路和农村道路的连接作用,它在整个国民交通体系中具有基础性地位,是覆盖面最广、使用频率最高、最具有公益性的重要交通基础设施。

它在综合交通运输体系中有道路的衔接、过渡的重要功能,对于促进区域经济发展具有至关重要的作用。

然而,随着经济社会的发展,云南国省干线公路普遍存在的使用年限长、超载严重、路面等级低、流量大等问题越发凸显。

由于地理和气候原因,云南省国省干线公路自然灾害发生率较高。

在自然灾害爆发时,怎样快速、高效地做好国省干线公路的应急保障工作,提升应急保障能力就成为了值得我们研究和探讨的问题。

公路交通应急保障工作是一项系统性的工作,它主要包括人员队伍的保障;资金、物资、信息技术的硬件保障;法规、制度、预案的软件保障三大部分,本文从云南省公路局所管辖的国省干线公路为例,对云南国省干线公路应急保障工作现状进行了分析,找出其中存在的问题,结合现有的危机理论、灾害学理论、社会动员理论以及公共产品理论,提出了建立我省国省干线公路应急联动网络机制的具体措施;同时针对应急保障工作中存在的应急装备物资储备方式方面存在的问题,提出了构建政企合作条件下的云南省应急物资储备保障新型模式;最后,以提高云南省国省干线公路应急保障能力(人员、硬件保障能力与软件保障能力)为目标,提出切实可行的措施和对策。

国省道干线公路养护管理的现状及改进建议

国省道干线公路养护管理的现状及改进建议摘要:伴随城乡建设规模的扩大，不论养护技术还是管理，对公路工程都是十分重要的。

而国省道干线公路，又是其中极为关键、控制难度大的部分。

在国省道干线公路养护中，由于工艺尚未完全成熟，这就导致公路在养护管理方面出现系列问题，降低了养护的安全性和质量。

唯有提高国省干线公路管理水平和养护效率，延长其使用寿命，才能保证公路设施持续地造福国家和人民。

本文结合国省干线公路养护的特点，分析了其当下的养护管理现状，最后针对其中存在的问题提出几点改进措施和建议。

关键词：国省道干线公路；养护管理；改进引言养护管理作为公路运营事业中的重要部分，也是确保和提升干线公路整体服务质量和水平的关键举措。

如今，国家对普通国省干线公路路段上的养护管理十分重视。

作为公路交通领域的重要内容，养护管理停留在建设、养护并重的关键期，备受群众的关注。

正因为此，我们要针对国省道干线公路构建一套科学、新的养护管理体制，加快干线公路养护的创新步伐，提高养护质量水平和服务理念，增强作业时效和道路的通行能力，发挥出国省道干线公路最佳的使用效能，这也是每位养路人应当思考的课题。

1国省道干线养护管理的特点公路养护要坚持“预防为主、科学养路”的基本原则，选择科学的技术措施。

要坚持小修保养、立即修复，使公路保持完好、整洁，从而延长它的寿命。

根据工程性质和规模的不同，我们可以对公路养护管理进行划分，①小修保养、②中修、③大修工程、④改建。

养护管理能够让国省道干线公路保持一种良好、健康的状态，提高它的质量水平，适应群众对公路日常的使用需求。

国省道干线公路养护，即在公路投入使用后，对整个路段进行科学地管理。

这里，我们总结了公路养护管理的几个特征：一是公路法中做出了确切的说明：公路管理机构应当遵守交通主管部门编制和执行的技术规范，包括操作规程，对公路进行养护，使其处于一种健康的服务状态。

二是养护内容相对来说较为广泛、全面。

养护内容，涵盖了路基、路面、桥涵，同时还包括附属设施、交通过程以及附近的绿化。

大决战——云南攻坚国道主干线建设

截至２０年底．全省完成交通投资对思／、速公路的建设给予了很高的评０５Ｊ高
２２５元位居全国第９位，连续３超６亿年额完成交通厅与省政府签订的建设任务。
将于２００７年建成通车。
道高速公路，按设计单位提供的资料．
未来２０年内昆石高速公路运输能力可承担曰均９万辆的交通流量。通过云南的第三条国道主干线是衡阳至昆明（昆国道主干线）这条干线衡。公路从广西百色入滇，串联富宁、南广
全面决战
２０６年５月１日国家主席胡锦０３涛视察了刚通车不久的思小高速公路，
村口全长７３５９６９公里总投资概算
４６５５亿元，是云南东南出海大通道的
重要路段全线按国道主干线建设要求
交通建设已取得了优异的成绩，后的落交通状况得到很大改善。路通车里程公已突破１８６万公里，居西部第一，公９．路密度达到每百平方公里６３０８公里，超过全国￣Ｔｚ－４百分点。昆明Ｊ，１个＜Ｆ－从明至河口段开始改造，新修了昆明至石林二级公路，石林到河口改造成三级路，从而带动了昆明．宜良．石林．

浅谈利用外资贷款国内基建项目建设流程

浅谈利用外资贷款国内基建项目建设流程摘要：近年来，随着国家新一轮西部大开发战略的深入实施，以一带一路合作倡议为契机，云南省与东南亚南亚各国联系日益紧密，经济社会快速发展。

为全面提高云南省普通国省干线公路的养护和应急处置能力，以云南省交通厅为主体申请世界银行3亿美元贷款（约18.9亿元人民币），云南省公路局自筹9.95亿元人民币国内配套资金，合计28.85亿元，以云南省公路局为实施主体，用以安排云南省内“公路养护基础设施建设、公路养护机械设备配置、公路养护管理信息化建设、公路养护科学决策与人才培养等四个项目。

笔者有幸参与了其中的子项目之一：公路养护基础设施建设。

笔者所处位置是云南省公路局下属单位楚雄公路局，下属另有11个单位是该项目的直接实施单位，笔者承担着上情下达，下情上报，业务审批，指导监督的职责。

在本文中，笔者将尽可能的把利用国际银行贷款基建项目自立项开始至办理不动产登记证的全过程，进行系统性梳理及论述，以供有需要的同志进行参考，由于个人学术水平有限，如论述有不足之处，敬请谅解。

关键词：世行贷款；基础设施建设；建设流程；经济发展1.项目简介利用世行贷款楚雄公路局养护基础设施建设项目,属于云南省公路局“利用世行贷款云南公路资产管理项目”的四个子项目之一。

楚雄公路局世行养护基础设施建设项目共有22个子项目，包括：1个州级机械化养护和应急中心、5个县级机械化养护和应急中心、16个公路管理所，其中新建项目，18个，改建项目4个。

总批复用地面积327.27亩，批复总建筑面积59916.71平方米，总投资估算金额13659.58万元。

（批复投资不包含征地费、场地建设、用水用电、道路、绿化等费用）。

如何让项目在符合国内建设管理流程的基础上顺利实施并满足国际银行对于贷款项目的管理要求，以及在项目实施过程中可能会遇到的问题和提前处理方式，是本文论述的重点。

首先，国内基础设施建设项目开发建设流程基本可以分为：项目决策、项目前期筹备、项目实施、项目竣工投入使用四个大的阶段，根据项目实施的内容又可以分为以下不同阶段：（如图1所示）2.项目决策阶段（1）项目建议书：一般由建设单位的主管部门编制，站在宏观方面，依据国家和地方中长期规划，例如《云南公路发展十四五规划》，分析行业发展的现阶段的外部条件，提出新建或改扩建的建议性文件。

云南投入2.55亿元进行公路安全保障

提供土源，土源的费用由业主直接支付给供土方，在这种情况下，包商在工程施工造价中不再计算承土源费，工承包商承担运费的，施则按平均运距计算土方运费。第二种情况是业主不提供土源，这时承包商应自行解决取土问题，方单价中要包含土土源费，首先，据设计要求的土质确定取土来源，根例如，有的工程要求用普通黄粘土，的工程要求用有山皮土，些土的取土地点不尽相同，价也可不这单同；后，据土源费用、输距离、输方式计算然根运运挖、、、的费用，装运卸最终得出土方单价。（）于余土外运，般也有两种情况。一是２对一运至业主指定地点，土方作为一种资源，般情况一下业主不允许承包商对工程多余的土方擅自处理，业主一般会将一个工程中的余土调运至其它工程或其它指定的地点堆放，这时应计算土方的运输费，果堆放后需用推土机推平，如则还要计算推平的费用。二种情况是业主不指定外运地点，第
算
（）４在计算整个工程的余土或缺土数量时，如存在路基石灰土处理、设计有其它含土的混合料结构层或有围堰、道等其它用土项目时，当计便应算这些所有用土项目中的土方数量，道路、水与排的挖填土统筹平衡后，到余土或缺土的总量。得经过平衡后，在填方缺土时，存则需外进土方；有多余土方时，则要余土外运。

云南省普通国省干线公路改造工程竣工资料编制概述

云南省普通国省干线公路改造工程竣工资料编制概述随着我国经济的快速发展和交通事业不断的完善，各地区的公路基础建设工作也在持续推进中。

为了更好地提高公路建设质量，加强交通基础设施网络建设，云南省在国家的大力支持下，积极推进普通国省干线公路改造工程。

本文旨在对云南省普通国省干线公路改造工程竣工资料编制的概述进行介绍。

1. 整体要求云南省普通国省干线公路改造工程竣工资料编制要求必须符合《公路工程竣工资料编制标准》（JTJ 032-2018）的标准，并遵循以下基本原则：•竣工资料必须真实、准确、完整、规范、科学，全部按照国家和省有关规定、标准编制；•竣工资料的编制必须在工程施工实际完成后启动，施工及验收单位要组织专业技术力量，认真负责地进行编制工作；•竣工资料必须立项审核、施工备案、验收合格，符合规定的单项完工情况下方可编制；•竣工资料必须按照各自的专业及时编制、审核、签定，保证竣工资料的整体协调性；•竣工资料的纸质文件、电子数据及光盘电子文档必须完整、保护，存档时间应不少于30年，制图文件不少于50年；2. 编制分类及资料范围竣工资料编制分为单项资料和立项汇总资料两个方面。

其中单项资料要求进行资金源头，工程设计、施工组织、质量检测等方面的资料进行全面汇总；而立项汇总资料则要求将整个工程的资料进行汇总，包含工程概况、施工组织、工程量、工程造价、质量检测、竣工结算等资料。

竣工资料范围不仅包含实物资料，还需要包含文件资料，而文件资料的范围包括：•测量及图样：包括原始资料、作业计算、控制测量图等；•工程量清单：包括工程项目、细目、工程量及计价规则等；•技术质量：包括工程设计文件、施工技术方案、施工图、施工日志、竣工质量验收资料等；•工程造价：包括预算、施工组织设计文件、逐级概算、竣工结算等；•支出证明：包括工程款发票、收款单、凭证等；•竣工报告：包括工程下马和施工完成报告、竣工验收报告、自检报告、设施安装验收报告等；•其他资料：如安全报告、工程提资计划、竣工工作总报告等。

云南省普通国省道干线公路改建项目竣工文件编制指南内容框架

云南省普通国省道干线公路改建项目竣工文件编制指南一、前言作为云南省普通国省道干线公路改建项目的一项重要工作，竣工文件的编制工作必须要严格按照相关要求和规范进行。

本指南旨在规范竣工文件的编制流程，确保竣工文件符合标准和规范，同时提高竣工文件的质量。

二、编制指南2.1 竣工文件编制的基本要求•要符合《国家公路路面工程质量验收规范》(JTG-H 12-2018) 和《公路工程竣工验收管理办法》等有关的国家标准和规范。

•要全面、准确、可靠地反映建设项目的情况，保证信息的真实性和全面性。

•要突出重点、简明扼要，清晰易懂，适合于工程实际需要。

•要涵盖必要的工程数据、工程质量验收资料和技术文件等内容，必须保证文件的全面性和真实性。

•要统一标准格式，遵守技术规范和文体规范。

2.2 竣工文件编制流程1.成立竣工文件编制小组。

成员应包括工程质量负责人、技术负责人、监理人员、设计单位或委托单位等有关专家人员。

2.评定工程质量。

对工程质量进行综合评定，编制工程质量评定报告。

3.搜集技术文件。

对工程的技术文件进行搜集和汇总，包括设计文件、施工组织设计文件、施工图纸及配合文件、材料技术文件、监理文件等。

4.梳理验收资料。

对工程验收资料进行梳理，包括施工工艺文件、材料进场检验报告、施工过程质量检查记录、验收证书、竣工图纸及配合文件等。

5.编制竣工验收报告。

根据以上资料，制作竣工验收报告。

6.审核竣工验收报告。

对竣工验收报告进行审核，包括查重、审计、考核等。

7.会签并报送。

由项目负责人签字，并报送上级主管部门审核。

2.3 竣工文件编制内容规范编制竣工文件时，应包含以下内容： - 工程概况。

包括公路位置、标段名称、路段概况等。

- 工程建设的总体目标、建设规模和主要内容。

- 工程建设项目及其工作量、基本技术参数和技术要求。

- 工程建设的主要工程量。

- 工程建设的投资、经济效益及社会效益。

- 工程建设的总体设计和主要技术标准。

检测站设置公示牌情况说明

检测站设置公示牌情况说明新增和调整的超限检测站已经省人民政府同意，为进一步做好普通国省干线公路超限检测站标志、标牌及公示内容的统一协调，现将相关事宜规范如下：一、检测站雨棚顶部等显著位置标注站名：云南省公路局超限检测XXXX站，统一使用白色黑体字型，底板颜色为蓝色，前面加超限检测专用标识。

二、路超限检测站专用标志采用蓝底白字，设置1km、500m预告标志和进口指示标志。

专用标志的字符、图形、尺寸、反光性能以及设置要求，应当符合《道路交通标志和标线》和交通运输部有关规定。

三、检测站公示内容分检测区、执法大厅和会议室三个片区，检测区公示法律、法规和规范性文件等内容，执法大厅公示纪律和公告等内容，会议室公示职责和规章制度等内容。

职责和规章制度由各总段以文件形式制定并公示，规章制度要求包含交接班、卫生和设备管理等内容。

公示牌采用蓝底白字，要求美观大方，检测区和执法大厅公示内容如下：（一）检测区公示以下内容：中华人民共和国公路法（节选）第五十条超过公路、公路桥梁、公路隧道或者汽车渡船的限载、限高、限宽、限长标准的车辆，不得在有限定标准的公路、公路桥梁上或者公路隧道内行驶，不得使用汽车渡船。

超过公路或者公路桥梁限载超限标准确需行驶的，必须经县级以上地方人民政府交通主管部门批准，并按要求采取有效防护措施；运载不可解体的超限物品的，应当按照指定的时间、路线、时速行驶，应悬挂明显标志。

运输单位不能按照前款规定采取防护措施的，由交通主管部门帮助其采取防护措施，所需费用由运输单位承担。

第七十六条﹐有下列违法行为之一的，由交通主管部门责令停止违法行为，可以处三万元以下的罚款：（一）（二）（三）（四）项略。

（五）违反本法第五十条规定，车辆超限使用汽车渡船或者在公路上擅自超限行驶的；（六）项略。

第八十四条违反本法有关规定，构成犯罪的，依法追究刑事责任。

云南省普通国省道干线公路改建项目竣工文件编制指南内容框架

一、《指南》的使用范围编制意义
意义：通过《指南》的编制，推动未来我省国省干线改建工程高效、可持续性的健康发展。为今后我省国省干线改建工程竣工资料
编制工作打下坚实的基础。
一、《指南》的使用范围
云交基建〔2015〕97号《云南省交通运输厅关于发布<云南省普通国省干线公路改建工程竣工文件编制指南（试行）>》要求，《指南》使用于普通国省干线公路改建工程项目的竣工文件编制，普通国省干线以下的建设项目参照执行。
附录二云南省公路工程质量责任制附录三各参建单位总结报告格式附录四工程交接表附录五公路建设项目工程决算表附录六公路建设项目财务决算表
四、《指南》的主要内容
第6章公路工程质检资料编制及质量评定 6.1 首件(试验)工程及开工报告资料编制要求 6.2 其他工程开工报告及过程质量控制资料编制要求 6.3 中间交工证书 6.4 主要分项工程表格使用一览表 6.5 公路工程质量检验评定方法
第7章试验表格体系与资料编制
7.1 试验检测表格体系及填表要求 7.2 试验检测表格使用及组成顺序 7.3 试验检测汇总表 7.4 工地试验检测记录及报告编号方法 7.5 试验资料审批的相关说明 7.6 试验资料审批单格式
四、《指南》的主要内容
第11章公路工程项目竣工文件档案编制
11.1 竣工文件材料的组成原则 11.2 竣工文件立卷归档编制目录基本要求 11.3 竣工文件立卷归档编制目录 11.4 变更设计与竣工图对照表 11.5 竣工文件立卷归档编制目录内容说明 11.6 档案案卷组卷的基本要求 11.7 竣工文件档案质量要求 11.8 档案案卷编制格式标准 11.9 案卷档号
四、《指南》的主要内容
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昭通市普通国省道改造工程浅析

昭通市普通国省道改造工程浅析发布时间：2022-04-26T16:24:17.318Z 来源：《中国建设信息化》2021年第22期作者：文光才[导读] 2013年-2018年以来，我市在中央、交通运输部文光才昭通市地方公路管理处云南省昭通市657000 2013年-2018年以来，我市在中央、交通运输部、省交通运输厅的关心支持下，累计下达我市普通国省道改造计划项目13个1050.38公里，合并后实际项目数为10个。

我市交通基础设施得到巨大改善，国省干道路网骨架基本搭建，极大改善我市国省干线的通行能力和服务水平，方便了老百姓的出行。

国省干道的改造升级，同时覆盖了大面积的贫困地区，为全市脱贫攻坚做出了巨大贡献。

一、国省道改造项目基本情况截止目前，我市的10个1050.38公里国省道改造项目已完工7个782公里，在建的G352彝良至牛街、G356新街至通阳大桥、S201威信旧城至水田3个项目268公里加快推进。

各项目建设情况如下：（一）G356线昭阳区烟堆山至鲁甸县新街段公路。

项目计划里程52.552公里，实际实施里程55.1公里。

该项目路线起于昭阳区守望乡与贵州省毕节市威宁县中水镇交界的烟堆山，经守望、凤凰、永丰、苏家院、龙树，止于鲁甸县新街集镇，顺接G356线鲁甸县新街至昭阳区通阳大桥段改建公路起点。

预算投资372202.8406万元，中央车购税补助资金132222万元，其他资金地方政府自筹，项目实际总投资373161万元，其中直接工程费241365万元（直接工程费占施工合同价的101.7%）。

项目于2015年12月开工建设，于2017年9月交工验收并通车试运行。

（二）S302彝良至镇雄公路改造项目。

计划里程204.57公里，实际实施里程206.38公里。

该项目路线起于彝良县洛泽河镇吴家桥接昭彝二级公路，途经洛泽河镇、龙街乡、奎香乡、树林乡，花山乡、牛场镇、五德镇、赤水源镇，止于镇雄县城。

预算投资93316.0981万元，实际完成总投资77278万元，其中直接工程费61933万元（直接工程费占施工合同价的95.2%）。

云南道路

219省道（吕合-牟定）220省道（祥云-宾川-永胜-宁蒗）221省道（大理-鹤庆-玉龙-丽江）222省道（无量-弥渡-南涧-景东-镇远-景谷）223省道（那澜-思茅港）224省道（大理-巍山-南涧）225省道（石鼓-维西）226省道（其宗-尼西）227省道（黄连-云龙-兰坪）228省道（瓦窑-六库-福贡-贡山）229省道（保山-施甸）230省道（六库-道街）231省道（黄草坝-镇康）232省道（遮放-芒海）233省道（腾冲-梁河-盈江-陇川-瑞丽）234省道（昭通-鲁甸）235省道（滴水层-屏边-河口）236省道（平坡-漾濞）301省道（桧溪-永善）302省道（毛坪-镇雄-威信-双河）303省道（巧家-会泽-长麦地）304省道（玉溪-通海-华宁-新哨）305省道（新哨-丘北）306省道（大开门-新平-曼蚌）307省道（镇沅-水塘）308省道（石鼓-丽江-永胜-华坪）309省道（普洱-澜沧-孟连-芒信口岸）310省道（茈碧湖-洱源-炼城）311省道（剑川-兰坪-志奔山）312省道（保山-昌宁-凤庆-云县）313省道（羊头岩-永德-勐堆）314省道（双江-沧源）315省道（竹塘-西盟-勐卡口岸）316省道（鲁掌-片马）317省道（道街-腾冲-猴桥口岸）318省道（岗勐-盈江-那邦）319省道（临沧-耿马-孟定）320省道（曼拉-打洛）321省道（瑞丽-弄岛）322省道（楚雄-广通-旧庄）高速公路G5 京昆高速路段昆武高速（昆明-武定）元武高速（武定-元谋）G56 杭瑞高速路段曲宣高速（宣威-曲靖）昆曲高速（曲靖-昆明）昆安高速（昆明-安宁）安楚高速（安宁-楚雄）楚大高速（楚雄-大理）大保高速（大理-保山）保龙高速（保山-龙陵）芒龙高速（龙陵-潞西）芒瑞高速（潞西-瑞丽）G60 沪昆高速路段曲胜高速（胜境关-曲靖）昆曲高速（曲靖-昆明）G78 汕昆高速路段石兴高速（兴义-石林，尚未通车）昆石高速（石林-昆明）G80 广昆高速路段昆石高速（昆明-石林）石锁高速（石林-锁龙寺）平锁高速（锁龙寺-平远）平砚高速（平远-砚山）砚广高速（砚山-广南）富广高速（广南-富宁）罗富高速（富宁-罗村口）G85 渝昆高速路段昆嵩高速（昆明-嵩明）嵩待高速（嵩明-待补）昭待高速（待补-昭通）水麻高速（水富-麻柳湾）G8011 昆河高速路段昆石高速（昆明-石林）石蒙高速（石林-蒙自）蒙新高速（蒙自-新现）新河高速（新现-河口，尚未通车）G8511 昆曼高速路段昆玉高速（昆明-玉溪）玉元高速（玉溪-元江）元磨高速（元江-磨黑）磨思高速（磨黑-普洱）思小高速（普洱-勐养）小磨高速（勐养-磨憨）南涧公路管理段成立于1953年4月，隶属我国国道编号及起讫点101线：北京—承德—沈阳102线：北京—山海关—哈尔滨103线：北京—天津；104线：北京—福州105线：北京—珠海；106线：北京—广州107线：北京—深圳；108线：北京—昆明109线：北京—拉萨；110线：北京—银川111线：北京—加格达奇112线：以北京为中心的环线201线：大连—鹤岗202线：大连—吉林—哈尔滨—黑河203线：沈阳—黑河；204线：烟台—上海205线：山海关—广州；206线：烟台—汕头207线：锡林浩特—海安；208线：集宁—长治209线：呼和浩特—北海210线：包头—南宁；211线：银川—西安212线：兰州—重庆；213线：兰州—景洪214线：西宁—景洪；215线：柳园—格尔木216线：阿勒泰—库尔勒；217线：阿勒泰—218线：霍城—若羌；219线：叶城—拉孜220线：济南—郑州；221线：哈尔滨—富锦222线：哈尔滨—伊春223线：海口—三亚（东）224线：海口—三亚（中）225线：海口—三亚（西）226线：楚雄—墨江；227线：西宁—张掖228线：台北—高雄301线：满州里—绥芬河302线：图们—乌兰浩特303线：集安—锡林浩特304线：丹东—霍林格勒305线：庄河—林西306线：山海关—锡林浩特307线：塘沽—银川；308线：青岛—石家庄309线：茶城—兰州；310线：连云港—天水311线：徐州—西安；312线：上海—伊宁313线：安西—若羌；314线：乌鲁木齐—红旗拉甫315线：西宁—莎车；316线：武汉—兰州317线：成都—那曲；318线：上海—聂拉木319线：厦门—成都；320线：上海—瑞丽321线：广州—成都；322线：衡阳—凭祥323线：厦门—大理；324线：福州—昆明325线：广州—凭祥；326线：秀山—个旧327线：连云港—荷泽；328线：南京—海门329线：杭州—沈家门；330线：寿昌—温州大理公里管理总段，管养里程185.04公里，其中：管养省道香漫（香格里拉—漫湾）线K436+565～K538+565计102公里（原国道214线K2453—K2555）；宁凤（宁蒗—凤庆）线K393+731～K460+331计66.6公里；省道小景线K0—K16.44计16.44公里。

云南省人民政府办公厅关于进一步加强普通国省道建设管理养护工作的意见

云南省人民政府办公厅关于进一步加强普通国省道建设管理养护工作的意见文章属性•【制定机关】云南省人民政府办公厅•【公布日期】2021.04.09•【字号】云政办发〔2021〕21号•【施行日期】2021.04.09•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文云南省人民政府办公厅关于进一步加强普通国省道建设管理养护工作的意见各州、市人民政府，省直各委、办、厅、局：为进一步加强全省普通国省道建设、管理、养护工作，充分发挥普通国省道的公益性、普惠性作用，保障全省公路网运行安全畅通，经省人民政府同意，现提出以下意见。

一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神，深入贯彻新发展理念，坚持人民交通为人民，建立与交通运输领域财政事权和支出责任相适应的普通国省道建设、管理、养护体制机制，按照“强化干线、完善路网，统筹协调、分级负责，民生优先、服务共享”的原则，进一步加强普通国省道建设、管理、养护工作，逐步建成“路网完善、畅通高效、安全可靠、服务优质”的普通国省道公路网络，为促进全省经济社会高质量发展当好先行、提供支撑。

（一）“十四五”发展目标。

实施G219提级改造，实现沿边干线高等级公路贯通；积极推进G214、G353等国道改造，提高干线路网通行能力和服务水平；加大其他普通国省道提级改造力度，优化路网等级结构，提升普通国省道基本公共服务能力。

到2025年，普通国道二级及以上公路比例达到70%以上，普通省道三级及以上公路比例达到50%以上，普通国省道公路平均优良率达到80%以上。

（二）中长期发展目标。

持续加大普通国省道建设和提级改造力度，形成全面连接县级以上行政区、人口密集区、机场铁路客运等交通枢纽、边境口岸、重要开发区、重点旅游风景区、内河港口的普通国省道网络，逐步实现与高速公路、农村公路、公路枢纽站场及其他交通运输方式的一体化融合发展。

古镇新路——云南省省道313线易门县城至岔河公路改建纪实

提起云南省道313线玉溪市易门县城至岔河公路，真是让人又爱又怕——爱的是一路风光旖旎、山高箐深，复杂的地形地貌孕育了茂密的森古镇新路文/图云南省玉溪公路局黄泰苹宋琦海春华林及繁多的植物种类，山顶空气清新、绿意盎然，沿途峡谷风光、云山雾海、铜矿遗址等美景吸引了不少自驾、摄影爱好者前往，被网友称为上图：改建后的省道313线下图：省道313线改造升级后，提高了公路路况水平。

责任编辑/杨燕美术编辑/李仪灵——云南省省道313 线易门县城至岔河公路改建纪实云南最美公路之一；怕的是，这条公路路窄弯急、崎岖难行，临近绿汁镇有段盘山公路叫“七十二拐”，从山顶到山脚的绿汁镇，海拔高差720多米，仅仅回头弯就有33个，并且坡陡崖深，用驾乘人员的话形容就是“驾驶员开到脚软，乘车人甩到呕吐”。

常年累月碾压留下累累伤痕这条美丽又险峻的公路，始建于1959年，1975年铺设为沥青路面，是玉溪市易门县龙泉、铜厂、绿汁三个乡镇共27个村委会、347个自然村、18个民族的主要交通干线，区域辐射人口约20万，对加强易门县与滇中各地之间的经济和文化联系，促进地方经济社会发展和交通顺畅有着举足轻重的作用。

20世纪末，伴随着易门县绿汁镇地下铜矿资源开采的逐年枯竭和矿务局的解散，“滇铜古镇”的繁华归于沉寂，公路繁忙的景象一去不复返，留下一条常年累月大车碾压下伤痕累累的公路。

沥青路面砂石化严重，弹石路弹石脱落，路况质量、服务能力、通行能力和安全保障都很差，严重制约了地方社会经济发展，沿线居民对改造此段公路的愿望十分强烈。

面对落后的公路交通状况和人们的殷切期盼，在云南省、玉溪市各有关部门的共同努力下，省道313线易门县城至岔河公路列入了交通运输部54 China Highway行业·建设 INDUSTRY2015年省道改造计划，由玉溪公路局担任项目建设法人，组建指挥部承担项目建设管理任务。

改建工程起于易门县龙泉镇，途经绿汁镇，止于易门县岔河三岔口，全长58公里，布线以沿用原老路为主，全线按三、四级公路标准建设，其中三级公路45.1公里、占全线79%，四级公路12公里、占全线21%。

云南普通国干线公路养护管理办法

云南省普通国省干线公路养护管理办法（云交管养〔2016〕865号）第一章总则第一条为加强和规范省管普通国省干线公路养护管理，提高普通国省干线公路养护质量与投资效益和养护管理水平，围绕“改革攻坚、养护转型、管理升级、服务提质”，实现安全畅通的公路网络、建立公众满意的服务体系和高效可靠的保障体系，为社会提供“畅、安、舒、美”的公路出行条件，制定本办法。

第二条本办法制定的依据：《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》、《公路养护技术规范》等法律、法规、规范。

第三条本办法所称省管普通国省干线公路养护工程包括一般性养护工程（小修保养、预防性养护、中修和大修工程和改建工程）、专项工程（路网结构改造工程、灾毁恢复重建工程、安全隐患整治工程及其它工程）和应急性养护工程。

第四条本办法所称的州（市）公路局是指省公路局下属州（市）一级的省管普通国省干线公路养护管理部门。

本办法所称的公路分局是指上述州（市）公路局下属县（市）一级的省管普通国省干线公路养护管理部门。

第五条本办法适用于云南省省管普通国省干线公路养护和管理活动。

第二章管理职责第六条省级主管部门主要职责：（一）省交通运输厅是全省普通国省干线公路养护管理的行业主管部门，负责宣传贯彻、监督执行国家及省管普通国省干线公路养护管理的法律、法规、标准、规范、政策与办法等。

（二）省公路局在省交通运输厅的领导下，是云南省普通国省干线公路养护管理的主管部门，主要负责普通国省干线公路的维修养护和改善提高，有计划地提高公路的质量和标准；督促检查普通国省干线公路的养护工作，履行监管职能。

第七条州（市）公路局主要职责：（一）全面负责本辖区内省管普通国省干线公路养护管理工作。

（二）负责辖区内公路的养护编制及上报工作，组织实施上级下达的公路养护工程任务。

（三）负责辖区内公路养护质量的监督检查与路况评定，对公路养护工程进行质量监督与评定。

（四）负责辖区内公路灾害的防治与抢修，保证所管养公路的安全畅通。

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云南省公路科学技术研究院
张世俊
2017年4
月昆明
云南省普通国省干线公路桥梁养护管理技术与发展展望
养护管理技术与发展展望
1 云南省普通国省干线公路桥梁现状及管理体系
2 桥梁养护管理技术应用情况
3 桥梁养护管理技术发展展望
养护管理技术与发展展望
1 云南省普通国省干线公路桥梁现状及管理体系
2 桥梁养护管理技术应用情况
3 桥梁养护管理技术发展展望
1 云南省普通国省干线公路桥梁现状及管理体系
1.1 云南省普通国省干线公路桥梁现状
云南省高原山区
地貌特色
滇东：喀斯特高原
滇中：红色高原
滇西：横断山区
1 云南省普通国省干线公路桥梁现状及管理体系 1.1云南省普通国省干线公路桥梁现状
云南是一个公路运输大省，公路承
担90%以上的运输量。

截止2016年底，公路通车总里程达到
23.8万公里。

其中普通国省干线公路里程为
38325公里：国道15194公里，省道23131公
里。

1 云南省普通国省干线公路桥梁现状及管理体系
7座
864座
1682座
2332座
1
10
100
1000
10000
特大桥大桥中桥小桥
桥梁类别分布图特大、大中桥梁桥型分布图特殊结构桥梁桥型分布图
桥梁现状特点：桥梁数量众多桥型型式多样
管养难度大
1 云南省普通国省干线公路桥梁现状及管理体系
11～20年（437座）24.9%
21～30年（101座）5.8%
30年以上（165座）9.4%
1～10年（1051座）59.9%
不同服役年限桥梁数量分布比例图
桥梁技术状况评定等级分布图
桥梁设计荷载等级分布图
1 云南省普通国省干线公路桥梁现状及管理体系 1.2桥梁养护管理体系及制度
管理体系管理制度
管理平台管理措施
省公科院技术保障
支撑能力强
A
1 云南省普通国省干线公路桥梁现状及管理体系
全省干线公路管理机构和行业主管
B
16个州市公路局
126个地方公路分局
统一领导分级管理以条为主垂直管理
C
16个地方应急保障中心应急抢险与保障能力雄厚
D
经过多年的不断深化改革，全局形成职责明晰、运转顺畅的普通国省干线公路建管养新机制
养护普通国省干线里程达38000公里
垂直管理和三级管理模式，
管养一体化格局
全省公路一盘棋发挥公路资源优势
保障公路应急抢险救灾国防交通战备动员能力
1 云南省普通国省干线公路桥梁现状及管理体系管理制度
1 云南省普通国省干线公路桥梁现状及管理体系管理平台
管理措施1 云南省普通国省干线公路桥梁现状及管理体系评估加固评估检查经常性检查
定期检查
特殊检查抽检桥梁加固设计与施工严格按照相关规范执行
一阶段加固施工图设计
（有资质的设计单位）建立了专家咨询制度现场审查设计施工图规范加固施工图审批（大中桥加固设计由省公路局审批，小桥加固设计施工图由州市公路局审批）施工
（招标选择有资质和经验的施工队伍）
检查验收。