接触网作业车专业劳动安全
高铁人员培训大纲(接触网工)
高铁人员（接触网工）培训大纲一、培训目的通过培训，使学员了解高铁基础知识，熟知高铁相关安全规章制度，掌握高铁接触网工的基本理论、专业知识、基本技能和专业技能，熟知应急情况下的各项处理办法，达到高铁岗位上岗前培训要求。
二、培训对象已取得接触网工中级及以上职业技能等级，从事高铁接触网工岗位的人员。
三、培训模块说明：师资①韩秀斯②方荣跃③方梅佳④李慧众⑤姜利峰理论培训120学时，实训80学时，共计200学时，每天8学时，共计25天。
四、培训内容和要求培训模块一高铁基本知识（一）培训要求通过学习高铁基本知识的内容，了解高速铁路的发展、基础设施、车站、车辆、通信信号、动车组、运输组织等内容的基本概念和基础理论，了解高速铁路牵引供电系统、接触网设备、远动技术等知识。
（二）培训内容1．高铁概论了解高速铁路的发展、基础设施、车站、车辆、通信信号、动车组、运输组织等内容的基本概念和基础理论。
2．高速铁路牵引供电系统了解高速铁路牵引供电系统，牵引变电所构成及相关原理，掌握电气化铁路牵引供电系统的三大组成部分及其内在联系。
3．接触网知识了解接触网施工基础知识、熟知高速铁路接触网设备与结构、熟知接触网运营管理与维修。
4．远动技术了解远动技术概论，供电电源（UPS），微机保护，综合SCADA系统。
培训模块二高铁安全与规章（一）培训要求通过学习安全基本知识、安全规章、劳动安全、行车安全及部局有关安全的补充规定，掌握电气化铁路安全基本知识，掌握接触网工岗位作业标准，掌握与接触网工安全相关的规章、规程，了解铁路客运专线技术管理办法的有关规定，掌握部、局、站段有关安全工作的补充规定。
（二）培训内容１．电气化铁路安全基本知识掌握人身安全常识、有关人身安全的一般规定、有关作业安全的一般规定、电气化铁路发生火灾时的消防措施、人体触电后的应急措施。
２．安全规章掌握接触网安全工作规程的有关规定、掌握接触网运行检修规程的有关规定。
３．劳动安全掌握接触网岗位作业标准，熟知铁路运输安全保护条例有关规定，熟知劳防用品、器具的使用规定，熟知使用期限与用具试验的相关知识。
劳动安全题库
一、填空题1.工作中坚守岗位，遵守纪律，不得做与工作无关的事情，严禁脱岗、串岗、私自替班、换班。
4. 班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带防护用品。
5.通过桥梁遂道时，应确认两端无车开来后方准通过。
6.我国自2002年11月1日起施行的《安全生产法》，是为了加强安全生产监督管理，防止和减少生产安全事故，保障人民群众生命和财产安全，促进经济发展。
7.合同工、学徒工、实习人员、干部劳动在学习期间，不准单独顶岗。
8. 班前必须充分休息。
9.严禁在运行中的机车、车辆前面抢越线路。
10.严禁扒乘机车、车辆，以车代步。
11. 工作中按规定着装，穿戴和使用防护用品、用具。
12.不准在机车、车辆底下、端部、铁路道心、钢轨上、枕木头、桥梁上、隧道内坐卧休息、乘涼、避风、雨。
13.不准在列车、车列、机车、车辆上向车外抛递杂物。
14. 在线路上作业休息时，应到线路限界以外安全的地点方休息。
15. 不准在高处随意投递材料、工具。
16.对新、改、提及重新上岗人员必须按规定进行_三级安全教育_。
17.上下工班不执行同去同归_、在有路肩地段走道心、枕木头属路局16种重点整治的违章行为。
18.上道作业人员或在线路上行走的作业人员__接打手机或发、看信息属路局16种重点整治的违章行为。
19.天窗修可分为：施工天窗和___维修天窗_____。
20.作业人员：系指参加铁路行车相关作业的所有从业人员，含已参加铁路企业生产经营活动，与铁路用人单位形成____事实劳动关系____的人员。
21.故障处理要按程序进行，处理要做到五清：即时间清、地点清、原因清、影响范围清、处理过程清。
24.在任何情况下，均不得在机车、车辆、机械设备等下面或有倒塌危险、有毒气体和过分湿潮的地点附近休息、饮食、乘凉或避风雨。
25.横越线路时，应一停、二看、三通过，注意邻线左右机车车辆动态及脚下有无障碍物。
26．在任何情况下，均不得抢越线路或在线路中心行走。
27．在任何情况下，均不得飞乘、飞降机车或列车，和在移动中的机车、车辆前方抢越线路。
接触网安全工作规程(2)
运营分公司规章制度XA YY（000X）·SM—SSB（00X）20XX 接触网安全工作规程（初稿）20XX-XX-XX发布20XX -XX-XX实施西安市地下铁道有限责任公司运营分公司目录1总则 (1)1.1适用范围 (1)1.2目的 (1)1.3引用标准 (1)1.4定义 (1)2一般规定 (2)3 作业制度 (3)4停电作业 (4)5高空作业 (6)6 倒闸作业 (8)7作业区行车防护 (9)8事故抢修 (9)附录1作业安全合格证（暂定） (10)附录2接触网工作人员安全等级规定（暂定） (11)附录3常用工具机械人工检查试验标准（暂定） (12)附录4常用绝缘工具电气试验标准（暂定） (13)附录5接触网停电作业工作票 (14)附录6接触网远离作业工作票 (15)接触网安全工作规程1总则1.1适用范围本规程适用于西安地铁DC1500V接触网的运行和检修。
在运用中的接触网电气设备上工作的人员，其他单位及部门人员从事接触网相关作业时应遵守本规程。
1.2目的为确保接触网运行和检修工作中人身、行车、设备安全，特制定本规程。
1.3引用标准中华人民共和国铁道部《接触网安全工作规程》、《接触网运行检修规程》铁运【2007】69号。
《国家电网公司电力安全工作规程》（变电站和发电厂电气部分、电力线路部分）2009年。
1.4 定义验电接地：在接触网及其设备上进行检修作业及其他作业时，设备处于被检修状态或作业达不到安全距离要求时，接触网及其设备必须停电，然后在停电的接触网进行先验电、后挂接地线的工作。
运用中的电气设备：指全部带有电压、一部分带有电压或一经操作即带有电压的电气设备。
电力调度员（以下简称电调）：指具备遥控条件的供电设备的操作执行者，负责整个地铁供电系统的运行、监控、操作及事故处理的指挥人员。
行车调度员（以下简称行调）：负责地铁运营的日常行车组织，协调环调、电调等工作的指挥人员。
工作领导人：负责监督、指挥检修作业全过程的人员。
接触网作业车安全管理制度
第一章总则第一条为加强接触网作业车的安全管理，确保行车安全，保障作业人员生命财产安全，根据国家有关法律法规和行业标准，结合本企业实际情况，特制定本制度。
第二条本制度适用于本企业所有接触网作业车的管理、使用和维护。
第三条接触网作业车安全管理工作遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。
第二章组织与管理第四条成立接触网作业车安全管理领导小组，负责组织、协调、监督和检查接触网作业车安全管理工作。
第五条设立接触网作业车安全管理部门，负责具体实施接触网作业车安全管理制度，并对作业车安全进行日常监督。
第六条建立健全接触网作业车安全管理制度，包括操作规程、维护保养、检验检测、事故处理等方面。
第三章作业车管理第七条接触网作业车必须符合国家有关标准和规定，经检验合格后方可投入使用。
第八条作业车驾驶员必须具备相应资质，经培训考核合格后，方可驾驶作业车。
第九条作业车必须定期进行维护保养，确保车辆性能良好，消除安全隐患。
第十条作业车使用前，必须进行安全检查，确认车辆安全后方可投入使用。
第四章作业安全管理第十一条作业前，必须制定详细的作业方案，明确作业内容、安全措施和责任人。
第十二条作业过程中，必须严格执行操作规程，确保作业安全。
第十三条作业现场必须设置安全警示标志，并采取必要的安全防护措施。
第十四条作业过程中，必须加强现场安全管理，及时发现并消除安全隐患。
第五章事故处理第十五条发生接触网作业车事故时，必须立即启动应急预案，采取有效措施，防止事故扩大。
第十六条事故发生后，必须按照规定及时上报，并开展事故调查和处理。
第十七条对事故责任人，必须依法依规追究责任。
第六章附则第十八条本制度由接触网作业车安全管理领导小组负责解释。
第十九条本制度自发布之日起施行。
原有制度与本制度不一致的，以本制度为准。
通过以上制度，旨在规范接触网作业车的管理，提高作业安全水平，确保行车安全，保障作业人员生命财产安全。
各相关部门和人员应认真贯彻执行本制度，共同营造良好的作业环境。
铁路班组级三新人员安全教育(班组)PPT - 接触网专业
预防触电伤害
RAILWAY L ABOR SAFET Y TRAINING
1. 除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物 件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持２m 以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距 离，距离不足时，牵引供电设备须停电，并采取安设接地线。
2. 发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备 上挂有异物，均不得与之接触，应距已断线索或异物处所 10m以外。
二、接触网故障抢修原则
5.事故抢修人员到达事故现场后，首先对事故范围设置防护人员 ，在采取安全措施前任何人都不得进入断线落地点10m范围以内。 6.抢修作业可不签发接触网工作票，但必须得到供电调度员批准的相应作业命令，并 由抢修负责人布置安全、防护措施。抢修负责人在抢修作业前要向作业人员宣布停电 范围，划清设备带电界限。对可能来电的关键部位和抢修作业地段，要按规定设置可 靠足够的接地线。 7.作业组所有的工具物品和安全用具均须粘贴反光标识，在使用前均须进行状态、数 量检查，符合要求方可使用。进、出封闭栅栏防护网时对所携带和消耗后的机具、材 料数量认真清点核对，不得遗漏在线路或封闭栅栏防护网内。 8.充分发挥段调度在应急处置中“技术上支持、安全上把关”的作用。高度重视应急 处置中的防触电（含感应电、穿越电流）伤害、防高处坠落伤害、防车辆伤害、防冒 进信号的安全风险。
2. 易燃、易爆气体、粉尘场所和危险品存放仓库，应设置警示 标志，按规定配备有效的消防器材。
3. 严禁使用超过检验有效使用期的气瓶。气瓶使用时，应有防 倾倒措施。搬运、装卸易燃易爆气瓶的机械、工具，应具有 防爆、消除静电或避免产生火花的措施。装卸气瓶应轻装轻 卸，避免气瓶相互碰撞或与其他坚硬的物体碰撞，不得用抛、 滚、滑、摔、碰等方式装卸气瓶。氧气瓶与乙炔瓶必须按规 定存放，严禁混放，间隔距离不得少于５m；气瓶严禁靠近 明火或在阳光下曝晒，距明火不得少于10m。。
铁路劳动安全基本知识概述
铁路劳动安全基本知识概述站、车应对客运人员定期进行业务知识和技术安全教育。
新职人员需经培训、考试合格，方可正式担任工作。
一、一般安全知识通过线路时，应走天桥、地道、平过道，通过平交道口时，并严格执行“一停、二看、三通过”制度，注意左右来往机车、车辆动态及脚下障碍物。
严禁钻爬车底，跨越车钩。
严禁扒乘机车、车辆和行包、邮政拖车(行包装卸人员按规定执行)，以车代步。
顺线路行走时应走路肩，不走轨心、轨面和轨枕头，并随时警觉前后列车。
禁止在运行中的机车、车辆前抢越线路。
小型机动车通过平过道时必须有人引导。
在线路、站台、天桥、地道等部位行走或作业时，严禁使用手机、聊天、打闹、嬉戏。
在线路股道中作业时，应随时注意线路列车通过情况。
需穿越停有机车、车辆的线路时，必须先确认机车、车辆是否移动，然后在距机车、车辆10m处通过。
严禁在运行的机车、车辆前面抢越线路和平交道。
进行线路作业时，应从站台两端(或中部)平交道进入线路，不得从站台直接跨入线路。
行包装卸人员装卸作业，必须严格执行“车停开始，铃响停止”的作业规定，严禁车动时抢装、抢卸、抓车、跳车和随车奔跑。
客运人员接班前，必须充分休息，保持精力充沛。
严禁在接班前和工作中饮酒。
二、动车组安全知识1．列车通过前10min或有列车连续通过时段内，必须停止在本线及邻线(线间距不足6．5m)上的检查、清扫道岔(包括加油)作业，所有作业人员必须下道避车，避车地点应距钢轨头部外侧不少于3m，严禁横越线路避车。
2．车站助理值班员办理接车作业时应提前出务，站在固定位置接车。
固定接车位置应设在距钢轨头部外侧不少于3m处；不足3m时，可选择便于瞭望列车运行的适当地点接车，并应提前告知机车乘务员接车位置；严禁在列车通过的线路与邻线之间接车。
3．列车通过前10min，车站值班员应通知调车长停止影响列车进路的调车作业，停止线间距不足6．5m的邻线上调车人员站立位置在通过列车一侧的调车作业，调车长应通知每位调车作业人员到安全地点避车。
接触网梯车作业安全措施
接触网梯车作业安全措施电气化铁路的建设和发展离不开接触网的构建与维护，而接触网的维护则离不开梯车作业。
梯车作业也是现代电气化铁路建设中不可或缺的一环。
然而，梯车作业的过程中存在一定的安全隐患，因此，在梯车作业中必须采取科学的安全措施，确保梯车作业人员的生命安全和工作安全。
一、前期准备1.1 安全培训在梯车作业之前，必须进行完备的安全培训。
包括梯车作业人员接受培训，了解梯车的操作规程与安全操作要求；电工接受培训，了解梯车作业的依赖环节和操作规范；班组长接受培训，能够全面把握梯车作业过程中的安全问题。
1.2 检查机器为确保机器处于完好状态，梯车工作前必须进行全面的机器检查，包括检查轮胎、制动器、驱动装置和手动刹车装置等方面，确保梯车设备不出现故障。
1.3 安全设施在梯车作业现场必须放置安全锁，防止机器滑移或车轮断裂，同时还必须清晰标识出作业现场规则，并放置安全警示牌和保护杆等设施，确保作业现场的工作环境达到安全规范要求。
二、作业安全措施2.1 通风设备梯车作业中，电气装置与操作者之间必须保持一定的距离，梯车作业人员必须使用通风设备。
通风设备能够保证现场空气清新，防止作业人员因缺氧、中毒等原因而出现不良后果。
2.2 安全绑定梯车作业人员必须进行绑定，确保在工作过程中不会发生跌落事件。
在高空作业前，还必须确保绑定设备可靠，并正确穿戴。
2.3 环境检查在进行梯车作业前，必须检查现场环境，包括检查梯车工作位置、设备运行状况、气体浓度、电缆的接地状态等。
如果有任何安全隐患，必须采取必要的措施，确保安全。
2.4 多人协作梯车作业是一个团队协作的过程，因此必须确保所有工作人员之间沟通良好，并且在关键时刻互相配合，确保梯车作业的安全性和可靠性。
三、作业后的安全措施3.1 规范清点在梯车作业结束后，必须进行规范的清点，包括机器及配件是否放置正确、遗漏了哪些工具设备等等。
如果发现任何遗漏的情况，必须及时通知相关人员，并予以补救。
铁路劳动安全知识
铁路劳动安全知识铁路劳动安全知识1、作业人员班前、班中禁止饮酒，按规定时间休息。
2、作业人员严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
3、严禁在无专人防护的情况下上道作业或擅自撤除防护。
4、在接触网未停电、接地的情况下，从业人员严禁攀登机车、车辆顶部或站在货物上进行任何作业;严禁使用水流冲刷机车、车辆上部。
5、普速线作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于2米。
6、横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆端部5米以外绕行通过。
7、露天工作场地遇有6级以上大风时禁止高空作业。
8、严禁酒后驾车、疲劳驾驶车辆。
9、严禁扒乘机车、车辆，以车代步。
10、电气化铁路区段，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件与接触网设备带电部分均应保持2m的距离。
11、作业人员下道后要面向列车，防止车上物体及绳索伤人。
12、严禁摸黑开关电器设备，防止触电。
13、顺线路行走时，应走路肩、不走轨心、轨面和轨枕头，并随时警觉前后列车。
14、遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查。
15、高铁处理双线之一线应急故障时，遇邻线来车时，本线必须停止作业提前下道避车。
16、横跨线路时应一站、二看、三确认、四通过，注意脚下有无障碍物。
17、两人以上，从事同一作业时，必须指定专人指挥，统一行动，相互配合，呼唤应答。
18、高速铁路区段接发列车作业人员必须站在安全线以内的指定位置接发列车，严禁进入安全线以外。
19、野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避。
20、作业中必须按规定着装、佩戴防护用品和正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。
21、造成机车车辆伤害的人为因素有：人员违章抢道、走道心、钻车底、跳车、扒车、以车代步、作业侵限等。
22、凡在营业线进行各类施工(含施工准备)、维修、检查等作业，必须设置驻站联络员和现场防护员。
23、正确使用电器设备，不乱接电源线，不超负荷用电，及时更换老化电器设备和线路，外出时要关闭电源开关。
供电专业作业人员劳动安全知识题库
百度文库- 让每个人平等地提升自我供电专业作业人员劳动安全知识题库一、判断题：( √)1、所有人员禁止从未封锁线路侧上、下作业车辆。
( √)2、接触网巡视人员应戴安全帽，穿防护服，携带望远镜和通讯工具，夜间巡视还要有照明用具。
( √)3、验电前自检良好后，先在同等电压等级有电设备检查其性能，确认声、光信号显示正常，然后方可在停电设备上验电。
( X )4、接地线应使用截面积不小于25mm2的裸铜绞线制成并有透明护套保护。
接地线可以有断股、散股和接头。
( √)5、装设接地线时，人体不得触及接地线，接好的接地线不得侵入建筑限界。
( √)6、在停电作业的接触网附近有平行带电的电线路或接触网时，为防止感应危险电压，除按规定装设接地线外，还要增设接地线。
( √)7、倒闸人员接到倒闸命令后，必须先确认开关位置和开合状态无误后，再迅速进行倒闸。
( √)8、雷电时（在作业地点可见闪电或可闻雷声）禁止在接触网上进行作业。
( √)9、所有的接触网设备，自第一次受电开始即认定为带电设备。
( √) 10、在有轨道电路的区段作业时，不得使长大金属物体（长度大于或等于轨距）将线路两根钢轨短接。
（X ）11、停电作业时，作业人员（包括所持的机具、材料、零部件等）与周围25KV带电设备的距离不得小于700mm。
（X ）12、接地线应使用截面积不小于25mm2的裸铜绞线制成并有透明护套保护，接地线不得有断股、散股，允许有接头。
（√）13、雷、雨、雪、雾天气时，不得进行更新火花间隙和检修支柱地线的作业。
（√）14、停电作业时，作业人员（包括所持的机具、材料、零部件等）与周围25kV带电设备的距离不得小于1000mm。
( √)15、牵引供电专业人员应遵守电气化铁路有关人员电气安全规则和牵引供电的专业规定。
( ×)16、机车、动车及各种车辆上方的接触网设备未停电并办理安全防护措施前，除铁路专业技术人员外，禁止任何人员攀登到车顶或车辆装载的货物上( √)17、电气化区段上水、保洁、施工等作业，不得将水管向供电线路方向喷射，站车保洁不得采用向车体上部喷水方式洗刷车体。
铁路工种劳动安全守则
•电务段
目前的信号分为八显示和十显示两种，即有八种信 号含义或者十种信号含义。八种的信号为“绿灯，红 灯，红黄灯，绿黄灯，双黄灯，黄2灯，黄灯，白 灯”；十种的信号再加上“红黄闪，双黄闪”两种， 调度所根据线路的状况，机车的类型，确定某一区段 最高限速，并通过地面信号和机车信号来控制机车的 安全运行，地面信号与机车信号的显示应该是一致的。
•劳动安全守则
认识铁路
劳动安全
劳动安全守则
安全案例
安全守则
•认识铁路
• 铁路局是中国铁路管理体制的特色产物，是中国铁路三 级体制的重要组成部分。
• 2005年3月18日，时任铁道部部长刘志军宣布：撤销全 路所有铁路分局，实行铁路局直接管理站段的体制。同 时新成立太原、西安、武汉3个铁路局。调整后，铁道部 共有18个铁路局，分别是：北京铁路局、沈阳铁路局、 成都铁路局、武汉铁路局、上海铁路局、西安铁路局、 太原铁路局、济南铁路局、郑州铁路局、南宁铁路局(原 柳州铁路局，2007年搬至南宁)、南昌铁路局、昆明铁路 局、兰州铁路局、哈尔滨铁路局（管辖内蒙东部）、呼 和浩特铁路局、乌鲁木齐铁路局、广铁集团、青藏铁路 公司。
供电段车间类型主要包括：高铁车间、变电车间、 动力设备车间、供电车间。
其中供电车间与高铁车间职能基本相同。主要负责接 触网、电力、配电所、轨道车的日常管理及抢维修工作， 下设接触网检测工区、电力工区、配电工区、轨道车班 组、业务组等班组。
•供电段
变电车间主要负责变电所日常运营、检修、维护等工 作，下设变电工区、变电检修工区、实验组等班组。
•机务段
机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁 路机车（俗称“火车头”）的运用、综合整备、整体检修 （一般为中修、段修）的行车单位。就是“开火车的”和 “修火车的”。属于一线行车单位。机务段一般设置在重 要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近，主要担当旅 客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。
接触网高空作业车作业机构标准化操作指导书
接触网高空作业车作业机构标准化操作指导书第一节 适用范围时本指导书适用于操作接触网高空作业车作业机构进行作业的要求，规范了接触网作业车作业机构操作的作业程序。
第二节 准备工作1.人员：接触网作业车司机、副司机、接触网检修作业人员。
2.工具：劳动安全防护用品。
3.检查机具状态和安全装置功能。
第三节 作业指导书1.升降回转作业平台⑴作业过程中车辆移动时，动车前平台上的作业人员蹲下并把牢扶稳，适当降低作业平台高度。
车速不得超过10km/h。
⑵使用作业平台在外轨超高超过125mm的曲线上作业时，必须使用抓轨器（不能使用抓轨器的线路除外）。
⑶作业平台在使用时不得超过载重规定（前端承重300kg，中心柱端承重1000kg）。
作业时平台下严禁站人和通行。
2.高空作业斗⑴作业斗只能由两人操作：第一人（高空作业机具操作员）在作业斗内通过遥控模式操作高空作业斗；第二人留在高空作业机具旁（控制台），以防技术故障（如：遥控失灵、电源切断等。
）时可以通过应急作业装置紧急下降系统，禁止其他人员操作高空作业斗。
⑵作业斗地板应无灰尘、油污或杂物。
在开始作业前，作业斗必须清洁无冰雪。
⑶在操作作业斗前，作业斗的门正确锁闭，作业泛光灯工作正常，安装牢固。
⑷高空作业机具操作员必须能从其位置眺望到整个作业区域，在自然光不足时，必须充分利用作业斗上的照明灯照亮作业区域，作业斗下方和作业机具的作业范围内严禁站人。
作业过程中，必须保证作业斗上的操作员和机具控制台操作员通信畅通。
第四节 作业流程1.作业平台作业流程⑴起动发动机，将发动机转速控制在1100r/min左右。
⑵将液力（压）工况转换开关扳至相应作业位，打开液压系统电源钥匙。
⑶平台操作人员使用可靠通信设备与司机进行联控。
⑷作业完毕后将作业平台复位后方可继续运行。
2.高空作业斗作业流程⑴尽可能将车辆靠近作业位停放，在正确的发动机转速下结合液压油泵，只能由一人操作机具，操作台、操作元件、台阶、工作斗内等必须无雪、冰或污染（油、油脂等）。
接触网安全工作规程课件
• 第八十三条 间接带电作业时，作业人员（包 括其所携带的非绝缘工具、材料）与带电体之 间须保持的最小距离不得小于 1000mm，当受 限制时不得小于 600mm。
目录 • 第一章 规章体系简介 • 第二章《安规》总体介绍 • 第三章 人身安全相关规定 • 第四章 作业制度相关规定
接触网安全工作规程
第一章 规章体系简介
• 规章制度是用人单位制定的组织劳动过程 和进行劳动管理的规则和制度的总和。也 称为内部劳动规则，是企业内部的“法 律”。
• 用人单位制定规章制度，要严格执行国家 法律、法规的规定，保障劳动者的劳动权 利，督促劳动者履行劳动义务。制定规章 制度应当体现权利与义务一致、奖励与惩 罚结合，不得违反法律、法规的规定。
接触网安全工作规程
第一章 规章体系简介
接触网安全工作规程
第一章 规章体系简介
• 国家法律法规 《铁路法》
• 总公司级规章 《接触网安全工作规程》铁运[2007]69号 《高速铁路接触网安全工作规则》铁总运[2014]221号
• 路局级规章 《哈尔滨铁路局高速铁路接触网安全工作细则》哈铁供电 [2015]315号 《哈尔滨铁路局普速铁路接触网安全工作细则》 哈铁供 电[2015]642号
第二章 《安规》总体介绍
• 《安规》中的一般规定
• 第10条 在进行接触网作业时，作业组全体成 员须按规定穿戴工作服、安全帽。作业组有关 人员应携带通讯工具并确保联系畅通。 所有的工具和安全用具，在使用前均须进行 检查并记录，符合要求方准使用。
• 在夜间、隧道内或光线不足处所进行接触网作 业时必须有足够照明灯具。工区配置照明用具 应满足夜间200m范围内照明充足，4小时内连 续使用条件，接触网作业车作业平台照度值应 不小于40 lx。（高铁《安规》中增加的内容）
接触网作业车抢修作业作业指导书
作业指导书接触网作业车抢修作业目次1. 适用范围 (2)2. 规范性引用文件 (2)3. 编制依据 (2)4. 接触网作业车抢修作业指导书 (2)4.1. 准备工作 (2)4.2. 行车凭证 (3)4.3. 作业流程 (3)5. 安全卡控措施 (5)1.适用范围本指导书适用于自轮运转特种设备配合接触网区间抢修时的作业指导。
规范了自轮运转特种设备配合接触网区间抢修时的作业程序。
2.规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
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TG/01-2014 《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）《接触网作业车安全管理实施细则》《铁路局接触网作业车管理办法》《铁路局接触网作业车GYK 1.2版本操作手册》《GYK轨道车运行控制设备使用说明书》（V 1.2）3.编制依据根据《中华人民共和国国务院铁路运输安全保护条列》、《中国铁路总公司接触网作业车管理规则》、《铁路局作业指导书编制规范》的相关要求，结合段具体实际，特编制此作业指导书。
4.接触网作业车抢修作业指导书4.1.准备工作4.1.1.人员：接触网作业车司机、副司机、抢修人员。
4.1.2.工具：劳动安全防护用品、检车锤、手电筒、信号旗（灯）、手持对讲机。
4.2.行车凭证向封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。
该命令中应包括列车车次、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。
4.3.作业流程4.3.1.抢修作业流程4.3.1.1.根据列车调度、车站、应急指挥中心的命令进行抢修作业。
4.3.1.2.司机、副司机分别对车辆进行检查、试验。
4.3.1.3.副司机在司机的指挥下撤除防溜措施。
4.3.1.4.进行车机联控，要道出库。
4.3.1.5.按调车作业的规定运行至车站。
4.3.1.6.确认行车凭证，按车站值班员的指令开车。
4.3.1.7.进入区间进行抢修作业。
接触网作业车
接触网作业车接触网作业车是一种用来维护和修复铁路接触网的专用车辆，它在铁路线路上发挥着重要作用。
铁路接触网是铁路电气化系统中的重要组成部分，它通过提供动力给行驶在铁路上的电动列车来实现电气化运输。
因此，接触网系统的正常运行对于铁路运输的安全和顺畅至关重要。
接触网作业车就是用来检查、维修和保养接触网系统的工具，下面将介绍接触网作业车的相关信息。
简介接触网作业车是一种专门设计用于维护铁路接触网系统的特殊车辆。
它通常由车体、起重设备、工作平台、电气设备等组成，能够在铁路线路上移动并进行各种维护作业。
接触网作业车的设计和功能使得它能够高效地检查和维修接触网系统，保证铁路电气化系统的正常运行。
功能接触网作业车具有以下主要功能：1.巡检维护：接触网作业车能够在铁路线路上巡视接触网系统，检查是否存在损坏、破损或松动的零部件，及时发现并进行维修。
2.故障修复：一旦发现接触网系统出现故障，作业车可以快速到达现场并通过起重设备和其他工具修复故障，恢复系统正常运行。
3.清洁保养：定期清洁接触网系统是保证其正常运行的重要措施，接触网作业车可以进行清洁保养工作，延长接触网的使用寿命。
4.改进升级：随着科技的不断发展，铁路电气化系统也在不断更新换代，接触网作业车可以根据需要搭载新的设备和技术，实现系统的升级。
核心设备起重设备接触网作业车通常配备有起重设备，用于举起和移动接触网系统中的零部件。
这些起重设备可以快速、精确地对系统进行维修，提高作业效率。
工作平台作业车上还会设有工作平台，工作人员可以站在工作平台上对接触网系统进行维护。
工作平台通常能够上下移动，以便于工作人员在不同高度进行作业。
电气设备接触网作业车上通常会搭载各种电气设备，用于检测接触网系统的电气性能，确保系统稳定可靠。
未来展望随着铁路运输的不断发展，接触网作业车也在不断提升和改进。
未来，随着自动化技术和智能化设备的广泛应用，接触网作业车将更加智能化，能够通过传感器和无人机等技术实现远程监控和作业，提高作业效率和安全性。
接触网施工人员培训资料
接触网劳务人员培训资料主要包括以下内容：Ⅰ、安全相关基本知识Ⅱ、营业线施工规定Ⅲ、接触网下部作业安全措施Ⅳ、接触网上部作业安全措施Ⅴ、安全事故案例教育Ⅰ、安全相关基本知识1、安全生产的方针：安全第一、预防为主、综合治理2. 什么是“三违现象”？指违章作业、违章指挥和违反劳动纪律3.冬季“五防”和夏季“四防”分别指什么？冬季五防有：防火、防爆、防冻、防滑、防一氧化碳中毒夏季四防有：防洪汛、防雷电、防暴风雨、防倒塌和霉变4. 什么是“三不伤害”？指在安全生产中要求做到不伤害他人、不伤害自己、不被他人伤害。
——更高境界还有保护别人不受伤害，这种保护是指自觉提醒，消除隐患，超前预想，制止违章违纪。
5. 何谓“五有”防护措施？“五有”防护措施就是实行“轮有罩、轴有套、坑有栏、孔有蓖、口有盖”的“五有”防护措施。
6、安全培训基本目的是什么？①提高参建员工对安全生产重要性的认识，增强安全生产的责任感；②提高参建员工遵守规章制度和劳动纪律的自觉性，增强安全生产的法制观念；③提高参建员工的安全技术知识水平，熟练掌握操作技术要求和预防、处理事故的能力。
7、安全帽的防护作用：防止物体打击伤害；防止高处坠落伤害头部；防止机械性损伤；防止污染毛发伤害。
8、安全帽使用注意事项：要有下颏带和后帽箍并拴系牢固，以防帽子滑落与碰掉；V型塑料安全帽决不能接触油漆、溶剂、汽油或类似物质，可用中性皂液或温水洗涤；安全帽使用超过规定限值，或者受过较严重的冲击后，虽然肉眼看不到损伤痕迹，也应予以更换。
一般塑料安全帽使用期限为两年半；佩戴安全帽前，应检查各配件有无损坏，装配是否牢固，帽衬调节部分是否卡紧，绳带是否系紧等，确信各部件完好后方可使用。
9、防护手套的作用：防止火与高温、低温的伤害；防止电磁与电离辐射的伤害；防止电、化学物质的伤害；防止撞击、切割、擦伤、微生物侵害以及感染。
10、防护手套使用注意事项：绝缘手套应定期检验电绝缘性能，不符合规定的不能使用。
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《铁路供电劳动安全》第六章接触网作业车专业劳动安全第一节接触网作业车劳动安全管理接触网作业车劳动安全管理工作应贯彻执行国家相关方针政策、命令、法规,坚持“安全第一、预防为主、修养并重、服务生产”的原则,健全管理组织,规范技术措施,实施逐级负责、专业化管理,确保行车安全。
为保证接触网作业车在使用过程中的安全,司机应结合行车技术规章,熟悉接触网作业车的特点及劳动安全规定,并严格认真加以执行,按照规程作业,坚持标准化作业,以确保人身与设备的安全。
《接触网作业车管理规则》中,对劳动安全方面要求如下:1、接触网作业车司机应及时反应车辆不良状态及行车中的安全隐患,使用单位应及时组织相关人员采取措施,消除隐患。
2、接触网作业车具有下列情况之一者,禁止上线运行。
(1)发动机无力或有异响,油压、水温显示异常。
(2)传动不良、有异响、保安装置失效,液力传动系统压力异常。
(3)车轴有异响、裂纹或车轴轴箱温升超过规定要求。
(4)车轮有裂痕,碾堆、踏面剥离、掉块、擦伤超限;接触网作业车轮厚度、轮缘厚度不足。
(5)轮对内测距离超过(1353±3)mm允许范围或轮轴发生相对位移。
(6)车架任何部位出现裂纹或弯曲。
(7)制动系统或基础制动装置不良。
(8)前后照明、雨刷、风笛失效。
(9)自动车钩“三态”作用不良,车钩座、舌、销磨损超限、有裂纹。
(10)行车安全装备故障,通信信号及安全防护用品失效。
(11)螺栓松动、销子脱落,机件弯曲、裂纹,危及行车安全。
(12)作业平台、随机小吊作用不良,影响行车安全。
3、动车前须按规定进行制动机试验,均衡风缸、列车管压力为500kpa,总风缸压力为700—800kpa;运行中,不得关闭发动机,严禁空调溜放;车站停时超过20min,动车前须进行制动机简略试验。
4、出库前,需对列车运行监控装置进行自检,确保行车安全装备技术状态良好;定期对机车信号进行检测,并在《接触网作业行车日志》上作好记录。
5、接触网作业车运行中,司机要加强瞭望,确认信号,当地面信号与机车信号不一致时,以地面信号为准。
6、接触网作业车运行中,严禁关闭行车安全装备。
行车安全装备发生故障时,须及时向车站值班员与列车调度员报告,严格执行调度命令,并在《接触网作业车运行日志》上作好记录,确保行车安全。
7、接触网作业车内乘坐人员须听从司机指挥,非操纵端严禁非驾驶人员入座;车未停稳,严禁搭乘人员上下。
8、使用平板车运送材料时,应注意以下事项:(1)按规定载重、集重要求装载。
(2)装载稳固,不偏载,不超限。
(3)卸车时,卸下物品不的侵入限界,注意平衡装卸,大件物料不得边走边卸。
(4)跨装长大物件时,应使用货物转向架。
(5)装载接触网支柱、线盘及维修、施工材料时,按规定捆绑牢固。
(6)相邻线路有车辆通过时,禁止进行装卸作业。
9、接触网作业车编组运行时,不超过10辆,前进方第一位接触网作业车为本务机,整列车须按规定进行制动机试验,确认制动性能良好。
10、接触网作业车严禁使用明火预热发动机、油箱、油管,严禁不关机时用油棉丝布擦拭发动机;车内须固定配备灭火器具,灭火器应置于便于摘取的位置;使用单位须按消防部门规定,对灭火器具定期进行检查,并粘贴检验合格证,严禁超期使用。
11、接触网作业车内严禁使用明火,车内取暖应采用有安全装置的取暖设备,并固定牢固。
12、接触网作业车在站内等、会列车时,须进行保压制动,严禁关闭发动机,按规定及时检查走行部。
13接触网作业车在车站停放时,须有人留守,同时在列车前、后两端进行防护与防溜处理。
14、接触网作业车动车前,学习司机按规定撤除止轮器,经司机确认,并将止轮器放于指定位置后方可动车。
15接触网作业车运行中,如制动、走行部及行车安全有关的总成、部件发生异常,须立即停车检查处理。
16、接触网作业车故障或其她原因在区间被迫停车不能继续运行时,应立即向车站与列车调度员报告,及时请求救援,并按《铁路技术管理规程》要求对车辆进行安全防护与防溜;已请求救援的列车,不得再行移动。
17、电气化线路上使用的接触网作业车,未确认停电与采取安全措施前,须遵守下列规定:(1)不得攀登接触网作业车车顶及作业平台。
(2)任何人员及所携带的物品与接触网设备带电部分,须保持2m 以上的距离。
(3)装卸长大材料时,只能平移,不得高抬翻转,严禁竖立;不得用木(竹)杆等物进行货物装卸高度的测量,不得进行接近带电接触网的作业。
作业人员如必须在距接触网不足2m处作业时,接触网必须停电,具体按《电气化铁路有关人员电气安全规则》的有关规定办理。
18、200km/h及以上线路、区段安全注意事项:(1)列车交会时,必须关闭相邻线路侧车窗,司乘人员及作业人员要远离通过列车侧的车窗玻璃,防止玻璃破碎伤人。
(2)平板车装载货物须严格落实货物装载加固规定,应能适应200km/h及以上列车交会时产生的气动力,确保货物装载加固质量与全程运输安全。
(3)接触网作业车在双线区段作业时,作业平台不得向邻线方向转动;作业人员须与邻线保持2m以上的安全距离;利用V形天窗作业时,人、物不得侵入邻线限界,且作业平台须旋转至正常行驶位,确保安全。
19、铁道起重设备操作人员须持有起重设备操作证上岗,轨道起重设备装卸作业时,须指派有经验的施工负责人做现场指挥,并设专人防护,严格执行起重作业的相关规定。
第二节接触网作业车人身安全一、人身安全基本规定1、工作时按规定穿戴工作服与防护用品,严格执行操作规程与有关安全规定,不减化作业过程。
2、运行中严禁飞乘、飞降与超越界限作业;严禁扒车带步与不瞭望就穿越线路;严禁钻车底与跨骑翻越车辆;严禁在股道上或车底下坐卧、休息。
3、检查车辆时,要密切注意邻线来往的车辆,邻线有来往车辆时要停止作业,以免碰轧;动车前,必须确认车组人员齐全与车上。
车下无其她作业人员,先鸣笛,后动车。
4、发动机在运转状态下,不准在车底进行维修保养作业。
5、推进运行中引导人员,要站稳扶劳,不准站在车辆连接处。
6、不准在动态的车辆中调整钩位,摘接风管,摘接风管时不准双足进入道心。
7、电气化区段严禁在接触网下攀登车顶,用水管冲洗车辆。
8、司机穿越正线时,应“一停、二手比、三通过”。
手比方式为向欲穿越的正线,单手依次指向左、右前方,确认无车或机车车辆暂不移动,同时口呼“无车(停车)”,确认后应迅速穿越。
9、穿越停留车辆时,严禁钻车,应从停留车10m以外绕过,并注意邻线来车。
10、严禁走道心或枕木头。
严禁作业过程中侵入行车限界或接打手机。
严禁脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。
二、检修保养接触网作业时人身安全规定1、车内必须悬挂或放置“有人检修严禁动车”牌,检查车辆防溜措施就是否牢靠;司乘人员按规定穿戴劳动保护用品;检查保养车辆走行部时,应选择在有检修地沟的线路上,如不能在地沟上检修保养时,须有专人负责做好防护。
2、检修保养作业车发动机时须断开电源总闸刀,严禁用汽油擦拭车辆及不熄火时用油棉丝擦拭发动机。
3、在电气化线路上严禁攀登轨道车车顶棚,不得用水冲刷车辆。
三、调车作业时人身安全规定1、调车组人员必须熟知调车作业区的技术设备与作业方法,以近线路的建筑物形态与距离。
2、上下车时,要选好地点,注意地面障碍物,必须在作业车停稳后再上下车;上车前应注意脚蹬、车梯、扶手与机车脚踏板车的牢固状态。
3、在车辆走行中,严禁指挥人员在车梯上探身过远或经站台时,站在低于站台的车梯上。
4、严禁作业组人员在动态的车辆中,摘接风管或调整钩位;摘接软管、调整钩位、处理钩销,必须等车列挺稳,并向司机显示停车信号,得到司机回示后,方可调整。
昼间须有人防护,夜间必须向司机显示停车信号。
5、作业中严禁吸烟。
四、在站内停车或区间配合作业停车例行检查车辆时人身安全规定1、不得侵入邻线;在邻线侧车门悬挂“严禁上下车”牌或防护链;时刻注意邻线来往车辆,以防碰轧。
2、检查车辆时,应一人检查一人监护,检查完毕动车前,必须确认作业人员齐全,动车时须先鸣笛,后动车。
3作业车在运行中,必须锁闭车门;车辆未停稳不准人员上下,复线区段不准从相邻线路一侧上下人员。
4、行车有关人员在线路附近作业时,要相互提醒,随时注意来车,以防邻线来车撞伤。
五、使用轨道吊车装卸作业时人身安全规定1、进行装卸作业时,必须指派有实践经验的施工负责人现场指挥,并制定专人防护。
夜间作业应有足够的照明灯具。
2、装卸物件时只准平移,不得高抬翻转,并注意避开接触网带电体;区间立杆时,必须确认接触网停电后,轨道吊车方可开始作业。
3、轨道吊车作业时,吊臂下方与吊装物下方严禁站人;吊臂平移时,严禁作业人员与指挥人员站在有障碍物一侧。
六、作业车与接触网结合部人身安全规定1、作业车配合现场施工作业时,司乘人员与工作领导人要密切配合,认真执行“车网联控制度”与“防止牵引供电轨道(作业)车作业人身伤亡‘十不准’卡死制度”,时刻注意作业人员的安全。
2、司乘人员每天检查车辆时,应对作业平台的液压系统、电气系统、操作机构进行检查,对作业平台升降、旋转进行试验,确认状态良好,实验完毕后,操作系统旋钮应恢复到中立位置,关闭电源开关,操纵柜(盒)加锁。
3、司乘人员应将作业台试验情况通知当天施工负责人,严禁状态不良时,交付给接触网施工人员使用。
4、进入施工地点前,在邻线侧车梯上方挂“防护铁链”,并悬挂“禁止上下”车牌,严禁人员上下。
5施工中,作业台的升降、旋转由施工负责人指定能胜任人员操纵,其她作业人员禁止操纵作业台控制系统,作业车在移动中严禁操纵作业台。
作业时,遇突发故障施工人员应停止作业,协助司机尽快处理。
6、作业车在区间施工,严禁人员从邻线侧上下车,作业车司乘人员应服从工作领导人或监护人的统一指挥,司乘人员与作业组负责人要密切配合,按照调度命令要求与施工计划安排进行作业,严禁超范围作业。
7、作业平台在升降时,严禁人员上下,在复线与复线隧道内进行“综合天窗修作业”时,作业平台严禁向邻线侧转动。
禁止升降、旋转作业平台,需要移动车辆时,应将作业平台转到安全位置,车辆运行速度不得超过10km/h。
8、在曲线处或天气不良时作业,学习司机应主动下车进行引导;当风力为六级及以上时,严禁在曲线内测使用随车起重机起吊重物;当曲线外轨超高≥125mm或侧向风速≥14m/s时,禁止作业平台与随车吊回转到曲线内侧作业。
9、作业平台应由工区指定“能胜任人员”进行操作司机要对操纵情况进行指导监督,并使备用操纵装置处于良好状态。
10、作业平台上有人时,运行速度不超过10km/h。
11、直线区段作业台受力部位不得超过1000kg,前端部位不得超过300kg,曲线处作业应减少人数。
12、作业中车辆移动时,作业台必须回至中立位置并降至安全高度。
13、在没有接到施工领导人的动车通知时,司机严禁动车。