排油监控系统(改)
排油监控系统指南MEPC.108(49)(中英文)
.2 系统最好应从最少数量的排放出口排出的排放物中取样且布置成在同一时间只从一 个出口进行外排放；
.3 如果一个以上管道将用于同步排放，应在每条排放管道上安装一个油分计和一个流量 计。这些仪器应与每一个公用处理机连接；以及
4 实施要求 150 总吨及以上的油船应设有排油监控系统，该系统应有控制装置并设有起动连锁和舷外排 放控制。
5 建造、维修保养、安全、校准和培训
5.1 仪器的设计应确保用户通道限制至基本控制。控制之外的通道应便于应急维修和临时 修理但必须要求拆去安全封条或激活其它指示进入设备的装置。
5.2 封条的设计应使得只有制造商或其代理才能更换封条或在检查和设备永久修理后重新 设置系统。
6.2.8 如拟安装在可能有易燃大气的处所，油分计应符合对这些区域的有关安全规定。作为 油分计一部分的任何电气设备应安装在一个无危险区域，或经主管机关证实能在危险区域安 全使用。安装在危险区域的任何移动部分的布置应避免形成静电。 6.2.9 油分计应不包含或使用任何有危险性的物质，除非提供经主管机关接受的适当布置能 去除由此所造成的任何危险。 6.2.10 油分计应在海上环境中耐腐蚀。 6.2.11 油分计的材料应与试验的液体相兼容。
3.5 3.5.1
.1 .2 .3 .4 .5 .6 3.5.2
控制装置 控制装置是一种接收下列自动信号的装置： 排放物的含油量，ppm; 排放率，m3 /小时； 船舶速度，节； 船舶位置 – 经度和纬度； 日期和时间（GMT）；和 舷外排放控制的状况。 该装置应自动记录 6.9.2 规定的数据。
3.6 ppm “ppm”系指水所含油量的百万分比，以体积计。
ODME排油监控系统
去污油水舱
T o S lo p tank
反射光
浓度计里，光信号被转换成RS485信号 传送到计算机单元。
流量测量单元
F lo w M e a s u re U n its
Reflected light
流量计探测器
F low m e te r d e tector
排舷外
O v e rb o a rd D isch arg e
c o n tro l u n it
取样泵
S am p lin g Pum p
The Computer Con取t样ro头l unit consists of Display、 S am p lin g Probe
buzzer、USB port、Indictor Lamp、override switch and power switch etc.
计程仪
Speed Log
显示屏/Display
机舱
E n g in e Room
排放阀控制单元
D is c h a rg e V a lv e C o n tro l U n it
蜂鸣器/Buzzer
Oil Discharge Monitoring Equipment
计算机控制单元
C o m p u te r C o n t ro l U n it
信号采集单元
S ig n a l P ic k u p U n its
采样泵控制单元
S am p lin g pum p c o n tro l u n it
冲洗水
C le a n in g W ater
取样泵
S am p lin g Pum p
It is equipped with optical elements for measuring oil content in sampling water. The sampling water coming 入射油光份源浓 度 测 量 单 f元rom sampling pump enters into the inlet of oil content Incident Oliigl Cho nttesnot Mue ra csuere U nmits easuring unit and flows back to main discharge pipe from outlet. The optical measuring cell converts the oil content transfor取m样a头tion of sampling water passing
排油监控系统操作规程
排油监控系统操作规程一、操作规范（一）操作人员应具备相关的岗位培训和岗位资质，了解排油监控系统的基本原理和操作方法。
（二）操作人员应遵守本公司的操作规程和相关法律法规，严格执行排油监控系统的操作流程，确保操作过程的安全和质量。
（三）操作人员应了解排油监控系统的运行状态，定期对系统进行巡检和维护，并及时上报异常情况。
二、系统启动与关闭（一）启动系统1.确保系统的电源和传感器等设备正常运行。
2.检查系统的连接线路和接口是否正常。
3.启动排油监控系统主控程序并确认系统各项指标正常显示。
（二）关闭系统1.关闭排油监控系统主控程序。
2.关闭系统的电源和传感器等设备。
三、数据采集与处理（一）数据采集1.根据工作任务和要求，设置相应的数据采集参数和采集时间间隔。
2.确保数据采集设备的正常运行，定期校准设备的测量误差。
3.按照采集参数和时间间隔进行数据采集，并确保数据采集的准确性和完整性。
（二）数据处理1.对采集到的数据进行整理和分类，确保数据的可读性和可理解性。
2.分析和处理数据，确定数据中的异常情况和问题。
3.根据数据分析结果，进行相应的处理和控制。
四、系统维护和故障处理（一）系统维护1.定期对排油监控系统进行维护保养，包括清洁设备、更换损坏的部件和设备校准等。
2.对故障率较高的设备和部件进行重点检查和维护。
（二）故障处理1.在系统运行过程中，如遇到设备故障或错误操作，操作人员应立即停止操作并上报相关部门。
2.故障处理应由专业人员进行，操作人员应积极配合并提供必要的技术支持。
五、数据备份和安全（一）数据备份1.对采集的历史数据进行定期备份，确保数据的完整性和安全性。
2.定期检查数据备份的质量和可用性，并及时修复备份设备的故障。
（二）数据安全1.对数据进行合理的存储和加密，确保数据的机密性和不被篡改。
2.采取必要的安全措施，防止非法访问和数据泄露。
六、操作纪律和违规处罚（一）操作纪律1.操作人员应按照操作规程进行操作，不得随意更改操作参数和流程。
MARPOL公约关于油船方面的要求
MARPOL73/78公约关于油船的要求一、IMO防污染公约MARPOL73/78防污公约《1954年国际防止海洋石油污染公约》《1973年国际防止船舶造成污染公约》《关于1973年国际防止船舶造成污染公约的1978年议定书》《经1978年议定书修正的1973年国际防止船舶造成污染公约》《73/78防污公约》（MARPOL73/78）《MARPOL73/78公约的1997年议定书》1969年国际干预公海油污事件公约1969年国际油污损害民事责任公约（69年责任公约）1969年国际油污损害民事责任公约1992年议定书（92年责任公约）1971年设立国际油污损害赔偿基金公约（71年基金公约）1971年设立国际油污损害赔偿基金公约的1992年议定书（92年基金公约）1972年国际防止废弃物倾倒污染海洋公约1990年国际油污防备、反应和合作公约（OPRC公约）2000年有毒有害物质污染事故防备、反应和合作议定书（OPRC-HNS）2001年国际控制船舶有害防污底系统公约（AFS公约）国际船舶压载水及沉淀物控制和管理公约二、MARPOL73/78各附则及其生效情况MARPOL73/78在1983年10月2日正式生效实施，其各附则生效情况如下：附则I－防止油污规则1983.10.2 生效附则II－控制有毒液体物质污染规则1987.4.6 生效附则III－防止海运包装的有害物质污染规则1992.7.1 生效附则IV－防止生活污水污染规则2003.9.27将生效附则V－防止船舶垃圾污染规则1988.12.31 生效附则VI－防止船舶造成大气污染规则未生效三、MARPOL73/78附则I－防止油类污染规则由于油类污染物主要来自油船货油舱洗舱水、压载水，以及船舶机舱舱底水，所以对于防油污措施，主要是从控制油船货油舱的洗舱水、压载水及所有船舶机舱舱底水的不当排放，以及防止和减少船舶意外事故造成的油类泄漏这两个方面入手。
融德排油监控操作说明
上海融德排油监控操作说明
一、开机前检查：机舱气源是否打开，回流阀与舷外阀之间各管路是否打开。
打开计算机电源：显示0（English），1（Chinese）中文；按1选择中文，进入系统预热后出现：1 参数设定 2 状态监控 3 清洗校零 4 退出程序，按各个对应数字进入各种功能。
注：此页面为设备主页面。
二、报警设置
1、系统在主页面时将打印纸取出后，按2号键状态监控，打印机报警。
2、将GPS在计算机控制箱（端子号9、10）连接断开后，按2号键状态监控，
GPS报警。
3、将PPM在参数设定功能里手动设为1000PPm后，按（ESC）退回键，在
主页面按2号键状态监控，PPM监控报警。
4、将航速在参数设定里，手动设为1节后，按（ESC）退回键，在主面按2
号键状态监控，低航速报警。
5、大于30升每海里排放阀关：将PPM手动设为900，流量手动设为150，
航速手动设为5节，船舶装载总量手动设为500后，按（ESC）退回键，在主页面按按2号键状态监控。
三、打印机开关设置
在主页面→按两次1数字键→三次更正键→分别按12345键→按确认→按4数字键→按2数字键，出现0（no printb 不打印）1 （print打印），选择好后按9数字键→按三次（ESC）退回键，回到主页面按2号键状态监控，开始打印（或不打印）。
舟山华诚船务有限公司。
某成品油船货油监控系统改造方案设计与实现
１ 原 货 油监 控 系统 分 析
该 货 油监 控 系 统 的 功 能 是 监 测 影 响 船 舶 状 态 的设 备 参 数 ： 油 舱 （ 位 、 度 ） 压 载 水 舱 货 液 温 ， （ 液位 ） 泵 舱 （ 类 泵 的 工 况 ） 机 舱 （ 油 机 运 ， 各 、 柴 行 状 态 ） 排油 监 控 报 警 等 ， 根 据 需 要 控 制 相 和 并 关 设备 。 原 货 油监 控 台系 统 和 货 油 监 控 系统 内部 接 线 分 别 如 图 １ ２所 示 。货 油 舱 电测 单 元 （ 位 、 下
数 据处 理 ， 更换 Ｒｓ ８ 但 一４ ５总线 ， 设计 通 信 接 口， 编写 Ｍｏ ｂ ｓ 议 ； 于其 他设 备 的监测 ， 用 数 ｄｕ 协 对 采
据 采集 卡更换 已损 坏 的单 片机 数 据 采 集 系统 ； 在 主控 室 ， 由工 控 机对 测 量 数 据进 行 显 示 、 存储 、 打 印、 参数 设置 等 。
（ 国卫 星 海上 测 控 部 ， 苏 江 阴 ２ ４ ３ ） 中 江 １４ １
摘
要 ： 对 某 成 品油 船 货 油监 控 系 统进 行 改 造 ， 原 系 统 状 况 进 行 分 析 ， 结 各 部 分 故 障 。采 用 数 据 采 为 对 总
集 卡和接线 端子卡更 换原有的单片机数据采集系统 ， 新设 计通信接 口并编写 Ｍｏ ｂ ｓ 重 ｄ ｕ 协议 的串行通信程 序
２ ２ １ 硬件设 计 ．． １ Ｃ 一 ８ ３ Ｃ 一 ８ ３的作 用 是 和 端 子 ）Ｐ Ｌ １ 。Ｐ Ｌ １ 卡、 传感 器 、 变送 器 配 合 ， 集设 备 的工 况 信 号 。 采
图 ４为 Ｐ Ｄ８ ３与信 号 的连 接 图 。在 图 ５中 ， Ｃ １ 板
加油站监控系统设计方案
. -一、背景概述： 2二、设计指导思想： 3三、设计原则： 41、先进性 42、开放性、集成性 43、实用性 44、可靠性 45、经济性 56、可扩展性 57、安全性和**性5四、设计依据： 5五、系统原理： 6视频监控原理简介 6六、系统需求分析： 7七、前端设备位置分布： 7八、设备选型： 8九、系统配置方案和实现功能： 11十、系统供电要求 12十一、管线敷设方案 12十二、实施方案： 131、施工准备 13-2、施工前检查核实 133、路线敷设 144、设备安装 145、系统调试 146、现场培训 147、工程验收及标准 148、施工时间安排 159、施工组织安排 15十三、效劳承诺： 15加油站为机动车油箱充装汽油、柴油的专门性经营场所 , 属于安全防*重点单位。
加油站内人员车辆流动比拟频繁。
加油站为一级防火单位，由于防火措施不到位或者人为纵火原因，造成火灾的比比皆是，给国家财产、人身安全造成重大损失，单靠以往的人防已远远不能满足要求。
加油站内大量的易燃油品，更是犯罪份子主要攻击的目标。
因此，利用现代化的高科技技术手段，组成全方位安全防 *系统是必不可少的。
因此，利用现代的高科技技术手段，组成全方位防*系统是十分必要的。
电视监控系统是当今社会广泛采用的高科技技术防 *体系，通过各种电子设备对相应区域或者物品发展监视防*，能够预防和及时发现不法侵入与伤害，并能对该事件过程发展记录保存，方便查证。
利用闭路电视监控系统，可以保护人身及财物安全，节省时间和费用，提高效率，实现实时指挥和调度，处理和保存信息。
因此，进入 90 年代以后闭路电视监控系统已被日益广泛的应用于公安、金融、工矿、交通、医疗卫生、商业、军事、旅游饭店、重要物资仓库及安全保卫等领域，已成为现代化管理标志之一。
加油站为了加强内部管理，强化安全保卫措施，保障客户人身财物安全，为广阔客户创造一个良好舒适的购物环境，决定将原来的监控系统发展改造。
1973年国际防止船舶造成污染公约1991年修正案3
《1973年国际防止船舶造成污染公约》1978年议定书（73／78防污公约）1991年修正案(3)《１９７３年国际防止船舶造成污染公约》１９７８年议定书１９９１年修正案(3)--------------------------------------------------------------------------------附录Ⅱ证书格式国际防止油污证书（注：本证书应附有结构及设备记录）本证书系根据《经１９７８年议定书修订的１９７３年国际防止船舶造成污染的公约》（以下简称“公约”）的规定，经＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿政府授权，由（国家全称）发给。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－（按本公约规定授权的组织或个人全称）－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜船名｜船舶编号或呼号｜船籍港｜总吨位｜｜－－－－－－－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－船舶种类：油船＊属于公约附则Ⅰ第２（２）条规定设有货油舱的非油船舶＊上述以外的船舶＊＊不适用者划去兹证明：１．本船已按照公约附则Ⅰ第４条的规定进行了检验；和２．根据检验结果，认为本船的结构、设备、各种系统、附件、布置和材料及其状况，在各方面均属合格，且符合公约附则Ⅰ的可适用的要求。
本证书有效期至＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿在此期间应按照公约附则Ⅰ第４条的要求进行各种检验。
发证地点＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿（签发证书地点）年月日－－－－－－－－－－－－－－－（发证日期）＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿（授权发证的官员签字）（发证机关盖章）年度检验和期间检验签证兹证明此船业经按照公约附则Ⅰ第４条的要求进行了检验，并符合公约有关规定：年度检验：签字－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－（正式授权官员签字）地点＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿日期＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿（主管机关盖章或硬印）年度＊／期间＊检验：签字－－－－－－－－－－－－－－－－（正式授权官员签字）地点＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿日期＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿（主管机关盖章或硬印）年度＊／期间＊检验：签字－－－－－－－－－－－－－－－－（正式授权官员签字）地点＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿日期＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿（主管机关盖章或硬印）年度检验：签字－－－－－－－－－－－－－－－－（正式授权官员签字）地点＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿日期＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿（主管机关盖章或硬印）＊不适用者划去格式Ａ＊（经１９９１年修订）＊１．本格式用于ＩＯＰＰ证书中列为第三种类型的船舶，即“上述各类以外的船舶”。
ODME排油监控系统
ODME排油监控系统1、引言1.1 目的本文档旨在提供对ODME（Oil Discharge Monitoring Equipment，排油监控设备）系统的详细介绍和操作指南，以便用户正确安装、操作和维护系统。
1.2 范围本文档适用于所有使用ODME系统的船舶和相关人员，包括操作员、技术人员和维护人员。
2、安装要求2.1 系统组件ODME系统由以下主要组件组成：- 排油监控设备主机- 流量计- 浓度传感器- 控制面板- 电源供应装置- 连接线缆2.2 安装步骤安装ODME系统应按照以下步骤进行：- 确保所有系统组件齐全，并检查其完整性和正常工作。
- 选择合适的位置安装ODME主机和相关设备。
- 连接所有组件并进行必要的校准和测试。
- 进行系统的电气接地和绝缘测试。
- 安装控制面板并连接到主机。
- 进行功能测试和性能验证。
3、系统操作3.1 启动和关闭- 启动：按照操作手册的指示，按下启动按钮，确保主机和附属设备都正常启动。
- 关闭：按下关闭按钮，按照操作手册的指示，按顺序关闭所有设备。
3.2 数据监测和记录- 通过控制面板可以监测和记录排油流量、油水浓度等数据。
- 详细记录每次使用ODME系统的时间、船舶信息、排油量等相关信息。
3.3 告警和故障处理- 系统故障和异常情况将会通过控制面板上的指示灯和声音进行告警。
- 当系统发生故障时，按照操作手册的指示进行故障诊断和处理。
4、维护和保养4.1 定期维护- 根据操作手册的要求，进行系统的定期维护。
- 定期检查和更换传感器和其他关键部件。
4.2 故障排除- 如果系统出现故障，按照操作手册中提供的故障排除指南进行定位和修复故障。
4.3 安全注意事项- 在进行维护和保养时，务必遵守相关的安全操作规程。
- 避免任何未经授权的人员接触系统。
5、附件本文档附带的附件包括：- ODME系统安装手册- ODME系统操作手册- ODME系统维护手册- 其他相关文档和资料6、法律名词及注释- ODME（Oil Discharge Monitoring Equipment）：排油监控设备，指监测和控制船舶排放的油水分离系统。
MARPOL公约学习
• 2010年1月1日或以后交船的油船－意外溢油性 能适用范围; 海水箱阀要求适用范围
• 2010年8月1日或以后交船的船舶－燃油舱保护 适用范围
如何应用这些定义
• 就某日期以后交船的船舶，只要任何一个条件 符合要求则该船舶属于此定义的船舶范围；
MARPOL73/78内容及现状概况
防止油类污染规则
• 附则I综述－该附则共有43个条款－1983年10月2日生效后，历 经18次MEPC修正案，其中具历史意义的修正案有：
-MEPC.51(32)－1992年修正案，提高排放标准和排油监控系统及 滤油设备的标准
-MEPC.52(32)－新增附则I/13F和13G条，引入“双壳”要求； -MEPC.95(46)－13G修正案，加速淘汰单壳油船，首次引入“CAS”
检验 -MEPC.111(50)－13G修正案及新增13H条，进一步加速单壳油船
的淘汰，并限制单壳油船载运重质油。 -MEPC.117(52)－经修订的MARPOL附则I文本（2007.1.1生效）,
该文本全面替代以前的MARPOL附则I综合本。 -MEPC.141(54)－燃油舱保护 -MEPC.186(59) －油船货油过驳作业（STS）要求
• 污染类别及来源 • -油类污染物来自油船货油舱的污压载水、
洗舱水，及各种船舶机舱舱底的污油水 (包括驳运、装卸油等作业所造成的逸漏 等) • -非油类污染物
非油类污染物
保护海洋环境国际公约和国内法规
• IMO机构-MEPC • IMO防污染国际公约 • 国家法律及法规 • 国家主管机关
海上环境保护委员会(MEPC)
• 例如：某船1993年7月6日前签订建造合同，但 在1996年7月6日后交船，则应属于1996年7月6 日或以后交船的船舶范围，即要求符合双壳双 底保护要求；
油烟在线监控系统解决方案
餐饮油烟在线监控系统整体解决方案中讯邮电咨询设计院有限公司2019年07月1.方案概述1.1产品概述油烟在线监控系统是通过油烟监测探头的红外分光和电化学综合方式的传感器检测油烟管道内的油烟浓度、颗粒物浓度、非甲烷总烃等数据信息，通过移动通信网络将数据上传到系统数据平台，在系统数据平台中进行存储、统计、处理，平台还拥有手机移动端微信小程序查看的功能，便于随时查看自己名下设备数据信息，可在在线监控系统平台上实时对设备进行远程控制。
1.2市场现状针对餐饮业油烟污染问题，国家环保部严令要求全国各省、市、自治区、直辖市环境保护局（厅）和环境保护重点城市环境保护局将油烟污染问题列入正常环境管理工作范围；严格禁止油烟污染源的无组织排放，无通风设备和净化装置的要强制安装通风设施和净化装置。
目前，全国各地对餐饮油烟污染的环境监测，大多数人停留在手工监测阶段，时间覆盖率低，监测范围有限，难以反映较大区域内城市环境污染连续变化情况，也难以达到实时监测、实时超标报警、无人值守的要求，且费工费时，严重影响了环保和城管部门的办事效率和快速反映能力。
同时，由于监管不到位，而导致油烟净化装置形同虚设，甚至根本没有安装油烟净化装置的现象，已成为油烟污染问题的重要起因。
为做到对餐饮业油烟污染的长效管理，通信行业央企中讯邮电咨询设计院有限公司，特别推出物联网新应用油烟在线监控系统，实时监控城市餐饮业的油烟排放状况，如油烟净化装置的运行状态、净化装置的清洁度、风机的运行状态等，为监察执法提供有效的执法依据。
1.3政策指导2016年12月4日，《人民日报》发表题为《平时多加力，应急少争议》主题文章，明确指出：餐饮油烟已经成为城市大气的重要污染源！引起众多媒体广泛关注与转发。
2018年6月8日河南省环保厅和河南省质量技术监督局正式发布的《餐饮业油烟污染物排放标准》正式实施。
2019年1月1日起，北京市开始执行新版《餐饮业大气污染物排放标准》，也迎来了史上最严格的餐饮油烟排放标准2.需求分析2.1.环境监测停留在人工手动阶段完全靠人工走访进行监测，目前多数执法人员配备了手持监测仪器，但是无法进行系统化得监测管理。
排油监控系统
1.TECHNICAL AGREEMENTFOROIL DISCHARGE MONITORING & CONTROL SYSTEM排油监控技术协议GENERAL概述BRANNSTROMS CLEANTRACK 1000 Oil Discharge Monitoring and Control System is certified to meet the requirement of IMO Resolution A.586(14) a MEPC.51(32).BRANNSTROMS CLEANTRACK 1000排油监控系统依据和符合IMO规范A，586（14），MEPC，51（32）BRANNSTROMS CLEANTRACK 1000 has a measuring range of 0-1000 ppm.BRANNSTROMS CLEANTRACK 1000的测量范围为0-1000ppmBRANNSTROMS CLEANTRACK 1000 is robust, easy to install, easy to use and easy to maintain. BRANNSTROMS CLEANTRACK 1000排油监控系统有工作可靠，安装简易，便于使用和维护方便等特点。
BRANNSTROMS CLEANTRACK 1000 has a unique self-cleaning design feature, making manual cleaning virtually unnecessary.BRANNSTROMS CLEANTRACK 1000排油监控系统有独特的自清洗的设计和功能，无须手动清洗。
BRANNSTROMS CLEANTRACK 1000 is a high quality product. The most exposed parts are made of stainless steel. The components of the electrical and electronic are designed for obtaining long time between failures. Spare parts recommended to be stocked by the purchaser are included in the delivery. BRANNSTROMS CLEANTRACK 1000排油监控系统质量可靠，绝大部分暴露在外的部件为不锈钢材料制造，电气和电子部分经过多年的经验积累设计制造，成熟可靠。
油船排油监控系统设计
蔡 伟 昭
（ 国际船舶设计公司） 广船
摘 要 ：针 对 我公 司新建 ３ ０ ＷＴ 系列 油船 以及 对 ２００ Ｄ ５ ００ Ｄ ０ ＷＴ 旧油 船 “ 油 粤
２ １ 的改装 设 计 ， 绍排 油监 控 系统 所应 满 足 有关 规 范 、 约 的要 求 ， ０” 介 公 系统 设备 试 验
动打 印记 录数据 。 此外 当下 列情 况发生 时 ， 打 印机 也会 自动 打印记 录数 据 ： 每 当数 据被 修改 时 ； 每 当系统 出现报 警 时 ； 每 当系统 断 电时 ； 每 当排 油 量按 １ ／ ｉ ０Ｌ ｎｍ ｌ ｅ增加 时 。
航 程 ≤７ ， 最 近 陆 地 污 油 水 舱 ２ｈ及 ５ ｉ ０ ｎ ｍ ｌ 内 ， 且在 一 排 油 监 控 系 统 ｅ以 个 国 家 内 从 事 营 运 的 油 油 水 界 面 探 测 器
船 装运轻炼制 品 （ 白油 ） 的
排油 监控 系统 是对来 自货 油 舱排 放入 水
定 的探头 ，则 其所测 的 界面数 据 应至 少与 可
２ 免 除 及 条 件
在 设计 油船 时 ，对 上述 要求 可 以全部 或 部分免 除 ， 需符 合一 定 的条件 ， 但 具体 要求 见
表 １ 。
携式 探测 器在 正常工 作状 态下 所 获得 的数 据
相 当 。固定式 探测器 的安 装位 置 或可 携式 探 测器 伸人 口位 置 的选 择应 适 当考 虑到 舱柜 的 内部 结构 和合 理 的船 舶运 动 。 固定式 探测 系
域 的含油 压载 水或其 它 污油水 的 监测 和控 制
油性 混合 物
系统 。即该 系 统用 以监控 任何 油 性混 合物 的 排放 ， 当有排 出物 放人 海时 ， 油监控 系 统 每 排
国际航行船舶应配备的文件和手册一览
3.7
原油洗舱操作和设备手册（COW手册）（Operations and Equipment Manual for COW）
为具有原油洗舱系统的油轮提供一个操作与设备手册，详细该系统以及操作程序。该手册应令主管机关满意，并包含MARPOL73/78附则I第33.2所有信息。
应给船上高级船员提供上述资料的小册子。
适用于1992年2月1日及以后建造船舶
1974年SOLAS公约第II-1/23条，II-1/23-1条和第 II-1/25-8条；
MSC/Circ.919
1.11
应急拖带程序手册（EmergencyTowingBooklet）
2010?年1?月1?日之前建造的货船，不迟于2012?年1?月1?日配备。?
海安会通函MSC.1/Circ.1255《船东/操作者编制应急拖带程序指南》的通知
1.12
压载水管理计划（视航区需要）(BallastWaterManagementPlan)
《2004年船舶压载水及沉积物控制和管理国际公约》B-1部分和国际海事组织MEPC.127 (53)决议《压载水管理和制定压载水管理计划导则》
公约第I章适用的客船要在船上保留一份船舶操作限制方面的列表，包括根据SOLAS公约、相关规定所获得的免除、操作区域的限制、天气的限制、海况限制、允许装载的限制、横倾、速度以及其他任何限制。
SOLAS 1974（2000年修正案）第V/30条
2.3
船长决策支持系统（Decision support system for masters）
所有客船的驾驶台要有船长应急管理决策支持系统。
SOLAS 1974第III/29条
3
TM - 112 - 关于执行IMO MEPC.107(49)决议和MEPC.108(49)决议的通知
ＣＣＳ 通 函 Ｃｉｒｃｕｌａｒ 中国船级社 技术处（２００４）通函０１１号总第１１２号 ２００４年１０月１３日（共３页） 发：本社验船师、船东、船厂和设计院、相关产品制造商关于执行ＩＭＯ ＭＥＰＣ.107（49）决议－－《修订的船舶机舱 舱底水防污染设备指南和技术条件》和ＭＥＰＣ.108（49）决议－－《修订的油船 排油监控系统指南和技术条件》的通知 国际海事组织（ＩＭＯ）海上环境保护委员会第４９届会议（ＭＥＰＣ ４９ ）以ＭＥＰＣ.107（49）决议的方式通过了《修订的船舶机舱舱底水防污染设备指南和技术条件》，它将替代ＭＥＰＣ.６０（３３）决议。
此外ＭＥＰＣ ４９还以ＭＥＰＣ.108（49）决议的方式通过了《修订的油船排油监控系统指南和技术条件》，它将替代 Ａ．５８６（１４）决议。
１、《修订的船舶机舱舱底水防污染设备指南和技术条件》 《修订的船舶机舱舱底水防污染设备指南和技术条件》适用于： （１）在２００５年１月１日或以后安放龙骨或处于类似建造阶段的船舶所设装置；和 （２）按合理可行的范围，在２００５年１月１日以前安放龙骨或处于类似建造阶段的船舶于２００５年１月１日或以后所设的新装置。
该指南和技术条件和以前的要求相比，主要变化如下： （１）考虑到ＭＥＰＣ.60（33）决议执行过程中遇到对舱底水乳化液处理的困难，在性能试验技术条件中增加了试验液“C”，即油水乳化液。
新制定了对乳化混合液的试验程序，试验台架和试验流程图也做了进一步改进，而对残余船用燃油和船用蒸馏燃油的试验程序保持不变。
（2）制定了制备乳化稳定的试验液体“C”的严格程序，以保证世界范围内试验参数的一致性。
（3）对15ppm舱底水报警装置增加了记录装置的要求，以记录日期、时间、报警状态和15ppm舱底水分离器的运行状态。
该记录装置应能显示或打印记录结果以便接受官方检查。
（4）为了便于试验和检查，在6.1.1节及图1中提出了再循环和取样装置的要求。
船舶管理5.船舶防治污染管理
公约由公约正文、二个议定书和六个附则组成。 公约由公约正文、二个议定书和六个附则组成。 二个议定书分别是： 二个议定书分别是： 议定书Ⅰ――《关于涉及有害物质事故报告的制度》 议定书Ⅰ 《关于涉及有害物质事故报告的制度》 议定书Ⅱ――《仲裁》 议定书Ⅱ 《仲裁》 六个附则分别是： 六个附则分别是： 附则Ⅰ――防止油污规则（必选项）， 附则Ⅰ 防止油污规则（必选项），1983.10.02对我国生效。 对我国生效。 防止油污规则 ）， 对我国生效 附则Ⅱ――控制散装有毒液体物质污染规则，1987.04.06对我国生 附则Ⅱ 控制散装有毒液体物质污染规则， 对我国生 控制散装有毒液体物质污染规则 必选项）， 效。 （必选项）， 附则Ⅲ 防止海运包装形式有害物质污染规则， 附则Ⅲ――防止海运包装形式有害物质污染规则，1994.12.13对我 防止海运包装形式有害物质污染规则 对我 国生效 附则Ⅳ 防止生活污水污染规则， 附则Ⅳ――防止生活污水污染规则，2003.9.27。2006.11.2 防止生活污水污染规则 。 附则Ⅴ 防止船舶垃圾污染规则， 对我国生效。 附则Ⅴ――防止船舶垃圾污染规则，1989.02.21对我国生效。 防止船舶垃圾污染规则 对我国生效 附则Ⅵ 防止船舶造成大气污染规则。 附则Ⅵ――防止船舶造成大气污染规则。2005年5月19日生效 防止船舶造成大气污染规则 年 月 日生效 2006.08.23对我国生效 对我国生效
5.船舶防治污染管理 船舶防治污染管理 5．2国际防止船舶造成污染公约 ． 国际防止船舶造成污染公约
船舶防污结构和设备 专用压载舱：载重量2万吨及以上的新原油油轮和 万吨及以上现有原油油轮； 万吨及以上的新原油油轮和4万吨及以上现有原油油轮 专用压载舱：载重量 万吨及以上的新原油油轮和 万吨及以上现有原油油轮；载 重量3万吨及以上新成品油轮和 万吨及以上的现有成品油轮； 万吨及以上新成品油轮和4万吨及以上的现有成品油轮 重量 万吨及以上新成品油轮和 万吨及以上的现有成品油轮； 原油洗舱系统 载重量2万吨及以上新原油油轮和 万吨及以上新原油油轮和4万吨及以上现有原油油轮应装有原油洗舱系统 载重量 万吨及以上新原油油轮和 万吨及以上现有原油油轮应装有原油洗舱系统 原油洗舱系统操作与设备手册》 和《原油洗舱系统操作与设备手册》。 残油（油泥） 及以上的船舶， 残油（油泥）舱：凡400 GT及以上的船舶，设置一个或几个残油舱。 及以上的船舶 设置一个或几个残油舱。 标准排放接头： 标准排放接头：所有船舶应备有用于连接岸上接受设备与船上排放管路的标准排 放接头。 放接头。 油轮双层底（ 油轮双层底（1992年52（32）号决议） 年 （ ）号决议） 载重吨及以上的新油船应具有双层底和包围货油舱的边舱， 凡5000载重吨及以上的新油船应具有双层底和包围货油舱的边舱，600～5000载 载重吨及以上的新油船应具有双层底和包围货油舱的边舱 ～ 载 重吨的新油船至少应设有双层底。 重吨的新油船至少应设有双层底。 排油监控系统和滤油设备（根据1992年修正案） 年修正案） 排油监控系统和滤油设备（根据 年修正案 400 GT及以上但小于 及以上但小于10000总吨的ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ舶应装有经主管机关认可的，保证排出物含 总吨的船舶应装有经主管机关认可的， 及以上但小于 总吨的船舶应装有经主管机关认可的 油量不超过15ppm的滤油设备； 的滤油设备； 油量不超过 的滤油设备 10000总吨及以上的船舶除滤油设备外，还应装设当排出物的含油量超过 总吨及以上的船舶除滤油设备外， 总吨及以上的船舶除滤油设备外 还应装设当排出物的含油量超过15ppm 时能报警并自动停止排放的装置。 时能报警并自动停止排放的装置。 船上油污应急计划和油类记录簿 根据本规则新增加的第26条的要求，凡150 GT及以上的油轮和 根据本规则新增加的第 条的要求， 及以上的油轮和400 GT及以上的 及以上的 条的要求 及以上的油轮和 非油轮必须备有经主管机关认可的《船上油污应急计划》 非油轮必须备有经主管机关认可的《船上油污应急计划》。
1973年国际防止船舶造成污染公约1991年修正案9
《1973年国际防止船舶造成污染公约》1978年议定书（73／78防污公约）1991年修正案(9)７３／７８防污公约附则Ｖ防止船舶垃圾污染规则第１条定义就本附则而言：（１）“垃圾”系指产生于船舶通常的营运期间并要不断地或定期地予以处理的各种食品的、日常用品的和工作用品的废弃物（不包括鲜鱼及其各部分），但本公约其他附则中所规定的或列举的物质除外。
（２）“最近陆地”。
“距最近陆地”一词，系指离该领土按照国际法据以划定其领海的基线，但下述情况除外：就本公约而言，在澳大利亚东北海面“距最近陆地”系指距澳大利亚海岸下述各点的连线－－自１１°００′Ｓ１４２°０８′８Ｅ的一点起至１０°３５′Ｓ１４１°５５′Ｅ的一点，再至１０°００′Ｓ１４２°００′Ｅ的一点，再至９°１０′Ｓ１４３°５２′Ｅ的一点，再至９°００′Ｓ１４４°３０′Ｅ的一点，再至１３°００′Ｓ１４４°００′Ｅ的一点，再至１５°００′Ｓ１４６°００′Ｅ的一点，再至１８°００′Ｓ１４７°００′Ｅ的一点，再至２１°００′Ｓ１５３°００′Ｅ的一点，最后至澳大利亚海岸２４°４２′Ｓ１５３°１５′Ｅ的一点所划的一条连线。
（３）“特殊区域”系指这样的一个海域，在该海域中，由于其海洋学和生态学的情况以及运输的特殊性质等方面公认的技术原因，需要采取防止垃圾污染海洋的特殊强制办法。
特殊区域包括本附则第５条中所列各区域。
第２条适用范围本附则的规定，适用于一切船舶。
第３条在特殊区域外处理垃圾（１）除本附则第４、５条的规定外：（ａ）一切塑料制品（包括但不限于合成缆绳、合成渔网及塑料垃圾袋）均不得处理入海；（ｂ）对于下述垃圾，应尽可能远离最近陆地处理入海，但无论如何不得在距最近陆地不足；（ｉ）２５海里将漂浮的垫舱物料、衬料和包装材料处理入海；（ｉｉ）１２海里将食品废弃物和一切其他的垃圾，包括纸制品、破布、玻璃、金属、瓶子、陶器及类似的废物处理入海；（ｃ）本款（ｂ）（ｉｉ）中所述的垃圾，在通过了粉碎机或磨碎机后，可允许尽可能远离最近陆地处理入海。
油船排油监控系统简介
第l期(总第118期) 2008年6月船舶设计通讯J O U R N A L0F S H I P D E SIC NN0．1(s er i al N0．118)J une2008油船排油监控系统简介张莉[摘要】介绍油船排油监控系统方面的基本设计原理和特点。
[关键词】防油污染；排油监控[中图分类号]U664．9[文献标识码】A[文章编号】100l一4624(2008)0l一0044—04B r i ef I nt r oduct i on f or O i l D i s char ge M oni t or i ng Syst em of O i l T ankerZ hang LiA bs t r act：Thi s paper i n唰uced b鹊i c des i gn pri nc i pl e and fe at ur e of oi l di s char ge m on i t or i ng sys t em．K eyw oH l s：pr eV ent i ng oil pol l ut i on；oi l di s c ha r ge m on i t o—ngU刖吾随着油船吨位的加大。
在运输中排出的各种带有油类污水的增加，以及因意外事件造成的溢油愈来愈多，加剧了海洋的污染。
每年有大量的油类排人海洋，严重破坏了海洋的生态平衡，受到各受害国和国际社会的重视。
国际社会对油船排污不断提出新的要求．因此油船防污染系统及排污设备的设计也据此不断改进。
以减少对海洋的污染。
近年来由于采取了各种防污措施，每年排人海洋的油类正在不断下降。
1油船污染海洋的主要原因1)油污水(洗舱水、压舱水、机舱污水)的排出；2)油类作业(如加油驳油、装卸货油)不当造成的跑油、冒油、滴油、漏油：3)碰撞和搁浅等海上事件所引起的货油外溢。
据资料统计，因油污水排放造成的污染约占所有油污染的70％。
因此除了减少油污水的产生。
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这种系统的操作说明书应符合主管机关批准的操作 手册，该说明书应包括人工和自动操作，并且旨在 保证除非符合排放的条件，否则任何时候都不得排 放油类。
额外压载水应按规定进行处理和排放
1982年6月1日或以前交船，载重吨40000以上成 品油船的清洁压载舱（如果有）应装有主管机关根 据国际海事组织建议的技术条件*所认可的油分计， 以便对排放的压载水中的含油量进行监督。
排油监控系统和油 水界面探测器
深圳海事局 曹长志
150 总吨及以上的油船应装有一个经主管机关批准 的排油监控系统。
在考虑用于该系统的油分计的设计时，主管机关应注意 到本组织所推荐的技术条件。该系统应设有一个记录器， 用以提供每海里排放升数和总排放量或含油量和排放率 的连续记录。这种记录应能鉴别时间和日期，并至少应 保存三年。每当有排出物排放入海时，排油监控系统即 应开始工作，并应保证在油量瞬间排放率超过30 L/n mile时，即自动停止排放任何油性混合物。排油监控系 统遇到任何故障即应停止排放。排油监控系统如遇任何 故障，可使用一种手工操作的替代方法，但该有缺陷的 装置应尽快予以修复。经过港口国当局的允许，排油监 控系统有缺陷的油船在驶往修理港以前，可进行一次压 载航行。
测量排放物的油含量
测量排入海中的排放物的速度
指出船舶速度，节
指出船舶位置—经度和纬度
Байду номын сангаас
把排放物代表性样品传至油份计
终止舷外排放
防止任何排放物向舷外排放，除非监控系统完全处 于工作状态
处理机：接收排放物含油量，排放物流速和船速信 号，并将这些数值换算成每海里的排油量升和排油 总量； 提供报警和向舷外排放控制提供命令信号的设备； 提供数据记录的记录设备； 展示目前操作数据的数据显示器； 在监控系统发生故障时使用的越控系统； 提供信号给起动连锁以防止在监控系统完全运作前 排放任何排放物的设备。
排油监控系统的设计和安装应符合本组织制订的油 船排油监控系统指南和技术条件。
A.393（X）油水分离器和油份计国际性能和试验 技术条件建议案，适用于1986年10月2日前建造 的油船； A.586（14）经修订的油船排油监控系统导则和技 术条件，适用于1986年10月2日及以后建造的油 船； MEPC.108（49）经修订的油船排油监控系统导则 和技术条件，适用于2005年1月1日及以后建造的 油船。