【桥梁方案】盖梁首件施工技术方案(最终版)

底模采用脚手架顶托进行平整度、横坡的调整。
模板的安装与钢筋安装工作应配合进行，模板在安装过程中必须设置由水管撑与钢丝绳组成的撑拉固定体系，保证模板在施工中不出现移位、倾覆现象。
模板安装完毕后,应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，合格后方能进行下到工序施工。当混凝土浇筑时，发现模板有超过模板允许偏差变形值的可能时应及时纠正。
钢筋的交叉点采用铁丝绑扎结实，必要时用点焊焊牢，盖梁箍筋弯钩在梁中应沿垂直方向交错布置，其箍筋的起点和终点应分别绑扎在主筋上。
作好混凝土保护层厚度的控制工作，准确安放保护层垫块，垫块应与钢筋扎紧，并相互错开，按每平方米5块进行设置。垫块厚度必须满足设计要求。
钢筋制作安装
a．钢筋加工前如钢筋表面有油渍、漆污、铁锈、浮皮等应以清除，使其表面洁净。钢筋除锈可用人工除锈。
施工组织机构图如下：
江罗公路第1合同段
施工组织机构图
根据工期要求、工程数量和现场施工条件，该分项工程施工人员配备情况如下：
主要管理及技术人员表
序号
姓名
担任职务
备注
1
项目经理
2
总工程师
3
副总工程师
4
副经理
5
工程技术部负责人
6
质检部负责人
7
二工区技术主管
主管XX互通桥梁工程
8
桥梁施工员
主管XX互通桥梁工程
2
2015.1.1
2015.1.26
CRK64+428.692中桥
2
2014.11.26
2014.12.28
S270分离式立交
3
2014.11.11
2014.12.24
古猛互通AK1+690
3
2014.8.25
2014.9.27
第三章
本工程的实施采取设立项目经理部、工区、施工队三级管理模式。项目经理部设项目经理1人、项目副经理1人、总工程师1人、副总工程师1人、安全工程师1人、质检工程师1人等领导结构。职能部门设置工程部、计划合约部、质检部、安全部、试验室、测量组、财务部、机材部、综合部等，共9个职能部室，在项目经理的领导下，在各自的职责范围内，配合工作，指导施工队施工。项目经理部下设3个工区，第1工区和第2工区各设1各桩基施工队、1个下部构造施工队、1个连续箱梁现浇施工队。
合约部
制定施工计划、统计报表、计量、合同管理、经济核算
试验室
各种试验及检测工作
测量组
负责全线的施工测量放线工作
财务部
财务管理、经济核算、费用控制、资金筹集和控制
机材部
施工机械设备、材料、物资的供应及管理
综合部
外部协调、秘书、劳资、公务、后勤、治安、党务、政工、工会
备 注
各部室在履行各自职责的同时，加强部室之间的协作。
XX互通AK0+775.845匝道桥位于XX互通立交范围，桥梁中心桩号AK0+775.845为上部构造为装配式预应力混凝土简支小箱梁+现浇预应力混凝土连续箱梁，跨径组合：30+40+30+4×22.5+33+35+35+30+45+30+2×(4×25)+25m，全桥长628.5m，桥台采用桩柱式桥台，墩身采用圆柱式墩，桩基均为摩擦桩。
序号
直径（mm）
单根长度（kg）
根数
共长（m）
共重（Kg）
总重（Kg）
1
Φ28
1051
15
157.65
761.45
2577.97
2
Φ28
1146
4
45.84
221.41
3
Φ28
1115
6
66.9
323.13
4
Φ28
1077
5
53.85
260.10
5
Φ28
1154
5
57.7
278.69
6
Φ28
1012
恒电牌
Ⅱ级
注：所有非甲供材均已报送外委试验并已报送检测中心备案。
桥梁盖梁施工机械主要有挖掘机、自卸车、装载机、吊机、洒水车、混凝土搅拌运输车、钢筋加工设备等、测量、试验、质量检测仪器设备以保证施工精度需要和检测频率的需要进行配备。本工程需要的各种主要机械设备、试验检测仪器数量如下：
主要机械设备、试验检测仪器数量表
云浮市
PO42.5R
甲供
2
钢筋
南粤物流有限公司
韶钢
HRB335
HPB235
甲供
3
砂
XX市新会区大泽镇文兴砂场
西江
中砂
4
碎石
XX市新会区大泽兆安石业有限公司
老简山石场
5-25
5-10
16-31.5
5
混凝土外加剂
广东红墙新材料股份有限公司
惠州红墙公司
CSP-11缓凝高性能减水剂
6
粉煤灰
广州建盛建材有限公司
2、盖梁施工托架及平台
抱箍顶面安装两组横桥向贝雷桁架组，分配梁采用I12.6工字钢，工字钢长6m，间距1.0m，工字钢伸出部分兼做操作平台，上铺跳板。
为防止槽钢和贝雷桁架组侧向倾覆，其之间采用卡扣进行连接。两组贝雷桁架间通过型钢设剪刀撑或花窗进行连接。
贝雷主梁及操作平台安装搭设完毕后，即可开始进入拼装盖梁模板工序。
墩柱盖梁侧模板拆除，应在混凝土强度能保证其表面不因拆模而受损坏方可拆除。
每次模板使用前必须对其进行打磨处理，并使用合格的脱模剂涂刷。
模板安装的允许偏差 表3-1
序号
检 测 项 目
允许偏差（mm）
1
模板标高
±10
2
模板内部尺寸
±20
3
轴线偏位
10
4
模板相邻两板高低差
2
5
模板表面平整
5
模板安装示意图见附后《盖梁模板施工示意图》。
f．注意预埋支座垫石、挡块的钢筋。
钢筋位置允许偏差 表3-2
检查项目
允许偏差（mm）
受力钢筋间距
两排以上排距
±5
同排
墩柱
±20
箍筋
-10，+10
钢筋骨架尺寸
长
±10
宽、高或直径
±5
保护层厚度
墩台
±10
（6）钢筋焊接质量检验与验收
a．外观检查
钢筋电弧焊接头外观检查应在接头清渣后进行目测或量测，其结果应符合下列要求：
系梁所用的材料供应商已选定：石场选XX市新会区大泽兆安石业有限公司，砂场选择有西江砂和北江砂，减水剂主选品牌为建标，备选为红墙，并对所选用的水泥、砂、碎石、外加剂等材料做了试验检测，检验全部合格。目前砂石料储存量能够满足生产要求。
材料供应计划表
序号
材料类型
供货商
产地
规格型号
备注
1
水泥
广东广信青洲水泥有限公司
15
151.8
733.19
7
Φ12
996
8
77.28
68.62
1158.78
8
Φ12
849
8
67.92
60.31
9
Φ12
434
207
898.38
797.76
10
Φ12
363
72
261.36
232.09
C30混凝土（m3）
21.68
第二章 施工进度计划
首件盖梁施工进度计划：
（1）盖梁支架搭建及底模安装：2014年6月23日~ 25日，共2天；
（二）、两阶段施工图设计文件：《XX至XX高速公路两阶段施工图设计》；
（三）、公路桥涵施工技术规范及国标、部分规范、规程：《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2010）；
（四）、省交通厅、质量监督站等现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准。
本桥盖梁共计12个，均采用C30混凝土浇筑，3#、10#墩盖梁高220cm，宽200cm，长820m；7#墩盖梁高190cm，宽200cm，长820m；13#墩盖梁高260.1cm，宽200cm，长700m；14#~21#墩盖梁高140cm，宽175cm，长530m。
（二）主要工程数量
XX互通AK0+775.845匝道桥21#墩盖梁工程数量表
（2）盖梁钢筋加工安装及验收：2014年6月26日~ 29日，共3天；
（3）盖板侧模板安装及验收：2014年7月1 日，共1天；
（4）盖梁混凝土浇筑：2014年7月2日，共1天；
（5）盖梁模板拆除和养护：2014年7月3日~ 10日，共7天；
其他桥梁盖梁根据总体施工进度计划的要求，根据现场实际情况逐步推进，具体施工时间按下表控制。
序号
名称
数量
完好率
是否进场
备注
1
汽车吊(25T)
2台
100%
是
2
装载机（ZL50）
2台
100%
是
3
洒水车(5T)
2台
100%
是
4
混凝土搅拌动输车
5辆
100%
是
5
钢筋加工设备
2套
100%
是
6
电焊机 (500)
6台
100%
是
7
振动棒(φ50)
6套
100%
是
8
全站仪
2台
100%
是
9
水准仪
2台
100%
是
10
项目经理负责本合同段的全面管理，总工程师负责技术、质量和计划的管理，项目副经理负责现场工程进度计划的落实，安全工程师负责全线的安全管理工作。各科室的工作职能见下表：
部 门
职 能
工程部
施工技术方案编制、现场技术指导、测量控制、分析处理质量问题
质安部
质量检查、质量监督分析处理质量、
安全部
安全管理制度的检查和落实、安全问题
桥梁盖梁施工时间计划表
桥梁名称
盖梁个数
开工时间
完工时间
XX互通A匝道桥
12
2014.6.23
2014.9.15
左线大桥
12
2014.7.18
2014.12.5
B匝道桥
7
2014.9.20
2014.11.10
CRK63+004.178中桥
6
2015.3.21
2015.5.2
CRK63+308.789小桥
3、盖梁模板工程
盖梁底模及侧模均采用钢模板，钢模板间通过M14螺栓连接拼装，接缝采用海绵胶密封。
侧模上下左右利用槽钢上的孔眼螺栓连接，利用盖梁支撑系统及钢管加固，采用对拉螺栓固定，侧模底部、顶部各设置一道对顶对拉装置，对拉采用螺杆，底部对顶采用长1.4mΦ16以上钢筋，顶部对顶采用脚手架顶托配钢管进行。
二、工程概况
（一）工程简介
江罗高速第一合同段桥梁工程共计2026.99m/21座，其中新建桥梁1736.99m/11座，既有桥梁加宽290m/10座，桥梁盖梁共计44个。为保证盖梁施工质量、确定最优施工方案，更好的为其他桥梁盖梁施工提供依据，我部选择XX互通AK0+775.845匝道桥21#墩作为我标段盖梁施工首件工程。我部将通过XX互通AK0+775.845匝道桥21#墩盖梁工程的实施，总结出适合本部盖梁施工的施工工艺，对重点、难点问题采取控制措施。
b．钢筋应平直，如局部弯曲度超过标准的，应予以矫直后才可使用。
c．下料切割时要保证断料的长度准确性。
d．弯曲成型：根据图纸和配料单所表示的规格、尺寸弯曲成型，其误差应控制在规定范围之内。
e．钢筋焊接制作
施焊时，引弧应在帮条或搭接钢筋的一端开始，收弧应在帮条或搭接钢筋端头上，弧坑应填满。多层施焊时，第一层焊缝应有足够的熔深。主焊缝与定位焊缝，特别是在定位焊缝的始终端，并保证熔合良好。钢筋接头焊缝搭接长度单面焊不小于10d；双面焊不小于5d。焊缝高度应大于等于0.3d，并不小于4mm；焊缝宽度大于等于0.7d，并不小于10mm。
9
一工区技术主管
主管古猛互通桥梁工程
10
桥梁施工员
主管古猛互通桥梁工程
11
计划部负责人
12
测量组长
14
测量员
15
试验室主任
16
财务负责人Βιβλιοθήκη Baidu
17
综合部负责人
18
安全主任
现已进场盖梁施工人员共16人，其中工长1人，模板工4人，混凝土工4人，钢筋工4人，电工1人，电焊工2人。
第四章 材料、机械设备配置情况
一、主要材料及供应计划
XX至XX高速公路项目
XX合同段
盖梁首件施工技术方案
（XX互通匝道桥）
XX项目经理部
二OXX年XX月
附件一：盖梁支架设计图
附件二：盖梁支架计算书
第一章 编制依据及工程概况
一、编制依据
（一）、招标文件与投标文件：《XX至XX高速公路第二批施工招标-招标文件》与《XX至XX高速公路第二批第一合同段施工招标-投标文件》；
4、盖梁钢筋的安装
钢筋主骨架片在钢筋加工场焊接成型，通过平板车运输至现场，采用25T吊机逐片吊装到盖梁底模上面安装就位，然后进行绑扎。
钢筋的连接形式应满足设计要求主骨架片采用搭接双面焊，搭接长度不得小于14cm，在同一接头区段内钢筋接头应错开，不得有大于总量50%接头在同一断面，钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。
XX互通AK0+775.845匝道桥21#墩盖梁混凝土设计标号为C30号混凝土。
混凝土搅拌采用拌合楼集中拌合，混凝土搅拌输送车运至施工现场，垂直运输采用25T汽车吊带混凝土料斗送料直接入模，捣固采用插入式震动棒振捣。
混凝土试模
5套
100%
是
11
塌落度仪
2套
100%
是
第五章施工方法
一、施工工艺流图：
2、盖梁施工方案：
1、抱箍安装
抱箍采用Q235钢板制作，结构形式见附后《盖梁抱箍支架施工示意图》。
安装抱箍前先在墩柱四周用门式支架搭设牢固的操作平台，根据施工设计图精确计算好抱箍的安放高度，以保证盖梁的设计高程和坡度，然后用吊车将抱箍安装到位，在抱箍和立柱连接面处平整敷设薄橡胶垫（如采用薄橡胶垫，不能超过5mm，防止由于橡胶垫产生剪切变形造成抱箍下滑）或新净土工布，在抱箍连接处用10.8级M27的高强螺栓拧紧，使其与墩柱贴合紧密，完成抱箍的安装。
焊缝表面平整，不得有较大的凹陷、焊瘤，接头处不得有裂纹。当有外观检查不合格接头时，经修理或补强后，再提交二次验收。
b．强度检验： 钢筋焊接必须做强度检验，以300个同类型接头（同钢筋级别、同接头形式、同焊接位置）作为一批，不足300个时，按一批计。强度检验时，从成品中每批切取三个接头进行拉伸试验。
5、盖梁混凝土的浇筑