第二讲 公路景观设计(修改)
道路景观设计(附图片)
道路景观设计（附图片）§1 概述一、景观与道路景观的含义景观为多义性名词，在建筑、园林、日常生活等许多方面使用,其原意为风景、风景画、眼界等。
作为地理学名词,整体概念,兼容自然与人文景观；一般概念指地表自然景色；特定区域概念，专指自然地理区划中起始的或基本的区域单位，是发生上相对一致和形象结构同一的区域，即自然地理区；类型概念，类型单位的通称，指相互隔离的地段，按其外部的特征的相似性，归为同一类型单位，如草原景观、荒漠景观、森林景观、城市景观等。
(辞海[M] . 上海:上海辞书出版社,1999 :3777.)道路景观指在道路上以一定速度运动时，视野中的道路及视线所及的空间四维景象。
如静止时视野所及为道路与环境的三维空间景象。
前者为动态，后者为静态。
道路景观的内容系含公路与城市道路本体、沿线地形、地貌、山脉、河、湖、田野、绿化、森林、植被、建筑物、附属设施与建筑小品等所组成的自然物理形态与社会历史文物。
也包括沿线招牌、广告、雕塑等所组成的线形空间与动态景物。
二、道路景观的要素所谓景观要素乃形成景观的各个组成部分。
道路景观系由道路本体、桥梁、沿线建筑物、绿化、附属建筑物以及两边广告牌等各种物体构成。
这些构成景观的单个物体(象)，我们称之为道路景观的要素。
道路景观要素包罗很广，宏观方面可以大至自然地形、地貌、山、水、田野、森林的开阔空间，微观方面可小至邮筒、建筑小品、电话亭、座椅等，景观构成要素列于表1。
道路景观构成要素类别表表 1景观主体要素1.道路本体各级公路、城市道路的路线、路基、路面、专用公路、高架路、桥梁、隧道、平交、立交桥、排水构造物、行人天桥、地道、停车场等2.道路沿线建筑物车站、饭店、办公楼、寺庙、道观、宫殿、陵墓、宝塔、图书馆、影剧院、宾馆、商场等3.道路绿化公园广场公园林荫道、街心花园、休闲广场、纪念广场、名胜古迹、花园、植物园、名树园林、行道树等景观辅助要素4.道路附属设施交通安全、管理、服务、防护与照明设施、沿线广告、宣传画、围墙、沟渠、隔离栏5.景观背景江、海、河流、湖泊、山脉、森林、农庄、风车等自然景色，包括天空、云彩、喷泉、瀑布6.景观动态要素车辆行人的活动(步行人群、自行车队…)季节天气变化(雨、雾、雪、阴影、倒影…)信息标志动态显示(交通与商业广告)三、道路景观的类型与分类1、景观的类型一般来说景观可以分为自然景观、人文景观与社会景观，他们都是道路景观的构成要素。
道路景观设计word版
道路景观设计1、构成道路景观的要素 (6部分)（1）道路：道路本体，道路植栽，道路附属物，道路占用物；（2）沿街：建筑物，广告牌，围合屏障，空地；（3）远景：自然要素，人工要素；（4）人的活动：步行者，自行车，汽车；（5）地下部分：交通设施，商业设施，能源、通信设施，排水设施；（6）变动因素：季节，气候，时间；2、道路景观的三种比例（1） Ds/Dc及Ds/D步行道与车行道幅宽比；（2）道路幅宽D与沿街建筑高度H的比例（D/H）；（3）道路延长与道路幅宽的比例（D/ L）；3、形式美的规律（1）比例比例是部分与部分或部分与全体之间的数量关系。
它是精确详密的比率概念。
（2）节奏与韵律指物体元素有规律地重复或有秩序的发生，就会形成韵律。
节奏是客观事物运动的重要属性，是一种合规律的周期性变化的运动方式。
韵律是一种协和美的格律，“韵”是一种美的音色，“律”是规律，它要求这种美的音在严格的旋律中进行。
（3）和谐（多样统一）各要素的数量、位置、颜色、形状、线条、动静、质感及比例等，即要有一定的变化来显示多样性，又要使它们之间保持一定的相似性。
和谐的广义解释是：判断两种以上的要素，或部分与部分的相互关系时，各部分所给我们的感受和意识是一种整体协调的关系。
和谐的狭义解释是统一与对比两者之间不是乏味单调或杂乱无章。
（4）对比指各要素之间显著的差异，借彼此之间的烘托陪衬来突出各自的特点以求得变化。
把反差很大的两个视觉要素成功地配列于一起，虽然使人感受到鲜明强烈的感触而仍具有统一感的现象称为对比。
（5）对称对称又称“对等”，是事物中相同或相似形式因素之间相称的组合关系所构成的绝对平衡，是平衡法则的特殊形式。
(6)尺度是景物、建筑物整体和局部构件与人或人所见的某种特定标准的尺寸感觉。
(7)均衡均衡是一种等量不等形的组合形式。
均衡是根据力的重心，将各种分量进行配置和调整，从而使整体达到平衡的状态，它在表现形式上比对称有更宽的自由度。
《景观设计》课件 (2)
● 04
第4章 景观设计案例分析
城市公园设计
城市绿地规划是城市景观设计的重要组成部分。通过 以中央公园为例，可以深入探讨城市绿地规划的特点 与设计要点。同时，分析城市公园景观设计在城市更 新中的作用，促进城市环境的可持续发展。
01 居民生活质量提升
通过景观设计提升居民生活品质
02 社区文化关系
景观设计的意义 与展望
景观设计在城市发展中扮演着重要角色，不仅可以提 升城市形象和品质，还能改善人们的生活环境。未来， 景观设计将更加注重生态环境保护、可持续发展和社 会文化融合，为城市注入更多活力和绿色。
景观设计的重要作用
提升城市形象
增加城市吸引力
促进社会交流
打造交流场所
提高居民幸福 感
创造美好生活
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
改善生活环境
创造宜居空间
结业语
感谢大家的聆听和参与，景观设计是一门富有创造力 和活力的学科，希望通过我们的努力，能够为我们的 生活环境带来更多美好和可持续的改变。让我们共同 努力，创造一个更加美丽的世界。
展望未来景观设计
可持续发展
注重生态环境
技术创新
应用智能科技
城市绿化
打造绿色生态城市
社会文化融合
与客户沟通和反馈 改进
理解客户需求
调整设计方案
设计开发
在设计开发阶段，团队将详细制定设计方案，考虑可持续性 和施工可行性。这个阶段需要团队成员密切合作，确保方案 的完整性和实施性。
施工与落成
施工监督与质 量控制
确保施工质量
竣工验收与维 护保养
确认设计效果
景观设计流程总 结
景观设计流程包括研究与调查、概念设计、设计开发、 施工与落成等阶段。通过团队合作和与客户的沟通， 打造出满足需求且可持续发展的景观设计方案。
《道路景观设计》课件
3 减少交通事故
通过合理的交通规划和道 路景观设计，可以降低交 通事故的发生率，提高行 车安全性。
道路景观设计的原则
安全性原则
确保道路景观设计不影响交通 安全，如合理的视距和交通信 号设计。
节约性原则
充分利用资源，减少对环境的 影响和浪费，如合理使用植物 和水资源。
美观性原则
通过艺术性的设计和组织，创 造出美丽的道路景观，提升城 市的美感。
《道路景观设计》PPT课件
这是一份关于道路景观设计的专业课件，让我们一起探索道路景观设计的重 要性、原则、要素以及未来的前景。
简介
景观设计的定义，以及道路景观设计的特点。
道路景观设计的重要性
1 提升城市形象
2 增强行车舒适度
通过精心设计的道路景观， 可以打造出美丽的城市形 象，吸引游客和居民。
合理的道路景观设计可以 提供更好的行车体验，减 少驾驶疲劳和交通拥堵。
实例分析
通过分析具体实例，了解道路景观设计的实际效果和应用。
2
案例分享
了解不同城市的道路景观设计案例，从中汲取灵感和经验。
3
评估和优化
对现有的道路景观进行评估和优化，提升城市道路的整体品质。
道路景观设Leabharlann 的前景发展趋势随着城市快速发展和人们对美好生活的追求，道路 景观设计将成为城市规划的重要组成部分。
道路景观设计的要素
绿化
通过种植植物和设计 绿地，为道路增添绿 色，改善空气质量。
水景
利用喷泉和池塘等水 景元素，提升道路景 观的魅力和宜人性。
灯光
合理运用灯光设计， 营造独特的夜间道路 景观效果，提升行人 和车辆安全。
艺术品
通过设置艺术品，为 道路景观增添艺术气 息和吸引力。
道路景观课程设计
道路景观课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握道路景观设计的基本概念、原理和方法。
2. 使学生了解道路景观的功能、分类及其在城市建设中的作用。
3. 引导学生了解我国道路景观设计的发展现状及趋势。
技能目标：1. 培养学生运用所学知识进行道路景观设计的能力，包括但不限于：道路绿化、小品设计、空间组织等。
2. 提高学生分析、解决实际道路景观问题的能力，能够针对特定案例提出合理的设计方案。
3. 培养学生团队协作、沟通表达的能力，能够就道路景观设计方案进行有效讨论和修改。
情感态度价值观目标：1. 激发学生对道路景观设计的兴趣，培养其热爱专业、热爱生活的情感。
2. 培养学生关注城市生态环境，树立绿色环保、可持续发展的观念。
3. 引导学生关注社会发展，增强社会责任感，认识到道路景观设计在城市发展中的重要性。
本课程针对高中年级学生，结合学科特点和教学要求，旨在让学生掌握道路景观设计的基本知识和技能，同时培养其审美观念和环保意识。
课程目标具体、可衡量，为学生和教师在教学过程中提供了明确的指导，有助于后续教学设计和评估。
二、教学内容1. 道路景观设计基本概念：介绍道路景观的定义、功能、分类及其与城市规划的关系。
参考教材章节：第一章 道路景观设计概述2. 道路景观设计原理：讲解道路景观设计的基本原则、设计手法和空间组织方法。
参考教材章节：第二章 道路景观设计原理3. 道路绿化设计：分析道路绿化的重要性、分类及设计方法，包括行道树、绿化带、节点绿化等。
参考教材章节：第三章 道路绿化设计4. 道路小品设计：介绍道路小品的功能、分类和设计方法，包括座椅、灯具、指示牌等。
参考教材章节：第四章 道路小品设计5. 道路景观案例分析：分析国内外典型道路景观设计案例，总结成功经验和启示。
参考教材章节：第五章 道路景观案例分析6. 道路景观设计实践：组织学生进行道路景观设计实践，包括选题、分析、设计、评价等环节。
参考教材章节：第六章 道路景观设计实践教学内容安排和进度：1. 第1-2周：道路景观设计基本概念和原理2. 第3-4周：道路绿化设计3. 第5-6周：道路小品设计4. 第7-8周：道路景观案例分析5. 第9-10周：道路景观设计实践教学内容科学、系统，与课程目标紧密关联，确保学生在学习过程中掌握道路景观设计的理论知识，培养实际操作能力。
公路景观设计的内容介绍
公路景观设计的内容介绍公路景观设计的内容介绍高等级公路是功能性很强的基础设施，在确定了道路的性质、功能以及近期和远期的建设目标基础上，根据道路所处的地域范围、地形地貌、立地条件等自然因素和地域特色、文物古迹、风俗习惯等人文因素进行综合，确定相应的设计原则。
下面给大家介绍公路景观设计的内容，欢迎阅读!公路景观设计的内容1、公路线形设计的美学要求。
公路线型美是公路景观的基础。
在选择路线方案时，通过仔细的踏勘，调查每个路线方案的沿线地形地物、风景特点，确定一些风景控制目标(如名胜古迹、险峰奇石、湖泊溪流等)，同时确定一些须回避的特征目标，如森林保护区、农田保护区等，然后反复比较线位，充分利用这些风景资源，使沿线视野景观多样化，使公路巧妙地融入自然风景中。
公路平面线形应以曲线为主体，以更好地适应地形，另外，长直线路段也容易导致司机注意力分散而引发交通事故，纵面线形应尽量避免高填深挖，而严重破坏自然环境，最后确定的立体线形应尽量适应地形，与周围的景观相协调，总体线形应是连续、顺畅、可以预知的。
2、结构物景观造型。
公路结构物主要是桥梁、涵洞、立交、跨线桥、支挡结构物等。
结构物是公路景观的重要组成部分，在设计上，我们不仅要考虑其技术经济的合理性，还要有新颖、优美的外观，还要配合所在路线的其它结构物的造型，以及和该地区的自然景观，风土人情相互呼应公路景观设计的内容公路景观设计的内容。
3、路基路面的景观设计。
通过合理采用路基立面和断面造型，在必要的路段采用分离式路基，在良好的线形设计基础上，使公路结构更好地与自然地形、现有地带的地貌相适应，与绿化相适应。
路面对于司乘人员来说，是占据视野的重要景观要素，除了要保证路面主车道与路肩的合理比例外，还可以采用不同颜色的`路面材料来分别修筑路肩、行车道和分隔带，既加强了公路的修饰性，又提供了良好的视觉诱导。
4、中央分隔带的绿化中央分隔带绿化的重要目的是遮光防眩、引导视线;以利于车辆的安全通行，因此其高度和宽度必须满足现行规范的要求。
道路景观设计方案
道路景观设计方案道路景观设计方案1. 引言道路景观设计是指通过在道路沿线设计和布置植物、景观元素和艺术装置等，来提升道路的美观性、舒适性和安全性的一种设计方案。
本文将介绍一个道路景观设计方案，旨在为读者提供关于如何设计一个理想的道路景观的相关知识。
2. 设计目标本设计方案的主要目标是为道路增加美观的景观元素，提供舒适的行人和车辆环境，并提高道路的安全性。
具体的设计目标包括：- 增加绿化覆盖率，提供良好的空气质量和视觉享受；- 设计合适的景观元素，增加道路的美观性；- 设计人行道和自行车道，提供方便和安全的步行和骑行环境；- 设计合适的交通信号和标志，提高道路的交通安全性。
3. 设计方案3.1 绿化覆盖为了增加道路的绿化覆盖率，我们将在道路两侧设计种植树木和植物。
树木能够提供阴凉和减少空气污染，植物能够增加美观度，并吸收一部分噪音。
我们将选择适宜生长的本地树种和植物，确保它们能够适应当地气候和土壤条件，并且容易维护。
3.2 景观元素设计在道路沿线，我们将设计一系列景观元素，如花坛、雕塑和水景等。
这些元素将为道路增加美感和趣味性，并且为行人提供观赏和休息的场所。
我们将根据道路的尺寸和特点来选择合适的景观元素，并考虑它们的美观性和安全性。
3.3 人行道和自行车道设计为了提供方便和安全的步行和骑行环境，我们将设计宽敞的人行道和自行车道。
人行道的宽度应能容纳行人通行，并留有一定的空间供于休息和植物。
自行车道的宽度应能容纳双向骑行，同时设计相应的交通标志和信号，以确保行人和骑行者的安全。
3.4 交通信号和标志设计为了提高道路的交通安全性，我们将设计合适的交通信号和标志。
交通信号包括红绿灯和行人过街信号等，能够引导交通的有序进行。
交通标志包括限速标志和指示标志等，能够提醒车辆和行人遵守交通规则，减少事故的发生。
4. 设计实施4.1 设计流程本设计方案的实施流程如下：1. 调研和分析：对道路的环境和特点进行调查和分析，了解道路所面临的问题和需求；2. 方案设计：制定道路景观设计方案，包括绿化、景观元素、人行道和自行车道、交通信号和标志等；3. 方案评估：评估设计方案的可行性和效果，进行必要的修改和调整；4. 实施施工：根据设计方案进行施工，包括植树、安装景观元素、铺设人行道和自行车道、设置交通信号和标志等；5. 监督和维护：监督施工过程，并进行维护和管理，保证道路景观的长期效果。
公路工程建设中的道路景观设计
公路工程建设中的道路景观设计【摘要】道路景观设计是充分考虑到了使道路满足交通功能、建设问题、养护问题以及经济性，还需考虑道路应与周围环境互相协调，以较高的质量，提升其美学价值以及文化价值，并且还能给驾驶员、乘客以及沿线居民一种心理上的舒适感，行车上的安全感，进行道路景观的设计，需要设计人员具有较高的审美意识情趣，还需要透彻掌握设计的基本要求以及景观造型等有关知识。
道路景观共分为外部景观和内部景观两部分，其中内部利用自然条件进行充分合理的景观设计，可以根据公路工程施工的特点，既注重保护环境，又重视道路景观的合理设置，把周围的花、草、树、木等移植到绿化带上，并且进行艺术的加工修剪，充分利用和保护了资源。
【关键词】道路景观的设计公路工程公路工程建设不能忽视道路景观的设计，施工建路是为了交通更加顺畅，然而驾驶员或乘客在道路上的感受也是很重要的一个环节，在行驶过程中，自然景观也会对道路交通起作用，在保护自然环境和景观的同时，要注重道路的建设应和自然景观协调一致，不但能使视觉舒适还应使人心情顺畅，道路景观设计是充分考虑到了使道路满足交通功能、建设问题、养护问题以及经济问题，还需考虑道路应与周围环境互相协调，以较高的质量，提升其美学价值以及文化价值，并且还能给驾驶员、乘客以及沿线居民一种视觉上和心理上的舒适感，以及行车中的安全感，而且要考虑动物、植物保护及生态平衡，使道路与大自然和谐地融为一体，如川藏公路从建设上更注重这一点。
进行道路景观的设计，需要设计人员具有较高的审美意识情趣，还需要透彻掌握设计的基本要求以及景观造型等有关知识。
道路景观共分为外部景观和内部景观两部分，其中内部景观是指行驶在道路上的驾驶员看到的景观，以及在服务区域、停车场所等看到的景观，即动景观。
动景观主要注重运动状态下的道路本身及周围环境协调的程度和线形对视觉的诱导作用，并且线形设计是内部主观设计的主体，直接影响道路景观设计的成败，如果设计不好，行驶在道路上的驾驶员会出现视觉疲劳等。
(整理)公路景观设计
公路景观设计我国经济的快速发展和高速公路的不断延伸，高等级公路的绿化、美化技术成为新时期园林工作的一个新课题。
近几年来，高速公路绿化技术随着道路里程的增加，经过了模仿、探索、改进、发展、总结、再发展的几个重要阶段，形成了一定的基础和规模。
同时，在总体风格的形成方面，也能根据我国传统的园林审美情趣，结合当地的风土人情和自然条件，塑造出具有中国特色的公路园林、艺术景观来。
但是，我们也应该看到，由于管理体制的不同，风景专业设计人员的介入受到了一定的限制；而景观设计方面资金投入的不足，直接体现到道路本身的勘察设计与公路景观设计不能同步，表现在实际情况中，就是道路建设一段，绿化、美化一段，进而影响到一条整体道路的景观效果。
如何在现有条件下，作好公路景观的设计工作，是值得我们认真研究的。
一、规划的依据1．国家有关城市建设中绿地建设的有关规定和建设标准；2．《城市道路绿化规划与设计规范》、《公园设计规范》(CJJ48—92)、《城市规划法》、《环境保护法》、《文物保护法》、《土地法》等法律中的有关法规；3．高速公路建设设计方案；4．国内外城市绿地及高速公路绿化建设经验；5．由招标办公室或甲方提供的各种技术资料；二、规划的目的1．明确道路建设的目的，如是属于城市之间的高速公路还是旅游点之间的高速公路，其要求各不相同；2．根据不同的道路，制订不同的相适应的公路景观基本结构、要素构成、用地布局、用地规模和边界、断面形式；3．近期和远期的预想效果；三、地域概况1．自然条件：了解公路所跨区域的地貌情况及地貌景观特点、走向、海拔高度、水文气象等资料；2．历史文脉：不论是城市间还是旅游点之间，两点及线之间的社会历史、文化特点，凡有助于挖掘人文景观的、有价值的线索都可作为设计的题材加以处理；3．景点颁：了解沿线其它景点的颁状态，有利于公路景观布置的宏观控制和统筹安排，不至于使各景点之间服务半径过小；四、设计原则的确定高等级公路是经过国家有关部门的审批而规划建设的国家乃至地方重点工程项目之一，在工程立项、报批的同时，也就确定了道路的性质、功能以及近期和远期的建设目标。
道路景观设计ppt课件
勒·柯布西耶则主张“城市集中主义” 的规划理论，他主张城市应提倡摩天楼， 通过提高密度来解决拥挤的问题。交通采 用新型的、高效的城市交通系统，由铁路 和人车完全分离的高架道路结合起来。他 热情洋溢地迎接汽车的到来，拥挤的城市 在大师眼里看来不是汽车的错，而是街道 系统的问题。“街道使我们筋疲力尽，那 儿整个令人呕心”。城市街道在他的想象 中，周边应耸立着由钢筋、混凝土和玻璃 组成的五光十色的高楼大厦，车辆川流不 息，汽车代替人行。
.
荷兰的一名叫德·波尔(Niek De Boer) 的教授为了设计出能让交通活动和街道 上人的休闲活动和谐共处的街道，创建 了乌纳夫原则(Woonerf Principle)。他认 为街道上使用者的各种活动是提升城市 环境和生活质量的关键所在，街道在人 车共处的情况下，应该优先考虑人的活 动权益。他认为为了保障街道各种公共 活动的共存，要尽量做到:(一)过境交通 不准进入:(二)人车共存，人优先通 行:(三)车速降低到步行速度。
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中、晚唐时开始出现夜市和坊内设店。 到了宋朝时，城市经济欣欣向荣，商业 活动达到前所未有的繁荣景象。里坊终 被打破，古典市制废弃，取而代之的是 新的形制一一街巷制，城市也出现了街 市和临街商业建筑。
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汉代在交通运输上的突出贡献是开辟了世界闻名的 “丝绸之路”。汉武帝两次派张赛(?一前114)出使西 域(3)，打开了我国自甘肃、新疆通往中亚、西亚和欧 洲的陆路交通。后来，经过班超(32一102)的又一次出 使西域，丝绸之路就更为畅通了。这是古代沟通亚、 欧联结中国和罗马两大文明国家的国际大通道。
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这方面的研究包括道路交通、沿街活动 的规划设计管理和道路环境的设计管 理等方面，具体涉及到街道的物理特 征、沿街活动、步行活动、交通功能、 机动车速度、交通安全，停车管理、 街道景观，街道质量和社会经济环境 等内容。
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• 在墙体和其他建筑的旁边铺设防草条。
混凝土比较适合铺设成路基和墙体的防草条
•尽可能的降低坡度，减少水土流失，使斜坡比较容易维护。 • 将指示牌与建筑物结合到一起，尽量减少维护障碍。
将指示牌与道路结构结合到一起能够方便维护，并提高道路美感
三角区处理前
三角区处理后
颜色和纹理相同，车道很难辨认
处理后
• 在中间隔离带栽种植物
使车道更加突出，车道边缘更加明显。 另外，在多车道的公路上，草 坪能缓解视觉疲劳，减少强光。铺有草坪的中间隔离带能更好的掩盖 垃圾，使公路看起来更加清洁。
柱子下面的空地方便更换破损的支柱，但是很容易滋生杂草。
在护栏下面铺设有图案和彩色的混凝土来增加护栏的视觉效果
混凝土防草条效果很好，可用它来减轻维护工作，改善外观
如果建筑物边上长满杂草，则会显得很凌乱
预防水土流失防侵蚀的地形和边坡处理
设计者应根据地貌来设计线形，保持道路坡度平缓，这样 可以预防很多水土流失产生的问题。理想公路的横断面具 有下列特点：
为减少这些问题，考虑采用下列做法：
• 采取措施防止植物在隔栏附近生长 • 沿墙角或其他建筑物铺设防草条 • 尽可能地降低坡度，使路堤易于维护 • 尽可能地将标志牌和建筑结合到一起，减少维护障碍
护栏下的草很难维护 使用除草剂、机器修剪
护栏下面的混凝土路面能有效的防止杂草，但是如果破损则很难更换。
沿等高线布设的路线，挖方后如有小的突边， 应考虑除去。
位于坡地上的路堤，路堤与横坡上方地面结
合处应填平，使之结合成为整体。当然，应 采取预防措施，使上方水不致流到路面。
边坡上的植被维护
边坡上的植被维护会影响路堤的视觉效果。例如陡峭的边 坡、护栏的旁边和中间、建筑物、标志牌和路灯底座等地 方的植被很难维护，因此给道路美化造成一定的困难。可 采用下列方法解决上述区域的植被维护问题。
将公路与景观融合
• 采用与周围物体类似的材料。市中心的公路应该采用与周
围建筑物类似的材料。
• 使用相近的颜色。如果无法采用周围景观相近的材料，则 应该种植物来补充和增加现有 景观的特点。对于市中心的公路，可以通过栽种植物来提 高公路与其他景观元素的视觉联系。
• 坡度平缓，经济实用（最大坡度为1：3，1：6为佳） • 顶部和底部斜坡比较圆滑 • 如果遇到岩石，则可采用梯形斜坡 • 横截面采用流线型设计，减少风力侵蚀
挖方
填方
平缓的坡度 连接地面的曲线比连接路肩的曲线长，修圆长度为填方高度或挖方深度的1.5倍。
能与景观协调的坡度建议值
•英国：填挖 h<1. 8m 1:6 h<3m 1:4
• 注意地形的视觉特征。 • 采用补充性的街道设施。街道
设施应该与周围房屋建筑和谐 统一。
使公路与背景形成对比
有时需要让公路与周围环境形成对比。如果公路周围的景 观比较单调，或者背景过于杂乱，则会影响驾驶者的视野。 这时，有必要对公路的美学特征进行处理，使美学特征更 加突出。
可采取下列方法：
• 使用路缘石和混凝土护栏鲜明划分不同的车道。在城市道 路中，这个办法非常有效。如果可行的话，也可以增加颜 色来突出对比。
➢ 需要隔音墙的道路
隔音墙通常具有一定的高度和长度，其规模在视觉上很突 出。为了有效隔音，墙体往往要比建筑物高。可以通过地 形处理或栽种植物使墙体的视觉高度产生变化，这样能够 削弱墙体突出的视觉效果，使其融入周围的景观。
➢ 中间带
如果空间和排水模式允许，可采用护坡道来减少或避免中 间隔离带交叉，减少汽车头灯的强光。应该充分的考虑道 路中间隔离带的设计，保证驾驶者在驾驶中可恢复体力， 同时也要方便维修和排水。十字路口的三角区或多车道交 叉的区域不应设置护坡道。
• 大型的多层立交桥 • 需要隔音墙的道路 • 中间隔离带 • 路堤
➢ 大型的多层立交桥
大型立交桥有多个桥梁墩台，有时会扰乱驾驶者的视觉， 接近立交桥时，行人看到的是一段段没有图案变化的混凝 土支柱。为减少立交桥与道路建筑景色的反差，大型的立 交桥前面通常会有足够的空间来突出坡度变化。巧妙的地 形处理可以帮助减少视觉比例，让立交桥看起来更有序。
可能出现的美学效 果
加固路堑和填筑边 坡时会遇到的问题
较深的路堑在视觉上非常突出 像伤口
地形的美学处理
地形处理能有效地改善道路元素的视觉尺度。地形处理也会增加环境 的多样性，减轻城市中心和复杂立交桥的混乱视觉效果。当出现水平 和垂直线形时，地形处理是比较有效的设计方案。
在下列情况中，地形处理应是道路整体设计的一部分：
•美国：深度m 0～1 ~1.8 ~7.5
挖方 1:6 1:4 1:3
高度m 0~1.5 ~3.6 ~15
填方 1:6 1:4 1:2
需要注意的是：由于土地使用方式 和经济条件不同，发达国家的一些做法 并不一定能在我国直接引用，但仍然应 鼓励我国的设计人员仔细考虑一下在设 计我国的公路工程时，选用发达国家流 行的做法带来的好处。
(5)背景设计（附近物体的特征）
附近建筑物（物体）影响美学设计的决策 美学设计决策应以两方面的信息为基础。第一类信息是走 廊旁边现有物体的特点，应该在现场收集主导颜色、材料 和比例等基本信息。第二类信息是公共的参与。
多数情况下，下列设计目标会涉及美学问题：
• 将公路与周围景观融合 • 将公路与周围景观对比 • 将公路遮挡。
➢ 路堤
一般情况下，道路路堤本身就是一个巨大的路标，它的美 学特征对周围社区有很大影响。如果路堤坡度过于陡峭， 则不能与周围景观很好的统一，不易维护，容易侵蚀，也 可能限制或妨碍景观的美化。
公路的部分区域很难栽种和维护植物，如路基的陡坡、护 栏的旁边和中间区域、建筑物底部、标志牌和路灯底座等， 因此给道路美化造成一定的困难。
公路景观设计中若干问题考虑
（4）地形和坡度
地形对驾驶者认知公路及周围景观有很大的影响 设计初期就要确定道路和道路用地的线形和轮廓 线形和轮廓决定了地形的整体特点 避免线形与土地的自然线条垂直 如果公路地形深度变化比较大，则公路看起来很
别扭
减少路堑深度，路面看起来流畅平缓
设计中应首先考虑：