起动机的操纵机构课件
起动机的操纵机构课件
《起动机的操纵机构》说课稿敦化市职业教育中心姓名:张春玲各位领导、老师:大家好今天我上课的题目是《起动机的操纵机构》,下面我将从教材分析、教学目标、教学方法、学习方法、使用的教具及教学程序几个方面进行说课。
一、教材分析:(一)、教材的地位和作用:《起动机的操纵机构》选自《汽车电气设备构造与维修》中等职业教育系列教材第三章第四节,它是《汽车电气设备构造与维修》课中的一个重要章节。
学生明确理解起动机操纵机构的组成和工作原理后,将为今后所学的专业课打下坚实的基础,并为日后进行起动机故障诊断和拆修等实践工作做好铺垫,因此,本节课的成败直接影响后续课程的学习,并将影响学生在未来工作岗位上的修理水平。
教学重点和难点的确定及依据:(二)、综合教材及学生的实际情况,确定本节课的重点是:起动机电磁操纵结构的作用及基本组成。
确定此重点的依据是:只有掌握了起动机电磁操纵结构的作用及基本组成后,才能让学生进一步理解它的工作过程。
本节课的难点是:起动机电磁操纵结构的工作过程。
确定此难点的依据是:起动机电磁操纵结构的工作过程较抽象复杂,再加上职高学生分析理解问题的能力普遍偏差,此处正是培养他们这两种能力良好的时机。
(三)、教材分析和处理:本节教材共分三大问题:分别为起动机电磁操纵结构的组成、工作过程及其作用,共需一课时,45分钟。
为加强学生对本节课内容的理解,提高学生的学习兴趣,提高学习效率,对本教材做如下处理:1、引入新课时,细化教学目标。
2、利用实物及课件回忆在本章节前几节课中学习的重点内容。
3、讲授新课时,采用实物与课件演示结合的方法来讲解起动机电磁操纵结构的组成及工作过程,加强学生对本节内容的掌握,突破难点。
4、复习巩固时,用细化的教学目标检查教学效果,比较准确的掌握反馈信息,改进教学方法。
二、教学目标:1、知识目标:让学生掌握起动机电磁操纵结构的组成、作用,理解起动机电磁操纵结构的基本工作原理。
2、能力目标:通过学习,进一步培养学生分析、理解问题的能力。
汽车起动系统(ppt)
3.2.3 串励直流电动机的特性
1、转矩特性 电动机电磁转矩M随电枢电流Is变化的关系
M=f(Is)称为转矩特性。 电磁转矩
M= CmIs∮
3.2.3 串励直流电动机的特性
串励直流电动机→
电枢电流=励磁电流
按右手法则判断,恰与电枢电流的方向相反, 称为反电动势,其值为
式中
Ef = Cm∮n n —— 电动机的转速
3.2.2 直流电动机结构和工作原理
这样,外加电压U一部分落在电枢绕组电阻Rs 和励磁绕组电阻Rl上,另一部分用来平衡电动 机的反电动势Ef,得电动机的电压平衡方程 式
U=Ef+IsRs+IsRl
和保持线圈电磁力的共同作用下,使活动铁心克服弹簧力 右移,活动铁心带动拔叉移动,接触盘也被活动铁心推至 与触点接触位置,使起动机通入起动电流,产生电磁转距 起动发动机。 接触盘接通触点后,吸拉线圈被短路,活动铁心靠保持线 圈的电磁力保持其啮合位置。
No Image
3.3.2 起动机电磁操纵机构
发动机起动后,断开起动开关,此时流经电磁线圈电流为: 蓄电池正极→接线柱11→接触盘10→接线柱12→吸引线圈 6→保持线圈5→搭铁→蓄电池负极。
∵一个线圈的转矩不够大、转速不稳定。 ∴电枢上有多组线圈,换向器片数也相应增
加。
3.2.2 直流电动机结构和工作原理
电动机转矩为
M=Cm Is ∮
式中Cm——电动机常数;
Is——电枢电流
∮——磁极磁通
当接入直流电源时,产生的电磁转矩使电枢 旋转。
3.2.2 直流电动机结构和工作原理
而电枢旋转,其绕组又切割磁力线产生感应 电动势。
起动机教学课件PPT
> 7~
8
> 8~
9
三、起动机的型号
起动机型号QDY1225
额定电压为12V,功率为1~2KW第二 次设计,变型代号为5的永磁型起动机
3.2 直流电动机
在现代汽车中,普遍采用电力起动,它以蓄 电池为电源,以直流电动机为动力,通过传 动装置和控制机构进行工作。它在工作时有 两个显著特点:
一是扭矩大; 二是工作时间短。
传动中心距较大,受起动机结构限制,减 速比不能太大,只用于小功率起动机。
内啮合减速机构
驱动齿轮仍需 要拨叉拨动进 入啮合。
传动中心距较小,可有较大的减速比,故适 用于较大功率的起动机。
行星齿轮啮合减速机构
输出轴与电枢轴 同心、同旋向, 电枢轴无径向载 荷,整机尺寸减 小,只在结构上 增加了行星齿轮 减速机构。
一、起动机的构造
一、起动机的构造
一、起动机的构造
起动机示意图
二、起动机的分类
1、按直流 电动机励磁 方式分类:
电磁式 永磁式
二、起动机的分类
2、按传动机构的方式分类:
(1)强制啮合式
拨叉将驱动齿轮 推出,强制啮入飞轮 齿圈,即使发生两齿 端面相顶,拨叉仍强 行移动。适合中小功 率发动机。
(3)齿轮移动式
在电枢移动式发展 起来的。靠电磁开 关推动安装在电枢 轴孔内的啮合杆, 使驱动齿轮啮入飞 轮齿圈的。
二、起动机的分类
2、按传动机构的方式分类:
(4)减速式起动机 靠电磁吸力推动单向离合器,使驱动齿轮
啮入飞轮齿圈的。特点是:在电枢和驱动齿轮 之间装有一对减速齿轮。减小体积;减轻质量; 提高了起动转矩。
发动机的起动
起动发动机,使发动机由静止 加速到一定转速,达到自动运行 状态(汽油机一般为50~70转/ 分)。
第三章起动机PPT课件
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第二节直流串励式电动机
四、直流电动机转矩自动调节原理
直流电动机接入直流电源后,产生电磁转矩,使电枢旋转,但是, 当电枢旋转时,由于电枢绕组又切割磁力线,则其中又产生了感应电动 势,其方向按右手定则判断,恰与电枢电流方向相反,故称为反电动势。 其大小为
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第二节直流串励式电动机
3.电刷及刷架 电刷由铜与石墨粉压制而成,呈红棕色,加入铜可减小电阻并增加
其耐磨性。电刷一般含铜80%~90%,石墨10%~20 %。 刷架多制成框式,正极刷架与端盖绝缘地固装,负极刷架直接搭铁。
刷架上装有弹力较大的盘形弹簧。 4.机壳
机壳的一端有四个检查窗口,中部只有一个电流输入接线柱,并 在内部与激磁绕组的一端相连接。 5.端盖
根据通电线匝在磁场中将产生电磁转矩的理论,就可以制成实用 的直流电动机。其工作原理如图3一9所示。
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第二节直流串励式电动机
三、直流电动机的转矩
当直流电动机接上直流电源时,由于载流导体在磁场中受到电磁 力的作用,产生电磁转矩使电枢旋转。
由安培定律可知,作用在电枢上每根导线上的平均电磁力为:
由电磁理论知,将直导体置于磁场中,使其通过一定方向的电流 时,直导体就会受到定向电磁力作用而运动,且运动方向与导体中电流 方向和磁场方向有一定关系,可用左手定则判断,如图3一8所示。
如果将直导线做成一个线匝,并通上直流电时,则线匝两边在磁 场中受到大小相等、方向相反的电磁力偶作用而转动,形成电磁转矩, 其方向仍按左手定则判断。
(3-9) 这样外加于电枢上的电压,一部分消耗在电枢电阻上,另一部分则 用来平衡电动机的反电动势。即
起动机结构与原理PPT课件
惯性啮合式起动机 强制啮合式起动机 电枢移动式起动机 齿轮移动式起动机 减速式起动机
起动机结构与原理
永 磁 式 起 动 机
永磁定子(实物)
起动机结构与原理
扭矩特性 转速特性 功率特性
传动机构
影响功率的因素
接触电阻增大
蓄电池的容量
温度
传动机构
汽车发动机对起动机的传动机构有以下要求
减速起动机
行 星 齿 轮 式 减 速 起 动 机
起动系的基本电路图
起动机故障分析
起动机不转
原因
蓄电池故障(无电,或极桩接触不良) 电动机故障(磁场连线断路,电刷损坏) 电磁开关故障(线圈断线) 起动继电器故障
诊断
检查蓄电池接线 检查电动机 检查电磁开关 检查起动继电器
起动机故障分析
起动机的控制电路
红 旗 轿 车 ( 无 继 电 器 )
起动机的控制电路
控带 制有 电起 路动
继 电 器 的 起 动 系
CA1092
起动机的控制电路
控解 制放 电 路
汽 车 起 动 机
减速起动机
减 速 起 动 机( 内 啮 合 )
减速起动机
减 速 起 动 机 ( 外 啮 合 )
减速起动机(外啮合实物)
工作负载增大时:
达到新的稳
工作负载减小时:
M>MZ n
定
Ef Is M M=MZ,达到新的稳
起动机总体结构图
起动机电路原理图
起动机结构与原理
起动机的类型
(1)磁场产生方式:
励磁式起动机 永磁式起动机
(2)操纵机构:
直接操纵式起动机 电磁操纵式起动机
起动机结构与 原理
汽车起动系统课件PPT(共 42张)
(3)换向器
换向器由铜片和云母片相间叠压 而成,压装在电枢轴上。
(4)电刷组件
电刷与电刷架的作用是将电流 引入电动机,使电枢产生定向转 动力矩。
电刷一般用铜粉(80%-90%) 和石墨粉压制而成,以有利于减 小电阻及耐磨性。
(5)壳体(前、后端盖)
端盖分为前、后两 个 后端盖一般用钢板 压制而成,其上装 有4个电刷架 前端盖用铸铁浇铸 而成。它们分别装 在机壳的两端,靠 两个长螺栓与起动 机壳紧固在一起。
端子50-壳体 <2Ω 正常
磁场绕组(定子)的检测
导通 正常
∞ 正常
转子的检测
转向器片-转向器片 导通 正常
转子的检测
转向器片-电枢铁芯 ∞ 正常
电刷测量
检查传动机构(单向离合器)
握住外座圈,转动驱动齿轮,应能自由转动;反 转时不应转动,否则就有故障,应更换单向离合器。
检查电磁开关
端子C-端子50 <2Ω 正常
检查电磁开关
二、传 动 机 构
传动机构(啮合机构或啮合器)
作用 (1)起动时将电枢的电磁转矩传递给发动 机飞轮; (2)起动后,发动机带动起动机时,啮合 机构立即打滑,即具有单向传递动力的作用
类型 滚柱式、摩擦片式、扭簧式、棘轮式
三、控 制 装 置
控制装置(电磁开关)
发动机起动时,使起动机的驱动齿轮和发动 机飞轮齿环啮合,将电动机的转矩传给飞轮
传动机构 :起动时,使小齿轮与飞轮齿圈
啮合,将起动机转矩传给发动机飞轮; 起动后,使起动机脱开飞轮齿圈。
电磁操纵机构
控制起动机的运转和传动机构的啮合与分离。
一、直 流 电 动 机
直流电动机结构和工作原理
串励直流电动机由转子、定子、前后 端盖、电刷与电刷架等组成
《发动机起动系统》PPT课件
保护发动机节油又环保
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动液,这些液体的储液罐大多呈透明的,一目了然。 然后将点火锁匙转到开的位置(并不是启动发动机), 查看仪表板各个仪表和指示灯是否显示正常。依次开 启关闭小灯、大灯、会车灯、雾灯、转向灯,故障灯、 倒档灯和刹车灯等,尤其要重视转向灯和刹车灯,不 管白天黑夜,这两种信号灯是最关系到行车安全的, 任何时候都要保持良好的状态。
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汽车启动规范
不管汽车的新旧程度,司机在首次启动汽车时做到一看二 查三启动,对延长汽车的使用寿命会有很好的作用。
一看,就是围绕汽车转一圈,主要看汽车的外表和环境为 主,看看车前车后有没有障碍物,停车位置的地面有没有 可疑的油渍或水渍,前后灯具总成是否有损坏,轮胎气压 是否够气。
二查,就是了解发动机的机油、冷却水是否够量,前后照
(4)发动机运转或行驶时,听到严重异响,应立 即停车检查,不能再起动行驶。
(5)发动机燃油系统密封不良产生泄漏。如喷嘴、 燃油管、接头泄漏,在故障未排除、泄漏燃油未 清理干净前不能起动发动机,以免引发火灾。
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洁能保 柴油净化器 保护发动机节油又环保
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发动机不能启动的原因
在发动机一切正常的情况下,启动机或蓄电池有故障都会 使发动机难以启动,甚至不能启动。遇此情况,首先要了解启 动机与蓄电池的使用情况,以便大致判断故障部位。若蓄电池 使用时间已经超过1年,应重点检查其技术状况;若蓄电池使 用时间较短,而启动机长时间未检修,则应从启动机查起。然 后根据启动时的故障现象进行分析和处理:
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第四节 起动机主要部件
汽车起动机课件ppt
3
工作原理
行星齿轮可以在离合器的配合下,将电枢的转速 减缓到适合发动机起动的转速,从而保证发动机 能够顺利起动。
03
汽车起动机性能指标与 测试
起动机性能指标
启动电流
衡量起动机在发动 机冷启动瞬间需要 提供的最大电流。
噪音与振动
衡量起动机在运转 过程中产生的噪音 和振动程度。
启动转矩
衡量起动机在发动 机冷启动瞬间能够 提供的最大转矩。
未来展望
未来,随着技术的不断进步和应用,起动机将更 加高效、紧凑、智能和环保。同时,随着新能源 汽车的快速发展,纯电动驱动和燃料电池驱动等 新型驱动方式也将逐渐成为主流。
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转速测试
通过测量起动机在无负载情况 下的最高转速来判断其性能。
耐久性测试
通过模拟起动机在长时间使用 后的性能衰减程度来判断其耐 久性。
起动机测试方法与设备
转矩测试设备
使用专门的转矩测量仪器,如转矩传感器 或扭力计等,来测量起动机的启动转矩。
耐久性测试设备
使用模拟实际行驶条件的测试设备,如发 动机台架、车辆道路试验场等,来模拟起 动机在长时间使用后的性能衰减程度。
空载转速
衡量起动机在无负 载情况下的最高转 速。
耐久性
衡量起动机在长时 间使用后的性能衰 减程度。
起动机测试原理
电流测试
通过测量起动机在启动发动机 时需要提供的电流来判断其性 能。
噪音与振动测试
通过专业仪器测量起动机在运 转过程中产生的噪音和振动程 度来判断其性能。
转矩测试
通过测量起动机在启动发动机 时能够提供的转矩来判断其性 能。
02
起动机内部齿轮或电枢轴弯曲、轴承磨损、电刷磨损或弹簧松
第九章-起动、换向和操纵系统PPT课件
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22
鸡心凸轮换向原理
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23
2
•第一种:曲轴不动,换向装置使凸轮轴相对于 曲轴差动。——滞后差动。
•第二种:凸轮轴不动,反方向起动使曲轴反向 回转差动。——滞后差动。
•第三种:凸轮轴与曲轴二者之间有一定的转速差 完成差动。——超前差动。
❖ 第四种:曲轴与凸轮轴均不动,改变喷油泵滚轮 在凸轮轴上的倾斜方向(实质为超前差动)。
1 气缸起动阀
对气缸起动阀的要求
一般对气缸起动阀有起动和制动两个方面的要求
起动时,速开、速关 ;落座速度缓慢 ;气缸内
压力高于起动空气压力,气缸起动阀应关闭。
制动时,气缸内压力稍高于起动空气压力时,气
缸起动阀应保证开启状态 ,高得过多时才自动关 闭。
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单气路控制式气缸起动阀
L-MC型柴油机的气缸起动阀
❖ 控制方式:单气路控制式 双气路控制式
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3 主起动阀
主起动阀的作用
❖ 是压缩空气起动系统的总开关,用来启闭空气 瓶至空气分配器和气缸起动阀间的主起动空气 通路。
对主起动阀的要求:
•满足起动所需要的压缩空气量,又可以使供气迅 速可靠并减少压缩空气的节流损失。
❖ 起动完毕后能迅速切断进入起动总管的压缩空 气,并使残余空气放入大气。
按遥控系统所使用的能源和工质
1 电动式主机遥控系统
2 气动式主机遥控系统
3 液力式主机遥控系统
4 混合式主机遥控系统
5 微型计算机控. 制系统
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MAN/B&W LM30 C
(2)要有必要的连锁装置,以避免误操作和事故。 (3)必须设有必要的监视仪表和安全保护与报警装置。 (4)操纵机构中的零部件必须灵活、可靠,不易损坏。 (5)操作、调节方便,维护简单。 (6) 便于实现遥控和自动控制。
汽车起动机的结构与原理PPT课件
起三动、系 直由流(电动机的工)作、原电理缆、(
)和
2外、壳传内动壁装装置有(四啮个合磁机极构,)相对的是同极,相邻的是异极。
前1、端直制流有电槽动,机用的于构装造置锁板机构,轴的后端制有槽,用于装
则各可部以 分判起定什,么线作圈用?I边向下运动,Ⅱ边向上运动,电
2电、枢传线动圈装是置用(扁啮铜合线机绕构成),较粗且匝数少;
则1、可直以流判电定动,机线的圈构I边造向下运动,Ⅱ边向上运动,电
开 由始外运壳转 、, 磁直 极到 、发 磁动 场机 线(圈等部)分能组自成行。运转。
2直、流传电动动装机置是(将啮电合能机转构变)为机械能的设备,它是根据载流导体在磁场中受到电磁力作用而发生运动的原理进行工作的。
磁换场向线 器圈:采改用变串引联入或电复流联方,向一端与外壳上的绝缘接柱(即磁场接柱)相连,另一端与正电刷相连。
电则枢可绕 以组判与定磁,场线绕圈组I边串向联下的运直动流,电Ⅱ动边机向称上为运串动励,式电直流电动机。
时3、,控换制向装器置片(又电与磁两开电关刷)接触,如图(d)所示。
电1、枢L绕OC组K与锁磁止场档绕:组用串机联械的方直式流锁电住动方机向称盘为串励式直流电动机。
枢2、线直圈流向电顺动时机针由方哪向几转个动部。分组成?
1、直流电动机的构造 1)作用——产生转矩 2)要求——零件的机械强度高,电路电阻小 3)组成: 磁极:产生磁场 电枢:产生电磁转矩
电刷组件:引入电流 换向器:改变引入电流方向 壳体:安装磁极,固定机件
1)磁极
由外壳、磁极、磁场线圈等部分组成。外壳内壁装有四 个磁极,相对的是同极,相邻的是异极。磁场线圈采用串联 或复联,一端与外壳上的绝缘接柱(即磁场接柱)相连,另 一端与正电刷相连。线路连接如图所示。
汽车起动机课件ppt
研究无线充电技术,简化起动机的安 装和维修过程,提高使用便利性。
环保与节能要求
高效节能技术
研发高效、低能耗的起动机,降低车辆的能耗和排放,满足日益严格的环保要求 。
再生能源利用
探索将起动机与车辆的再生能源系统相结合,如利用制动能量回收等技术,进一 步提高能源利用效率。
THANKS
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油耗和排放。
05
CATALOGUE
汽车起动机的未来展望
新材料的应用
轻量化材料
采用高强度钢、铝合金等轻量化材料,降低起动机的重量,提高车辆燃油经济 性。
耐高温材料
研发能够在高温环境下稳定工作的材料,提高起动机的耐久性和可靠性。
新技术的引入
智能化控制
引入先进的控制技术,如智能感知、 预测性控制等,提高起动机的启动性 能和响应速度。
高效能化的起动机能够显著提高汽车的燃油经济 性和减少排放,有助于实现节能减排的目标。
轻量化
轻量化是指通过采用新材料、优化设 计和工艺等方法,降低汽车起动机的 重量,从而提高整车的燃油经济性和 机动性。
轻量化的起动机能够减少汽车的自重 ,从而降低油耗和排放,同时也有助 于提高汽车的操控性和舒适性。
轻量化的主要技术包括采用高强度钢 、铝合金等轻质材料,以及优化内部 结构等。
详细描述
永磁型起动机采用永久磁铁代替传统型起动机中的电磁线圈,以产生磁场。由于没有电流的通过,所以没有发热 和磨损的问题,可以提高效率和可靠性。此外,由于永磁型起动机的结构简单,所以体积较小、重量较轻。然而 ,永磁型起动机的启动转矩较小,且成本较高,因此在一些重型车辆中可能不太适用。
电枢移动型起动机
电动机通过减速装置驱动发动机曲轴转动,当曲轴转速达到一定值时,发动机即可 自行启动。
发动机起动系工作原理ppt课件
⑶.电磁式操纵机构的工作过程 ①起动开关接通: a、首先接通起动继电器磁
化线圈电路;
5
b、电磁铁机构线圈电路接通; Ⅰ.吸引线圈电路: Ⅱ.保持线圈电路:
6
c、驱动齿轮与飞轮啮合: d、电动机电路接通,起动机带动发动机转动。
e、当两齿轮相抵时,离合 器的锥形(啮合)弹簧起作用, 保证先接通,后啮合。
2、类型:
⑴、滚柱式离合机构 ⑵、摩擦片式离合机构 ⑶、弹簧式离合机构
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3、滚柱式离合机构
⑴、组成:
12
⑵、工作原理
原 理 演 示
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四、起动过程
起动时,接通起动开关,起 动机电路通电,继电器的吸引线圈 和保持线圈通电,产生很强的磁力, 吸引铁芯左移,并带动驱动杠杆绕 其销轴转动,使齿轮移出与飞轮齿 圈啮合。与此同时,由于吸引线圈 的电流通过电动机的绕组,电枢开 始转动,齿轮在旋转中移出,减小 冲击。
如果齿轮与飞轮齿端相对,不 能马上啮合,此时弹簧压缩,当齿 轮转过一个角度后,齿轮与飞轮迅 速啮合。当铁芯移动到使短路开关 闭合的位置时,短路线路接通,吸 引线圈被短路,失去作用,保持线 圈所产生的磁力足以维持铁芯处于 开关吸合的位置。
14
小结
1.起动条件
起动转矩 起动转速
人力起动
2.起动方式 电动机起动
辅助汽油机起动
3பைடு நூலகம்发动机冷起动的预热装置
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4.起动机的组成
直流电动机 操纵机构 离合机构
5.起动机工作时的控制关系
起动开关接通
起动继电器(线圈通电、触点闭合)
起动机工作 电动机开关接通 吸、保线圈通电
6. 滚柱式离合机构
16
⑴.组成 主要由电动机开
汽车起动机构造与维修PPT课件
一、基本起动电路
二、具有安全开关的起动电路
三、具有防盗功能的起动电路
别克轿车的防盗起动系统
四、具有安全带监控的起动电路
德国产的帕萨特轿车
§3-4、起动机测试与故障分析
一、起动机的测试
采用空载试验、制动试验及电磁开关的性能测 试等,来判别其性能和技术状况的好坏。 1、空载(空转)试验 (教材P64)
起动时,单 向离合器弹簧在 两端摩擦力的作 用下被扭紧而传 递转矩;
发动机起动 后,驱动齿轮的 转速高于电动机 的转速,单向离 合器弹簧被放松。
3、电磁操纵机构 (教材P53) 电磁操纵机构又称电磁
开关、控制装置等。它用来 控制起动机主电路的通与断, 并操纵传动机构的工作。
电磁操纵机构有二个 线圈,一个与电枢绕组串 联,能产生较大的磁场力, 称为吸引线圈;另一个与 电动机并联,在吸引线圈 被短路后,提供磁场力, 保持铁芯被吸住,称为保 持线圈。
电磁啮合式起动机 由于结构简单、工作可 靠等特点,因而在现代 汽车上被广泛应用,在 各种轿车上几何都采用 电磁啮合式起动机。
电枢移动式起动机主要应用于大功率的柴油 发动机上。
§3-2、起动机的结构与工作原理
一、起动机的结构
㈠ 电磁啮合式起动机 电磁啮合
式起动机的由 直流电动机、 电磁操纵机构 和传动机构等 几部分组成。
二、起动系统的电压降测试
电压降的测试主要检查起动机主电路的导线连接情 况,用数字万用表的直流电压档,按下图所示进行测量, 每个地方测量得到的电压值应≤0.2V。如果测得某处电压 >0.2V,说明该处的连线有问题。
三、常见故障分析
1、起动机不转
可能原因有: ①蓄电池无电或连线松动; ②点火开关触点不通; ③起动继电器工作不正常; ④起动机的电磁开关故障; ⑤起动机的直流电动机故障。
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《起动机的操纵机构》说课稿
敦化市职业教育中心姓名:张春玲
各位领导、老师:
大家好
今天我上课的题目是《起动机的操纵机构》,下面我将从教材分析、教学目标、教学方法、学习方法、使用的教具及教学程序几个方面进行说课。
一、教材分析:
(一)、教材的地位和作用:
《起动机的操纵机构》选自《汽车电气设备构造与维修》中等职业教育系列教材第三章第四节,它是《汽车电气设备构造与维修》课中的一个重要章节。
学生明确理解起动机操纵机构的组成和工作原理后,将为今后所学的专业课打下坚实的基础,并为日后进行起动机故障诊断和拆修等实践工作做好铺垫,因此,本节课的成败直接影响后续课程的学习,并将影响学生在未来工作岗位上的修理水平。
教学重点和难点的确定及依据:
(二)、综合教材及学生的实际情况,确定本节课的重点是:起动机电磁操纵结构的作用及基本组成。
确定此重点的依据是:只有掌握了起动机电磁操纵结构的作用及基本组成后,才能让学生进一步理解它的工作过程。
本节课的难点是:起动机电磁操纵结构的工作过程。
确定此难点的依据是:起动机电磁操纵结构的工作过程较抽象复杂,再加上职高学生分析理解问题的能力普遍偏差,此处正是培养他们这两种能力良好的时机。
(三)、教材分析和处理:
本节教材共分三大问题:分别为起动机电磁操纵结构的组成、工作过程及其作用,共需一课时,45分钟。
为加强学生对本节课内容的理解,提高学生的学习兴趣,提高学习效率,对本教材做如下处理:
1、引入新课时,细化教学目标。
2、利用实物及课件回忆在本章节前几节课中学习的重点内容。
3、讲授新课时,采用实物与课件演示结合的方法来讲解起动机电磁操纵结构的组成及工作过程,加强学生对本节内容的掌握,突破难点。
4、复习巩固时,用细化的教学目标检查教学效果,比较准确的掌握反馈信息,改进教学方法。
二、教学目标:
1、知识目标:让学生掌握起动机电磁操纵结构的组成、作用,理解起动机电磁操纵结构的基本工作原理。
2、能力目标:通过学习,进一步培养学生分析、理解问题的能力。
3、情感目标:激发学生对新知识的求知欲望,培养他
们善于动手,勤于动脑的良好习惯。
培养学生严谨的科学态度、学习汽车修理的热情和信心。
三、教学方法:
为了更好的突出重点,突破难点,圆满的完成教学任务,取得良好的教学效果,在整个教学过程中,我将采取演示、观察、设疑引导的教学方法,调动学生主动学习的积极性,引导学生的好奇心,并让学生在不断观察、理解、掌握所学知识,达到自己能学。
四、学习方法:
中等职业学校学生的学习习惯比较差,学习不够主动,学习基础比较薄弱,缺乏求新知识的能力、信心和热情,习惯依赖老师讲授,被动获取知识。
因此,加强学习方法指导是本节课成功的关键,在具体教学过程中依据不同的教学内容将学习方法交给他们,指导学生会学,让学生掌握有效的学习方法并养成良好的学习习惯,让学生掌握获取新知识,解决问题的思维方法,变知识为能力,变学会为会学,具体过程如下:
1、通过教学目标的细化,让学生明白为什么学,学到什么程度,学好本节课有什么好处,用目标激励法来吸引学生的注意力,制造学习情境。
2、采用实物、课件等直观教学手段,让学生轻松了解起动机电磁操纵结构的组成及工作过程,在其头脑中形成充
分的感性认识,使学生不再死记硬背,用科学的方法理解掌握新知识。
3、通过设疑、析疑、解疑的方法,调动全体学生的积极性,号召全体学生参与,既有利于学生在积极的思维过程中获取新知识,又有利于充分发挥学生的主观能动性。
4、讲、练、演紧密结合,引导学生探疑、分析能力,活化他们对知识的巩固、消化、吸收和灵活运用,并转化为能力。
五、使用的教具:
零件、课件、黑板
六、教学程序:
(一)、引入析课:
①汽车的启动方式
1、通过复习前一节的重点内容
起动机的组成及部分的作用各组成
2、设计提问:
①、电动机与蓄电池之间的电路是怎样接通和切断的?
②、拔叉又是怎样使驱动齿轮与飞轮啮合的?
让学生头脑中带着问题集中注意力来听课。
(二)、讲授新课:
1、首先观看课件,让学生初步了解起动机电磁操纵结
构的组成。
2、接着采用课件演示,边观察边讲解的方法,使学生掌握起动机电磁操纵结构的工作过程。
3、让学生归纳起动机电磁操纵结构的作用。
(三)、巩固练习
为了巩固学生所学的知识,培养学生的能力,达成课堂教学目标,我提出几个问题:
1、起动机投入工作时,驱动齿轮与飞轮是先啮合还是先接通主电路?
2、称作“保持线圈”的原因?
3、设计“吸引线圈”有什么作用?
然后给出答案。
(四)、课堂小结:
对本节的重点内容作以归纳总结
(五)、布置作业:
结合学生的实际情况,贯彻因材施教的原则,布置作以为:
1、起动机电磁操纵结构的组成?
2、起动机电磁操纵结构的工作过程?
本课教学到此结束,谢谢大家!。