南京地铁二号线转向架系统功能与维护 (1)
地铁车辆转向架的故障检修方法分析
地铁车辆转向架的故障检修方法分析摘要：地铁是一种新的交通方式，由于城市交通严重堵塞，许多人选择乘坐地铁。
地铁转向架由多个部件组成，其中转向架对地铁车辆的安全性影响很大。
地铁转向架故障诊断是一项重要的工作，转向架故障的故障将导致地铁安全事故。
因此，维护人员需要较高的技术水平和丰富的工作经验。
本文主要分析地铁车辆转向架的检修。
关键词：地铁；车辆转向架；故障检修；方法分析前言：随着我国社会经济的飞速发展，越来越多的人涌向城市，给城市带来了巨大的压力，使城市交通更加拥挤。
为了缓解城市拥堵和交通拥挤的现状，在城市中进行地铁车辆的建设。
与其他运输方式相比，它更安全，更实用，因此地铁车辆的安全也非常重要，为了确保地铁安全运行，有必要对地铁车辆的转向架进行维护。
由于地铁转向架始终处于恶劣的工作环境中，压力非常高，很容易发生故障甚至损坏。
如果不能及时发现地铁转向架的问题，并及时进行调整和更换，将会发生严重的地铁事故。
因此，通过转向架故障诊断技术来实时实现在线故障诊断，并确保地铁车辆的安全运行。
一、地铁转向架的主要功能（1）地铁车辆的转向架可以大大提高车辆的承载能力，并有效地提高地铁车辆的速度。
（2）地铁转向架可充分利用车轮与铁路之间的连接点。
通过安装制动装置，可以显着提高制动力和牵引力，并且可以缩短地铁车辆的制动距离。
（3）地铁转向架可以支撑车身的重量，可以平均分配车轴的重量。
同时从车轮承受并传递到地铁车辆上的所有质量与车体或车轮车体之间的作用力；（4）地铁车辆的转向架可以保证车辆的正常运行，增加车辆的灵活性。
它可以应用在地铁的转向架上，使车轮轴承设备的滚动元件沿着铁路线移动并转变为一个整体，从而使车辆可以平滑地直线行驶或通过。
二、地铁转向架常见故障分析（一）轴承故障对地铁车辆进行故障排除是地铁安全运行的可靠保证。
转向架轴承是最重要的因素之一，诊断其故障尤为重要。
由于轴承是转向架的主要部件，因此转向架轴承的故障将影响整个机车的正常运行，对转向架轴承的分析对于确保机车的安全运行具有重要意义。
南京地铁二号线车辆轮对的维护方法
2302016年4月下【工程机械】住宅与房地产南京地铁二号线车辆轮对的维护方法张兴龙中图分类号：U231+.94 文献标志码：A 文章编号：1006-6012（2016）04-0230-01 （南京地铁运营有限责任公司，江苏 南京 210012）摘 要：本文主要介绍了南京地铁二号线车辆轮对的维护方法，其中对轮对的技术参数和维护项目做了详细的介绍，并简要叙述了南京地铁二号线车辆轮对镟修的相关技术标准，为地铁车辆轮对的日常维护提供了相关的理论依据。
关键词：地铁；轮对；维护1 车辆轮对简介南京地铁二号线车辆轮对主要组成部分为车轮和车轴，车轮经冷压安装在车轴上即可组成转向架轮对，由于构成轮对的车轴因其功能不同可分为拖车转向架车轴和动车转向架车轴，因而南京地铁二号线车辆转向架轮对有两种类型：拖车轮对和动车轮对。
其主要技术参数如下表1所示。
1.1 车轮车轮是材质为R9T 钢的实心碳钢锻造轮，新轮直径为840mm，完全磨耗时为770mm，为车轮半径提供了35mm 的磨耗量。
加工在车轮外侧凹的槽标示出车轮的磨耗量。
当镟轮操作接触到凹槽顶部时，车轮踏面上仍保留有7mm 的材料。
车轮压装于车轴上，并钻有一个通过中心的注油孔，通过压力油从车轴退下车轮。
1.2 车轴车轴为采用A1N 钢的全机加工实心车轴，车轴轮座设计时相对名义尺寸有5mm 预留量（标准直径为198-193），更换车轮时，如果损伤车轴，该预留量在直径上提供了机加工的额外材料。
2 车辆轮对检查项目2.1 日检每日对车辆轮对进行检查，主要检查的项目为：车轮踏面及注油孔螺堵。
要求踏面擦伤及局部凹下深度h1≤1mm，剥离长度一处S1≤20mm，剥离二处每处S2≤10mm，踏面擦伤长度一处S3≤40mm 或二处且任何一处S4≤20mm，沟状磨耗深度h2≤3mm；车轮注油孔螺堵无丢失。
2.2 全效修根据南京地铁二号线全效修规程规定了Q1～Q12共12个子规程，其中有关轮对维护检查的相关规定如下：（1）全效修（除3、6、9、12外）检查的项目为：轮对外观检查、车轮踏面及注油孔螺堵。
浅谈地铁车辆转向架相关故障与检修控制举措分析
车辆工程技术108维修驾驶1 地铁车辆转向架出现故障原因分析 （1）轴承故障。
地铁车辆转向架的基础构造如图1所示。
为了确保地铁车辆能够安全、平稳运行，相关人员需要对地铁车辆定期检查，发现其中的安全隐患并进行相关处理。
在地铁车辆检修工作中，转向架检修是其中的关键，在检修转向架时，应该要充分认识到转向架的重要作用，并加大检查力度。
轴承是转向架中的重要组成架构，在检查过程中应该要将其列为重点检修内容。
由于轴承极容易出现损坏、磨损或老化导致轴承出现故障，引起地铁车辆转向架出现问题，如果长时间不对轴承进行相关处理，就会影响到整个地铁车辆的运转。
图1 转向架基础构造 （2）裂纹故障。
转向架在地铁车辆运行中起着重要的连接作用，能将车轮与轨道有效连接起来。
在对地铁车辆进行检修过程中，应该要对转向架进行定期或不定期的检测工作，保证转向架处于安全、平稳的运行状态中。
裂纹是转向架的常见故障之一，转向架在经过长时间的使用之后，其耐力可能会下降，从而出现裂纹，而转向架一旦出现裂纹，就会影响到地铁车辆的运行，增加运行风险，对地铁车辆具有较高的安全隐患。
为了避免出现这一状况，相关单位应该要加强对转向架的检修工作。
一般来说，转向架的使用年限为三十年，在三十年的时间内，可以不必过度对其进行检修，但超出三十年的时间范围后，就应该根据地铁车辆的运行环境适当加强对转向架的检修，避免出现裂纹故障。
（3）人为隐患。
地铁车辆作为我国交通体系不可缺失的一部分，相关单位必须要对地铁车辆运行安全进行质量检测，保证地铁车辆的运行安全，并采取多种具有针对性的措施解决地铁车辆可能存在的安全隐患。
其中，最重要的还是对地铁车辆的日常保养、检修等工作，避免地铁车辆在日常运行过程中出现故障。
在地铁车辆保养中，转向架保养是其中的重要一环，由于转向架具有一定的特殊性，工作人员应该要采取具有针对性的措施进行保养。
然而目前许多检修人员忽略了转向架保养的重要性，且采用的检修方式也并不科学，因此会影响到地铁车辆的正常运行。
城市轨道交通车辆转向架故障与维护措施研析
城市轨道交通车辆转向架故障与维护措施研析摘要：随着我国社会经济的不断发展，我国的社会基础设施建设也在不断完善，城市轨道交通的建设也成为了推进我国城镇化水平的重要途径之一。
随着人们生活水平的提高，人们的出行需求不断增多，使得我国城市运输量不断增加，对于城市轨道交通运行的稳定性与安全性也提出了更高的要求。
而车辆作为城市轨道交通的运行的重要组成部分，保证车辆的质量安全，并对其故障进行及时维修与定期维护也成为了促进我国城市轨道交通运输行业发展的关键环节。
本文将从城市轨道交通车辆转向架概述、城市轨道交通车辆转向架常见故障和维护措施三个方面进行分析和论述。
关键词：城市轨道交通；车辆；转向架；故障；维护城市轨道交通作为近年来快速发展的一种新型出行渠道，其对于城市交通拥堵问题起到一定的缓解作用，也为人们的出行提供了一定的便利，极大程度上缩短了人们的出行时间。
城市轨道交通车辆作为人们出行的主要交通工具，其主要是由众多部分共同组成的，而转向架作为其中的核心组成部分，其对于城市轨道交通运行的安全性具有较为重要的作用。
一旦城市轨道交通车辆转向架发生故障，其极易造成严重的交通事故，使得人们的出行安全受到影响，甚至对其人身安全造成严重威胁。
因此，相关部门应当重视对城市轨道交通车辆转向架故障问题进行定期检测与及时维修，保障城市轨道交通运行的安全性。
一、城市轨道交通车辆转向架常见故障（一）车辆转向架轴承故障由于城市轨道交通车辆转向架由众多的部件组成，其在城市轨道交通运行的过程中起到较为重要的作用，而轴承作为转向架中较为重要的一部分，检修人员应当将其作为自身检修工作的重点。
轴承作为城市轨道交通车辆转向架中出现故障较多的一个组件，轴承主要是支撑转向架运转的关键部分，一旦转向架轴承出现故障，无论是对于转向架还是对于车辆来说，都会产生较为严重的影响，使得城市轨道交通运行出现不稳定的状态。
转向架轴承的故障的原因可以分为两个方面，其一是轴体破损、损坏，其二是轴承存积太多的油污。
南京地铁车辆维修修程分析和优化
南京地铁车辆维修修程分析和优化随着城市化进程的加快，地铁作为城市轨道交通的重要组成部分，越来越受到人们的。
南京地铁作为国内重要的地铁交通系统，为确保车辆的安全、可靠、高效运行，需要对车辆维修修程进行深入的分析与优化。
本文将介绍南京地铁车辆维修修程的现状、问题以及优化方案，以期为相关行业的维修优化提供参考。
南京地铁车辆维修修程主要分为日常维修、定期检修以及大修三种类型。
日常维修主要针对车辆日常运行中出现的问题进行及时处理和修复；定期检修则是在一定周期内对车辆进行的全面检查与维修；大修是指对车辆进行全面分解、检查和维修，以恢复车辆的性能和可靠性。
然而，在实际维修过程中，南京地铁车辆维修修程存在一些问题。
由于车辆运行环境复杂多变，车辆部件容易出现老化、磨损等问题，导致维修频率增加。
维修工艺相对落后，缺乏先进的检测设备和维修方法，导致维修效果不佳。
部件更换：对于容易出现老化、磨损的部件，如轴承、齿轮等，采取定期更换的策略，以减少维修频率和成本。
工艺改进：引进先进的检测设备和维修技术，提高维修效率和质量。
例如，采用激光焊接、精密加工等技术，修复损坏的部件。
组织管理：建立完善的维修计划和流程，合理安排人员和时间，确保维修任务的顺利进行。
同时，加强培训和技能提升，提高维修人员的专业素质和技术水平。
实施上述优化方案后，南京地铁车辆维修修程的效果显著改善。
车辆故障率明显降低，修程间隔也得到了延长，从而降低了维修成本，提高了车辆的运行效率。
南京地铁车辆维修修程的分析与优化对于保障地铁车辆的安全、可靠、高效运行具有重要意义。
通过部件更换、工艺改进以及组织管理等方面的优化措施的实施，不仅降低了维修成本，延长了修程间隔，还提高了维修效率和质量。
这为南京地铁的稳定运营提供了有力保障，同时也为国内其他城市地铁的维修管理提供了参考。
今后，还需不断新技术的发展和新材料的应用，进一步优化地铁车辆维修修程，以适应城市发展的需要和人们出行的需求。
地铁转向架工作原理
地铁转向架工作原理一、转向架概述转向架是地铁车辆的重要组成部分，它承载着车辆的全部重量，确保车辆在轨道上安全、稳定地运行。
转向架通常由两个或多个相同的组件组成，称为“转向架单元”。
二、地铁车辆基本构造地铁车辆主要由车体、转向架、牵引系统、制动系统、电气系统等部分组成。
其中，转向架是车辆的关键部件之一，它直接与轨道接触，负责车辆的导向和支撑。
三、转向架功能1.导向作用：转向架通过轮对和轴箱装置使车辆沿着轨道运行，确保车辆在曲线和直线轨道上的稳定性和安全性。
2.支撑作用：转向架承载着车辆的全部重量，通过弹簧装置分散和缓冲来自轨道的冲击和振动，提高车辆运行的平稳性和舒适性。
3.减振作用：转向架的减振装置可以吸收和消耗来自轨道的振动和冲击，减少车辆内部的噪音和振动，提高乘客的乘坐舒适性。
四、转向架结构1.轮对和轴箱装置：轮对是转向架的关键部件，它直接与轨道接触，负责车辆的导向和支撑。
轴箱装置连接轮对和车体，通过轴承和轴箱将轮对的旋转动力传递到车体。
2.弹簧装置：弹簧装置是转向架的重要部件之一，它分散和缓冲来自轨道的冲击和振动。
通常采用钢板弹簧、橡胶弹簧或空气弹簧等弹性元件来实现这一功能。
3.减振装置：减振装置可以吸收和消耗来自轨道的振动和冲击，减少车辆内部的噪音和振动。
常用的减振装置包括横向减振器、纵向减振器和复合减振器等。
4.制动装置：制动装置是确保地铁车辆安全运行的重要部件之一。
它通常采用电动制动或空气制动等方式，实现车辆的制动和停车功能。
五、转向架工作原理1.轮对和轴箱装置工作原理：当车辆运行时，轮对在轨道上滚动，通过轴承和轴箱将旋转动力传递到车体。
同时，轮对还承载着车辆的全部重量，通过轴箱传递到车体。
2.弹簧装置工作原理：弹簧装置分散和缓冲来自轨道的冲击和振动。
当车辆受到来自轨道的冲击时，弹簧装置将冲击能量转化为弹性势能储存起来，然后逐渐释放出来，减少车辆内部的振动和噪音。
3.减振装置工作原理：减振装置可以吸收和消耗来自轨道的振动和冲击。
地铁车辆转向架的常见故障分析与维修思路论述
地铁车辆转向架的常见故障分析与维修思路论述2中车南京铺镇车辆有限公司摘要：文章主要探讨地铁车辆转向架的常见故障以及应对的处理措施，在我国经济社会快速发展的时代背景之下城市规模也随之不断拓展，为缓解城市交通压力，地铁车辆的推出对人类日常生活提供了较大的便利。
转向架是地铁车辆的重要部件，因此在日常运营维护过程中相关单位需对转向架进行实时动态监测，对所发生的问题进行及时的排除处理，确保地铁车辆的正常运行。
关键词：地铁车辆；转向架；故障分析；维修思路1.地铁转向架内涵及作用分析转向架是地铁车辆的重要部件承担着极为重要的连接作用，直接决定了地铁车辆的行驶速度以及稳定性，在地铁车辆运行过程中转向架的质量与地铁车辆的运行速度有着密切的联系。
近年来在我国城市规模快速拓展过程中，城市的交通压力逐年加增，如何缓解城市的交通运行压力成为了社会大众所关注的热点话题。
地铁车辆的推出补充了传统交通体系运行过程中所存在的缺陷，地铁的安全系数相对较高得到了社会大众的普遍青睐。
转向架作为地铁车辆的主要承重部件，非常容易受外部环境的影响而产生各类的安全故障，因此相关单位需加强对转向架安全因素的重视力度，使转向架在运行过程中充分发挥自身的功能与价值，确保地铁车辆的稳定运行。
图1：地铁转向架外型2.地铁车辆转向架的常见故障问题分析2.1轴承故障为确保地铁车辆的稳定运行，相关单位需对地铁车辆进行定期的故障排查，对所发现的故障类型进行紧急处理，快速解决地铁车辆的运行问题。
转向架检修是地铁车辆检修的核心重点，转向架的故障问题会直接影响地铁车辆的运行质量，地铁车辆故障检修过程中轴承故障是较为常见的故障类型，故障检修应保持分层深度检测的原则，由相关单位对地铁车辆进行整体运行情况的细化监督。
分析车辆可能存在的安全隐患以及故障问题，由专业技术人员对地铁车辆转向架进行单独检测，深度考察转向架轴承是否存在故障问题，派遣专业的技术人员对其进行深度的动态分析。
城市轨道交通车辆转向架故障与维护
城市轨道交通车辆转向架故障与维护摘要：针对轨道交通车辆转向架集成制动装置在运用过程中暴露出的故障，分析集成制动装置结构、参数和工作原理，对集成制动装置缓解不良、闸调器失效、闸调器控制杆螺母松动和手制动杠杆脱落等运用故障开展原因分析，提出现场处理措施。
关键词：车辆转向架；空气制动；故障1概述集成制动装置将制动缸、闸调器及杠杆等集成后，安装在转向架制动梁上，转向架不再安装基础制动装置。
集成制动装置可分为侧置式和背推式。
侧置式主要安装在车体下部设备多、空间比较紧张的机车和客车转向架上。
我国车辆采用的集成制动装置具有结构紧凑、重量轻、传动效率高、闸瓦压力均匀等特点。
多年运用情况表明，集成制动装置运用状态良好，可满足各种轨道交通车辆运用要求。
但也出现了缓解不良、闸调器失效、手制动杠杆脱落等故障。
2集成制动装置结构和作用原理2.1BAB型集成制动装置2.1.1结构BAB型集成制动装置结构主要包括前制动杠杆、制动缸、推杆组成、后制动杠杆、J型杠杆1、J型杠杆2、压缩式闸调器、组合式制动梁、高摩合成闸瓦、垫套等。
BAB型集成制装置空车位制动缸活塞行程为57mm±6mm，制动缸最大活塞行程为100mm，闸调器调整能力大于或等于200mm，重车传动效率大于或等于80%。
BAB型集成制动装置可根据制动缸规格、制动倍率、闸调器规格以及适用车轮直径的不同，采用不同的配置。
BAB-1型适用于直径915mm车轮，BAB-2型适用于直径840mm车轮。
2.1.2工作原理BAB型集成制装置采用四联杆机构。
制动时，控制阀提供的压缩空气进入制动缸内，制动缸活塞杆推出，通过前制动杠杆，依次传递到闸调器、后制动杠杆、推杆组成，再作用到制动缸后部。
活塞杆伸出时，使2个组合式制动梁分别向两侧移动，使闸瓦与车轮踏面接触，产生制动力。
缓解时，正好相反，组合式制动梁向内移动，闸瓦与车轮踏面分离。
2.2DAB型集成制动装置2.2.1结构DAB型转向架集成制动装置主要包括DAB型单元制动缸（由制动缸和闸调器组合而成）、组合式制动梁、前制动杠杆、后制动杠杆等。
轨道交通车辆机械维护(初级)-转向架
转向架：
转向架特点
（5）采用在地铁车辆及电气化铁道系统中经过运用验证的进 口双列圆锥滚子轴承，自密封结构。轴承的检修周期为6年或80万 公里，寿命大于200万公里。
转向架
转向架：
转向架可分为带动力的动车转向架（SFMZ24M1）和拖车 转向架（SFMZ24T1和SFMZ24T2），均为无摇枕结构。两者 的主要区别是：动车转向架有牵引传动装置（牵引电动机、 齿轮传动装置、联轴节），动车用构架设有牵引电机吊座、 齿轮箱吊座等；拖车转向架没有牵引传动装置，其他结构基 本相同。
转向架：
转向架主要参数
表1 转向架技术参数
谢谢！
（6）二系设置过充止档，既有防止空气弹簧垂向过充功能， 又实现了整体起吊功能，吊起车体时能够将转向架一起吊起。
（7）构架进行防腐处理。内部腔体灌涂防腐液，隔绝空气起 到防腐的效果。
转向架：
转向架互换性
（1）在动车转向架和拖车转向架的结构中，空气弹簧、高度 调整阀、差压阀、调整杆、中心销组成、牵引梁、中心销套、牵 引拉杆、横向油压减振器、垂向油压减振器、制动单元、车轮等， 均可以互换。动车转向架的车轴可以互换；拖车转向架的车轴可 以互换。
转向架：
动车转向架（TOP）
转向架：
动车转向架（BOTTOM）
转向架：
拖车转向架（TOP）
转向架：Leabharlann 拖车转向架（BOTTOM）
转向架：
转向架特点
（1）采用抗侧滚扭杆，能够严格限制车体通过曲线时离 心力和侧向风产生的倾斜运动，将车体相对于转向架构架的 倾斜严格控制在扭杆的扭转弹性范围之内，使车辆运行在包 络线的允许范围内，提高车辆的倾覆安全性。
地铁列车转向架关键部位分析
地铁列车转向架关键部位分析【摘要】地铁列车转向架是地铁列车重要的组成部分，对列车的运行安全起着至关重要的作用。
本文对地铁列车转向架的关键部位进行了分析，包括转向架的定义和作用、结构和组成部分以及未来的发展趋势。
通过对转向架的关键部位进行深入的分析，可以更好地了解其在列车运行中的重要性。
转向架的设计和制造技术的不断提升将进一步提高地铁列车的运行效率和安全性。
为了确保列车的正常运行，转向架的维护保养工作也必须加强。
通过深入研究地铁列车转向架的关键部位，可以为地铁运营提供更加可靠和安全的保障。
【关键词】地铁列车、转向架、关键部位、分析、定义、作用、结构、组成部分、发展趋势、维护、保养、安全、设计、制造技术、运行效率、正常运行、维护保养、安全性。
1. 引言1.1 地铁列车转向架关键部位分析地铁列车转向架是地铁列车运行中的重要组成部分，起着至关重要的作用。
转向架是连接车轮和车体的关键组件，能够使列车在铁轨上更灵活地转向，并保持稳定。
在地铁列车运行中，转向架需要经常进行检查和维护，以确保列车运行的安全和稳定性。
转向架的结构复杂，通常由轮对、轴箱、齿轮、悬挂系统等多个部分组成。
这些部件需要精密制造和安装，以保证转向架的高可靠性和耐久性。
转向架的关键部位包括轮对、轴箱、齿轮等，这些部件的正常工作直接影响着列车的转向性能和运行安全。
对转向架的关键部位进行定期检查和保养至关重要，以避免发生故障和事故。
随着地铁技术的不断发展，转向架的设计和制造技术也在不断提升。
新材料和先进工艺的应用将进一步提高转向架的性能和可靠性，从而提升地铁列车的运行效率和安全性。
维护保养工作对于保障地铁列车的正常运行至关重要。
只有加强转向架的维护保养工作，确保其正常运行，才能保障地铁列车的安全运行。
2. 正文2.1 转向架的定义和作用转向架是地铁列车的一个重要组成部分，它承载着整个车辆的负重和扭转力，起着连接车体和轮轨系统的作用。
转向架的主要作用是使地铁列车能够在铁轨上稳定运行，并实现转向、缓冲和悬挂功能。
地铁车辆转向架常见故障分析及维护策略侯拥军郭昌建
地铁车辆转向架常见故障分析及维护策略侯拥军郭昌建发布时间：2023-05-08T02:12:23.745Z 来源：《当代电力文化》2023年5期作者：侯拥军郭昌建[导读] 随着我国科技的飞速发展，社会各界对地铁这一新型交通工具更加的关注和重视，地铁成为人们日常出行的首选交通工具之一。
转向架是地铁车辆结构的重要组成部分，因其工作环境复杂，故障频发，检修转向架故障成为地铁车辆的重要工作。
本文研究地铁车辆转向架的故障类型，并针对性的提出维护策略，为地铁车辆可靠运行提供了安全保障。
中车南京浦镇车辆有限公司转向架分厂江苏南京 211800摘要：随着我国科技的飞速发展，社会各界对地铁这一新型交通工具更加的关注和重视，地铁成为人们日常出行的首选交通工具之一。
转向架是地铁车辆结构的重要组成部分，因其工作环境复杂，故障频发，检修转向架故障成为地铁车辆的重要工作。
本文研究地铁车辆转向架的故障类型，并针对性的提出维护策略，为地铁车辆可靠运行提供了安全保障。
关键词：转向架；故障；维护策略近年来，我国城市建设速度不断加快，城市交通负荷日趋增加。
地铁的出现，使得城市交通压力得到了缓解，地铁运输速度相对于传统的公共交通，运行速度更快、承载量更大、地铁安全指数也更高。
在地铁运营中，转向架扮演了重要角色，但是其工作环境恶劣，运营时间长，使得转向架更加容易被破坏，发生故障。
因此，研究转向架结构、故障类型，总结其故障维护策略是非有必要的。
1 转向架概述1.1 地铁车辆转向架作用转向架在地铁车辆运营中的作用是十分显著的。
转向架一方面能够扩大地铁车辆的载客量，延长车厢长度，使车厢内部容积得到扩充。
另一方面，转向架不仅使地铁车辆运行速度提升，制动的距离也减小了。
在地铁上，转向架车轮与钢轨紧密连接的结构特征，为地铁车辆的安全行驶提供了必要保障。
转向架安装在地铁车辆下方，车轮会随着地铁车辆的移动而改变，转向架会随之改变，让地铁车辆沿着既定的方向行驶。
地铁列车转向架关键部位分析
地铁列车转向架关键部位分析地铁列车转向架是地铁列车上的重要组成部分，具有关键的作用。
它通过转向架的转向和控制，实现列车的定向、转弯、换轨和停车等操作。
在地铁列车运行过程中，它需要承受列车的整体重量以及车轮与铁轨之间的额外力，同时还需要满足列车的稳定性、精确性和安全性等要求。
1. 转向架主体框架：转向架的主体框架是由高强度的钢材制成，具有承载列车重量和传递力量的功能。
它负责承受列车的整体重力，同时还需要具备足够的刚性和耐久性，以确保列车在运行过程中保持稳定。
2. 转向架的悬挂系统：悬挂系统是连接转向架和车轮的关键部位，它需要保证车轮与铁轨之间的恰当接触，并提供足够的减震和缓冲功能。
悬挂系统通常采用液体或气体减震器、弹簧和橡胶等材料制成，以保证列车运行时的平稳性和舒适性。
3. 车轮和轮轴：车轮和轮轴是地铁列车转向架的另外两个关键部位。
它们需要具备足够的强度和耐久性，并保证与轨道的精确配合。
车轮通常由高强度钢材制成，轮轴则通常具有中空结构，既满足强度要求，又减轻了重量。
4. 轮对轴承：轮对轴承是地铁列车转向架的重要组成部分，它需要承受列车的整体重量和运行时的额外压力，并保证车轮的平稳旋转。
轮对轴承通常采用滚动轴承或滑动轴承，以满足不同应用场景的要求。
5. 转向架控制系统：转向架控制系统是地铁列车转向架的核心部分，它通过控制转向架的转弯角度和转弯半径等参数，实现列车的精确定向和转弯操作。
控制系统通常采用液压或电动机械方式，具有高精度和快速响应的特点。
地铁列车转向架的关键部位包括转向架主体框架、悬挂系统、车轮和轮轴、轮对轴承以及转向架控制系统等。
这些部位共同作用，保证了地铁列车的正常运行和安全性。
地铁列车转向架关键部位分析
地铁列车转向架关键部位分析地铁列车是城市公共交通系统的重要组成部分，其安全运行直接关系到广大乘客的出行安全。
而地铁列车的转向架作为其关键部位之一，其设计和工作状态对列车的运行稳定性和安全性具有至关重要的影响。
下文将对地铁列车转向架的关键部位进行分析，以便更好地了解其结构和作用。
一、转向架的整体结构地铁列车的转向架是支撑整个车辆的关键部位，它由许多部件组成，包括车轴、轮对、弹簧、减震器、横梁等组件。
这些部件共同构成了地铁列车转向架的整体结构，为车辆的正常运行提供了稳定的支撑。
1. 车轴和轮对车轴是地铁列车转向架的主要支撑部件之一，它连接着轮对和整个列车的车辆架构。
轮对则是车轴上的部件，它负责与轨道接触，支撑和传递列车的重量。
车轴和轮对的设计和制造质量对列车的运行安全性具有直接影响。
2. 弹簧和减震器弹簧和减震器是地铁列车转向架的重要部件，它们能够减少列车在行驶过程中受到的震动和冲击，保证乘客的乘坐舒适性。
它们还能够在列车行驶时起到支撑和缓冲作用，保证列车的稳定性和安全性。
3. 横梁和支撑构件横梁和支撑构件是地铁列车转向架的主要结构部件，它们能够将列车的重量均匀分布到轮对和车轴上，使得列车在行驶过程中保持平衡和稳定。
横梁和支撑构件的设计和制造质量对列车的结构强度和稳定性具有重要影响。
二、转向架的关键部位地铁列车转向架的关键部位包括轮对、轴承、弹簧、减震器和横梁等部件，下文将对其进行详细分析。
2. 轴承轴承是地铁列车转向架的重要部件，它能够减少轮对在行驶过程中的摩擦和磨损，保证列车的运行平稳和安全。
轴承的选用和安装质量对列车的整体性能和寿命具有重要影响。
合理的轴承设计和有效的润滑系统能够保证列车在行驶过程中的低噪音、低振动和低能耗。
三、转向架的维护和保养地铁列车转向架的关键部位需要定期进行维护和保养，以保证列车的安全和稳定运行。
下文将对转向架的维护和保养进行说明。
1. 轮对和轴承的检测和更换轮对和轴承是地铁列车转向架的关键部件，它们需要定期进行检测和更换，以保证列车的安全和稳定运行。
城市轨道交通电客车转向架的维护与保养
城市轨道交通电客车转向架的维护与保养摘要：现如今，我国的城市交通发展十分便利，转向架是轨道交通电客车的关键部分，对于车辆的安全、平稳运行具有重要的作用。
本文分析了城市轨道交通电客车转向架的组成结构，并月修、定修以及架修的角度对转向架各个组成部分的维护与保养的工作内容进行了简单介绍，具有一定的参考价值。
关键词：城市轨道交通；电客车；转向架；检修引言转向架是轨道交通电客车的关键部分，车体坐落在转向架上，使轴重均衡的分布，缓和轨道的不平整对车体的冲击，使得车辆可以灵活的通过轨道线路，保证电客车运行的平稳与安全。
1概述CW2100（D)型转向架是适合于80km/h速度等级的无摇枕焊接结构转向架。
一系悬挂为橡胶弹簧，二系悬挂为无摇枕空气弹簧，动车和拖车均采用采用单侧踏面制动，驱动装置采用单级减速的齿轮箱和齿式联轴节，中央牵引装置采用“Z”型拉杆结构。
该转向架经过几次的设计改进及结构优化，具有最好的运行性能，最低的振动噪音和最少的维修量。
2齿轮箱内部结构与功能本传动装置为一级斜齿轮减速装置，大、小齿轮材质为镍铬钼钢，并在表面渗碳淬火后经磨削加工制成，齿轮箱采用分体式结构，由铸铁制成。
小齿轮轴和大齿轮由相应的圆锥滚子轴承支承。
齿轮和轴承所用润滑油是相同的牌号。
轴承与齿轮的润滑方式是通过齿轮旋转产生飞溅油雾来润滑的，即“飞溅润滑方式”。
齿轮箱下箱体上的给油孔及放油孔上安装的都是带永久磁性的螺堵，用来吸附润滑油中的铁屑。
齿轮箱下箱体上有一个油标，其上面有两条水平线，分别代表油位的最高油位、最低油位。
正常工况下，油液面必须保持在最高油位和最低油位所示的两线之间。
请遵照油量标准使用润滑油。
齿轮箱的密封采用接触密封和非接触密封两种方式。
整个齿轮箱内，在轴承盖-轴承座，轴承座-箱体之间的密封、上下箱体分箱面处以及其它各处的接触密封均采用密封胶的方式密封。
对于齿轮箱主动齿轮轴和车轴等贯通部位的密封，采用非接触式密封。
齿轮、轴承润滑采用飞溅润滑方式，并使用相同的润滑油。
城市轨道交通车辆 城市轨道交通车辆 单元四城市轨道交通车辆转向架检修(1)
■ 3.转向架的结构组成
■ 轴箱装置
1-车轴 2-防尘挡圈 3-密封 4-轴 箱后盖 5-圆锥滚子 6-轴承外圈
7-轴箱体 8-轴承内圈 9-内圈压板 10-螺栓
11-速度传感器 12-轴箱盖 13-圆 柱滚子
4.1 转向架的分解与组装
— 转向架概述
■ 3.转向架的结构组成
■ 一系悬挂装置
■ （2）将轮对吊放或推到转向架升降台上， 构架吊放在轮对上。升起转向架，安装轴箱 拉杆。
4.1 转向架的分解与组装
三
转向架的组装
■ 3.中央牵引装置组装
■ （1）在构架上安装架车保护螺栓。
■ （2）将组装好的下心盘座及牵引拉杆安装 在构架上。
4.1 转向架的分解与组装
三
转向架的组装
■ 4.驱动系统组装
■ （1）对动车转向架安装牵引电动机。 ■ （2）安装、调整联轴节。 ■ （3）安装齿轮箱保险杆。 ■ （4）安装、调整齿轮箱吊杆。
4.1 转向架的分解与组装三转向架的来自装■ 5.二系悬挂系统组装
■ 在构架上预安装应急弹簧。
4.1 转向架的分解与组装
三
转向架的组装
■ 6.落车组装
■ （1）中央牵引装置
■ （1）若超出技术要求范围，将转向架 调转180°，重复上述内容。
■ （2）若仍然超出范围，则需对一系弹 簧按技术要求进行调整。
4.1 转向架的分解与组装
四
转向架的台架试验
■ （二）车轴平行度
■ 1.台架试验的工况
■ 零载荷、AW0工况、AW1工况、AW2工 况、AW3工况、零载荷（卸载后）。
4.1 转向架的分解与组装
4.1 转向架的分解与组装
城市轨道交通车辆转向架故障与维护措施
流，对于货运汽车驾驶员是必要的。
培训还有两个方面的作用：一是化解转岗带来的心理压力。
转岗意味着未来的生活发生很大的变化，这些人一起培训，会让其感觉不孤单，增加心理力量，同时更加有信心，既然大家都在做，大家都行，我也一定行。
通过培训和交流，化解转岗带来的心理压力。
二是对于未来工作的理论准备和吸收一些操作技能经验。
未来的工作环境可能是山路、高原、极寒、干旱等，在这些地方，气候有哪些特点，风土人情有哪些不同，需要做好哪些准备，可能遇到怎样的特殊路况，应该怎样操作驾驶保证安全通过，如果拉的是一些特殊的货物，这些特殊货物有什么特点，运输中要注意那些问题，遇到特殊情况要怎样处理等等。
通过培训和交流，增加对于未来工作的理论准备和吸收一些操作技能经验。
（2）其中优秀者通过培训，成为急需的特殊车辆驾驶员。
成熟的煤炭货运汽车驾驶员拥有丰富的驾驶经验，经过培训，可以快速成长为特殊车辆驾驶员。
随着我国经济的发展，对于重型、特殊车辆驾驶员的需求量增加，只要摒除年龄歧视，通过培训，其中的优秀者可以成为其他急需的特殊车辆驾驶员。
（3）对于伤痛者或年龄偏大人员进行培训，助力成为辅助维修或维护人员。
对于伤痛者或年龄偏大的煤炭货运汽车驾驶员，不适合继续从事长途驾驶或高强度跑车的人员，可以尝试进行培训，助力成为辅助维修或维护人员。
因为在长期的货运驾驶过程中，这些驾驶员积累了一定的汽车维修维护知识和经验。
虽然这些知识和经验偏于实践还很浅显，但可以帮助他们克服学习中的畏难情绪。
经过一定的理论知识的培训，这些人有望成为机动车辅助维修维护人员，甚至可能独当一面，成为合格的机动车维修维护人员。
对他们的培训是需要的，也是必要的。
但是在培训方法上，需要探究适合他们的教学方法，也需要适合他们的培训教材。
（4）争取技能人才补贴和转岗培训补贴。
建立培训基地后，可以尝试争取政府的技能人才补贴和转岗培训补贴。
一方面，这确实可以减轻货运汽车驾驶员的经济压力，争取到以个体散户不易争取到的政府的资金支持，让他们感受到政府的关怀和爱，另一方面，也可以使培训基地有更高地培训这些就业后需转岗人员的热情，而转岗成功的人员可以为国家的建设继续作出自己的贡献。
城市轨道交通车辆转向架故障与维护
城市轨道交通车辆转向架故障与维护摘要：由于城市轨道交通的准确性、及时性和稳定性，大多数城市上班族选择乘坐地铁，以避免耽误自己的工作行程。
地铁由许多部件组成，其中转向架是涉及地铁运营安全的核心部件。
地铁发生的重大安全事故，大部分都是由于转向架故障造成的。
只有提高转向架维修的准确性和及时性，才能有效保障地铁的安全运营。
关键词：城市轨道交通;转向架;故障维修;作为大型城市最为重要的交通工具之一，城市轨道交通已经广泛应用到交通运输当中。
电气化铁路正在进行日新月异的高速发展，随着城市运输量的不断提升，轨道交通运行的稳定性和可靠性成为最重要的探索方向。
以城市轨道交通运输车辆数据实例，对轨道车辆运营中转向架的故障方向进行分析并探索更加高效化的维修方案，进而提升城市轨道交通运输系统的稳定性。
一、城市轨道交通车辆转向架概述1.转向架的作用。
轨道车辆转向架的承载作用，轨道交通车辆的承载能力主要依赖于转向架及与其连接的各部分，转向架的承载功能将列车自身和乘客的巨大重量平均分配给下部分装置，其需要承担转向架之上的全部重量，其承载能力影响了列车车辆的容积和承载量；轨道车辆转向架的导向作用，随着一些大城市轨道交通的持续规划、建设，轨道交通线路不断增多，新增线路及延长线中，角度较大的弯道越来越多，这无疑增大了对轨道和列车转向架等结构的设计、建造、维护要求；轨道车辆转向架的缓冲作用，转向架基于其弹簧装置而发挥减震、缓冲作用，轨道车辆在经过弯道、不平顺线路、减速加速等时，会冲击车辆的平稳性，这时转向架的缓冲作用能保障列车的平稳运行；转向架牵引着车轮与钢轨，在接触处将牵引力传递给车体，确保车轮、轨道及车身间的黏着力良好，保障车辆受牵引，能稳定的前进、转向；转向架的制动作用，即通过其生成制动力，在规定时间、距离内实现减速、停车。
城市轨道交通车辆转向架由骨架、轮对、拉杆与弹簧等部件组成，转向架的骨架是安装其他部件的基础，由两根侧梁、一根横梁形成H型骨架结构，将各个零件有机连接起来。
探析地铁转向架系统可靠性分析与维修方式
探析地铁转向架系统可靠性分析与维修方式发布时间：2021-06-29T10:16:18.610Z 来源：《城镇建设》2021年2月（中）5期作者：冒玲丽[导读] 近几年，我国的轨道交通工程发展迅速，取得了较为优秀的成果。
而其中的地铁作为轨道交通的佼佼者和主力军，更是在促进城市交通运输方面发挥了不小的作用。
冒玲丽南京地铁运营有限责任公司江苏南京210000摘要：近几年，我国的轨道交通工程发展迅速，取得了较为优秀的成果。
而其中的地铁作为轨道交通的佼佼者和主力军，更是在促进城市交通运输方面发挥了不小的作用。
地铁作为现代化城市交通手段之一，以其运行速度快、准时不拥堵、客载量大等特点缓解了城市交通拥堵的局面，而地铁转向架系统作为整个地铁系统的关键组成部分，对其进行分析研究尤为关键。
本文将从地铁转向架系统的可靠性分析、常见故障以及对这些故障的维修方式等几方面进行分析探讨。
关键词：地铁转向架系统；可靠性分析；维修方式引言：地铁作为新时期城市群必备的交通管理系统，在很大程度上缓解了城市交通拥堵的现象，便捷了人们的生活，也在一定程度上提高了人们工作和生活的质量。
然而，纵观我国与地铁相关的大多数交通安全事故，大部分都是与地铁的转向架系统出现故障相关。
由此可见，转向架系统是决定地铁交通安全性能最关键的因素之一，要想提高地铁交通的安全性，就不得不对它的关键核心系统——转向架系统进行研究和分析。
一、地铁转向架系统概况地铁转向架系统是确保地铁轨道交通正常运作的关键核心系统，它不仅确定了地铁的运行轨道以及各轨道间交叉纵横的连接方式，将整个城市的运行路线拼接成一个有机整体，更确定了地铁轨道单行运行的车厢长度和车厢载客量。
地铁转向架系统的主要作用包括：一、承载地铁列车的重量，一个基本合格的转向架，是地铁轨道工程的基石；二、提供车辆前进的牵引力，车轮和轨道间相互接触，转向架通过将其中的车轮与轨道间的相互作用而产生的摩擦力转变为车身整体前进的动力，保证了地铁轨道的高速运行；三、缓冲地铁运行过程中受到的冲击，通过转向架的减震器、钢簧、空气弹簧等系统缓冲压力，保障地铁的平稳运行；四、为车辆提供制动力，通过制动系统保证地铁能够在一定的时间和范围内减速停车[1]。
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结论 虽然我国城市轨道交通飞速发展，但对地铁车辆的设计 开发能力仍然薄弱，大多数地铁列车的转向架系统依然采用 国外先进技术，在国内进行生产组装。希望通过对国内外地 铁转向架技术状况进行调研，结合国内地铁走行部的应用实 际，提出新型地铁转向架的设计方案。在不久的将来，设计 开发出较先进的地铁车辆以满足国内市场的要求，使整个系 统完全实现国产化。
致谢 本篇论文是在我的导师华亮老师悉心指导下和谆谆教诲 下完成的。同时南铁院成教院的老师也给予了许多帮助，倾 注了大量的心血和汗水。 最后衷心感谢在百忙之中抽出时间审阅本论文的专家老 师，感谢答辩组的各位老师和专家们对我的论文提出的宝贵 建议，为我今后的学习、工作和研究开拓了思路。
谢谢
5.系统维护 5.系统维护 5.3.2.提高车轮的使用寿命的措施 采用等级镟修的方法 选择合适的厚度模板 采用不同的轮缘厚度模板镟轮轮缘厚度测量的误差 减少镟轮次数 长期跟踪，统筹安排 加强轨道维护
6．城市轨道交通车辆转向架的发展趋势 城市轨道交通车辆转向架的研制是一个复杂的系统工程 纵观国内外情况，A 型或B 型城市轨道交通车辆走行部的发 展趋势是轻量化、低噪声的无摇枕转向架。 内侧轴箱悬挂转向架 单轴转向架 铰接式转向架
南京地铁二号线转向架 系统功能与维护
1. 绪论 随着城市轨道交通不断的发展壮大，城市轨道车辆的研 制与开发也逐渐各方面所关注。 转向架是铁道车辆的重要组成部分，其性能和制造质量 的好坏直接影响到铁道车辆的运行品质，其运行的稳定与 否将直接影响到乘客的舒适度。 以下就南京地铁二号线转向架系统功能与维护进行介绍。
4.转向架系统结构与功能 4.转向架系统结构与功能
4.5 二系悬挂
二系悬挂的主要功能是增加乘客舒适性。该悬挂为车体提供了弹性支撑， 使车体能够相对转向架运动，同时提供横向对中功能。
Байду номын сангаас
4.转向架系统结构与功能 4.转向架系统结构与功能 4.6 4.7 4.8 4.9 车体和转向架连接装置 转向架上的制动装置 车轮防滑保护系统 接地回路单元
5.系统维护 5.系统维护
5.1.1.车轴的检查 检查车轴的可视区域，找出腐蚀、凹坑和划痕。报告所有发现的缺 陷以查找原因。凹坑不应超过1mm 深。 5.1.2.车轮检查 目视检查车轮中心的径向裂纹、移位或松动的车轮，以及车轮在 车轴上的变化。 检查轮缘、轮毂和踏面，找出磨平、裂纹、踏面翻卷和其它缺陷 检查车轮踏面找出金属凸起与制动闸瓦的状况。
2.系统总体信息 2.系统总体信息 南京地铁二号线6 辆编组列车共配有 3 种不同类 型的转向架。其中： 列车端部拖车转向架2台 列车中间拖车转向架2台 动车转向架8台
3.地铁车辆转向架的特点 3.地铁车辆转向架的特点
间距短，启停频繁，对牵引和制动性能要求很高； 曲线半径小，对走行部要求高； 线路坡度大，可达30‰～ 60‰； 载重从1816t (310人) 到26t (432人)，空重车重量差大； 行车密度大，最短行车间隔可达115min～2min，自动控制程度高； 运行环境特殊，安全可靠性要求极高； 对噪声要求严格； 需满足城市总体风格和居民的审美要求，车辆造型和色彩要求极富 创造性。
4.转向架系统结构与功能 4.转向架系统结构与功能
4.1 构架 南京地铁二号线车辆的动车和拖车转向架均为焊接的H 型钢结构，其主要 部件个对称的“鹅颈”侧架且通过横梁进行连接。
4.转向架系统结构与功能 4.转向架系统结构与功能
4.2 轮对 每台转向架安装两个带有外部轴箱的轮对。 轮对包括：车轮，车轴，轴箱组件和齿轮箱。
5.系统维护 5.系统维护
5.1.5.轴箱检查 检查轴箱是否有过热现象，例如过热变色、油漆脱落、润滑剂泄露等。 5.1.6.构架检查 检查构架明显的机械损坏，包括腐蚀杂物。 5.1.7.齿轮箱-联轴器-吊杆 检查弹性联轴节上异常的迹象，例如过热、丢失或松动的部件。 5.1.8.牵引电机 检查电机紧固件是否存在及其状态。 5.1.9.一系悬挂检查 目视检查轴箱转臂的裂纹。
5.系统维护 5.系统维护 5.3 如何提高车轮使用寿命 车轮的技术指标要求最高运用环境最复杂，同时也是对 列车运行安全要求最关键的部件，同时它的全寿命成本直接 关系到列车的运行成本。
5.系统维护 5.系统维护 5.3.1.影响车轮寿命的主要因素 轮对踏面的正常磨耗 轮缘与轮缘厚度的正常磨耗 镟轮缺乏科学管理 轮缘厚度测量的误差 镟轮进刀深度精确计算 没有采用等级镟修的方法 轨道的异常情况造成的消耗
5.系统维护 5.系统维护
5.1.10.减震器检查 检查减震器找出损坏和泄露的迹象。 。 5.1.11.空气弹簧检查 检查空气弹簧的撕裂或其它损坏迹象。 。 5.1.12.抗侧滚扭杆目视检查 检查抗侧滚扭杆端部轴承的状况。 5.1.13.牵引中心检查 检查牵引块的橡胶和金属块之间是否存在粘着失效。 5.1.14.制动单元检查 检查安全锁线是否可靠地固定在螺栓头部。如果该锁线失落，检查螺栓 是否松动。
4.转向架系统结构与功能 4.转向架系统结构与功能 4.10 转向架主要承受的载荷 垂直静载荷。 垂直动载荷。 车体侧向力引起的附加垂直载荷。 侧向力所引起的水平载荷。 制动时引起的载荷。
5.系统维护 5.系统维护 5.1维护周期与检查范围
南京地铁二号线车辆转向架系统的维护周期主要分为：日检、月检 、年检、架修、大修。由于车辆的运营时间较短，现阶段只是进行日 检、月检、年检等周期的维护工作。这三种周期的检查维护，主要是 已目视检查，定期轮对数据测量与重要部件紧固件扭力复测为主。
4.转向架系统结构与功能 4.转向架系统结构与功能 4.3传动装置 传动装置 每一动车转向架安装有两个传动单元，单个传动单元 包括： 一个牵引电机 一个弹性联轴器 一个安装于轴上的二级齿轮箱，通过吊杆连接到转向 架构架。
4.转向架系统结构与功能 4.转向架系统结构与功能
4.4一系悬挂 一系悬挂为轮对和转向架构架提供连接。它传递轮对和转向架间的 驱动力和制动力，并为轮对提供必要的平面刚度，以保证转向架的动 态稳定性。
5.系统维护 5.系统维护
5.1.3.车轮几何检查 目视估计轮缘高度，轮缘高度最大允许高度为31mm。 目视估计轮缘厚度，最小允许轮缘厚度为22mm。 5.1.4.车轮内侧距 当车轮安装在车轴上（即轴上无载荷）时，内侧距是1353-1355mm 车轮侧向跳动在未加载条件下不应该超过0.5mm。无论在加载或空载 情况下，该距离必须在1351mm 和1357mm 之间，如果内侧距超过误差 退下轮对。
5.系统维护 5.系统维护
5.2 系统常见故障 空簧安装定位销脱落、 液压减震器渗油 高度阀连接杆脱落，变形、 接地回流装置瓷瓶破损、轮缘润滑装置喷油故障、 齿轮箱渗油、齿轮箱润滑油发黑 抗侧滚扭杆连接螺栓断裂、减震器螺栓断裂、踏面制动单元机固定 螺栓断裂 轮对踏面擦伤、剥离。 轮对轮缘异常磨耗，左右两侧轮对轮缘存在偏磨现象。