第17章-结构的极限荷载
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---塑性极限弯矩(简称为极限弯矩)
2016/11/8
结构力学
8
§ 17-2 极限弯矩、塑性铰和极
限状态
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结构力学
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§ 17-2 极限弯矩、塑性铰和极限状态
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结构力学
10
塑性铰
qu
1、塑性铰的概念 当截面弯矩达到极限 弯矩时,这种截面可 称为塑性铰。
A
C Mu C
极限荷载既是可破坏荷载又是可接受荷载。
2016/11/8
结构力学
27
基本定理:可破坏荷载 FP+恒不小于可接受荷载FP- ,即FP+ ≥ FP- 。 17-4-2 确定极限荷载的一般定理
屈服条件 极限荷载FPu 平衡条件 机构条件
可接受荷载FP-≤ FPu
可破坏荷载FP+ ≥ FPu
极大定理(下限定理):结构的所有可接受荷载中的 最大者即为该结构的极限荷载。 极小定理(上限定理) :结构的所有可破坏荷载中 的最小者即为该结构的极限荷载。 唯一性定理:如果作用于结构上的荷载既是可接受荷 载,又是可接受荷载,则即为极限荷载。或者说,同 时满足屈服条件、机构条件和平衡条件的荷载,必定 是极限荷载。
Mu Mu 2、不同结构,只要材料、截面积、截面形状相同,塑性弯 矩一定相同。
Mu Wu y
3、材料、截面积、截面形状相同的不同结构,qu不一定相 同。 qu 2 q u1
M u1 M u 2 Mu2 qu1 qu 2
结构力学
M u1
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Mu2
14
例17-1 如图所示设有矩形截面简支梁在跨中承受集 中荷载作用,试求极限荷载FPu。
D
(2)BC跨破坏时
0.8P
q=P/a
P
P
P 1 2a a M u M u 2 M u a 2 P 4M u / a
(3)CD跨破坏时
0.8P
q=P/a
P
3
P
2
P a P 2a Mu 3Mu 3 P 3.33M u / a Pu 3.33M u / a 有三种情况
即
用虚功原理来做 设跨中位移为δ,则
外力所作功为: 内力所作功为:
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结构力学
18
极限荷载的特点 超静定梁极限荷载只需根据最后的破坏机构应用 平衡条件求出 - 极限平衡法(机构法,试算法)。 计算特点:
1. 超静定结构极限荷载的计算无需考虑结构弹塑性 变形的发展过程,只需考虑最后的破坏机构; 2. 超静定结构极限荷载的计算,只需考虑静力平衡 条件,而无需考虑变形协调条件,因而比弹性计 算简单; 3. 超静定结构的极限荷载,不受温度变化、支座移 动等因素的影响。这些因素只影响结构变形的发 展过程,而不影响极限荷载的数值。
解:由静力条件
即
静定结构无多余约束, 出现一个塑性铰即成为 破坏机构。这时结构上 的荷载即为极限荷载。
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结构力学
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结构力学
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§ 17-3 超静定梁的极限荷载
超静定梁有多余约束,出现 一个塑性铰后仍是几何不变 体系。
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结构力学
17
17-3-1 超静定梁的破坏过程和极限荷载的特点
B
2、塑性铰的特点(与机械铰的区别)
(1)普通铰不能承受弯矩,塑性铰能够承受弯矩; (2)普通铰双向转动,塑性铰单向转动;
(3)卸载时机械铰不消失;当q<qu,塑性铰消失。
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结构力学
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塑性铰
梁和刚架可能出现塑性铰的截 面位置:杆端截面,集中荷载作用 处,分布荷载范围内弯矩极值点处, 截面大小突变处。
是为了消除弹性设计方法的缺点而发展起来的。 在塑性设计中,首先要确定结构破坏时所能承担的荷 载 ( 即极限荷载),然后将极限荷载乘以荷载系数得 出容许荷载,并以此为依据来进行设计。
17-1-3 基本假设
① 材料是理想的弹塑性材 料;
s
② 满足平面截面假定;
③ 忽略剪力和轴力对极限 弯矩的影响。
是否合理?
h b
e s p
l ql2/8
O s———流动极限(屈服极限) 1、设计: e———弹性极限 p———比例极限
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M max s W 其中 [ ] [ ] k
M max M max y [ ] 2、验算: W I
结构力学
3
17-1-2 塑性设计
---应力应变关系
---应变与曲率关系 ---应力与曲率关系 线性关系
Ey
max s
M ydA EI ---弯矩与曲率关系 A
bh 2 Ms s 6
---弹性极限弯矩(屈服弯矩)
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§ 17-2 极限弯矩、塑性铰和极
限状态 M
② 弹塑性阶段
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结构力学
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§ 17-4 比例加载时判定极限荷载的一般定理
两个基本概念
1. 可接受荷载:如果在某个荷载值的情况下,能够 找到某一内力状态与之平衡,且各截面的内力都 不超过其极限值,则此荷载值称可接受荷载,用 FP-表示。 2. 可破坏荷载:对于任一单向破坏机构,用平衡条 件求得的荷载值称为可破坏荷载,用FP+表示。
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结构力学
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§ 17-4 比例加载时判定极限荷载的一般定理 17-4-1 两个基本概念
1. 可接受荷载:如果在某个荷载值的情况下,能够 找到某一内力状态与之平衡,且各截面的内力都 不超过其极限值,则此荷载值称可接受荷载,用 FP-表示。 2. 可破坏荷载:对于任一单向破坏机构,用平衡条 件求得的荷载值称为可破坏荷载,用FP+表示。
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s
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§ 17-1 概述
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§ 17-2 极限弯矩、塑性铰和极限状态
17-2-1 极限弯矩和极限状态
M M
h b
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弹性阶段 §① 17-2 极限弯矩、塑性铰和极
限状态
M M
s
h b
s
max s
E y
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例:求图示连续梁的极限荷载。各跨分别是等截面的,AB、BC跨的极限 弯矩为Mu ,CD跨的极限弯矩为3Mu 。 0.8P 解:先分别求出各跨独自破坏时的 q=P/a P P 可破坏荷载. A
B
C E
F
D
(1)AB跨破坏时
a
a 0.8P
2a
q=P/a
a
P
a
P
a
0.8P a Mu 2 M u P 3.75M u / a
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结构力学
33
§ 17-5 刚架的极限荷载——增量变刚度法
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结构力学
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§ 17-5 刚架的极限荷载——增量变刚度法
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结构力学
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§ 17-5 刚架的极限荷载——增量变刚度法
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§ 17-5 刚架的极限荷载——增量变刚度法
极限状态
M
s
h b
s
y0 y0
s s
s
s
弹塑性状态
弹性状态
中性轴附近处于弹性状态,处于弹性的部分称为弹性核。 Ms s 2 ---弯矩与曲率关系 非线性关系 M [3 ( ) ] 2 k
或
s M 3 2 Ms
bh2 Mu s 4
③ 塑性流动阶段
Mu 1.5 Ms
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结构力学
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例:求图示变截面梁的极限荷载.已知AB段的极限弯矩为2Mu,BC 段为Mu 。 解:确定塑性铰的位置 P A B C 若B、D出现塑性铰,则B、D两截面的弯 D l/3 l/3 l/3 M A 3M u 这种情况不会出现。 矩为Mu, 若A出现塑性铰,再加荷载时,B截面弯 矩减少D截面弯矩增加,故另一塑性铰 出现于D截面。
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结构力学
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17-4-3 确定极限荷载的方法
1. 静力法。静力法求极限荷载是根据极大定理。
2. 机构法(机动法)。机构法求极限荷载是根据极 小定理。
3. 试算法。试算法求极限荷载是根据唯一性定理。
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结构Leabharlann Baidu学
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结构力学
第十七章
结构的极限荷载
(Ultimate Load of Structure )
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结构力学
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目 录 (contents)
---------------------------------------------------------§ 17-1 概述 § 17-2 极限弯矩、塑性铰和极限状态 § 17-3 超静定梁的极限荷载 § 17-4 比例加载时判定极限荷载的一般定理
§ 17-5 刚架的极限荷载-增量变刚度法 ----------------------------------------------------------
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结构力学
2
§ 17-1 概述 17-1-1 弹性设计
§ 17-1 概述
以许应力为依据来确定截面的尺寸或进行强度验算。
A q
y
结构力学
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结构力学
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17-3-2 连续梁的极限荷载
设荷载的作用方 向彼此相同,并按比 例增加。在上述情况 下可以证明:连续梁 只可能在各跨独立形 成破坏机构 ( 如图 a 、 b),而不可能由相邻 几跨联合形成一个破 坏机构(如图c)。对 得到的各种情况,取 最小值,这样就得到 了连续梁的极限荷载
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结构力学
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破坏机构与极限状态
当结构在荷载作用下形成足够数目的塑性铰时, 结构(整体或局部)就变成了几何可变体系。称这一 可变体系为破坏机构,简称机构。这种状态称为极限 状态。
破坏机构可以是整体性的,也可能是局部的。
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结构力学
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注意事项:
1、不同结构在荷载作用下,成为机构,所需塑性铰的数目 不同。 qu 2 q u1 Mu Mu
2l l A y C y 3 3 D A C 9y / 2l
3M u
Mu Mu
A
2M u
P
B
列虚功方程: P uy 2M u A M u D 0
A A
2M u
Pu
Mu
C
D
C
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3 9 Puy 2 M u y M u y 0 2l 2l 15 Pu Mu 2l
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§ 17-2 极限弯矩、塑性铰和极
限状态
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§ 17-2 极限弯矩、塑性铰和极限状态
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10
塑性铰
qu
1、塑性铰的概念 当截面弯矩达到极限 弯矩时,这种截面可 称为塑性铰。
A
C Mu C
极限荷载既是可破坏荷载又是可接受荷载。
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基本定理:可破坏荷载 FP+恒不小于可接受荷载FP- ,即FP+ ≥ FP- 。 17-4-2 确定极限荷载的一般定理
屈服条件 极限荷载FPu 平衡条件 机构条件
可接受荷载FP-≤ FPu
可破坏荷载FP+ ≥ FPu
极大定理(下限定理):结构的所有可接受荷载中的 最大者即为该结构的极限荷载。 极小定理(上限定理) :结构的所有可破坏荷载中 的最小者即为该结构的极限荷载。 唯一性定理:如果作用于结构上的荷载既是可接受荷 载,又是可接受荷载,则即为极限荷载。或者说,同 时满足屈服条件、机构条件和平衡条件的荷载,必定 是极限荷载。
Mu Mu 2、不同结构,只要材料、截面积、截面形状相同,塑性弯 矩一定相同。
Mu Wu y
3、材料、截面积、截面形状相同的不同结构,qu不一定相 同。 qu 2 q u1
M u1 M u 2 Mu2 qu1 qu 2
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M u1
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Mu2
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例17-1 如图所示设有矩形截面简支梁在跨中承受集 中荷载作用,试求极限荷载FPu。
D
(2)BC跨破坏时
0.8P
q=P/a
P
P
P 1 2a a M u M u 2 M u a 2 P 4M u / a
(3)CD跨破坏时
0.8P
q=P/a
P
3
P
2
P a P 2a Mu 3Mu 3 P 3.33M u / a Pu 3.33M u / a 有三种情况
即
用虚功原理来做 设跨中位移为δ,则
外力所作功为: 内力所作功为:
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极限荷载的特点 超静定梁极限荷载只需根据最后的破坏机构应用 平衡条件求出 - 极限平衡法(机构法,试算法)。 计算特点:
1. 超静定结构极限荷载的计算无需考虑结构弹塑性 变形的发展过程,只需考虑最后的破坏机构; 2. 超静定结构极限荷载的计算,只需考虑静力平衡 条件,而无需考虑变形协调条件,因而比弹性计 算简单; 3. 超静定结构的极限荷载,不受温度变化、支座移 动等因素的影响。这些因素只影响结构变形的发 展过程,而不影响极限荷载的数值。
解:由静力条件
即
静定结构无多余约束, 出现一个塑性铰即成为 破坏机构。这时结构上 的荷载即为极限荷载。
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§ 17-3 超静定梁的极限荷载
超静定梁有多余约束,出现 一个塑性铰后仍是几何不变 体系。
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17-3-1 超静定梁的破坏过程和极限荷载的特点
B
2、塑性铰的特点(与机械铰的区别)
(1)普通铰不能承受弯矩,塑性铰能够承受弯矩; (2)普通铰双向转动,塑性铰单向转动;
(3)卸载时机械铰不消失;当q<qu,塑性铰消失。
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塑性铰
梁和刚架可能出现塑性铰的截 面位置:杆端截面,集中荷载作用 处,分布荷载范围内弯矩极值点处, 截面大小突变处。
是为了消除弹性设计方法的缺点而发展起来的。 在塑性设计中,首先要确定结构破坏时所能承担的荷 载 ( 即极限荷载),然后将极限荷载乘以荷载系数得 出容许荷载,并以此为依据来进行设计。
17-1-3 基本假设
① 材料是理想的弹塑性材 料;
s
② 满足平面截面假定;
③ 忽略剪力和轴力对极限 弯矩的影响。
是否合理?
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O s———流动极限(屈服极限) 1、设计: e———弹性极限 p———比例极限
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M max M max y [ ] 2、验算: W I
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17-1-2 塑性设计
---应力应变关系
---应变与曲率关系 ---应力与曲率关系 线性关系
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bh 2 Ms s 6
---弹性极限弯矩(屈服弯矩)
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§ 17-2 极限弯矩、塑性铰和极
限状态 M
② 弹塑性阶段
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§ 17-4 比例加载时判定极限荷载的一般定理
两个基本概念
1. 可接受荷载:如果在某个荷载值的情况下,能够 找到某一内力状态与之平衡,且各截面的内力都 不超过其极限值,则此荷载值称可接受荷载,用 FP-表示。 2. 可破坏荷载:对于任一单向破坏机构,用平衡条 件求得的荷载值称为可破坏荷载,用FP+表示。
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§ 17-4 比例加载时判定极限荷载的一般定理 17-4-1 两个基本概念
1. 可接受荷载:如果在某个荷载值的情况下,能够 找到某一内力状态与之平衡,且各截面的内力都 不超过其极限值,则此荷载值称可接受荷载,用 FP-表示。 2. 可破坏荷载:对于任一单向破坏机构,用平衡条 件求得的荷载值称为可破坏荷载,用FP+表示。
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§ 17-1 概述
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§ 17-2 极限弯矩、塑性铰和极限状态
17-2-1 极限弯矩和极限状态
M M
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弹性阶段 §① 17-2 极限弯矩、塑性铰和极
限状态
M M
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例:求图示连续梁的极限荷载。各跨分别是等截面的,AB、BC跨的极限 弯矩为Mu ,CD跨的极限弯矩为3Mu 。 0.8P 解:先分别求出各跨独自破坏时的 q=P/a P P 可破坏荷载. A
B
C E
F
D
(1)AB跨破坏时
a
a 0.8P
2a
q=P/a
a
P
a
P
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0.8P a Mu 2 M u P 3.75M u / a
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§ 17-5 刚架的极限荷载——增量变刚度法
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§ 17-5 刚架的极限荷载——增量变刚度法
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§ 17-5 刚架的极限荷载——增量变刚度法
极限状态
M
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y0 y0
s s
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弹塑性状态
弹性状态
中性轴附近处于弹性状态,处于弹性的部分称为弹性核。 Ms s 2 ---弯矩与曲率关系 非线性关系 M [3 ( ) ] 2 k
或
s M 3 2 Ms
bh2 Mu s 4
③ 塑性流动阶段
Mu 1.5 Ms
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例:求图示变截面梁的极限荷载.已知AB段的极限弯矩为2Mu,BC 段为Mu 。 解:确定塑性铰的位置 P A B C 若B、D出现塑性铰,则B、D两截面的弯 D l/3 l/3 l/3 M A 3M u 这种情况不会出现。 矩为Mu, 若A出现塑性铰,再加荷载时,B截面弯 矩减少D截面弯矩增加,故另一塑性铰 出现于D截面。
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17-4-3 确定极限荷载的方法
1. 静力法。静力法求极限荷载是根据极大定理。
2. 机构法(机动法)。机构法求极限荷载是根据极 小定理。
3. 试算法。试算法求极限荷载是根据唯一性定理。
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第十七章
结构的极限荷载
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目 录 (contents)
---------------------------------------------------------§ 17-1 概述 § 17-2 极限弯矩、塑性铰和极限状态 § 17-3 超静定梁的极限荷载 § 17-4 比例加载时判定极限荷载的一般定理
§ 17-5 刚架的极限荷载-增量变刚度法 ----------------------------------------------------------
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§ 17-1 概述 17-1-1 弹性设计
§ 17-1 概述
以许应力为依据来确定截面的尺寸或进行强度验算。
A q
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21
17-3-2 连续梁的极限荷载
设荷载的作用方 向彼此相同,并按比 例增加。在上述情况 下可以证明:连续梁 只可能在各跨独立形 成破坏机构 ( 如图 a 、 b),而不可能由相邻 几跨联合形成一个破 坏机构(如图c)。对 得到的各种情况,取 最小值,这样就得到 了连续梁的极限荷载
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12
破坏机构与极限状态
当结构在荷载作用下形成足够数目的塑性铰时, 结构(整体或局部)就变成了几何可变体系。称这一 可变体系为破坏机构,简称机构。这种状态称为极限 状态。
破坏机构可以是整体性的,也可能是局部的。
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13
注意事项:
1、不同结构在荷载作用下,成为机构,所需塑性铰的数目 不同。 qu 2 q u1 Mu Mu
2l l A y C y 3 3 D A C 9y / 2l
3M u
Mu Mu
A
2M u
P
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列虚功方程: P uy 2M u A M u D 0
A A
2M u
Pu
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C
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