配送中心选址与布局
配送中心的选址及规划
配送中心的选址及规划随着电子商务的迅速发展，配送中心的选址及规划成为了一个日益重要的话题。
选址与规划的合理性可以显著影响到物流成本、时间效率、服务质量、环境影响等各方面。
因此，选址与规划的更多关注和研究是必要的。
一、配送中心的定义及作用配送中心，即为了更好地管理、集中、分配物流的资金、人力、车辆等资源而设立的物流设施。
它在电商、零售、制造业等各个行业都扮演着重要的角色。
从全局来看，配送中心的作用在于较低总的物流成本，并在可接受的时间内为消费者提供所需的货物或服务。
另一方面，配送中心的合理选址和规划可以使大型区域内的物流系统更高效地运转，提升了整个物流行业的竞争力。
二、配送中心选址的因素配送中心选址的成功与否直接影响物流成本的高低。
配送中心选址的过程可以简单地分为以下几个因素：1. 电子商务用户的分布这是选址的主要考虑因素。
根据地理信息系统（GIS）统计的数据，电子商务用户都是集中在城市里、一个个散在的居民区内。
因此，配送中心的选址应该考虑的是能否满足整个城市及其周边地区的需求。
2. 市场竞争力配送中心设立的市场竞争力要求它在一定的时间内可以将途经商品分发到各个目的地。
在临近的区域内，竞争对手的存在也是一种制约因素，因此，适当地考虑与其竞争的关系也是购区域配送中心选址需要考虑到的因素。
3. 交通便利程度交通便利程度通常是评估配送中心选址的主要因素之一。
本项目区域应该有将其与邻近城市隔开的高速公路、省道、县道等等。
4. 基础设施配合度配送中心的基础设施是分割和分配货物、处理货物的重要基础。
比如，仓库、卡车、叉车等设施各要满足一定规范要求和科学设计，协调质量，维护日常生产等等。
三、配送中心规划的原则1.合理规划配件中心的布局配送中心的布局应循环再利用物料和技能的资源。
对于楼层的设定要十分理性，使得不同的车型可以安静地操作。
2.重视拦截物流物品新技术的有单系事业部会议物流技术目前已经转向了智能化、自动化、汽车化等方向。
美宜佳配送中心选址与布局
美宜佳配送中心选址与布局
美宜佳配送中心的选址与布局涉及到物流运营的效率、成本控制、覆盖范围和客户服务等因素。
下面是一些常见的选址与布局策略：
1. 交通便利：配送中心应选址于交通便利的位置，靠近主要公路、港口、火车站等物流交通枢纽，以便快速运输货物和满足配送需求。
2. 地理位置：选址应考虑区域经济发展情况，选择人流量大、商业活动频繁的区域，以便更好地满足当地消费需求。
3. 仓储设施：配送中心的布局应充分考虑仓库的容量和结构，并保证货物的安全储存和有效管理。
可以采用高架货架、自动化仓储设备等技术手段提高存储效率。
4. 覆盖范围：配送中心布局应尽量覆盖目标市场的大部分区域，减少配送时间和成本。
可以根据市场需求和消费习惯，将配送中心分布在不同的城市，以便快速响应客户需求。
5. 合理规划：根据配送中心的规模和业务特点，合理规划不同区域的功能分区，如收货区、分拣区、包装区和配送区等，以提高运营效率。
需要注意的是，具体的选址与布局方案需要根据美宜佳的实际情况和战略需求来确定，这里只是提供了一些常见的策略供参考。
配送中心的选址及网点布局
统，它受外界环境的制约，在规划设计物流系统时必须先根据 所要解决的问题确定所设计的物流系统的范围和它的外部环境 以及两者的接口。由于物流系统的效益悖反特性，孤立地改善 某一个环节（或子系统）不一定能提高整个系统的效率，而是 要使各环节匹配协调、同等可靠。物流系统规划设计能够起到 改善其外部环境的作用。
（5）物料搬运设备的数据：包括现有的可供选择的各种物料搬运设备的能力、 技术性能，使用寿命和售价等数据。
2)方案中的可控变量和不可控因素
物流系统的方案中有些因素必须严格满足一定条件，是规划设计人员 不能更改的；另一些因素则可以由规划人员在一定的范围内进行选择，这 些就是物流系统中的可控变量。例如仓库收发货站台的位置和数量、搬运 设备的载重量和作用速度、物品进出库策略等都是必须满足一定要求的可 控变量。又例如在规划设计一个仓库时，为使设备的利用率达到最高，可 以对堆垛机的数量和运行速度，货架的尺寸等进行一定的变动。物流系统 的规划设计就是通过调整可控变量观察系统性能的变化趋势，从而选择可 控变量的最佳匹配，达到系统的最佳效果。
所以，合并减少设施数量、扩大设施规模是降低库存成本的一个措施。 这也部分说明为什么大量修建物流园、物流中心，实现大规模配送的原因。 设施数量与运输成本之间的关系与图6-1不同。随着设施数量，如配送中心数 量的增加，可以减少运输距离、降低运输成本，但是，设施数量增大到一定 量的时候，由于单个定单的数量过小，增加了运输频次，从而造
（3）环境条件：主要指物流系统输入输出的接口条件，包括接口的设备、场 地以及与生产加工设备的衔接条件。例如物流系统输入端和输出端的运输工具 是汽车、火车、轮船还是其他运输设备，周围有没有储存场地等。
物流配送中心的选址与布局
在配送中心内部和周边使用无人驾驶车辆进行货物运输，提高运输 效率和安全性。
自动化分拣系统
采用自动化分拣设备对货物进行快速、准确的分拣，提高分拣效率 和准确性。
无人机配送
利用无人机进行货物配送，缩短配送时间和降低人力成本，提高客户 满意度。
06 结论与展望
CHAPTERຫໍສະໝຸດ 研究结论01物流配送中心选址
分析不同选址方案对运输 时间的影响，以选择能够 提高物流速度的地点。
运输网络优化
综合考虑运输网络布局， 选择能够提高整体运输效 率的地点。
设施成本与运营效益评估
建设成本
分析不同选址方案的土地成本、建筑成本、设备 投入等因素，选择成本较低的方案。
运营成本
评估不同选址方案的能源消耗、人员工资、维护 费用等运营成本，选择成本较低的方案。
步骤
选址一般可以分为以下几个步骤 ：1）明确公司的战略目标；2） 收集相关信息；3）确定选址标准 ；4）选择合适的选址方法；5） 进行选址决策；6）进行可行性分 析。
02 物流配送中心选址决策分析
CHAPTER
需求预测与分析
未来物流需求的增长趋势
基于历史数据和未来市场预测，分析物流需求的增长趋势，以确 定配送中心的需求预测。
数规划、动态规划等。
模拟分析法
利用计算机模拟技术，对物流配送 中心的选址和布局进行模拟分析。 常用的方法包括系统动力学、离散 事件模拟等。
经验判断法
根据专家或相关从业者的经验进行 判断和决策。这种方法需要依靠丰 富的实践经验和专业知识，但可能 受到主观因素的影响。
自动化与智能化布局
自动化技术
通过引入自动化设备和技术，如自动货架、自动叉车、无 人搬运车等，提高物流配送中心的作业效率和准确性。
配送中心网点布局与选址
选址迭代计算表
（三）精确重心法举例 5、得到最终结果，如下图。
（三）精确重心法举例 6、进一步分析。 为了让配送中心的选址更加合理，小李和小丽对广东东
北地区特别是韶关、清远、河源、梅州、惠州等地进行详细 分析比较，综合各种影响选址因素，最终把地址定位在河源 市 ，具体理由如下表所示。
配送点(i)
S1（韶关） S2（清远） S3（河源） S4（梅州） S5（惠州）
年运输总量 Vi(吨)
180 120 200 170 230
运输费率Ri (元/吨·公里) 0.5 0.5 0.65 0.6 0.65
坐标Xi
117 60.9 231.3 373.8 202.3
坐标Yi
247.7 123.8 126.8 190.7 52.2
主要因素
分析内容
顾客现在的分布韶关、清远、河源、梅州、惠州，而河源处于这几处 需求因素 的中心位置，配送中心若建河源可以辐射其它地区。
交通因素
河源市是京九铁路入粤第一市；京九铁路、广梅汕铁路、105国道、 205国道、河惠高速公路、河梅高速公路及粤赣高速构筑了河源四通八 达的交通网络，形成粤东北地区最重要的交通枢纽。可以选择靠近铁 路货运站、公共卡车终点站等运输据点。而且配送中心进货较为方便。
（三）精确重心法举例 6、进一步分析。续表
主要因素 服务因素 用地情况
法规制度 劳动力 自然环境
分析内容
市区为中心的现代通信网络已经形成，实现了城乡电话交换程控化、传输 数字化。能及时响应客户需求；处理数据实现自动化。
河源服务体系完善，投资环境优良。河源是个地级市，为吸引外商投资， 市政府先后制订子一系列优惠政策，在地价、水电、税费等方面给予优惠。 远离珠三角地区，地价较低。
物流配送中心的选址与布局
第八章物流配送中心的选址与布局物流配送中心的选址原则及选址的工作步骤物流配送中心的选址原则：适应性原则，配送中心的选址必须与国家以及省市的区域经济发展方针、政策相适应，与国家物流资源分布和需求分布相适应，与国民经济和社会发展相适应。
●协调性原则，配送中心的选址应将国家的物流网络作为一个大系统来考虑，使配送中心的设施设备在地域分布、物流作业生产力、技术水平等方面互相协调。
●经济性原则，配送中心的发展过程当中，有关选址的费用，主要包括建设费用以及经营费用两个部分，配送中心的选址定在市区还是郊区，其未来物流辅助设施的建设规模以及建设费用、物流运输费用等是不同的，选址是应当以总的费用最低作为配送中心选址的经济性原则。
●战略性原则，配送中心的选址，应具有战略眼光。
一是要考虑全局，二是要考虑长远。
局部要服从全局，目前利益要服从长远利益，既要考虑目前的实际需要，又要考虑日后发展的可能、●交通运输条件。
配送中心地址选择应靠近交通运输枢纽，以保证配送服务的及时性、准确性。
●用地条件。
配送中心建设须占用大量的土地资源，土地的来源、地价、土地的利用程度等要充分考虑并落实。
●顾客分布情况。
准确掌握配送中心现有服务对象的分布情况以及未来一段时间内的发展变化情况，因为顾客分布状况的改变、配送商品数量的改变及顾客对配送服务要求的改变都会对配送中心的经营和管理产生影响。
●政策法规条件。
掌握政府对配送中心建设的法律法规要求，那些地区不允许建设配送中心、那些地区政府有优惠政策等。
●附属设施条件。
配送中心周围的服务设施也是考虑的因素之一，如外部信息网络技术条件，水电及通信等辅助设施，北方地区的供暖保温设施等。
●其他。
要考虑不同类别的配送中心对选址的需要的不同的。
如有些配送中心所保管的商品有保温设施、冷冻设施、危险品设施等对选址都有特殊要求。
物流配送中心选址的工作步骤：（1）物流系统的现状分析（2）选择约束条件分析（3）地址、低价、业务量、费用分析、配送路线设施现状的分析及需求预测（4）收集整理资料（5）地址筛选（6）定量分析（如重心法、因素评分法数值分析法等）（7）结果评定（市场的适应性、购置土地条件、服务质量、总费用、商流、物流等）（8）复查（9）通过（不通过回到地址筛选程序）（10）确定选址结果。
配送中心的选址与规划
避免个别配送的低效率 4.共同配送的类别 1）以货主为主体的共同配送。 2）以物流业者为主体的共同配送。 5. 实施共同配送应注意的问题 ①参与共同配送的双方应签订较为正式的合同或协议； ②承担配送的货主或物流主体应具备较为完善的信息系统作为技术支持 ③在客户分布、商品特性、操作方式及经营系统方面应相似性和趋同性，便 于组织管理和相互协调； ④货主或物流主体在物流配送方面应为共同的利益相互合作，相互配合。 ⑤对于配送收益的分配在合同或协议内应有明确的规定。
4.定时、定量、定点配送
定时定量定点配送是按照确定的周期、 确定的货物品种和数量，对确定的用户 进行配送
特点：这种配送形式一般事先由配送中心与用户签订配 送协议，双方严格按协议执行。 适用场合：重点企业和重点项目的需要，配送中心一般 与用户有长期稳定的业务往来，这对于保证物资供应， 降低企业库存非常有利。
2.企业自营配送
3.社会化配送 4.共同配送
共同配送 • 1.概念：共同配送实质上就是在同一个地区，许多企业在物流运动
中互相配合、联合运作，共同进行理货、送货等活动的一种组织形式。 • 2.实际操作的具体做法： • ①共同投资建立“共同配送中心” ②共同(或联合)配送运输、共同发送 • 3.共同配送的特征 ①技术设备先进，且配送规模较大，资金流动充足 ②多网络的有机结合 ③长距离高密度的聚集与发散 ④工作人员较少且素质较高
• 6.即时配送 • 特点：可以灵活高效地满足用户的临时需求，但是对配
送中心的要求比较高，特别对配送速度和配送时间要求比 较严格。
即时配送是完全按照用户突然提出的时间 和数量方面的配送要求，立即将商品送达 指定地点的配送方式
• 适应场合：通常只有配送设施完备，具有较高的管理
【精品】配送中心选址与布局规划
【精品】配送中心选址与布局规划一、环境要求1.地理方位：配送中心选址必须从整个城市的区位因素考量，要根据实际情况（租金、交通、配送半径等）做具体参考。
2.周边环境：必须要保证周边环境无污染源、无化工厂等容易造成污染的企业，这是必须达成的硬指标。
3.配送半径：即指配送中心配送到各客户地址半径的平均值，这不仅可以有效提高配送效率，节约送货成本，同时也能大大提高配送的应急性，解决客户紧急订单的要货需求。
一个好的配送中心，标准的配送半径要求达到30~50公里（大的城市可扩展到50~100公里），这也是投建配送中心的一项硬指标。
4.城市规划：投建一个配送中心是一个重大的项目，为了规避投建带来的风险，必须要了解清楚该物业的城市规划，也就是该地段属于城市市政建设的哪个阶段？如果属于计划改建区域，就要放弃选址，开发区或城乡结合部区域为最佳选址。
二、仓库基本情况1.设计用途：最佳选址为仓库建筑，其次可以考虑厂房建筑。
但标准仓库建筑平面面积较大，占地区域较广，租金相对较高，并且建筑的数量较少，比较难于找寻。
厂房建筑相对较多，比较容易找寻。
2.单层建筑面积：不低于600㎡为佳，各公司可根据具体规模，考虑选择楼层数量，但一定要从底层开始。
一般操作区域都尽量在底层，比如验收区、复核区等，存储区可以设定在楼上。
要根据配送中心的规模确定楼层面积，配送中心各个功能区划分较详细，因此建议单层面积至少不能低于600㎡。
（如果是创业起步阶段，为节约运营成本，也可以从200平方的配送中心开始，随着业务的增加再扩大场地）3.建筑平面结构：少立柱，且立柱分布均匀，无立柱为佳，标准仓库是框架结构，很少有立柱，但作为厂房来讲，尤其是楼房，立柱却必不可少，这就要考虑立柱的占比，如果立柱较多，不仅浪费使用面积，并且各个区域规划（包括垫板位置、货架位置，通道规划及宽窄等）都会受到影响。
4.楼层数：不超过4层，可以根据各自的规模选择具体的楼层数量，一般以2层为最佳，底层做功能操作区，二层做仓储存储区。
配送中心选址与布局设计方案
（5）阁楼库区（第二层）：阁楼库区（第二层）主要存放超小件物品，采用重力货架分为三层单元格，采用电子拣选标签以利提高拣选效率。
第二章配送中心选址一、客户资料某配送中心拟向城市内10个零售商提供配送服务。
零售商的需求、空间位置及交通图如下表、图所示。
配送要求：配送中心拥有5吨、2吨两种车型的货柜车，配送的经济里程为30公里，运输费率为0.05，学号为单号的学生以所给资料为主，学号为双号的同学X、Y坐标互换。
表2-1-1图2-1-1表2-2-2初始坐标计算（2）节点W i X i Q i W i Y i Q i W i Q iA 0.225 0.075 0.075B 0.36 0.08 0.04C 0.9 0.18 0.06D 0.6075 0.27 0.045E 1.05 0.7 0.07F 0.9 0.825 0.075G 0.6 1 0.1H 0.135 0.72 0.09I 0.27 0.24 0.06J 0.675 0.525 0.075 合计 5.7225 4.615 0.69 Xi=8.29 Yi= 6.69表2-2-32.利用初始坐标进行一次迭代表2-2-4一次迭代计算（2)节点W i X i Q i/D i W i Y i Q i/D i W i Q i/D iA 0.03 0.01 0.01B 0.08 0.02 0.01C 0.12 0.02 0.01D 0.12 0.05 0.01E 0.14 0.09 0.01F 0.16 0.15 0.01G 0.15 0.25 0.02H 0.02 0.10 0.01I 0.06 0.05 0.01J 0.87 0.68 0.10合计 1.74 1.42 0.20Xi=8.48 Yi= 6.95表2-2-53.在这里一次迭代日总费用小于初始坐标，所以进行二次迭代表2-2-6二次迭代计算（2)节点W i X i Q i/D i W i Y i Q i/D i W i Q i/D iA 0.03 0.01 0.01B 0.07 0.02 0.01C 0.12 0.02 0.01D 0.12 0.05 0.01E 0.15 0.10 0.01F 0.17 0.15 0.01G 0.15 0.25 0.03H 0.02 0.10 0.01I 0.05 0.05 0.01J 1.29 1.00 0.14合计 2.17 1.76 0.25Xi=8.62 Yi=7.01表2-2-74.我这里缩小了小数位因为坐标无法体现两位小数，但实际数据为3.76比一次迭代小，故进行三次迭代表2-2-8三次迭代计算（2)节点W i X i Q i/D i W i Y i Q i/D i W i Q i/D iA 0.03 0.01 0.01B 0.07 0.02 0.01C 0.12 0.02 0.01D 0.12 0.05 0.01E 0.15 0.10 0.01F 0.17 0.16 0.01G 0.15 0.25 0.03H 0.02 0.10 0.01I 0.05 0.05 0.01J 1.79 1.39 0.20合计 2.67 2.15 0.31Xi=8.72 Yi=7.01表2-2-95.虽然日总运费没有减少，但是坐标改变，故再进行运算看总运费是否减少表2-2-10四次迭代计算（2)节点W i X i Q i/D i W i Y i Q i/D i W i Q i/D iA 0.03 0.01 0.01B 0.07 0.02 0.01C 0.12 0.02 0.01D 0.12 0.06 0.01E 0.15 0.10 0.01F 0.17 0.16 0.01G 0.15 0.25 0.02H 0.02 0.10 0.01I 0.05 0.05 0.01J 2.41 1.87 0.27合计 3.29 2.63 0.37Xi=8.8 Yi=7.0表2-2-116.日总运费没有减少，坐标也没有更改，故选址坐标为（8.8，7）二、地理位置衡量1.图上灰色部分为零售店，故我们将（8.8，7）坐标，南北方向200米，宽72米配送中心放置在图上看是否满足图2-2-12.因有零售店无法满足，故向上进行取坐标图2-2-23.因不知道零售店位置，故约（8.5，6.9）位置可以满足图2-2-3 4.故选址最后坐标为（8.5，6.9），如图上所示第三章配送路线优化一、配送中心离各零售店最短路径1.因为是十字路口，故数据可能不是十分准确，最短路径见下表表3-1-1二、节约里程计算1.计算所节约的里程数表3-1-2三、节约里程排序序号路线节约里程序号路线节约里程序号路线节约里程1 CD 13 11 FG 6 25 AD 11 EF 13 14 AG 5 25 AF 13 AI 12 14 BI5 25 BD 14 DE 11 14 CI5 25 DI 15 AB 9 14 CJ 5 25 DJ 16 BC 8 14 GI 5 25 FI 16 GH 8 19 CH 4 25 FJ 18 AC 7 20 EH 3 25 GJ 18 EG 7 20 FH 3 25 HJ 18 HI 7 22 BD 211 CE 6 22 CF 211 DF 6 22 EJ 2表3-3-1四、路线安排1.配送中心—E—F—G，需要5T车一辆，总载重4.5T，总里程28km，节约里程20KM左右因为还有其它零售店可以路线优化，所以进行第二次优化图3-4-12.路线2 配送中心—J—B—D—C 需要5T车一辆，总载重4.3T，总路程约为29KM，节约里程约为15KM左右图3-4-23.路线3，配送中心-I-H-A,需要5T车一辆，总载重4.3T，总路程约为30KM，节约里程约为12KM左右,总计需要5T车3辆，总路径为88KM左右表3-4-3。
物流配送中心的选址与布局讲义
在满足功能要求的前提下，尽量减少建设成 本，提高运营效率。
系统性原则
整个物流系统是一个有机整体，各部分相互 关联，需要整体规划。
适应性原则
考虑与当地交通、环境等条件的适应性，以 及未来发展的可能性。
弹性原则
对未来可能出现的变化和不确定性有足够的 应对能力。
布局设计类型
01
02
03
单层布局
定期保养
根据设备的运行特点和作业需求，定期进行全面的保 养和维护。
档案管理
建立设备的档案管理，记录设备的运行状况和维护历 史，以便及时发现和解决问题。
05 物流配送中心运 营管理
库存管理
库存控制
通过实时库存监控和预测，确保库存水平与实际需求保持一致， 避免积压和缺货现象。
库存策略
根据产品特性、销售趋势和季节性变化等因素，制定合理的库存策 略，如安全库存、经济订货量等。
详细描述
重心法是一种静态的选址方法，它首先确定需求点和配送中心的位置，然后根据 这些位置计算出需求点和配送中心的“重心”，该重心位置即为最佳配送中心位 置。该方法简单易行，适用于小型企业或单个配送中心的情况。
交叉中值法
总结词
交叉中值法是一种改进的重心法，它考虑了多个因素，包括运输成本、运输距离、运输时间等，通过将这些因素 进行加权计算得出最佳的配送中心位置。
合理安排人员数量和岗位分布，提高员工工作效率，降低人力成 本。
物流成本
通过优化配送路线、减少运输环节等方式，降低物流成本。
运营成本分析
定期对运营成本进行分析和评估，找出存在的问题和改进点，持 续优化运营效率。
06 物流配送中心案 例分析
案例一：某电商企业的配送中心选址策略
配送中心选址方法
由图能够看出，配送中心旳数量对库存成本和 运送成本旳影响是相互矛盾旳。这就有一种合理 性旳问题。
三、配送中心选址应考虑旳主要原因
1.客户分布
配送中心示为客户服务旳，首先要考虑客户分 布。对于商业配送中心，其客户主要是超市和零 售店，分布在城市内人口教密集旳地域，为提升 服务水平，同步也考虑其他条件旳影响，配送中 心一般设置在城市边沿地域。
n
cjwj / hj j 1
y0
n
c j w j y j /h j j 1
n
cjwj / hj j 1
（3-6) (3-7)
解以上两式可得配送中心最佳位置得坐标为：
n
c j wj x j /hj
x0
j 1 n
cjwj / hj
j 1
(3-8)
n
c j wj y j /hj
y0
j 1 n
供给商1
供给商2
配送中心
供给商1
供给商2
供给商3
配送中心 1
配送中心 2
客户户3 客户4 客户5 客户6
图3-1 单中心配送网络示意图
图3-2 多中心配送网络示意图
二、配送中心选址旳主要意义
配送中心选址属企业战略层旳决策问 题，对物流系统旳合理化具有决定性旳 意义。
CFLP法举例（表6）
CFLP法举例
同理经过计算，可知对于顾客集合{1，6，8，
12}，配送中心移到6，配送费用最小。对于顾客 集合{1，7，9，10，11}，配送中心改设在10， 配送费用最小。于是新旳配送系统应由2，6，10 构成。
(4)对新配送系统｛ 2，6，10 ｝反复环节2—4。
经再次计算,所得配送中心方案与前一次成果相 同，阐明方案已到达最优，所以最终处理方案就 是配送中心选择在{2，6，10}，各配送中心旳服 务客户如表7所示，总费用为152个单位。
物流配送中心的选址及其布局
步骤
离分布在外围客户较近的地方设置几个侯 选点
利用鲍摩-瓦尔夫法求出应在那几个点建立 小型配送中心
把这些小型中心看成需求点，应用重心法 求出中央配送中心的最正确地址。
25
改进模型的优缺点
比较适合客户众多且较分散，配送的业务 量较大，配送频繁，小批量、多批次，单 个配送中心无法按时高效执行配送业务的 情况
初始解
要求最初的工厂到用户间〔k, j〕的运费相对最 小也就是说，要求工厂到配送中心间的运费率 Ckj和配送中心到用户间的发送费率Hij之和为 最小，即
19
二次解
从通过量反过来计算配送中心的可变费用
cn kj
min[cki hkj
vi (win1) 1]
c1 kj
min[cki
hkj
vi (wi0 ) 1]
39
评价结果
根据上述的评分过程，计算各可选地的总评分，得出6号 可选地最高，为27分；4号地次之，为25分；1号地为24 分；3号地最低，为20分。在分数相同的情况下，我们更 注重可选地的面积、交通、形状、周边状况等因素。
综上所述，得可选地的比较结果表，评分结果并未显示非 常显著的差异，所以六块地均可以作为物流中心的可选地 。但按照分值越高者，满意程度越高〔情况接近时，分值 可相同〕的原则，工程组建议首选6号地，接下来是4号地 ，1号地，5、2、3号地。
15
2 鲍摩-瓦尔夫模型-多个配送中心的选址
如图
各个工厂向哪些配送中心运输多少商品? 各个配送中心向哪些用户发送多少商品?
16
规划的总费用包括一下内容：
17
总费用函数为：
18
鲍摩-瓦尔夫模型计算方法
首先，给出费用的初姑值，求初始解；然 后，进行迭代计算，使其逐步接近费用最 小的运输规划。
2 配送中心的布局与选址
一种既保证有效地满足市场需要又使得物流资源配置 费用最省的计划方法，是MRP原理与方ห้องสมุดไป่ตู้在物品配 送中的运用。
配送中心规划与管理
（3）业务外包 Outsourcing
企业把自己需要干、但又不能干、或不太愿意干的 某些业务活动包给别人去干，自己费钱不费力地享 受别人的劳动成果，这就叫业务“外包”。 （4）第三方物流 TPL, third-part logistics
配送中心规划与管理
第三节 生产企业的配送中心运营管理
一、制造业特征 制造业是将已获取的物质资源作为劳动对象，通过加工、制 作、装配等环节以形成新部件、新产品的工业部门。 21世纪制造业主要特点。 1．产品生命周期显著缩短，上市时间更快 2．制造企业管理理念必须适应市场环境的变化 3．生产方式从单一品种、大批量向多品种、小批量生产的 转变随着科学技术进步、买方市场的出现，消费需求日趋多 样化、个性化 4．分布、并行、集成并存 5．现代生产系统导入多种先进生产管理技术
第二章 配送中心的布局与 选址及运营模式
§2.1 物流网络规划
Logistics Network Programming
一、物流网络结构问题
物流网络设计：
空间设计
时间设计
具体包括： 顾客服务水平 选址决策 库存规划
运输管理
配送中心规划与管理
二、物流网络规划所需数据
（一）数据类型
（二）数据来源
1.业务运作单据
2.财务报告
3.物流研究 4.公开发布的信息 5.人为判断 （三）将网络规划数据转化为信息
配送中心规划与管理
三、物流网络规划的关键步骤
1.定义物流网络规划过程 2.进行物流审计
3.审查建模方案
物流配送中心选址及布局分析
物流配送中心选址及布局分析选址因素：1.地理位置：物流配送中心应选择在交通便利、地理位置优越的地区，以方便货物的集散和分拣，减少货物运输时间和成本。
2.交通网络：配送中心附近应有良好的道路、铁路、水路和航空等交通网络。
这样可以方便货物的进出和转运，缩短物流的时间和距离。
3.人力资源：选址时应考虑当地的劳动力资源情况，包括人口分布、就业机会和劳动力素质等。
这样可以确保有足够的工人供应，并能提高物流工作的效率和质量。
4.环境因素：考虑到物流配送中心的周边环境，如气候、地形和安全等因素。
这些因素会影响运输工具的选择和物流设备的使用。
布局设计：1.分区设立：物流配送中心根据不同的作业流程、货物分类和处理需求，将其划分为不同的区域，如收货区、分拣区、储存区、装载区等。
这样可以提高工作效率，减少货物的损失和误运。
2.物流设备：合理选择和布局物流设备，如输送带、货架、叉车等。
这样可以提高物流操作的自动化水平，减少人工操作，提高工作效率。
3.安全措施：在布局设计中要考虑到安全因素，如防火设施、紧急疏散通道和监控系统等。
这样可以保障人员和货物的安全，降低潜在风险。
最优化策略：1.合理规划：根据需求分析和数据统计，制定合理的配送路线和计划。
采用优化算法和模拟软件，最大限度地减少物流的时间和成本。
2.信息系统：建立信息化管理系统，实现物流信息的实时监控和交互。
这样可以提高物流运作的透明度和效率，减少误差和问题的发生。
3.与供应商的合作：与供应商建立长期的合作关系，共享信息和资源。
这样可以实现供应链的协同，减少库存和缩短物流周期。
综上所述，物流配送中心的选址和布局是一个复杂的系统工程，需要综合考虑地理位置、交通网络、人力资源和环境因素等多个因素。
通过合理的布局设计和最优化策略，可以提高物流效率和质量，降低成本和风险。
希望本文对物流配送中心的选址和布局提供一些参考和帮助。
城市快递配送中心的选址与布局研究
城市快递配送中心的选址与布局研究随着电子商务的迅猛发展，城市快递配送中心逐渐成为现代城市不可或缺的一部分。
然而，城市快递配送中心的选址与布局是一项复杂而关键的任务，直接影响着快递业务的效率、成本和用户体验。
本文将探讨城市快递配送中心选址与布局的研究，旨在提供一些有益的思考与建议。
一、地理位置的选择城市快递配送中心的地理位置选择既要考虑城市发展规划，也要综合考虑交通便利、服务范围、市场需求等因素。
首先，快递配送中心应尽量位于城市的交通枢纽附近，如高速公路、铁路、机场等，以便实现物流的顺畅运输。
其次，配送中心应离主要城区较近，以便于快递员快速抵达目的地，提高派送效率。
此外，根据市场需求和用户占比，配送中心的选址也应考虑邻近商业区、住宅区等人口密集地带。
二、空间规划与布局配送中心的空间规划与布局是确保快递业务高效运作的关键。
首先，配送中心的面积应根据预计的快递量进行合理规划，以确保设施充足且能满足未来的扩展。
其次，根据快递业务的流程，应合理划分配送区域、仓储区域、分拣区域等功能区，以便于快递员的操作和管理。
此外，配送中心还应合理配置设备设施，如快递柜、货架、输送带等，以提高快递效率和多样化服务。
三、信息技术的应用随着物流信息技术的发展，城市快递配送中心可以借助先进的科技手段提高配送效率和管理水平。
首先，通过GPS定位技术和物联网设备，可以实时监控车辆位置和货物跟踪，提高配送精确度和时效性。
其次，利用大数据分析和人工智能技术，可以优化配送路径和预测市场需求，提高资源利用效率。
此外，配送中心还可以引入无人机、机器人等技术，实现自动化的配送和操作，减少人力成本和人为差错。
四、环境友好与可持续发展城市快递配送中心的选址与布局也应考虑环保和可持续发展的因素。
通过合理选址，可以减少运输过程中的能源消耗和环境污染，降低物流成本。
配送中心应尽量靠近公共交通站点，鼓励员工使用公共交通工具，减少私车出行。
在布局设计中，还可以设置太阳能光伏发电装置，利用可再生能源满足一部分能源需求。
配送中心选址与布局设计方案(公开版)
（5)阁楼库区（第二层)：阁楼库区(第二层）主要存放超小件物品，采用重力货架分为三层单元格,采用电子拣选标签以利提高拣选效率。
第二章配送中心选址一、客户资料某配送中心拟向城市内10个零售商提供配送服务。
零售商的需求、空间位置及交通图如下表、图所示。
配送要求：配送中心拥有5吨、2吨两种车型的货柜车,配送的经济里程为30公里，运输费率为0。
05，学号为单号的学生以所给资料为主,学号为双号的同学X、Y坐标互换。
表2—1—1图2—1-1表2—2—2初始坐标计算（2)节点W i X i Q i W i Y i Q i W i Q iA 0。
225 0。
075 0.075B 0。
36 0。
08 0。
04C 0。
9 0。
18 0。
06D 0。
6075 0。
27 0。
045E 1。
05 0。
7 0。
07F 0.9 0.825 0.075G 0.6 1 0。
1H 0.135 0。
72 0.09I 0.27 0。
24 0。
06J 0。
675 0.525 0。
075 合计5。
7225 4。
615 0.69 Xi=8。
29 Yi= 6.69表2-2—32.利用初始坐标进行一次迭代表2—2-4一次迭代计算(2）节点W i X i Q i/D i W i Y i Q i/D i W i Q i/D iA 0.03 0。
01 0。
01B 0.08 0。
02 0。
01C 0.12 0.02 0.01D 0.12 0。
05 0.01E 0.14 0。
09 0。
01F 0。
16 0。
15 0。
01G 0.15 0.25 0。
02H 0.02 0。
10 0.01I 0.06 0。
05 0。
01J 0。
87 0。
68 0。
10合计1。
74 1。
42 0。
20Xi=8。
48 Yi=6。
95表2-2-53.在这里一次迭代日总费用小于初始坐标，所以进行二次迭代表2—2-6二次迭代计算（2)节点W i X i Q i/D i W i Y i Q i/D i W i Q i/D iA 0.03 0。
生鲜食品配送中心选址与布局规划
生鲜食品配送中心选址与布局规划一．配送中心的选址1、地理区域的选择配送中心的选址首先要选择合适的地理区域：对各地理区域进行审慎评估，选择一个适当范围为考虑的区域，如城市的南区域、北区域、东区域及西区域等，同时还须配合配送中心物品特性、服务范围及企业的运营策略而定。
2、选址的主要因素配送中心选址时应该考虑的主要因素有：客户分布、供应商分布、交通条件、土地条件、自然条件、行政条件等几种，以下针对这几种要点加以说明：有关生鲜食品配送中心位置的选择，将显著影响其实际运营的效率和成本，以及日后仓储规模的扩充与发展。
因此企业在决定配送中心的位置方案时，必须慎重参考相关因素，并按适当步骤进行。
1)客户分布。
配送中心选址时，首先要考虑的就是服务客户的分布。
为了提高服务水平及降低物流成本，生鲜食品配送中心建在吉林市东北外环接近客户分布的地方。
2)交通条件。
交通条件是影响物流配送成本及效率的重要因素之一。
交通运输的不便将直接影响方便面配送的进行。
同时必须考虑对外交通的运输路线以及未来交通与邻近地区的发展状况等因素。
生鲜食品配送中心坐落在东北外环，交通相对较发达，有利于配送运输作业的进行。
3)土地条件。
对于土地的使用必须符合相关的法规及城市规划的限制，尽量选在物流园区或经济开发区。
同时还考虑了建设用地的形状，长宽、面积与未来扩充的需要程度，决定了最合适的面积大小。
4)自然条件。
在配送中心用地选择过程中，自然条件也是必须考虑的一个因素，事先了解当地的自然条件有助于降低投资风险。
例如在自然环境中有湿度，盐分，降雨量，台风，地震，河川等自然现象，有的地方靠近山边湿度较高，有的地方湿度较低，有的地方靠近海边盐分较高，这些都会影响商品的储存品质，尤其是生鲜食品产品对盐分、温度和湿度都十分敏感。
因此，生鲜食品配送中心在综合权衡上述自然条件的基础上选择了东北部地区5)政策环境。
政策环境条件也是配送中心选址评估的重点之一。
政策条件也包括企业优惠措施(土地提供，减税)，城市规划(土地开发，道路建设等)，地区产业政策等。
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三、配送中心选址应考虑的主要因素
政策环境
客户的分布
供应商的分布
劳动力因素
主要因素
交通运输条件
Hale Waihona Puke 自然条件地理条件2020/11/16
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四、配送中心选址的决策步骤
选址约束条件分析
定性分析，筛选地址
收集整理资料 定量分析
结果评价
确定选址结果
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第二节 物流网点的合理布局
1.物流网点合理布局应考虑的主要问题
计划区域内应设置配送中心的数目 配送中心的地理位置 各配送中心的规模（吞吐能力） 各配送中心的进货与供货关系 计划区域内中转供货与直达供货的比例
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2.配送中心的费用
配送中心建设费用 配送中心内部的固定费用 配送中心的经营费用 配送中心的运杂费
第一节介绍了配送中心选址的概念及选址的目标、 原则，分析了配送中心选址应考虑的主要因素， 并阐述了配送中心选址的决策步骤。
中转的商品应尽量集中在一个配送中心，以便 提高转运效率
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4.物流网点布局合理化的目的
确保提供优质的物流服务 降低物流总成本
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五、物流网点布局的方法
解析法
根据问题的特征、外部条件和内在联系建立起 数学模型或图解模型，然后对模型求解，获得最 佳布局方案。
一、物流网点的概念
物流网点，是指物流过程中所经过的中转站点。 在物流系统中，物流活动可分为节点活动与线路活 动，物流网点则是进行节点活动的位置和场所，也 是线路活动的起点或终点。
从理论上讲，物流网点与从事物资经营的商流 网点不一样，物流网点主要进行物资的包装、装卸、 储存保管、配送等物流活动，不发生物资的供销业 务。
max M=∑ni=1XiRi（2 3）
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（二）交叉中值法
交叉中值法是用来解决连续点选址问题的一种 十分有效的方法，它是利用折线距离进行计算的。 连续点选址问题指的是在一条路径或者一个区域 里面的任何位置都可以作为选址的选择。
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y
P1(x1，y1) ω1
一、配送中心选址的目标
费用低，即寻求设置配送中心所需费用（包括建设 费用和经营费用在内的总费用）最低的地址。
服务好，即选择的配送中心的地址应该能够保证商 品及时、完好地送达用户。
辐射强以及社会效益高。
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3
二、配送中心选址的原则 适应性原则 协调性原则 经济性原则 战略性原则
优点：是能获得精确的最优解； 缺点：对某些复杂问题难以建立恰当的模型， 或者由于模型太复杂，使求解困难。
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模拟法
将实际问题用数学方程和逻辑关系的模型表示 出来，然后通过模拟计算机逻辑推理确定最佳布局 方案的方法。
优点：较之用数学模型解析法简单；
缺点：决策的效果取决于分析者预定的组合方 案是否接近最佳方案。
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启发式方法
对所求得的解进行反复判断、实践修正，直到满 意为止。
优点：模型简单，需要进行方案组合的个数少， 便于寻求最终答案。
缺点：需要反复判断、实践修正。
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第三节 配送中心选址的方法
一、选址问题中的距离计算
直线距离 折线距离
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一般将上述费用分成两大类：固定费用 和可变费用。
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3. 物流网点布局的约束条件
资源点向外提供的资源量不超过其生产能力
运达用户的商品等于用户的需求
各配送中心中转商品的数量不超过配送中心的 设置规模（吞吐能力）
用户采用直达方式进货时，其每笔调运量不低 于订发货量起点的规定
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二、物流网点设置的目的
从配送中心本身的宏观经济运营业务来讲 从配送中心内部物品调配业务来讲 从提高配送质量来讲 从方便流通加工来讲
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三、物流网点布局的原则
动态的原则 统筹的原则 竞争原则 最低运费原则 交通原则
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四、物流网点合理布局的主要内容
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y yj yi
o
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起点 i xi
终点 j
d
R ij
ij
xi x j 2 yi y j 2
直线距离
折线距离
xj
x diRj ij xi x j yi y j
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二、单节点配送中心的选址方法
（一）因素评分法
因素评分法是将每一个备选地点都按因素计分， 在允许的范围内给出一个分值；然后，将每一地点 各因素的得分相加或加权相加，求出总分后加以比 较；最后，以得分最高的备选地点为最终的方案。
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使用因素评分法选址的主要步骤如下：
给出备选地点。 列出影响选址的各个因素。 给出每个因素的分值范围。 由专家对各个备选地点针对各个因素进行评分。 将每一个备选地点各因素的得分相加，求出总
分后加以比较，得分最高的地点中选。
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假设各项影响因素为X1,X2,…,Xn，对应 的分值为R1,R2,…,Rn，备选方案总分为 M，则因素评分法可以描述为：
P2(x2，y2) ω2
P3(x3，y3)
:i 与第个点对应的权重；
xi , yi : 第个需求点的坐标；
xs , ys : 服务设施的坐标；
Pn(xn，yn) ωn
ω3
n: 需求点的总数目。
Ps(xs，ys)
P4(x4，y4)
ωs
ω4
o
x
通过交叉中值法可以列出该问题相应的目标函数Z：
n
Z i xi xs yi ys i 1
知识目标
理解配送中心选址及物流网点布局的概念 掌握配送中心选址的目标、原则及步骤 掌握配送中心选址的方法 通晓物流网点合理布局的目标和原则
技能目标
灵活运用所学知识，分析案例 具备运用选址方法进行简单的选址问题计算的能
力
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2
第一节 配送中心选址概述
配送中心选址是指在一个具有若干供应 点及若干需求点的经济区域内，选择一个地 址设置物流配送中心的规划过程。
若求目标函数的最小值，则可将上式转化为：
n
n
min Z min i xi xs min i yi ys
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i 1
i 1
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（三）重心模型法
1.精确重心法 2.实验模拟法
三、多节点配送中心的选址方法
1.多重心法 2.集合覆盖模型 3.最大覆盖模型
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小结