汽车运输企业单车核算的管理

汽车运输企业单车核算的管理
汽车运输业业务具有独立运行、单车作业、流动性太、管理难度较大等特点。

结合运输业的特点，实行单车核算是最基本的核算形式，是进行全员、全过程、全面管理的中心环节。

加强单车核算是挖掘运输企业内涵潜力，降低成本，提高经济效益的有效途径，也有利于税务机关的有效监督。

一、汽车运输成本的构成
汽车运输成本是汽车运输单位为完成货客运业务所支出各种费用的总和。

按完成一个运次或一定期间的运输量计算的成本称为汽车运输总成本，平均单位运输量的成本称为汽车单位运输成本。

按成本发生关系分为固定成本和变动成本。

变动成本随车辆行驶里程的增加而增加；固定成本包括折旧、通行费、货物（客票）附加费和管理费、保险、年审及分级维护检测费、驾驶人和售票人固定工资：变动成本包括燃料费、修理费、轮胎费、路桥费、驾驶人和售票人绩效工资、交通事故直接损失、其他费用、出差补助费和各种奖励。

汽车运输成本中燃料费、轮胎费、修理费，称三大变动成本，如走收费公路的话路程费即过路过桥费也是一大变动成本，一般占总成本60%-70%，比例较大，是主要成本。

二．对汽车运输变动成本控制的几点认识
在汽车运输企业。

运输成本可分为固定成本和变动成
本，其中固定又有约束性固定成本和酌量性固定成本之分。

从汽车运输企业的实际看，除营运保险外，其他酌量性固定成本很少，可控制的潜力不大。

这样，成本控制的重心自然落到了变动成本的控制上。

1、变动成本控制的重心首先是“堵漏”。

汽车运输具有流动分散的特点。

其生产过程不象工业企业那样容易直接监控。

作为变动成本的主项——燃料、轮胎、修理、路桥费等费用，其中有一部分是在开放的、不可控的环境中发生的，费用在票据值与实际发生额是否相符很大程度上取决于驾驶员的职业道德和良心。

驾驶员职业道德败坏引起的变动成本虚增往往如由浪费引起的变动成本增加更为严重。

同时由于变动成本的特性，也成为不良经营者通过虚增变动成本虚抵增值税进项税额，达到不缴少缴应缴增值税、所得税金，甚至虚开增值税货运专用发票等目的的主要项目对象。

因此。

堵漏是企业比节约更为重要的成本控制主题，也是税务部门税源监控管理的重要环节。

2、变动成本的控制方式主要有直接控制和间接控制两种。

直接控制是将变动成本形成的场所限制在企业控制或设有“耳目”的范围内，如定点加油，定点修理或干脆自修，凭符合报废标准的原胎以旧换新等。

有的甚至将业务范围收缩在中短途。

这种控制方式在管理力量不足，生产规模较小
的企业比较有效，但是随着业务范围的拓展，会显得力不从心，并有可能成为业务拓展的“绊脚石”。

间接控制是对变动成本的单项或总量制定标准施以控制管理。

这种控制方式不受业务范围广窄、企业规模大小的限制，是成本控制的方向，但对管理的基础工作和管理人员的素质要求较高。

三、汽车运输营运成本控制与管理的具体方法
在明确汽车运输成本的构成和变动成本后，接下来对如何建立和实施汽车运输营运成本控制与管理略作粗浅探讨。

1、做好营运车辆基础信息管理
⑴、建立固定资产总分类明细账，凭原始发票登记纳入自有固定资产管理的营运车辆。

纳入自有固定资产管理的营运车辆，应同时符合以下条件：企业为机动车辆的实际出资人，车辆的所有权归属该企业；车辆的行驶证和营运证上的名称与该企业名称一致；车辆以该企业名义对外经营并由该企业统一核算、承担相关法律责任。

⑵、企业应将以下信息向主管税务机关备案，备案内容包括：
道路运输经营许可证、车辆营运证、机动车行驶证、机动车登记证、交强险保单、燃料种类（汽油、柴油、天然气）、一次加油（气）最大运行里程。

⑶、由于新增、报废、转让车辆等原因，备案信息发生
变化的，应在信息发生变化次月的申报期内变更备案。

⑷、营运车辆实行派车单制度，设置《派车登记台帐》。

车辆执行运输任务，均应通过《派车通知单》管理，《派车通知单》应按车辆完成一次运程填制。

《派车通知单》内容包括：承运项目名称、起运地、目的地、运输里程、派车时间、派车人签字，并凭《派车通知单》序时登记《派车登记台帐》。

2、汽车运输成本预测分析
企业要加强对汽车运输成本控制工作的管理，要及时关注特别是三大变动成本，定期不定期的做好成本预测，分析，控制。

主要参考指标：
⑴、燃料耗费一般不超过营运收入的30%；
⑵、轮胎耗用随营运里程及路况情况，呈现不同的更换周期，满年行驶不会多于两个周期；
⑶、修理、路桥费变动差异较大，虽无参考指标，但其费用发生与单车对应关系较为明显。

3、严控物资购买和领用制度，做到规范化制度化
严格油料和轮胎的采购管理。

严格油料使用和轮胎领用过程的动态监管、把关，促使各项工作的制度化，专业化，规范化。

⑴、油料的采购管理
a自备（租赁）储油设施加油，设置《成品油出入库明细台账（订本式）》，油品购领业务按照存货管理。

逐笔顺序登记成品油购进、领用情况。

如实记载运送油品车辆牌照号、驾驶人姓名、载重吨数、油品数量、运输起运地等信息，并留存运送油品车辆“五证”复印件；
日常购进成品油，入库后应将上述信息向税源管理部门备案。

批量采购成品油的应附成品油销售单位开具的油品出库单客户联，且与发票相关内容一致。

“五证”即营运证、危险物品准运证、车辆行驶证、驾驶员驾驶证、押运证。

凭《派车通知单》加油，如实记载运营车辆牌照号、加油数量、加油机读数，并由驾驶人、加油员签字。

月末汇总单车加油数量报财务部门。

b采用加油卡方式加油的，应按运营车辆每车一卡，并按月打印加油明细单备查。

为保证单车油耗核算的完整性、准确性，月末需将加油卡加油合计数记入《成品油出库明细台账》。

⑵、轮胎的采购管理
外购轮胎必须按存货核算管理，建立出入库登记帐，凭轮胎出库单计入单车核算台帐。

3、严格单车费用核算、控制
单车核算是根据车型、车号建立一车一册台账，进行统计核算运营收入、支出、利润。

单车核算的方法：首先，通过派车单按单车下达任务指标，对司机在完成运输任务指标的同时考核运输收人、成本费用和完成利润三项指标。

企业应逐笔记载业务发生时间、司乘人员姓名、身份证号码、货物名称、数量、重量、起运地、运达地、运输里程、过路过桥费、加油（气）数量、金额及地点、运费单价、运费总额等信息，维修、机油及轮胎更换、司乘人员费用、保险费、运输管理费等应于发生时登记，每月末登记车辆行驶里程，达到单车费用核算与控制。

鉴于目前行业管理现状，从年度中间开始一步到位很难现实，还需要一个逐步完善的过程。

因此，主要先从成本核算开始，设置多栏式明细账完整核算单车耗用成本情况。

但对于收人总量或开票收入总量监控，可通过月末实际营运里程及核定载重量、吨公里运价实现。

最后为方便及时分析企业纳税水平，希望大家掌握下列货运行业税负评估预警及管理指标：
增值税税负小于3%大于7%：
燃料耗费一般不超过营运收入的30%；
企业所得税核实征收不低于1.75%，核定征收参照地税2.5%执行。

谢谢大家！。