公交系统中的信息管理系统
公交电动汽车运营信息管理系统研究
ｃｏｏ ｒｓ￣的操作系统 无缝 结合 ， 开发 出高性能 的 Ｗｉ ｌ 应 ｒｏ ￣ ｗｓ
用程序。
在数 据库 领域 ， ｉ ａ ｃ＋ Ｖｓ ｌ ＋也提供 了多种数据库 开发 ｕ 技术 ，支持几 乎所有 的数 据库系 统 ，如 Ｓ ｅｖｒ Ｂ ， ＱＬ Ｓｒｅ。 ２ Ｄ
Ｓ ｂｓ，ｏＰｏＡ ｃｓ 等 ，而 且 还 提 供 了 良 好 的 开 发 环 境 和 ｙ ａｅ ｘ ｒ，ｃｅ Ｆ ｓ
丰富的文档支持 。因此 它越来越 多地 用作大型公 司数据和
客 户 机 ／ｔ 器 （ ｌ ） 用 程 序 的前 端 开 发 工 具 ， 后 端 的 １务 ＣＳ应 与
一
、
系统 研 究 开 发 方 案
１ 系统体 系结构 、
客 户 ／ 务 器 （ Ｓ 结 构 是 ２ 服 Ｃ／ ） ０
Ｓ ｅｖｒ ＱＬＳｒｅ 数据库相结合 ， 可以提供一个高性能 的客户机／ 服务器解 决方 案。服务器 端数据库选择 ＭＳ ＱＬ ｅ ｅ ．， Ｓ Ｓｒ ｒ ０ ｖ７ 客户端数据库 选择 桌面 数据库 Ａ ｃｓ ０ ０ Ａ ｃｓ是 微软公 ｃｅ ２０ ， ｃｅ ｓ ｓ 司于 １ ９ ９ ４年发 布的微机 桌面数据库 管理系统 。作为一种 ＭＩ Ｓ开发 工具 ， 它具 有界面友好 、 开发简 单、 口灵活等特 接 点， 是典型 的新一代数据管理和信息系统开发工具。
充 分 发 挥 Ｂ Ｓ模 式 的优 点 。 ／
２ 开 发 语 言 和 数 据 库 的选 择 、
为保证 系统具 有良好 的开放性和安全性 。选用先进的
Ｖｓａ ｃ＋ 和 编 程 语 言 。 其 中 Ｖｓａ Ｃ＋ 是 Ｍｉ ｉ ｌ ＋ ｕ ｉ ｌ ＋ ｕ ∞蜮ｍ ｉ Ｖ－ ｓａ Ｓｕ ｉ 发 组 件 中最 为 强 大 的 编 程 工 具 。 一 方 面 它 是 ｕｌ ｔｄ ｏ开 当 今 最 为 流行 的 系 统 开 发 语 言 ，另 一 方 面 ，它 能 够 和 Ｍｉ －
基于云计算的城市公共交通信息管理系统
基于云计算的城市公共交通信息管理系统随着城市化的快速发展，城市交通问题日益凸显。
如何高效管理和优化城市公共交通系统成为了一个迫切的问题。
在云计算的背景下，利用云计算技术来建立城市公共交通信息管理系统成为了一种切实可行的解决方案。
本文将介绍基于云计算的城市公共交通信息管理系统的设计和实施。
一、系统总体设计基于云计算的城市公共交通信息管理系统主要由以下几个模块组成：数据采集和存储模块、数据处理和分析模块、信息展示和查询模块以及系统管理模块。
1. 数据采集和存储模块该模块负责采集和存储城市公共交通相关的各类数据，包括交通流量数据、车辆定位数据、乘客出行数据等。
数据采集可以通过传感器、监控摄像头、车载设备等手段进行实时获取，然后通过云计算平台进行存储。
2. 数据处理和分析模块数据处理和分析模块是整个系统的核心。
它通过云计算技术对采集到的数据进行处理和分析，提取有用的信息并进行进一步的计算和建模。
例如，可以通过对交通流量数据的分析，预测未来一段时间内的交通状况，并根据状况进行合理的调度和管理。
3. 信息展示和查询模块信息展示和查询模块将处理和分析得到的信息以直观、易懂的方式展示给用户。
用户可以通过系统界面进行实时的交通状况查询、路线规划、公交车车辆位置查询等操作，以便更好地规划自己的出行。
4. 系统管理模块系统管理模块主要负责对整个系统的运行进行监控和管理。
它可以监测系统运行状态，保证系统的稳定性和可靠性，并及时处理各类异常情况。
二、系统实施基于云计算的城市公共交通信息管理系统的实施需要考虑以下几个关键因素：云计算平台的选择、数据的安全和隐私保护以及系统的可扩展性和可靠性。
1. 云计算平台的选择在选择云计算平台时，需要综合考虑平台的稳定性、性能、灵活性和成本等因素。
常见的云计算平台包括亚马逊AWS、微软Azure和谷歌云等。
根据系统需要，选择最适合的云计算平台进行部署。
2. 数据的安全和隐私保护由于城市公共交通信息管理系统涉及到大量的个人乘客数据，数据的安全和隐私保护至关重要。
公交ERP系统介绍
——专注于公交企业信息化
嵌入式gps主机获得中国客车最佳零部件奖聚合gps智能公交调度管理系统获得南京市优秀软件三等奖聚合智能公交营运管理系统以公交运营管理信息化为目标通过自动排班自动发车调度电子路单自动生成等功能系统完成对驾驶员车辆线路各分公司公司等的考勤考核经营效益自动分析实现对现在工作模式和工作流程的改革和完善并可和gps智能公交调度管理系统电子站牌系统面向社会的公交信息查询管理系统等系统实现平滑连接更大程度地提高公交运营管理的效率和效益
后台管理系统 ——自动排班基本参数
后台管理系统 ——自动排班表
后台管理系统 ——调度底表
后台管理系统 ——营运数据盘点
客流统计系统
数据管理 客流量分析
客流收入分析
客流统计系统 ——客流统计查询系统
客流统计系统——客流量分析曲线图
客流统计系统——客流量分析柱状图
客流统计系统——各时段客流量分析对比
自动发车
数据管理
行车路单管理
行车排班表 LED屏控制
站调管理系统
——行车路单管理
站调管理系统
——发车显示屏
分体式车载主机
自动定位：利用GPS接收模块进行自动定位。 自动导航/报站 数话兼容：可通过自身键盘向调度中心拨打电话。 信息显示：显示调度中心发来的文字信息，还可显示工作状态。 刷卡功能：利用RF卡进行司机考勤和车辆加油。 移动目标计数：可以统计上下车人数。 报警/报修：通过键盘上的按键实现自动报警/报修功能。 温度采集：自动采集车辆内部温度并发送至中心。 数据传输模块：CDMA或GPRS数据传输方式，可实时进行数据查询。 分段限速：每站间路段可用不同的速度限定
聚合数码
城市公共交通智能管理系统 （公交企业的ERP系统）
城市公交管理信息系统设计
城市公交管理信息系统设计随着我国国民经济的快速发展和城市化进程的加快,如何解决城市公交管理问题已经成为城市可持续发展的一个重要课题.城市公交管理问题是一个系统工程,常用的经验性的方法是不能完全解决问题的,必须运用科学的、系统的方法来解决.近年来,运用数字化技术尤其是GIS技术来解决交通领域的空间数据处理和规划分析等问题已经成为交通管理信息化的一个重要手段.为了便于管理这些公交信息,同时也为了方便公交乘客的出行,本文开发了城市公交管理信息系统.该系统不但可以方便地查询到城市的公交站点、道路和公交线路,其中最重要的一个功能是在乘客给出起点和终点后,自动计算出最优的乘车路线,设计出合理而有效的算法,而且可以在一定程度上,使公交客流分配更加合理.一：功能需求分析1对于市内对公交线路不太熟悉的居民以及外地旅客来说,他们在以公交方式出行时,在选择公交线路和乘行方案方面存在着很大的盲目性,而该系统除了可以为出行者提供公交线网基础信息、线路运行信息外,还可以将几种经过计算机分析的最佳出行线路及换乘方案推荐给出行者,通过对乘客选择线路进行合理引导,减少乘客的出行延误,从而提高整个公交线网的运行效率.2对于城市公交管理部门来说,应当是在快捷、方便、舒适、经济地实现人的移动的经营活动中,使公共交通管理达到经济效益、社会效益和环境效益的统一,适应市场经济体制的建立,适应改革与发展.利用该系统GIS的专题地图可以显示出一个城市或一个地区的交通事故分布、交通违章分布、道路的现状和道路规划等专题情况,为交通管理部门提供一个直观的决策分析工具.在交通运营管理中,利用GIS技术的网络分析,缓冲分析等功能可以很直观地反映一个城市的公交网络覆盖状态,分析公交线路设置是否合理,评价公交站点选址是否科学等.3经济效益的好坏是评价一个企业成败的关键.当然,对于城市公交企业来讲也不例外,众所周知,城市公交企业的经营和发展受多种环境因素和内部条件制约,如政府政策、城市人口数量、居民消费需求、城市交通结构等,以及企业资产状况、产权体制、经营管理者水平、技术创新能力等.而经营管理是众多因素中最重要的一个.该系统可以帮助企业的管理部门确定乘客的地理分布以及确定公交线路和站点附近的人口,出行流量,线路上公交车辆的满载率,道路交通状况等因素,从而方便了企业对公交线路的规划以及线路上公交车辆的投放量的部署.二：系统结构设计城市公交管理信息系统总体结构城市公交管理信息系统旨在通过GIS技术在城市公交交通管理信息中的应用,提高城市公共交通综合管理水平,为政府科学决策提供依据.系统功能结构如下图所示.1 路径查询: 为乘客的公交出行提供准确、及时、优化的公交信息服务.2 出行预测: 公交出行需求预测可用于从宏观上指导城市公交发展,尽可能使城市公交规模与城市规模相匹配.3 路网显示: 可以直观显示城市公共交通发展规模、场站布置和线路布设.4 公交覆盖:公交服务的覆盖性及方便舒适性是出行者选择公共交通方式的主要因素.5交通服务:主要内容包括居民出行指南和交通项目上报审批服务. 6地图管理:主要内容包括地理信息系统中常用的操作与分析工具等功能,如地图放大、缩小、图层控制、地图打印以及对道路、物点、区域等地图信息进行编辑和修改等.城市公交管理信息系统在几个主要模块中的详细设计2.2.1 路径查询系统路径查询系统开发的目的是为乘客的公交出行提供准确、及时、优化的公交信息服务.系统向乘客提供公交信息的动态走向,生成出行辅助计划,对乘客的出行进行主动而合理的引导,最大程度上方便乘客,从而将无序的交通出行变得有序,优化客流分布,提高公交线网的运行效率,同时将该系统投入实际应用也是提高城市形象的一项重要举措.A ．该系统的具体开发思路如下:① 公交乘客对现有的公交站点、公交线路、运营计划进行查询. ② 公交乘客输入任意出行起点、终点,系统在相应的约束条件下,查找搜索出最优公交出行路径集和换乘方案,最后以图表的形式反馈给乘客.③ 公交部门管理人员可根据站点、线路的变更,运营调度计划的调整,及时更新系统的公交线网,对与公交有关的其它基础数据进行方便的管理和维护.B ．系统具体介绍① 路径查询系统的开发过程见下图：② 路径查询系统的功能路径查询系统主要服务于公交出行者.对于市内对公交线路不太熟悉的居民以及外地旅客来说,他们在以公交方式出行时,在选择公交线路和乘行方案方面存在着很大的盲目性,而该问路系统除了可以为出行者提供公交线网基础信息、线路运行信息外,还可以将几种经过计算机分析的最佳出行线路及换乘方案推荐给出行者,通过对乘客选择线路进行合理引导,苏州市道路网图基础图形数据减少乘客的出行延误,从而提高整个公交线网的运行效率.C．该查询系统的整个分析决策过程如下:1用户通过在苏州市区图上点击的方式或通过对话框选择的方式,向系统输入出行的起点和终点.2系统收到输入信息后,分别在系统的地图和数据库中寻找与出行起点和终点相应的地理编码和属性数据,并将其输入至分析模块中.3根据地理编码和属性数据,在公交线网中,分别在以起点和终点为中心的一定半径范围内,寻找公交站点,并通过对比分析,确定有效站点.4根据最短路数学模型在公交线网上搜寻最优出行方案,并将该结果输出,显示公交线路走向、所经站点及运营信息.5系统分析过程如下图：D．此路径查询系统采用的算法最短路数学模型是该问路系统的核心,目前,较多采用的Digkstra算法重复计算多,速度慢,不适合公交网络的特点.通过反复的分析研究,我们采用链表技术对D算法进行了修正,使之适合我国的公交网络特点,创建了一种新的D算法修正模型,它对于今后其它公交网络的分析研究也具有一定的借鉴作用.具体算法流程图如下：2.2.2 出行数据预测公交系统的好坏直接影响着整个城市交通运输系统的交通状况.而公交需求预测是进行城市公交规划、建设、管理与控制的基础,是确定城市公共交通发展规模、布置场站和布设线路的依据,可用于从宏观上指导城市公交发展,尽可能使城市公交规模与城市规模相匹配.本系统是根据土地利用、人口密度和公交站点覆盖率确定各小区的公交分担率,再进行公交出行分布预测.将物理学中的熵概念引入交通状态分析中,进行公共交通出行分布预测.首先根据城市发展水平,土地利用、人口密度和公交站点覆盖率确定各交通区的公交分担率,即可得到交通区的公交出行总量.假设区i的交通发生概率为fi,区j的交通吸引概率为gj,区i的交通选择目的区j的选择概率为hij,上述数值可分别由下式求出.fi=Xi/X,∑j fi=1gj=Yj/X,∑j gj=1 1hij=Xij/Xi,∑j hij=1式中:Xi为区i的公交出行发生量;Yj为区j的公交出行吸引量;Xij 为交通区i和j之间的公交出行量;X为全域的公交出行产生量.使用上述概率及发生,吸引端的出行守恒条件可由式2式3表示:∑j hij=1 2∑i fihij=gj 3以上两式相当于∑jXij=Xi和∑iXij=Yj.假设交通区i、j之间的公交出行量的先验概率qij由式 4重力模型给定,其中,∑qij=1.tij表示行驶时间,α和γ为回归系数,可通过实测数据确定.qij=αfigjt-γij 4不考虑先验概率,将总量为X的公交出行量任意分布到各小区之间产生的组合数E可由式5表示:E=X/∏i∏jXij 5具体算法流程如下图：基于最大熵原理的公交分布模型计算流程利用该系统的GIS专题制图功能可以直观地反映出不同交通小区居民出行量的大小.在系统开发中,居民出行量分布预测专题图如下图所示选用了等级符号专题图类型,通过符号大小来表示不同的出行量大小,专题变量为交通小区居民出行发生量大小.2.2.3 公交路网的显示随着公交站点与公交路线的增加,不断增加数据库维护人员的难度,直接导致了算法计算复杂性的增加.本文首先充分利用GIS所具有的地理分析特性,设计了一种简单便于维护的数据结构.公交路网G = NROUTE,ROAD,N是公交站点的集合,ROUTE是公交路线的集合,ROAD是城市道路集合此集合的数据来自于街道的中心线,并带有相应的属性信息如是否单行等,其主要是用于步行分析,根据公交站点在道路中的位置,确定乘客的步行路线.同时,合理地考虑了乘客的出行心理 ,考虑到一些可能出现的特殊情况,设计了一种更加人性化的而且面向乘客的最优公交路线的判断标准.具体的公交路网的拓扑关系见下图,图中包括详细的公交站点、公交线路以及道路的数据表表1~3.表2中的站点编码n即是表1中的站点编码,其顺序是按照该条线路的公交站点的前后顺序排列的,表2中的“是否单行”表示的是:当一条公交线路的来、回所经过的公交站点不同时,则认为其是两条线路.2.2.4 公交交通服务覆盖公共交通这种在时间和空间覆盖上的局限性决定了公交服务的覆盖性对人们选择公交出行方式具有重要影响：只有存在公共交通服务,人们才会把公共交通作为出行方式的选择之一.公交服务的覆盖性主要体现在空间、时间、运力和信息4个方面：公交服务的空间覆盖性一般指的是出行起点和终点的步行范围内通常取5 m ni步行距离,即约400 m半径范围内是否设有公交车站,并考虑线路间的换乘,公交线路是否四通八达.在公交线网密度较低的区域还应考虑在公交车站的附近设置机动车和非机动车的停车区域以扩大公交车站的服务半径,提高公交服务的空间覆盖率,使更多的人能够选择公共交通方式.公交服务的时间覆盖性指的是公交车的发车频率和公交线路营运时间的长短,它对出行者决定是否使用公交也有着重要的影响.公交车的发车频率越高,乘客在车站的等候时间就越短,而且选择出行时间的灵活性也越强.公交线路营运时间过短,大量发生在营运时间以外的出行只能采用公交以外的交通方式.公交运力的不足也会影响公交服务的覆盖性.如果在车站候车的出行者无法登上一辆已载满乘客的公交车时,公交服务运力覆盖率在此时此地就出现了空白.在公交信息方面,乘客需要了解下辆车到站时间、票价,是否换乘等信息,这些信息对外地人和不经常使用公交服务的人们尤为重要,如果无法获得这方面的信息,他们就不太可能选择公共交通方式.可见公交服务在上述4个方面的覆盖性缺一不可,只有在空间、时间、运力和信息同时覆盖的条件下,公共交通才能成为出行方式的选择之一.当公共交通成为出行方式的选择之一后,出行者还要考虑公交服务的方便舒适性,它主要包括车辆的乘载率、班次的可靠性、行车速度、乘车安全性、车辆整洁舒适性等方面,是出行者在多种交通方式中最终选择公交方式的主要因素.总之,只有在公交服务的覆盖性及方便舒适性达到一定程度的情况下出行者才会选择公共交通方式.否则将选择其他的出行方式,如步行、自行车、私家车等.公交覆盖率计算与研究公交覆盖率的数学计算方法可描述为:选定某个交通小区,然后用该交通小区内所有公交站点覆盖面积之和或者小区内公交车所经过的道路面积之和除以该小区覆盖面积,所得的商值就是公交覆盖率值.以上方法涉及到图形学中的多边形求和及多边形的面积计算等问题,在实际操作时精确求解不规则多边形面积比较麻烦,可以想象在一个较大规模的城市公交网络中,如果这些计算都采用人工进行,将花费很大的人力和物力,而且计算中很容易出错,精确度也不高.采用GIS软件的图形化工具就可以有效的解决上述问题,在系统开发中,我们采用了MapInfo平台的MapX控件技术来完成多边形面积计算及求和的工作.实践表明:MapX的图形化工具拥有强大的图形实体分析和计算功能,启用MapX的Selections对象和选择工具以及被选对象的Area等方法可以有效地实现多边形的求和与求交计算.下图显示了系统计算某个交通小区的公交覆盖率值的操作.三：系统的界面设计系统提供可视化友好界面,通过电子地图导引,使用户能快捷的进人所需要的面层和区域,完成各项查询和规划工作.界面图如下：四：结语笔者通过对GIS地理信息系统的学习并通过查询相关的文献资料,设计开发了城市公交管理消息系统.此系统对于城市居民,公交管理部门以及公交企业都有不同的用途.居民可以利用该系统查询公交线网基础信息、线路运行信息外,以及最佳出行线路及换乘方案等；在交通运营管理中,利用GIS技术的网络分析,缓冲分析等功能可以很直观地反映一个城市的公交网络覆盖状态,分析公交线路设置是否合理,评价公交站点选址是否科学等.而且该系统可以帮助企业的管理部门确定乘客的地理分布以及确定公交线路和站点附近的人口,出行流量,线路上公交车辆的满载率,道路交通状况等因素,从而方便了企业对公交线路的规划以及线路上公交车辆的投放量的确定.该系统操作简便,实用性较好,兼容性强.基本上能够实现城市公交管理的功能要求.同时也能兼顾市民及企业的使用要求,方便管理者对数据的更新和维护.。
智能公交管理系统
智能公交管理系统简介智能公交管理系统是一种基于现代化科技手段的新型公交管理工具，旨在提高公交运营效率，优化公交路线，提供便捷的乘车服务。
本文将介绍智能公交管理系统的基本功能和特点。
功能特点实时定位和监控智能公交管理系统可以实时追踪和监控公交车辆的位置，通过GPS定位技术和地图显示，管理人员可以随时了解公交车辆的准确位置和行驶轨迹。
这不仅可以方便调度中心的工作人员做出实时的决策，还可以提供给乘客精确的车辆到达时间，提升用户体验。
自动调度优化通过智能算法分析和预测公交车辆的运力需求和交通流量情况，智能公交管理系统可以智能调度车辆，优化公交线路和班次安排，提高运营效率。
系统可以根据实时交通情况，合理安排车辆的出发时间和路线，减少公交车辆的拥堵和延误，减少乘客的等待时间。
乘客信息管理智能公交管理系统可以管理乘客的基本信息和乘车记录，包括乘车时间、乘车地点等信息。
通过统计和分析这些数据，可以了解乘客的出行偏好和乘车需求，为公交线路的优化提供参考。
同时，系统还可以方便地查询和统计乘车人数，提供给相关部门的决策依据。
财务管理智能公交管理系统还可以实现公交车辆的财务管理。
系统可以记录和管理车辆的油耗、维修费用、保险费用等财务数据，方便财务部门进行成本控制和管理。
数据分析和报告生成智能公交管理系统可以对各类数据进行统计和分析，生成相关的报告和分析结果。
通过数据分析，可以发现公交线路的瓶颈和改进空间，优化车辆调度和路线安排。
同时，报告生成功能可以方便地输出各类统计数据，为管理决策提供支持。
结语智能公交管理系统是一个集智能调度、乘客信息管理、财务管理和数据分析为一体的综合性系统。
通过运用现代化科技手段，该系统可以提高公交运营的效率，优化公交线路，提供更便捷的乘车服务。
相信随着科技的不断进步和发展，智能公交管理系统将在未来得到广泛应用，并给人们的出行带来更多便利和舒适。
公交系统中的信息管理系统
公交系统中的信息管理系统在当今快节奏的城市生活中，公交系统扮演着至关重要的角色。
它不仅是人们日常出行的主要方式之一，也是城市交通体系的重要组成部分。
而在公交系统的高效运行背后，信息管理系统发挥着不可或缺的作用。
公交信息管理系统涵盖了从车辆调度、线路规划到乘客服务等多个方面。
首先，车辆调度是公交运营的核心环节之一。
通过信息管理系统，公交公司可以实时掌握每辆公交车的位置、行驶速度和载客情况。
这使得调度员能够根据实际需求，灵活调配车辆，确保公交服务的及时性和稳定性。
比如，在高峰时段增加车辆投入，以满足乘客的出行需求；在低峰时段则适当减少车辆，降低运营成本。
线路规划也是信息管理系统的重要功能之一。
系统可以收集和分析大量的交通数据，包括不同区域的人口密度、出行需求以及道路状况等。
基于这些数据，公交公司能够设计出更加合理和优化的线路，提高公交的覆盖范围和服务质量。
例如，对于新建的居民小区或商业区，及时规划新的公交线路，以方便居民出行。
在乘客服务方面，信息管理系统也带来了显著的改善。
现在，很多城市的公交站台都配备了电子站牌，通过与信息管理系统的连接，实时显示公交车的预计到达时间。
乘客可以提前了解车辆的到达情况，合理安排自己的出行时间，减少等待的焦虑。
此外，一些城市还推出了手机应用程序，乘客可以通过手机查询公交线路、车辆实时位置以及换乘信息等，极大地提高了出行的便利性。
公交信息管理系统还在票务管理方面发挥着重要作用。
传统的纸质车票逐渐被电子车票所取代，如公交卡、手机支付等。
这些电子支付方式不仅方便了乘客，也提高了票务管理的效率和准确性。
信息管理系统能够实时记录票务交易数据，为公交公司的财务核算和运营分析提供支持。
同时，信息管理系统有助于提高公交系统的安全性。
系统可以对车辆的运行状态进行实时监控，包括车辆的机械故障、驾驶员的操作行为等。
一旦发现异常情况，能够及时发出警报并采取相应的措施，保障乘客的生命财产安全。
然而，要实现一个高效、可靠的公交信息管理系统并非易事。
公交企业信息管理系统初探
各部 门有 哪些 员工 ，只需要知道 有哪些工种 、哪些
职务是怎样 的工资定额和奖惩办法 就能完全计 算 出
每位员工或 每个部 门每月 、每季度 、每年 ，甚 至一
个指定期 间的工资 ：工资管理 系统生成企业所 有人 员 的工资 ，统一管理 ，分类排序 ，自动生成 ，可查 询工 资明细 ，也可按各种 属性汇总数据 ；安全管理 可对驾驶 员 的驾驶证 ．驾 驶证 年审时 间的管理 ，可 录入驾驶员证的扫描图片 ，操作 简单 ，查询方便 。
Ｕ Ａ ＰＢ ＡＳ Ｒ 《 Ｒ Ｎ ＵＩＴ Ｎ ＯＴ 城市公共交通 》 ０ ８ Ｂ Ｌ Ｒ Ｐ Ｃ ２ １ Ｏ １
重庆 市第 二公 共 交通公 司
简先彦
计算机 的运用 ，网络系统 的建 立 ，给公交企 业 带 来了 巨大 的变化 ．在生产经营过程 中已经离不 开
如可 以进 行任意 的行排 序 ，列排序 ，列 隐藏 ，按任 意列 分组 ，设 置字体 ，字体大小 ，字体 颜色 ，前景 色 ，背景 色 ，行高 ，列 宽等等。基础数 据可 以提前
．
表 、能耗统计表 ，工资统计表等多达上百万种组合 ，
完全可 以满 足用户 的绝大部分 查询需求 。查 询操作 高度 人性 化 ，方 便 、快捷 、简单 易学 ，界 面美观 ， 布局清 晰 ，界 面统一 ，学会一 个界面 的操作 ，大多
这样 即使 某个系统 出现 问题 ，修改起来也 不影 响其
３． 查询方便 灵活。系统对 表格进行 了全排列组
本 ，不能真正发 挥信息化管理系统 的强大功能 。其 次是企业信息化 管理的整体规划不够 深入 ，存 在各
自为阵的情况 ，在设计初期不考虑各 子系统 的整合 、 衔 接 ，发 展 到一定 程度后 ，各 功能就 会受 到 限制 ，
公共交通管理信息系统的设计与实现
公共交通管理信息系统的设计与实现随着城市化进程的加速，交通拥堵问题越来越严重，公共交通的重要性逐渐凸显。
为了提高公共交通的管理效率和乘客出行体验，很多城市引入了公共交通管理信息系统。
本文将介绍这一系统的设计与实现。
一、需求分析公共交通管理信息系统的设计，首先要进行需求分析，明确系统所需要解决的具体问题。
通常，公共交通信息管理系统的主要需求如下：1. 实时监测和管理车辆，包括车辆的位置、状态、运行速度和运行轨迹等信息，以保障公共交通的正常运营和安全。
2. 提供实时乘客信息，包括乘客的上下车记录、站点积压情况、延误情况等信息，以帮助公交公司制定优化的运行计划和车辆调度方案。
3. 提供实时路况信息，包括道路拥堵情况、交通事故等信息，以帮助公交公司避免运营风险和制定更加精准的运营计划。
4. 提供便捷、智能的乘客服务，包括实时车辆位置查询、车辆到站预警、票价查询和购票等服务，以提高乘客出行体验和满意度。
5. 提供有效的数据分析和商业模式创新服务，包括乘客出行渠道分析、乘客行为跟踪分析、乘客需求预测等服务，以帮助公交公司优化资源配置和提高经济效益。
二、系统架构设计在进行具体的系统设计之前，需要确定公共交通管理信息系统的总体架构。
它通常包括以下几个核心组成部分：1. 车载终端设备，用于采集车辆位置、状态和乘客数量等信息，并通过无线网络上传至调度中心。
2. 调度中心，用于实时监测和管理车辆，包括车辆的运行状态、路线计划、调度指令等。
3. 乘客终端设备，包括智能手机APP、公交岛屿在线等终端设备，用于提供实时车辆查询、票价查询和购票等乘客服务。
4. 数据处理中心，用于处理、存储和分析采集到的大量实时数据，并提供数据分析和商业模式创新服务。
在系统架构设计阶段，需要根据具体需求进行灵活的组合、扩展和改进，以确保公共交通管理信息系统具有高效、灵活、智能和可扩展等特点。
三、技术实现在公共交通管理信息系统的技术实现方面，需要考虑以下几个关键技术：1. 定位技术：公共交通车辆的定位是信息系统的核心功能之一，需要采用可靠、高精度、低成本的定位技术，如GPS、北斗等技术。
智慧公交系统是什么？
智慧公交系统是什么？智慧公交系统是一种基于物联网和智能交通技术的综合性公交管理系统。
它通过安装在公交车上的传感器，终端设备和网络通信系统等，对公交车辆、路线、乘客等进行实时监测，从而实现公交运营信息化、智能化、高效化的管理模式。
智慧公交系统的特点实时监控智慧公交系统可以实时监控公交车辆的位置、速度、行驶路线和到站时间等信息，有效提高了公交车的管理效率。
同时，它还可以根据乘客实时的分布情况来调整公交车的行驶路线，避免出现拥堵等问题，提高公交运营的效率。
数据分析智慧公交系统可以通过数据分析，了解公交车的运营状况和运营效率，为公交车的管理和优化提供科学的依据。
同时，在乘客方面，智慧公交系统可以通过分析乘客的乘车行为和偏好，更好地满足乘客的出行需求，提高公交的服务水平。
多方联动智慧公交系统可以与其他城市公共交通系统联动，实现多元化的交通换乘服务。
例如，可以与地铁、公共汽车、出租车等交通工具实现联动，提供更加便利的公共交通服务。
同时还可以与城市智能交通系统、智慧城市等进行联动，实现全方位的城市交通网络管理。
安全保障智慧公交系统可以实现公交车的车辆状态监测和驾驶员行为监管，从而保障公交的运营安全。
例如，可以对驾驶员进行实时语音提示，提醒其注意安全。
同时，可以对驾驶员的行为进行监测，避免驾驶员的不规范行为，保证公交运营的安全性和稳定性。
智慧公交系统的应用前景减少城市交通拥堵随着城市交通发展，交通拥堵已成为城市发展的瓶颈问题之一。
智慧公交系统可以通过实时监控，动态调度公交车的行驶路线，避免拥堵，从而减少城市交通拥堵，提高出行效率。
提高公共交通服务水平智慧公交系统可以通过数据分析和人性化设计，更好地满足乘客的出行需求，提高公交的服务水平。
例如，在高峰时段加密公交车的发车频率，让乘客等待时间更短，提高乘车满意度。
优化城市交通网络智慧公交系统可以与其他城市公共交通工具进行联动，实现城市交通网络的优化。
例如，通过地铁和公共汽车的联动，提供更加便利的交通换乘服务，提高城市交通的整体效率。
交通管理信息系统
交通管理信息系统交通管理信息系统（Traffic Management Information System，简称TMIS）是指通过计算机、网络、数据库等技术手段，将多个交通管理子系统的数据进行整合和分析，实现打通各系统之间的数据隔离，提高交通管理的精细化、科学化水平的一种智能化系统。
交通管理信息系统主要用于城市交通规划、实时交通监测、道路交通安全管理、交通流调度等领域，是现代交通管理的重要组成部分。
一、交通管理信息系统的功能交通管理信息系统集成了多个子系统的数据，满足政府部门、交通管理者、公众等多方面的需求，主要具有以下功能：1、道路交通监测：通过摄像头、卫星定位、传感器等手段，实现道路各要素的实时监测，包括道路车流量、交通事故、道路施工等信息。
2、交通流调度：通过对城市道路交通状况的分析，实现优化交通流的调度，减少拥堵和交通事故。
3、交通信号控制：对城市信号灯进行智能化管理，实现动态调整信号灯的时间序列，使其更符合实际交通流量需求。
4、交通违法管理：通过识别交通违章行为，以及与公安部门的交互，实现对违章车辆的录入、扣分、罚款等管理。
5、公交管理：通过公交卫星信息系统，实现对公交车辆位置、行走路线、到站时间等的实时监控，并为公众提供公交信息查询服务。
二、交通管理信息系统的应用和优势交通管理信息系统的应用与优势主要体现在以下几个方面：1、提升城市交通智能化水平。
交通管理信息系统实现了多个子系统数据的整合，使得城市交通管理实现了信息化、智能化管理，有效提高了交通管理的水平。
2、提高交通监管效能。
交通管理信息系统实现了对交通各要素的实时监管和追踪，使交通监管人员能够第一时间掌握交通状况和变化，有效减少了交通违法和交通事故的发生。
3、优化交通流调度。
交通管理信息系统为交通流的智能化调度提供了数据支持，使得城市道路的交通流通畅、有序。
4、提高道路安全性。
交通管理信息系统可以实时监测交通事故和交通违法行为，对于危险路段或者热点区域可以进行重点监管，有效预防和减少交通事故的发生。
智能公交车站信息管理系统的设计与实现
智能公交车站信息管理系统的设计与实现智能公交车站信息管理系统是一种基于先进科技的解决方案，旨在提高公共交通系统的效率和便利性。
本文将详细介绍智能公交车站信息管理系统的设计与实现，包括系统的需求分析、功能设计、技术架构和实施过程等。
一、需求分析智能公交车站信息管理系统的主要目标是提供准确、实时的公交车站信息，方便乘客查询和管理。
通过该系统，乘客可以获取公交车到站时间、路线信息、乘车人数等，从而更好地规划出行。
同时，系统还需要提供后台管理功能，方便公交运营人员对车站信息进行管理和更新。
二、功能设计1. 公交车到站查询：乘客可以通过输入车站编号或扫描二维码，查询公交车到站时间和路线信息。
系统将根据实时数据计算并显示乘客所在公交车站的公交车到站时间信息。
2. 实时人数统计：系统通过车站摄像头监测乘客人数，实时统计车站内的人数。
乘客可以通过系统查询当前站点的人数情况，以便合理安排行程。
3. 车站管理：公交运营人员可以通过系统管理车站信息，包括添加、编辑和删除车站信息。
系统还可以提供预测乘客流量和管理车站设备等功能，帮助运营人员优化公交线路和提供更好的服务。
4. 数据分析和报表：系统将收集和分析车站乘客人数、公交车到站时间等数据，生成统计报表和图表，帮助运营人员进行决策和优化运营管理。
三、技术架构智能公交车站信息管理系统的设计可以采用分布式架构，包括前端、后端和数据库三层结构。
1. 前端：前端开发可以使用现代化的Web技术，如HTML5、CSS3和JavaScript，用于实现用户界面和交互功能。
前端页面应该友好、简洁，方便用户查询信息和管理功能。
2. 后端：后端开发采用高性能的服务器端语言和框架，如Java或Python。
后端主要负责处理用户请求、查询数据库、计算数据等业务逻辑。
同时也可以使用缓存技术和负载均衡等方式提高系统的性能和稳定性。
3. 数据库：数据库可以采用关系型数据库（如MySQL）或NoSQL数据库（如MongoDB），用于存储用户信息、车站信息和实时数据。
公交一体化智能管理信息系统建设背景及思路阐述
公交一体化智能管理信息系统建设背景及思路阐述在城市化进程中，公共交通作为人们出行的重要方式之一，对城市交通拥堵和环境污染具有重要的缓解作用。
为了提高公共交通服务质量，提高运营效率，各地纷纷开始引入智能化技术，推进公交一体化智能管理信息系统的建设。
一、建设背景1. 交通需求快速增长：随着城市化进程的加快和人口规模的扩大，城市间的人口流动和通勤需求呈现快速增长的趋势。
这给公共交通运营带来了巨大压力，强调了提高公交服务质量和效率的迫切性。
2. 交通拥堵严重：城市交通拥堵严重影响了人们的出行体验和生活质量，也对经济发展和社会运行造成了负面影响。
公交一体化智能管理信息系统的建设可以提高公交车辆运营效率，减少交通拥堵。
3. 技术进步与创新需求：随着信息技术的快速发展，云计算、物联网、大数据等技术逐渐成熟并应用到交通领域。
公交一体化智能管理信息系统的建设能够充分利用这些技术，提升公交运营的智能化水平，实现运营数据的高效管理和分析，为公交决策提供科学依据。
二、建设思路1. 信息系统总体架构设计：公交一体化智能管理信息系统应该建立一个统一的、可扩展的信息平台，实现数据的集中管理和共享。
可以采用分布式架构，将公交车辆、站点、乘客、调度中心等实体节点连接起来，形成一个全方位的信息网络。
2. 数据采集与传输技术：利用现代通信和传感技术，将公交车辆上的各种传感器设备与调度中心进行数据传输，实时监测车辆的位置、速度、路况等信息。
同时，利用定位技术，实现对乘客上下车情况、客流量等数据的采集和传输。
3. 大数据分析与应用：通过对公交车辆运营数据的收集和分析，可以深入了解公交运营情况，发现潜在问题，并及时采取相应措施。
通过大数据的应用，可以进行运营效率的优化和调度策略的改进，提高公交服务质量和满意度。
4. 使用者界面设计：公交一体化智能管理信息系统的使用者包括调度员、驾驶员和乘客等。
合理设计使用者界面，简化操作流程，提高用户体验，使系统更加易于使用和管理。
公交卡管理信息系统
公交卡管理信息系统第一章系统规划1.1系统开发背景随着科学技术的不断发展，计算机科学日渐成熟，其强大的功能已为人们所深刻认识，它已进入人类社会的各个领域并发挥着越来越重要的作用。
采用计算机进行信息化管理已成为现在管理方式的变革方向，而公交卡管理的全面自动化、信息化则也是其变革的方向之一。
公交卡信息管理的好坏对公交车和乘客来说都至关重要，在很大程度上影响着人们的出行。
因此，本文所研究的公交卡管理信息系统具有一定的使用价值和现实意义。
一直以来，人们乘坐公交都使用现金，售票员找零。
到现在使用无人售票系统，在人们的零钞不够等原因的情况下，就逐渐开始了使用公交卡乘车的方法，但公交卡管理工作量大、容易混乱，另外时间一长，将产生大量的文件和数据，这对于查找、更新和维护都带来了不少的困难。
鉴于此，本文研究了一种基于关系型数据库的公交卡信息管理方案。
利用SQLSERVER2005数据库管理系统灵活性和开发效率高的特点，开发出公交卡管理信息系统。
该系统所具有的优点：检索迅速、查找方便、可靠性高、存储量大、保密性好、信息利用率高、成本低等。
该系统能够极大地提高公交卡信息管理的效率，节省管理公交卡所需要的人力、物力，降低公交公司的管理费用，为公交卡信息管理的信息化、正规化奠定了坚实的基础。
1.2国内外现状1.2.11.2.2国内现状分析国外现状分析1.3系统开发目的1.提高信息准确度；2.改进管理和服务；3.系统设计优良，界面设计精美、友好、快捷，人性化设计，后台管理功能强大、效率高；4.更简便、信息化程度更高的公交卡管理流程。
1.4项目开发计划1.5运行环境1.硬件环境：CPU：1GHZ以上RAM：256M以上硬盘：2G以上2.软件环境：本文所采用的开发环境主要是基于数据库系统的SQL,利用SQLSERVER2005创建公交卡注册信息表，充值表，挂失表，注销表，激活表以及连接数据库用的管理员信息表。
利用特定的语言控件按钮以及一些程序代码实现一些特定的功能，例如：用户注册、充值、挂失、查询用户信息等，极大的提高了公交卡信息管理的效率。
道路交通管理信息系统
道路交通管理信息系统在现代社会，道路交通的高效、安全运行对于经济发展和人们的日常生活至关重要。
为了实现这一目标，道路交通管理信息系统应运而生。
这一系统犹如道路交通领域的“智慧大脑”，通过整合和分析各种交通数据，为管理者提供决策支持，为出行者提供便利服务。
道路交通管理信息系统是一个复杂而又综合性极强的体系，它涵盖了多个方面的功能和应用。
首先，它能够实时收集和处理大量的交通数据，包括车辆流量、车速、道路拥堵情况等。
这些数据的来源多种多样，有的来自于道路上安装的传感器，如地磁传感器、摄像头等；有的则来自于车辆自身的定位系统，如 GPS 等。
通过对这些数据的收集和整合，系统能够全面了解道路交通的实时状况。
在数据收集的基础上，道路交通管理信息系统还具备强大的数据分析能力。
它可以运用各种算法和模型，对收集到的数据进行深入分析，从而得出有价值的信息。
例如，通过分析历史数据和当前数据，预测未来一段时间内某些道路的交通流量变化趋势，为交通管理部门提前制定疏导措施提供依据。
又如，通过对交通事故数据的分析，找出事故多发路段和时间段，从而有针对性地加强监管和改善道路设施。
除了数据收集和分析，该系统在交通指挥和调度方面也发挥着重要作用。
当发生交通拥堵或突发事件时，系统能够迅速将相关信息传递给交通管理人员，并提供最优的解决方案。
比如，及时调整信号灯时长，引导车辆分流，或者派遣交警到现场进行疏导。
同时，系统还可以与智能交通设备进行联动，实现自动化的交通控制。
例如，高速公路上的可变限速标志可以根据实时路况自动调整限速值，提醒驾驶员合理控制车速。
对于出行者来说，道路交通管理信息系统也带来了极大的便利。
通过手机应用程序或车载导航系统，出行者可以获取实时的交通信息，包括道路拥堵情况、施工路段、交通事故等。
根据这些信息，出行者可以提前规划出行路线，避开拥堵路段，从而节省时间和精力。
此外，系统还可以提供公交、地铁等公共交通的实时运行信息，鼓励人们选择绿色出行方式，缓解道路交通压力。
公交公司实时信息管理系统的设计与实现
公交公司实时信息管理系统的设计与实现曾晓娟【摘要】公共交通领域正在不断的发展,公交运营公司需要为他们的乘客提供更优质的服务.为了实现这个目标,他们必须为乘客提供安全、合理的信息服务,以提升和扩展服务.这些改进对公交公司是昂贵的,可能会影响公司的可持续发展.设计了一种智能交通系统(ITS),它可以为客运系统(RTPI)提供监控和管理工具来提升管理的水平.SITREPA系统包括硬件和软件,可以采集公交的信息并为公共交通大环境中不同的需求提供相应的信息服务,具有低复杂性和较低的成本,足以满足大多数中小型公交公司的需求.经过测试,该系统可以成为乘客的一个重要工具并可以提升公共交通的服务质量.【期刊名称】《微型电脑应用》【年(卷),期】2015(031)012【总页数】3页(P54-56)【关键词】公交公司;实时;信息管理系统;预测精度评价【作者】曾晓娟【作者单位】江苏省徐州机电工程高等职业学校贾汪校区信息工程系徐州,221011【正文语种】中文【中图分类】TP311公共交通的技术环境正发生着巨大的变化。
近年来由于城市的人口密度大大增加，市中心的环境已经发生了变化。
城市的基础设施必须根据人口的增长做出相应的增长或通过实施新的方案来达到同样的目的。
发展公共交通可以避免花费数百万美元修建新的道路，避免在城市中心出现大的交通量和减少环境污染[1]。
为了减少车辆的通行和吸引新的乘客，公共交通需要提供一套切实可行的高质量服务方案。
智能交通系统（ITS）便是一种可以为乘客提供高质量服务的新的方案。
ITS系统是非常强大的公共交通系统，但在大多数的情况下，它们仅面向乘客提供信息，而且非常的昂贵。
大多数小城市的公交公司没有实施这套系统的原因在于成本太高且回报并不合理。
本文提出的SITREPA（Sistema de Informaçãoem Tempo Real paraParagens de Autocarro）ITS系统不仅面向乘客提供信息还为公交管理者提供信息。
公交物流信息管理系统的构建与研究
公交停保基地 内 ，为修理公 司所属修 理工段提 供面
对面 的服务 。在 城市公共交通企业 中 ，为保 障材料 及时供应 ，供应 仓库遍地开花 的现象 不在少数 。面
对 “ 点多 、线长 、面广” 的管理 现状 ，为缩小 管理
空 间、提 高物流效率 ，公交企业必须拥 有适合 自己
功能 ，这就是基础数据 的第二 层 。即供应站 基础数 据 。供 应站对基础数据 只有下 载和使用权 ，没有新 增 、编制权。通过这种方式 ，可以便捷地统一物资类
的管理 和信息资料 的传递 十分重要 ，这需要物 流信
息管理 系统的支撑 。因此 ，如何使 物流信息管 理系 统与物流 管理有 机结合 ，提升公交 整体物流 的工作 效率 ，更好地 为保修生产服务 ，是一个 需亟待 解决 的问题 。本文结 合杭州公交集 团实际情况 ．对 此探 讨如下 。 杭州市公共交通集 团有限公司为整合 物流资源 ． 及时保 障材料供 应 ，加强专业化管理 ，设立 了物资 供应部 。物 资供 应部下设一个物 资配送 中心 、五大 物资供应站 ，五大物资供应站负 责管 理十 四个 物资 供应仓库 。这些 供应仓库分布在杭城东 西南北 的各
途信息 、员工信息。 （）为了使这些基础数据在数据库 中唯一 ，应指 １
定专人进行编制 ，同时，在信息系统 中可设置两层架 构式基础数据。专人负责编制 的基础数据为公 司级基
如何加强采购行为 的监督 与管理 ，杜绝跨界采 购行为 ？我们 可 以充分运用物流信息 管理系统 ，在
物 资属性 中增加 “ 统管 物 资 ”字段 ，凡 属性 值为 “ ”则为统管物资 ，属性值为 “ ”则为站管物资。 是 否
耗 用量× （ 单处理期＋ 内生产周 期＋ 订 厂 供应商 处理
公交计算机信息管理系统开发与研究
中心的计算机 环境 ， 用构造数 据库应用系统 的最新技术 即
客户端 的数据库应用开发工 具 Ｐｗ ｒｕｌｅ，开发 出功能 ｏ ｅＢ ｉ ｒ ｄ 强、 运行可靠 、 经济实惠 的综合管理信息系统 。
图 １ 网络结构图
客户端和服务器上运行 。 ｃ 在 ｓ模式下 ， 客户机首先对数据 进行 预处理 ， 然后 向服务器发请求 ， 服务器响应处理后 ， 再 把结 果返 回给客户机。网络流量大大降低 ， 提高了整个系 统 的性能 。 ２选 择的 Ｗｉｄ ｗ ＴＳｒｅ ４０网络操 作 系统 ， ． ｎｏ ｓ ｅｖｒ ． Ｎ 是一 个专为 Ｃ 模式设计 的 、与平 台无关的可伸缩 的服务操作 ｓ
运 调处
根据用户需 求及系统 分析 ， 确定 如下方案 ： 网络采用 客户机服 务器 （ ｌ ｎ ｅ ｅ 简称 ｃ ） 系结构 ， Ａ Ｃｉ ｔ ｒ ｒ ｅ Ｓｖ ｓ体 Ｌ Ｎ网络 平 台 采 用 中文 Ｗｉｄ ｗ Ｔ ．，客 户 机 操 作 平 台 采 用 ｎｏ ｓＮ ４０ Ｗｉ２ｏ ｓ ＴＷｏｋｓ ｔ ｎ４ ｎ ｏ ｓ ５ ｎ ｄｗ ｒ ｔ ｉ ．Ｗｉ ｗ ，服 务器端 选用 Ｎ ａｏ ０ ｄ ９ Ｍｉｏｏ Ｑ ｅ ｅ ６５作 为数据库 服务器系统 ， ｃ ｓｆＳ ＬＳ ｒ ｒ ． ｒ ｔ ｖ 客户端应 用程序开发 采用 Ｐ ｗ ｒ ｕｌｅ ５ （ ｏ ｅＢ ｉ ｒ ． 网络结构如 图 １ ｄ ０ 所示 ） 。
应用软件系统是系统 中最终 为用 户提供服务的部分 ，
也是最终实现 目标 。应用软件 的开发 ： 一是具 备公 交公 司 运转 中的各项功能 ， 既科 学又合理 ， 为各 级领 导宏观管 理
和决 策服务 ； 二是跟踪 国际先进技 术 ， 提供较 强的信息 和 资源共享 ； ｊ是具有 良好 的用 户接 口， 操作 简单 、 方便 ， 易
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公交系统中的信息
管理系统
公交系统中的信息管理系统
——智能公交车辆调度系统
【摘要】简单介绍公交系统中常见的信息管理系统及其功能，并对智能公交车辆调度系统的系统结构、工作流程、工作方式、系统功能等进行介绍，以加深大家对智能公交车辆调度系统的了解。
【关键词】智能公交车辆调度信息系统结构流程
公交系统中的信息管理系统是按部门和操作者的权限来控制功能模块的访问和操作，把信息数据建立在数据服务器的大型数据库中，经过客户/服务器的数据访问方式，部门工作站用各部门的实用子管理系统建立各部门的信息数据记录，对已输入的记录可进行有条件的快速查询的信息系统。
公交系统中常见的信息管理系统包括以下子系统：营运和统计信息管理系统，智能公交车辆调度系统，物资材料管理系统，车辆维护保修管理系统，公交车报站系统，公交监控系统，中国城市公交信息查询系统，广告媒体播放显示管理系统等。
以下是公交系统中各个子系统功能的详细说明
1、营运和统计信息管理系统
公交公司的主营业务是营运，这里将营运管理和综合统计放在一个子系统中，就是因为二者密不可分的关系，营运管理和综合统计组成一个信息数据环流，这一环流运行在公交的信息网络
中，系统和管理信息由集团公司下行到分公司，再到路队；路队的营运和统计数据上行到分公司，再到集团公司；集团根据以往的统计结果和技术发展方向，结合公司的整体发展规划制订下一步的管理运营计划，启动新的一轮循环。
营运和统计信息管理系统分为三个独立的子系统，它们是集团公司营运统计管理系统、分公司营运统计管理系统和路队营运统计管理系统，三个独立的子系统都包括系统管理、营运管理和综合统计的功能。
2、物资材料管理系统
物资材料管理系统是为公交集团的物资管理公司提供信息服务的系统。
物资材料管理系统包括：物资档案管理、物资采购入库管理、物资库存管理、物资领用出库管理、物资财务管理。
该系统的应用，对于用户解决企业管理系统数据收集准确性问题，提高企业信息化水平，全面提高企业管理效率，降低整体管理费用有很大的帮助。
3、车辆维护保修管理系统
车辆维护保修管理系统是为维修中心提供的管理软件。
它与技术信息管理系统和物资管理系统有密切的关系，更为营运中心提供最直接的服务。
该系统可方便地查询车辆技术档案，生成车辆的全部维修和保养记录、零部件的领用申请记录和零部件的实际领用记录。
根据某一类数据特征，提供迅捷实时的统计、分析，实现了技工工时、领用材料等到人、保修厂、营运公司等的分类查询统计，大大减轻了现在系统人员的工作，从而起到指导生
产、提高效率的作用。
4、公交车报站系统
公交车报站系统采用GPS全球卫星定位系统测量技术与高品质MP3解码技术相结合的方式，彻底改变了传统公交车语音报站必须由司机操控才能工作的落后方式，在进站、出站是自动播报预报站名，服务用语，准确、及时、完全不需要人工介入。
5、公交监控系统
公交监控系统对每辆公交车实施全程跟踪，全面记录公交车在运输过程中的动向和车内发生的事件，包括公交车停运期间所发生的事件。
所有录像文件都将作为内部管理、外部追查的重要依据，利用录像备份机制确保“重要录像”铁定可查。
6、广告媒体播放显示管理系统
广告媒体播放显示管理系统具有实时停播、插播功能，插播的次数、时间可调；具有断点记忆播放功能。
当停车（发动机熄火）的时间没有超过预设的时间，机车再次运行时，机器就会自动接着上次停车时的状态往下播放。
7、中国城市公交信息查询系统
提供当前最新的各城市公交信息数据(包含公共汽车、地铁等各种城内交通工具)，提供单站查询、站间查询、智能转乘等功能，当用户设定的起始点和到达点间没有直达交通工具时,系统将自动为用户找到能够转车的信息，该系统提供友好的用户数据向导,允许用户自已定制交通数据。
✧在公交行业中智能公交车辆调度系统具有鲜明的行业特色
智能公交车辆调度系统是采用先进的GPS技术(全球卫星定位技术)、GPRS技术(通用分组无限业务)、GIS技术(地理信息系统)、WAP技术、Web技术、嵌入式系统开发技术、大型数据库技术、公交优化调度数据模型技术等而设计的公交信息系统。
据了解中国当前的公交调度管理主要调度方式是由线路主站调度签发路单，靠司机传递路单，到副站后由副站调度签发到站时间和车辆返程时间，而智能公交车辆调度系统在兼容原调度方式的情况下，把复杂的人工操作全部更新为电子自动操作，能极大地实现数据的电子化；能经过改变传统的调度模式，逐步建立积累科学的智能化的调度方法数学模型，进行科学合理的调度，提高运力，节约成本，提高调度的效率；实现公交业务流程的信息化管理，提高工作效率，改变现有的公交调度业务流程环节的繁琐数据的报送模式，节省人力，达到企业增效的目的；实现公交车、司乘人员管理的信息化以及运营成本核算手段的自动化。
◆智能公交车辆调度系统结构及各结构功能
❖系统工作总框架：首先采集车载终端传输的数据，对数据进行存储、解析，为前台提供可视化显示的数据支持，线路调度员经过调度前台，监控线路车辆运行状况，结合软件提供的调度方案以提高公交运效的调度。
同时，能够对终端传输过来的信息进行解析，以考核司乘人员,统计运效的功能。
具体来说，智能公交车辆调度系统结构分为以下几个模块，而各部分的结。