钩型外锁闭及安装装置
钩型外锁闭装置及安装
二 调整
⑴调整两锁闭框, 使两侧锁闭框中心在同一轴线上。保证 外锁闭装置在定反位转换过程中动作平稳, 无卡阻现象。
⑵调整两侧尖轨密贴, 通过调整锁闭铁和锁闭框之间调整 片的数量使尖轨和基本轨间有4mm及以上间隙时不能锁闭 或接通表示。
⑶调整道岔开口。通过调整安装装置的动作杆活接头的 螺扣的旋入量来保证定位、反位两侧尖轨开口量相同（偏 差小于2mm）, 并且符合技术指标。若两侧尖轨开程较大 （大于标准值3mm以上）, 则通过增加尖轨与尖轨连接铁 之间的调整片的数量使之符合技术指标。
⑷表示杆的安装与调整
连接尖端铁与长、短表示杆及转辙机检测杆, 调整无扣轴 套使转辙机在定位、反位到位后均能落锁表示。
完成以上步骤后, 道岔就基本调整完毕。
维护、保养要求
1. 设备无外界干扰和异状, 斥离尖轨与基本轨之间无异物。 2 各紧固件应齐全,各部分螺栓应紧固,开口销无松动、无脱落。 3. 安装装置动作杆、表示杆伸出端；外锁闭各零部件的转动部分和
国内铁路的发展情况
我国外锁闭技术的发展经历了三个阶段:
1.联动燕尾式外锁闭 广深准高速铁路
2.分动燕尾式外锁闭 全路各大铁路干 线
3.分动钩式外锁闭 线
全路各大铁路干
钩式外锁闭装置的优点
1.锁闭方式的改进。 2.结构紧凑, 调整简单。 3.改善了受力情况。 4.材料从铸钢改为45号钢锻造, 提高了可靠
外锁闭完成了一个解锁、转换、锁闭过程。
主要技术指标与要求
1.尖轨与基本轨应达到静态宏观密贴, 尖轨与基 本轨间在外锁闭处不应有密贴力, 并保证各牵 引点2mm锁闭,4mm不锁闭。 2.尖轨第一、第二牵引点外锁闭两侧(定位、反位） 锁闭量分别≥35mm、≥20mm。 3.尖轨开程、转辙机动程参数见下表。道岔开程 测量点在外锁闭锁闭杆中心处。 4. 在尖轨第一、二牵引点间任意一点上, 尖轨与
道岔钩型外锁闭装置
大家学习辛苦了，还是要坚持
继续保持安静
2、动作原理
(1) 图1就是钩型外锁闭装置得初始状 态,即右侧密贴尖轨处于锁尖轨与基本轨保持要求得开口, 其锁钩得缺口卡在锁闭杆得凸起处不能 移动。
图1 钩型外锁闭装置装配图
12
(2) 解锁、开始转换,见图2,锁闭杆 向左移动,斥离尖轨向密贴位移动,同时 密贴尖轨处锁闭杆相对锁钩移动,当锁 闭杆凸起与密贴尖轨锁钩缺口对齐时, 锁钩落下卡在锁闭杆凸起内,此时尖轨 与基本轨解锁。
(4)通过左右拨动锁闭框调整锁闭杆与 转辙机动作杆平行后固定锁闭框,并通 过安装装置得动作拉杆将锁闭杆与转辙 机得动作杆连在一起。
(5)调整尖轨密贴及力得大小,可通过在 锁闭铁和锁闭框中间增减调整片如图7 ①来保证尖轨和基本轨间得密贴和力得 大小。一般情况下,尖轨与基本轨在锁 闭杆中心处应留0、2～0、8mm得间隙。
限位铁
7
基本轨
锁闭框
尖轨
锁闭铁
尖轨连接铁 销轴 锁钩
锁闭杆
图1 钩型外锁闭装置装配图
8
图片1 钩型外锁闭 装置
基本 轨 锁闭框
尖轨
尖轨连接铁 销轴 锁钩
锁闭铁
锁闭杆
9
锁闭框与基本轨连接,锁闭铁插入锁闭框方孔 内,并用固定螺栓紧固。尖轨连接铁与尖轨连 接,并经钩孔、销轴连接锁钩,锁钩底部缺口 对准锁闭杆得凸块,锁闭杆穿入锁闭框内。
图4 钩型外锁闭装置转换到位时锁闭状态图
15
3、安装、调整注意事项 (1) 如图5所示,将锁闭框装于基本
轨上,尖轨连接铁装于尖轨上。
图5,钩型外锁闭装置与尖轨 基本轨安装示意图
1、7—弹垫;2—长垫圈; 3、4—螺栓M20;5—尖轨连接铁
ZDJ9型转辙机外锁闭及安装装置说明书
Z D J9型转辙机外锁闭及安装装置说明书-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1钩锁式外锁闭装置及安装装置使用说明书中国铁路通信信号铁路信号工厂目录一、概述二、设计说明三、外锁闭及安装装置的功能四、工作原理1.尖轨部分2.心轨部分五、安装与调试1.安装2.调试六、维护、保养要求七、附件及其它1.易损、易耗件2.随机文件3.设备的存放八、附原理图一、概述：道岔转换系统中的外锁闭及安装装置，是保证铁路运输安全的重要设备之一。
为了适应铁路的高速发展，北京全路通信信号设计院设计了多种类型的外锁闭及安装装置。
通过技术转让，由我厂进行生产及销售，供各类型提速道岔使用。
二、设计说明：1.外锁闭及安装装置可根据现场需要安装在道岔直线一侧或侧线一侧。
2.对于可动心轨部分，因外锁闭心轨部分对于道岔左开或右开所用的锁闭框不同,所以，定货时必须注明道岔左开或右开以及转辙机的安装位置（左、右）侧。
以S0321为例，道岔右开时，使用“右开”心轨锁闭框,图号尾部为“A ”如S0321-4-2-1A 。
道岔左开时, 使用“左开”心轨锁闭框，图号尾部为“B ”如S0321-4-2-1B 。
为了安装方便,心轨锁闭框出厂时，已根据道岔“左”“右”开和不同的安装位置做好了标记,请按安装图和有关标记进行安装。
转辙机装在道岔左侧或右侧时，安装装置部分零部件可能不同，所以安装装置定货时应注明转辙机左装或右装。
3.对于用多台转辙机牵引的道岔，安装装置部分根据设计要求有的牵引点不装表示杆。
三、外锁闭及安装装置的功能:外锁闭装置是能够转换道岔并将道岔的密贴尖轨与基本轨、心轨与翼轨直接进行锁闭,同时将斥离尖轨保持在标准开口位置的设备。
其对道岔的锁闭是在外部实现的，直接将密贴尖轨和基本轨、心轨与翼轨锁在一起，使之成为一个整体，提高了道岔的结构钢性，这样就保证了高速、重载列车的行车安全。
安装装置是将电转机与外锁闭装置连接起来，辅助道岔实现转换、锁闭，并表示尖轨和心轨的正确位置。
道岔钩型外锁闭装置及安装
测试和调试： 对安装好的道 岔钩型外锁闭 装置进行测试 和调试，确保 其正常工作
注意事项：在 安装过程中要 注意安全，避 免损坏道岔和 外锁闭装置； 同时要按照厂 家提供的说明 书进行安装和 调整。
调试前的准备工作：确保设备安装正确，检查连接件是否牢固 调试过程：按照规定步骤进行调试，确保设备正常运行 检测方法：采用专业工具进行检测，确保设备性能达标 注意事项：注意安全，遵循操作规程，确保调试与检测工作顺利进行
确认道岔型号和尺寸是否匹配 检查道岔基础是否符合要求 准备安装工具和材料 制定详细的安装计划和步骤
安装前准备： 检查道岔状态， 确保道岔位置 正确、稳定
安装外锁闭装 置：按照厂家 提供的图纸和 说明书进行安 装，确保安装 牢固
调整锁闭装置： 根据道岔的实 际位置和要求， 调整锁闭装置 的位置和角度
操作人员培训： 确保操作人员熟 悉设备性能和操 作规程
安全防护装置： 确保设备配备完 善的安全防护装 置，如防护罩、 防护栏等
设备检查与维护： 定期对设备进行 检查和维护，确 保设备处于良好 状态
安全பைடு நூலகம்作规程： 制定并执行严格 的安全操作规程， 确保操作过程安 全可靠
立即停车检查：发现故障或异常情况，应立即停车检查，确保设备安 全。
发展趋势：随着铁路运输的发展，道岔钩型外锁闭装置将逐渐向智能化、自动化方向发展 前景展望：未来，道岔钩型外锁闭装置将广泛应用于高速铁路、城市轨道交通等领域，提高铁路运输的安全性和效率
故障诊断：了解故 障现象，确定故障 原因
拆卸与检查：对道 岔钩型外锁闭装置 进行拆卸，检查相 关部件
更换损坏部件：更 换损坏的部件，确 保装置正常运行
重新安装与调试： 将道岔钩型外锁闭 装置重新安装，并 进行调试，确保正 常运行
ZDJ9型转辙机外锁闭及安装装置使用说明
钩锁式外锁闭装置及安装装置使用说明书中国铁路通信信号铁路信号工厂目录一、概述二、设计说明三、外锁闭及安装装置的功能四、工作原理1. 尖轨部分2. 心轨部分五、安装与调试1. 安装2. 调试六、维护、保养要求七、附件及其它1. 易损、易耗件2.随机文件3. 设备的存放八、附原理图一、概述：道岔转换系统中的外锁闭及安装装置，是保证铁路运输安全的重要设备之一。
为了适应铁路的高速发展，北京全路通信信号设计院设计了多种类型的外锁闭及安装装置。
通过技术转让，由我厂进行生产及销售，供各类型提速道岔使用。
二、设计说明：1. 外锁闭及安装装置可根据现场需要安装在道岔直线一侧或侧线一侧。
2. 对于可动心轨部分，因外锁闭心轨部分对于道岔左开或右开所用的锁闭框不同,所以，定货时必须注明道岔左开或右开以及转辙机的安装位置（左、右）侧。
以S0321 为例，道岔右开时，使用“右开”心轨锁闭框,图号尾部为“ A ”如S0321-4-2-1A 。
道岔左开时, 使用“左开”心轨锁闭框，图号尾部为“ B ”如S0321-4-2-1B。
为了安装方便,心轨锁闭框出厂时，已根据道岔“左” “右”开和不同的安装位置做好了标记,请按安装图和有关标记进行安装。
转辙机装在道岔左侧或右侧时，安装装置部分零部件可能不同，所以安装装置定货时应注明转辙机左装或右装。
3. 对于用多台转辙机牵引的道岔，安装装置部分根据设计要求有的牵引点不装表示杆。
三、外锁闭及安装装置的功能: 外锁闭装置是能够转换道岔并将道岔的密贴尖轨与基本轨、心轨与翼轨直接进行锁闭,同时将斥离尖轨保持在标准开口位置的设备。
其对道岔的锁闭是在外部实现的，直接将密贴尖轨和基本轨、心轨与翼轨锁在一起，使之成为一个整体，提高了道岔的结构钢性，这样就保证了高速、重载列车的行车安全。
安装装置是将电转机与外锁闭装置连接起来，辅助道岔实现转换、锁闭，并表示尖轨和心轨的正确位置。
四.工作原理：1. 尖轨部分: 转辙机产生的动力通过安装装置作用到锁闭杆组成上，锁闭杆组成整体直线运动，锁闭杆凸台与锁钩的缺口作用，推（拉）两侧尖轨；当尖轨与基本轨密贴时，转辙机还未运动到位，继续推（拉）锁闭杆，锁闭杆凸台处的斜面与锁钩缺口处的斜面挤压使锁钩的尾部抬起，这时锁钩以销轴为轴向上旋转，最终锁钩尾部的斜面与锁闭铁的斜面贴合，锁闭杆凸台的上面与锁钩尾部下表面贴合，这时转辙机运动到位，完成锁闭；在另一端锁闭杆凸台在锁钩的缺口中，限制斥离尖轨运动，保证道岔开口达到设计要求。
道岔钩型外锁闭装置
道岔钩型外锁闭装置引言道岔是铁路上重要的设备，它用于实现列车行进方向的改变。
在道岔的安全运行过程中，外锁闭装置起到了关键的作用。
道岔钩型外锁闭装置是一种常用的外锁闭装置，本文将介绍其原理、结构和工作流程。
原理道岔钩型外锁闭装置基于钩装置的原理，通过钩装置将道岔的尖轨和机构封锁，确保列车安全行进。
结构道岔钩型外锁闭装置主要包括以下几个部分： * 钩装置：用于将尖轨与机构锁闭。
* 电动机：提供动力使钩装置运动。
* 控制系统：控制电动机的运行和钩装置的动作。
工作流程道岔钩型外锁闭装置的工作流程如下： 1. 初始状态：道岔的尖轨与机构之间没有锁闭装置。
2. 列车进入：列车进入道岔区段时，激活锁闭装置。
3. 钩装置动作：电动机启动，驱动钩装置向尖轨和机构靠近。
4. 锁闭：当钩装置完全靠近尖轨和机构时，锁闭装置完成锁闭动作，确保道岔的稳定。
5. 列车通过：列车通过道岔区段时，锁闭装置保持锁闭状态，确保列车行进安全。
6. 解锁：列车通过后，控制系统解除钩装置的锁闭状态，使其回到初始状态。
优点道岔钩型外锁闭装置具有以下优点： 1. 稳定性高：锁闭装置能够牢固地锁住尖轨和机构，保证道岔的稳定性。
2. 安全可靠：锁闭装置能够确保列车行进过程中道岔的安全，减少事故的发生。
3. 操作简便：控制系统可以方便地操作锁闭装置的状态，满足实际运行需求。
应用道岔钩型外锁闭装置广泛应用于铁路交通系统中，保障了列车的安全运行。
它在高速铁路、城市轨道交通等线路上被广泛采用。
道岔钩型外锁闭装置通过钩装置的原理，实现了道岔的外锁闭，保证了列车的安全行进。
其结构简单、工作流程清晰，具有较高的稳定性和安全性。
在铁路交通系统中，道岔钩型外锁闭装置起到了至关重要的作用。
道岔外钩锁装置安装调试及常见故障处理
前 ，根 据 现 场 站 前 施 工 及 道 岔 预 铺 位 置 情 况 ，
对新 铺道 岔 的枕距 、方 正情况进 行详 细调查 ，
首 先 要 保 证 各 牵 引点 枕 木 间距 与设 计 安 装 图纸 相 符 ，两 岔尖 误 差不 得 超 过 ２ ｍ ０ ｍ，达 标 后方 可 安 装 施 工 。安 装 时 ，一定 要 分 清各 部 件 的安 装
ｌ 一
道 岔 外钩 锁 装 置 安装 调 试 及 常见 故 障处 理
随 着 铁 路 的不 断 提 速 ，及应 的位 置 ；第 一 牵 引 点 外 钩 锁 装 置 基 本 完 成 ，第 二 牵 引 点 的外 钩锁 安 装 与 第
一
改 进 更 换 ，道 岔外 钩 锁 装 置 已经 普 遍 使 用 。本
岔基本轨上 ，不要 紧固 ，再将校正 好的外动作
杆 穿 入 ，将 两 边 锁 钩 分别 对 位 固定 ，然 后 将 锁 闭框 固定 于道 岔 基 本 轨上 ，锁 钩上 端 固定 在 岔
尖 的 固定 位 置上 ，一 般 固定 锁 钩 的 长 销 由岔 尖
要 清 理 干 净 ，使 动 作 杆 能 够 自如 运 动 。 同 时 ， 给 锁 钩 与 锁 闭 舌 铁 上 注 入 少 量 的机 油 润 滑 。 由
工 务 维 护 时也 进 行 抬 道 、石 渣 的填 补 ，很 容 易
（）安 装 程 序 ：先从 第一 牵 引 点 装起 ，将 ３
第一牵 引点的外动作 杆进行组装 ，要注意两节
连 接 处 的绝 缘 安 装 正 确 ，不 能 出 现 漏 装 、破 裂
有无弯曲现象 ，才可以进行道岔的机械调试 。
ZDJ9型转辙机外锁闭及安装装置使用说明
钩锁式外锁闭装置及安装装置使用说明书中国铁路通信信号铁路信号工厂目录一、概述二、设计说明三、外锁闭及安装装置的功能四、工作原理1.尖轨部分2.心轨部分五、安装与调试1.安装2.调试六、维护、保养要求七、附件及其它1.易损、易耗件2.随机文件3.设备的存放八、附原理图一、概述：道岔转换系统中的外锁闭及安装装置，是保证铁路运输安全的重要设备之一。
为了适应铁路的高速发展，北京全路通信信号设计院设计了多种类型的外锁闭及安装装置。
通过技术转让，由我厂进行生产及销售，供各类型提速道岔使用。
二、设计说明：1.外锁闭及安装装置可根据现场需要安装在道岔直线一侧或侧线一侧。
2.对于可动心轨部分，因外锁闭心轨部分对于道岔左开或右开所用的锁闭框不同,所以，定货时必须注明道岔左开或右开以及转辙机的安装位置（左、右）侧。
以S0321为例，道岔右开时，使用“右开”心轨锁闭框,图号尾部为“A ”如S0321-4-2-1A 。
道岔左开时, 使用“左开”心轨锁闭框，图号尾部为“B ”如S0321-4-2-1B。
为了安装方便,心轨锁闭框出厂时，已根据道岔“左”“右”开和不同的安装位置做好了标记,请按安装图和有关标记进行安装。
转辙机装在道岔左侧或右侧时，安装装置部分零部件可能不同，所以安装装置定货时应注明转辙机左装或右装。
3.对于用多台转辙机牵引的道岔，安装装置部分根据设计要求有的牵引点不装表示杆。
三、外锁闭及安装装置的功能:外锁闭装置是能够转换道岔并将道岔的密贴尖轨与基本轨、心轨与翼轨直接进行锁闭,同时将斥离尖轨保持在标准开口位置的设备。
其对道岔的锁闭是在外部实现的，直接将密贴尖轨和基本轨、心轨与翼轨锁在一起，使之成为一个整体，提高了道岔的结构钢性，这样就保证了高速、重载列车的行车安全。
安装装置是将电转机与外锁闭装置连接起来，辅助道岔实现转换、锁闭，并表示尖轨和心轨的正确位置。
四.工作原理：1.尖轨部分:转辙机产生的动力通过安装装置作用到锁闭杆组成上，锁闭杆组成整体直线运动，锁闭杆凸台与锁钩的缺口作用，推（拉）两侧尖轨；当尖轨与基本轨密贴时，转辙机还未运动到位，继续推（拉）锁闭杆，锁闭杆凸台处的斜面与锁钩缺口处的斜面挤压使锁钩的尾部抬起，这时锁钩以销轴为轴向上旋转，最终锁钩尾部的斜面与锁闭铁的斜面贴合，锁闭杆凸台的上面与锁钩尾部下表面贴合，这时转辙机运动到位，完成锁闭；在另一端锁闭杆凸台在锁钩的缺口中，限制斥离尖轨运动，保证道岔开口达到设计要求。
ZDJ9型转辙机外锁闭及安装装置说明书要点
钩锁式外锁闭装置及安装装置使用说明书中国铁路通信信号铁路信号工厂目录一、概述二、设计说明三、外锁闭及安装装置的功能四、工作原理1.尖轨部分2.心轨部分五、安装与调试1.安装2.调试六、维护、保养要求七、附件及其它1.易损、易耗件2.随机文件3.设备的存放八、附原理图一、概述：道岔转换系统中的外锁闭及安装装置，是保证铁路运输安全的重要设备之一。
为了适应铁路的高速发展，北京全路通信信号设计院设计了多种类型的外锁闭及安装装置。
通过技术转让，由我厂进行生产及销售，供各类型提速道岔使用。
二、设计说明：1.外锁闭及安装装置可根据现场需要安装在道岔直线一侧或侧线一侧。
2.对于可动心轨部分，因外锁闭心轨部分对于道岔左开或右开所用的锁闭框不同,所以，定货时必须注明道岔左开或右开以及转辙机的安装位置（左、右）侧。
以S0321为例，道岔右开时，使用“右开”心轨锁闭框,图号尾部为“A”如S0321-4-2-1A 。
道岔左开时, 使用“左开”心轨锁闭框，图号尾部为“B”如S0321-4-2-1B。
为了安装方便,心轨锁闭框出厂时，已根据道岔“左”“右”开和不同的安装位置做好了标记,请按安装图和有关标记进行安装。
转辙机装在道岔左侧或右侧时，安装装置部分零部件可能不同，所以安装装置定货时应注明转辙机左装或右装。
3.对于用多台转辙机牵引的道岔，安装装置部分根据设计要求有的牵引点不装表示杆。
三、外锁闭及安装装置的功能:外锁闭装置是能够转换道岔并将道岔的密贴尖轨与基本轨、心轨与翼轨直接进行锁闭,同时将斥离尖轨保持在标准开口位置的设备。
其对道岔的锁闭是在外部实现的，直接将密贴尖轨和基本轨、心轨与翼轨锁在一起，使之成为一个整体，提高了道岔的结构钢性，这样就保证了高速、重载列车的行车安全。
安装装置是将电转机与外锁闭装置连接起来，辅助道岔实现转换、锁闭，并表示尖轨和心轨的正确位置。
四.工作原理：1.尖轨部分:转辙机产生的动力通过安装装置作用到锁闭杆组成上，锁闭杆组成整体直线运动，锁闭杆凸台与锁钩的缺口作用，推（拉）两侧尖轨；当尖轨与基本轨密贴时，转辙机还未运动到位，继续推（拉）锁闭杆，锁闭杆凸台处的斜面与锁钩缺口处的斜面挤压使锁钩的尾部抬起，这时锁钩以销轴为轴向上旋转，最终锁钩尾部的斜面与锁闭铁的斜面贴合，锁闭杆凸台的上面与锁钩尾部下表面贴合，这时转辙机运动到位，完成锁闭；在另一端锁闭杆凸台在锁钩的缺口中，限制斥离尖轨运动，保证道岔开口达到设计要求。
ZDJ型转辙机外锁闭及安装装置说明书
钩锁式外锁闭装置及安装装置使用说明书中国铁路通信信号铁路信号工厂目录一、概述二、设计说明三、外锁闭及安装装置的功能四、工作原理1.尖轨部分2.心轨部分五、安装与调试1.安装2.调试六、维护、保养要求七、附件及其它1.易损、易耗件2.随机文件3.设备的存放八、附原理图一、概述：道岔转换系统中的外锁闭及安装装置，是保证铁路运输安全的重要设备之一。
为了适应铁路的高速发展，北京全路通信信号设计院设计了多种类型的外锁闭及安装装置。
通过技术转让，由我厂进行生产及销售，供各类型提速道岔使用。
二、设计说明：1.外锁闭及安装装置可根据现场需要安装在道岔直线一侧或侧线一侧。
2.对于可动心轨部分，因外锁闭心轨部分对于道岔左开或右开所用的锁闭框不同,所以，定货时必须注明道岔左开或右开以及转辙机的安装位置（左、右）侧。
以S0321为例，道岔右开时，使用“右开”心轨锁闭框,图号尾部为“A ”如S0321-4-2-1A 。
道岔左开时, 使用“左开”心轨锁闭框，图号尾部为“B ”如S0321-4-2-1B 。
为了安装方便,心轨锁闭框出厂时，已根据道岔“左”“右”开和不同的安装位置做好了标记,请按安装图和有关标记进行安装。
转辙机装在道岔左侧或右侧时，安装装置部分零部件可能不同，所以安装装置定货时应注明转辙机左装或右装。
3.对于用多台转辙机牵引的道岔，安装装置部分根据设计要求有的牵引点不装表示杆。
三、外锁闭及安装装置的功能:外锁闭装置是能够转换道岔并将道岔的密贴尖轨与基本轨、心轨与翼轨直接进行锁闭,同时将斥离尖轨保持在标准开口位置的设备。
其对道岔的锁闭是在外部实现的，直接将密贴尖轨和基本轨、心轨与翼轨锁在一起，使之成为一个整体，提高了道岔的结构钢性，这样就保证了高速、重载列车的行车安全。
安装装置是将电转机与外锁闭装置连接起来，辅助道岔实现转换、锁闭，并表示尖轨和心轨的正确位置。
四.工作原理：1.尖轨部分:转辙机产生的动力通过安装装置作用到锁闭杆组成上，锁闭杆组成整体直线运动，锁闭杆凸台与锁钩的缺口作用，推（拉）两侧尖轨；当尖轨与基本轨密贴时，转辙机还未运动到位，继续推（拉）锁闭杆，锁闭杆凸台处的斜面与锁钩缺口处的斜面挤压使锁钩的尾部抬起，这时锁钩以销轴为轴向上旋转，最终锁钩尾部的斜面与锁闭铁的斜面贴合，锁闭杆凸台的上面与锁钩尾部下表面贴合，这时转辙机运动到位，完成锁闭；在另一端锁闭杆凸台在锁钩的缺口中，限制斥离尖轨运动，保证道岔开口达到设计要求。
60轨18号道岔(客专07004外锁闭装置及安装装置
3. 尖轨第一牵引点动程160±3mm,转辙机动程220mm; 尖轨第二牵引点动程118±3mm,转辙机动程150mm; 尖轨第一牵引点动程71±3mm,转辙机动程220mm; 心轨第一牵引点动程115±3mm,转辙机动程220mm; 心轨第二牵引点动程57mm,转辙机动程150mm; 道岔动程测量点在锁闭杆中心处。
6.安装两侧锁闭铁。注意锁闭铁有标记，应按标记安装在不同牵引 点的直股侧或曲股侧。
可动心轨用锁闭框应按其标记所示选用安装。
二 调整
⑴调整两锁闭框，使两侧锁闭框中心在同一轴线上。保证外锁闭装置在定
反位转换过程中动作平稳，无卡阻现象。
⑵调整两尖轨密贴，通过调整锁闭铁和锁闭框之间调整片的数量使尖轨和 基本轨间有4mm及以上间隙时不能锁闭或接通表示。
4.其它心轨二动、三动外锁闭如图结构安装时，先在长短心轨两侧分别安装连 接铁，并将锁钩穿在销轴上。
5.抬起锁闭杆，从两侧安装锁闭框，将锁闭框用螺栓固定在翼轨上， 锁闭框应与翼轨的轨头和轨底的侧面贴靠，同时保证锁闭框与锁闭 杆的接触面水平。注意锁闭框、挡板上均有标记，应按标记安装在 不同牵引点的直股侧或曲股侧。
⑶调整道岔开口。通过调整安装装置的动作杆活接头的螺扣的旋入量来保 证定位、反位两侧开口量相同（偏差小于2mm），并且符合技术指标。两 侧尖轨开口均大时，可在尖轨连接铁和尖轨之间加调整片调整。如果有尖 轨虚开现象，则不计虚开口量进行调整，并通知道岔铺设方调整尖轨防跳 限位装置位置，防止虚开口过大损伤到转辙机表示缺口。
外锁闭完成了一个解锁、转换、锁闭过程。
主要技术指标与要求
1.尖轨与基本轨（心轨和翼轨）应达到静 态宏观密贴，尖轨与基本轨间在外锁闭 处不应有密贴力，并保证尖轨第一、二、 三牵引点、心轨第一牵引点外锁闭中心 处有4mm间隙时道岔不得锁闭或接通表 示。
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二、钩型外锁闭及安装装置的构成
外锁闭装置
1-锁闭杆组件
2-锁钩组件
3-锁闭框组件 4-尖轨连接铁组件
1-锁闭杆组件
2-锁钩组件
3-锁连接铁组件
外锁闭装置安装图
可动心轨外锁闭装置 ：
1-锁闭杆 2-锁钩 3-锁闭铁 4-调整片
5-锁闭框
易损件 S9823.1.13.2 通号9143.01.14 绝缘垫板 绝缘管
易损件的安装位置
表示杆接头与尖端铁连接处的绝缘管
动作连接杆与锁闭杆连接处的绝缘管
锁闭杆连接处的绝缘垫板
转辙机及外锁闭及安装装置安装图
安装装置的作用
提供转辙机的安装基础，并将转辙机输 出的动力传递给外锁闭装置。 将道岔尖轨（心轨）的位置信息实时传 递给转辙机。
安装装置的构成
1- 基础托架
2- 动作连接杆组件 3- 表示杆组件(长表示杆组件和短表示杆 组件）
1- 基础托架
S9912 S9824
钩型外锁闭装置及安装装置
一、概述
道岔转换设备外锁闭装置及安装装置，是保证提
速和重载线路运输安全的重要技术设备。外锁闭装置 及安装装置是通过电动转辙机的牵引实现道岔的解锁 和锁闭。外锁闭装置将道岔的密贴尖轨和基本轨直接 进行锁闭，并将斥离轨保持在标准开口位置。同时外 锁闭装置能有效隔离列车通过时对转换设备的振动和 冲击，提高转换设备的使用寿命和可靠性。
2- 动作连接杆组件
3- 短表示杆组件
4- 长表示杆组件
三、动作原理及技术指标
（一）钩型外锁闭装置动作原理 锁闭杆向斥离轨方向运动，带动锁钩并通过 尖轨连接铁使斥离尖轨向密贴方向运动，当密贴 尖轨侧锁闭杆凸台运动滑入锁钩缺口时，锁钩落 下，密贴尖轨解锁。两侧尖轨均处于解锁状态并 同时向原斥离轨方向运动，原斥离尖轨与基本轨 密贴，锁钩头部向上抬起，锁闭杆凸台从锁钩缺 口中滑出来，原斥离尖轨开始锁闭，原密贴尖轨 继续运动至标准开口位置后停止，密贴尖轨变为 斥离轨。锁闭杆继续运动，原斥离尖轨侧锁闭杆 凸台在锁钩下面移动到标准的锁闭位置。 外锁闭完成了一个解锁、转换、锁闭过程。
五、维护、保养要求
1. 设备无外界干扰和异状，斥离尖轨与基本轨之间无异物。 2 各紧固件应齐全,各部分螺栓应紧固,开口销无松动、无脱落。 3. 安装装置动作杆、表示杆伸出端；外锁闭各零部件的转动部分
和滑动面；各处连接销都应涂润滑油润滑，并无卡阻现象。
4. 各部零件无异常现象(意外损坏、异常磨痕)。 5. 尖轨爬行不影响外锁闭装置正常转换。 6. 各项技术参数应符合技术要求的规定。 7. 道岔密贴状态良好。 8. 检查道岔安装装置及外锁闭装置各处绝缘是否良好。
3.安装顺序 ⑴ 按转辙器外锁闭装置安装图的要求连接两个锁闭杆（暂不装限位 铁），要求两个锁闭杆连接平直，与绝缘垫板、夹板配合良好，螺 栓、螺母、垫圈联接紧固。
⑵安装一侧锁闭框（连同导向螺栓,但暂不拧紧）。
⑶ 安装尖轨连接铁。
⑷ 将连好的锁闭杆凸台放入锁钩缺口后穿入锁闭框。
⑸ 安装另一侧锁闭框。
（二）主要技术指标与要求 1.尖轨与基本轨应达到静态宏观密贴，尖轨与 基本轨间在外锁闭处不应有密贴力，并保证各 牵引点2mm锁闭,4mm不锁闭。 2.尖轨第一、第二牵引点外锁闭两侧 (定位、反 位）锁闭量分别≥35mm、≥20mm。 3.尖轨开程、转辙机动程参数见下表。道岔开 程测量点在外锁闭锁闭杆中心处。 4. 在尖轨第一、二牵引点间任意一点上，尖轨 与基本轨之间插入10mm厚、20mm宽的铁板， 不得接通转辙机内的表示接点。
国内铁路的发展情况
我国外锁闭技术的发展经历了三个阶段： 1.联动燕尾式外锁闭 广深准高速铁路 2.分动燕尾式外锁闭 全路各大铁路干线 3.分动钩式外锁闭 全路各大铁路干线
钩式外锁闭装置的优点
1.锁闭方式的改进。 2.结构紧凑，调整简单。 3.改善了受力情况。 4.材料从铸钢改为45号钢锻造，提高了可 靠性。
尖轨动程、转辙机动程参数表
序号 图号 名称 适用道岔
主要参数(mm) (尖轨(心轨)动程/转辙机动程)
S9904
1 S9824 S9911 2
外锁闭装置
安装装置 外锁闭装置 60Kg/m12号Ⅱ型道岔 160/220,75/150 60Kg/m9号道岔 160/220,82/150
S9912
通号9159 3 通号9160 S0321 4 S0322 S9907A
安装装置
外锁闭装置 安装装置 外锁闭装置 安装装置 外锁闭装置 60Kg/m12号提速道岔 60Kg/m12号Ⅲ型道岔 160/220,75/150 220/160 ， 220/114 ， 150/71，220/101，150/58
5
通号9151
60Kg/m18号道岔
160/220,122/220,69/150； 98/220,56/150
(二) 调整 ⑴调整两锁闭框，使两侧锁闭框中心在同一轴线上。 保证外锁闭装置在定反位转换过程中动作平稳，无卡阻现 象。 ⑵调整两侧尖轨密贴，通过调整锁闭铁和锁闭框之间 调整片的数量使尖轨和基本轨间有4mm及以上间隙时不能 锁闭或接通表示。 ⑶调整道岔开口。通过调整安装装置的动作杆活接头 的螺扣的旋入量来保证定位、反位两侧尖轨开口量相同 （偏差小于2mm），并且符合技术指标。若两侧尖轨开程 较大（大于标准值3mm以上），则通过增加尖轨与尖轨连 接铁之间的调整片的数量使之符合技术指标。 ⑷表示杆的安装与调整 连接尖端铁与长、短表示杆及转辙机检测杆，调整无 扣轴套使转辙机在定位、反位到位后均能落锁表示。 完成以上步骤后，道岔就基本调整完毕。
S9908
S0341 6 S0342
安装装置
外锁闭装置 安装装置 60Kg/m12号道岔 220/160 ， 150/75 ，
220/132，150/69
四 安装与调整
(一) 安装 1.安装前要检查道岔部分是否符合工务有 关技术要求，然后方可安装电务设备。（安装 位置水泥枕的间距、水泥枕相对于基本轨孔的 位置、尖轨的宏观密贴及是否有反弹 ） 2.道岔上道前，外锁闭装置必须进行试装。 上道施工时，外锁闭装置必须在解锁状态下上 道。上道过程中不允许有“放炮”现象，以避 免在上道过程中对外锁闭装置及电动转辙机造 成损坏或留下隐患。
( 6) 穿入销轴将锁钩和尖轨连接铁连接，然后紧固销轴。
(7) 安装锁闭铁并用固定螺栓固定。
⑻ 撬动尖轨使装有锁闭铁侧处于密贴 状态，另一侧处于自开状态。
⑼ 按序号4、序号6、序号7的方法安装另一侧锁 钩、销轴、固定螺栓和锁闭铁。 ⑽ 连接动作杆。 ⑾ 安装尖端铁. ⑿ 上道后将限位铁安装在锁闭杆上并紧固。 ⒀ 安装基础托板，安装转辙机垫板及转辙机；并 将转辙机调整至水平。基础安装完后应将各处螺 母拧紧。 基础托板安装应与钢轨垂直、平顺。紧固螺 母时不可超过其紧固力，以免造成零件损坏。 安装时要注意高强螺栓（黑色）不可与普通 螺栓（黄色）混用。