燃料电池汽车的介绍
燃料电池汽车的研究及应用
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燃料电池汽车的研究及应用现代交通给我们的生活带来了便利,也给地球环境造成了严重的污染。
世界能源的争夺和资源的枯竭使得人类开始寻找能源替代品。
因此,发展燃料电池汽车是一个既经济又环保的选择。
本文将从燃料电池汽车的定义、工作原理、优缺点、应用现状和未来前景等方面进行介绍。
一、燃料电池汽车的定义燃料电池汽车,简称FCV,是以燃料电池为能源发动机,通过制造水和电能来驱动发动机,实现汽车运行的一种清洁型绿色能源汽车。
其最关键的部件是燃料电池,由电化学反应将氢气和氧气转化成电能或者直接将氢气化学反应产生的热能转化成动能。
二、燃料电池汽车的工作原理燃料电池汽车是一种通过化学反应转换能量的汽车。
与传统的燃油汽车不同,燃料电池汽车的燃料是氢气,氧气是氧化剂。
燃料电池通过电化学反应将氢气、氧气反应生成水,将化学能转化为电能,然后利用电能带动电机驱动汽车。
这样既不会产生废气,又不会产生二氧化碳等人类需要减少的有害气体。
三、燃料电池汽车的优缺点1. 优点(1)零排放:使用氢气作为燃料,电化学反应后产物只有水,不会产生一氧化碳、二氧化碳等有害物质,达到零排放的效果。
(2)高效节能:燃料电池驱动汽车时,转化效率高达50%-60%,相对于传统汽车完全燃烧的发动机效率高了一倍。
(3)长续航:燃料电池汽车的可行驶里程可以达到500-700公里,可以满足大部分人的使用要求。
2. 缺点(1)技术难度高:燃料电池的核心部件是燃料电池堆,必须保证对氢气的纯度和温度都有很严格的要求,技术难度较大。
(2)氢气贮存成本高:氢气的贮存需要经过特别的氢气充电站,建立起充电站的成本很高。
四、燃料电池汽车的应用现状目前,燃料电池汽车通常是由汽车公司制造的电动汽车转化而来。
市场上已经有了许多燃料电池汽车,如丰田的Mirai、本田的Clarity、奔驰的GLC F-CELL等。
全球已经有多个国家和地区开始建设氢气充电站,如日本、韩国、美国和欧洲等。
针对燃料电池技术的研究和开发已经是全球关注的焦点。
燃料电池汽车概论.
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燃料电池汽车概论一、燃料电池汽车的特点燃料电池汽车是电动汽车的一种,其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用,而不是经过燃烧,直接变成电能的。
燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物,因此燃料电池车辆是无污染汽车,燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2~3倍,因此从能源的利用和环境保护方面,燃料电池汽车是一种理想的车辆。
燃料电池汽车的氢燃料能通过几种途径得到。
●有些车辆直接携带着纯氢燃料:●另外一些车辆有可能装有燃料重整器,能将烃类燃料转化为富氢气体。
单个的燃料电池必须结合成燃料电池组,以便获得必需的动力,满足车辆使用的要求。
与传统汽车相比,燃料电池汽车具有以下优点:1、零排放或近似零排放。
2、减少了机油泄露带来的污染。
3、降低了温室气体的排放。
4、提高了燃油经济性。
5、提高了发动机燃烧效率。
6、运行平稳、无噪声。
二、燃料电池的工作原理三、燃料电池电动汽车的现状与发展燃料电池以其特有的燃料效率高、比能量大、比功率大、供电时间长、使用寿命长、可靠性高、噪声低及不产生有害排放物NO2等优点正在引起世界各国的注意。
与内燃机汽车相比,氢燃料电池电动汽车有害气体的排放量减少99%,CO2的生成量减少75%,电池能量转换效率约为内燃机效率的2.5倍。
这种电池将有可能成为继内燃机之后的汽车最佳动力源之一。
近年来一些厂家,如戴姆勒-克莱斯勒、丰田、通用、本田、日产、福特等公司都开发了自己的燃料电池电动汽车(FCEV)。
汽车界人士认为FCEV是汽车工业的一大革命,是21世纪真正的纯绿色环保车,是最具实际意义的环保车种。
1.燃料电池电动汽车的发展慨况20世纪60年代和70年代,美国首先将燃料电池用于航天,作为航天飞机的主要电源。
此后,美国等西方各国将燃料电池的研究转向民用发电和作为汽车、潜艇等的动力源。
世界各著名汽车公司相继投入较多的人力和物力,开展燃料电池电动汽车的开发研究。
在北美,各大汽车公司加入了美国政府支持的国际燃料电池联盟,各公司分别承担相应的任务,生产以新的燃料电池作动力的汽车。
燃料电池汽车技术要求
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燃料电池汽车技术要求
燃料电池汽车是一种使用燃料电池作为动力源的电动汽车。
以下是燃料电池汽车的一些技术要求:
1. 燃料电池系统:燃料电池系统是燃料电池汽车的核心部件,它由氢气供应系统、氧气供应系统、燃料电池堆和控制系统等组成。
燃料电池堆是由多个燃料电池单元组成的,每个单元由阳极、阴极和电解质组成。
燃料电池系统的性能和效率直接影响燃料电池汽车的性能和续航里程。
2. 氢气储存技术:氢气储存是燃料电池汽车的关键技术之一,它需要满足高能量密度、高安全性和长寿命等要求。
目前,常用的氢气储存技术包括压缩氢气储存、液态氢气储存和固态氢气储存等。
3. 动力系统控制技术:燃料电池汽车的动力系统控制技术需要实现对燃料电池系统、电机和电池等部件的协调控制,以实现最佳的能量利用效率和驾驶性能。
4. 车辆结构设计:燃料电池汽车的结构设计需要考虑到氢气储存和燃料电池系统的布局,以保证车辆的安全性和稳定性。
5. 氢气供应基础设施:燃料电池汽车需要建立完善的氢气供应基础设施,包括氢气制取、储存、运输和加注等环节。
总之,燃料电池汽车技术要求涉及到多个方面,需要在燃料电池系统、氢气储存、动力系统控制、车辆结构设计和氢气供应基础设施等方面进行不断的研究和创新,以提高燃料电池汽车的性能和市场竞争力。
新能源汽车介绍
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新能源汽车介绍在当今的汽车市场中,新能源汽车正逐渐成为主流,引领着汽车行业的变革与发展。
新能源汽车,顾名思义,是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车主要包括纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池电动汽车这三大类。
纯电动汽车完全依靠电池提供动力,没有内燃机。
这种车型具有零排放、低噪音、能源效率高等优点。
比如说特斯拉 Model 3,它的续航里程在一些版本中可以达到数百公里,满足了日常出行的需求。
然而,纯电动汽车也存在一些不足之处,比如续航里程焦虑,充电时间较长,以及电池成本较高等问题。
混合动力汽车则结合了内燃机和电动机,既能使用汽油或柴油,也能依靠电池驱动。
这种设计使得车辆在不同的工况下可以灵活切换动力源,从而提高燃油经济性和降低排放。
像丰田普锐斯就是一款非常成功的混合动力汽车,它在城市拥堵路况下可以依靠电动驱动,而在高速行驶时则由内燃机提供动力,有效地降低了油耗。
燃料电池电动汽车则是以氢气为燃料,通过燃料电池将氢气转化为电能来驱动车辆。
这种车型的排放物只有水,真正实现了零污染。
但目前燃料电池电动汽车面临着加氢基础设施不足、氢气成本较高等挑战。
新能源汽车的发展得益于多方面的技术进步。
首先是电池技术的不断提升。
电池的能量密度越来越高,使得车辆的续航里程不断增加。
同时,快速充电技术的发展也在逐渐缩短充电时间,提高了使用的便利性。
其次,电机和电控技术的进步使得车辆的动力性能和效率得到了显著提高。
此外,智能化技术在新能源汽车中的应用也越来越广泛,自动驾驶、智能互联等功能为用户带来了全新的驾驶体验。
与传统燃油汽车相比,新能源汽车具有诸多优势。
在环保方面,它们能够显著减少尾气排放,对改善空气质量、缓解温室效应起到积极作用。
在能源消耗方面,新能源汽车的能源利用效率更高,有助于降低对传统化石能源的依赖,保障国家的能源安全。
第6章 燃料电池电动汽车
![第6章 燃料电池电动汽车](https://img.taocdn.com/s3/m/9713e398d5bbfd0a78567335.png)
• (2)绿色环保 • (3)运行噪声低 • (4)续驶里程长 • (5)过载能力强 • (6)设计灵活方便
• 2.燃料电池电动汽车的缺点 • (1)燃料电池价格过高 • (2)燃料电池用氢的制备、储存困难 • (3)辅助设施不完善、建设成本本昂贵 • (4)起动时间长,系统抗振能力有待进一步提高
•6.2 燃料电池电动汽车的类型
• FCEV按“多电源”的配置不同,可分为纯燃料电池驱动(PFC)的 FCEV、燃料电池与辅助蓄电池联合驱动(FC+B)的FCEV、燃料电池与 超级电容联合驱动(FC+C)的FCEV、燃料电池与辅助蓄电池和超级电 容联合驱动(FC+B+C)的FCEV。
• 6.2.1 纯燃料电池驱动(PFC)的FCEV
• 6.2.4 燃 料 电 池 与 辅 助 蓄 电 池 和 超 级 电 容 联 合 驱 动 (FC+B+C)的FCEV
• 燃料电池与蓄电池和超级电容联合驱动的电动汽车的动力系统如图 所示,该结构也为串联式混合动力结构。在该动力系统结构中,燃料电 池、蓄电池和超级电容一起为驱动电动机提供能量动电动机将电能转化 成机械能传给传动系统,从而驱动汽车前进;在汽车制动时,驱动电动 机变成发电机,蓄电池和超级电容将储存回馈的能量。
• 7.整车与动力系统的参数选择与优化设计 • 燃料电池汽车整车性能参数是整个燃料电池动力系统开发的信息来源,而虚 拟配置的动力系统的特性参数也影响整车性能。
• 目前参数设计主要借助于通用的或专用的仿真软件进行离线仿真,如 ADVISOR、EASY5、PSCAD、V2ELPH、FAHRSIM等。
• 为了实现虚拟模拟与真实部件的联系,必须建立实时仿真开发环境。 • 8.多能源动力系统的能量管理策略 • 目前的开发方式一般是借助仿真技术建立一个虚拟开发环境,对动力系统模 型进行合理简化,从理论分析的角度得到最优功率分配策略与能量源参数和工 况特征之间的解析关系,并从该关系出发定量地分析功率缓冲器特性参数对最 优功率分配策略的影响,为功率缓冲器的参数选择提供理论依据。
新能源汽车的分类与介绍
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新能源汽车的分类与介绍随着社会的进步和环保意识的提高,新能源汽车作为一种环保、节能的交通工具逐渐受到人们的青睐。
在新能源汽车领域,不同类型的车辆有不同的特点和优势。
本文将通过对新能源汽车的分类与介绍,让读者更全面地了解各种新能源汽车的特点和适用场景。
**1. 电动汽车**电动汽车是目前新能源汽车中最为常见的一种,其主要动力来源于电池。
电动汽车分为纯电动汽车和混合动力电动汽车两种类型。
纯电动汽车只依靠电能驱动,零排放,无污染,是最为环保的汽车类型。
而混合动力电动汽车不仅可以依靠电能驱动,还可以通过内燃机发动机发电来辅助驱动,解决了电池续航里程较短的问题。
电动汽车在城市通勤和短途旅行中表现出色,受到了越来越多消费者的喜爱。
**2. 燃料电池汽车**燃料电池汽车是一种利用氢气和氧气在燃料电池内产生化学反应来产生电能驱动电动机的车辆。
燃料电池汽车的优点是续航里程长,加氢快速,零排放。
相较于电动汽车,燃料电池汽车的加油速度更快,使用更加便利。
不过,燃料电池汽车的加氢基础设施还不够发达,使得其在市场上的普及程度相对较低。
**3. 混合动力汽车**混合动力汽车是一种集传统内燃机和电动机于一身的汽车,可以灵活切换使用两种动力源。
混合动力汽车在启动、加速、爬坡等需要大功率输出时会使用内燃机,而在低速行驶、匀速巡航、减速停车时则会使用电动机。
这种灵活的能源补充方式使得混合动力汽车在省油、环保的同时也具有良好的动力性能。
**4. 插电式混合动力汽车**插电式混合动力汽车是一种可以通过外部充电插座充电的混合动力汽车。
这类车型既可以通过内燃机发动机产生电力来驱动电动机,又可以通过外部电源对电池进行充电。
插电式混合动力汽车综合了纯电动汽车和混合动力汽车的优点,既拥有长续航里程又能够零排放。
这种车型适合城市通勤以及长途自驾旅行。
**5. 气动动力汽车**气动动力汽车利用压缩空气驱动发动机工作,是一种无排放、低碳、高效的汽车类型。
新能源汽车的类别及特点
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三、新能源汽车的类别及特点根据新能源汽车的定义,我们可以认定的新能源汽车有很多种,随着新能源汽车的不断发展,其包含的范围也越来越广。
鉴于目前市场主流认识,从新能源的技术特点和车辆驱动原理上来分,一般将新能源汽车分为混合动力汽车(Hybird Electric Vehicle,HEV)、纯电动汽车(Battery Electric Vehicle,BEV)、燃料电池汽车(FuelCell Electric Vehicle,FCEV)和燃气汽车、生物燃料汽车以及其他能量形式驱动的汽车。
以下做简要介绍。
(一)纯电动汽车纯电动汽车(Battery Electric Vehicle,BEV),顾名思义就是纯粹靠电能驱动的车辆。
它必须使用专用充电桩或者特定的充电场所进行充电才能行驶。
典型的例子是特斯拉。
它的优点是结构简单,保养项目少,使用成本低,缺点是电池的续航里程和电池寿命较短,温度对电池容量的影响非常大,充电的便利性也不好。
由于电能的来源广泛,在未来还会有更清洁的电能产生,因此纯电动车是未来的最终发展趋势。
电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气,不产生排气污染,对环境保护和空气的洁净是十分有益的,几乎是“零污染”。
众所周知,内燃机汽车废气中的CO、HC及NOX、微粒、臭气等污染物形成酸雨酸雾及光化学烟雾。
电动汽车无内燃机产生的噪声,电动机的噪声也较内燃机小。
电动汽车的研究表明,其能源效率已超过汽油机汽车。
电动汽车停止时不消耗电量,在制动过程中,电动机可自动转化为发电机,实现制动减速时能量地再利用。
图1-3-1纯电动汽车典型结构图(二)混合动力汽车混合动力汽车(Hybird Electric Vehicle,HEV)指的是至少拥有两种动力源,使用其中一种或多种动力源提供部分或者全部动力的车辆。
从目前世界范围内的整个形势来看,日本是电动汽车技术发展速度最快的少数几个国家之一,特别是在发展混合动力电动汽车方面,日本居世界领先地位。
燃料电池汽车参数
![燃料电池汽车参数](https://img.taocdn.com/s3/m/d4fe3eb770fe910ef12d2af90242a8956becaa9d.png)
燃料电池汽车参数燃料电池汽车是一种装载了燃料电池的电动汽车。
它的主要特点是使用氢气作为能源,经过燃料电池反应产生电能驱动电机实现汽车的行驶。
相比于传统的内燃机汽车,燃料电池汽车具有零排放、低噪音、高能效等特点。
本文将介绍燃料电池汽车的参数。
1. 车身尺寸燃料电池汽车的车身尺寸一般与普通汽车相当,目前市场上常见的燃料电池汽车车身尺寸多在4米到5米之间,宽度在1.8米左右。
2. 质量和载重燃料电池汽车的质量主要由电池和氢气储存罐等设备决定,因此相比传统的内燃机汽车,燃料电池汽车往往较为轻盈。
其载重一般在500kg左右。
3. 动力系统燃料电池汽车的动力系统主要由燃料电池、电机以及电子控制系统等组成。
燃料电池是燃料电池汽车的核心部件,它将氢气和氧气上的电化学反应转化为电能来驱动电机。
电机则是直接通过电能来驱动车轮转动的装置。
电子控制系统则起到监测和控制动力系统运行的作用。
4. 电池类型和容量燃料电池汽车的电池选择一般分为两种:质子交换膜燃料电池(PEMFC)和固体氧化物燃料电池(SOFC)。
PEMFC是目前最为常见的一种电池类型。
其电池容量一般在60kW到120kW之间,能够提供足够的能量来驱动汽车行驶数百公里。
5. 续航里程燃料电池汽车的续航里程一般在300km以上,有些车型甚至能够达到500km以上。
相比传统的电动汽车,燃料电池汽车的续航里程更为可靠和稳定,而且加注氢气所需时间较短,用户的使用体验也更佳。
6. 最高车速燃料电池汽车的最高车速一般在150km/h左右,这是由于其动力系统的特性所致。
虽然较普通汽车略为降低,但也能够满足大部分的行驶需求。
7. 加注氢气时间燃料电池汽车的加注氢气时间一般在3到5分钟之间,相比于传统的电动汽车快速充电所需的时间较长。
目前,世界上已经建成了大量的氢气加注站,未来也有望进一步扩大规模,推动燃料电池汽车的应用普及。
总结:燃料电池汽车相比传统的汽油车和电动汽车具备明显的优势,其参数表现也越来越适应人们的生活需求。
燃料电池的应用领域
![燃料电池的应用领域](https://img.taocdn.com/s3/m/03c53814cec789eb172ded630b1c59eef9c79a55.png)
燃料电池的应用领域1. 介绍燃料电池是一种能够将化学能直接转化为电能的装置,它的主要原理是通过氧化还原反应将燃料和氧气直接转化为水和电能。
由于燃料电池具有高能量转化效率、低碳排放等优点,被广泛应用于各个领域。
2. 交通运输领域2.1 汽车燃料电池汽车是一种使用燃料电池作为动力源的汽车,它可以利用氢气作为燃料产生电能驱动车辆。
与传统内燃机汽车相比,燃料电池汽车具有零排放、噪音低、能量高效等优点,可以显著减少对环境的污染。
目前,燃料电池汽车已经在一些发达国家开始商业化运营,并且得到了消费者的认可。
2.2 公共交通工具除了个人乘用车辆,燃料电池还可以应用于公共交通工具,如公交车、出租车、轮渡等。
这些交通工具通常需要长时间连续运行,对动力系统的可靠性和稳定性要求较高。
燃料电池在这些公共交通工具中具有节能、环保的优势,可以减少对化石燃料的依赖,降低车辆运营成本。
2.3 船舶燃料电池还可以应用于船舶领域。
传统的船舶动力系统主要依赖于柴油引擎,因此产生大量的尾气排放。
而燃料电池可以提供清洁的能源,有效减少船舶对环境的污染。
一些国家已经开始在城市内河流、湖泊等水域中推广使用燃料电池船舶。
3. 电力领域3.1 分布式能源系统燃料电池可以与其他可再生能源(如太阳能、风能等)相结合,构建分布式能源系统。
在这种系统中,燃料电池可以作为能量的储存装置,将多余的能量转化为氢气,并在需要时利用燃料电池产生电能。
这样可以解决可再生能源波动性大、不稳定的问题,提高能源利用效率。
3.2 独立供电系统燃料电池还可以应用于需要独立供电的场景,如远离城市的偏远地区、野外工地、紧急救援等。
燃料电池具有快速启动、长时间连续供电的能力,可以为这些地区或场景提供稳定可靠的电力供应。
4. 工业领域4.1 通信基站通信基站通常需要长时间运行,对电力供应的要求较高。
传统的柴油发电机具有噪音大、排放量大等问题,而燃料电池作为通信基站的备用电源可以有效解决这些问题,提供清洁、可靠的电力供应。
名词解释燃料电池汽车
![名词解释燃料电池汽车](https://img.taocdn.com/s3/m/44f70a2b0a1c59eef8c75fbfc77da26924c59672.png)
名词解释燃料电池汽车燃料电池汽车(Fuel Cell Vehicle,简称FCV)是一种使用氢气作为主要能源,通过燃料电池产生电能驱动电动机的新能源汽车。
与传统的内燃机汽车和电动汽车相比,燃料电池汽车具有零排放、高能效、快速充电等优点,被认为是未来汽车发展的重要方向之一。
燃料电池汽车的核心部件是燃料电池,它是一种将化学能直接转化为电能的装置。
燃料电池的工作原理是通过氢气与氧气在催化剂的作用下发生氧化还原反应,产生电能和水。
这个过程不涉及燃烧,因此不会产生二氧化碳等温室气体排放,对环境友好。
燃料电池汽车的动力系统主要由燃料电池堆、电动机、能量管理系统等组成。
燃料电池堆是由多个燃料电池单元串联而成,可以提供足够的电能驱动电动机。
电动机则是将电能转化为机械能,驱动汽车行驶。
能量管理系统负责控制燃料电池堆的工作状态,保证汽车在不同工况下的能量需求。
燃料电池汽车的优点主要体现在以下几个方面:1. 零排放:燃料电池汽车使用氢气作为燃料,排放物仅为水,无二氧化碳等温室气体排放,有利于环境保护。
2. 高能效:燃料电池的能量转换效率远高于内燃机,一般可达40%以上,而内燃机的效率通常在20%-30%之间。
3. 快速充电:燃料电池汽车的氢气加注时间与燃油车加油时间相当,一般在3-5分钟内即可完成,远快于电动汽车的充电时间。
4. 长续航里程:燃料电池汽车的续航里程可与传统燃油车相媲美,一般可达500-700公里。
5. 适应性强:燃料电池汽车可在各种气候条件下正常工作,不受低温、高温等极端天气影响。
然而,燃料电池汽车也存在一些挑战和问题,如氢气储存和运输的安全性、燃料电池的成本和寿命、氢能基础设施的建设等。
为解决这些问题,各国政府和企业正加大投入,推动燃料电池汽车的研发和应用。
随着技术的不断进步和成本的降低,燃料电池汽车有望在未来实现大规模推广和应用。
燃料电池电动汽车
![燃料电池电动汽车](https://img.taocdn.com/s3/m/d6e5b4b81eb91a37f0115c7e.png)
燃料电池+蓄电池十超级电容形式动力系统结构图
超级电容 燃料电池系统
蓄电池
驱动电动机
传动系
4.燃料电池与辅助蓄电池和超级电容 联合驱动的FCEV
这种结构的优点相比燃料电池+蓄电池的结 构形式的优点更加明显,尤其是在部件效率, 动态特性,制动能量回馈等方面。而其缺点也 一样更加明显: (1)增加了超级电容,系统质量将可能增加; (2)系统更加复杂化,系统控制和整体布置的
新能源汽车技术 第 3 页
1.纯燃料电池驱动的FCEV
纯燃料电池电动汽车只有燃料电池一个动力源, 汽车的所有功率负荷都由燃料电池承担。
燃料电池系统
驱动电动机
传动系
新能源汽车技术 第 4 页
1.纯燃料电池驱动的FCEV
优点:
(1)结构简单,便于实现系统控制和整体布置; (2)系统部件少,有利于整车的轻量化; (3)较少的部件使得整体的能量传递效率高。 缺点: (1)燃料电池功率大、成本高; (2)对燃料电池系统的动态性能和可靠性提出了
很高的要求; (3)不能进行制动能量回收。
新能源汽车技术 第 5 页
2.燃料电池与辅助蓄电池联合驱动FCEV
该结构为一典型的串联式混合动力结构。 在该动力系统结构中,燃料电池和蓄电池一 起为驱动电机提供能量,驱动电机将电能转 化成机械能传给传动系,从而驱动汽车前进; 在汽车制动时,驱动电机变成发电机,蓄电 池将储存回馈的能量。
5.整车布置
燃料电池汽车在整车布置上存在以下关键问 题:
➢ 燃料电池发动机及电机的相关布置 ➢ 动力电池组的车身布置、氢气瓶的安全布置 ➢ 高压电安全系统的车身布置问题。
这些核心部件的布置,不仅要考虑布置 方案的优化及零部件性能实现的便利,还要 求相关方案必须考虑传统汽车不具备的安全 性问题。
燃料电池汽车发展史
![燃料电池汽车发展史](https://img.taocdn.com/s3/m/fdf4196c326c1eb91a37f111f18583d049640fe7.png)
燃料电池汽车发展史
燃料电池汽车是一种使用燃料电池发电并将其转化为动力推动车
辆运动的汽车。
它的发展历史可以追溯到20世纪60年代,当时研究
人员开始尝试将燃料电池应用于汽车领域。
然而,由于燃料电池技术
的复杂性和成本高昂,这一领域的发展一度缓慢。
到了1990年代,随着研发技术的突破和政府对清洁能源技术的
投资,燃料电池汽车开始获得更多的关注。
在这一时期,一些大型汽
车制造商开始着手开发燃料电池汽车,并进行了一系列的测试和实验。
2000年代,燃料电池汽车的研发迎来了新的机遇。
随着人们对可持续发展和环保意识的增强,燃料电池汽车被视为未来汽车发展的重
要方向。
许多国家和地区也开始出台相关政策,鼓励和支持燃料电池
汽车的研发和推广。
随着时间的推移,燃料电池汽车的技术不断得到改进和升级。
德
国的戴姆勒公司、日本的本田公司和丰田公司、美国的通用汽车和福
特汽车等大型汽车制造商都投入大量的资金和精力来开发燃料电池汽车,他们迅速进行了实验,并成功实现了小批量的生产。
当前,虽然燃料电池汽车仍然面临着一些挑战,如燃料电池成本
高昂、燃料氢气存储的难题等,但随着技术的不断进步和生产成本的
不断下降,燃料电池汽车的发展前景仍然广阔。
燃料电池电动汽车的工作原理和组成
![燃料电池电动汽车的工作原理和组成](https://img.taocdn.com/s3/m/d57b3142ba68a98271fe910ef12d2af90242a881.png)
燃料电池电动汽车的工作原理和组成燃料电池电动汽车作为新能源汽车的一种,其工作原理和组成是怎样的呢?下面将从工作原理和组成两个方面进行详细介绍。
一、工作原理1. 氢气和氧气的电化学反应燃料电池电动汽车的核心是燃料电池,其工作原理是利用氢气和氧气在电化学反应过程中产生电能。
在燃料电池内部,氢气从阴极一侧进入,氧气从阳极一侧进入,两者在电解质膜上发生化学反应,产生水和电能,因此也被称为氢气电池。
2. 电能转化为动力燃料电池产生的电能经过电控系统,转化为汽车所需的动力,驱动电动汽车行驶。
二、组成结构1. 燃料电池系统燃料电池系统包括燃料电池堆、氢气储存罐、氧气供应系统等组成部分。
其中,燃料电池堆是最核心的部件,由多个单个燃料电池组成,通过将氢气和氧气输入到电解质膜上,产生电能。
2. 电控系统电控系统是燃料电池电动汽车的大脑,负责控制燃料电池系统的运行和管理。
它通过各种传感器实时监测燃料电池的工作状态,并根据车速、踏板行程等信息来控制燃料电池系统的输出。
3. 电池除了燃料电池之外,燃料电池电动汽车还配备了锂电池等储能设备。
这些电池主要用于存储制动能量回收等过程中产生的电能,以及在起步、加速等高功率场景下提供额外动力。
4. 电动驱动系统电动驱动系统包括电动机、变速箱和传动装置等部件,负责将燃料电池产生的电能转化为汽车的动力,驱动车辆前进。
5. 氢气储存和氢气供应系统燃料电池电动汽车的氢气储存和供应系统是汽车能否正常工作的关键。
氢气储存罐主要用于储存氢气,而氢气供应系统则负责将储存罐中的氢气输送到燃料电池堆中进行反应。
以上就是关于燃料电池电动汽车的工作原理和组成的详细介绍。
通过以上介绍,可以看出燃料电池电动汽车是利用氢气和氧气进行电化学反应产生电能,再将电能转化为动力驱动汽车行驶的新型环保能源汽车。
希望通过全社会的努力,未来燃料电池电动汽车能够更加普及,为环境保护事业贡献力量。
燃料电池电动汽车的工作原理和组成是众多科学家和工程师们多年努力研究和发展的成果。
新能源汽车的分类
![新能源汽车的分类](https://img.taocdn.com/s3/m/17ecf558f4335a8102d276a20029bd64793e6253.png)
新能源汽车的分类新能源汽车是指以新能源为动力的汽车,主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。
下面将对这三类新能源汽车进行分类介绍。
纯电动汽车(PEV)纯电动汽车是指完全依靠电力驱动发动机的汽车。
它以电池组为主要能量储存装置,通过电动机将电能转化为机械能,驱动车辆行驶。
纯电动汽车的优点是零排放、无噪音、低维护成本和高效率等。
根据电池组的类型和性能,纯电动汽车又可以分为三类:1. 锂离子电池电动汽车:锂离子电池具有高能量密度、长寿命、轻量化和良好的性能,是目前主流的电动汽车电池技术。
特点是能量储存高、充电速度快、续航里程长,但成本较高。
2. 镍氢电池电动汽车:镍氢电池是传统的电动汽车电池技术,特点是安全可靠、成本较低,但能量密度低,充电速度慢,续航里程较短。
3. 固态电池电动汽车:固态电池是近年来兴起的新型电动汽车电池技术,其特点是安全性高、快充性能好,能量密度和循环寿命优于锂离子电池,但目前仍处于研发和试验阶段。
插电式混合动力汽车(PHEV)插电式混合动力汽车是一种可以通过外部电源进行充电,并搭载内燃机和电动机两种不同动力系统的汽车。
这类汽车在电池电量消耗完毕后,可以通过发动机驱动汽车行驶,也可以通过外部电源再次充电。
插电式混合动力汽车的特点是既有传统燃油汽车的驾驶舒适性和长续航里程,又有电动汽车的零排放和低油耗等优点。
根据电动机和内燃机的配比和工作方式,插电式混合动力汽车又可以分为两类:1. 系列式插电式混合动力汽车:系列式混合动力汽车是指内燃机不直接驱动车轮,而是通过发电机产生电力,驱动电动机驱动车辆前进。
这种设计可以提高内燃机的效率,同时也可以通过外部电源充电,增加续航里程。
2. 并联式插电式混合动力汽车:并联式混合动力汽车是指内燃机和电动机可以直接驱动车轮,或者两者同时驱动车辆。
这种设计可以提高加速性能,同时也可以通过外部电源充电,减少使用内燃机的次数,降低油耗和排放。
燃料电池汽车(FCV)燃料电池汽车是指通过燃料电池将氢气和氧气反应产生电能,驱动车辆行驶的汽车。
《新能源汽车技术》——06 燃料电池电动汽车
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1
燃料电池电动汽车概述
2 燃料电池电动汽车的结构与原理
3 燃料电池电动汽车关键技术
4 燃料电池电动汽车实例及性能分析
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第三节 燃料电池电动汽车关键技术
燃 燃料电池系统 料 电 车载储氢系统 池 车载蓄电系统 电 动 电动机及其控制技术 汽 整车布置 车 关 整车热管理 键 整车与动力系统的参数选择与优化设计 技 术 多能源动力系统的能量管理策略
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4.3 奔驰B级F-CELL燃料电池车
梅赛德斯-奔驰首款量产燃料电池 车首批200辆小规模量产的B 级燃料电 池车,在2011年年初起逐渐交付欧洲和 美国的客户。B级燃料电池车的核心技 术是新一代燃料电池驱动系统,这种燃 料电池尺寸紧凑、动力强劲、使用安全, 且完全适用于日常使用。燃料电池能够 在行车过程中产生电力,而产生的唯一 排放物质是水,实现了绝对的零排放零 污染。
车载蓄电 系统 3
车载蓄电系统包括铅酸蓄电 池、镍-氢电池、锂离子电池 等蓄电池及超级电容、飞轮电 池等。
19
燃料电池系 统 4
驱动电动机是燃料电池电动 汽车的心脏,正向大功率、高 转速、高效率和小型化方向发 展。
车载储氢系 统 5
然料电池电动汽车在整车布 置上有以下关键问题: 燃料电池及电动机的相关
02 并联式燃料电池电动汽车
并联式燃料电池电动汽车动力系统由燃料电池和蓄电池共同向电动 机提供电力。并联式燃料电池电动汽车可分为大燃料电池型电动汽车 和小燃料电池型电动汽车,分类依据为燃料电池与蓄电池能量大小配 置不同。
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1.1 燃料电直接燃料电池电动汽车
直接燃料电池电动汽车的燃料主要是纯氢,也可以用甲醇等作为燃 料。直接燃料电池电动汽车的燃料排放无污染,被认为是最理想的 汽车,但存在氢的制取和存储困难等特点。
新能源汽车的分类与介绍
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新能源汽车的分类与介绍第一,纯电动汽车(Battery Electric Vehicle,BEV)。
纯电动汽车是完全依靠电能储存进行驱动的汽车,不需要传统的燃油发动机。
它使用储存在电池中的电能来提供动力,具有零排放、无污染的特点。
纯电动汽车的主要特点是动力源是电池组,车辆的底盘结构和配置与传统汽车相似,只是动力源的能源不同。
第二,混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle,HEV)。
混合动力汽车是同时搭载电动机和传统内燃机的汽车,通过内燃机和电动机的协作工作来驱动汽车。
混合动力汽车可以根据需求切换不同的动力源,既可以使用内燃机驱动,也可以使用电动机驱动,或者二者同时工作。
这种车型的主要特点是提高了燃油利用率,减少了尾气排放。
第三,燃料电池汽车(Fuel Cell Electric Vehicle,FCEV)。
燃料电池汽车是以氢气为燃料,通过燃料电池将氢气产生的电能提供给电动机来驱动汽车的一种新型汽车。
燃料电池汽车的底盘结构与传统内燃机车型相似,但燃料电池汽车使用燃料电池、氢气储罐和电动机取代了内燃机和油箱。
燃料电池使氢气和氧气发生化学反应,产生电能驱动电动机,同时产生的副产物是水蒸气,对环境无污染。
新能源汽车在交通运输领域有着广泛的应用前景。
纯电动汽车凭借其环保、低维护和能源依赖自给等特点,已经成为主流的新能源汽车发展方向。
纯电动汽车最大的优势是完全无排放,使用电池储存电能,减少对传统能源的依赖。
而混合动力汽车则是通过优化内燃机和电动机的工作方式,实现了更高的能源利用效率和更低的尾气排放。
燃料电池汽车则是在零排放的基础上,进一步提供了更长的续航里程和更短的充电时间。
不过,新能源汽车在推广应用中还面临一些问题和挑战。
首先是充电基础设施建设不完善,限制了纯电动汽车的发展。
其次是电池技术的瓶颈,电池的续航里程、充电速度和寿命等方面还需要进一步提高。
此外,新能源汽车的成本相对较高,也限制了其市场普及。
燃料电池电动汽车的主要结构和组成部分介绍
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燃料电池电动汽车的主要结构和组成部分介绍燃料电池的反应机理是将燃料中的化学能不经过燃烧直接转化为电能,即通过电化学反应将化学能转化为电能,实际上就是电解水的逆过程,通过氢氧的化学反应生成水并释放电能。
燃料电池的反应不经过热机过程,因此其能量转换效率不受卡诺循环的限制,能量转化效率高;它的排放主要是水非常清洁,不产生任何有害物质。
因此,燃料电池技术的研究和开发备受各国政府与大公司的重视,被认为是21世纪的洁净、高效的发电技术之一。
燃料电池电动汽车的主要结构纯燃料电池车只有燃料电池一个动力源,汽车的所有功率附和都有燃料电池承担。
燃料电池汽车多采用混合驱动形式,在燃料电池的基础上,增加了一组电池或超级电容作为另一个动力源。
燃料电池的基本组成有:电极、电解质、燃料和氧化剂。
燃料可以是氢气(H2)、甲烷(CH4)、甲醇(CH3OH)等,氧化剂一般是氧气或空气,电解质可为酸碱溶液(H2SO4、H3PO4、NaOH等)、熔融盐(NaCO3、K2CO3)、固体聚合物、固体氧化物等。
与普通电池不同的是,只要能保证燃料和氧化剂的供给,燃料电池就可以连续不断地产生电能。
燃料电池电动汽车的组成部分1、燃料电池发动机(FCE):主要由燃料电池堆、进气系统、排水系统、供氢系统、冷却系统、电堆控制单元和监控系统组成。
此为主要动力源。
2、动力蓄电池组:辅助动力源。
3、电流变换器:交直流变换。
4、动力总成:传递动力、换档。
5、氢气系统:提供氢气。
6、动力控制单元:动力控制、故障诊断。
燃料电池电动汽车除了在车身、控制器及驱动系统等方面面临着与电动汽车相同的问题之外,在其储能动力源——燃料电池方面还有较多问题急需解决,氢燃料电池在氢燃料制取、储存及携带等方面以及非氢燃料电池的重整系统的效率、体积、质量大小及反应速度等方面的技术还需进一步提高。
燃料电池电动汽车 车载氢系统 试验方法(第 1 号修改单)
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燃料电池电动汽车车载氢系统试验方法(第 1 号修改单)【最新版6篇】目录(篇1)1.燃料电池电动汽车的概述2.车载氢系统的重要性3.试验方法的背景和目的4.试验方法的具体内容5.试验方法的应用和展望正文(篇1)一、燃料电池电动汽车的概述燃料电池电动汽车(Fuel Cell Electric Vehicles,简称 FCVs)是一种采用氢气作为燃料,通过燃料电池将氢气与氧气进行化学反应产生电能,驱动电动机进行行驶的新能源汽车。
与传统的内燃机汽车相比,燃料电池电动汽车具有零排放、低噪音、高能量转化效率等优点,被认为是未来新能源汽车的发展方向。
二、车载氢系统的重要性燃料电池电动汽车的动力来源是氢气,而氢气本身具有易爆、易挥发的特性,因此车载氢系统的安全性至关重要。
车载氢系统主要包括氢气的储存、输送、控制和安全监测等部分,是燃料电池电动汽车的关键组成部分。
三、试验方法的背景和目的为了确保燃料电池电动汽车车载氢系统的安全性能,需要对其进行严格的试验和检测。
试验方法(第 1 号修改单)旨在为燃料电池电动汽车车载氢系统提供一套统一、科学的试验方法和技术要求,以指导企业进行产品研发和生产,同时为政府部门提供监管依据。
四、试验方法的具体内容试验方法(第 1 号修改单)主要包括以下几个方面:1.氢气储存罐的试验:包括氢气储存罐的密封性能、耐压性能、泄漏检测等试验。
2.氢气输送系统的试验:包括氢气输送管道的耐压性能、泄漏检测、氢气流量控制等试验。
3.氢气控制系统的试验:包括氢气控制系统的控制精度、响应速度、故障诊断等试验。
4.氢气安全监测系统的试验:包括氢气浓度监测、温度监测、压力监测等试验。
五、试验方法的应用和展望试验方法(第 1 号修改单)为燃料电池电动汽车车载氢系统的研发、生产和应用提供了重要的技术支持。
随着我国氢能产业的快速发展,燃料电池电动汽车将逐渐成为新能源汽车市场的重要组成部分。
目录(篇2)1.燃料电池电动汽车的发展背景和优势2.车载氢系统的安全性问题3.联合国欧洲经济委员会的专项工作组和全球技术法规 gtr4.燃料电池电动汽车车载氢系统试验方法的重要性5.结论:燃料电池电动汽车的发展前景和挑战正文(篇2)一、燃料电池电动汽车的发展背景和优势随着环境污染问题日益严重,新能源汽车逐渐成为人们关注的焦点。
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燃料电池汽车的介绍∙燃料电池汽车是电动汽车的一种,其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用,而不是经过燃烧,直接变成电能或的。
它的最大特点也在于此,能量转换效率不受“卡诺循环”的限制,其能量转换效率可高达60%~70%,实际使用效率则是普通内燃机的2倍左右。
燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物,因此燃料电池车辆是无污染汽车,燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2~3倍,因此从能源的利用和环境保护方面,燃料电池汽车是一种理想的车辆。
燃料电池汽车的氢燃料能通过几种途径得到。
有些车辆直接携带着纯氢燃料,另外一些车辆有可能装有燃料重整器,能将烃类燃料转化为富氢气体。
单个的燃料电池必须结合成燃料电池组,以便获得必需的动力,满足车辆使用的要求。
燃料电池汽车的优点∙与传统汽车相比,燃料电池汽车具有以下优点:1、提高了燃烧效率。
2、减少了机油泄露带来的水污染。
3、降低了温室气体的排放。
4、提高了燃油经济性。
5、零排放或近似零排放。
6、运行平稳、无噪声。
燃料电池汽车的关键技术∙电动汽车的关键技术包括电动技术、自动化技术、电子技术、信息技术及化学技术,虽然能源是最首要的问题,但是车身结构、电力驱动以及能源管理系统的优化同样至关重要。
与内燃机车相比,电动汽车的行驶里程较短,因此为了尽可能地利用车载的储存能量,必须选用合适的能量管理系统。
可以在汽车的各个子系统安装传感器,包括车内外温度传感器、充放电时间的电流电压传感器、电动机的电流电压传感器、车速传感器、加速度传感器及外部气候和环境传感器。
能量管理系统可实现9 个功能:1)优化系统能量流;2)预计所生的能量来估计还能行驶的路程;3)提供参考以便进行有效操作;4)直接从制动中获取能量存入储能元件,例如:蓄电池;5)根据外界的气候调节温度控制;6)根据外界环境调节灯光亮度;7)估计合适的充电算法;8)分析能源,尤其是蓄电池的工作记录;9)诊断能源的任何不恰当或者无效的操作。
把能源管理系统和导航系统结合起来,就可以规划能源效率的路径,锁定充电站的位置并可以根据交通状态预测可行驶里程。
总之,能源管理系统综合了多功能、灵活和可变的显着优点,从而可以合理利用有限的车载能源1 燃料电池同电化学电池相比,燃料电池的显着优点在于燃料电池电动汽车可达到与燃油车一样的续驶里程,这是因为燃料电池电动汽车的行驶里程仅与燃料箱中的燃料多少有关,而与燃料电池的尺寸无关。
实际上,燃料电池的尺寸仅与电动汽车的功率需求水平有关。
燃料电池的优点:1)反应物加料时间远远短于电化学电池的充电时间(机械充电式电池除外);2)使用寿命长于电化学电池并且电池维护工作量更小。
同普通电池相比,燃料电池是一个能量生成装置,并且一直产生能量直至燃料用尽。
燃料电池的优越性有:1)高效率地把燃料转化为电能;2)工作安静;3)零排放或者低排放工作;4)产生的剩余热量可以再利用;5)燃料补充迅速,燃料易于获得;6)工作持久可靠。
燃料电池电动汽车是汽车、电力拖动、功率电子、自动控制、化学电源、计算机、新能源及新材料等工程技术中最新成果的集成产物。
因此,燃料电池电动汽车的开发和产业化需要解决诸多关键技术,如燃料电池、电动机控制、车身和底盘设计、测试技术及系统优化等。
2 燃料电池新技术燃料电池是利用氢和氧的电化学反应来产生清洁能源的,它不会产生 CO2。
但是,由于受到氢储存技术的限制,目前由燃料电池驱动的汽车样机和示范模型最高行驶距离仅能达到322 km。
在标准的温度和压力下,如要存储足够的氢达到483 km的行驶距离,就需要一个体积相当于双层巴士大小的机载燃料电池;而其他方法如将氢气压缩储存在钢瓶里或将液化的氢气存储在罐里等,均因质量和体积问题无法实用。
英国UK-SHEC 项目组的研究人员,尝试将氢以更高的密度储存,使电池质量控制在可接受的范围内。
他们采用“化学吸附”方法,将气体分子吸入固体化合物的晶格间,在需要时再将其释放出来。
现在,研究人员已研制出一系列氢化锂化合物,能很好地满足上述要求。
该项目协调人、英国牛津大学的彼得·爱德华兹教授说,“这是燃料电池行业和交通运输部门期待已久的突破,这项关键性的突破将使燃料汽车在未来10 年内大量生产和应用成为可能。
3 驱动电机技术为了使车辆一次加够燃料后行驶更多里程,以及最大限度地利用氢能源以及尽可能减小车辆改装后的整备质量,这就要求电力驱动系统有高的效率和功率质量比。
驱动电机应向着大功率、高转速、高效率和小型化方向发展。
当前驱动电机主要有感应电动机(IM)和磁无刷电动机(PMBLM),特别是永磁无刷电动机具有较高的功率密度和效率、体积小、惯性低和响应快等优点,在电动汽车方面有着广阔地应用前景。
在设计和选择驱动电机时应保证电机的转矩 / 转速特性与整车负载特性匹配良好,电机转矩的动态性能好,以及恒速、恒功率和变工况都应当有较高的效率。
4 电子控制技术与传统汽车相同,电子控制在燃料电池汽车的发展中也将起着越来越重要的作用。
汽车的各种操纵系统都会向着电子化和电动化的方向发展,实现“线操控”即用导线代替机械传动机构,如“导线制动”和“导线转向”等。
现有的12V 动力电源已满足不了汽车上所有电气系统的需要,而42 V 汽车电气系统新标准的实施,将会使汽车电器零部件的设计和结构发生重大的变革;同时,机械式继电器和熔丝式保护电路也将随之淘汰。
燃料电池的特性有其自身的特点:1)电压低,电流大;2)输出电流会随温度的升高而升高,输出电压会随输出电流的增大而下降;3)从开始输出电压、电流到逐渐进入稳定状态,停留在过渡带范围内的动态反应时间较长。
正是由于以上特点,大多数电器和电机难以适应其电压特性,所以必须和DC/DC 变换器和DC/AC 逆变器配合使用,需要对燃料电池系统进行大量的功率调节以保证电压的稳定。
5 整车系统优化技术燃料电池电动汽车的整车系统是涉及多学科技术的复杂系统,其性能受到多学科相关因素的影响,因此,必须在充分考虑各影响因素的基础上,对整车系统进行优化,可以改进燃料电池电动汽车性能和降低整车的设计和制造成本。
整体化设计理念中,材料的轻量化和空气动力学的充分利用被放在了最重要的位置。
因为汽车在行驶过程中,燃料消耗所产生的能量中,只有小部分是真正被用来推动汽车和乘客,而大部分的能量都通过热量的损失、滚动阻力、空气阻力及控制系统的低效率等被消耗掉,其间,汽车本身的质量和空气动力学因素起着很重要的作用。
在整体化设计过程中,强调质量的减轻,即轻量化的车身需要更轻的底盘组件和更小的动力总成,而此组件的相互联系和组合小,但可以减小体积和减轻质量,甚至可以摒弃原先组件,进一步减轻系统的质量。
燃料电池汽车的相关厂商戴姆勒、福特汽车、通用汽车、本田、现代汽车、起亚汽车、雷诺日产和丰田汽车已经联合签署了关于燃料电池车的开发和市场进入等发展方向在内的基本意向书。
为了燃料电池车的普及,这次联合签署的意向书的主要目的是支援氢供给技术设备的建设。
这些汽车厂商已经积蓄了很多燃料电池方面的技术,而通过达成一致的发展意向,全球在零排放的燃料电池汽车的量产实用化上,又向前迈出了一大步。
这次署名的各汽车厂商,估计都在2015 年以后,将多种燃料电池车商品化,并以在全世界普及数十万台燃料电池车为目标。
当然由于各个厂商在商品化和市场进入时期等方面的战略各有不同,所以,有的厂商可能在2015 年以前就提前进入市场。
德国戴姆勒―奔驰公司――该公司计划以现有的“B 级”为原型,从09年底开始少量生产,2010年投入欧洲及美国市场。
虽然奔驰公司表示,到2014 年该公司可以达到3000 辆氢燃料汽车的年产能,但也有专家表示,到2014 年全德能有500 至1000 台车投入运行就不错了。
奔驰B 级F―CELL 续航能力达400 公里外形特征:它的外观保留了奔驰B级原形车的样子,是一款豪华的运动休旅车。
动力特点:据了解,这款车预计今年年底上市。
该车搭载氢燃料电池驱动系统,只需加注氢燃料通过车内装置迅速转化成电能,加满氢燃料的过程仅需 3 分钟。
设计师把它的氢燃料罐和燃料电池设计成独特的夹层结构,这样就能大大节省车内空间。
该车加满燃料的续航能力达400 公里,百公里耗能相当于3.3 升汽油。
它的最大功率为136 马力,最高时速为170km/h,燃料转化为电能的过程不会产生任何污染,排出的只是水。
丰田――丰田汽车曾宣布与美国萨凡纳河国家实验室(SRNL:Savannah River Natial Laboratory)以及可再生能源实验室(NREL:National Renewable Energy Laboratory)共同实施了燃料电池车“Highlander FCHV-adv”的公路实验。
实验结果表明,该车的续航距离可达到693km。
丰田Mark X Zio 氢燃料电池车该车充满燃料可行驶780 公里,燃料效率是双燃料车的两倍,是传统汽油车的3 倍,它的最高时速可达160 公里/小时,百公里加速为7 秒。
上市时间2014 年。
本田――开发燃料电池车有概念车“PUYO”,最早商品化的燃料电池车FCX Clarity,虽然因成本过高的问题在市面上很少能够见到,但它的名声早已远播天下了。
在08 年夏天本田便向北美市场租售2009 款本田FCX Clarity 燃料电池车,36 月租期,每月600 美元的租赁价格让人不禁感觉到燃料电池车也许并不遥远,但是本田只计划租赁100至200 辆左右的本田 FCX Clarity 燃料电池车,而大多数机会将会属于政客、娱乐名星和一些社会名流。
将每辆价值上百万美元的 FCX Clarity 燃料电池车低价租赁出去,本田此举更多的是在于社会影响,而非经济利益。
本田FCX Clarity燃料电池车新一代的燃料电池汽车 FCX Clarity 以本田独创的燃料电池堆“V Flow FC Stack”技术为核心,实现了燃料电池车所特有的抢眼设计,划时代的外观线条,以及超凡的驾驭感觉。
不仅实现了超级的清洁性,而且还赋予了燃料电池车独特的新价值和新魅力。
马自达――马自达一直在进行燃料电池开发计划。
近期,马自达开发出以氢气为燃料的内燃机,绕开高成本的燃料电池同样实现零排放的最终目标。
但是续驶里程过短和氢气成本高的阴影仍然笼罩在氢发动机汽车之上。
此外,马自达向岩谷产业公司交付了氢燃料混合动力车“Prem acy Hydrogen RE Hybrid”。
岩谷产业和新日本石油等公司在北九州市共同经营氢燃料加气站,岩谷产业将把这些新车作为九州地区的工作用车。
这是该款车型首次登陆九州,月租费为42 万日元(约合人民币3.1万元)。
混合动力型Prem acy 的可使用汽油或氢燃料,并配备了电动马达。