路基与桥涵过渡段试验段方案
路基试验段方案范文
路基试验段方案范文路基试验是为了评价在路基上承受交通荷载后材料的变形和稳定性能而进行的一系列实验。
一、试验内容和目的:1.材料特性试验:包括岩土材料的物理和力学性质的试验,如承载力、抗剪强度、抗压强度、胀缩性能等试验。
2.路基结构试验:包括路基土体的变形和稳定性的试验,如动力三轴试验、固结试验、压缩试验等。
路基试验的目的是评价路基在承受交通荷载时的变形和稳定性能,为工程设计和施工提供科学依据。
通过试验可以确定路基材料的物理和力学性质,研究路基在不同荷载作用下的变形和稳定性能,以及路基材料的抗变形和稳定控制指标。
试验结果可以指导工程设计和施工中的路基选择、厚度设计、加固措施等。
二、试验过程和方法:1.材料特性试验:(1)物理性质试验:包括土样取样、土样颗粒分析、含水量测定等试验。
(2)力学性质试验:包括剪切试验、压缩试验、承载力试验等试验。
2.路基结构试验:(1)动力三轴试验:采用动力三轴仪进行试验,通过施加正交加载路径,测量土体的应力应变关系,评价土体的强度和变形特性。
(2)固结试验:通过施加不同载荷,测量土体的孔隙水压和孔隙比,评价土体的固结性能。
(3)压缩试验:通过施加压缩载荷,测量土体的应力应变关系,评价土体的抗压性能。
(4)路基承载力试验:采用静载试验仪进行试验,通过施加不同荷载,测量路基的变形和稳定性能。
三、试验方案:1.材料特性试验:选择代表性土层进行野外取样,按照规范要求进行试验,通过分析试验结果,确定路基材料的物理和力学性质。
2.路基结构试验:(1)动力三轴试验:选择不同深度的土样进行试验,施加不同荷载路径,测量土体的应力应变关系和强度参数,分析土体的变形和稳定性能。
(2)固结试验:选择不同含水量的土样进行试验,施加不同荷载,测量孔隙水压和孔隙比,分析土体的固结性能。
(3)压缩试验:选择不同应力水平的土样进行试验,测量土体的应力应变关系和抗压性能。
(4)路基承载力试验:选择典型路段进行试验,采用静载试验仪施加荷载,测量路基的变形和稳定性能。
路基试验段方案
路基试验段施工技术方案三、编制原则1、坚持“总体布局、全面开工,分段组织、快速推进,均衡生产、确保重点和运输生产安全”的原则。
2、突出重点项目和关键工序。
整个工程统筹组织,超前计划,合理安排工序衔接,确保各节点工期及总工期。
3、质量合格、安全无事故,必须遵守国家安全质量相关法律法规,执行GB/T19001--2000标准。
确保质量第一,保证施工人员人身安全。
4、坚持专业化作业与综合管理相结合。
充分发挥专业人员和专用设备的优势,采用先进的施工技术,综合管理,合理调配,运用网络技术,科学安排各项施工程序,组织连续、均衡、紧凑有序地施工,确保工期目标实现。
5、以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则,积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。
6、重视环保,珍惜土地,施工过程中采取有效措施保护生态环境,控制环境污染,节约利用土地资源,做好水土保持。
四、开展路基试验段目的通过在试验路段进行路基填筑试验及检测,目的是为了选定工艺操作流程,确定最佳施工机械及人员组合,根据压实机械情况及施工技术规范准许的松铺厚度,来确定松铺系数、压实厚度、达到设计要求密实度的碾压遍数等。
试验段作业完成、资料整理上报,经监理工程师批准后,将作为以后指导路基填筑施工作业和施工检查、检测的依据。
试验段总结报告主要包括以下内容。
1、机械设备组合;2、压路机碾压行走速度、碾压方式、碾压遍数;3、填料的颗粒级配、最优含水率及控制;4、适宜的松铺厚度;5、各项压实指标采用的检测方法;6、组织机构的设置。
7、安全环保措施的有效性及改进措施;五、路基试验段工程概况设计图纸填料规定为基床表层填筑A、B组填料,厚0.6米;基床底层填筑A、B组填料,厚1.9米;基床以下填筑C组以上填料。
路堤填筑前清除表层草皮及腐殖土,并填前碾压。
为了保证路基搭接质量,在此段路基起点和终点每层需要设置不小于2m宽的台阶。
六、施工准备1、地质复核根据设计要求,基底首先进行了各项检测指标的检测。
过渡段专项施工方案
过渡段专项施工方案一、项目背景过渡段是道路中两个不同等级连续路段之间的交接段,也是交通流从高速道路向城市道路或相反方向过渡的区域。
过渡段的施工对行车安全和道路使用效率有重要影响。
为了保证施工质量和减少对交通的影响,制定过渡段专项施工方案至关重要。
二、项目目标本项目的目标是通过合理的施工方案实现以下几个目标: 1. 确保施工期间交通安全。
2. 保障车辆顺畅通行。
3. 尽量减小施工对道路正常使用的影响。
三、施工准备工作在正式开始施工之前,需要进行以下几项准备工作:1. 勘察与设计对过渡段进行勘察和设计,包括道路的宽度、长度、坡度等参数的测量和确定。
根据测量结果,进行设计,制定出可行的施工方案。
2. 材料准备根据施工方案的要求,准备需要的材料,包括沥青、水泥、砂石等。
确保材料的供应充足,并对材料进行质量检查,以确保施工质量。
3. 设备准备准备施工所需的机械设备,如推土机、压路机等。
保证设备的正常运转和安全使用。
4. 交通管理计划根据道路交通情况和施工方案,制定出详细的交通管理计划。
包括交通标志、道路封闭、车辆通行路线等。
四、施工步骤本项目的施工步骤分为以下几个阶段:1. 锚定施工区域根据施工方案确定过渡段施工区域,进行区域内的道路封闭,确保安全施工。
2. 拆除旧路面使用适当的机械设备,拆除过渡段旧路面,确保下一步施工的平整基础。
3. 路基处理对拆除后的道路基础进行处理,包括填土、夯实等工作。
确保基础的稳定性和承载能力。
4. 路面铺设根据施工方案,在路基的基础上进行沥青或水泥路面的铺设。
采用专业的设备和施工工艺,确保路面的平整度和耐久性。
5. 交通标线施划根据施工方案,在新铺设的路面上进行交通标线施划。
确保标线的规范、清晰,方便行车。
五、施工安全措施为保证施工期间的交通安全,需要采取以下安全措施:1.道路封闭:将施工区域封闭,禁止车辆和行人进入施工区域。
2.安置交通标志:在施工区域周围设置明显的交通标志,警示过往车辆注意施工。
路基试验段方案范文
路基试验段方案范文一、引言路基试验段是公路工程中非常重要的环节,主要用于测试和评估不同材料的适应性、工程技术的适用性以及路基工程的可行性和稳定性。
本文将通过分析路基试验段的目的、实施步骤和设计要求,提出一种合理的路基试验段方案。
二、目的1.评估材料的适应性:在路基试验段中,可以选择不同种类和比例的材料进行试验,通过测量和观察不同材料的力学性能和变形特点,评估其对路基工程的适应性。
2.评估工程技术的适用性:在路基试验段中,可以采用不同的工程技术和施工方法,通过对比不同技术的效果和成本,评估其在实际工程中的适用性和可行性。
3.评估路基工程的可行性和稳定性:通过对路基试验段的监测和分析,可以评估路基工程在长期使用和不同外界条件下的可行性和稳定性,为实际工程提供参考和指导。
三、实施步骤1.选取试验段位置:根据实际工程条件和要求,选取合适的位置作为路基试验段。
试验段应具备代表性,能够模拟实际工程中的不同地质条件和场地情况。
2.设计试验段结构:根据设计要求和实际工程需求,设计试验段的结构形式和尺寸。
试验段应包括路基、路面、排水系统和边坡等,以保证试验的全面性和真实性。
3.选取试验材料:根据设计要求和实际工程需求,选取合适的试验材料进行试验。
试验材料应具备代表性,能够模拟实际工程中使用的材料。
4.进行试验施工:根据设计要求和实际工程需求,采用相应的施工方法和工程技术进行试验施工。
施工过程中应严格控制参数和质量,以确保试验效果的准确性和可靠性。
5.进行试验监测:在试验段施工完成后,进行试验监测和数据采集。
监测内容包括沉降、变形、应力、渗透性和排水性等,通过长期监测和数据分析,评估路基试验段的性能和稳定性。
四、设计要求1.试验段的长度:试验段的设计长度应具备代表性,能够全面反映材料和工程技术的适应性和可行性。
一般来说,试验段的长度不应少于50米。
2.试验段的宽度:试验段的设计宽度应能够模拟实际工程中的不同车道布置和工程技术要求。
路基过渡段试验段实施方案
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、试验段试验目的、范围和内容 (1)3.1试验目的 (1)3.2试验范围及内容 (1)四、施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况 (2)4.1人员情况 (2)4.2投入试验段施工的机械设备详见表2 (2)4.3测量、检测仪器 (3)五、路基试验段的施工准备 (3)5.1、测量放样 (3)5.2、料源确定 (3)六、客运专线路基过渡段填筑规范要求 (3)6.1填料要求 (3)6.2施工工艺要求 (4)6.3压实标准 (4)6.4路基填筑检测方法 (5)七、填筑施工方法 (5)7.1集中供料 (5)7.2基坑基底处理 (5)7.3测量放样 (6)7.5过渡段的摊平 (7)7.6过渡段初压 (7)7.7碾压夯实 (7)7.8压实检测 (7)7.9质量控制 (7)八、过渡段试验段填层比选 (8)九、质量保证措施 (8)十、试验成果 (8)十一、安全、环保措施 (9)一、编制依据1.1铁道部颁布《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号);1.2铁道部颁布《铁路路基施工规范》(TB10202-2002);1.3铁道部颁布《铁路工程土工试验方法》(TNJ102-96);1.4铁道部颁布《高速铁路设计规范(试行)》(TB10621-2009);1.5铁道部颁布《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设【2007】85号1.6宁安铁路工程施工图;1.7建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。
二、工程概况该试验段施工里程位于DK187+586,在DK187+586(1-3m框架涵)两侧。
过渡段级配碎石填层厚度为3.9m,涵顶填土高度为4.5m。
该过渡段试验段填料来源于距离试验段5Km的料场,根据对级配碎石拌和站的碎石、石粉进行取样试验和筛分检测、配合比试验。
最终选用的级配碎石按配合比拌合后的料径、级配及质量符合《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》和《新建时速200~250公里客运专线铁路设计暂行规定》(铁建设〖2005〗140号)及《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》(铁建设〖2005〗160号)的规定和设计要求。
路基过渡段专项施工方案
目录1.编制依据及原则 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)2.编制范围及主要技术标准 (2)2.1编制范围 (2)2.2主要技术标准 (2)3.工程概况、工程地质、工程重难点及主要对策 (2)3.1工程概况 (2)3.2工程地质 (3)3.3工程重点、难点和主要对策 (3)4.过渡段施工 (4)4.1路堑、路堤与桥台过渡段施工 (8)4.2路基与横向结构物(立交框架结构、涵洞)过渡段施工 (9)4.3路堑与隧道过渡段施工 (9)4.3路堤与路堑过渡段施工 (9)4.4半填半挖路基及不同岩土组合路基施工 (9)5.过渡段管理机构及施工机械配置 (10)5.1过渡段管理机构设置 (10)5.2.现场机械、仪器及施工人员投入 (10)6.质量控制措施 (11)6.1确保路基压实标准的工艺措施 (11)6.2控制路基工后沉降及不均匀沉降采取的技术措施 (11)6.3保证路基竖向刚度、差异沉降技术措施 (12)7.安全保证措施 (12)7.1施工现场安全用电措施 (12)7.2施工机械安全保证措施 (13)7.3确保既有公路安全畅通措施 (13)7.4施工期间的防汛措施 (13)7.5.保证人身安全措施 (14)8.纠正与预防措施 (14)9.环保、水保措施 (15)1.编制依据及原则 1.1编制依据⑴新建张唐铁路路基设计图;⑵新建张唐铁路个别路基设计图(通用图A版);⑶《铁路路基工程施工安全技术规定》(TB 10302-2009);⑷《客货共线铁路路基工程施工技术指南》(TZ 202-2008);⑸《客货共线铁路地基处理技术规程》(TB 10106-2010);⑹《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB 10414-2003);1.2编制原则⑴严格遵守部颁规范、规程和规则等技术标准的原则铁道部颁发的现行各项施工技术规范、规程和规则是指导铁路施工的权威性行业标准,技术方案编制中将严格遵守这些行业标准。
铁路工程过渡段试验段方案详解
目录1、编制依据--------------------------------------------------------- 12、适用范围--------------------------------------------------------- 13、工程概况--------------------------------------------------------- 13.1概述 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 13.2主要设计技术标准 -------------------------------------------------------------------------------------------- 23.3试验段的设置--------------------------------------------------------------------------------------------------- 34、试验段试验的目的和内容------------------------------------------- 34.1试验段试验的目的 -------------------------------------------------------------------------------------------- 34.2试验内容及试验段代表的里程范围----------------------------------------------------------------------- 44.2.1试验内容 -------------------------------------------------------------------------------------------------- 44.2.2试验段代表的里程范围 -------------------------------------------------------------------------------- 45、施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况----------------- 45.1 参加施工人员进场情况 ------------------------------------------------------------------------------------- 45.2投入试验段施工的机械设备 -------------------------------------------------------------------------------- 55.3 测量、检测仪器设备的配备 ------------------------------------------------------------------------------- 66、路基试验段的施工准备--------------------------------------------- 66.1施工前基本要求------------------------------------------------------------------------------------------------ 66.2 测量工作 -------------------------------------------------------------------------------------------------------- 76.3 填料选择和室内试验----------------------------------------------------------------------------------------- 76.3 路堤原地面验收----------------------------------------------------------------------------------------------- 77、填筑施工试验工艺------------------------------------------------- 77.1 填料来源和挖运方法----------------------------------------------------------------------------------------- 77.2级配碎石施工--------------------------------------------------------------------------------------------------- 87.2.1级配碎石含水量检测与控制-------------------------------------------------------------------------- 87.2.2级配碎石颗粒级配控制 -------------------------------------------------------------------------------- 87.2.3摊铺、碾压施工 ----------------------------------------------------------------------------------------- 87.2.5试验检测 ------------------------------------------------------------------------------------------------ 107.3成果总结------------------------------------------------------------------------------------------------------- 118、施工进度安排表-------------------------------------------------- 129、质量保证措施---------------------------------------------------- 1210、安全保证措施--------------------------------------------------- 13湘桂铁路永州至柳州段扩能改造工程XG-4标路基工程过渡段(V≥200km/h)级配碎石填筑试验段施工方案1、编制依据《客货共线铁路路基工程施工技术指南》(TZ202-2008);《客运专线铁路路基工程施工技术指南》(TZ202-2005);《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设【2004】8号);《铁路工程土工试验方法》(TB10102-2004);湘桂铁路扩改工程施工设计图;2、适用范围适用于中铁二局湘桂铁路扩改造工程XG-4标指挥部第二项目经理部管段内速度目标值200km/h地段的路基过渡段工程级配碎石填筑。
路基过渡段施工方案
目录一、工程概况 (3)1地形地貌 (3)2水文地质 (3)3地震参数 (3)4气象条件 (4)二、编制说明(4)1编制依据(4)2编制原则(5)3编制范围 (5)三、工程措施 (5)路基与桥台连接处过渡段(6)1路基与桥台连接处应设置过渡段。
(6)2、路堑与隧道连接处过渡段(7)3、路堤与横向结构物(立交框构、箱涵等)连接处过渡段 (7)4、路堤路堑过渡段 (8)5、半挖半填路基过渡段(9)6、两桥(隧)之间短路堤过渡段 (9)四、施工方法(9)1、级配碎石填筑过渡段 (10)(1)施工顺序(10)(2)填筑技术要求 (10)2、换填级配碎石渐变过渡段 (11)(1)施工顺序 (11)(2)技术要求 (12)四、施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况 (12)1 参加施工人员进场情况 (12)①管理、技术、质检、检测人员已全部到位,人员名单及相关资料见表主要施工人员表 (12)2 投入试验段施工的机械设备(14)五、填筑施工方法 (14)六、过渡段基地处理(15)七、质量保证措施(15)1措施 (16)2质量目标(16)3质量保证体系 (17)4质量管理组织机构 (18)十、安全保证措施(19)1措施(19)2安全目标(19)3安全管理组织机构 (19)3安全保证管理制度 (20)十一、环保措施及文明施工(22)1环保措施(22)2文明施工 (23)七、注意事项 (24)路基过渡段施工方案一、工程概况我分部起讫里程D2K698+360,终点里程D2K710+865。
49,全长12。
56公里;其中区间路基10段,分别位于南羊镇、狗街镇,路基全长3380。
334m。
1地形地貌该区域内路基段为断陷盆地冲积地貌,地形平坦开阔。
局部地势起伏较大,自然坡度约15°~40°,地表植被发育,为树林、水田地及耕。
2水文地质测区地表上覆盖第四系及上第三系粘性土,下伏基岩为志留系上统玉龙寺组页岩夹砂岩、泥灰岩,寒武系下统渔户村组粉砂岩。
过渡段试验段施工方案
目录1 、编制依据 (2)2、工程概况 (2)2.1 试验地点 (2)2.2 试验段目的 (2)3、施工工艺及技术要求 (2)3.1 一般施工规定 (2)3.2 过渡段排水要求 (3)3.3 填料要求 (3)3.4 施工工艺及方法 (3)3.4.1施工准备 (3)3.4.2 施工方案 (4)4、劳动力组织 (6)5、设备机具配臵 (6)6、质量控制及检验 (6)7、安全及环保要求 (7)7.1安全要求 (7)7.2环保要求 (7)过渡段试验段施工方案1 、编制依据1.1中铁第四勘察设计院提供的施工设计图纸、设计文件、设计资料;1.2国家及铁道部现行的客运专线设计暂行规定、施工质量验收暂行标准、施工技术指南、安全技术规范;1.3现行铁路定额;1.4现场查勘调查的有关资料;1.5我单位的施工技术力量及设备条件;1.6《客运专线铁路路基工程施工技术指南》(TZ212-2005);1.7《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号);1.8《铁路工程土工试验规程》(TB10102-2004);2、工程概况2.1 试验地点根据设计和施工规范的要求,根据本区段特点,结合现场具体情况,拟选定泉山垄特大桥福州台台后作为过渡段试验段。
2.2 试验段目的明确路基与桥台、横向结构物连接的施工工艺流程、操作要点、相应的工艺标准及检测方法,规范路基与桥台、横向结构物的施工作业,保证路基与结构物连接处理的质量。
3、施工工艺及技术要求3.1 一般施工规定(1)过渡段施工应优先安排软土地基地段过渡段路堤的填筑施工。
(2)过渡段地基加固工程宜在桥涵基础施工前完成。
(3)过渡段的桥台,涵洞等建筑物施工完成后的基坑以原状土分层回填,并用小型震动设备碾压夯实。
(4)过渡段范围的路基基底处理同路基基底处理。
(5)过渡段采用A组填料分层填筑压实,每层的压实厚度不应大于30cm,最小压实厚度不宜小于15cm,摊铺厚度和碾压遍数按路基基床表层A组填料的施工工艺及参数确定,每压实层路拱坡面应符合设计要求,无积水现象。
某铁路路基过渡段施工方案
过渡段施工技术方案一、编制依据《铁路路基设计规范》《铁路路基工程施工安全技术规程》 《铁路路基工程施工技术指南》 《铁路路基施工规范》《铁路路基工程施工质量验收标准》 二、工程概况********工程**标段从****到*****,起讫里程为K248+289.50~K272+500.00,全长*****。
根据设计文件,本标段路基过渡段的形式主要有路堤与横向结构物过渡、路堤与路堑过渡、路基与桥梁过渡、路基与隧道过渡等形式。
三、过渡段结构形式1.路堤与桥台过渡段台尾过渡段路堤长度L =2(H-b )+A 其中:L ——过渡段长度,单位mH ——台后填土总高度,单位m A ——常数,5mb ——基床表层厚度,0.6m台尾过渡段路堤设置方式图见图3-1。
1.90.6充填混凝土或压实碎石A组填料5.0基床表层1:2路堤下部基床底层过 渡 段H图3-1 路堤与桥台过渡段设置方式图过渡段采用A组土分层填筑(砂类土除外),其压实度标准同路基基床底层。
过渡段路堤应与其连接的路堤按一整体同时施工,并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的高度进行填筑。
过渡段施工工艺应结合工程实际,进行现场试验。
台后基坑应以混凝土回填或以碎石分层填筑并用小型平板振动机压实,并做好横向排水工作。
过渡段与其相连的路堤按一体同时施工。
台背不宜碾压的2m范围内应掺3%~5%的水泥。
路堤基底原地面场地平整后,用振动碾压机碾压密实。
2.路堤与横向结构物过渡段①路堤与横向结构物连接处应设置过渡段,当横向结构物顶面距离地面高度小于1.0m,且不足路堤高度的1/2时,不设过渡段。
②过渡段用A组料填筑,其压实标准同路基基床底层。
③过渡段路堤应与其连接的路堤按一整体同时施工,并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的高度进行填筑。
当横向结构物与线路斜交时,过渡段应斜涵正做,使过渡段与一般路基接触部分垂直于线路。
路基与横向构筑物连接处,在一定范围内加强轨道横向刚度过渡,以实现平顺过渡。
路桥过渡段试验段方案
路堤与横向结构物连接过渡段示意图(h<1.5m)路堤与横向结构物连接过渡段Ⅰ-Ⅰ断面图(h<1.5m)1、桥涵过渡段设置路堤与桥涵连接处应设置倒梯形过渡段,过渡段采用级配碎石分层填筑。
2、过渡段长度过渡段的长度:L=A+2(H-h1)。
(A为常数,可取3~5m,H为填高,h1为基床表层厚度)。
3、过渡段填料要求过渡段的基床表层以下倒梯形范围采用级配碎石分层填筑,在台背不易碾压的2m范围内应掺4%的普通硅酸盐水泥。
过渡段桥台基坑应以C15混凝土回填。
4、机械设备选定5、基坑底处理涵身防水施工结束后,对涵壁附近的基坑进行处理。
清除涵洞施工时遗留的各种垃圾,排除基坑积水,清除基坑底的松土或被水泡软的土,整平基坑。
按设计放出C15混凝土填充线,进行回填。
6、测量放样回填混凝土强度达到要求后,根据图纸计算出过渡段坡脚线,放出过渡段填筑区域线。
并在涵外壁的两端和中间,根据人工夯实厚度及机械压实厚度划出刻度线,作为级配碎石填筑厚度控制线。
7、过渡段基底处理清除表面腐植土、种植土、结构物施工时产生的垃圾等,所有清表杂土外运至弃土场。
并对基底进行整平,使基底自中线向两侧不小于2%的排水坡。
对原地面坡度不大于1:5的开挖台阶,并使台阶宽度大于2m,高度不大于20cm,以便压路机能进行碾压。
压实后对原地面进行K30检测其承载力,应满足地基系数≥60MPa/m。
8、过渡段填筑对涵洞的同条件养护试块抗压试验检测,当涵洞结构混凝土达到设计强度后,开始过渡段填筑施工。
两侧过渡段填筑进行对称施工。
级配碎石用挖掘机挖装,自卸车运输,按放样宽度及松铺厚度控制卸料量。
过渡段级配碎石填筑时,加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。
为保证过渡段边缘的压实,边线比设计线每边宽出50cm.按自卸车的方量和松铺厚度计算卸料车数,以控制松铺厚度。
对于台背不宜碾压的2m范围内应掺4%的普通硅酸盐水泥,计算出2m范围内需要级配碎石的用量在拌合站级配碎石拌合时加入4%的普通硅酸盐水泥。
高速铁路工程路基试验段方案
高速铁路工程路基试验段方案目录一、前言 (2)1.1 编制目的 (2)1.2 编制依据 (3)1.3 试验范围与目标 (4)二、试验段选择与设计 (5)2.1 选点原则与依据 (6)2.2 试验段地形地貌与地质条件 (7)2.3 试验段路基结构设计与参数确定 (8)2.4 试验段施工与监测方案 (10)三、材料与工艺研究 (11)3.1 路基填料选择与试验 (12)3.2 混凝土与钢筋混凝土技术要求 (14)3.3 施工工艺流程与操作要点 (15)3.4 工程材料性能检测与评估方法 (17)四、路基工程试验与监测 (17)4.1 试验内容与方法 (19)4.2 原位测试与数据分析 (20)4.3 监测项目与频率设置 (21)4.4 试验与监测结果分析与评价 (22)五、风险评估与控制 (23)5.1 风险因素识别与分析 (25)5.2 风险评估方法与模型建立 (26)5.3 风险控制措施与应急预案 (27)5.4 风险监控与报告制度 (28)六、试验段实施计划与保障措施 (30)6.1 实施步骤与时间安排 (31)6.2 资源保障与资源配置 (31)6.3 质量管理与监督机制 (33)6.4 安全生产与环境保护措施 (33)七、结论与建议 (34)7.1 结论总结 (35)7.2 改进意见与建议 (35)7.3 后续研究与展望 (37)一、前言随着科技的飞速发展和城市化进程的加快,高速铁路作为现代交通的重要标志,其建设质量和效率直接关系到国家的经济建设和民生福祉。
为确保高速铁路工程路基的稳定性、安全性和耐久性,本试验段方案的编制显得尤为重要。
本方案旨在明确高速铁路工程路基试验段的总体要求、技术路线、实施步骤及质量监控措施等,为后续施工提供科学依据和实践指导,确保高速铁路工程路基施工的质量和安全。
通过本次试验段的实施,将为类似工程提供宝贵的经验和参考。
1.1 编制目的本次高速铁路工程路基试验段方案的编制旨在为高速铁路建设提供科学、合理的技术支持和实践参考。
路基过渡段施工技术方案
路基过渡段施工技术方案1. 编制依据根据新建福州至厦门铁路设计说明书《路基》的要求:“隧道与土质路基过渡、桥与路基、两桥(隧)之间短路基、路堤与横向结构物、半填半挖路基、路堤与路堑等均需要设置过渡段"。
因此,对一般路基过渡段填筑压实施工进行方案设计.过渡段施工的技术标准依据现行的相关铁路路基施工与验收规范和标准。
2. 措施要求根据新建福州至厦门铁路路基过渡段设计要求,对各种不同地段的路基过渡应采取如下工程技术措施:1. 200km/h 时速地段路堤路堑过渡:当路堤与路堑连接处为坚硬岩石路堑时,在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶,台阶高度≥0.6m ,且应在路堤一侧设置过渡段,过渡段采用级配碎石填筑.当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时,应顺原地面纵向挖成1:1。
5的坡面,坡面上开挖台阶,台阶高度≥0。
6m ,其开挖部分填筑应同路堤各相应要求。
2. 200km/h 时速地段桥台与路基过渡:1) 过渡段长度:()20.6L h A =-+式中,L -过渡段长度(m);h -路堤高度(m );A -常数,取5m 。
2) 桥台与填方路基过渡段采用级配碎石填筑,过渡段应与其连接的路堤按一体同时施工,桥台后2m 范围内填筑的级配碎石内掺入3%水泥。
3) 桥台与挖方土质路基过渡段设C20混凝土及级配碎石掺3%水泥处理.3. 200km/h 时速地段路堤与横向结构物(立交框构、箱涵等)过渡:除横向结构物顶面距地面高度小于1.0m 且不足路堤高度的一半时不设置过渡段,其他情况均设置过渡段,采用级配碎石填筑。
当涵洞顶与路肩高差小于1。
0m 时,涵洞顶以上填筑级配碎石掺3%水泥。
当构筑物轴线与线路中线斜交时,构筑物顶距路肩小于2.5m时,首先采用级配碎石填筑斜交部分,然后再设置过渡段.4.200km/h时速地段隧道与土质路堑过渡:隧道与土质、全风化与强风化岩石路堑已设置过渡段,按图纸要求分别采用级配碎石掺3%或8%水泥过渡,单侧设置长度20m。
路基过渡段施工方案
1 过渡段施工路堤与桥台、路堤与横向结构物(涵洞)、路堤与路堑、土质、软质岩路堑及隧道连接处,长度小于60m的短路基设置过渡段。
过渡段的基床表层采用掺5%水泥的级配碎石,其下采用掺3%水泥的级配碎石填筑。
过渡段施工前根据现场情况采取相应的排水措施,并按设计要求设置防排水设施;过渡段路堤两侧防护砌体的施工,在地基和路堤稳定后进行,并与相邻的防护设施构成体系。
桥台和横向结构物基坑和过渡段基底处理必须在隐蔽工程验收合格后才能进行桥台和横物凝土强度必须达到设计要求后才能进行过渡段填筑施工。
过渡段填料采用集中拌和生产。
分层填筑压实,具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定的工艺参数进行控制。
过渡段级配碎石应和与其相连的路堤及锥体同时施工,并将过渡段与连接路堤的碾压面积按大致相同的水平分层高度同步填筑、均匀压实。
对大型机械无法碾压的地方,采用小型冲击夯夯实。
在填筑压实过程中,应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。
横向结构物两端的过渡段必须对称进行。
过渡段施工时,与过渡段相邻的路堤未填筑时,过渡段路堤填筑的施工长度应不小于20m,相邻路堤已填筑完成时,则应将与过渡段相邻的路堤端部挖成台阶状。
过渡段路堤两侧防护砌体的施工应在地基和路堤变形稳定后进行。
过渡段沉降观测应按设计要求进行,并符合相关规定。
1.1 过渡段路基填筑施工方法1 拌合、摊铺与碾压施工级配碎石及水泥稳定级配碎石施工采用拌和设备在拌和站集中拌和,用密封良好或覆盖盖布的自卸汽车运输到指定填筑区段;采用推土机按照设计横坡及试验确定的分层厚度摊铺平整,结构物附近等局部辅助人工平整;采用带自动密实度显示仪的重型振动压路机碾压,局部用冲击振动夯夯实,具体碾压按照现场试验确定的工艺及参数进行。
2 层厚控制每层松铺厚度参照试验结果,小型机具压实部位每层松铺厚度控制在20cm以内。
在桥台背部及横向结构物墙身的左中右用红油漆标出分层松铺厚度和填层序号。
3 碾压工艺每层均采用压路机和振动夯组合进行压实。
路基过渡段试验段工程施工方案及报审表
路基过渡段试验段工程施工方案及报审表一、工程概况1.1工程简介本项目为某高速公路路基过渡段试验段工程,位于省市,全长约5公里。
工程主要包括路基填筑、排水设施、防护工程等。
为确保工程质量,提高施工效率,降低成本,特制定本施工方案。
1.2工程特点1.2.1工程地处山区,地形复杂,地质条件较差,施工难度较大。
1.2.2工期紧张,要求施工过程中严格按照方案执行,确保工程进度。
1.2.3工程质量要求高,需严格把控施工过程中的各个环节。
二、施工方案2.1施工准备2.1.1技术准备(1)组织施工人员学习相关规范、技术要求,提高施工技能。
(2)编制施工图纸,明确施工界面和施工方法。
(3)制定施工计划,明确工程进度和节点。
2.1.2物资准备(1)提前采购所需材料,确保施工过程中材料供应充足。
(2)检查施工设备,确保设备性能良好。
2.1.3人员准备(1)组织施工队伍,明确各岗位职责。
(2)进行安全技术交底,提高施工人员的安全意识。
2.2施工方法2.2.1路基填筑(1)按照设计要求,选择合适的填筑材料。
(2)采用分层填筑法,每层厚度不超过30cm。
(3)采用振动压路机进行压实,确保路基压实度达到设计要求。
2.2.2排水设施(1)根据设计图纸,布设排水管道和排水沟。
(2)采用管道焊接、沟槽回填等方法进行施工。
(3)确保排水设施畅通,避免积水。
2.2.3防护工程(1)根据设计要求,选择合适的防护材料。
(2)采用挂网喷浆、锚杆防护等方法进行施工。
(3)确保防护工程稳定,防止路基侵蚀。
2.3施工工艺2.3.1施工顺序(1)路基填筑(2)排水设施(3)防护工程(4)验收2.3.2施工要点(1)路基填筑:严格把控填筑材料的质量,确保压实度达到设计要求。
(2)排水设施:确保管道焊接质量,防止漏水;排水沟回填时,注意分层压实。
(3)防护工程:严格按照设计要求进行施工,确保防护效果。
2.4施工进度计划2.4.1工期安排(1)路基填筑:20天(2)排水设施:15天(3)防护工程:10天(4)验收:5天2.4.2施工节点(1)路基填筑完成(2)排水设施完成(3)防护工程完成(4)验收合格三、施工质量控制3.1施工过程控制(1)严格把控施工材料的质量,确保材料符合设计要求。
过渡段试验方案(已批)
改D2K25+132.12(1-2.0)m钢筋混凝土框架箱涵过渡段工艺性试验施工方案一、编制依据和引用标准1.编制依据(1)《新建石家庄至济南铁路客运专线个别路基设计图》、《新建石家庄至济南铁路客运专线施工图路基通用设计图》等设计院提供的图纸及相关设计文件。
(2)国家、原铁道部等颁发的现行规范、规程、规则、指南、验标、及有关规定。
(3)《关于加强重大工程安全质量保障措施的通知》(发改投资[2009]3183号)。
(4)《北京铁路局建设工程大型施工机械设备安全管理办法》(铁建设[2013]154号)。
(5)现场查勘调查所获得的有关资料。
2.引用标准(1)《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB 10751-2010)(2)《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设【2010】241号(3)《新建时速200~250公里客运专线铁路设计暂行规定》(4)石济铁路客运专线公司下发的相关标准、文件等(5)石济铁路客运专线有限公司《标准化管理办法》;(6)《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB 10301-2009)(7)《铁路路基工程施工安全技术规程》(TB 10302-2009)二、工艺试验的目的和原则2.1 工艺试验的目的通过试验段所获得的数据,确定压实的各种指标:①.设备类型、机械最佳组合方式;②.摊铺、平整、碾压遍数和碾压速度等工艺参数;③.确定大型设备以及小型设备每层松铺厚度;对试验段施工过程进行全面的试验和检测,对检测成果进行分析,确定有关参数、设备配备、工艺过程及需要改进的工作等,并总结、完善施工工艺、技术和方法,为过渡段施工提供技术参考数据。
2.2 分层填筑厚度按《高速铁路路基工程施工技术指南》填料分层填筑厚度应按试验段确定的厚度控制,涵背2m范围内使用小型机械时压实厚度不宜大于15cm,使用大型压路机械时候分层的最大填筑压实厚度不应大于30cm。
基于此原则,我分部严格按照“四区段、八流程”工艺进行施工。
路基过渡段试验段施工方案
中国路桥渝万铁路土建3标项目经理部一分部路基过渡段试验段施工方案编制:复核:审核:2013年11月1日目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (3)三、试验段目的 (5)四、施工准备工作 (5)五、工期安排 (7)六、测量工作、程序 (7)七、施工方案 (7)八、过渡段的施工准备 (8)九、施工方法 (8)十、过渡段施工注意事项 (9)十一、质量保证措施 (9)十二、安全保证措施 (10)十三、环境保护措施 (10)路基过渡段试验段施工方案一、编制依据1.1编制依据1《新建铁路重庆至万州客运专线区间路基设计图》;2《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010);3《高速铁路路基工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号);4《新建铁路重庆至万州客运专线区间路基设计图》5《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB 10301-2009,6《铁路路基工程施工安全技术规程》,TB10302-20097新建铁路重庆至万州施工图区间路基设计图第一部分路基工程设计图1.2、编制原则1、严格遵守部颁规范、规程和规则等技术标准并将其贯穿于整个施工过程中。
2、结合现场调查情况及我单位承诺的工期、质量、安全等各方面要求,制定出完善的保证体系和保证措施,确保该项目标的实现。
3、充分考虑气候、季节对施工的影响,合理安排各工序顺序,做到全面展开,平行流水作业;正确选用施工方法,科学组织。
各工序紧密衔接,避免不必要的重复工作,以保证施工连续均衡有序进行。
4、坚持在实事求是的基础上,力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。
在确保工程质量标准的前提下,确定经济施工方法,积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。
5、合理安排装载、运输、翻晒、平整、碾压等机械设备配套,确定经济合理的配套方式。
6、建立健全质量管理体系和制度,配备专职质检人员进行全过程控制;工程质量符合国家、铁道部现行的质量验收标准和工程建设标准强制性条文。
高速铁路路基过渡段施工方案
路基过渡段施工方案一、编制依据和主要技术标准1.1编制依据2、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》2、《高速铁路路基工程施工技术指南》3、《云桂线广西段施工图》1・2适用范围适用于新建铁路路基过渡段施工。
1.3主要技术标准铁路等级:I级;正线数目:双线;设计行车速度:250km/h:一 J 工程概况云抵路基长度共计共12146米,其中过渡段长度2690米,包括以下六种形式: 路基与桥台连接处过渡段、路堑与隧道连接处过渡段、路堤与横向结构物连接处过渡段、路堤路堑过渡段、半挖半填过渡段、两桥(隧道)之间短路基过渡段。
隧路过渡段采用级配碎石掺5%水泥填料填筑,路涵、路桥及路堤与路堑过渡段基床底层及基床以下路堤采用级配碎石掺3%水泥填料填筑,基床表层采用级配碎石掺5%水泥填料填筑。
过渡段填筑在结构物混凝土强度达到设计强度及基坑回填验收合格后进行施工。
三、施工准备1.施工队伍配置为确保本工程的安全、优质、高效.如期完成,项目经理部下设四个专业路基施工队伍。
2、设备配置依据施工质量、施工工期等要求,配备足量机械设备,提高机械利用率,统筹安排各种资源。
四、施工组织及安排4・1施工人员安排1.主要管理人员表1 主要管理人员4.2施工机械设备安排过渡段路基填筑主要采用拌和站集中拌合,自卸车装运土方,挖掘机整平,振动式压路机碾压。
所需机械设备见下表2。
表2 投入的机械设备4.3检测仪器.测量设备的配备表3试验检测仪器及测量设备五、主要施工方法5.K路堤与桥梁过渡段施工设置方式图如下:路堤与桥台过渡段设计图(1)过渡段沿线路纵向为倒梯形,采用级配碎石掺水泥填料分层填筑,底宽5m,纵向坡度根据实际地形进行计算,满足过渡段长度不小于20mo(2)必须待桥涵磴强度达到设计强度要求并完成基坑回填及防水层施工验收合格后方可进行过渡段填筑。
过渡段施工前,应根据场地情况,采取相应的防排水措施并在桥台或涵洞侧面画填筑分层线。
(3)过渡段路堤应与其连接的路堤同时施工,并将过渡段与连接路堤的碾压面,按大致相同的高度进行填筑。
路桥过渡段试验检测流程
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表A.0.1施工组织设计(方案)报审表工程项目名称:新建南站工程施工合同段:JHS-Ⅳ标编号新建铁路南站工程路基与桥涵过渡段试验段施工方案项目名称:新建铁路南站工程建设单位:铁路局南站工程建设指挥部设计单位:铁道第三勘察设计院集团有限公司监理单位:铁建设监理公司南站工程监理站施工单位:中铁九局集团工程项目经理部编制人:年月日审核人:年月日审定人:年月日审批人:年月日路基与桥涵过渡段试验段施工方案一、编制依据1.编制依据(1)《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB 10751-2010/J 1147-2011 (2)《高速铁路路基施工技术指南》铁建设[2010]241号(3)新建铁路南站工程施工图第三篇线路、轨道、路基及土地利用(站区部分站前工程)设计交底。
二、工程概况本过渡段试验段选在DK371+635小羊安3号中桥两侧,本桥填筑高度小里程侧6.47m、大里程侧6.17m,过渡段施工分层为侧22层、侧21层,过渡段采用倒梯形,过渡段底宽5m,级配碎石纵向坡度为1:2。
过渡段表层长度不小于20m。
过渡段围基床表层以下(侧1~20层及侧1~19层填料)分层填筑级配碎石+3%的PO42.5的普通硅酸盐水泥(重量比),压实标准应满足K30≥150MPa/m、EVd≥50MPa和孔隙率<28%。
表层过渡段2层(侧21、22层及侧20、21层)为级配碎石+5%的PO42.5的普通硅酸盐水泥(重量比)。
压实标准应满足K30≥190MPa/m、EVd≥55MPa和孔隙率<18% 。
三、试验段试验的目的及围1.试验段试验的目的根据验标要求,过渡段施工应选择有代表性的过渡段作为试验段,通过试验段来确定不同机械组合、不同虚铺厚度等条件下的压实工艺试验,以获取过渡段填筑施工最佳机械配套、适宜的松铺厚度、松铺系数和相应的碾压遍数等各项施工参数。
在整个试验路段施工中及完成以后,加强对有关指标的检测。
完工后及时写出试验成果报告,试验成果经监理工程师批准后,即可作为施工控制的依据。
2.试验段计划获取的各项施工参数(1)在一定机械组合及填层松铺厚度条件下,通过对压实遍数与压实质量的关系曲线分析,总结满足过渡段压实标准的最经济合理的压实遍数;(2)在一定机械组合条件下,通过对松铺厚度与压实遍数的数据分析,总结满足过渡段压实标准的最经济合理的松铺厚度;(3)实测填料的松铺系数;(4)通过各填层工艺试验,总结适宜的机械配置、最经济合理的填料松铺厚度、压实遍数等施工控制参数,总结适用于过渡段填筑施工工艺;四、施工人员、机械设备及测量、检测仪器投入情况1.施工人员投入情况:为确保此试验段的顺利进行,中铁九局路基架子队专门成立了过渡段试验段施工组织机构。
如表管理机构成员参加施工人员表2.投入试验段施工的机械设备投入机械设备表3.测量、检测仪器设备的配置五、过渡段试验段的施工准备1.基底处理对基底、基坑进行清理,做到基坑底部无先期施工中所产生的垃圾及松土(杂土)。
2.基坑回填根据设计要求回填基坑,回填料采用级配碎石分层回填。
压实质量满足Evd≥30MPa。
3.测量放样测放过渡段位置中线和填筑边线。
为保证路肩压实质量,放样时每侧按50cm加宽。
并根据技术交底放样出级配碎石填筑围。
六、施工方法1.过渡段填筑一般规定横向结构物两端的过渡段填筑应对称进行,并应与相邻路堤同步施工。
靠近横向结构物的部位,应平行于横向结构物进行横向碾压。
大型压路机碾压时,不得影响结构物的稳定。
大型压路机碾压不到的部位应用小型振动压实设备分层进行碾压,填料的松铺厚度不宜大于20cm,碾压遍数应通过试验确定。
掺入水泥的级配碎石混合料应在4h使用完毕。
2.摊铺整平本试验段填料采用级配碎石填料填筑,每层填料松铺厚度采用35cm进行试验。
使用推土机初平、平地机进行精平、人工配合,控制平整面无显著的局部凹凸,保证每一层填层的平整度及层厚的均匀,摊平过程中使用水准仪不断测量松铺厚度。
3.碾压摊铺整平后,松铺厚度、平整度和含水量符合要求即开始碾压。
碾压时遵循先两侧后中间,先静压后弱振、再强振的原则进行碾压作业(速度控制在2~4km/h)。
碾压轮迹重叠不少于40cm,纵向搭接长度不应小于2m;做到无漏压,无死角,保证压实均匀,并达到规定的压实质量要求。
本试验段采用22T 振动压路机两台,两台压路机以中线为界,各压半辐路基宽度,分别记录各自的碾压遍数及碾压速度。
碾压时采取从两侧向中心的顺序,纵向进退式碾压。
碾压方法为:静压一遍,弱振碾压一遍,强振碾压2~6遍(按同步检测结果确定)弱振碾压一遍,最后再静压一遍消除轮迹。
即:静压弱振 强振 弱振 静压。
碾压行驶速度开始时用慢速(宜为2—3km/h )最大速度不超过4 km/h 。
各项检测指标合格并报请监理工程师检查签认后可进行下一填层施工。
4.压实检测检测要求根据验标要求,基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量应按下表规定三项指标控制检测数量:施工单位每过渡段每压实层抽样检验压实系数3点,其中距路基两侧填筑级配碎石边线1m 处左、右各1点,路基中部1点。
每填高约30cm 抽样检验动态变形模量3点,其中1点应靠近桥台后横向结构物边缘处;每填高约60cm 检验地基系数2点,其中距路基填筑级配碎石边线2m 处1点,路基中部1点。
七、试验成果整理试验结果试验过程中安排技术人员、检测人员记录,在驻地监理工程师的认可下,压路机的碾压速度、碾压顺序、碾压遍数及压实检测等情况,根据不同的松铺厚度和碾压遍数下所测得的密实度,绘制出地基系数K30、压实系数K、动态变形模量Evd(MPa)与碾压遍数的关系曲线,从而得出不同密实度所要达到的最佳碾压遍数和达到设计密实度的最佳松铺厚度及最佳含水率,以指导本段路基过渡段施工。
八、质量保证措施1.建立健全质量保证体系,以“开工必优”为起点,强化质量意识。
2.施工时严格按图纸和施工规进行施工。
3.配齐有关人员,做到现场指挥、作业人员质量责任明确。
4.路基填筑时,严格控制填料质量及填料的含水量,并选择合适的压实时间。
5.在现场试验时,认真、及时地填写试验过程中的各类数据,以保证填方试验段成果的真实性、可靠性。
6.严格报检制度,对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程师检查。
7.虚心接受监理单位及业主提出的指导意见,积极请教完善质量保措施。
8.加强对施工人员的专业技术培训,健全岗位责任制,由技术熟练、经验丰富的职工从事技术复杂、难度大、精度高的工序或操作。
9.根据不同工艺特点和技术要求,选用满足施工要求的机械设备,健全各项机械管理制度,确保机械设备处于最佳使用状态。
10.各级技术人员应经常深入现场,坚持技术复核制度,采取有效的技术管理手段提高工程质量。
对施工操作质量进行巡视检查,现场技术人员对施工全过程跟踪检查。
九、安全保证措施1.本着“安全第一、预防为主”这一原则,提高安全意识,健全施工现场意外伤害应急预案,认真学习岗位安全职责和安全操作规程提高业务水平和劳动技能,树立安全生产、规操作的思想,以防患于未然。
按施工规严格操作规程,文明施工。
2.严格遵守国家、铁道部颁布的有关安全生产的法律、法规、规和规性的文件等的要求。
3.建立健全并执行安全生产责任制度、安全教育制度、安全检查制度,完善安全保证体系,队部选配懂业务、事业心强、具有上岗资格证书和足够经验的安全工程师担任安全监督,责任到人,挂牌作业,及时发现工地不安全隐患,制止不符合安全规的各种操作。
4.施工现场临时用电按《施工现场临时用电安全技术规》执行,电力线路布设规,严禁乱接电力线及违章作业,防止误触带电体、漏电伤人,施工危险地段使用安全电压。
设专人管理生产及生活区的供电线路,随时检查、维修电力设施。
场的电路布置要规化,电器开关设在防雨防晒的电器箱柜,距离地面不小于1.5m。
5.施工技术交底的同时进行安全交底,按规定要求作业,作到组织、制度、措施三落实,确保作业区的安全。
6.所有的机械设备进行安全维护,要有安全操作防护罩和详细的安全操作要点。
7.实行各项安全生产岗位责任制,明确责任,把安全工作落实到每个人。
8.定期进行安全文明生产检查评比活动,提高全员安全生产意识。
9.施工现场设置安全宣传标语牌,危险地点设《安全牌》和《安全标志》,有人经过的坑洞夜间设置红灯示警。
在车队营区进出口设醒目安全警示牌及限速标志,作为安全宣传防工作。
10.设立专职安全员并建立24小时旁站制度,及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。
11.对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。
12.工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。
13.各类机械设备操作人员必须持证上岗,无证人员或非本机人员不得上机操作。
14. 生产管理以安全为中心,当生产进度与安全发生矛盾时,进度服从安全。
15.认真组织安全大检查,凡有不安全因素,立即指定专人限期解决。
16.施工过程中做好防洪工作,保证施工部位的安全。
十、环境保护措施文明施工、环境保护的原则,严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求,争创“安全生产、文明施工标准”。
1.在机械化施工过程中,要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染,以保障人民的健康,运转中尘埃过大时要及时洒水。
2.填料运输过程中,对运输车辆的车斗加设挡土板,并用彩条布等遮盖,以防落土扬尘。
3.运输车辆必须限速行车,对车辆碾压的污迹及由车上散落路面的土石,要派人及时清除。
4.施工前做好场地临时排水系统,确保排水通畅并保证遇雨水时不浸漫农田。
下载可编辑十一、附表.专业.整理.试验段填筑压实工艺试验数据统计图表虚铺厚度: 压路机吨位:.专业.整理.记录:计算:技术负责人:监理:.专业.整理.。