国际物流

国际物流网络
三、国际物流中基本业务 国际物流活动由四部分组成
• （ 1 ）商品的全球采购。如商品进口和出口。（国际贸 易活动) • (2)与国际物流相关的国内物流。如国内运输、仓储、 货运保险、包装、出口报关、检验检疫。 ( 国内运输） • （ 3 ）口岸物流。如海关仓库、集装箱场站作业、集装 箱货物装御、组配、加工等。（集装箱业务） • （4 ）国际运输、货运保险、转运货物、过境货物的报 关等。（国际运输）
• 材料2
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2002年美西封港事件给我国航运业带来影响
2002年9月，由于代表美国西海岸87家船公司和码头利益的组织“太平洋海洋运 输协会”和代表码头工人利益的组织“国际港口与仓库工人联盟”关于3年一次的劳 务合同谈判陷入僵局，9月27日，为了抵制资方利用新技术解雇工人，美国西海岸各 港口的码头工人集体罢工，迫使资方被迫于9月29日宣布对美西29个港口“封港”， 造成大量船舶停滞在西海岸各港口。据悉，目前停滞在长滩和洛杉矶港的船舶达到了 140多艘。
国 际 物 流 的 主 要 参 与 者
本国银行
国内销售 商 出口促进 商 内陆运输 承运人 本国码头 或口岸
国际承运人 空运、水运
本国政府 代理机构
外国码头 或口岸 外国政府 代理机构 外国银行
国外内陆 运输承运人
国外买方
水路通道 铁路通道 国际物流通道 航空通道 陆桥通道 单证 国 际 物 流 网 络
管道通道
港口节点
构成
国际物流节点
铁路节点 公路节点
标准化 国际物流信息系统
国际物流
航空节点
3.要求物流标准化具有统一性
在物流设施设备、信息系统等方面，欧洲各国不仅实 现企业内部的标准化，而且实现了企业之间及欧洲统一市 场的标准化，这就使欧洲各国之间系统比其与亚、非洲等 国家交流更简单、更有效
4.多长距离运输、运量大，作业周期长。 5.国际物流的高风险性。
当代国际物流在发展过程中表现出了九个特点 第一，国际物流反应快速化。 第二，国际物流功能集成化。 第三，国际物流服务系列化。 第四，国际物流作业规范化。 第五，国际物流目标系统化。 第六，国际物流手段现代化。 第七，国际物流组织网络化。 第八，国际物流的信息化与智能化趋势越来越强。 第九，国际物流服务社会化。
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国际物流的实质是根据国际分工的原则， 利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术， 实现货物在国际的流动与交换，以促进区域经 济的发展与世界资源的优化配置。 • 国际物流的总目标是为国际贸易和跨国 经营服务，即选择最佳的方式与路径，以最低 的费用和最小的风险，保质、保量、适时地将 货物从某国的供方运到另一国的需方
班轮运输的特点：
四固定：固定航线、固定的船期、固定港口、相对固定的费率
适用于包装杂件和小批量零星货物运输，货主可灵活订舱
手续简便、方便快捷，提单是主要的运输单证
班轮承运人负责包括装卸、理舱平舱等在内的作业，费用 计入承运费中
提单
提单： 承运人在接管货物或把货物装船后签发给 托运人的单证，证明双方已确立运输合同的 一种书面凭证。 单据中关于货物应交付指定收货人或按 指示交付，或交付提单持有人的规定，即 构成这一保证。
第七章 国 际 物 流
International Logistics
第一节 国际物流概述
一、国际物流定义International Logistics，简 称IL 以实现国际商品交易为最终目的而进行 的原材料、半成品、制成品及其相关信息从 起点到终点在国际间有效流动，以及实现这 一流动所进行的计划，实施和控制过程。 • 国际物流是国际贸易重要组成部分。
提单的分类 • 已装船提单（on board B/L）：整票货物 完成装货作业后，由船长或承运人或其授 权的代理人凭大副收据所签发的提单。 • 备运提单（received shipment B/L）：承 运人在接管托运人送交的货物后，装船之 前，应托运人要求签发的提单。
• 清洁提单（clean B/L）：装船时货物的外 表状况良好，承运人对提单上的货物无异 议。 • （不清洁提单，unclean B/L） • 直达提单（direct B/L）由同一船舶将货 物从起运港直达运抵目的港卸货所签发的 提单。 • （转船提单、联运提单、多式联运提单）
transport 1、概念： 指使用船舶工具通过海上航道在不同国家 和地区的港口之间运送货物的一种运输方式。 是国际物流中使用最多的运输形式 国际贸易中70%以上的货物通过海运完成。 我国的比例达到了90％以上。
2.国际海洋货物运输的特点 （1） 运输量大 集装箱船是运输能力最大的运输工具，可达百万 吨级 （2） 通过能力大 海上航道四通八达，自由性较强 (3) 运费低廉 海上运费一般为铁路运输的 1 5 为公路运输的 1 10 为航空运输的 1 30
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燃油附加费 港口附加费 港口拥挤附加费 货币贬值附加费 绕航附加费 转船附加费 直航附加费 选卸港附加费 变更卸货港附加费 超重超长附加费
附 加 费 的 种 类
附加费的种类主要为以下几种：
（1）燃油附加费（bunker adjustment factor, BAF; Bunker surcharge, BS；fuel adjustment factor, FAF） 这是由于燃油价格上涨，使船舶的燃油费用支出超过 原核定的运输成本中的燃油费，承运人在不调整原定运价 的前提下，为补偿燃油费的增加而增加的附加费，回落后 取消。 有的承运人在燃油费附加费以外还可能增收应急燃油附 加费（Emergency bunker surcharge, EBS）。
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• (4) 对货物的适应性强 • (5) 运输速度慢 货物运量大、手续繁杂、装卸时间长、 检查检疫多（从深圳出货，如果是去美西，像洛杉矶港口，
一般13天会到，如果是去美东，像芝加哥，一般开船后24天可以到）
(6) 风险大 海洋环境复杂多变、遇险的可能性大许多
3.运输方式 班轮运输
船舶沿固定的航线，经固定的港口，按 事先公布的固定船期运输货物，按事先公 布的费率收取运费的船舶运输方式。
（9）标志和号码（Marks and Nos） （10）包装种类和件数，货名（Number and Kind of Packages, Description of Goods） （11）毛重和尺码（Gross Weight and Measurement） （12）运费和其他费用(Freight and Charges) （13）运费支付地点（Freight Payable at） （14）签单地点和日期（Place and Date of Issue） （15）正本提单份数(Number of Original B/Ls) （16）代表承运人签字（Signed for or on behalf or the Carrier）
DOOR
A＝E为内陆运输费 C为海运运费 B=D为装港货运站装箱费/装港码头搬运费/换装费 等
集装箱计费方法
集装箱班轮运输中的基本运费计算方法有两种： A、FCS 采用与计算普通杂货班轮运输基本运费相 同的方法，对具体的航线按货物的等级和不同的计费标准 来计算基本运费 B、FAK 对具体航线按货物等级及箱型、尺寸的包 箱费率，或仅按箱型、尺寸的包箱费而不考虑货物种类和 级别计算基本运费。 包箱费率指对单位集装箱计收的运费率，也称为“均 一费率（freight all kinds ,FAK），采用包箱费率计算 集装箱基本运费时，只需要根据具体航线、货物等级以及 箱型、尺寸所规定的费率乘以箱数。
• 国际物流独有的业务：出口报关、检验检疫、货运保险
第二节 国际物流运输方式
• 国际物流运输： • 将进出口货物从出口国运送到进口国 （地区）的国际物流活动。也称为外贸运输。 • 国际海洋货物运输 • 国际铁路货物运输 • 国际航空货物运输 • 国际多式联运
一、国际海洋货物运输International ocean
注意
如果不同商品混装在同一包装内，
则全部运费按其中较高者计收！
集装箱海运运费 集装箱运输的全过程可分为发货地内陆运输、装运港区运输 及作业、海上运输、卸货港港区运输及作业、收货地内陆运 输等五个区段及作业。按不同交接方式集装箱承运人应收取 的费用也不同。
DOOR CLeabharlann BaiduS A B
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CFS E
（四）按货的价格计收 在运价表中以“Ad.Val”表示，
（五）按货物重量、体积或价值三者中最高的一种计 收 在运价表中以W/M or Ad.Val表示 W/M plus Ad.Val 先则高，再加一定百分比从 价费
（六）按货物的件数计收 在运价表中以Per Unit/Head/Piece.etc 表示
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总部设在上海的中远集运和中海集团两大航运公司都受到很大牵累。截至10月 10日，中国海运有3艘班轮在美国的港口滞留，无法靠码头，其中两艘已经在近海分 别漂泊了13天和10天。中远有10艘大型集装箱船被迫停在当地港口，受影响的集装箱
量超过3万箱。
• 广西北海口岸出口美国的货物主要是烟花。据称，自10月3日以来，北海口岸出 口香港转运美国西海岸的货品，纷纷接到停运或退运通知，无法正常出口
• 提单的作用： 提单是承运人对货物出具的收据 提单是货物的物权凭证，可以合法转让或 抵押 提单是海上货物运输合同的依据，其中规 定了托运人及承运人的权利和义务 提单没有统一格式，由各运输公司自行制 定
• 海运提单的基本内容
（1）提单的号码（B/L.NO.______） （2）提单的名称：必须注明“提单” （Marine/Ocean Bill of Lading）字样。 （3）托运人（Shipper）的名称和营业所 （4）收货人或指示（Consignee or Order）的名称 （5）通知地址（Notify Address） （6）卸货港（Port of Discharge） （7）交货地点（Place of Delivery） （8）收货地点（Place of Receipt）
• 二、国际物流的特点
1.物流市场范围的广泛性
国际物流在复杂物流系统上增加不同国家的要素，这不 仅是地域的广阔和空间的广阔，而且所涉及的内外因素更多， 所需的时间更长 ，广阔范围带来的直接后果是难度和复杂性 增加 。
2.物流系统复杂性 国际物流的复杂性通常用4个D来概括，即距离 (Distance)、单证(Bill Of Document)、文化差异 (Culture Difference)和顾客需求(CustomerDemand)。
基本公式
运费总额=货运数量*基本费率+总附加费 运费总额=货运数量*基本费率*（1+附加费率） 等级费率 件杂运费 货种费率
基本运费
从价费率
集装箱包厢费率 均一费率
• 班轮运费的计算标准
（一）按货物的毛重计收 在运价表中以“W”表示，作为计费单位。
（二）按货物的体积计收 在运价表中以“M”表示，以立方米、立方英 尺 作为计费单位。 （三）按货物的毛重或体积计收 在运价表中以“W/M”表示，以其较高者计收
班轮运输的运费：
• • • • • • 班轮运价的特点主要表现在以下几个方面： 1、班轮运输的运价水平高 2、货物对运费的负担能力较强 3、班轮运价在时间上相对稳定 4、班轮运价是一种垄断价格 5、班轮运价的制定结合采用运输成本定价 和负担能力定价原则
• 班轮运费的构成
（一）基本运费 在航线上基本港口间的运输而制定的运价，是 计收班轮运输基本运费的基础 （二）附加费 由于船舶、货物、港口及其他种种原因，使得 承运人在运输中增加了一定的营运支出或损失， 只能采用附加费来进行弥补。
由于国际物流线长面广，作业环节多，情况 和单证复杂，整个流程面临着更大的营运风险， 同时不同国家和地区在制度法律、物流设施和语 言等方面还存在着差异，国际物流的组织和管理 难度更大。
材料1（国际物流复杂性）各国港口特殊规定
• 日本：日本港务局对进口烟花规定：1、去第二卸货港的烟花 船舱，在第一卸货港不准开舱，即使其中有第一卸货港的货物 也不例外，2、每票提单烟花的重量不得超过毛重80吨。 • 新加坡：新加坡港方规定装有危险品的船只不得靠码头，必须 在危险品锚地卸驳，然后由驳船运往港务局指定码头仓库交收 货人，费用由船方付。因此，船方在承运去新 加坡的危险品 时，要求发货人付危险品补贴。 • 菲律宾：1、麻袋包装的进口货物，必须先经熏蒸才得进口。2、 危险品不能卸在码头 仓库，必须由收货人直接派船或用车或 到这直接提货。