井底车场布置形式
第七章井底车场第五节斜井井底车场
设两个调车场，左翼为重车调车场；右翼为空车调车场。
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5、串车斜井井底车场的组成
（1）斜井连接部分
用斜井甩车道或吊桥将斜井与车场连接起来，并使矿车 由斜变平。一般在变平处进行摘空车挂重车（摘挂钩段）。
（2）储车场
紧接摘挂钩段为储车场，设有空、重车的储车线(上图中 2，3)。
（3）调车场
2、甩车、提车线路
（1）线路布置方式 双道起坡系统：甩车、提车线路采用不同的线路，此方
式常用，特征是设置双道岔； 单轨起坡系统：甩空车线路，提重车线路使用同一线路，
只有提升量很小时采用，特征是单道岔设置 。 双道起坡系统的两种线路布置方式： 道岔——曲线——道岔双道起坡系统； 道岔——道岔双道起坡系统；
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1、斜井；2、甩车道；3串、车吊提桥升；斜4井吊与桥精车车选场2场02的；1版连5课-信接件号方硐式室—；—6（-人a行）口甩；车7道重车道；8-空3 车道
1、斜井；2、甩车道；3、吊串桥车；提4升吊斜桥精井车选与2场0车2；1版场5课-的信件连号接硐方室式；6—-人—行吊口桥；7重车道；8-空4 车道
多用串车提升，串车提升的车场均为折返式。
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2、串车提升斜井井筒与车场的连接方式 （1）旁甩方式（甩车道）
由井筒一侧(或两侧)开掘甩车道，经甩车道由斜变平 后进入车场。 （2）吊桥方式（吊桥）
从斜井顶板方向出车，经吊桥变平后进入车场。 （3）平车场
当斜井不再延深时，由斜井筒直接过渡到井底车场
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1)道岔—曲线—道岔双道起坡系统 特点：在道岔之间的斜面上加入曲 线段。
•优点：甩车道很快岔离斜井，2号 道岔设在甩车道上，从而减小了交 岔处的长度和跨度，有利维护。
煤矿矿井设计井底车场设计井底车场
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井底车场的形式及其选择
（二）折返式井底车场特点：空、重列车在车场内同一巷道的两股线路上折返运行，可简化井底车场的线路结构，减少巷道开拓工程量。分为梭式和尽头式两种类型。1、立井梭式车场(井筒距主要运输巷道较近时采用)
1－主井重车线；2－主井空车线；3－副井重车线；4－副井空车线；5－材料车线；6－调车线；7－通过线
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井底车场的形式及其选择
（2）立井斜式环行井底车场
1－主井重车线；2－主井空车线；3－主要运输巷道；4－调车线；5－巷道回车线
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特点：主副井存车线与主要运输巷道斜交，并利用主要运输巷道作为调车线及部分回车绕道。优缺点及使用条件：a、 开拓工程量小；b、 调车方便，通过能力较大；c、 安全性好些，弯道角度小，顶推车有利，机车不过翻车机硐室；d、 巷道交叉点较少，施工较易；井筒距大巷较近（小于一列车长）且地面出车方向 a、 也要求大巷斜交时采用。
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井底车场调车方式及通过能力
一、 调车方式井底车场调车的主要任务是如何将由运输大巷驶来的重列车调入主井重车线。 （一） 顶推调车法当电机车牵引重列车驶入调车场后，停车摘钩，电机车通过调车线道岔（如上图），由列车头部转向尾部，推顶列车进入重车线，这种方法称为错车线入场法。其过程是：拉—停—摘—错—顶；另一种是三角入场法，其过程为：拉—停—摘—顶。
井底车场的形式及其选择
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井底车场的形式及其选择
优缺点及使用条件：a、利用主要运输巷作绕道及调车线，开拓工程量小;b、调车较方便，通过能力大；c、安全性差：机车在弯道上顶车，减速，不安全；d、交叉点及弯道多，施工不便；e、机车不过翻车机硐室，安全；f、用于主井筒距主要运输巷道很近(约一列车长)的条件下。
井底车场形式及其选择
井底车场形式及其选择文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]1.井底车场形式及其选择一、固定式矿车运煤时井底车场形式（一）环形式井底车场特点：空重列车在车场内不在同一轨道上做相向运行，即采用环形单行方式。
1、（1）立井卧式环形车场（图3－3）1－主井；2－副井；3－主井重车场；4－主井空车场；5－主要运输巷道优点：车场的开拓工程量小；调车方便。
缺点：电机车在弯道上顶推调车安全性较差。
当井筒与主要运输巷道较近时采用。
（2）立井斜式环形车场（图3－4）：主副井存车线与主要运输巷道斜交。
当井筒距运输大巷较近、且地面出车方向受限要求与大巷斜交时采用。
1－主井；2－副井；3－主井重车线；4－主井空车线；（2）斜井立式环形井底车场：存车线与运输大巷垂直，主、副井距主要运输大巷远，有足够的长度布置存车线，调车作业方便。
副斜井采用平车场，适用于水平开拓方式的矿井。
5－绕道回车线；6－主要运输巷道3、环形式井底车场的优缺点：（1）优点：调车方便，通过能力大，一般能满足大、中型矿井生产的需要。
（2）缺点：巷道交岔点多，大弯度曲线巷道多，施工复杂，掘进工程量大，电机车在弯道上行驶速度慢，且顶推调车安全性差，用固定式矿车运煤，翻笼卸载能力将直接影响车场通过能力。
（二）折返式井底车场图3－7 立井梭式车场1－主井重车线；2－主井空车线；3－副井重车线；4－副井空车线；5－材料车线；6－调车线；7－通过线特点：空、重列车可在车场内同一巷道的两股线路上往返运行，简化井底车场的线路结构，减少车场巷道开拓工程量。
1、立式折返式车场（1）立井梭式车场在井筒距主要巷道较近时用（2）立井尽头式车场在井筒距运输大巷较远时采用。
图3－8 立井尽头式车场1－主井空车线；2－主井重车线；3－副井重车线；4－副井空车线；5－材料车线；6－通过线2、斜井折返式车场主井采用带式输送机或箕斗提升的斜井折返式车场。
图3－9 斜井梭式车场1－主井；2－副井；3－主井重车线；4－主井空车线；5－调车线；6－材料车线；7－矸石车线二、底卸式矿车运煤井底车场底卸式矿车卸煤过程1－底卸式矿车；2－矿车车轮；3－缓冲轮；4－卸载轮；5－卸载曲轨；6－煤仓；7－支承托辊优点：车场及运输大巷的宽度小，节省巷道工程量，卸煤方便，效率高，井底车场的通过能力大。
竖井井底车场形式
世上无难事，只要肯攀登竖井井底车场形式井底车场按使用的提升设备分为罐笼井车场、箕斗井底车场、罐笼箕斗井底车场和经输送机运输为主的井底车场，按服务的井筒数目分为单一井筒的井底车场和多井筒（如主井、副井）的井底车场，按矿车运行系统分为尽头式井底车场、折返式井底车场和环形井底车场，如图7-27 所示。
尽头式井底车场如图7-27a 所示，用于罐笼提升。
其特点是井筒单侧进、出车、空、重车的储车线和调车场均设在井筒一侧，从罐笼拉出来空车后，再推进重车。
这种车场的通过能力小，主要用于小型矿井或副井。
折返式井底车场如图7-27b 所示。
其特点是井筒或卸车设备（如翻车机）的两侧均铺设线路。
一侧进重车，另一侧出空车。
空车经过另外铺设的平行线路或从原线路变头（改变矿车首尾方向）返回。
折返式井底车场的优点主要是：提高了井底车场的生产能力；由于折返式线路比环形线路短且弯道少，因此车辆在井底车场逗留时间显著减少，加快了车辆周转；开拓工程量省。
由于运输巷道多数与矿井运输平巷或主要石合一，弯道和交叉点大大减少，简化了线路结构；运输方便、可靠，操作人员减少，为实现运输自动化创造了条件，列车主要在直线段运行，不仅运行速度高，而且运行安全。
环形井底车场如图7-27c 所示。
它与折返式相同，也是一侧进重车，另一侧出空车，但其特点是由井筒或卸载设备出来的空车经由储车线和绕道不变头（矿车首尾方向不变）返回。
图7-28b 是双井筒的井底车场，主井为箕斗井，副井为罐笼井。
主、副井的运行线路均为环形，构成双环形的井底车场。
为了减少井筒工程量及简化管理，在生产能力允许的条件下，也有用混合井代替双井筒，即用箕斗提升矿，用罐笼提升废石并运送人员和材料、设备的。
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1G416044 井底车场的结构与硐室布置井底车场是指位于开采水平，链接矿井主要提升井筒和井下主要运输、通风巷道的若干巷道和嗣室的总称，是连接井筒提升平"大巷运输的枢纽。
它担负对矿石、肝石、伴生矿产、设备、器材和人员的转运，并为矿井通风、排水、动力供应、通信、安全设施等服务。
一、井底车场的形式由于井筒类型、提升方式、大巷运输方式及大巷距井筒的水平距离等不同，井底车场的形式也各异。
井底车场按运行线路不同，可分为环形式、折返式和环形折返混合式三种类型。
(一)环形式井底车场1.立井环形式车场根据主、副井筒或空、重车线与主要运输巷道(运输大巷或石门)的相互位置关系，即相互距离及其方位不同，可将环形式车场分为卧式、斜式和立式三种。
(1)卧式当主、副井筒距主要运输巷道较近，而且主、副井存车线与主要运输巷道平行布学尔森教育—大建工领域专业的一站式职业教育机构置时，采用卧式。
这种车场两翼进车、回车线绕道可以全部利用主要运输巷道，节省开拓工程量。
缺点是交岔点及弯道较多，重列车需在弯道上顶车。
(2) 斜式当主、副井筒距主要运输巷道较近，或者由于地面生产系统的需要，必须使主、副井存车线与主要运输巷道斜交时，采用斜式。
第17章 井底车场
第十七章井底车场井底车场：是位于开采水平，井筒附近的一组巷道与硐室的总称，是连接井筒提升与大巷运输的枢纽，担负着煤、矸、物料、人员转运任务，并为矿井的排水、通风、动力供应、通讯和调度服务，对保证矿井正常生产和安全生产起着重要的作用。
井底车场形式分类：1、按井筒形式：立井、斜井和立井—斜井井底车场。
2、按大巷运输方式：大巷采用轨道矿车运煤和胶带运输机运煤的井底车场。
3、按矿车类型：固定式矿车运煤和底卸式矿车运煤的井底车场。
4、按按车辆在车场中行驶方式：环形车场和折返式车场两大类。
第一节井底车场构成（以固定矿车运煤的刀把式车场为例）由一系列的巷道、硐室及轨道线路组成一、固定矿车运煤刀把式井底车场组成1、轨道线路组成（1）主井重车线、空车线（2）副井重车线、空车线（3）材料车线（4）调车线（5）人车存车线（6）回车线2、巷道及硐室组成（1）与主井有关的巷道及硐室卸载硐室、井底煤仓、箕斗装载硐室、清理井底洒煤硐室、排水泵房硐室（2）与副井有关的巷道及硐室主变电所（中央变电所）、主排水泵房（中央水泵房）、水仓、清理水仓硐室、等候室（侯罐室）、管子道及上部平台（3）其他硐室机车修理硐室、变流室、机车充电硐室、调度室、消防材料库、工具室、火药库二、调车方式1、顶推调车2、甩车调车3、专用设备调车4、顶推拉调车三、线路的长度与坡度四、 井底车场通过能力井底车场通过能力是指车场内卸载能力与线路通过能力的小者，用万吨/a 表示，以固定矿车环行式井底车场顶推调车方式为例：()44106016330115.11)1(15.1106016330--⨯⨯⨯⨯⨯+=+⨯⨯⨯=nG tK tK nG N g g N ――井底车场通过能力，用万吨/a 或M 万吨/a ，应比矿井生产能力大30％； G ――每辆矿车的实际载重量，吨；n ――每列车矿车数，个；K g ――矸石系数，取10％～20％；1.15――不均衡系数；t ――列车进入井底车场的平均间隔时间，单位为分钟，一般调车时间大于卸载时间，以调车时间计算，前一辆列车驶出车场，后一辆驶入；1021t t t t +++=Λt 1――进入调车线时间t 2――摘钩时间t 3――过N 2道岔时间t 4――通过线返回时间t 5――过N 1道岔时间t 6――顶推重车时间t 7――再次过N 2道岔时间t 8――沿绕道回车线进入取空车时间，弯道与直道行车速度不同，分别计算时间相加t 9――与空列车挂钩时间t 10――沿绕道回车线驶出井底车场时间，弯道与直道行车速度不同，分别计算时间相加第二节井底车场形式及选择一、大巷采用固定矿车运煤的井底车场1、环行式井底车场（1）立井环行式井底车场：卧式、立式、斜式（2）斜井环行式井底车场：卧式、立式、斜式2、折返式井底车场（1）立井折返式井底车场：梭式、尽头式（2）斜井折返式井底车场：梭式、尽头式二、大巷采用底卸式矿车运煤的井底车场1、底卸式矿车卸载原理2、大巷采用底卸式矿车运煤的折返式井底车场（1）线路布置及调车方式（2）大巷采用底卸式矿车运煤的立井折返式井底车场示例（3）大巷采用底卸式矿车运煤的斜井折返式井底车场示例三、大巷采用胶带输送机运煤的井底车场（示例）四、采用无轨胶轮车辅助运输的井底车场（示例）五、小型矿井胶带车场形式及特点六、井底车场形式选择1、影响因素（1）地质条件（2）井型大小（3）井筒提升与大巷运输方式（4）井筒与大巷的相对位置（5）地面线路及设施的布置2、选择原则（1）与煤层赋存条件及开拓方式相适应；（2）与矿井生产能力相适应，应有30％的富裕能力；（3）与井筒提升与大巷运输方式；（4）满足分采分运；（5）与地面线路及设施的布置相配套；（6）有利于掘进与维护。
井底车场及硐室
经胶带输送机送入用压磁式测力计计重的计量漏斗，然后 再装入箕斗房和水仓 各阶段独立排水 技术和经济上不合理，故很少采用 分段排水（串接排水系统） 开采阶段数目不多时 多阶段开拓时 集中排水 主水泵站（房）排水系统 三、地下变电所 变电硐室长度710米时，应有两个出口(水泵房、井线车 场) 变电硐室地面高出车场轨面0.5米 变电硐室与水泵房相连时，底板高出0.3米
图8-2 井底车场形式示意图
两个井筒或混合井的井底车场
三、井底车场形式的选择
选择合理的井底车场形式和线路结构时井底车场设计 中的首要问题。 影响选择井底车场形式的因素很多，如：生产能力、 提升容器类型、运输设备和调车方式、井筒数量及各种硐 室及其布置要求、地面生产系统要求、岩石稳定性以及井 筒与运输巷道的相对位置等，必须全面考虑。前四项为主。 生产能力 30104 用环形折返
10 ~ 30104
折返
1010
4
尽头
总的原则：在满足生产能力的条件下，尽量使结构简单
第二节 斜井井底车场
斜井井底车场按矿车运行系统可分为折返式车场和环形 车场两种形式。环形车场一般适用于箕斗或胶带提升的大、 中型斜井中。金属矿山，特别是中、小型矿山的斜井多用串 车提升，串车提升的车场均为折返式。 串车车场：旁甩式 （甩车道） 吊桥式 平车场 如图 8-4所示
图8-4、8-5
车场的各部分组成 如图：8-5 1. 斜井甩车道（或吊桥）：用它将斜井与车场连接起来， 并使矿车由斜变平。一般在变平处进行摘空车挂 挂重车（摘挂钩段） 2. 储车场：储车场紧接摘挂段，内设空、重车储车线 3. 调车场：机车掉头，变拉为推 4. 绕道与各种连接线路 5. 井筒附近的各种硐室 二、斜井吊桥 斜井吊桥类型 如图8-6
矿井井底车场的类型及形式选择
矿井井底车场的类型及形式选择
3.1井底车场类型
3.1.1立井井底车场的翘!
立井井底车场的基本类型见表7。
表内所列井底车场形式为常见的基本型，在设计中由于各种条件的影响还有混合式车场，如主井折返式、副井环形式的井底车场。
可提高。
3.1.2斜井井底车场的翘！
斜井井底车场的基本类型见表8。
大巷采用带式输送石龙煤时，辅助运输井底车场有折返式、环形式及折返与环形相结合的形式。
3.2井底车场形式选择
(1)保证矿井生产能力，有足够的富裕系数，有增产的可能性。
(2)调车简单，管理方便，弯道及交岔点少。
(3)操作安全，符合有关规程、规范,
(4)井巷工程量小，建设投资省，便于维护，生产成本低。
(5)施工方便，各井筒间、井底车场巷道与主要巷道间能迅速贯通，缩短建井工期。
(6)当大巷或石门与井筒的距离较大时，能够布置下存车线和调车线，可选择立式井底车场。
大巷或石门与井简的距离较近时，可选择卧式或斜式井底车场。
(7)井底车场形式也取决于矿车的类型，当采用定向卸载的底纵卸式、底侧卸式矿车时，其卸载站(即主井车线)可布置为折返式，亦可布置为环形式,但其装车站的线路布置必须与其对应，即卸载站为折返式，采区装车站亦为折返式。
卸载站为环形式时，采区装车站亦为环形式。
当卸载站采用环形式布置、装载站采用折返式布置或卸载站采用折返式布置、装载站采用环形式布置时必须增设还原回车线路，这种形式比较复杂，需通过方案比较确定。
(8)串车提升的斜井井底车场，井筒不延深的一般采用平车场，井简延深的一般采用甩车场。
双钩提升时，应考虑两个水平的过渡措施。
井底车场技术
二. 矿井改扩建方式
• 矿井合理集中生产 • 矿井开拓系统技术改造 • 矿井生产系统技术改造
三.生产集中化旳途径
• 新旧矿井合并 • 扩大井田范围 • 矿井单独集中改造 • 加大水平垂高、采区尺寸、工作面长度和
2. 上水平开采下山采区
特点：
• 上水平开始减产时，靠井筒附近开采12个 下山采区，集中于上水平出煤，称“剃头 下山”。
• 主要生产转入下水平后，原下山采区改为 上山采区开采，集中下水平出煤。
• 优点：缓解水平接替，利于矿井延深。 • 缺陷：采区提升更换方向，重新布置车场。 使用：煤层16，水平接替紧，采用此法。
• 原平硐开拓，延深新水平时增立井或斜井
• 原斜井开拓，延深新水平时新增立井（多 作副立井）
• 原立井开拓，延深新水平时新增斜井（多 作主斜井）
• 综合开拓形式矿井旳开拓系统改造
• 立井箕斗提升改造为斜井胶带提升（主斜 副立）
四、矿井生产系统旳技术改造
• 改造矿井生产系统旳单薄环节
（一）矿井提升系统改造
工作面连续推动长度、提升单产
• 水平集中 — 一种水平保矿井产量 • 采区集中 — 合适加大采区走向长度；联合
布置采区；
• 综采采区一面保产，普采、炮采采区 — 两 面保产。
• 一矿一区一面，一矿一区两面， • 跨上下山或石门开采，倾斜长壁
三、改扩建矿井旳开拓系统改造
• 由单一井筒（硐）开拓形式改造为综合开 拓形式
调车 :Fig、19-8 特点及使用条件: • 井筒距大巷较远，用于中小型井。
四、底卸式矿车运煤井底车场
（一）底卸式矿车卸煤原理Fig、19-11。
华北理工《采矿学I》教案04井底车场形式与地下硐室、中段运输巷道的布置及矿床开拓方法的选择
（3）地下破碎的适用条件
●阶段储量较大的大型矿山；
●采用大量落矿的采矿方法和岩石坚硬大块产出率高；
●井筒采用箕斗提升，地面用索道运输。
2、地下破碎站布置形式
●分散旁侧式
●集中旁侧式
●矿体下盘集中式
二、地下水泵房和水仓
三、脉外平巷加穿脉布置
一般多采用下盘脉外巷道，这种布置的优点是阶段运输能力大，穿脉巷道装矿安全、方便、可靠，还可起探矿作用。
缺点是掘进工程量大，但比环行布置工程虽小。
多用于厚矿体，阶段生产能力在60～150×104t/a。
四、上下盘沿脉巷道加穿脉布置（即环形运输布置）
环形运输的优点：生产能力很大
缺点：掘进量很大
通过能力可达150～300×104t/a，多用在规模大的厚和极厚矿体中，当开采规模很大时，也可采用双环线形布置。
五、平底装车布置
如图9-5所示。
有两种方式：一是由装岩机将矿石装入运输巷道的矿车中，再由电机车拉走；二是由铲运机在装运巷道中铲装矿石，运至附近的溜井卸载。
井底车场设计
井底车场设计一、井底车场形式的选定矿井采用斜井开拓，井田划分为一个生产水平，井底车场形式根据开拓布置方式等因素，采用平车场布置形式。
二、空重车线长度的确定、调车方式副井井底车场车场线路包括车场进车线、出车线，及其调车线、过渡线、存车调车线和道岔线路等组成。
出车线存车线长度70.72m,线路坡度3‰，进车线存车线长度70.72m,线路坡度为反向坡度3‰，进、出车线车场存车调车线长度各70m，过渡线长度50m，道岔线路长度81m,线路坡度向清仓巷口方向为3‰流水坡度。
车场进、出车线存车线断面为半圆拱，净宽4.8m，净高3.9m，锚网索喷支护；调车线、过渡线、存车调车线和道岔线路断面为半圆拱，净宽4.0m，净高3.5m，锚网索喷支护。
副井井底车场与轨道巷道之间的调车利用井下蓄电池式电机车通过调车线及道岔进行调车。
三、井底车场硐室名称及位置设计在副斜井井底附近，布置有信号硐室、中央水泵房、中央变电所、主要水仓、管子道、井下消防材料库、电机车修理间、充电室、变流室等硐室。
主斜井井底布置有井底煤仓、装载硐室、清理撒煤硐室等。
运送人员斜井井底布置有井底上下人员处、等候硐室、井下急救站、运送人员钢丝绳拉紧装置硐室等。
中央水泵房与中央变电所联合布置于副斜井井底车场出车线侧。
中央水泵房长20m，净宽3.6m，半圆拱混凝土砌筑，硐室地面高出硐室通道与车场连接处底板标高0.5m，中央水泵房一个出口为连接副斜井井筒的管子道，一个出口通到井底车场。
中央变电所长40m，净宽3.6m，半圆拱混凝土砌筑，硐室地面高出硐室通道与车场连接处底板标高0.62m，且硐室地面向中央水泵房地面有3‰的流水坡度，其出口通到井底车场。
中央水泵房与中央变电所的通道内要设栅栏门和密闭门。
管子道净宽2.5m，半圆拱混凝土砌筑，管子道与副斜井连接处设有平台，平台高出泵房地面7.5m。
矿井正常涌水量为1299m3/d，最大涌水量为1950m3/d。
水仓布置为主、副仓，水仓总长度为226m，净断面 5.56m2，半圆拱混凝土砌筑，主、副水仓有效容量为1256m3，满足矿井8小时的正常涌水，且满足清仓要求。
煤矿开采方法试题及答案
煤矿开采方法试题及答案一、填空题20分1.井田开拓方式主要分为立井开拓、斜井开拓、平硐开拓、综合开拓 ;2.环形井底车场布置形式主要方式有立式、斜式、卧式;3.矿井主要运输大巷布置方式为分层大巷、集中大巷、分组集中;4.衡量矿井采掘关系的“三量”是开拓煤量、准备煤量、回采煤量;5.采区上部车场基本形式主要分为平车场、顺向、逆向甩车场、转盘车场;6.采区中部甩车场线路组成一般包括存车线、调车线 ;7.下山采区的硐室主要有绞车房、变电所、水泵房;8.矿井延深方案主要有直接延深、暗井延深、新打一个暗井、延深一个井筒、深部新开立井或斜井;9.“三下”开采主要包括建筑物下、铁路下、水体下;10.地下开采后地表移动和变形分为下沉、水平移动、倾斜、水平变形、曲率变形二、判断题10分1.地表塌陷移动范围一般大于井下开采范围;√2.矿井三量可采期可准确的判断矿井采掘关系;×3.大型矿井采用综合开拓一般采用主立副斜开拓布置方式;×4.煤层倾角小时,斜井可采用底板穿入煤层布置方式; ×5.井筒布置在井田浅部,其工业广场占地面积比较大; ×6.开采水平高度越小,劳动生产率和生产成本就越高; ×7.工作面长度超过300 m时,回采煤量可能大于准备煤量×8.矿井配采是巷道掘进排队的依据; √9.中部车场采用甩入石门布置,上山则布置在底板岩石中;√10.轨道上山中部车场牵引角,一般小于二次回转角; √三、名词解释20分1.综合开拓指采用立井、斜井、平硐等任何两种形式开拓的方式2.分组大巷指为一个煤组服务的运输大巷;3.竖曲线指平面线路与斜面线路相交处或两个斜面线相交处,设置竖直面上的曲线;4.起坡点指竖直曲线的上、下端点;5.回采煤量指准备煤量范围内,已有回采巷道及开切眼所圈定的可采储量;四、简答题18分1.分析井筒位置对工业广场煤柱的影响情况;井田范围一定时,井简位置在煤层倾斜的浅部,工业广场煤柱尺寸大；进筒位置布置在煤层浅部,工业广场煤柱尺寸比较小;2.矿井各生产环节,接续时间的要求是如何规定的1在现生产采区内,采煤工作面结束10~ 15天完成接替工作面的巷道掘进及设备安装工程 2在现有开采水平内,每个采区减产前1——1.5月必须完成接替采区和接替工作面的巷道掘工程和设备安装工程;3.采区、工作面采出率是如何规定的；说明采区煤层厚度3.2m,工作面采高2.6m的采出率各是多少;1采区采出率：薄煤层不低于85%；厚煤层不低于75%2工作面采出率：薄煤层的不低于97%；中厚煤层不低于95%厚煤层不低于93%,采区煤层厚度3.2米采出率不低于80%；工作面采高2.6m,采出率不低于95%五、综合问答题16分何谓综合下山开采,比较上下山开采主要优缺点,分析上下山开采主要适应条件;1上山开采的优点是利于采区通风、运输、掘进等;但水平服务年限短,开采水平数目多,不利于合里集中生产等;2上下山同时开采的优点是水平服务年限长,矿井开采水平数目少；有利于合理集中生产；新建矿井,可减少巷道工程量,缩短建井工期,降低吨煤投资费用;但下山开采增加了采区排水设备,通风困难、对采区掘进、运输等能力有一定的影响;2.矿井开拓应遵循的原则和主要任务1贯彻执行煤炭工业技术政策、法律法规;适应煤炭工业现代化发展,为建设高产高效安安生矿井创造条件;2建立完善的通风系统,为安全生产和提高劳动率创造条件;3井巷布置和开采顺序安排尽量减少煤柱损失,提高采出率,减少巷道维护量4尽可能减少开拓工程量,以降低矿井初期投资额,缩短建井工期5采用新技术和发展技术矿井机械化、自动化生产创造条;6开拓布置应考虑不同煤质;不同煤种的煤层以取其他有益矿物分别进行开采;六、画图题16分1.画一单开平行线路联接分岔点;标注主要参数2.画出采区下部顶板绕道,大巷装车站；车场巷道布置图;标注轨道上山起坡点位置采煤专业复习题库及答案采煤专业复习题库一、填空题1、井田内从地面向地下布置和开掘水平巷道的工作叫;2、由含碳物质沉积的大面积含煤地带叫;3、大于8米的煤层叫煤层;4、煤层按倾角的变化可分类为、、、;5、矿井巷道按巷道轴线和水平面的关系可分为巷道, 巷道, 巷道;6、矿井巷道按巷道的服务对象和范围可分为巷道, 巷道, 回采巷道;7、煤矿井下垂直或斜交于煤层走向的水平巷道叫;8、轨道上山的主要用途是;9、设置了井底车场和运输大巷的水平叫水平;10、沿煤层倾斜方向,按一定的标高将井田划分成的若干长条部分叫;11、矿井从投产到报废的全部生产时间叫;12、在阶段范围内沿走向按一定的长度划分的块段叫;13、运输大巷的布置方式有、、三种布置形式;14、井田开拓有开拓, 开拓, 开拓及综合开拓等形式;15、主井的主要作用是;16、在井筒底部连接井筒和运输大巷的一组巷道和硐室统称为;17、采煤方法包括和两部分内容;18、采煤工艺可分为、、;19、不管采用那种回采工艺,都包括、、、、五道工序过程;20、炮眼布置有、、三种布置方式;21、双滚筒采煤机进刀方式有、、、;22、综采工作面装备的设备有、、、、以及运输机等;23、支柱间沿煤壁方向的距离叫;24、支柱间沿垂直煤壁方向的距离叫;25、从开切眼推进一定距离后,撤除工作空间外的支架,使直接顶自然垮落的工作叫管理顶板;26、工作面支柱的悬梁端头沿工作面取齐,支柱排成直线的布置方式叫布置;27、最大控顶距与最小控顶距之差叫步距;28、回柱放顶时一次放顶的距离叫;29、放顶前工作面的控顶距离叫,放顶后工作面的控顶距离叫;30、劳动组织图表表示了各个在时间与空间上的配合关系;31、采煤工作面的煤壁在矿压作用下,发生自然塌落的现象叫;32、综采工作面采煤机完成___________的工序,可弯曲输送机主要完成工作面的_______工序,液压支架是用于_________;33、液压支架的工作方式有__和____两种;34、正规循环作业图表的内容包括____ 、劳动组织表和_____ 表三个部分;35、采煤工作面必须保证至少个畅通的安全出口;36、将厚煤层沿倾斜方向,划分为若干个中等厚度的分层,分别布置采煤工作面进行开采称为;随着上区段推进,用专门的支护材料,在采空区维护将上区段运输平巷作为下区段采煤工作面的称为沿空留巷;上区段工作面采完厚,沿着上区段采空区边缘开掘下区段工作面的回风平巷称为;倾斜长壁采煤法的特点是,工作面煤壁较长,工作面回风巷与运输巷是沿着煤层的方向掘进的,而开切眼是沿着方向推进的;综采采区布置的特点是,区段平巷轨运上山,采区车场等巷道断面加大；；设置大容量的采区煤仓;倾斜长壁采煤法中,采煤工作面沿煤层倾斜方向自下而上推进的开采叫做开采;倾斜长壁采煤法中,采煤工作面沿煤层倾斜方向自上而下推进的开采叫做开采;倾斜长壁采煤法的适用范围一般认为,煤层倾角小于12度,最将是近水平煤；煤层厚度不大于m,可以一次采全高；；生产能力要求高的矿井;由于采掘而补超的作用在巷运及采煤工作周围岩体内的应力叫;因矿山压力的作用而在采煤工作面或巷道内显示的力学现象叫矿压显现,如；；；；等;煤层顶板可分为；；;直接顶分为四类分别为；；；;基本顶按采压强度及来压步距可分为；；；四级;在切割眼两帮的煤体中,产生了应力集中现象,这种集中应力称为;支承压力大小,分布范围与；；；;煤的软硬有关;当顶底板均为厚而坚硬的岩层,煤质很坚硬,开采深度又较大,形成很大支承压力时,就可能产生;基本顶初次垮落前的初次失稳或工作面矿压显现加剧的现象称为;基本顶初次来压的特点有；；大面积跨落时产生较大的响声和冲击波冲倒支架造成冒顶事故;基本顶周期垮落前的工作面矿压呈现加剧现象叫;两次周期来压之间的距离称为;单体支架是由与或柱帽组成支架;工作面支架的作用为, , ;影响液压支架选型的主要因素是, , ;, , , 和采空区处理五大工序的生产流程称为回采工艺;60、回采工艺有, , 急倾斜各种采煤工艺及水采工艺,露天采煤工艺等;61、矿井通风的主要任务是：_______；稀释和排出有毒有害气体和矿尘等；调节矿井气候;62、矿井气候是矿井空气的、和风速的综合作用;63、规程规定：灾采掘工作面的进风流中,氧气的浓度不得低于_______％,二氧化碳浓度不得超过_______％;64、矿井通风系统是指风流由_______进入矿井,经过井下各用风场所,然后从_______排出,风流流经的整个路线及其配套的通风设施称为矿井通风系统;65、防爆门是指装有通风机的井筒为防止瓦斯爆炸时毁坏风机的安全设施;作用有三：一是_______；二是当风机停止运转是,打开防爆门,可使矿井保持自然通风；三是防止风流短路的作用；66、矿井瓦斯涌出形式有_______和_______;67、根据矿井相对瓦斯涌出量、矿井绝对瓦斯涌出量和瓦斯涌出形式,我们可以把瓦斯矿井划分为_______、_______和突出矿井;68、瓦斯在煤体中存在的状态有_______和_______两种;69、发生矿井火灾的原因、地点是多样的,但都必须具备三个条件,即：_______、_______和空气,俗称火灾三要素;70、煤炭自燃必须具备的条件是：煤本身具有_______；煤呈碎裂状态存在；连续适量地供给_______；散热条件差,热量易于积聚;71、回采时,采煤工作面前方米至米为支承应力增高区,支承应力高峰值区距离煤壁米;1～3M,30～40M,5～15M72、采煤工作面从开切眼向前推进一定距离后引起的直接顶垮落叫;直接顶初次垮落73、从开切眼开始推进后,工作面因基本顶引起的第一次来压现象叫;基本顶初次来压74、地下煤层回采后,采空区上方岩层可分为、、三带;冒落带,裂隙带、弯曲下沉带75、采煤工艺包括、、、、五道工序;落媒、装煤、运煤、支护、采空区处理76、工作面选用输送机、溜槽、自溜等运输方式时,必须考虑的因素是;煤层倾角77、采空区处理的方法有、、煤柱支撑法、缓慢下沉法;垮落法、充填法78、自移式液压支架的工作方式有、、三种;及时支护、滞后支护、超前支护79、综采工作面液压支架的类型有、、三种;支撑式支架、掩护式支架、支撑掩护式支架80、综采工作面的主要设备有、、、转载机和可伸缩胶带输送机、移动变电站及乳化液泵站等;采煤机、输送机、自移式液压支架81、分层开采时,垮落矸石自然固结或人工胶结而成的顶板叫;再生顶板82、工作面沿走向布置,沿倾向推进的开采方法叫;倾斜长壁开采83、采用机械落煤、输送机运煤和单体液压支柱支护的一种采煤法叫;普采84、顶板坚硬,回柱后顶板不自行垮落,使用爆破使顶板垮落的方法叫;强制放顶85、采煤工作面顶板垮落前,工作面出现压力增大的各种物理现象叫;矿压显现86、负责全矿回风的井筒叫;风井87、在上区段采空区边缘开掘下区段回风平巷的准备方式叫;沿空掘巷88、在区段内负责回风和运料的平巷叫;区段回风平巷89、采煤工艺与回采巷道布置及其在时间空间上的相互配合叫;采煤方法90、煤矿地下开采这门课包括和两部分内容;井田开拓、采煤方法二、判断题1、厚度是1.2米的煤层是中厚煤层;2、倾角为200的煤层是缓倾斜煤层;3、井下巷道只有垂直巷道和水平巷道;4、采区石门属于准备巷道;5、区段运输平巷属于准备巷道;6、为采区服务的巷道叫回采巷道;7、区段回风平巷的唯一用途是回风;8、区段运输平巷的主要用途是运煤和进风;9、沿煤层倾斜方向,按一定的标高将井田划分成的若干长条部分叫采区;10、矿井一年内实际产出的煤炭数量叫井型;11、矿井年设计产量叫井型;12、分层运输大巷既可以布置在煤层中,也可以布置在岩层中;13、立井开拓比斜井开拓优点多,故在任何情况下采用立井开拓是合适的;14、立井的主要作用是提煤;15、副井的作用是承担进风、提升物料矸石、人员上下、敷设管线等用途;16、在有的小煤矿,主副井合而为一,同一井筒承担全矿的提升任务;17、主、副井存车线与运输大巷平行布置的车场叫卧式车场;18、采煤方法就是首先形成采煤系统,然后选择采煤工艺并按一定的工艺工序生产;19、工作面顶板破碎时应采用支撑掩护式支架;20、支撑式支架的特点是通风断面大,支撑力大;21、利用打眼放炮破煤,人工装煤的回采工作面叫普采工作面;22、炮采和普采的区别仅在于落煤方式不同;23、炮采和综采的区别在于落煤、装煤、运煤方式的不同;24、煤质软煤层薄且节理发育的煤层要采用双排眼;25、顶眼一般在垂直面上向顶板方向仰起50～100;26、底眼一般在垂直面上向底板方向保持200～300的俯角;27、柱距是支柱间沿煤壁方向的距离;28、排距是垂直于煤壁方向的支柱间距离;29、当裂隙平行于工作面煤壁时,应采用倾斜棚子;30、当裂隙垂直于工作面煤壁时,应采用倾斜棚子;31、齐梁直线柱布置就是悬梁端头沿工作面取齐,支柱排成直线;32、工作面错梁布置时,工作面支柱有直线支柱布置和三角形支柱布置两种;33、管理顶板时,三四排管理的放顶距为一排;34、最小控顶距一般为两排;35、采用及时支护会使工作面安全性变差;36、正规循环作业就是在按定员、定额、定时、定质量、定安全的要求下完成一个循环的全部工序的作业;37、工作面瓦斯突然间涌出量增大是顶板来压的预兆;38、循环作业图的横坐标表示工作面长度,纵坐标表示时间;39、劳动组织图表反映了各道工艺在时间与空间上的配合关系;40、倾斜长壁采煤法巷道工程量大,但生产系统简单了;41、直接顶必须位于伪顶之上;42、由于采掘新补超的矿山压力,全部由工作面支架来承担;43、底鼓及煤壁中帮是矿压显现的一种现象;44、支撑掩护式支架对坚硬或破碎的顶板均能适应;45、单体支架完全是由单体支柱和柱帽组成的;46、液压支架的选型可以不考虑瓦斯滴出量;47、煤仓的作用就是为了存储煤炭;48、采区的运输上山的作用主要是为了运料;49、采区的轨道上山的作用主要是为了运煤;50、区段运输平巷的主要作用是运煤,进风;51、区段回风平巷的主要作用是运料,回风;52、倾斜长壁采煤法采煤工作面倾斜方向布置走向方向推进;53、走向长壁采煤法采煤工作面倾斜方向布置走向方向推进;54、综采采区布置时应把区段平巷,轨道上山,采区车场巷道等巷道断面适当加大;55、对于非常稳定的直接顶,难以垮落,有时要适用强制放顶;56、对于回采工艺中的破煤工序只能采用打眼放炮;57、工作面支架具有支托已经离层的顶板岩石,阻止继续移动破坏和垮落的作用;58、沿送巷不需要开掘下区段的回风平巷;59、、沿空留巷不需重新开掘下区段回风平巷;60、支架掩护式支架具有宽面顶梁,刚性或半刚性底座,两排四根立柱支撑在顶梁在顶梁和底座之间,而掩护梁则通过连体杆机构与底座相连,上部与顶梁后部绞接的结构特点;61、新风与地面空气的性质差别不大;62、压力与温度相同的干空气比湿空气轻;63、动压永为正值,分为相对动压和绝对动压;64、为切断风流又不准行人和通车或封闭已采区和盲巷等设置的构筑物叫挡风墙;65、达到爆炸限度的瓦斯只要遇到高温火源就会爆炸;66、矿井开采深度越大,瓦斯含量就越高,涌出量就越大;67、煤尘只要达到一定浓度,遇高温火源就会发生爆炸;68、煤层注水后会降低煤的强度;69、煤层的自燃发火期的长短基本保持不变;70、阻化剂防火实际上只是进一步利用和扩大了水的防火作用;71、煤层开采后,受采动影响而引起的作用在采煤工作面周围及其支架上的力叫矿山压;72、顶板的下沉量只和顶板的悬露时间长短有关,与悬露跨度无关;73、工作面推进速度越快,顶板的相对下沉量就越小;74、顶板岩层越坚硬,顶板的下沉量就越大;75、弯曲下沉带中没有裂隙;76、炮眼的装药量越多越好77、布置采煤工作面炮眼时,顶眼要有一定的俯角,底眼要有一定的仰角;78、适当减小炮眼与煤壁的夹角和先放顶眼后放底眼可提高爆破自装率;79、悬臂伸向工作面的支护为倒悬臂支护;80、基本顶变形大的工作面要选用可缩性大的单体支柱;81、木垛也是特种支架的一种;82、当采空区顶板过于坚硬时不可使用强制放顶;83、使用缓慢下沉法有利于防止地表塌陷;84、再生顶板的形成与顶板岩石、温度、压力和压缩时间有关;85、铺设金属网是在放炮和割煤前,立即抬网挂梁,支护顶板;86、采煤工作面工程质量标准化中的“三直”是指煤壁直、支柱直、切顶线直;87、采煤工作面工程质量标准化中的“两平”是指工作面输送机敷设要平直稳和支架的顶梁要架平并接顶;88、回柱必须按由下向上,由采空区向煤壁的顺序进行;89、回柱时必须三人一组作业,一人回柱,一人观察,一人指挥,严禁单人作业;90、直接顶初次垮落步距较大时大于20m,要提前采取强制放顶措施,即在工作面推进7～10m 是进行强制放顶,是顶板易于垮落;91、初次放顶必须制定专门措施,经班组长审批,由生产副矿长主持制定实施措施;92、采煤工作面冒顶多发地点是落煤线、切顶线与上下安全出口即所谓两线两口;93、作业规程由技术员编写,由工人执行实施,与领导干部无关;94、“两采一准”即一天24小时内两个班负责落煤一个班负责回柱放顶;95、“采煤班”是指从事落煤、装煤、运煤、挂梁、支护和移溜等和采煤有直接关系的轮班;96、“准备班”是指专门从事回柱放顶、设备检修及缩短区段平巷输送机长度的轮班;97、循环作业是指采煤工作面周而复始地进行落、装、运、支和采空区处理的一种作业形式;98、区段平巷都是平直的;99、布置采区时,必须保证每个采区独立通风;100、区段平巷是沿着煤层布置的;101、煤矿喜欢采用立井开拓,是因为立井比斜井短;102、服务于水平内所有煤层的运输大巷叫集中运输大巷;103、煤壁就是采煤工作面;104、采区车场就是大巷和上山间的连接巷道;105、采煤工作面支架承受的是直接顶悬伸部分的重量;106、初次垮落步距比周期垮落步距大;107、低瓦斯矿井,炮眼可以不填炮泥;108、炮采工作面的装煤工序只有人力装煤一种方式;109、带帽点柱是工作面的一种基本支护方式;110、迎山角就是立柱与顶底板法线方向向下偏离的一个角度;三、选择题1、下列不属于工作面支架的作用的是 ;A延缓顶板岩层的变形和移动,保持围岩的自撑能力B支托已离层的顶板,阻止其继续移动、破坏和垮落C及时支护顶板,保障工人人身安全2、采用炮采时,如果煤质坚硬或者采高较大的中厚煤层应采用 ;A单排眼 B双排眼 C三排眼3、主、副井存车线与运输大巷垂直布置的的井底车场称为 ;A卧式车场 B立式车场 C斜式车场4、炮眼与煤壁的夹角一般选 ;A 500～800B 300～500 C100～3005、副井的作用是 ;A、提矸、下料、提煤、上下人员B、进风、提煤、上下人员、敷设管线C、下料、提矸、进风、敷设管线、上下人员6、倾角为300煤层叫 ;A、急倾斜煤层B、倾斜煤层C、近水平煤层7、下列属于倾斜巷道的是A 联络巷道B 采区运输石门C 进风行人上山8、采煤工作面基本支护方式有两种;A、点柱和支架B、密集支柱和支架C、丛柱和金属棚9、采煤工作面两巷的净高不得低于 ;A、2.0MB、1.8MC、1.6M10、煤层厚度为1.3—3.5m的坚硬煤层炮眼布置形式采用A、对眼B、单排眼C、五花眼11、分层开采时阻挡上分层垮落矸石进入工作空间而铺设的隔离层叫A、人工顶板B、金属网假顶C、木板假顶12、由地表进入煤层为开采水平服务所进行的井巷布置和开掘工程叫A、煤层开拓B、水平开拓C、井田开拓13、当采区上山采用皮带运输,大巷采用轨道运输时,在采区下部车场必须设置的硐室是 ;A 采区绞车房B 采区煤仓C 采区变电所14、区段运输平巷的用途是 ;A、入风、行人B、运煤、入风、行人C、行人、运料、运煤15、基本顶初次破断在采煤工作面引起的矿压显现叫A、矿山压力B、初次来压C、周期来压16、综采和普采的最大区别是A、用双滚筒采煤机破煤、装煤B、用可弯曲刮板输送机运煤C、用自移式液压支架支护顶板17、工作面上、下缺口顶板下沉量大,顶板破碎,加强支护的方式有打密集支柱 B、增设丛柱 C、架设木垛18、防止放炮崩溜子的原因是A、溜子铺得过分平、稳、直B、底眼俯角过小,装药过少C、放炮顺序不当先放底眼后放顶眼19、采煤工作面的工作空间支护与采空区处理工作的总称叫 ;A 顶板管理B 支护与放顶C 顶板控制20、炮采和普采工作面常使用“两采一准”,采煤班的工序是指采煤、挂梁、移输送机和支柱采煤、移输送机、支柱和回柱采煤、挂梁、支柱和回柱、检修机械、拆接输送机21、厚煤层倾斜分层开采 ;A是将厚煤层沿倾斜方向进行分层; B 是将厚煤层水平方向进行分层;C 是将厚煤层沿任意方向进行分层22、直接顶的稳定性可分为 ;A 2类B 3类C 4类23、目前老顶根据来压强度及采压步距分为 ;A 2级B 3级C 4级24、所谓的支承压力; ;A 在切割眼两帮煤体中产生B 在切割上方顶板中产生C 在切割眼下方底板中产生本顶周期垮落前的工作面压力显现加剧的现象叫 ;A 周期来压B 初次来压C 冲击地压26、基本顶的初次垮落前的初次失稳或工作面矿压显现的加剧现象称为 ;A 周期来压B 初次来压C 一般来压27、随着上区段工作面采完后,用专门的支护材料,在采空区维护将上区段运输平巷作为下区段采煤工作面的回风平巷称为 ;A沿空留巷 B 沿空送巷 C 双巷布置28、倾斜长壁采煤法中,采煤工作面沿煤层倾斜方向自下而上推进的开采叫做 ;A仰斜开采 B 俯斜开采 C 水平开采29、位于煤层之上随采随落的极落岩层称为 ;A直接顶 B 基本顶 C 伪顶30、单体支架与液压支架的工作过程,安全性能及工人劳动强度是 ;A相同 B 不同 C 大致相同31、冲击地压的形成是由于 ;顶底板均为厚而坚硬的岩层,煤质很坚硬,开采深度又较大B 顶底板松软C 煤质较软击地压发生后的破坏性一般 ;A很大 B 很小 C 没有破坏性33、冲击地压是矿山压力的 ;A一般显现 B 特殊显现 C 没有矿山压力显现34、工作面支架的作用 ;可以延伸顶板岩层的变形和移动B 可以加剧顶板岩层的变形和移动C 完全可以控制顶板岩层的变形和移动撑掩护式支架适用在煤层倾角 ;A12度以下 B 20度以下 C 25度以下36、支撑掩护式支架适用于煤层厚度 ;A落煤层 B 中厚煤层 C 厚煤层37、倾斜长壁采煤法适用于煤层倾角是 ;A12度以下 B 25度以下 C 45度以上38、上区段工作面采完厚,沿着上区段采空区边缘开掘下区段的回风平巷叫做 ;A沿空留巷 B 沿空送巷 C 双巷布置39、位于直接顶或煤层之上的其厚度大而岩性坚硬且难于垮落的岩层,一般要强制放顶,通常由砂岩,砾岩和石灰岩组成的称为 ;A基本顶 B 伪顶 C 直接顶。
矿井井底车场的平面布置与坡度设计
矿井井底车场的平面布置与坡度设计4.1 井底车场平面布置与坡度设计的基本要求4.1.1线路平面布置的基本要求（1）井底车场线路主要由主井空、重车线，副井进、出车线和回车线组成。
由于各井底车场的通过能力、列车编组和煤种数量不同，其各线路的数目和有效长度亦不相同。
（2）井底车场线路布置在满足通过能力和使用要求的前提下，结合主、副井系统各配套碉室的功能特点，协调布置与其相关的辅助线路，并应做到线路顺畅、紧凑合理。
（3）为保证运行安全，应尽量避免机车在曲线巷道顶车，各种推车机均需布置在直线段上。
（4）井底车场的工程量要小。
根据生产发展，也可分期扩建，并注意缩短回车线。
（5）尽量减少道岔和交岔点。
（6）线路布置要有利于通风，线路上尽量不设风门，尤其是立井井底车场的副井空、重车线上应禁设风门。
（7）底纵卸式、底侧卸式矿车的井底车场设计时，要注意列车的装载与卸载方向的一致，即注意调头问题。
4.1.2井底车场线路坡度设计要求（1）井底车场线路坡度应根据车场形式、使用车辆类型、车辆运行阻力及运行条件、各线路对矿车滑行速度的限制要求、线路上所采用的调车或操车设备等因素计算确定。
亦可根据生产矿井井底车场坡度的经验数据以类比方法选取。
由于矿车的新旧程度、维护质量，线路铺设质员、维护状况以及各种自然因素对矿车运行的基本阻力系数有较大影响，所以设计坡度在试少产过程中仍需调整。
（2）线路内车辆的运行尽量利用自动滑行，以减少机械设备。
（3）底卸式矿车卸载站和推车机翻车机碉室联合布置且进车方向相同时稍高于卸载站轨面，以便布置两股空车线的合股道岔。
（4）排水沟的坡度尽量与车场巷道坡度一致,水仓入口一般设在空车线侧车场高程最低点处，确定水仓入口时。
应尽量靠近水泵房，并注意能使水仓装满水。
（5）采用固定式矿车运输时：①主井重车线阻车器前装有推车机时，其坡度府小于重车运行阻力系数。
若采用甩车调车进入井底车场时，在阻车器前20~30m处设乎平或3%。
项目7-3 井底车场的形式
河南工业和信息化职业学院HENAN COLLEGE OF INDUSTRY INFORMATION TECHNOLGY项目七——井底车场主讲：刘广超讲师任务三、井底车场的形式1.立井环形卧式车场2.立井环形斜式车场3.立井环形立式车场4.斜井立式环行车场5.立井梭式车场6.立井尽头式车场7.斜井梭式车场8.大巷用皮带运煤车场图7-2立井环形卧式车场1－主井；2－副井；3－主井重车场；4－主井空车场；5－主要运输巷道 2145N 2N 13特点：存车场与运输大巷平行，主副井与运输大巷较近，需慢行。
优点：利用运输大巷作为调车线和回车线，工程量较小。
调车方便。
图7-2立井环形卧式车场1－主井；2－副井；3－主井重车场；4－主井空车场；5－主要运输巷道 2145N 2N 13 煤（空）列车： 左翼→N 2，机车停车反向顶煤列车入主井重车线。
机车反回经5→4，牵引空列车驶向采区。
右翼→N 1，机车停车反向顶煤列车入主井重车线。
机车反向经5→4，牵空列车驶向采区。
图7-3立井环形斜式车场1－主井重车线；2－主井空车线；3－主要运输巷道；4－调车线；5－巷道回车线特点：主副井存车线与主要运输巷道斜交，并利用主要运输巷道作为调车线及部分回车绕道。
井筒距主要运输大巷较近时效果较好。
优点：开拓工程量小；调车方便，通过能力较大； 55214N 13图7-4立井环形立式车场1－主井；2－副井；3－主井重车场；4－主井空车场；5－主要运输巷道特点：主副井存车线与主要运输巷道垂直，并利用主要运输巷道作为调车线，但专开绕道线5。
井筒距主要运输大巷较远时效果较好。
优点：调车较方便，通过能力大； 5N 116324特点：副斜井与井底车场联接可用平车场或甩车场。
优点：调车较方便，通过能力大；图7—5 斜井立式环行车场3—主井空车线；5—副井重车线(矸石车线)；6—副井空车线(材料车线)；7—调车线5.立井梭式车场特点：单向运行通过能力小；主、副井空车线采用自动滚行坡度。
第五章井底车场
箕斗空车
翻笼
箕斗井 复式阻车器
材料车线 线
线
N4
主井空车
N5
副井空车线
对称道 岔末端
单式阻车器
主井 副井 复式阻车器
复式阻车器
箕斗重车线 绕道车线 绕道车线
主井重车线 副井重车线
a) 图5-6 储车线起终点示意图
N6
b)
a 箕斗井储车线路；b 罐笼井储车线路
调车线 道岔警冲标
（1）对于大中型矿井，由于年产量较大，一般都设计主副井筒，而且都布置在井田中央， 主井为箕斗井，副井为罐笼井，主、副井系统的线路布置均为环行，构成双环行式井底车 场。如图5-1所示。 （2）采用箕斗提升矿石时，用侧卸式矿车运输，当运输量较小时，常用折返式车场；当运 输量较大时，为减少摘挂作业时间也可用环行式车场。当采用双机车牵引的底卸式矿车是 时，多用折返式车场。固定式矿车常利用机车调头推、顶车组直接卸载的尽头式车场。
道岔警冲标是允许停车的界限标，它是为了保证车辆安全运行而设置的。如 果车辆的停车位置越过了道岔的警冲标，就有可能与相邻线路上经过的车辆发生碰 车的危险。
警冲标也常作为运输线路划分区间的标志。
E
E
E
E
O
a
b c
a)
/2
警
/
冲
2
标
O
a
图5-7 警冲标位置计算图 a) 单开道岔； b) 对称道岔
/2 警 冲 标 /2
5.3 斜井井底车场
斜井有轨提升的常见方式有矿车提升和箕斗提升两种。当斜井倾角大于30°时 用箕斗提升。矿车提升又有单钩、双钩，单车、串车之分。
斜井轨道与中间中段轨道的连接形式有甩车道式、吊桥式和平场式三种。见图 5-8.
井底车场设计说明书精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版采区下部车场专项设计一：采区下部车场的基本形式采区运输上山和轨道上山均开掘在煤层内，煤层倾角平均为14°。
运输上山中心线据轨道上山中心线间距为25m，轨道上山做变坡设计，变坡角度为25°。
主运输用皮带运输机运输。
所以采区下部车场宜采用顶板卧式绕道式。
示意图如下：图 1.采区下部车场示意图二：辅助提升车场设计2.1甩车道线路设计辅助提升车场在竖曲线以后以25°坡度跨越大巷见煤。
竖曲线计算：AEO'Cbf a'oR G =1500rG=37'49"R d =900rd=30'56"'49"图2.高低道关系图根据生产实践经验，竖曲线半径定位为：50001R G =（高道,重车线）9000R D =（低道,空车线）存车线取半列车，即AO=L e+n ⨯L m =4500+10265002200=⨯G i 取11‰（高道自动滚行坡，重车道）arctan 0.0113749G r ==′″D i 取9‰（低道自动滚行坡，空车道）arctan 0.0093056D r ==′″G β（高道竖曲线回转角）()G G 2537492422'11"(cos cos )15000cos3749cos 25=l sin sin 15000sin25sin 3749=2422'11"tan15000tan=3239222422'11"15000=638057.357.3G G G G G G GG G G G G r h R R T R K R βθγθθγββ=-=︒-=︒=-=⨯-︒=-=⨯︒-︒==⨯︒==⨯︒︒′″（′″）1404（′″）61742530562530'56"(cos cos )9000cos305625)843(sin sin )900030562530'56"tan9000tan2038222530'56"9000400857.357.3D D D D D D D D D D D D D D h R l R T R K R βθγγθθγββ=+=︒+=︒=-=⨯︒==+=⨯︒︒==⨯=︒==⨯=︒︒′″（′″-cos （sin25+sin ′″)=3885AO=L e+n ⨯L m =4500+10265002200=⨯ EO=AO+TD=26500+2038=28538OO ’=29087; EO ’ =608; FO ’=775; FO=29792; OB=26553;竖曲线的相对位置L AB 、L A′C两竖曲线下端点间的平距L AB =52;两竖曲线上端点的斜面距离L CA ’=2584;2.2起坡点起坡点的位置L 1及轨道上山变坡段长度L 2 绕道车场起坡后跨越大巷，需保持一定岩柱（如下图），根据经验，取运输大巷中心轨面水平至轨道上山轨面的距离为15m 则：图3.大巷与边坡点关系21150002038=37531sin sin 25D h l T θ=+=+︒121sin (tan )sin 2sin()20160253056sin15=375319000tan sin152sin10=63195D D h l l R βββθβ=-+-︒︒-+⨯⨯︒︒′″（）式中 1ch 20000 h 20160=+=h C --轨道上山轨面距煤层底板垂直距离h C =1602.3绕道线路计算如图斜面道岔采用DC930-3-20道岔，对称道岔分车。
井底车场布置形式
井底车场布置形式
1—主井；2—副井；3—翻笼（翻车机）硐室；4—煤仓；5—箕斗装载硐室；6—人停车场；
7—主井重车线8—主井空车线；9—副井重车线；10—副井空车线；11—材料车线；
12—绕道；13—调车线；N1、N2、N3、N4、N5—道岔编号
车方式采用顶推调车
电机车牵引重列车驶入车场重车线13，电机车摘钩，驶入道岔N1，经错车线，过N2 道岔绕至列车尾部，将列车顶入主（副）井重车线。
然后，电机车经过道岔N3 ，绕道回车线12，入主（副）井空车线，牵引空列车驶向采区。
立井尽头梭式井底车场
1——主井停车线；2——主井重车线；3——副井重车线；4——副井空车线；
5——材料车线；6——通过线。
井底车场形式及其选择
(2)立井斜式环形车场(图3-4):主副井存车线与主要运输巷道斜交.当井筒距运输大巷较近、且地面出车方向受限要求与大巷斜交时采用.
1—主井；2—副井；3—主井重车线；4—主井空车线；
(2)斜井立式环形井底车场：存车线与运输大巷垂直,主、副井距主要运输大巷远,有足够的长度布置存车线,
题.
60〜90万t/a箕斗提升环形式或复线折返式
120万t/a箕斗提升一般多项选择环形车场
底卸矿车车场为折返
2.矿井开拓方式：主要表现在井筒与主要运输大巷的相互位置上.距离近时,选用卧式或梭式车场；距离远时,选用立式、刀式或尽头式车场.
3.运输大巷的运输形式：当大巷用标准固定式矿车运煤时,矿车不受方向限制,调车灵活；当采用底卸式矿车运
下的矿石或煤和废石或砰石经过井底车场转运到地面,井下排水和供电也都以井底车场为转运中央.井底车场是
矿井运输和提升的联系枢纽,能否正常工作直接影响到矿井的生产和平安.
井底车场内设置各种碉室,以供提升、运输、排水和供电等需要.碉室的布置应符合矿井平安规程的要求.①
主井的碉室设在主井附近的适当位置,如卸载碉室、矿仓或煤仓、破碎碉室、装载碉室、清理撒矿或撒煤碉室和斜
1.井底车场形式及其选择一、固定式矿车运煤时井底车场形式
(一)环形式井底车场
特点：空重列车在车场内不在同一轨道上做相向运行,即
采用环形单行方式.
1、(1)立井卧式环形车场(图3—3)
1—主井；2—副井；3一主井重车场；
4-主井空车场；5-主要运输巷道
优点：车场的开拓工程量小；调车方便.
缺点：电机车在弯道上顶推调车平安性较差.
(二)折返式井底车场
图3—7立井梭式车场
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井底车场布置形式
1—主井；2—副井；3—翻笼（翻车机）硐室；4—煤仓；5—箕斗装载硐室；6—人停车场；
7—主井重车线8—主井空车线；9—副井重车线；10—副井空车线；11—材料车线；
12—绕道；13—调车线；N1、N2、N3、N4、N5—道岔编号
车方式采用顶推调车
电机车牵引重列车驶入车场重车线13，电机车摘钩，驶入道岔N1，经错车线，过N2 道岔绕至列车尾部，将列车顶入主（副）井重车线。
然后，电机车经过道岔N3 ，绕道回车线12，入主（副）井空车线，牵引空列车驶向采区。
立井尽头梭式井底车场
1——主井停车线；2——主井重车线；3——副井重车线；4——副井空车线；
5——材料车线；6——通过线。