发动机基本知识总结全集
机车发动机常识知识点总结
机车发动机常识知识点总结机车发动机常识知识点总结一、机车发动机简介机车发动机作为机车的核心部件之一，负责驱动车辆运行。
根据不同的动力和驱动方式，机车发动机主要分为柴油发动机和电动机两种类型。
柴油机通过内燃式燃烧提供动力，而电动机则是通过电能转化为机械能。
二、柴油机的工作原理柴油机通过内燃式燃烧提供动力。
其工作过程主要包括：吸气、压缩、燃烧和排气四个阶段。
首先，在吸气阶段，活塞向下运动，使气缸内形成负压，从而吸入空气。
然后，在压缩阶段，活塞向上运动，将吸入的空气压缩至高压状态。
接着，在燃烧阶段，燃油喷入燃烧室，并受到高温和压力的作用，发生自燃燃烧。
最后，在排气阶段，活塞再次向下运动，将燃烧产生的废气排出。
三、柴油机的结构和部件柴油机主要由进气系统、排气系统、燃油系统、冷却系统、润滑系统和起动系统组成。
进气系统主要由空气滤清器、进气管道和增压器组成，负责输送空气到气缸内。
排气系统主要由排气管道和涡轮增压器组成，用于排放废气。
燃油系统主要包括燃油箱、燃油泵、喷油器等部件，用于提供燃油供给。
冷却系统主要由水泵、散热器等组成，用于降低发动机温度。
润滑系统通过润滑油将各运动部件润滑，降低磨损和摩擦。
起动系统用于启动发动机，主要由起动马达和齿轮组成。
四、电动机的工作原理电动机是通过电能转化为机械能的装置。
其工作原理主要包括：电流产生磁场、磁场与定子产生力矩和旋转。
首先，电流通过电动机的定子线圈，产生恒定的磁场。
然后，定子磁场与电动机转子的磁场相互作用，产生力矩。
最后，力矩作用下，电动机旋转并输出机械能。
五、电动机的结构和部件电动机主要由定子、转子、线圈、磁铁和电源组成。
定子是电动机的静止部分，绕制电动机的外壳，通过电源供电。
转子是电动机的旋转部分，通过电动机的轴承支撑并与定子相互作用。
线圈是定子上的线圈，通过电流产生磁场。
磁铁是转子上的磁铁，通过磁场与定子的磁场相互作用。
电源提供电流供电，使电动机正常工作。
六、机车发动机的维护和保养机车发动机的维护和保养是保证发动机正常运行和延长使用寿命的关键。
发动机基本知识总结全集
发动机基本知识总结全集1.发动机的分类：-按燃料类型分为汽油发动机和柴油发动机；-按循环方式分为四冲程发动机和两冲程发动机；-按机械形式分为内燃机和外燃机。
2.四冲程发动机的工作原理：-进气冲程：气缸内气阀打开，活塞向下行程，汽门打开，进气门打开，混合气进入气缸；-压缩冲程：进气冲程结束后，气门关闭，活塞向上运动，将混合气体压缩，使其体积变小；-燃烧冲程：在压缩冲程末端，点火系统点火，燃料着火燃烧，爆发高温高压的燃气，推动活塞向下运动；-排气冲程：活塞在燃烧冲程末端向上行程，排气门打开，废气从缸内排出。
3.发动机的工作部件：-活塞：主要起到压缩气体和传递发动机冲程力的作用；-活塞环：位于活塞上，与气缸壁形成密封，减少燃气泄漏；-曲轴：将活塞上下运动的线性运动转化为旋转运动；-连杆：连接活塞和曲轴，将活塞运动传递给曲轴；-缸体：容纳活塞和燃烧室，以及与其他部件形成密封接合；-气门：控制进气和排气过程的开关。
4.发动机的性能参数：-实际功率：发动机在单位时间内所做的有效功；-最大扭矩：发动机在给定转速下输出的最大转矩；-热效率：发动机输出的机械功与输入燃料热能之比；-排气量：发动机一次循环排放的气缸容积总和；-最高转速：发动机转动的最大速度。
5.发动机的故障与保养：-缺点燃：燃料供应不足，可能是燃油泵故障或燃油系统堵塞；-点火故障：可能是点火线圈故障或点火系统问题；-过热：可能是冷却系统故障或发动机冷却液不足；-保养：定期更换机油和机滤，清洁发动机和散热器。
总结：发动机是现代交通工具的核心部件，其工作原理和性能参数对于了解和维护发动机至关重要。
掌握发动机基本知识可以帮助我们更好地使用和维护交通工具，延长其使用寿命，并提高其性能。
同时，对于希望从事汽车维修、机械制造等相关行业的人来说，深入理解发动机原理和维修方法也是必不可少的。
春考发动机知识点总结
春考发动机知识点总结一、发动机的分类1.按工作原理分类（1）内燃发动机（2）外燃发动机2.按燃料分类（1）汽油发动机（2）柴油发动机3.按燃烧方式分类（1）火花点火式发动机（2）压燃式发动机二、内燃发动机1.概念内燃发动机是利用可燃混合气体在气缸内燃烧，通过燃烧产生高温高压气体，推动活塞做往复运动，最终转化为机械能的发动机。
2.分类按工作原理分类（1）四冲程发动机（2）两冲程发动机按燃料分类（1）汽油发动机（2）柴油发动机3.结构（1）气缸体（2）活塞（3）连杆（4）曲轴（5）气门（6）火花塞（汽油发动机）（7）喷油嘴（柴油发动机）4.工作原理①进气气缸内气门打开，活塞往下运动，汽缸内吸入混合气或纯空气。
②压缩气门关闭，活塞往上运动，气体被压缩。
③点火汽油发动机：点火塞产生火花，点燃混合气。
柴油发动机：喷油嘴向气缸内喷射柴油，柴油自燃。
④工作燃烧产生的高温高压气体推动活塞往下运动。
⑤排气活塞往上运动，将燃烧产生的废气排出气缸。
三、外燃发动机1.概念外燃发动机是燃料在气缸外燃烧并产生高温高压气体推动活塞做往复运动的发动机。
2.分类（1）蒸汽机（2）气体涡轮发动机3.优缺点外燃发动机体积大，重量重，效率低。
四、发动机性能1.动力性指发动机在单位时间内所提供的动力，常用马力或千瓦表示。
2.燃油经济性指发动机单位耗油量所提供的动力，常用百公里油耗来表示。
3.可靠性指发动机在特定环境下能够稳定工作的能力。
4.启动性指发动机在各种环境条件下都能够快速启动的能力。
五、发动机故障及维修1.常见故障（1）点火故障（2）油路故障（3）冷却系统故障（4）供油系统故障（5）启动故障2.发动机维护（1）定期更换机油、机滤（2）保持水箱水液位充足（3）定期保养供油系统（4）准确使用机油和燃油六、发动机的发展趋势1.高效率通过提高压缩比、改进燃烧系统、采用先进的燃烧技术等手段提高发动机的热效率。
2.清洁环保采用先进的排放控制技术，减少废气中有害物质的排放。
发动机知识总结
第二冲程－活塞上方进行作功、换气，下方预压缩
点燃混合气后，活塞下行，至开闭进气孔，压缩曲轴箱内的混合气。继续下行，排气空打开，废气排出。换气孔打开，混合气进入并扫气，直至换气孔和排气孔关闭。
2.配气机构
作用：使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸中排出废气。
组成：它由进气门、排气门、挺杆、推杆、摇臂、凸轮轴、正时齿轮等组成
3.冷却系
作用：把受热零件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。
组成：它由水泵、散热器、风扇、分水管、水套等组成。
4.润滑系
作用：润滑、冷却、清洗、密封等。
组成：由机油泵、滤清器、限压阀、油道等组成。
正循环：循环安顺时针方向进行（1－2－3－4－1），输出功。
反循环：循环安逆时针方向进行（1－4－3－2－1），消耗功。
2.等压过程：工质的压力保持不变的热力过程。
循环热效率：循环所得到的功与加入的热量之比。
w：1kg气体在循环中所输出的功，kJ
q1：1kg气体在循环中所吸收的热量，kJ。
由于一个循环后Δu＝0，故q1-q2=w
减少各种能量损失，即可提高发动机的效率。
六、发动机的机械损失
发动机功率在内部转递过程中的各种损失称为机械损失。
6.点火系
1.作用：按规定时刻及时点燃气缸内的混合气。
2.组成：由蓄电池、分电器、点火线圈、火花塞等组成。
基本术语
7.起动系
1.作用：使静止的发动机起动。
2.组成：由起动机及附属装置组成。
1.上止点：活塞离曲轴回转中心最远处；
高考发动机重点知识点总结
高考发动机重点知识点总结一、燃烧室燃烧室是发动机内所容纳燃油、空气和着火器所放燃料被点燃燃烧的空间。
燃烧室的结构形式有对流式燃烧室和旋转式燃烧室。
对流式燃烧室是在气缸内没有额外的腔室，燃料空气混合后被点燃爆燃在气缸内燃烧室形状不规则；旋转式燃烧室是在燃烧室上设有导流板、分燃室等结构，使燃料空气混合后引燃在分燃室发生反应，燃烧速度快，不易产生爆震。
二、燃油喷射技术该技术的出现是为了提高内燃机的性能和环保要求。
燃油喷射技术根据燃油的喷射位置和时间不同可以分为单点燃油喷射和多点燃油喷射。
单点燃油喷射是利用单一的喷射器，将所有的燃油喷洒在进气歧管上共有储的进食空气中。
多点燃油喷射是利用多个独立的喷射器，根据气缸的进气一定时机进行差别的喷射，可以确保每个气缸获得了适当的燃油量。
三、点火系统点火系统是用来点燃燃油空气混合物，使之能够燃烧并释放能量的设备。
可分为外部点火系统和内部点火系统。
外部点火系统是将配电器、蓄电器、点火线圈、分电器、高压导线、火花塞和点火开关等部件组成的设备。
内部点火系统是利用高压脉冲发生器与火花塞的高压电极组成一个点火装置。
四、气缸和活塞气缸是内燃机的重要部件之一，它通常由研磨后的铸铁或铝合金制成。
气缸的形状一般为圆柱形，也有椭圆形、方形等，内部加工有气缸孔、气缸座、气缸壁等结构。
活塞是气缸内还油气精力运动的元件，它由活塞头、活塞杆、活塞环等组成。
五、缸盖和缸盖垫缸盖是包裹在气缸上的进气和排气通道装置，缸盖垫是其下部所包裹的零件。
主要功能是在气缸和缸盖之间加入缸盖垫，防止气体、液体或润滑油的泄漏。
六、发动机冷却系统发动机冷却系统是用来冷却发动机燃料燃烧过程中产生的热及其它因素引起的机体热。
冷却系统包括散热器、水泵、散热风扇、热交换器、散热水管、散热风扇皮带以及散热液等。
七、发动机排气系统发动机工作时必须要通过排气系统将废气排除气缸和缸盖之外。
排气系统的组成部分有排气歧管、消声器、排气管等。
发动机理论知识大全
4、油底壳
油底壳的功用是储存机油和封闭机体或曲轴箱。
油底壳用薄钢板冲压或用铝铸制而成。油底壳内设有挡板， 用以减轻汽车颠簸时油面的震荡。此外，为了保证汽车倾 斜时机油泵能正常吸油，通常将油底壳局部做得较深。油 底壳底部设放油螺塞。有的放油螺塞带磁性，可以吸引机 油中的铁屑。
活塞组
活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆瓦等组成。
油环的主要功用是刮除飞溅到气缸壁上的多余的机油，并 在气缸壁上涂布一层均匀的油膜。
此外，气环和油环还分别起到刮油和密封的辅助作用。
3、活塞销
活塞销用来连接活塞和连杆，并将活塞承受的力传给连杆 或相反。活塞销与连杆小头的连接方式有两种，即全浮式 和半浮式。
全浮式活塞销工作时，能在连杆小头和活塞销孔中转动， 而半浮式只能在活塞销孔中转动，不能在小头孔内转动 。
3)裙部 活塞头部以下的部分为活塞裙部。裙部的形状应保 证活塞在气缸内得到良好的导向，气缸与活塞之间在任何 工况下都应保持均匀的、适宜的间隙。
另外，沿活塞轴线方向活塞的温度是上高下低，活塞的 热膨胀量自然是上大下小。因此为使活塞工作时裙部接 近圆柱形，须把活塞制成上小下大的圆锥形或桶形。
2、活塞环
燃烧室具备的条件
1、结构紧凑、提高热效率 2、增大进气门或进气道、提高发动机转矩和功率 3、压缩行程终点产生挤气涡流、保证充分燃烧 4、保证火焰传播距离最短（汽油机） 5、形状与燃油喷射、空气涡流运动进行良好配合（柴油机）
3、气缸衬垫
气缸衬垫是机体顶面与气缸盖底面之间的密封件。 其作用是保持气缸密封不漏气，保持由机体流向 气缸盖的冷却液和机油不泄漏。 按所用材料的不同，气缸衬垫可分为金属—石棉 衬垫、金属—复合材料衬垫和全金属衬垫等多种。
发动机基础知识
发动机基础知识一、引言发动机是现代交通工具的核心部件之一，其作用是将燃料能量转化为机械能，驱动车辆运动。
本文将介绍发动机的基础知识，包括工作原理、类型、组成部分等方面的内容。
二、工作原理发动机根据不同的工作原理可以分为内燃机和外燃机两大类。
内燃机根据燃烧室内燃料的不同又可分为汽油机和柴油机。
内燃机通过在燃烧室中燃烧燃料与空气的混合物，释放出巨大的能量，推动活塞运动，最终通过连杆、曲轴等部件将线性运动转化为旋转运动。
外燃机则是通过燃烧燃料产生高温高压气体，将其推动活塞运动。
三、类型1. 汽油机：汽油机是一种常见的内燃机，其燃料为汽油。
汽油机具有功率输出平稳、噪音小、启动和加速响应迅速等优点，广泛应用于轿车、摩托车等交通工具中。
2. 柴油机：柴油机是另一种常见的内燃机，其燃料为柴油。
柴油机具有燃烧效率高、扭矩大、燃油经济性好等特点，主要用于大型车辆和重型机械设备。
3. 气体发动机：气体发动机是一种利用压缩空气和燃气混合物燃烧产生动力的发动机。
其燃料可以是天然气、液化气等，具有环保、高效等优点，被广泛应用于发电、航空等领域。
4. 蒸汽机：蒸汽机是一种外燃机，通过将水加热为蒸汽，使蒸汽推动活塞运动，从而产生动力。
蒸汽机在过去被广泛应用于火车、船舶等领域，但随着内燃机的发展，蒸汽机的应用逐渐减少。
四、组成部分发动机主要由以下几个部分组成：1. 缸体和缸盖：缸体是发动机的主体部分，用于容纳活塞和气缸套。
缸盖则用于封闭缸体顶部，起到密封和固定活塞的作用。
2. 活塞和连杆：活塞是发动机内部运动的关键部件，通过与连杆相连，将燃烧产生的能量转化为连杆的转动。
连杆则将活塞的线性运动转化为曲轴的旋转运动。
3. 曲轴：曲轴是发动机的旋转部件，通过连杆的传动作用，将活塞的线性运动转化为旋转运动。
曲轴上的曲柄连杆机构将活塞的上下运动转化为曲轴的旋转运动。
4. 气门机构：气门机构用于控制气门的开闭，调节进气和排气过程。
气门机构包括凸轮轴、气门弹簧、气门杆等部分。
(完整版)发动机原理知识点
1.发动机的定义。
燃料在机器内部燃烧而将化学能转化为热能，再通过气体膨胀做功将其转化为机械能输出的机械设备。
2.发动机发展历经的三个阶段。
①20世纪70年代之前（提高生产力）目标：追求良好的动力性能。
措施：提高压缩比，提高转速。
指标：最高车速、加速性能、最大爬坡能力。
三个指标均取决于发动机及其它动力装置。
②20世纪70~80年代（石油危机）目标：追求良好的经济性能。
措施：降低油耗、增大升功率、减轻比重量。
指标：百公里油耗。
③20世纪80年代后期（环境污染）目标：追求良好的环保性能。
主要解决排放与噪声问题。
3.常规汽车能源和新型替代能源有哪些，各有何特点?①汽油机：汽油和空气混合经压缩由火花塞点燃。
②柴油机：柴油和空气混合经压缩自行着火燃烧。
③天然气发动机LNG④液化石油气发动机LPG⑤酒精发动机⑥双燃料、多燃料发动机4.热力系统基本概念;在热力学中，将所要研究的对象从周围物体中隔离出来，构成一个热力系统。
系统以外的一切物质，称为外界，热力系统和外界的分界面，称为界面。
5.热力学第一定律的实质;当热能与其它形式的能量相互转换时，能的总量保持不变，只是能量的形式发生了变化—能量守衡。
吸收的能量-散失的能量=储存能量的变化量6.理想气体的四个基本热力过程;①定容过程：热力过程进行中系统的容积（比容）保持不变的过程。
②定压过程：热力过程进行中系统的压力保持不变。
③定温过程：热力过程进行中系统的温度保持不变④绝热过程：热力过程进行中系统与外界没有热量的传递7.四行程发动机的实际工作循环过程；进气过程、压缩过程、燃烧过程、膨胀过程、排气过程8.发动机实际循环向理论循环的简化条件；①忽略进、排气过程（r-a,b-r), 排气放热简化为定容放热过程；②压缩、膨胀过程（复杂的多变过程）简化为绝热过程；③把燃料燃烧加热燃气的过程简化成工质从高温热源的吸热过程，分为定容加热过程（c～z’）和定压加热过程（z’～z）；④假定工质为定比热的理想气体。
发动机构造与维修知识点总结
发动机构造与维修知识点总结一、发动机构造知识点总结1. 发动机是一种将燃料能转化为机械能的设备，通常由燃烧室、气缸、活塞、连杆、曲轴等部件组成。
2. 根据燃料类型的不同，发动机可以分为汽油发动机和柴油发动机两大类。
3. 汽油发动机采用汽油与空气的混合物作为燃料，通过火花塞点火后，燃烧产生的高温高压气体推动活塞运动，从而驱动机械设备。
4. 柴油发动机采用柴油作为燃料，通过高压喷射使柴油雾化后与压缩空气混合，燃烧产生高温高压气体推动活塞运动。
5. 发动机的主要部件包括气缸体、气缸盖、曲轴、连杆、活塞、气门、凸轮轴等。
6. 活塞是发动机的运动部件，通过连杆与曲轴相连，将往复运动转化为旋转运动。
7. 气门控制着进气和排气过程，通过凸轮轴和气门机构实现开关控制。
8. 曲轴是发动机的动力输出轴，将活塞的往复运动转化为旋转运动。
9. 发动机的燃烧室是燃烧混合物燃烧的空间，其结构形式有顶燃式、侧燃式等。
10. 发动机的冷却系统通过循环冷却液来降低发动机的工作温度，防止发动机过热。
11. 发动机的润滑系统通过润滑油来减少零部件的摩擦，降低磨损和热量，保护发动机的正常工作。
二、发动机维修知识点总结1. 发动机维修需要先进行故障诊断，确定故障原因，再进行维修操作。
2. 发动机的故障可以分为机械故障、电气故障和燃油故障等。
3. 机械故障包括活塞环磨损、气缸体磨损、连杆轴瓦磨损等，需要进行零部件更换或修复。
4. 电气故障包括点火系统故障、供油系统故障等，需要检查和修复相应的电气部件。
5. 燃油故障包括供油不足、燃油喷射不均匀等，需要检查和清洁燃油系统。
6. 发动机维修需要掌握一定的工具和技巧，例如扳手、千斤顶、测量仪器等。
7. 维修过程中需要注意安全，如佩戴防护装备、断电断气等。
8. 维修时应按照发动机的维修手册或技术要求进行操作，遵循正确的维修流程。
9. 维修后需要进行试车和调试，确保发动机的正常工作。
10. 发动机的定期保养也是重要的维修措施，包括更换机油、清洁空气滤清器、检查冷却液等。
发动机基本知识常用资料
1．2．1汽油机的燃烧过程
汽油机的正常燃烧过程 ➢ 着火延迟期：从火花塞电极间跳过火花（点1)
起，到形成火焰中心（点2)为止的这段时间。 ➢ 急燃期：从火焰中心形成起，到出现最高压力
（点3，上止点后12°～18°曲轴转角 )为止 的这段时间。 ➢ 补燃期：最高压力点后的燃烧。
1．1．3发动机的总体构造与工作原理
发动机的总体构造 ➢ 曲柄连杆机构 ➢ 配气机构 ➢ 燃料供给系统 ➢ 冷却系统 ➢ 润滑系统 ➢ 启动系统 ➢ 点火系统 汽油发动机一般都由上述两个机构和五大系统组成
。而柴油发动机，由于其混合气是自行着火燃烧的 ，故没有点火系统。
1．1．3发动机的总体构造与工作原理
1．2．1汽油机的燃烧过程 1．1．2发动机基本结构与基本术语 有利于提高发动机的动力性和经济性。 1．1．4发动机编号规则 但是，涡流过强，散热损失也会增加，当燃烧室工作温度较低时，会导致着火延迟期的增长。 汽油发动机一般都由上述两个机构和五大系统组成。 每一个工作循环是由进气、压缩、作功和排气四个过程组成，发动机的工作就是连续不断地依次进行着这四个过程，以实现热能向机 械能的转换，向外输出动力。 负荷：发动机负荷减小时，由于残余废气的稀释作用增大，火焰传播速度下降，燃烧的最高温度与压力下降，使爆燃的倾向减小。 1．1．2发动机基本结构与基本术语 急燃期：从火焰中心形成起，到出现最高压力（点3，上止点后12°～18°曲轴转角 )为止的这段时间。 通过改变混合气数量来调节负荷－－量调节。 雾化质量：雾化质量好可以缩短着火延迟期，若同时使雾化均匀度较好，那么，可能导致燃烧祖暴。 燃烧沉积物的影响：附于燃烧室壁面的沉积物相当于一个热源，对终燃混合气起到加热作用，因此可能会使爆燃和表面点火的倾向增 大。 1．1．1发动机的概念及种类 通过改变混合气数量来调节负荷－－量调节。 负荷：发动机负荷增加，缸内工作温度升高，着火延迟期缩短，燃烧得到改善。
发动机的常识大全
发动机的常识大全
发动机是驱动机械装置或设备转动的功率源。
广义上发动机包括内燃机、外燃机、蒸汽机等各类传统动力装置，而狭义上指的是内燃机，它又分为汽油发动机、柴油发动机等几种，它们在工作过程中将燃料中的化学能转换为机械能，以驱动汽车或船舶、飞机等设备的运行。
以下是发动机的一些基础知识。
第一部分发动机的分类
1. 内燃机
内燃机按照燃烧方式可分为：汽油发动机、柴油发动机、气体涡轮发动机等。
1. 作用组成：
发动机由曲轴机构、气缸、进气系统、进气道、气门、燃油系统、火花塞等多个构件组成。
2. 基本工作原理：
发动机通常采用四冲程工作原理，即进气、压缩、燃烧和排气四个过程。
3. 热力学循环：
发动机通常采用汽油热力学循环或柴油热力学循环，即奥托循环或德尔曼循环。
1. 动力：
发动机的功率输出即所谓的动力，它通常以马力或千瓦为单位来表示。
2. 油耗：
发动机的油耗指单位时间内消耗的燃料量，通常以L/100km来表示。
3. 转速：
发动机的转速指每分钟旋转的圈数，以rpm为单位表示。
4. 扭矩：
发动机的扭矩是指在一定转速下输出的力矩大小，通常以牛·米为单位来表示。
1. 故障检测：
发动机故障的检测通常可以通过诊断设备，或检查发动机的各个构件是否正常来完成。
发动机维护通常包括更换机油、更换机滤器、更换火花塞、调整汽门间隙等内容，以保证发动机处于最佳状态。
汽车发动机部分知识点总结
汽车发动机部分知识点总结一、发动机的工作原理1.1. 热力循环原理发动机的工作原理首先需要了解热力循环原理。
热力循环是指发动机在工作过程中，通过燃烧燃油产生高温高压气体，然后将这些高温高压气体转化为机械能，驱动汽车运行的过程。
热力循环包括吸气、压缩、爆燃、排气四个过程。
了解热力循环原理有助于理解发动机的工作过程和性能表现。
1.2. 火花点火和压燃点火原理发动机的点火方式主要有火花点火和压燃点火两种。
火花点火是通过点火塞产生的高压电火花点燃混合气，压燃点火则是通过气缸内混合气的高温高压自燃来推动活塞。
这两种点火方式各有优劣，影响着发动机性能和燃油效率。
1.3. 比例压缩原理比例压缩是指在发动机工作过程中，活塞将混合气压缩到一定比例的过程。
压缩比越大，内燃机的热效率越高。
了解比例压缩原理有助于选择适合的汽车发动机，并且有助于保养发动机。
二、发动机的结构2.1. 气缸气缸是发动机的主要工作部件，是燃烧室和活塞的工作场所。
气缸数量和排列方式直接影响了发动机的性能和特性。
2.2. 活塞活塞是发动机内部上下运动的零部件，是发动机内部的运动部件。
正常工作的活塞需要具备一定的材料强度和表面光洁度，以及良好的润滑条件。
2.3. 曲轴曲轴是将活塞上下运动转换为发动机的旋转动力的重要部件。
曲轴需要具备足够的强度和耐磨性，并且在制造过程中需要注意其平衡性。
2.4. 活塞连杆活塞连杆是活塞与曲轴相连的零部件，它是将活塞运动转换为曲轴旋转的媒介。
活塞连杆需要具备足够的强度和重量轻，以减小惯性负荷。
2.5. 气门气门是发动机进气和排气的控制部件，它的工作精度和密封性直接影响了发动机的性能和燃油效率。
2.6. 燃油系统燃油系统是将燃油输送到燃烧室的系统，包括供油系统和喷油系统。
燃油系统的工作状态直接关系到发动机的燃油效率和排放水平。
2.7. 冷却系统冷却系统是将发动机产生的热量散发到空气中的系统，包括水循环冷却和风冷两种方式。
发动机的基本知识
发动机的基本知识发动机是汽车的核心部件之一，它是负责车辆行驶的动力源。
了解发动机的基本知识有助于我们更好地理解车辆的工作原理。
一、发动机的种类1. 按燃料类型分类：汽油发动机、柴油发动机、氢燃料电池发动机等。
2. 按缸数分类：单缸、双缸、三缸、四缸、六缸、八缸、十二缸等。
3. 按结构分类：直列式、V型、W型、水平对置等。
二、发动机的组成部分1. 缸体：发动机最基本的承载部件。
2. 活塞：位于缸体内，负责往复运动，配合连杆实现转化机械功。
3. 连杆：把活塞上的线性运动转变为曲轴上的回转运动。
4. 曲轴：发动机心脏之一，把连杆上的运动转化为旋转运动。
5. 气门：控制进出气体，调整燃烧室内的气压、温度和流量。
6. 点火系统：引入高压电，使点火塞产生电火花，点燃混合气体。
7. 燃油系统：供给发动机所需燃料，包括油箱、油泵、油管、喷油嘴等。
三、发动机的工作原理1. 进气阶段：活塞由曲轴带动向下运动，吸入混合气体。
2. 压缩阶段：活塞由曲轴带动向上运动，将混合气体压缩至一定程度。
3. 燃烧阶段：点火系统点燃混合气体，产生高温高压气体，推动活塞向下运动。
4. 排气阶段：活塞向上运动，将燃烧后产生的废气排出。
四、发动机维护1. 按照规定换油、换滤：发动机长时间运转后，机油会变质，影响发动机工作效率，换油周期一般为5000公里。
2. 定期检查火花塞：火花塞会随着使用时间增加而磨损，建议每一年更换一次。
3. 定期检查进气系统：保持进气口内的空气干净，预防空气滤清器阻塞。
4. 定期检查传动系统：检查传动皮带、链条、曲轴皮带等是否有断裂或开裂等情况。
总结：发动机作为车辆的“心脏”，在车辆行驶中发挥着至关重要的作用。
掌握发动机的基本知识和维护技巧，不仅可以延长发动机寿命，还可以提高车辆的性能和经济性。
汽车发动机基础知识
汽车发动机基础知识1. 发动机类型发动机是汽车的心脏，根据燃料和结构的不同，主要分为汽油机和柴油机两大类。
汽油机又可以分为自然吸气（NA）和涡轮增压（Turbo）两种类型。
此外，还有混合动力发动机和纯电动发动机等新型发动机。
2. 发动机原理发动机的工作原理基于四冲程循环：进气、压缩、做功和排气。
进气时，燃料与空气混合物被吸入气缸；压缩时，混合物被压缩；做功时，火花塞点燃混合物，产生能量推动活塞；排气时，燃烧后的废气被排出气缸。
3. 气缸排列形式常见的气缸排列形式有直列、V型、水平对置和W型。
每种排列形式都有其独特的优点和适用范围。
4. 发动机性能指标主要性能指标包括功率、扭矩、升功率等。
功率表示发动机做功的快慢；扭矩反映车辆加速能力和爬坡能力；升功率则表示发动机的紧凑程度和动力性。
5. 发动机保养维护定期更换机油和空气滤清器，检查冷却系统，保持发动机清洁是保养的关键。
按照厂家推荐的保养周期进行保养可以确保发动机保持良好的状态。
6. 发动机故障诊断常见的故障包括点火系统故障、供油系统故障、机械故障等。
根据故障现象，利用相关工具进行检查和测试，确定故障原因并进行修复。
7. 发动机油品知识发动机油的主要作用是润滑、冷却、清洁和防锈。
不同品牌和类型的机油适用于不同类型的发动机和工况。
选择合适的机油并按厂家推荐的更换周期进行更换是重要的。
8. 发动机性能升级通过更换高性能的火花塞、喷油嘴，调整点火正时和气门正时等方法，可以提高发动机的动力性和燃油经济性。
但是，升级前需要考虑与车辆其他部分的匹配问题，确保安全性和可靠性。
9. 发动机与油耗关系发动机的效率直接影响油耗。
一般来说，发动机的功率和扭矩越大，油耗也越高。
同时，先进的燃油喷射系统和智能启停技术也可以降低油耗。
了解并合理利用这些知识可以帮助我们更好地维护和使用汽车。
汽车发动机上的知识点总结
汽车发动机上的知识点总结1. 汽车发动机的种类汽车发动机一般分为汽油发动机和柴油发动机两大类。
汽油发动机是以汽油为燃料，通过火花塞点火形成爆炸驱动活塞运动来产生动力；柴油发动机则是以柴油为燃料，通过高温高压使柴油自燃来产生动力。
除了这两种常见的发动机之外，还有氢燃料电池发动机、电动发动机等新型发动机。
2. 发动机的结构及工作原理发动机的基本结构包括缸体、曲轴箱、活塞、气缸盖、气门、节气门、喷油器等。
汽油发动机工作原理简单来说就是经过空气和燃油的混合后被压缩，然后在缸内喷入火花点火，然后爆炸产生高温高压气体推动活塞运动。
柴油发动机则是通过压缩柴油使其自燃，产生高温高压气体推动活塞运动。
3. 发动机的性能指标汽车发动机的性能主要包括最大功率、最大扭矩、排量、压缩比等。
最大功率是发动机在单位时间内产生的最大功率，决定了车辆的加速性能和最高车速；最大扭矩是发动机在一定转速下输出的最大扭矩，也是车辆加速性能的重要指标；排量是指发动机内活塞来回运动时的总容积，一般用升表示；压缩比是指活塞在下止点和上止点时气缸容积的比值，是一个关于效率的指标。
4. 发动机的保养发动机的保养是汽车保养中最重要的一项，定期更换机油、机滤、空气滤芯、燃油滤芯，检查发动机的缸压、火花塞工作状态等都是保持发动机良好工作状态的重要步骤。
同时，注意减少怠速时间、避免发动机过热、及时清洗发动机表面等也是重要的发动机保养措施。
5. 发动机的故障及检修发动机的故障一般包括漏机油、发动机抖动、烧机油、活塞环磨损等。
在发动机出现故障时，可以通过检查机油液面、观察尾气颜色、听取发动机声音等来初步判断故障原因。
一旦发现故障，需要及时进行检修处理，包括清洗发动机内部、更换磨损部件等。
综上所述，对汽车发动机的了解对于汽车使用者来说非常重要。
通过深入了解汽车发动机的种类、结构及工作原理、性能指标、保养和故障检修等知识，可以更好地维护和保养自己的汽车，延长汽车使用寿命，提高行车安全性。
发动机知识点总结
发动机知识点总结一、内燃机的工作原理内燃机是一种利用燃料在闭合的燃烧室内燃烧产生高温高压气体，利用气体膨胀的力量来推动工作活塞来完成工作的热力机器。
内燃机通过燃烧燃料使气体受热膨胀，从而产生动力。
内燃机分为汽油机和柴油机两种类型，汽油机是以汽油为燃料，柴油机以柴油为燃料。
内燃机的工作原理包括四个基本过程：吸气、压缩、爆燃和排气。
具体工作过程如下：1. 吸气：活塞向下运动，活门打开，气缸内的压力降低，外部大气压力将空气压入气缸内。
2. 压缩：活塞向上运动，收缩气缸内的空气，使之增加密度和温度。
3. 爆燃：在压缩末期，喷射油或者点火将燃料点燃，产生高温高压气体。
4. 排气：活门打开，活塞向上运动，将燃烧后的废气排出气缸，为下一个工作循环做准备。
以上是汽油机的工作原理，柴油机与之类似，不同之处在于燃料的点火方式不同。
二、内燃机的结构组成内燃机的结构组成主要包括气缸、活塞、曲轴、连杆、气门、点火系统、供油系统、冷却系统和排气系统等。
这些部件相互配合，共同完成内燃机的工作。
具体结构组成如下：1. 气缸：内燃机的燃烧室，用于容纳活塞和气体，保证气体不泄露。
2. 活塞：在气缸内来回运动，用来收缩和压缩气体，传递燃料能量。
3. 曲轴：将活塞的往复运动转换为旋转运动，传递动力给其他设备。
4. 连杆：连接活塞和曲轴，将活塞的往复运动转换为旋转运动。
5. 气门：用于调节气缸内进气和排气的通道，控制气缸内气体的进出。
6. 点火系统：在汽油机中负责点火，将燃料点燃；在柴油机中负责喷射油，使燃料着火。
7. 供油系统：输送燃料到燃烧室，保证发动机正常工作。
8. 冷却系统：散热冷却，保持发动机温度稳定。
9. 排气系统：将燃烧后的废气排出气缸，净化排放的废气。
以上是内燃机的结构组成，这些部件相互配合，构成了内燃机的整体结构。
三、内燃机的发展历史内燃机的历史可以追溯到19世纪初，当时汽油和柴油内燃机相继问世。
在过去的两个多世纪中，内燃机经历了较大的发展。
第一章发动机的基本知识
汽油与空气缸外混合， 进入可燃混合气
进入气缸的是纯空气
电火花点燃混合气
高温气体加热柴油燃烧
有点火系
无点火系
无喷油器
有喷油器
1、 发动机的定义是什么？
2、 发动机的分类如何？
3、 什么是发动机的排量、燃烧室容积和压缩比？
4、汽油机和柴油机在可燃混合气形成方式和点火 方式上有何不同？它们在结构上有何区别？
分类 按不同的分类方法大致分为四大类
常用术语 十个基本术语
工作原理
（重点）
汽油发动机 柴油发动机
四个行程的工作过程 区别于汽油机的工作过程
总体构造：汽油机（两大机构五大系统）， 柴油机（两大机构四大系统）
发动机
主要性能 指标与特性
动力性指标：有效转距，有效功率 经济性指标：燃油燃油消耗率 速度特性 工况与负荷
动态演示
压缩比
气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比， 用ε表示。
Va － 气缸总容积； Vh － 气缸工作容积； Vc － 燃烧室容积；
例如：现代化油器式发动机压缩比一般为8～11(轿车有的
达10以上)。柴油机压缩比一般为为16～22。
发动机排量
多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排
量 ，用表示VL 。
，由制造厂选用适当符号表示。
二、内燃机型号的排列顺序及符号所代表的意义
三、型号编制举例
(1) 汽油机
1E65F： 表示单缸，二行程，缸径65mm，风冷通用型 4100Q-4： 表示四缸，四行程，缸径100mm，水冷车用，第四种变型产 品 TJ376Q： 表示三缸，四行程，缸径76mm，水冷车用，TJ表示系列符号 CA488： 表示四缸，四行程，缸径88mm，水冷通用型，CA表示系列 符号
发动机基本知识总结全集
发动机构造基本原理图解发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。
无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。
要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。
1、发动机总体构造发动机是一台由多种机构和系统组成的复杂机器。
现代汽车发动机的结构形式很多，发动机的具体构造也多种多样，但由于其基本工作原理一致，从总体功能来看，其基本结构大同小异，都是由二大机构和五大系统组成，即：曲柄连杆机构、配气机构、供给系统、冷却系统、润滑系统、起动系统、点火系统（柴油机没有）。
我们以桑塔纳2000GSi型轿车装备的AJR型发动机的结构实例来分析发动机的总体构造。
（1) 曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。
它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
在做功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。
而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
（2) 配气机构配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。
配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。
（3) 燃料供给系统汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。
（4) 润滑系统润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。
并对零件表面进行清洗和冷却。
润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。
发动机基础知识
6
发动机的基础知识
2、配气机构
基本构造
7
发动机的基础知识
3、燃料供给系统
基本构造
8
发动机的基础知识
4、润滑系统
功用是向零部件不断输 送定量的温度适当的清 洁润滑油，以形成油膜， 减小摩擦阻力，减轻机 件的磨损，降低功率消 耗清洗和冷却零件。提 高发动机可靠性和耐久 性。
基本构造
9
发动机的基础知识
23
发动机的基础知识
2、压缩行程
工作原理
24
发动机的基础知识
3、作功行程
工作原理
25
发动机的基础知识
4、排气行程
工作原理
26
5、冷却系统
功用是使发动机在 所有工况下都保持发动机在 最适宜的温度状态下工作。 水冷发动机的冷却系由 冷却水套、水泵、风扇、水 箱、节温器等组成。属于强 制循环水冷
基本构造
10
发动机的基础知识
基本术语
13
发动机的基础知识
基本术语
14
发动机的基础知识
基本术语
15
发动机的基础知识
基本术语
16
发动机的基础知识
风冷发动机
3
发动机的基础知识
4、按照气缸数目分类
类型
可以分为单缸发动机和多缸发动机。
单缸发动机：仅有一个气缸的发动机；
多缸发动机：有两个以上气缸的发动机。
如ห้องสมุดไป่ตู้缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸 等。
现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发
动机。
4
发动机的基础知识
基本构造
汽油机由两大机构和五大系统：
发动机的基础知识
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发动机构造基本原理图解发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。
无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。
要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。
1、发动机总体构造发动机是一台由多种机构和系统组成的复杂机器。
现代汽车发动机的结构形式很多，发动机的具体构造也多种多样，但由于其基本工作原理一致，从总体功能来看，其基本结构大同小异，都是由二大机构和五大系统组成，即：曲柄连杆机构、配气机构、供给系统、冷却系统、润滑系统、起动系统、点火系统（柴油机没有）。
我们以桑塔纳2000GSi型轿车装备的AJR型发动机的结构实例来分析发动机的总体构造。
（1) 曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。
它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
在做功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。
而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
（2) 配气机构配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。
配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。
（3) 燃料供给系统汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。
（4) 润滑系统润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。
并对零件表面进行清洗和冷却。
润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。
（5) 冷却系统冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。
（6) 点火系统在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。
能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。
（7) 起动系统要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。
发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。
因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。
完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。
汽油机由以上两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系2、发动机分类3、内燃机编号规则为了便于内燃机的生产管理和使用，我国对内燃机名称和型号编制方法重新审定并颁布了国家标准GB/T725—1991。
标准规定：内燃机名称按所采用的主要燃料来命名，内燃机型号由阿拉伯数字和汉语拼音字母组成，其排列顺序和意义如下图所示：4、发动机基本术语（1）上止点TDC上止点是指活塞顶位于其运动的顶部时的位置，即活塞的最高位置。
（2）下止点BDC下止点是指活塞顶位于其运动的底部时的位置，即活塞的最低位置。
（3）活塞行程S活塞行程是指上、下止点间的距离，用S表示，单位：mm（毫米）。
活塞由一个止点运动到另一个止点一次的过程，称为一个冲程。
（4）曲柄半径R曲柄半径是指与连杆大头相连接的曲柄销的中心线到曲轴回转中心线的距离，用R 表示，单位：mm （毫米）。
显然，曲轴每转一周，活塞移动两个冲程，即：R S 2=（5）气缸工作容积V h气缸工作容积是指活塞从一个止点移动到另一个止点所扫过的容积，用Vh 表示，单位：L （升）。
显然有：式中：V h ——气缸工作容积，L ； D ——气缸直径，mm ； S ——活塞行程，mm 。
（6）燃烧室容积Vc燃烧室容积是指活塞位于上止点时，活塞顶上方的气缸空间容积，用Vc 表示，单位：L （升）。
（7）气缸总容积Va气缸总容积是指活塞位于下止点时，活塞顶上方的气缸空间容积，用Va 表示，单位：L （升）。
显然有：VV V c a+=（8）发动机排量V L发动机排量是指发动机所有气缸工作容积之和，用VL 表示，单位：L （升）。
对于多缸发动机，显然有：式中：i ——发动机气缸数。
发动机排量是一个非常重要的特征参数，轿车就是以发动机排量大小来进行分级。
微型：VL ≤1.0；普通级：VL ＞1.0～1.6；中级：VL ＞1.6～2.5；中高级：VL ＞2.5～4.0；高级：VL ＞4.0。
（9）压缩比ε压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积之比，用ε表示。
压缩比用来衡量空气或混合气被压缩的程度，影响发动机的热效率。
一般汽油发动机压缩比为6～10，柴油发动机压缩比较高，为16～22。
（10）工作循环发动机完成进气、压缩、作功、排气四个过程，称为一个工作循环。
5、四冲程汽油机发动机工作原理四冲程汽油机的工作循环由进气、压缩、作功、排气四个过程所组成。
单缸四冲程汽油机工作循环示意图如下：（l）进气行程活塞由曲轴带动从上止点向下止点运动，此时，进气门开启，排气门关闭。
在活塞向下移动的过程中，气缸内容积逐渐增大，形成一定真空度，于是空气和燃油的可燃混合气通过进气门被吸入气缸，直至活塞到达下止点时，进气门关闭，停止进气。
由于进气系统存在进气阻力，进气终了时气缸内气体的压力低于大气压力，约为0.075MPa～0.09MPa。
由于气缸壁、活塞等高温件及上一循环留下的高温残余废气的加热，气体温度升高到370K～400K。
（2）压缩行程为使可燃混合气迅速燃烧，达到改善发动机动力性和经济性的目的，必须在燃烧前对可燃混合气进行压缩，以提高可燃混合气的温度和压力。
因此，在进气行程结束时立即进入压缩行程，活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动，由于进、排气门均关闭，气缸内容积逐渐减小，可燃混合气压力、温度逐渐升高。
压缩终了时，气缸内的压力约为0.6MPa～1.2MPa，温度约为600K～700K。
（3）作功行程在压缩行程末，火花塞产生电火花点燃混合气并迅速燃烧，使气体的温度、压力迅速升高而膨胀，从而推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转作功，至活塞到达下止点时作功结束。
在作功行程中，开始阶段气缸内气体压力、温度急剧上升，瞬间压力可达3MPa～5MPa，瞬时温度可达2200K～2800K。
随着活塞下行，气缸容积增大，气缸内压力、温度逐渐下降，作功终了时，压力约为0.3～0.5MPa，温度约为1300K～1600K。
（4）排气行程为使循环能够连续进行，须将燃烧产生的废气排出。
在作功行程终了时，排气门打开，进气门关闭，曲轴通过连杆推动活塞从下止点向上止点运动，废气在自身剩余压力和活塞推动下，被排出气缸，至活塞到达上止点时，排气门关闭，排气结束。
排气行程终了时，由于燃烧室容积的存在，气缸内还存有少量废气，气体压力也因排气系统存在排气阻力而略高于大气压力。
此时，压力约为0．105MPa～0．115MPa，温度约为900K～1200K。
6、四冲程柴油机发动机工作原理四冲程柴油机和四冲程汽油机一样，每个工作循环也是由进气、压缩、作功和排气四个行程组成。
由于所使用燃料的性质不同，在可燃混合气的形成和着火方式上与汽油机有很大区别。
单缸四冲程柴油机工作循环示意图如下：（l）进气行程进气行程不同于汽油机的是进入气缸的不是可燃混合气，而是纯空气。
由于进气阻力比汽油机小，上一行程残留的废气温度也比汽油机低，进气行程终了的压力约为0.075MPa～0.095MPa，温度约为320K～350K。
（2）压缩行程压缩行程不同于汽油机的是压缩纯空气，由于柴油的压缩比大，压缩终了的温度和压力都比汽油机高，压力可达3MPa～5MPa，温度可达800K～1000K。
（3）作功行程此行程与汽油机有很大差异，压缩行程末，喷油泵将高压柴油经喷油器呈雾状喷入气缸内的高温高压空气中，被迅速汽化并与空气形成混合气，由于此时气缸内的温度远高于柴油的自燃温度（约500K左右），柴油混合气便立即自行着火燃烧，且此后一段时间内边喷油边燃烧，气缸内压力和温度急剧升高，推动活塞下行作功。
作功行程中，瞬时压力可达5MPa～10MPa，瞬时温度可达1800K～2200K，作功行程终了时压力约为0.2MPa～0.4MPa，温度约为1200K～1500K。
（4）排气行程此行程与汽油机基本相同。
排气行程终了时的气缸压力约为0.105MPa～0.125MPa，温度约为800K～1000K。
7、四冲程汽油机与柴油机工作原理的比较由上述四冲程汽油机和柴油机的工作循环可知，两种发动机的工作循环既有共同点，又有差别，归纳如下：（1）两种发动机中，每完成一个工作循环，曲轴转两周（7200），每完成一个行程曲轴转半周（1800），进气行程是进气门开启，排气行程是排气门开启，其余两个行程进、排气门均关闭。
（2）无论是汽油机还是柴油机，在四个行程中，只有作功行程产生动力，其余三个行程是为作功行程作准备的辅助行程，都要消耗一部分能量。
（3）两种发动机运转的第一循环，都必须靠外力使曲轴旋转完成进气和压缩行程，作功行程开始后，作功能量储存在飞轮内，以维持循环继续进行。
（4）汽油机的混合气是在气缸外部形成的，进气行程中吸入气缸的是可燃混合气；柴油机的混合气是在气缸内部形成的，进气行程中吸入气缸的是纯空气。
（5）汽油机在压缩终了时，靠火花塞强制点火燃烧，而柴油机则靠混合气自燃着火燃烧。
8、二冲程发动机工作原理二冲程发动机是指曲轴转一圈（3600），活塞往复运动二次完成一个工作循环的发动机，其工作循环也包括进气、压缩、作功和排气四个过程，下面以二冲程汽油机为例介绍其简单工作原理。
二冲程汽油机在结构上与四冲程汽油机的不同之处在于没有了进、排气门，取而代之的是进气孔、排气孔和换气孔。
图为单缸二冲程汽油机的工作循环示意图，其工作原理如下：（1）第一行程活塞由曲轴带动从下止点向上止点移动，当活塞上行至关闭换气孔和排气孔时，已进入气缸的新鲜混合气被压缩，直至上止点时，压缩结束；与此同时，随着活塞上行，其下方曲轴箱内形成一定真空度，当活塞上行到进气孔开启时，新鲜混合气被吸入曲轴箱。