连续梁0#块支架预压和卸载方案
连续梁0#块施工技术交底(二级交底)
连续梁0#块施工技术交底一、施工前准备工作1.确认施工位置及梁号，检查桥墩是否符合设计要求。
确定梁装车场地，清理垃圾杂物，道路畅通，保证施工现场通畅。
2.检查施工设备，包括起重机、渣土车、砼泵车、搅拌车、塔吊等，保证设备正常运转。
3.梁体检查，检查梁体表面是否平整、毛筋是否完好、预埋件是否齐全。
如发现问题及时处理。
4.施工人员培训，保证施工人员熟悉本次施工的各项工作程序以及安全注意事项。
二、施工步骤1.安装腰模，在墩台或钢支架上进行腰模的安装和调整。
2.安装侧模，在腰模内安装侧模，在侧模上铺设麻袋，并涂抹防粘剂。
3.预埋件安装，按照工程设计图进行预埋件安装，保证预埋件细部尺寸符合设计要求。
4.钢筋绑扎，钢筋绑扎前必须清除表面的油污和杂物，钢筋在封板前应进行细目检查。
5.浇筑混凝土，混凝土浇注前进行混凝土的检测，浇筑前应清理模板及预埋件上的水泥浆，保证混凝土的均匀性。
6.拆除模板，拆除前先进行封板和养护，拆板顺序和拆板位置注意安全，保证拆板后结构满足要求。
7.清理整理施工现场，及时清理施工现场，收拾材料及垃圾。
三、注意事项1.操作人员必须经过岗前培训，持证上岗，严格按照岗位职责执行。
2.施工现场应该保持清洁、整洁、有序，设施设备摆放要合理。
3.施工过程中必须安排值班人员，以保证施工作业顺利实施。
4.施工现场必须设置安全警示标志，严格执行安全交底要求，加强安全工作。
5.施工人员必须严格遵守该施工程序，确保施工顺利完成。
四、连续梁0#块施工是一项重要且复杂的工程，要求施工人员必须具备较高的技术和安全意识。
本文对该工程的施工步骤以及注意事项做出了详细的介绍，希望能够帮助施工人员更好的完成该项目，并保障其安全。
高墩大体积连续梁 0 号段反力架预压施工工法
高墩大体积连续梁0 号段反力架预压施工工法高墩大体积连续梁0号段反力架预压施工工法是一种用于大桥建设的工法，具有高效、安全、稳定的特点。
适用于大跨度、大变高、大斜率的连续梁建设。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析及工程实例进行详细描述。
一、前言高墩大体积连续梁0号段反力架预压施工工法是一种经过多年实践的工法，具有较高的施工效率和施工质量。
本文将介绍该工法的具体特点和适用范围。
二、工法特点该工法采用预压施工方式，通过在梁体施加预压力，使得梁体成为受压构件，增强了梁体的承载能力和抗震能力。
同时，该工法采用反力架来实现预压和支撑，能够有效控制梁体的变形和运动。
此外，该工法施工周期短，工程质量可靠，适用于各类大型桥梁建设。
三、适应范围高墩大体积连续梁0号段反力架预压施工工法适用于大跨度、大变高、大斜率的连续梁建设。
适用于施工现场有足够空间进行反力架和施工机械设备的布置，并且有足够的施工资源支持。
四、工艺原理该工法通过预压施工实现梁体的加固和抗震能力提升。
工法采用反力架作为预压力和支撑力的传递工具，通过反力架施加的预压力让梁体成为受压构件，增加梁体的承载能力。
同时，在施工过程中，采取了一系列的技术措施来确保施工的准确性和安全性。
五、施工工艺该工法施工过程包括：架设反力架、架设脚手架、预压设备安装、预应力蓄力、预压施工、拆卸反力架等多个阶段。
每个阶段的施工细节和要点都需要严格执行，以确保梁体的质量达到设计要求。
六、劳动组织劳动组织是确保施工进展顺利的重要环节。
根据工地的具体情况和施工进度，合理组织施工人员和设备，确保施工过程的高效性和质量稳定性。
七、机具设备该工法需要使用反力架、脚手架、预压设备等一系列机具设备来完成施工任务。
这些机具设备需要具备一定的性能和功能，以保证施工的安全性和质量。
八、质量控制在施工过程中，需要进行严格的质量控制，确保梁体的施工质量达到设计要求。
连续梁0#块施工控制
汪熙 洋 （ 铁建集团 局第 中 十九 二公司）
摘 要 ： 文 分析 了连 续 梁 Ｏ 该 样块 施 工 技 术 ， 介 绍 了 Ｏ 并 样块 施 工
过 程 中 线 形控 制 的 方法 。 关键 词 ： 续 梁 Ｏ 连 ＃块 加载 线 形 控 制
３ ０ ｝ 施 工 ｝块
３３ 加 载 为检 验 支 架 的承 载 能力 及 支 架和 地基 的变 混凝 土 浇 筑过 程 中 派人 经 常抽 动 ， ． 以防 止 漏浆 堵 管 ： 向 横 形 情 况 ， 立模 标 高提 供 依 据 ， 为 了消 除砼 施 工 前 支 架 束 和竖 向筋在安 装 管道 时 已经 穿束 ，要 保证位 置准 确 ， 为 也 管 的 非弹 性 变 形 ， 架搭 设好 后 ， 设底 模 ， 行 加 载试 压 。 道严 密不 漏浆。 支 铺 进 支 架预 压 采 用一 吨 的袋 子 装砂 加 载 ， 荷载 为 １２倍 的梁 部 ． ３７ 混凝 土 运输 各 墩 ０｝ 混 凝 土经拌 和 站拌 合 后 ， ＿ ｝块 施 工荷 载 。 由于墩 项部位 不 用加 载 ， 故加 载 的 总量 应扣 除 由混凝 土运输 车运 至施 工现 场 ， 送入模 。 泵 墩顶 对 应箱 梁 重量 。 ３８ 混 凝 土 入 模 连 续 梁 Ｏ ． ＃块 腹板 高 度 为 ６６ ．５米 ，
３１ 托 架设计 与施 工 ０｝ 托架 采用钢 管 支架 ，主要 ． ｝块
１ 概述
构造 见下 图 ， 后附预 埋钢板 平面布 置 图 图。 支 架主 要 由立柱 、 纵横 梁 、 木排 架、 梁、 结 系构 成 。 挑 联 大跨径 连 续梁 桥 一般 采 用悬 臂 浇筑 法施 工 ，其 中 ０ ＃ 每 支架 共 设置 １ ２根 钢 管 立柱 ， 立柱直 径 ６ ｃ 壁厚 ０ ｍ，
连续梁0块托架法施工方案
连续梁0块托架法施工方案1. 引言连续梁是桥梁结构中常见的一种形式，其在大跨度桥梁中被广泛采用。
在连续梁的施工中，托架法是一种常用的施工方法。
本文将介绍连续梁0块托架法施工方案，包括施工准备、托架制作、托架调整、梁体浇筑等关键步骤。
2. 施工准备在进行连续梁的托架法施工前，需要进行充分的施工准备工作。
具体步骤如下：•确定施工工期和计划：对连续梁的施工工期进行详细规划，并确定施工所需的人力、设备和材料，保证施工进度和质量的同时最大限度地减少资源的浪费。
•编制施工方案：根据梁体设计图纸和工程要求，确定连续梁的具体施工方案，包括托架位置和数量、浇筑顺序、支撑点设置等。
•配置施工人员和设备：根据施工方案，调配足够的施工人员和必要的施工机械设备，确保人员和设备的安全运行。
•准备施工材料：根据设计要求和施工方案，准备好所需的托架材料、混凝土、钢筋等。
3. 托架制作连续梁的托架是支撑梁体的关键部分，承担着整个梁体的重量和荷载。
托架制作的质量对施工的安全和梁体的质量有着重要影响。
具体制作步骤如下：1.提取托架参数：根据设计要求和工程图纸，提取托架的参数，包括高度、宽度、长度、角度等。
2.制作托架模板：根据提取的托架参数，制作相应的托架模板，确保托架尺寸的准确度和一致性。
3.制作支撑杆：根据设计要求和托架模板，制作支撑杆，并确保其强度和稳定性。
4.组装托架：使用制作好的托架模板和支撑杆，进行托架的组装和固定，确保托架的稳定性和安全性。
4. 托架调整在梁体浇筑前，需要对托架进行精确的调整，以保证梁体浇筑时的水平度和垂直度。
具体步骤如下：1.测量调整基准点：根据设计要求，在梁体两端和中间选取合适的基准点，并进行测量标记。
2.调整托架高度：使用调整螺栓或液压千斤顶，对托架进行高度调整，使其符合设计要求。
3.调整托架水平度：使用水平仪等工具，对托架进行水平调整，确保托架在水平面上保持平衡。
4.调整托架垂直度：使用垂直仪等工具，对托架进行垂直调整，确保托架垂直于地面和梁体。
连续梁0号块施工计划安排
连续梁0号块施工计划安排下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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连续梁0#块裂缝分析
连续梁0#块裂缝分析（一）荷载引起的裂缝。
1．设计阶段有关应力状态未计算或漏算，特别是钢筋设置偏少，或应力集中部分钢筋遗漏，导致在这些部位产生裂缝，0号块上这种类型的裂缝主要产生在支座部位。
2．施工时对块件顶部随意增加或改变施工荷载，导致块件内部出现裂缝。
3．局部集中力的作用点。
如竖向预应力筋开洞处，有的0号块在腹板部位还有横向预应力筋，并在腹板处留有张拉孔，拆模张拉后，容易沿着开洞的某一倒角发生裂缝。
（二）温度变化引起的裂缝温度变化是产生0号块表面裂缝的主要原因。
在施工阶段引起0号块内外温度变化的主要因素是混凝土凝固过程中产生的水化热.天气骤然降温及昼夜温差较大。
（三）混凝土收缩引起的裂缝在实际工程中，混凝土因收缩所引起的裂缝是常见的。
在混凝土收缩的种类中，塑性收缩和缩水收缩（干缩）是发生混凝土变形的主要原因。
（四）支架模板变形引起的裂缝1.支架竖向支撑及横向固定不牢固，在混凝土浇筑完成后，支架发生不均匀沉降及发生水平位移，则混凝土在强度变形过程中会出现裂缝。
2.模板支撑不牢固或对拉螺丝变形，在混凝土浇筑过程中出现涨模等现象，导致混凝土出现裂缝。
（五）施工工艺质量引起的裂缝1．混凝土保护层过厚，或乱踩已绑扎的上层钢筋，使承受负弯矩的受力钢筋保护层加厚，导致构件的有效高度减小，形成与受力钢筋垂直方向的裂缝。
2．混凝土振捣不密实﹑不均匀，出现蜂窝麻面空洞导致钢筋锈蚀成为荷载裂缝的起源点。
3．混凝土搅拌﹑运输时间过长，使水分蒸发过多，引起混凝土塌落度过低，是混凝土便面出现不规则的收缩裂缝。
4．混凝土在初期养护时急剧干燥，是混凝土与大气接触便面上出现不规则的收缩裂缝。
5．用泵送混凝土施工时，为保证混凝土的流动性，增加水或水泥的用量，或因其他原因加大了水灰比，导致混凝土凝结硬化时收缩量增加，使混凝土便面出现不规则的裂缝。
6．混凝土分成或分段浇筑时，接头部位处理不好，易在新旧混凝土和施工缝之间产生裂缝。
7．施工质量控制差。
连续梁0号块BIM钢筋优化及多孔振捣施工工法(2)
连续梁0号块BIM钢筋优化及多孔振捣施工工法连续梁0号块BIM钢筋优化及多孔振捣施工工法一、前言连续梁是大型桥梁中常见的结构形式，其承载能力和稳定性对工程质量具有重要影响。
为提高连续梁的施工效率和工程质量，我们引入了BIM技术和多孔振捣施工工法，在连续梁0号块的钢筋优化和施工过程中取得了良好的效果。
二、工法特点1. BIM钢筋优化：利用BIM技术对连续梁结构进行全过程模拟和优化设计，通过自动化的算法和优化工具，实现了对钢筋布置方案的最优化设计，提高了施工效率和钢筋利用率。
2. 多孔振捣施工工法：采用多孔振捣技术，在混凝土浇筑过程中引入振动，增强混凝土的密实度和均匀性，提高梁体强度和减少裂缝的产生。
三、适应范围该工法适用于连续梁0号块的施工，尤其适用于大跨度、大荷载的连续梁结构。
四、工艺原理1. BIM钢筋优化：通过BIM模型对连续梁结构进行三维建模，根据设计要求和结构特点，自动生成钢筋布置方案。
根据施工工艺和标准化要求，利用自动化工具对钢筋进行优化布置，减少了钢筋数量和施工工期。
2. 多孔振捣施工工法：在混凝土浇筑过程中，采用多孔振捣器振动混凝土，通过振动能量的输入，使混凝土得到充分的密实，提高混凝土的强度和耐久性。
五、施工工艺1. BIM钢筋优化施工工艺：根据BIM模型生成的钢筋布置方案，进行钢筋的预制和安装。
采用标准化的工艺和设备，提高了施工效率和工作质量。
2. 多孔振捣施工工艺：在混凝土浇筑过程中，将多孔振捣器放置在梁体上方，通过振动器对混凝土进行振捣，保证混凝土的均匀性和密实度。
六、劳动组织施工队伍由技术人员、钢筋工人、振捣工人等组成，根据施工计划和工艺要求，合理组织施工活动，确保施工进度和质量。
七、机具设备1. BIM钢筋优化：计算机和BIM软件。
2.多孔振捣施工：多孔振捣器、混凝土搅拌车、输送泵等。
八、质量控制1. BIM钢筋优化：通过BIM模型对钢筋布置进行检查和优化，确保钢筋的正确位置和数量。
连续梁0#块施工控制
连续梁0#块施工控制该文分析了连续梁0#块施工技术，并介绍了0#块施工过程中线形控制的方法。
标签：连续梁0#块加载线形控制1 概述大跨径连续梁桥一般采用悬臂浇筑法施工，其中0#块施工在连续梁悬臂浇筑施工中是一个非常重要的阶段。
本文结合盘营铁路客运专线盘海特大桥跨三岔河左堤连续梁（60+100+60）0#块的施工实践，详细阐述了有关0#块施工的施工技术及质量控制要点。
2 搭设0#块托架前的准备工作2.1 临时支座桥梁完成体系转换前，为避免永久支座抵抗不平衡弯矩，同时为了墩梁临时固结，需设置临时支座。
2.2 墩梁固结为保证桥梁悬臂浇注阶段能抵抗不平衡力矩，在墩顶部位设置墩梁固结措施。
2.3 防落梁挡块根据设计文件要求，需在连续梁墩顶设置防落梁措施，边墩在浇注直线段时埋设相应预埋件，主墩顶浇注钢筋混凝土挡块，在浇注0#块时埋设挡板。
2.4 支座安装支座采用大吨位球型钢支座（LXQZ型），其中边墩采用9000KN，主墩采用45000KN，支座类型共分固定、横向、多向、纵向四种，各支座的安装位置既要参考支座安装图（桥通（2008）2368A-V），又要结合线下结构设计图纸。
3 0#块施工3.1 托架设计与施工0#块托架采用钢管支架，主要构造见下图，后附预埋钢板平面布置图图。
支架主要由立柱、纵横梁、木排架、挑梁、联结系构成。
每支架共设置12根钢管立柱，立柱直径60cm，壁厚1cm，分别支撑在加台及承台上，浇注加台或承台时需在设计位置安装钢板预埋件，用以固定钢管立柱，钢板下设置锚固钢筋。
钢管与钢板之间采用焊接固定。
每根钢管顶部均设置2根56c型工字钢做为纵梁，纵梁与钢管之间通过角撑、斜撑等固定。
纵梁之上为36c工字钢横向分配梁，按60cm间距布置，纵梁与横梁之间设置三角木楔，用以方便工后拆除支架。
为适应箱梁底板纵坡的需要，横梁上设置三角木排架，排架利用15cm方木制作，加工时依据放样尺寸统一制作，以保证底板平整度。
连续梁0#段混凝土浇筑技术交底
连续梁0#段混凝土浇筑技术交底1. 前期准备1.1 确定浇筑模式根据现场实际情况及浇筑计划，可采取两种浇筑模式：1.延展式浇筑：分段浇筑，先浇筑跨中隆起部位，再向两端逐步推进浇筑。
2.往返式浇筑：跨中隆起部位采用微距往返浇筑，向两端逐步推进浇筑。
根据现场实际情况及浇筑计划选用合理的浇筑模式。
1.2 模板调整根据实际情况，调整模板高程，保证模板位置合理，跨度尺寸与设计相符，模板结实牢固，模板钢筋安全可靠。
1.3 标高标线根据混凝土浇筑高程及模板调整后的高程，建立标高标线，并做好标识及保护措施。
2. 混凝土配合比按照设计混凝土配合比进行调配，并对配合比进行检验，满足施工要求。
3. 浇注过程3.1 水泥浆注入在混凝土浇筑前，应先进行水泥浆注入，防止混凝土渗漏。
3.2 浆液池在混凝土预留接头处设置浆液池，每个池子体积应不小于0.5m³，池子应带喷水管，喷水量应小于4L/min，保证混凝土浇筑平顺，不出现空鼓、孔洞等质量问题。
3.3 浇筑顺序按照浇筑跨度、位置、高度等要求，采用逐层浇筑方式，一次性完成同一层所有浇筑位置的浇筑，严禁分次浇筑。
在一次浇筑过程中，应保持连续性和平稳性，控制浇筑速度。
3.4 控制混凝土温度混凝土温度应在规定范围内，控制其温度变化，一旦偏离要求，应及时调整施工措施。
3.5 振捣混凝土浇筑后，应立即振捣实现充实度，振捣力度逐层递减，保证混凝土密实，防止产生空鼓、裂缝等质量问题。
4. 后期处理4.1 安全保证混凝土浇筑完成后，应立即采取安全保护措施，以防止外力影响造成混凝土破坏。
4.2 混凝土养护混凝土养护应考虑施工环境及养护时间等因素，采取适当措施完成混凝土养护要求，保证养护质量。
5.本次浇筑工作顺利完成，各项工艺措施得当，混凝土质量符合要求。
在后续工作中，应继续加强对施工工艺及混凝土材料质量的管控，以确保工程进展顺利，质量过关。
连续梁0#块施工方案
连续梁0#块施工方案连续梁施工是桥梁建设中关键的一步，施工质量直接关系到整个桥梁的使用寿命和安全性。
本文将介绍连续梁0#块的施工方案，确保施工顺利进行、质量可控。
1. 施工前准备在正式施工前，需进行充分的准备工作。
首先，要明确主要施工措施和方法，确定施工方案。
其次，要对施工场地进行勘察，保证施工过程中不受外界环境的干扰。
最后，调配必要的人员和设备，确保施工顺利进行。
2. 施工工艺2.1 模板搭设在施工现场，首先进行的是连续梁模板的搭设工作。
通过精确的测量和布置，确保模板结构的准确性和稳定性，为后续施工提供良好的基础。
2.2 钢筋加工和绑扎钢筋是连续梁的骨架，其质量直接关系到整个梁体的承载能力和稳定性。
在施工中，要对钢筋进行精确的加工和绑扎，保证其符合设计要求。
2.3 梁体浇筑当模板搭设完成，钢筋加工就位后，进行梁体的浇筑工作。
在浇筑过程中要控制好混凝土的浇灌速度和均匀性，确保混凝土的密实性和质量。
2.4 现浇帮模随着梁体的逐步形成，需要进行现浇帮模的设置。
通过帮模的支撑和固定，确保梁体的形状和尺寸符合设计要求。
2.5 后续处理在梁体浇筑完成后，还需进行后续处理工作，包括拆模、修补、养护等环节。
通过这些工作，确保梁体的表面质量和整体性能。
3. 施工质量控制在施工过程中，需要严格把控施工质量，确保梁体的承载能力、变形控制等指标符合设计要求。
通过实时监测和检测，及时发现和解决梁体存在的质量问题。
4. 施工安全防护在施工现场，要做好安全防护工作，确保施工人员和设备的安全。
严格遵守相关操作规程和安全措施，预防和减少施工过程中发生的安全事故。
5. 施工总结通过以上施工方案的实施，确保了连续梁0#块施工的顺利进行和质量可控。
在未来的桥梁使用中，这一方案的实施将为桥梁的安全使用提供保障。
以上，是关于连续梁0#块施工方案的内容介绍。
希望能对相关工程人员提供一定的参考和借鉴，确保桥梁建设工程的顺利进行和质量可控。
连续梁0号块预压安全施工技术要求
连续梁0号块预压安全施工技术要求明确（36+64+36）m连续梁0号块预压施工作业的工艺流程、操作要点、工艺标准及安全质量和环水保要求，指导、规范作业施工，以保证施工安全、施工质量和环境保护。
托架搭设完成后，必须对其进行施工前的预压，以确定其强度、刚度及稳定性，并消除非弹性变形掌握弹性形变，测出数据做好记录，为确定立模标高提供参数。
模板组装就位前对托架进行完全模拟施工状态下的荷载加载试验。
1．（36+64+36）m连续梁0号块预压施工1.1预压前检查验收托架安装完毕后，组织现场技术人员、项目部工程部、安质部、测量组检查验收，安全员检查安全设施，发现不合格部位，及时处理，测量组对托架的垂直度、标高、水平位置等测量记录，并将测量结果及时上报项目部的安质部及工程部，以作为最初的数据。
1.2预压施工方案0号梁段按一次浇注，加载按0号梁段自重的120%进行，根据荷载分布进行加载。
根据现场施工进度和场地情况选择1个0号段托架进行预压，加载过程分别按0号段自重的20%、60%、80%、100%、120%五种加载力进行试验；加载使用千斤顶张拉精轧螺纹钢筋进行加载。
1.3试验加载顺序加载过程分别按设计荷载的20%，60%、80%，100%、120%进行。
1.4加载、卸载注意事项1）托架完成后，须严格检查其安装、焊接质量，全面检查验收合格后方能进行加载。
2）加载计量设备和变形观测设备应在试验前预先检修和校准。
3）反压加载利用张拉千斤顶配合油泵进行。
注意加载的均匀性和对称性，两悬臂端应基本对称加载，两侧翼板加载亦要基本对称，以防止桥墩偏心受压过大。
加载过程中应随时注意观察托架及桥墩的变形情况，特别应注意观察托架纵梁根部预应力对拉精轧螺纹钢锚固情况，托架焊及。
4）加载应从箱梁中间向两边分层对称进行。
5）在加载过程中要求详细记录加载时间、加载力及位置，测量组作现场跟踪观测。
未经观测不能进行下一级荷载。
每完成一级加载应暂停一段时间，进行观测，并对托架进行检查，发现异常情况应及时停止加载，及时分析，采取相应措施。
连续梁0#块施工方案
连续梁0#块施⼯⽅案⽬录⼀、编制依据 (1)⼆、编制范围 (1)三、⼯程概况 (1)四、施⼯组织安排 (2)（⼀）⼯期安排 (2)（⼆）⼈员组织 (2)（三）设备机具安排 (3)五、0#块施⼯⼯艺及⽅法 (4)（⼀）施⼯⼯艺流程 (4)（⼆）0#块托架设计及施⼯ (4)（三）模板设计及安装 (8)（四）钢筋加⼯及安装 (10)（五）预应⼒管道安装 (10)（六）挂篮施⼯孔洞预留 (11)（七）混凝⼟浇筑施⼯ (12)（⼋）预应⼒张拉施⼯ (15)（九）压浆 (18)(⼗)底模及托架拆除 (19)六、质量保证措施 (20)（⼀）组织保证 (20)（⼆）质量控制指标、检验频率和⽅法 (21)（三）保证措施 (23)（四）常见混凝⼟质量问题及解决措施 (26)七、安全施⼯保证措施 (29)（⼀）组织保证措施 (29)（⼆）制度保证 (29)（三）机械安全保证措施 (30)（四）塔吊使⽤过程安全保证措施 (31)（五）⾼空作业安全保证措施 (32)（六）预应⼒施⼯安全保证措施 (34)⼋、施⼯环保、⽔⼟保持措施 (38)（⼀）环境保护和⽔⼟保护要求及⽬标 (38)（⼆）建⽴健全环境保护管理组织机构与保证体系 (38)（三）环境保护管理检查制度 (40)（四）施⼯环境保护措施 (40)（五）⽔⼟保持组织机构及管理体系 (40)坪溪⼤桥连续箱梁0#块施⼯⽅案⼀、编制依据（1）⼴乐⾼速公路Ｔ３合同段两阶段施⼯图设计（2）管理处相关施⼯管理⽂件（3）公路桥涵施⼯技术规范（4）招标⽂件及施⼯合同（5）⼴乐⾼速公路⼯程建设标准化管理（6）我公司在⾼速公路建设施⼯的相关施⼯⼯法⼆、编制范围坪溪⼤桥左线5#、6#墩，右线4#、5#墩。
三、⼯程概况坪溪⼤桥左线起⽌桩号为ZK24+412.5～ZK24+870，桥跨布置为（30+3x40）mT梁+（65+120+65）m连续刚构+40mT梁，桥全长456m；右线桥起⽌桩号为YK24+453～YK24+899，桥跨布置为（30+2x40）mT梁+（65+120+65）m连续刚构+2x40mT梁，桥全长448m。
连续梁(0#块、悬灌、合拢段)施工作业指导书
郑徐铁路客运专线河南段ZXZQ04标段桥梁工程连续梁施工作业指导书编制：审核：批准：2013年月日发布2013年月日实施连续梁施工作业指导书1.适用范围适用于郑徐铁路客运专线河南段ZXZQ04标段连续梁施工。
2.作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3 技术要求3.1施工挂篮结构主要分为两大部分：上部为悬臂吊架，支承于已浇筑梁段的顶----------------------------精品word文档值得下载值得拥有----------------------------------------------面；下部为模板及支承平台；上、下部间由吊杆连结而成。
3.2挂篮的设计除应符合强度、刚度及稳定性要求外，尚应满足下列要求：3.2.1悬臂吊架应有向前走行（滑移）设备。
3.2.2施工挂篮行走时其抗倾覆稳定系数不小于2。
3.2.3挂篮总重量的变化，不应超过设计重量的10％。
3.2.4浇筑悬臂梁段时，可将后端临时锚固在已浇筑的梁段上。
3.2.5支承平台后端横梁，可锚固于已浇筑梁段底板上。
3.2.6挂篮吊架在浇筑梁段中所产生变形的调整，可采用调整前吊杆高度办法，也可采用预压配重调整办法。
3.3 模板宜采用钢模，内模应根据断面浇筑方法进行设计。
端头模板制作与安装必须正确、牢固。
3.4 预应力孔道的材质及位置应符合设计及规范要求。
3.5 墩顶梁段可采用托架或膺架施工。
3.6 挂篮出厂前应作载重试验，以测定挂篮前端各部件的变形量，消除其永久变形。
挂篮现场组拼后，应全面检查安装质量。
0号块临时固结的作用及方法
0号块临时固结的作用及方法
0号块临时固结的作用及方法如下：
作用。
在施工连续梁0号块时，应依据设计要求进行临时固结构件或结构的施工。
连续梁中0号块设置临时固结的主要目的是将桥墩和0号块在悬臂浇筑施工时刚性连接为一体，让临时固结承受施工过程中可能产生的不平衡弯矩或扭矩（平面曲线桥），确保结构的施工安全。
方法。
可采用以下措施：将0号块梁段与桥墩钢筋或预应力筋临时固结，待解除固结时再将其切断；在桥墩一侧或两侧设置临时支承或支墩；顺桥向用扇形或门式托架将0号块梁段临时支承，待悬浇到至少一端合龙后恢复原状；临时支承可用硫磺水泥砂浆块、砂筒或混凝土块等卸落设备，以使体系转换时，较为方便地撤除临时支承。
连续梁0#块支架设计
底板 部分每根工钢承担２ ￣ ．７ １ Ｋ ／ ． ５２ ＝ ． Ｎｍ ５ ／ ９
４２２ 结 构 自重荷 载 ．．
ａ 底模平台及底模 、
底 模 平 台 前 、 横 粱 间距 为 ３ ７ 宽 为６７ 纵 粱 后 ． ｍ， ２ ． ｍ， ａ 纵 梁 ｂ 别 为 ２ 各 ３ Ｉ２ ￣ 字 钢 和 ７ Ｉ２ Ｓ 字 和 分 组 片 ３ｂ 片 ３ ｂＥ
２ 设 计 方 案
２１ 总 体 设 计 ．
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ｂ 箱梁顶 板砼 ， 、 内模及其 支架 的重 量 由底 模传至
小纵 梁 上 。
Ｃ 箱梁底 板 、 、 腹板 砼及底 模平 台重量 分别 由墩 顶 及支架上横梁承担 。
４２ 计 算荷 载 ．
４２ １ 施 工 荷 载 ．．
施 工荷载按２ Ｋ ， ｚ ． Ｎｍ ： ５
其 中侧模承担２ ｘ ． ： ． Ｎｍ。 ． ２ ５６ Ｋ ／ ５ ７ ９
纵向支架和墩顶共 同承担其荷载 。每个 块采用 四根 ￣８０ １钢管柱支承 ， ０＂０ 钢管柱支承在 承台上， 与承 台通 过ｑ ８ ｍ螺栓锚接 ， ￣ ｍ ２ 钢管柱顶前横梁采用４ 片贝雷片拼 装成贝雷桁 架梁 ， 贝雷桁架梁顶用２＃ ８工字钢与墩台共 同承担 节块底模与侧模 ，钢管柱 与墩身通过锚固梁 支承架用拉杆连 结紧 ， 详见下图：
连续梁0号块模板安装施工技术要求
连续梁0号块模板安装施工技术要求明确连续梁0#块模板安装及施工作业的工艺流程、操作要点、工艺标准及安全质量和环水保要求，指导、规范作业施工，以保证施工安全、施工质量和环境保护。
1．模板安装1.1底模安装0#块底模安装前在三角支撑上安放15*15cm方木，方木上采用18mm厚竹胶板进行铺设，铺设完成后再底模竹胶板顶面对0#块尺寸位置进行测量放样，放样完成后进行弹线，根据放线尺寸进行模板多余部分切除。
底模与下部方木利用钉子进行连接。
安装完成后对底模标高进行测量。
控制在设计标高0～-２mm。
1.2腹板、悬臂板底板模板安装腹板、悬臂板底模板安装前在墩下拼装后进行吊运至墩顶进行安装，以减少高空作业时间，提高模板拼装质量。
模板安装加固螺栓采用正反交叉进行加固，吊运至墩顶前对模板内侧进行涂刷脱模剂，涂刷时涂抹均匀不得漏涂。
不得使用废机油等材料当做脱模剂进行使用，避免混凝土浇筑完成后外观质量受影响。
在墩下将腹板、悬臂板底模板吊运至墩顶进行安装时，根据0#块放样尺寸进行安装，腹板与底板模板连接缝进行封堵严密，严防漏浆。
1.3内模安装内模模板在0#块钢筋安装完成后进行拼装。
隔墙、人洞采用18mm厚竹胶板进行拼装。
内模在墩下确定尺寸并拼装完成后吊运至墩顶进行安装。
内模采用钢管支架进行加固，内模与外模之间采用对拉杆进行加固，对拉杆与预应力钢筋位置冲突时改动对拉杆位置，间距不得小于预应力管束直径。
1.4端头及翼板侧模模板端头采用6mm钢板制作，翼墙侧模模板采用定型钢模板，模板在墩下加工完成后吊运至墩顶进行安装。
端头及翼墙侧模模板将预应力管道位置提前加工开孔，孔位准确不得出现偏差。
3.5模板复核模板安装完成后对模板的位置及高程进行复核，满足设计要求方可进行下道工序。
2．模板预留孔在底板位置纵向距离墩中心2m处（边跨侧）竖直方向设置进人洞，进人洞直径为0.8m，在中跨侧纵向距离墩中心位置设置2m位置φ16cm泄水孔，泄水孔底口垂直于底板地面。
连续梁0#块施工工艺工法
0#块施工工艺工法（QB/ZTYJGYGF-QL-0505-2011）桥梁工程有限公司景兆德杨洋1 前言1.1 工艺工法概况连续(刚构)桥主梁0#块由于结构受力复杂、梁段高、节段长、混凝土数量大、各向预应力管道密集交错，给施工带来较大的困难。
实施过程中，应根据结构的施工重难点，制定可靠、可行、经济、实用的施工方法和操作工艺，严格过程控制，确保按照设计及规范要求施工。
主梁0#块采用的施工方法一般为支架现浇或以桥墩为依托，在墩位设置牛腿支撑、采用型钢或常备式构件拼装支承托架，在托架上铺设模板浇注0#块。
1.2 工艺原理采用支架或托架为主要承载结构，在其上搭设工作平台并完成：安装模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土、张拉预应力筋、压浆等相关工序作业，完成连续(刚构)桥主梁0#块现场浇注施工；在连续梁0#块施工中增加了支座临时锁定方案。
2 工艺特点落地支架要求地基条件较好，支架搭设高度不大时可采用碗扣搭设，无须大型施工机械，支架搭设高度较大时，可采用落地钢管墩支架，施工工效快，可充分利用承台基础。
墩旁托架充分利用墩身结构，通过预埋牛腿安装施工托架，并以此为施工平台和承载结构，施工方法简单，节省大量支架周转材料，适合高墩0#块施工，有一定的先进性。
3 适用范围3.1 0#块施工方法选择原则为墩高小于20m时可采用落地支架法，当墩高大于20m时则采用墩旁托架法。
3.2当0#块长度较短，若在其梁段长度上拼装挂篮有困难时，可考虑主梁l#节段与0#块同时浇注施工。
3.3可按照设计要求进行一次性或分次浇注梁体混凝土，两次浇注时间不能过长，以防止上下两层混凝土因收缩量差异出现拉裂。
4 主要技术标准《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50）《铁路桥涵施工规范》（TB 10203）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415）《城市桥梁工程施工与质量验收标准》（CJJ 2）《钢结构设计规范》（GB 50017）《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》(JGJ166)5 主梁0#块施工方法0#块的施工方法分为落地支架现浇和墩旁托架现浇两种。
连续梁0号块的预压与标高调整
号。
３ ． ２ ． ３ 加 载 １ ． 工程概况 预 压荷 载为混凝 土预制块 ， 尺寸 为 ２ 种０ ． ９ ×× ０ ． ９ × １ ． ５ 米， 长 沙绕 城立 交特大 桥全 长８ ７ １ ． １ ０ ５ ｍ。 其 中第９ 至ｌ ５ 孔 采用 ． ９ × Ｏ ． ６ × １ ． ５ 米。 根据现 场施 工条件 和实际资源情 况， 采用 预制混凝 土 （ ６ ０ ＋４ × １ ０ ０ ＋６ ０ ） ｍ变截 面连 续 箱 梁 。 连续粱和１ ６ 、 １ ７ 两 孔 简支 箱 ０ 堆载 预压模拟挂 篮实际受力状态 ， 根据箱梁 实际进行 梁 位 于 曲线 上 ， 桥 面 宽宽 １ ２ ｍ， 中支点 处 箱 梁高 ７ ． ８ ５ ｍ， 跨 中箱粱 高 块 进行堆 载预压 ，
３ ． １ 预 压参数
非弹性变 形△Ｉ ＝ Ｈ１ － Ｈ ４ 。 通过 试压 后， 可认 为支架、 模 板等１ ． １ 载 荷系数 弹性变 形△２ ＝ Ｈ４ － Ｈ３ 。 根 据该 弹性变形 值， 在 底模 上设置预 拱度 根 据 客运 专线设 计 和施 工规 范 ， 载 荷 系数取 值如 下： 考虑 箱梁 混 △２ ， 以使支架变形后 梁体 线型满 足设计要 求。 凝 土浇筑 时胀模等 因素的超 载系数 ： １ ． ０ ５ ； 浇筑混 凝土 时的动 力系数 ： 另外 ， 根据Ｈ２ 和Ｈ３ 的差 值 ， 可以大 体看 出持续 荷载 对支架 变形的 １ ． ２ 。
墨疆 拽 零
连续梁０ 号块的预压与标高调整
张李民’ 李存军 ． 中铁三局桥隧公司 河北邯郸 ０ ５ ６ ０ ０ ０ １ ． 北京中铁诚业监理公司 山西太原 ０ ３ ０ ０ ０ ０ ２
根 据 实际情况 在０ 号块单 侧悬 臂端布４ 个观 测 【 摘 冀ｌ本文结合 长沙绕城立交特大桥对大跨度连续梁。 号块的预 易布点和 进行后续 测 量， 点， 桩 根部 布设 ２ 个观测 点。 测 出各点的 初始标 高值Ｈｌ 并做 好记 录。 为 压 进行 了 实际操作总结， 希望能给类似 工程 施工提供 一些借鉴 和 引用。 了便于布载后及 卸载前各点标 高的测量 ， 在测量 点位 置用红油漆做 好记 【 关键字】 连续梁０ 号块； 预压； 标高调整
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XX特大桥60+100+60m连续梁0#块支架预压和卸载方案、工程概况本桥桥址经过学习镇、XX镇、XX镇三个乡镇。
大桥主要跨越XX支流及多处乡村公路。
全桥孔跨布置：48-32m简支梁+1-(48+80+80+48) m连续梁+6-32m简支梁+3-24m简支梁+23-32m简支梁+1-( 60+100+60)m连续梁+34-32m简支梁+1-( 60+100+60)m连续梁+1-32m简支梁+2-24m简支梁+8-32m简支梁+2-24m简支梁+3-32m简支梁+2-24m简支梁+5-32m简支梁+1-24m简支梁+1-32m简支梁+1-(40+72+40)m连续梁+22-32m简支梁。
其中跨越XX高速和XX及其支流连续梁均采用挂篮悬臂浇筑法施工。
二、0#块支架预压的原因为了保证连续梁在浇注砼后满足设计的外形尺寸及挠度要求，检验支架的整体稳定性及支架的实际承载能力，克服砼浇筑过程中支架的不均匀沉降，避免连续梁砼因支架不均匀沉降而出现裂缝，在浇筑连续梁砼前必须进行支架的压载试验。
为了能迅速便捷的完成对0#块支架的预压，缩短预压周期，降低施工成本，决定采用千斤顶张拉钢绞线预压。
三、0#块支架预压工法1.利用千斤顶张拉钢绞线预压，消除0#块件的非弹性变形，得出块件的弹性变形。
2.本工法与沙袋等预压相比，缩短预压周期，解决0#块大吨位预压难度，且可操作性强、安全可靠，可利用工地现有的相关张拉机具设备，不需要另行投资，经济适用。
四、使用范围本工法使用于连续梁的0#块施工五、0#块支架架预压方案原理在现有构架上设置千斤顶反压架，利用千斤顶对块件进行分级模拟施压，以得到块件支架变形的各类技术参数，指导构件施工。
工程中一般采用预压重然后边浇筑边卸重的换重法，以防止支架的不均匀变形使混凝土产生裂缝。
XX特大桥主跨100米连续梁0#块为C50混凝土424m3,作用在单侧支架上的重量很大，达到330T，利用千斤顶张拉钢绞线进行超载倍预压，预压不少于24h后测定支架的变形量，然后根据支架的变形量来确定0#块底模的支模高度，0#块底模支模高度二设计标高+ 变形量+5mm。
六、施工工艺（一）、工艺流程图（二）施工要点1.预压前准备（1）反压构件加工反压构件主要材料为型钢，根据构件受力要求，选择合适的型钢制作反力架（可就地选择挂蓝的扁担梁）(2)检查承台预埋精轧螺纹钢是否稳定，模拟试拉。
(3)0#块支架检查验收(4)油顶油表检验校定2.设备安装(1)分配梁铺设在已经搭设好的0#块底板上铺设120a工字钢横梁按照50cm档距设分配梁，以确保力传递至支架上相对均匀;(2)安装受压梁受压梁采用双拼I40a工字钢，由于0#块底板为斜坡状，为确保受压梁能将力均匀的传递至分配梁，在I40a工字钢与分配梁结合处采用2cm钢板制作成楔形块进行填充，首先按照尺寸要求加工楔形块，然后将楔形块焊接在工字钢的肋板处，每隔50cm设一连接钢板，确保整个楔块受力时稳定不变形；注意将楔形块与横梁抄垫密贴;(3)安装千斤顶、限位板和钢绞线各种设备的安装详见附图1；(4)设置观测点在梁端设置观测点，测点布置在底板两侧和中间位置;七、预压实施方案(一)预压方法我部根据0#块的特点采用8只400吨油顶对0#块进行预压。
具体压载步骤如下:测量各观测点压载前的标高H1,然后分级加载，加载时4只油顶必须同步加载，每级加载为预压荷载的25%，分五次加载，(前四次模拟混凝土施工是实际情况)最后按倍钢筋混凝土自重+施工荷载进行最后一级加载,根据油顶校验曲线观测每段油表数，每级静载预压为 1分钟，至0#块支架 承受钢筋混凝土的倍重量+施工荷载400t 。
在加载期间，测出前四级加载重 量后各沉降控制点标高H2,然后卸载，完毕后再测量一次各点标高根据测出的各控制点各阶段的标高，计算0#块支架系统弹性变化值及非弹性变形值:弹性变形值f1=H3-H2，非弹性变形值f2=H1-H3 0#块阶段施工控制标高由设计标高 H0及预拱度组成，其中预拱度值与F 列几项有关:f1 —支架弹性变形值f2 —支架非弹性变形值f3 —阶段张拉后的预拱度值f4 —各悬浇阶段的自重引起的下挠值最后确定0#块阶段模板系统施工控制标高为:H=H0+f1+f2-f3+f40#块阶段在卸载后重新调整模板标高时，由于非弹性变形已经消除,因此控制标高:H=H0+f1-f3+f4（二）预压重量为保证0#块的浇筑质量和施工安全，0#块采用分两次进行浇筑，0#段托架承受整个0#段悬臂端混凝土的重量，在预压前经计算确定支架上反力 架的安放位置，以便能真正模拟混凝土荷载，达到预压的目的。
墩顶部分由墩身自身承担，因此预压只要考虑两悬臂部分所承受的重量, 预压荷载值的计算如下。
H3。
0#块由于悬臂端预压总重量：单侧悬臂段浇注混凝土自重约330吨，预压重量=330*=396吨，因此每侧悬臂端提供4台400吨千斤顶进行同时预压。
(三)测点布置100m主跨连续梁0#块悬臂端纵向长度为米，根据受力特点，横桥向布设三个观察点，纵桥向布置三排，及每个钢管立柱上中部和两端部各一个, 共设置9个点。
八、预压托架预压的两个目的：验证托架啊安全性及观测最大荷载下托架的变形值。
(1)根据测点布置要求，张拉预压系统安装好后在支架上用红油漆标志以做测量标志。
(2)张拉预压开始前，首先检查千斤顶和油表是否在标定的有效期内,夹片是否安装牢固，钢绞线是否有损伤，检查均符合要求后才可以开始张拉预压。
(3)加载前先测量出各观测点标高，然后开始加载，当加载到60%荷载时观测测点标高变化并做好记录，继续加载至100%荷载时观测标高变化，测量各点标高变化，加载至120%荷载后侧各测点标高，6h、12h、24h分别测量各测量点标高。
(4)加载至120%并观测24小时后，预压沉降量观测平均值相差不大于1mm时，认为支架预压以达稳定，可以卸载，卸载后再测量标高。
(5)在整个加载过程中，派专人观察支架变形，如果支架变形过大或在分级加载中通过测量出标高变化过大应立即停止加载，并上报相关部门, 测量时通知连续梁线形监控单位到现场进行观测，施工单位和线形监控单位分别做独立观测。
(6)预压选在晴天或阴天进行，以防高空作业打滑，确保安全。
(7) 张拉预压过程中信号须清楚明确，用对讲机进行指挥，确保两侧悬臂端同时张拉。
九、卸载持荷时间满足24h 后，测量人员观测完托架预压的最终变形后，即可 对进行分级卸载，卸载按桥墩两侧对称卸载，单侧支架左右两侧对称卸载 的方式进行，技术人员在现场做好指挥，防止卸载过程中产生不均衡力， 导致墩身左右的产生不均衡的受力以及单侧工字钢横梁的倾覆，卸载过程 中派专人进行指挥，采用对讲机进行通讯。
十、数据处理通过各级荷载下托架的变形值，消除非弹性变形，测出弹性变形，绘 制沉降量观测曲线，弹性变形曲线，从而根据确定 0#块底模的立模标高。
十一、人员及机械配置1. 人员技术负责人: 安全负责人:2. 设备十二、安全注意事项(1) 对所有连接部位进行常规检查，对受力较大的部位进行详细的检查，特别是对搭接部位的质量进行检查。
对检查出来的薄弱环节不符合要 求等问题及时整改和加强后方能预压。
(2) 预压加载前应对施工人员进行详尽的安全技术交底;(3) 所有高空作业人员必须戴安全帽，系安全带穿防滑鞋;(4) 加载和卸载须逐级进行，每一级荷载稳定后开始下一级荷载，加载和卸载过程中两边的支架均匀对称进行，单侧支架的上下游均匀对称进 行，防止倾施工负责人:试验负责人: 测量人员：2人 指挥人员：2人辅助人员：10人塔吊操作人员：4人 塔吊：2台400千斤顶：8个覆。
反力架与支架平台用螺栓扣牢，避免滑移，卸载从高出向底处卸载；并派专人指挥沙袋的摆放和卸载，防止在堆载和卸载过程中不平衡;(5)五级以上大风，为确保施工人员的人身安全，停止预压。
(6)所有施工机械，安全用电应符合相关规范操作规程，杜绝违规操作，违规指挥。
(7)千斤顶及反力架采用塔吊进行吊装，所有机具在预压和卸载的吊装前在塔吊旋转半径施工区域内设置警戒线，无关人员撤离施工场地。
吊装前检查是否捆绑牢固，检查合格后，并进行试吊。
十三、事故应急预案1、桥梁高空坠落事故(1)施工队成立高处坠落事故应急领导小组，由施工队长担任组长，施工员、安全员、各班组长为组员，主要负责对项目突发高处坠落事故的应急处理。
(2)—旦发生高空坠落事故由安全员组织抢救伤员，打电话“120”给急救中心，由班组长保护好现场防止事态扩大。
其他小组人员协助安全员做好现场救护工作，如有轻伤或休克人员，由安全员组织临时抢救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心脏挤压，尽最大努力抢救伤员，将伤亡事故控制在最小范围内，值勤门卫在大门口迎候救护车辆。
如事故严重，应立即上报指挥部及有关部门，并启动项目部应急救援预案。
2、桥梁机械伤害事故(1)施工队成立高处坠落事故应急领导小组，由作业队队长担任组长, 施工员、安全员、各班组长为组员，主要负责对项目突发机械伤害事故的应急处理。
(2)发生机械伤害事故后，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救电话“ 120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。
防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。
预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员立即送外抢救，值勤门卫在大门口迎接来救护的车辆，有程序的处理事故、事件最大限度的减少人员和财产损失。
？3、物体打击事故(1)施工队成立物体打击事故应急领导小组，由施工队长担任组长，施工员、安全员、各班组长为组员，主要负责对项目突发物体打击事故的应急处理。
(2)发生物体打击事故后，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救，电话“ 120”、“23999',向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。
防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。
预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员立即送外抢救, 按照程序上报、处理事故、事件，最大限度的减少人员和财产损失。
4、桥梁其它事故施工队应成立伤害事故应急救援小组，合理分工，正确调配、快速处理桥梁事故的发生及应急救援，最大程度地减少人员和财产损失。
如事故严重，应立即报告局指挥部及有关部门，请求协助，并启动项目部应急救援预案。