发动机启动系统PPT课件
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汽车发动机启动系统ppt课件
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
5、起动过程
三、起动机
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
启动系统操作注意事项
❖ 一次启动的持续时间不要过长，10~15秒以内
❖ 两次启动之间要间隔3分钟，给电池回复电压一 定的时间
三、起动机
3、离合机构 结构：它由开有楔形缺口的外座圈、内座圈、滚子以及连同
弹簧一起装在外座圈孔中的柱塞组成。
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
4、减速起动机
三、起动机
电磁操纵：由驾驶员通过起动开关操纵继电器（电磁开关）， 而由继电器操纵起动机电磁开关和齿轮副或通过起动开关 直接操纵起动机电磁开关和齿轮副。
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
汽油机用起动机 柴油机用起动机
功率为1.5kw 功率为5kw
电压为12v 电压为24v
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
三、起动机
2、操纵机构
直接操纵：由驾驶员通过起动踏板和杠杆机构直接操纵起动 开关并使传动齿轮副进入啮合。
汽车启动系统课件
V2X智能车联启动
总结词
通过车联网（V2X）技术实现智能启动，提高行车安全和舒适度。
详细描述
通过车联网（Vehicle to Everything，V2X）技术，实现车辆与其他道路参与者（如其他车辆、行人、交通信号 灯等）的智能交互和信息共享，从而提高行车安全和舒适度。智能车联启动可以实现远程解锁、自动泊车、碰撞 预警等功能。
指纹识别启动
总结词
通过指纹识别技术实现快速、安全、便捷的启动方式。
详细描述
通过指纹识别技术，实现快速、安全、便捷的启动方式。用户只需将手指放在指纹识别传感器上，即 可快速启动车辆，提高用车体验和安全性。
CHAPTER 04
汽车启动系统的维护与保养
定期更换电池
总结词
汽车电池是汽车启动系统的重要组成部 分，随着使用时间的增长，电池的电量 和寿命会逐渐降低，因此需要定期更换 电池以确保汽车的正常启动。
无线充电技术应用
要点一
总结词
无线充电技术是一种新兴的充电方式，通过使用无线电能 传输技术实现电能的无线传输和充电。
要点二
详细描述
无线充电技术主要分为电磁感应式、磁共振式和无线电波 式三种类型。其中，电磁感应式是目前应用最广泛的一种 方式，其原理是利用电磁感应原理，将电能从充电设备传 输到接收设备。磁共振式则可以实现更远距离的充电，而 无线电波式则可以实现更高效的充电。无线充电技术的应 用将为电动汽车等需要频繁充电的设备带来更大的便利。
优点：可以在进入车辆之前先启动车辆，提高舒适性和便利性。
缺点：需要使用遥控器，如果遥控器电量不足或信号不好，则无法启动车辆。同时，也存在被盗的风险 。
CHAPTER 03
智能汽车启动系统
手机APP远程启动
汽车拖拉机学(第2版)课件：发动机起动系统
3.辅助汽油机起动
由于汽油机起动性能好，能在较低温度下使柴油机可靠起动， 且可以长时间带动柴油机运转（可连续带动长达15 min），还可以 利用汽油机加热的冷却液和排出的废气来预热主机，减少起动阻力。 但其起动装置体积大，结构复杂，造价高，起动操作复杂，只用于 重型拖拉机的柴油机起动，但目前应用较少。
发动机各缸的减压装置是一套联动机构。中、小型柴油机的联动机 构一般采用同步式，即各减压气门同时打开，同时关闭。大功率柴油机 减压装置联动机构一般为分级式，即起动前各减压气门同时打开，起动 时各减压气门分级关闭，使部分气缸先进入正常工作，发动机预热后其 余各缸再转入正常工作。
起动减压装置可以用于进气门，也可以用于排气门。使用排气门减 压会将炭粒吸入气缸，加速气缸磨损。因此，多采用进气门减压方式。
起动机中常见的单向离合器有滚柱式单向离合器、摩擦片式 单向离合器及扭簧式单向离合器等。其中滚柱式单向离合器应 用较广。
2024/10/10
《汽车拖拉机学》
发动机起动系统
19
如图所示，滚柱式单向离合机构由外座圈、开有楔形缺口的内座圈、滚柱 以及连同弹簧一起装在内座圈孔中的柱塞等组成。内座圈毂的花键套筒和起动 机轴以花键联接。
由于柴油机压缩比大、靠压缩自然着火，冬季起动比较困难。为 了使车用柴油机在冬季能迅速、可靠地起动，常从两方面改善起动 性能：通过设有减压机构降低起动时气缸压缩程度、进行机油预热 等措施，降低柴油机的起动阻力矩；通过设置电热塞进气预热器、 由热塞喷射起动液以及采用自燃性好的燃料、加浓混合气等措施， 改善柴油机着火条件。
1.起动转矩
发动机起动时，曲轴必须克服的阻力：气缸内被压缩气体（可燃 混合气或空气）的阻力；曲轴与主轴承之间，连杆与活塞销，连杆轴 承之间，气缸与活塞、活塞环之间的摩擦阻力；配气机构与辅助系统 （如水泵、风扇、油泵等）运动件之间的摩擦力，运动件加速惯性力 等。同时，发动机在低温状态下，机油黏度高，摩擦阻力显著增大。
由于汽油机起动性能好，能在较低温度下使柴油机可靠起动， 且可以长时间带动柴油机运转（可连续带动长达15 min），还可以 利用汽油机加热的冷却液和排出的废气来预热主机，减少起动阻力。 但其起动装置体积大，结构复杂，造价高，起动操作复杂，只用于 重型拖拉机的柴油机起动，但目前应用较少。
发动机各缸的减压装置是一套联动机构。中、小型柴油机的联动机 构一般采用同步式，即各减压气门同时打开，同时关闭。大功率柴油机 减压装置联动机构一般为分级式，即起动前各减压气门同时打开，起动 时各减压气门分级关闭，使部分气缸先进入正常工作，发动机预热后其 余各缸再转入正常工作。
起动减压装置可以用于进气门，也可以用于排气门。使用排气门减 压会将炭粒吸入气缸，加速气缸磨损。因此，多采用进气门减压方式。
起动机中常见的单向离合器有滚柱式单向离合器、摩擦片式 单向离合器及扭簧式单向离合器等。其中滚柱式单向离合器应 用较广。
2024/10/10
《汽车拖拉机学》
发动机起动系统
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如图所示，滚柱式单向离合机构由外座圈、开有楔形缺口的内座圈、滚柱 以及连同弹簧一起装在内座圈孔中的柱塞等组成。内座圈毂的花键套筒和起动 机轴以花键联接。
由于柴油机压缩比大、靠压缩自然着火，冬季起动比较困难。为 了使车用柴油机在冬季能迅速、可靠地起动，常从两方面改善起动 性能：通过设有减压机构降低起动时气缸压缩程度、进行机油预热 等措施，降低柴油机的起动阻力矩；通过设置电热塞进气预热器、 由热塞喷射起动液以及采用自燃性好的燃料、加浓混合气等措施， 改善柴油机着火条件。
1.起动转矩
发动机起动时，曲轴必须克服的阻力：气缸内被压缩气体（可燃 混合气或空气）的阻力；曲轴与主轴承之间，连杆与活塞销，连杆轴 承之间，气缸与活塞、活塞环之间的摩擦阻力；配气机构与辅助系统 （如水泵、风扇、油泵等）运动件之间的摩擦力，运动件加速惯性力 等。同时，发动机在低温状态下，机油黏度高，摩擦阻力显著增大。
启动系统PPT课件
第9章启动系统
9.1启动机结构与原理 9.2启动机的特性 9.3启动系统基本测试
9.1启动机结构与原理
发动机在启动时，要通过外力来带动，根据产生外力的原理 不同，发动机常用的启动方式有以下三种。 ①人力启动:这种方式比较简单，但不方便，多用于农用车。 ②辅助汽油机启动:用一个专门的相对比较小的汽油机作为启动用， 常用于大型的柴油机。 ③电力启动:电力启动方式具有操纵轻便，启动迅速、安全、可靠， 可重复启动等优点，所以为现代汽车广泛采用，一般将这种电力 启动机简称为启动机。
9.1启动机结构与原理
作用在电枢上的电磁转矩为
(2)直流电动机转矩自动调节原理 直流电动机接入直流电源后，产生电磁转矩，使电枢旋转，
但是，当电枢旋转时，由于电枢绕组又切割磁力线，则其中又产 生了感应电动势，其方向按右手定则判断，恰与电枢电流方向相 反，故称为反电动势。其大小为
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9.1启动机结构与原理
其工作过程如下:当合上启动机总开关9，按下启动按钮8时， 吸引线圈6和保持线圈5的电路接通。其电路如下:
蓄电池正极一接线柱14一电流表16一熔断妊10一启动总开关 9-启动按钮8一接线柱7，然后，分两路，一路为保持线圈5一搭铁 一蓄电池负极。另一路为吸引线圈6一接线柱15-启动机磁场绕组 一电枢绕组一搭铁一蓄电池负极。
现代汽车启动系统一般采用电力启动系统，该系统通常由启 动机、启动继电器、点火开关(启动挡)和电源(蓄电池)等组成。
启动机安装在汽车发动机飞轮壳前端的座孔上，如图9-1所示。
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9.1启动机结构与原理
9.1.1启动机构造
1.启动机的构造 启动机由直流串励式电动机、传动机构和控制装置三个部分
组成，如图9-2所示。 (1)直流串励式电动机
9.1启动机结构与原理 9.2启动机的特性 9.3启动系统基本测试
9.1启动机结构与原理
发动机在启动时，要通过外力来带动，根据产生外力的原理 不同，发动机常用的启动方式有以下三种。 ①人力启动:这种方式比较简单，但不方便，多用于农用车。 ②辅助汽油机启动:用一个专门的相对比较小的汽油机作为启动用， 常用于大型的柴油机。 ③电力启动:电力启动方式具有操纵轻便，启动迅速、安全、可靠， 可重复启动等优点，所以为现代汽车广泛采用，一般将这种电力 启动机简称为启动机。
9.1启动机结构与原理
作用在电枢上的电磁转矩为
(2)直流电动机转矩自动调节原理 直流电动机接入直流电源后，产生电磁转矩，使电枢旋转，
但是，当电枢旋转时，由于电枢绕组又切割磁力线，则其中又产 生了感应电动势，其方向按右手定则判断，恰与电枢电流方向相 反，故称为反电动势。其大小为
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9.1启动机结构与原理
其工作过程如下:当合上启动机总开关9，按下启动按钮8时， 吸引线圈6和保持线圈5的电路接通。其电路如下:
蓄电池正极一接线柱14一电流表16一熔断妊10一启动总开关 9-启动按钮8一接线柱7，然后，分两路，一路为保持线圈5一搭铁 一蓄电池负极。另一路为吸引线圈6一接线柱15-启动机磁场绕组 一电枢绕组一搭铁一蓄电池负极。
现代汽车启动系统一般采用电力启动系统，该系统通常由启 动机、启动继电器、点火开关(启动挡)和电源(蓄电池)等组成。
启动机安装在汽车发动机飞轮壳前端的座孔上，如图9-1所示。
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9.1启动机结构与原理
9.1.1启动机构造
1.启动机的构造 启动机由直流串励式电动机、传动机构和控制装置三个部分
组成，如图9-2所示。 (1)直流串励式电动机
汽车起动系统课件PPT(共 42张)
（3）换向器
换向器由铜片和云母片相间叠压 而成，压装在电枢轴上。
（4）电刷组件
电刷与电刷架的作用是将电流 引入电动机，使电枢产生定向转 动力矩。
电刷一般用铜粉（80%-90%） 和石墨粉压制而成，以有利于减 小电阻及耐磨性。
（5）壳体（前、后端盖）
端盖分为前、后两 个 后端盖一般用钢板 压制而成，其上装 有4个电刷架 前端盖用铸铁浇铸 而成。它们分别装 在机壳的两端，靠 两个长螺栓与起动 机壳紧固在一起。
端子50-壳体 ＜2Ω 正常
磁场绕组（定子）的检测
导通 正常
∞ 正常
转子的检测
转向器片-转向器片 导通 正常
转子的检测
转向器片-电枢铁芯 ∞ 正常
电刷测量
检查传动机构（单向离合器）
握住外座圈，转动驱动齿轮，应能自由转动；反 转时不应转动，否则就有故障，应更换单向离合器。
检查电磁开关
端子C-端子50 ＜2Ω 正常
检查电磁开关
二、传 动 机 构
传动机构（啮合机构或啮合器）
作用 （1）起动时将电枢的电磁转矩传递给发动 机飞轮； （2）起动后，发动机带动起动机时，啮合 机构立即打滑，即具有单向传递动力的作用
类型 滚柱式、摩擦片式、扭簧式、棘轮式
三、控 制 装 置
控制装置（电磁开关）
发动机起动时，使起动机的驱动齿轮和发动 机飞轮齿环啮合，将电动机的转矩传给飞轮
传动机构 ：起动时，使小齿轮与飞轮齿圈
啮合，将起动机转矩传给发动机飞轮； 起动后，使起动机脱开飞轮齿圈。
电磁操纵机构
控制起动机的运转和传动机构的啮合与分离。
一、直 流 电 动 机
直流电动机结构和工作原理
串励直流电动机由转子、定子、前后 端盖、电刷与电刷架等组成
汽车起动系统 ppt课件
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9
（2）直流电动机的电磁转矩
电动机的电磁转矩M取 决于磁通φ、电枢电流 Ia的乘积，即
M= CmφIa
其中Cm—电机结构常 数
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（3）直流电动机转矩自动调节特性
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（3）直流电动机转矩自动调节特性
直流电动机拖动负载，当负载发生变化时，电动机的电枢转 速、电枢电流、电磁转矩均会自动的作相应的变化，以满足 不同负载的需要。
要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转 动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混和气燃 烧膨胀做功，推动活塞向下运动使曲轴旋转，发动机才能自行 运转，工作循环才能自动进行。
曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的 全过程。
发动机的起动性能评价指标有：起动转矩、最低起动转速、起
ppt课件
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磁场绕组的连接方式
4个磁场绕组的连接方式有两种。 4个磁场绕组所产生的磁极应该是
相互交错的。
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磁场绕组的连接方式
ppt课件
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3）电刷及电刷架
作用：将电流引入电动机，使电枢产生定向转动力矩。
电刷材料：一般用铜粉和石墨粉压制而成，有利于减 小电阻及增加耐磨性。
起动完成
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电路分析2
组成： 由电磁铁机构 电动机开关 起动继电器 起动开关
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工作过程
起动开关未接通时，
起动继电器触点张开，
电动机开关断开，离
合器驱动齿轮与飞轮
处于分离状态。
起动继电器线圈电路
接通,其电路为：蓄
电池正极→开关3→
《起动系统》课件
起动后发动机运转不平稳
可能是由于燃油系统故障、点火系统故障、 气缸压力不均等原因造成的。
起动系统噪音异常
可能是由于轴承磨损严重、齿轮损坏、电机 故障等原因造成的。
起动系统故障排除的步骤与注意事项
确认故障现象
由简到繁逐步排除
注意安全
遵循维修手册
在开始排除故障前，应先了解 起动系统的具体故障现象，以 便有针对性地进行检查和诊断 。
先从简单的故障开始检查，如 电线连接、保险丝等，再逐步 检查更复杂的元件，如起动机 、点火开关等。
在排除故障时，应先关闭点火 开关，并将蓄电池负极电缆断 开，以免发生短路或电击危险 。同时，要确保工作环境干净 整洁，避免灰尘和杂物进入起 动系统内部。
在进行故障排除时，应遵循厂 家提供的维修手册或专业技师 的建议，不要随意拆卸或更换 元件，以免造成更大的故障或 损坏其他部件。
起动系统的重要性
总结词
起动系统对于汽车的正常运行至关重要，一旦出现故障会影响发动机的正常启 动和运行。
详细描述
起动系统是汽车发动机正常工作的前提条件，一旦起动系统出现故障，发动机 将无法正常启动，导致车辆无法正常使用。因此，起动系统的维护和保养对于 保证汽车的正常运行至关重要。
02 起动机的类型与选择
新技术在起动系统中的应用与展望
永磁同步电机在起动系统中的应用与展望
永磁同步电机在起动系统中具有广泛的应用前景，能够提高系统的性能和可靠性，未来有 望成为主流的起动电机类型。
电力电子控制技术在起动系统中的应用与展望
电力电子控制技术能够提高起动系统的控制精度和稳定性，降低故障率，未来有望成为起 动系统中的关键技术之一。
发热
检查润滑油是否充足、散 热器是否正常工作，及时 清理散热器上的灰尘和杂 物。
《发动机起动系统》PPT课件
保护发动机节油又环保
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动液，这些液体的储液罐大多呈透明的，一目了然。 然后将点火锁匙转到开的位置（并不是启动发动机）， 查看仪表板各个仪表和指示灯是否显示正常。依次开 启关闭小灯、大灯、会车灯、雾灯、转向灯，故障灯、 倒档灯和刹车灯等，尤其要重视转向灯和刹车灯，不 管白天黑夜，这两种信号灯是最关系到行车安全的， 任何时候都要保持良好的状态。
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汽车启动规范
不管汽车的新旧程度，司机在首次启动汽车时做到一看二 查三启动，对延长汽车的使用寿命会有很好的作用。
一看，就是围绕汽车转一圈，主要看汽车的外表和环境为 主，看看车前车后有没有障碍物，停车位置的地面有没有 可疑的油渍或水渍，前后灯具总成是否有损坏，轮胎气压 是否够气。
二查，就是了解发动机的机油、冷却水是否够量，前后照
（4）发动机运转或行驶时，听到严重异响，应立 即停车检查，不能再起动行驶。
（5）发动机燃油系统密封不良产生泄漏。如喷嘴、 燃油管、接头泄漏，在故障未排除、泄漏燃油未 清理干净前不能起动发动机，以免引发火灾。
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洁能保 柴油净化器 保护发动机节油又环保
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发动机不能启动的原因
在发动机一切正常的情况下，启动机或蓄电池有故障都会 使发动机难以启动，甚至不能启动。遇此情况，首先要了解启 动机与蓄电池的使用情况，以便大致判断故障部位。若蓄电池 使用时间已经超过1年，应重点检查其技术状况；若蓄电池使 用时间较短，而启动机长时间未检修，则应从启动机查起。然 后根据启动时的故障现象进行分析和处理：
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洁能保 柴油净化器 保护发动机节油又环保
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洁能保 柴油净化器 保护发动机节油又环保
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第四节 起动机主要部件
《启动系统》PPT课件
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3
第一节 起动机的分类与型号
二、 起动机的型号规格
根据中华人民共和国汽车行业标准QC/T 73-1993《汽车电气 设备产品型号编制方法》规定，汽车起动机型号组成如图2-1 所示，各代号的含义如下：
（1） 产品代号：有QD、QDJ、QDY三种，分别表示普通电 磁式起动机、减速式起动机、永磁式起动机或永磁式减速起 动机。字母“Q”、“D”、“J”、“Y”分别为汉字“起”、
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第三节 起动机的工作特性
（2） 当起动机完全制动时，电枢电流最大（即Ia＝Imax，Imax 称为制动电流，一般Imax≥600A）、转矩达到最大值（即M＝ Mmax，Mmax
（3） 当电枢电流略大于制动电流的一半（Ia＝0.5Imax）时， 起动机功率最大。由于起动机运转时间很短（3 ～ 5s），允 许以最大功率运转，因此通常将起动机的最大功率确定为启 动的额定功率。
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第二节 电磁式起动机的结构原理
2． 当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁通方向相同时，其电磁
吸力便吸引活动铁心向前移动，直到推杆前端的触盘将电动
当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁通方向相反时，其电磁 吸力相互抵消，在复位弹簧的张力作用下，活动铁心等可移 动部件自动复位，触盘与触点断开，电动机主电路切断。
第二章 启动系统
第一节 起动机的分类与型号 第二节 电磁式起动机的结构原理 第三节 起动机的工作特性 第四节 启动系统的工作过程 第五节 减速起动机的结构原理 第六节 起动机的使用与维修 第七节 起动机的试验 第八节 启动系统常见故障的诊断与排除
《发动机的点火系统》课件
点火信号通过点火线圈传递到分电器 ，控制点火线圈的通电与断电，从而 产生高压电。
分电器的工作过程
分电器的作用是将点火线圈产生的高压电按照气缸顺序分配 到各缸的火花塞。
分电器根据点火信号和发动机的配气相位，将高压电传递给 相应的火花塞，实现准确点火。
火花塞的点火过程
火花塞在接收到高压电后，电极间隙产生电火花，点燃混 合气。
点火系统的分类
传统点火系统
传统点火系统由蓄电池、点火线圈、分电器和火花塞等组 成。这种点火系统广泛应用于早期的汽车发动机中。
电子点火系统
随着技术的发展，电子点火系统逐渐取代了传统点火系统 。电子点火系统使用电子控制单元（ECU）来控制点火时 间，具有更高的可靠性和精确度。
微电脑控制点火系统
微电脑控制点火系统是目前最先进的点火系统，通过微电 脑控制单元对点火进行精确控制，能够实现最佳的点火时 刻和能量输出。
引发混合气燃烧。
火花塞的电极材料需要具有良 好的导电性和耐高温性，以确 保电极间隙的稳定和可靠的点
火。
火花塞的效能和寿命对发动机 的性能和可靠性有着重要的影
响，因此需要定期更换。
04
点火系统的工作过程
点火信号的产生
点火信号是控制点火系统工作的指令 ，由发动机控制单元根据发动机的运 转状态和相关传感器信号产生。
06
点火系统的维护与保养
点火系统的日常维护
保持点火系统清洁
定期清理点火系统中的灰 尘和污垢，确保各部件正 常工作。
检查点火线路
检查点火线路是否完好， 有无破损或老化现象，如 有需及时更换。
检查火花塞
定期检查火花塞的工作状 态，如发现磨损或损坏， 应及时更换。
点火系统的定期保养
分电器的工作过程
分电器的作用是将点火线圈产生的高压电按照气缸顺序分配 到各缸的火花塞。
分电器根据点火信号和发动机的配气相位，将高压电传递给 相应的火花塞，实现准确点火。
火花塞的点火过程
火花塞在接收到高压电后，电极间隙产生电火花，点燃混 合气。
点火系统的分类
传统点火系统
传统点火系统由蓄电池、点火线圈、分电器和火花塞等组 成。这种点火系统广泛应用于早期的汽车发动机中。
电子点火系统
随着技术的发展，电子点火系统逐渐取代了传统点火系统 。电子点火系统使用电子控制单元（ECU）来控制点火时 间，具有更高的可靠性和精确度。
微电脑控制点火系统
微电脑控制点火系统是目前最先进的点火系统，通过微电 脑控制单元对点火进行精确控制，能够实现最佳的点火时 刻和能量输出。
引发混合气燃烧。
火花塞的电极材料需要具有良 好的导电性和耐高温性，以确 保电极间隙的稳定和可靠的点
火。
火花塞的效能和寿命对发动机 的性能和可靠性有着重要的影
响，因此需要定期更换。
04
点火系统的工作过程
点火信号的产生
点火信号是控制点火系统工作的指令 ，由发动机控制单元根据发动机的运 转状态和相关传感器信号产生。
06
点火系统的维护与保养
点火系统的日常维护
保持点火系统清洁
定期清理点火系统中的灰 尘和污垢，确保各部件正 常工作。
检查点火线路
检查点火线路是否完好， 有无破损或老化现象，如 有需及时更换。
检查火花塞
定期检查火花塞的工作状 态，如发现磨损或损坏， 应及时更换。
点火系统的定期保养
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② 起动转速：能使发动机起动的曲轴最低转速称为起动转 速。在0～20℃时，汽油机的起动转速为30～40 r/min， 柴油机的起动转速为150～300r/min。
三联学院交通工程系
3、起动方式
① 人力起动：起动最为简单，只须将起动手摇柄端头的横销 嵌入发动机曲轴前端的起动爪内，以人力转动曲轴。
② 电动机起动：电动机起动是用电动机作为机械动力，当将 电动机轴上的齿轮与发动机飞轮周缘的齿圈啮合时，动力就 传到飞轮和曲轴，使之旋转。电动机本身又用蓄电池作为电 源。
如果齿轮与飞轮齿端相对，不 能马上啮合，此时弹簧压缩，当齿 轮转过一个角度后，齿轮与飞轮迅 速啮合。当铁芯移动到使短路开关 闭合的位置时，短路线路接通，吸 引线圈被短路，失去作用，保持线 圈所产生的磁力足以维持铁芯处于 开关吸合的位置。
三联学院交通工程系
c、驱动齿轮与飞轮啮合： d、电动机电路接通，起动机带动发动机转动。
e、当两齿轮相抵时，离合 器的锥形（啮合）弹簧起作用， 保证先接通，后啮合。
三联学院交通工程系
f、电动机电路接通时，吸引线圈被短路，固定铁通工程系
g、在电动机电路 接通同时或稍早，附 加电阻线被短路。
③起动继电器：用以控制吸、 保线圈电路的通断。
三联学院交通工程系
④起动开关：作用是控制起动 继电器磁化线圈电路的通断。
三联学院交通工程系
⑶.电磁式操纵机构的工作过程 ①起动开关接通： a、首先接通起动继电器磁
化线圈电路;
三联学院交通工程系
b、电磁铁机构线圈电路接通； Ⅰ.吸引线圈电路： Ⅱ.保持线圈电路：
重点
2、作用：
控制起动机主电路的通、断和驱动齿轮的啮 合与退回，同时短路点火系的附加电阻。
3、电磁式操纵机构
三联学院交通工程系
起动继电器线圈
附加电 阻线
起电 动池 机
搭 点火 铁 开关
点火开关
点火线圈
至分电器 吸引线圈接线柱
起动机接线柱 回位弹簧 拨叉 引铁
电流表 电动机接柱
蓄电池
附加电阻线短路接柱 触盘
三联学院交通工程系
②、起动开关断开：
a、起动继电器线圈电路断电;
b、保持线圈电流改道， （吸、保线圈电流方
向相反）起动机 停止工作。
三联学院交通工程系
③、两齿咬死不能分离时：分离弹簧起作用，使电动 机开关先断开，以保证驱动齿轮与飞轮可靠分离。
三联学院交通工程系
三、离合机构
1、作用：
在起动时，它保证起动机的动力能够通过飞轮传递给曲 轴；起动完毕，发动机开始工作时，立即切断动力传递路线， 使发动机不可能反过来通过飞轮驱动起动机以高速旋转。
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§10.2 起 动 机
一般由直流电动机、操纵机构和离合 绝缘接线柱
机构组成
外壳 换向器
磁极
一、直流电动机
1、功用： 将电能转变为机械能
2、构造及特点：
⑴、磁场部分
由磁极、磁场绕 组和外壳等组成。
电刷
磁场绕组
磁场与磁 路
三联学院交通工程系
磁场与磁路
⑵、电枢部分
①．组成: 由电枢线圈及铁芯、电枢轴、换向器等组成；
⑷、电刷装置
由铜粉（80～90﹪）和石墨粉（10～20﹪）压制而成。 两个正电刷与端盖绝缘，两个负电刷直接接铁。
外壳
换向器
前端盖
后端盖
电 磁场 电 刷 绕组 枢
离合器
电刷
三联学院交通工程系
磁场绕组
磁场绕组与电 枢绕组的连接
3、直流电动机原理
直流电动机的工作原理
三联学院交通工程系
二、操纵机构
1、分类：
吸引线圈 保持线圈 离合器
三联学院交通工程系
⑴．组成 主要由电动机开
关、电磁铁机构、起 动继电器及起动开关 等四部分组成。
⑵．构造
三联学院交通工程系
①电动机开关： 功用：控制电动机绕组电路。
注：电动机开关还包括热变电阻短路开关。 ②电磁铁机构：用以操纵传动机构动和电动机开关的通断。
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③辅助汽油机起动：只用于大功率柴油机上。
二、汽、柴油机冷起动辅助装置
1、设置辅助装置的原因
外界温度低
可燃混合气的温度低 着火困难
三联学院交通工程系
机油粘度大 起动阻力大
2、预热装置
⑴、电热塞
一般在采用涡流室式或预燃室式 燃烧室的发动机中装有电热塞。
螺旋形的电阻丝一端焊于中心螺
杆上，另一端焊在耐高温不锈钢制造
在中、小功率柴油机上常采用电火 焰预热器作为冷起动的辅助装置。
柴油机起动时，接通预热器电路后， 电热丝发热，同时加热阀体，阀体受热 伸长，带动阀芯移动，使阀芯的锥形端 离开进油孔。燃油流进阀体内腔受热气 化，从阀体的内腔喷出，并被炽热的电 热丝点燃生成火焰喷入进气管，使进气 得以预热。当关闭预热开关时，电路切 断，电热丝变冷，阀体冷却收缩，其锥 形端又堵住进油孔而截止燃油的流入， 于是火焰熄灭，预热停止。
②．传动机构与电枢轴采用花键配合；
外壳
电磁开关
前端盖
拨叉 后端盖
电刷
磁场绕组 电枢
③．电枢轴采用三点支撑；
④．电枢轴尾部有限位圈。
限位螺母 中间支撑板 离合器
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⑶、换向器
由电刷和电枢轴上的整流子组成，用来连接磁 场绕组与电枢绕组。
铜片
轴套
电枢
接线凸缘
压环
换向器剖面示意
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的发热钢套底部，在钢套内装有具有
一定绝缘性能、导热好、耐高温的氧
化铝填充剂。各电热塞中心螺杆用导
线并联，并连接到蓄电池上。在发动
机起动以前，先用专用的开关接通电
热塞电路，很快红热的发热钢套使气
缸内空气温度升高，从而提高了压缩
终了时的空气温度，使喷入气缸的柴
油容易着火。
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⑵、进气电加热器
2、类型：
⑴、滚柱式离合机构 ⑵、摩擦片式离合机构 ⑶、弹簧式离合机构
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3、滚柱式离合机构
⑴、组成：
三联学院交通工程系
⑵、工作原理
原 理 演 示
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四、起动过程
起动时，接通起动开关，起 动机电路通电，继电器的吸引线圈 和保持线圈通电，产生很强的磁力， 吸引铁芯左移，并带动驱动杠杆绕 其销轴转动，使齿轮移出与飞轮齿 圈啮合。与此同时，由于吸引线圈 的电流通过电动机的绕组，电枢开 始转动，齿轮在旋转中移出，减小 冲击。
第十章 发动机起动系
概述 起动机
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§10.1 概 述
一、发动机的起动
1、含义：
使发动机从静止状态过渡到工作状态的全过程，叫 发动机的起动。
2、起动条件
① 起动转矩：能够使曲转旋转的最低转矩称为起动转矩。 起动转矩必须克服压缩阻力和内磨擦阻力矩。起动阻力矩 与发动机压缩比、温度、机油粘度等有关。
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3、起动方式
① 人力起动：起动最为简单，只须将起动手摇柄端头的横销 嵌入发动机曲轴前端的起动爪内，以人力转动曲轴。
② 电动机起动：电动机起动是用电动机作为机械动力，当将 电动机轴上的齿轮与发动机飞轮周缘的齿圈啮合时，动力就 传到飞轮和曲轴，使之旋转。电动机本身又用蓄电池作为电 源。
如果齿轮与飞轮齿端相对，不 能马上啮合，此时弹簧压缩，当齿 轮转过一个角度后，齿轮与飞轮迅 速啮合。当铁芯移动到使短路开关 闭合的位置时，短路线路接通，吸 引线圈被短路，失去作用，保持线 圈所产生的磁力足以维持铁芯处于 开关吸合的位置。
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c、驱动齿轮与飞轮啮合： d、电动机电路接通，起动机带动发动机转动。
e、当两齿轮相抵时，离合 器的锥形（啮合）弹簧起作用， 保证先接通，后啮合。
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f、电动机电路接通时，吸引线圈被短路，固定铁通工程系
g、在电动机电路 接通同时或稍早，附 加电阻线被短路。
③起动继电器：用以控制吸、 保线圈电路的通断。
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④起动开关：作用是控制起动 继电器磁化线圈电路的通断。
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⑶.电磁式操纵机构的工作过程 ①起动开关接通： a、首先接通起动继电器磁
化线圈电路;
三联学院交通工程系
b、电磁铁机构线圈电路接通； Ⅰ.吸引线圈电路： Ⅱ.保持线圈电路：
重点
2、作用：
控制起动机主电路的通、断和驱动齿轮的啮 合与退回，同时短路点火系的附加电阻。
3、电磁式操纵机构
三联学院交通工程系
起动继电器线圈
附加电 阻线
起电 动池 机
搭 点火 铁 开关
点火开关
点火线圈
至分电器 吸引线圈接线柱
起动机接线柱 回位弹簧 拨叉 引铁
电流表 电动机接柱
蓄电池
附加电阻线短路接柱 触盘
三联学院交通工程系
②、起动开关断开：
a、起动继电器线圈电路断电;
b、保持线圈电流改道， （吸、保线圈电流方
向相反）起动机 停止工作。
三联学院交通工程系
③、两齿咬死不能分离时：分离弹簧起作用，使电动 机开关先断开，以保证驱动齿轮与飞轮可靠分离。
三联学院交通工程系
三、离合机构
1、作用：
在起动时，它保证起动机的动力能够通过飞轮传递给曲 轴；起动完毕，发动机开始工作时，立即切断动力传递路线， 使发动机不可能反过来通过飞轮驱动起动机以高速旋转。
三联学院交通工程系
§10.2 起 动 机
一般由直流电动机、操纵机构和离合 绝缘接线柱
机构组成
外壳 换向器
磁极
一、直流电动机
1、功用： 将电能转变为机械能
2、构造及特点：
⑴、磁场部分
由磁极、磁场绕 组和外壳等组成。
电刷
磁场绕组
磁场与磁 路
三联学院交通工程系
磁场与磁路
⑵、电枢部分
①．组成: 由电枢线圈及铁芯、电枢轴、换向器等组成；
⑷、电刷装置
由铜粉（80～90﹪）和石墨粉（10～20﹪）压制而成。 两个正电刷与端盖绝缘，两个负电刷直接接铁。
外壳
换向器
前端盖
后端盖
电 磁场 电 刷 绕组 枢
离合器
电刷
三联学院交通工程系
磁场绕组
磁场绕组与电 枢绕组的连接
3、直流电动机原理
直流电动机的工作原理
三联学院交通工程系
二、操纵机构
1、分类：
吸引线圈 保持线圈 离合器
三联学院交通工程系
⑴．组成 主要由电动机开
关、电磁铁机构、起 动继电器及起动开关 等四部分组成。
⑵．构造
三联学院交通工程系
①电动机开关： 功用：控制电动机绕组电路。
注：电动机开关还包括热变电阻短路开关。 ②电磁铁机构：用以操纵传动机构动和电动机开关的通断。
三联学院交通工程系
③辅助汽油机起动：只用于大功率柴油机上。
二、汽、柴油机冷起动辅助装置
1、设置辅助装置的原因
外界温度低
可燃混合气的温度低 着火困难
三联学院交通工程系
机油粘度大 起动阻力大
2、预热装置
⑴、电热塞
一般在采用涡流室式或预燃室式 燃烧室的发动机中装有电热塞。
螺旋形的电阻丝一端焊于中心螺
杆上，另一端焊在耐高温不锈钢制造
在中、小功率柴油机上常采用电火 焰预热器作为冷起动的辅助装置。
柴油机起动时，接通预热器电路后， 电热丝发热，同时加热阀体，阀体受热 伸长，带动阀芯移动，使阀芯的锥形端 离开进油孔。燃油流进阀体内腔受热气 化，从阀体的内腔喷出，并被炽热的电 热丝点燃生成火焰喷入进气管，使进气 得以预热。当关闭预热开关时，电路切 断，电热丝变冷，阀体冷却收缩，其锥 形端又堵住进油孔而截止燃油的流入， 于是火焰熄灭，预热停止。
②．传动机构与电枢轴采用花键配合；
外壳
电磁开关
前端盖
拨叉 后端盖
电刷
磁场绕组 电枢
③．电枢轴采用三点支撑；
④．电枢轴尾部有限位圈。
限位螺母 中间支撑板 离合器
三联学院交通工程系
⑶、换向器
由电刷和电枢轴上的整流子组成，用来连接磁 场绕组与电枢绕组。
铜片
轴套
电枢
接线凸缘
压环
换向器剖面示意
三联学院交通工程系
的发热钢套底部，在钢套内装有具有
一定绝缘性能、导热好、耐高温的氧
化铝填充剂。各电热塞中心螺杆用导
线并联，并连接到蓄电池上。在发动
机起动以前，先用专用的开关接通电
热塞电路，很快红热的发热钢套使气
缸内空气温度升高，从而提高了压缩
终了时的空气温度，使喷入气缸的柴
油容易着火。
三联学院交通工程系
⑵、进气电加热器
2、类型：
⑴、滚柱式离合机构 ⑵、摩擦片式离合机构 ⑶、弹簧式离合机构
三联学院交通工程系
3、滚柱式离合机构
⑴、组成：
三联学院交通工程系
⑵、工作原理
原 理 演 示
三联学院交通工程系
四、起动过程
起动时，接通起动开关，起 动机电路通电，继电器的吸引线圈 和保持线圈通电，产生很强的磁力， 吸引铁芯左移，并带动驱动杠杆绕 其销轴转动，使齿轮移出与飞轮齿 圈啮合。与此同时，由于吸引线圈 的电流通过电动机的绕组，电枢开 始转动，齿轮在旋转中移出，减小 冲击。
第十章 发动机起动系
概述 起动机
三联学院交通工程系
§10.1 概 述
一、发动机的起动
1、含义：
使发动机从静止状态过渡到工作状态的全过程，叫 发动机的起动。
2、起动条件
① 起动转矩：能够使曲转旋转的最低转矩称为起动转矩。 起动转矩必须克服压缩阻力和内磨擦阻力矩。起动阻力矩 与发动机压缩比、温度、机油粘度等有关。