交通工程总论课后习题答案
智慧树答案交通工程总论知到课后答案章节测试2022年
第一章1.交通是交通体在自由空间内有目的的移动（）答案:错2.广义上的交通包括（）。
答案:航空交通;道路交通;铁路交通;水路交通;管道交通3.交通工程学的研究内容有（）。
答案:交通管理运营;交通设施;交通规划4.交通工程的研究对象包括（）答案:行人;驾驶员;车辆和道路;交通环境5.交通调查包括交通量、速度、密度等调查内容。
（）答案:对第二章1.由暗处到明处，眼睛习惯，视力恢复，叫作明适应。
（）答案:对2.离去角越大，越不易发生尾部与路面的碰撞，说明汽车的通过性越好。
（）答案:对3.（）为行人在单位时间内所行进的距离，一般采用m/s、m/min、km/h表示。
答案:步速4.（）是指车辆静载时，水平面与切于后轮轮胎外缘的平面之间的最大夹角。
答案:离去角5.驾驶员的行车过程就是（）三个阶段不断循环往返的过程。
答案:操纵;感知;判断决策6.视力分为（）答案:动视力;夜间视力;静视力7.为了避免眩光，可采取的措施有（）答案:在道路中央分隔带植树遮蔽迎面来车的灯光;设置防眩设施;戴防眩眼镜;改善道路照明第三章1.（）在城市道路与交通工程中是一项极其重要的控制性指标，常用作道路交通设施规划、设计、管理等的依据。
答案:30HV2.某双向道路，两个方向的交通量分别为400辆/小时和600辆/小时，那么该道路的方向不均匀系数为（）答案:0.63.较低的高峰小时系数表示含义为（）答案:高峰小时中流量具有较高的可变性4.关于交通量在路段上的方向分布系数取值范围，下述说法正确的是（）答案:0.5-15.交通量的月变系数表示一年内月交通量的变化；日交通量系数表示交通量的日变化。
（）答案:对第四章1.车头时距与交通密度的关系是（）答案:倒数关系2.以下哪种方法是交通密度的测量方法（）答案:出入量法3.车辆的时间占用率与密度的差别在于密度是一个区间段内测定的，而道路的时间占用率是在一点测得的。
（）答案:对4.空间占用率是指测量路段上的车辆总长度与该路段长度的百分比。
交通工程总论考试复习(附课后答案)
第一章1、交通工程的定义: 交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行与停驻的规律，探讨交通调查、规划、设计、监控、营运、管理、安全的理论、方法以及有关设施、装备、法律和法规，协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适美观、方便、经济的一门工程技术科学。
2、运输工程学包括哪五类: 道路、铁路、航空、水路和管道五种运输方式3、交通工程学的特点：（1）系统性（2）综合性（3）交叉性或复合性（4）社会性（5）前瞻性（6）动态性第二章道路交通的基本要素：人、车、路1、驾驶员的视觉特性具体表现:视力;视野;色感2、驾驶员的反应特性及反应时间: 反应是由外界因素刺激而产生的知觉行为过程。
它包括驾驶人从视觉产生认识后，将信息传到大脑知觉中枢，经判断，再由运动中枢给四肢发出命令。
反应时间：2.5s3、车辆的交通特性:设计车辆尺寸;动力性能;制动性能;快速公交车辆特性4、路网布局的形式及特点:公路网布局有三角形、并列形、放射形、树叉形. 城市道路网布局有棋盘形、带形、放射形、放射环行等。
5、交通量的定义:交通量是指在选定时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数。
影响交通量特性的因素主要有：（1）公路、城市道路的类型和等级（2）道路功能（3）地区特征（4）时间特征6、高峰小时系数的定义：高峰小时系数PHF就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交用量之比。
7、设计小时交通量(1)定义：设计小时交通量是以小时为计算时段的交通量，是确定车道数、车道宽度和评价服务水平的依据。
所谓第30位最高小时交通量(30HV)就是将一年中测得的8760个小时交通量，以大到小按序排列，排在第30位的那个小时交通量。
(2)应用：对于多车道公路，运用设计小时交通量可确定其车道数和路幅宽度，通过准确计算可取得良好的经济效益；对于双车道公路，主要用语计算各不同时期的高峰小时和交通量，并据以评价道路服务水平、使用品质等。
交通工程总论1章2章3章答案
第一章绪论1、交通工程学定义的多样性与功能作用如何？你是怎么认识的？答：交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行与停驻规律，探讨交通调查、规划、设计、监控、运营、管理、安全的理论、方法以及有关设施、装备、法律和法规，协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系、使交通更加安全、高效、快捷、舒适美观、方便、经济的一门工程技术学科。
2、交通工程的发展与学科的建立及其发展的关系如何？试简析之。
答：交通工程学创立的初期，主要是交通管理，诸如给驾驶人发执照，设立交通标志，安装手动信号机，进行路面划线等，以减少交叉路口的阻塞。
交通工程学的中期，进入20世纪60年代，由于汽车数量激增，美、英、前联邦德国、法、日等国的每公里公路平均汽车密度逐渐趋于饱和。
3、交通工程学科的内涵与外延，今后如何发展？答：社会科学方面：社会学、法学、心理学、经济学、管理学、工效学、行为科学；自然科学方面：高等数学、统计学、运筹学、物理学、动力学、预测学、汽车学、电子学、运输学、控制理论、系统工程；工程设计方面；道路工程、桥梁工程、建筑工程、城市规划、轨道工程、运输工程、环境工程、隧道工程、岩土工程、通信工程、电子计算机技术等。
4、交通工程学科的性质与特点如何？你是怎么认识的，有何建议？答：交通工程学性质是一门兼有自然科学与社会科学双重属性的综合性学科，它从交通运输的角度把人、车、路、环境与能源作为统一的有机整体进行研究和应用。
交通工程学科的特点：系统性、综合性、交叉性和复合性、社会性、前瞻性、动态性。
5、交通工程学科的发展，特别是现代交通工程发展的特点，外因内因如何？答：现代交通发展的特点：高效益、高效率；（1）交通工具的高速、大型化、远程化；（2）不同交通运输方式的结合；（3）城市内外部交通的延续和相互渗透；（4）高速干道系统、城市街道系统以及步行系统的分离；（5）城市交通组织的立体化；（6）城市综合交通枢纽的组织；在城市外围的出入口附近建设“货物流通中心”，将主要货运交通设施集中布置；以车站为节点，将轨道交通与道路交通、公共交通与个体交通、机动交通与非机动交通相衔接，方便客运转乘；6、对如何认识及实现我国交通工程学科近期主要任务，你有哪些想法和建议？答：现代交通工程学在我国还是一门新兴的科学，有许多问题进一步研究，必须在学习国外的先进经验与基本理论的同时，从我国的交通工程实际出发，建立符合我国国情的交通工程理论和方法，建议重点研究以下一些问题。
交通工程学》课后习题参考答案解析
《交通工程学》习题解习题2-1解：⑴ 小时交通量：hQ /2493195190210195201205220219232217208201辆=+++++++++++= ⑵ 5min 高峰流率：h Q /27845602325辆=⨯= ⑶ 15min 高峰流率：h Q /26841560)220219232(15辆=⨯++= ⑷ 15min 高峰小时系数： 929.04671249315=⨯=PHF习题2-2 解：已知：%26.131326.0082.03086.17082.086.1730,/h 1500C ,/d 50000AADT 3.13.11==-⨯=-====--x K x 辆辆 设计小时交通量：h K AADT DHV /66301326.050000100辆=⨯=⨯= 车道数：42.4150066301===C DHV n该道路需修6车道。
注：此题5.0=D K 。
如果6.0=D K ，3.5=n 。
习题2-3 解： 1000606100=⨯=Q 辆/h 车头时距：6.31000/3600/3600===Q h t s/辆 车头间距：206.36.3206.3=⨯==t s h V h m/辆 车流密度：5020/1000/1000===s h K 辆/km 第一辆车通过时间：2.12024===V S t h 习题2-4 解:st n t i i5)3.56.47.44.53.59.42.51.58.47.40.52.50.59.41.58.4(1611161=+++++++++++++++==∑=h km s m t nsV ni iS /72/2080100161==⨯==∑=h km V n V i it /16.726.1154161)9.673.786.767.669.675.732.696.700.756.760.722.690.725.736.700.75(1611161=⨯=+++++++++++++++==∑=习题3-1解：已知：t 东=2.0 min ， t 西=2.0 min ，X 东=29.0 辆， Y 东=1.5 辆 X 西=28.6 辆， Y 西=1.0 辆 1、先计算向东行情况：hkm t lv q Y t t ht t Y X q /67.66608.12min 8.1525.75.10.2/5.451min /525.7225.16.28=⨯===-=-===++=++=东东东东东东东西东西东辆辆2、再计算向西行情况：hkm t l v q Y t t ht t Y X q /27.6460867.12min867.15.70.10.2/450min /5.7220.10.29=⨯===-=-===++=++=西西西西西西西东西东西辆辆 习题3-3解：根据浮动车调查法计算公式：辆）被测试车超越的车（辆的速度超越的车以辆的速度超越的车其中以辆被测试车超越的车超越观测车（空间平均车速）辆133.0/60133.0/80174.0/100173.07.0-/3.78064.05064.0224017705/224070570517303=======-=====-=-==++=++=x h km x h km x h km x x h km t l v hq Y t t h t t Y X q c c c c c c ca c a c 习题3-4解：总停驶车辆数 = 28 + 25 + 38 + 33 = 124 辆 总延误 = 124×15 = 1860 辆•s每辆停车的平均延误 = 总延误/停车辆数= 1860/113 = 16.46 s交叉口引道上每辆车的平均延误 = 总延误/引道上总交通量= 1860/（113+119）= 8.02 s停车的百分数 = 停车辆数/引道上交通量 = 113/232 = 48.7% 取置信度90%，则K 2 = 2.70，于是停车百分比的容许误差 =%07.11232487.070.2)487.01(=⨯⨯-取置信度95%，则K 2 = 3.84，于是停车百分比的容许误差 =%2.13232487.084.3)487.01(=⨯⨯-习题4-2解：已知：畅行速度h km V f /82=；阻塞密度km K j /105辆=； 速度与密度为线性关系模型。
东大版交通工程学课后习题解答
第一部分：交通工程学课后思考题解答第一章:绪论●1-1简述交通工程学的定义、性质、特点、与发展趋势定义：交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行与停住规律，探讨交通调查、规划、设计、监管、管理、安全的理论以及有关设施、装备、法律与法规。
协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系。
使道路交通更加安全、高校、快捷、舒适、方便、经济的一门工程技术学科。
性质：是一门兼有自然科学与社会科学双重属性的综合性学科。
特点：系统性、综合性、交叉性、社会性、超前性、动态性发展趋势：智能化和系统化●1-2简述我国的交通现状与交通工程学科面临的任务现状：综合运输六点；公路交通三点；城市交通四点任务：即重点研究的那些领域●1-3简述城市交通畅通工程的目标和重点任务目标：提高城市交通建设与管理科学化水平。
重点任务：改善道路条件，优化交通结构，强化科学管理，规范交通行为●1-4简述交通工程学科的研究范围、重点及作用。
范围：交通特性分析技术、交通调查方法、交通流理论、道路通行能力分析技术、道路交通系统规划理论、交通安全技术、道路交通系统管理技术与管理规划、静态交通系统规划、交通系统的可持续发展规划、交通工程的新理论新方法新技术作用：良好的交通条件与高效的运输系统能促进社会的发展，经济的繁荣，和人们日常生活的正常进行以及城市各项功能的发挥、山区开发、旅游开展。
经济方面能扩大商品市场与原材料的来源，降低生产成本与运输费用，促进工业、企业的发展与区域土地的开发，提高土地价格与城市的活力，交通的发展还可实现运输的专业化、便捷化、批量化与运费低廉化。
从而有可能更大的范围内合理配置生产要素，同时也可促进全国或地区范围内人口的合理流动。
第二章：交通特性●2-1交通特性包括那几个方面？为什么要进行分析？意义如何？分析中要注意什么问题？特性：人-车-路基本特性、交通量特性、行车速度特性、交通密度特性、交通流基本特性及其相互关系、交通要素与环境之间的相关关系。
交通工程课后习题参考答案
交通工程课后习题参考答案交通工程课后习题参考答案交通工程是一门研究交通流、交通设施和交通管理的学科，它涉及到道路、交通信号、交通规划等方面的内容。
在学习交通工程的过程中，做习题是非常重要的一部分，通过习题的练习可以帮助我们更好地理解和掌握交通工程的知识。
下面是一些常见的交通工程课后习题参考答案，希望对大家有所帮助。
一、选择题1. 在交通工程中，以下哪个是交通流量的单位？A. 车辆数/小时B. 车辆数/公里C. 车辆数/分钟D. 车辆数/天答案：A. 车辆数/小时2. 交通工程中的“绿波带”是指什么？A. 路口信号灯的绿灯时间B. 一段道路上所有信号灯的绿灯时间C. 路口信号灯的红灯时间D. 一段道路上所有信号灯的红灯时间答案：B. 一段道路上所有信号灯的绿灯时间3. 在交通工程中，以下哪个是交通事故率的计算公式？A. 交通事故数/总车辆数B. 交通事故数/总人口数C. 交通事故数/总道路长度D. 交通事故数/总行驶里程答案：A. 交通事故数/总车辆数二、填空题1. 交通流量的定义是指单位时间内通过某一断面的车辆数，通常用______表示。
答案：Q2. 交通流量的峰值通常发生在早晚高峰时段，这是因为人们上下班的时间集中，造成交通流量的______。
答案：集中3. 交通事故率是指单位时间内发生的交通事故数与______的比值。
答案：总车辆数三、计算题1. 某条道路的交通流量为2000辆/小时，车道数为2，求该道路的通行能力。
答案：通行能力 = 交通流量× 车道数 = 2000辆/小时× 2 = 4000辆/小时2. 某路口的红灯时间为30秒，绿灯时间为60秒，求该路口的绿波带长度。
答案：绿波带长度 = 绿灯时间× 速度 = 60秒× 50km/h = 3000米四、分析题1. 交通拥堵是城市交通中常见的问题之一，请分析造成交通拥堵的原因，并提出改善交通拥堵的措施。
《交通工程学》课后习题参考标准答案
《交通工程学》课后习题参考答案作者: 日期:《交通工程学》习题解习题2-1解：⑴小时交通量：Q =201 +208 + 217 + 232 + 219 + 220 +205 + 201 + 195 + 210 + 190 + 195 二 2493辆/h⑵5min 高峰流率：Q 5 =232 60 = 2784辆 / h 5 5⑶15min 高峰流率：Q 15 二(232 219 220) 60= 2684辆 / h15⑷15min 高峰小时系数：2493 PHF 15 二^493=0.92915671 4习题2-2 解：已知：AADT =50000 辆 ©0=1500辆/h,x = 30K =17.86x«3- 0.082 =17.86 30‘.3- 0.082 二 0.1326 =1326%设计小时交通量：DHV =AADT K 100=50000 0.1326 = 6630辆/h车道数:该道路需修6车道DHV G1500注：此题K D =0.5 如果K^ 0.6，n 二5.3。
习题2-3解：Q 二 100 60 =1000 辆/h6车头时距：h t =3600/Q =3600/1000 =3.6 s/ 辆 车头间距：h s — ht203.6 =20 m/ 辆 3.63.6车流密度：K =1000/h s =1000/20 =50 辆/km 第一辆车通过时间：t = § = 24=1.2 hV 20习题2-4 解：1 16 t t in i 1 1(4.8 5.1 4.9 5.0 5.2 5.0 4.7 4.8 5.1 5.2 4.9 5.3 5.4 4.7164.65.3) =5s1 16 V t V in i 壬 1(75.0 70.6 73.5 72.0 69.2 72.0 76.6 75.0 70.6 69.2 73.5 67.9 1666.7 76.6 78.3 67.9) 11154.6 =72.16km/ h 16V Snsn16 100 80=20m/s 二 72km/h被测试车超越的车（60km/h ） 0.3x=13辆习题3-4解:总停驶车辆数 =28 + 25 + 38 + 33 = 124辆习题3-1解：已知：t 东=2.0 min ， X 东=29.0 辆， X 西=28.6 辆， 先计算向东行情况： X 西•丫东 28.6 1.5 t 西t东2 2二t 东一 丫东=2.0竺q 东7.5251、2、 t 西=2.0 min ,Y 东=1.5辆 Y西=1.0辆= 7.525辆/mi n =451.5 辆/h=1.8min1- 60=66.67km/h t 东 1.8再计算向西行情况:X 丫西29.0 1.0东 t 东't 西丫西 1 0西=2.01.867minq 西7.5-60= 64.27km/h=7.5 辆 /min = 450辆/h习题3-3解：根据浮动车调查法计算公式：X a +Y c 303+17 cc’c 编亠 q c a- 2240辆 / ht a t c仝？70 70- Y c 5 17 t c =t c - 0.064hq c 70 2240- | 5 v - 78.3km/h （空间平均车速）t - 0.064超越观测车-被测试车超越的车 其中以100km / h 的速度超越的车= 0.7x-0.3x =17 辆 -0.4^17 辆以80km/ h 的速度超越的车 = 0.3x =13两总延误 =124X 15 = I860 辆？s 每辆停车的平均延误=总延误/停车辆数=1860/113 =16.46 s交叉口引道上每辆车的平均延误 =总延误/引道上总交通量=1860/(113+119) = 8.02 s停车的百分数=停车辆数/引道上交通量=113/232 =48.7%取置信度90%则K 2= 2.70，于是停车百分比的容许误差=.(1一0.487)2.70.11.07%\ 0.487 732取置信度95%则K 2 = 3.84，于是(1 - 0.487) 3.84停车百分比的容许误差 =13.2%V 0.487 732习题4-2解：已知：畅行速度 V =82km/h ；阻塞密度K j =105辆/km ；速度与密度为线性关系模型。
东大版交通工程学课后习题解答
第一部分：交通工程学课后思考题解答第一章:绪论1- 1 简述交通工程学的定义、性质、特点、与发展趋势定义：交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行与停住规律，探讨交通调查、规划、设计、监管、管理、安全的理论以及有关设施、装备、法律与法规。
协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系。
使道路交通更加安全、高校、快捷、舒适、方便、经济的一门工程技术学科。
性质：是一门兼有自然科学与社会科学双重属性的综合性学科。
特点：系统性、综合性、交叉性、社会性、超前性、动态性发展趋势：智能化和系统化1-2 简述我国的交通现状与交通工程学科面临的任务现状：综合运输六点；公路交通三点；城市交通四点任务：即重点研究的那些领域1-3 简述城市交通畅通工程的目标和重点任务目标：提高城市交通建设与管理科学化水平。
重点任务：改善道路条件，优化交通结构，强化科学管理，规范交通行为1- 4 简述交通工程学科的研究范围、重点及作用。
范围：交通特性分析技术、交通调查方法、交通流理论、道路通行能力分析技术、道路交通系统规划理论、交通安全技术、道路交通系统管理技术与管理规划、静态交通系统规划、交通系统的可持续发展规划、交通工程的新理论新方法新技术作用：良好的交通条件与高效的运输系统能促进社会的发展，经济的繁荣，和人们日常生活的正常进行以及城市各项功能的发挥、山区开发、旅游开展。
经济方面能扩大商品市场与原材料的来源，降低生产成本与运输费用，促进工业、企业的发展与区域土地的开发，提高土地价格与城市的活力，交通的发展还可实现运输的专业化、便捷化、批量化与运费低廉化。
从而有可能更大的范围内合理配置生产要素，同时也可促进全国或地区范围内人口的合理流动。
第二章：交通特性2- 1 交通特性包括那几个方面？为什么要进行分析？意义如何？分析中要注意什么问题？特性：人-车-路基本特性、交通量特性、行车速度特性、交通密度特性、交通流基本特性及其相互关系、交通要素与环境之间的相关关系。
《交通工程学》课后习题参考标准答案
《交通工程学》课后习题参考答案作者: 日期:《交通工程学》习题解习题2-1解：⑴小时交通量：Q =201 +208 + 217 + 232 + 219 + 220 +205 + 201 + 195 + 210 + 190 + 195 二 2493辆/h⑵5min 高峰流率：Q 5 =232 60 = 2784辆 / h 5 5⑶15min 高峰流率：Q 15 二(232 219 220) 60= 2684辆 / h15⑷15min 高峰小时系数：2493 PHF 15 二^493=0.92915671 4习题2-2 解：已知：AADT =50000 辆 ©0=1500辆/h,x = 30K =17.86x«3- 0.082 =17.86 30‘.3- 0.082 二 0.1326 =1326%设计小时交通量：DHV =AADT K 100=50000 0.1326 = 6630辆/h车道数:该道路需修6车道DHV G1500注：此题K D =0.5 如果K^ 0.6，n 二5.3。
习题2-3解：Q 二 100 60 =1000 辆/h6车头时距：h t =3600/Q =3600/1000 =3.6 s/ 辆 车头间距：h s — ht203.6 =20 m/ 辆 3.63.6车流密度：K =1000/h s =1000/20 =50 辆/km 第一辆车通过时间：t = § = 24=1.2 hV 20习题2-4 解：1 16 t t in i 1 1(4.8 5.1 4.9 5.0 5.2 5.0 4.7 4.8 5.1 5.2 4.9 5.3 5.4 4.7164.65.3) =5s1 16 V t V in i 壬 1(75.0 70.6 73.5 72.0 69.2 72.0 76.6 75.0 70.6 69.2 73.5 67.9 1666.7 76.6 78.3 67.9) 11154.6 =72.16km/ h 16V Snsn16 100 80=20m/s 二 72km/h被测试车超越的车（60km/h ） 0.3x=13辆习题3-4解:总停驶车辆数 =28 + 25 + 38 + 33 = 124辆习题3-1解：已知：t 东=2.0 min ， X 东=29.0 辆， X 西=28.6 辆， 先计算向东行情况： X 西•丫东 28.6 1.5 t 西t东2 2二t 东一 丫东=2.0竺q 东7.5251、2、 t 西=2.0 min ,Y 东=1.5辆 Y西=1.0辆= 7.525辆/mi n =451.5 辆/h=1.8min1- 60=66.67km/h t 东 1.8再计算向西行情况:X 丫西29.0 1.0东 t 东't 西丫西 1 0西=2.01.867minq 西7.5-60= 64.27km/h=7.5 辆 /min = 450辆/h习题3-3解：根据浮动车调查法计算公式：X a +Y c 303+17 cc’c 编亠 q c a- 2240辆 / ht a t c仝？70 70- Y c 5 17 t c =t c - 0.064hq c 70 2240- | 5 v - 78.3km/h （空间平均车速）t - 0.064超越观测车-被测试车超越的车 其中以100km / h 的速度超越的车= 0.7x-0.3x =17 辆 -0.4^17 辆以80km/ h 的速度超越的车 = 0.3x =13两总延误 =124X 15 = I860 辆？s 每辆停车的平均延误=总延误/停车辆数=1860/113 =16.46 s交叉口引道上每辆车的平均延误 =总延误/引道上总交通量=1860/(113+119) = 8.02 s停车的百分数=停车辆数/引道上交通量=113/232 =48.7%取置信度90%则K 2= 2.70，于是停车百分比的容许误差=.(1一0.487)2.70.11.07%\ 0.487 732取置信度95%则K 2 = 3.84，于是(1 - 0.487) 3.84停车百分比的容许误差 =13.2%V 0.487 732习题4-2解：已知：畅行速度 V =82km/h ；阻塞密度K j =105辆/km ；速度与密度为线性关系模型。
交通工程总论补充习题2
交通工程总论补充习题2补充习题21、某交叉口信号周期长为90s ，某相位的有效绿灯时间为45s ，在有效绿灯时间内排队车辆以1200辆每小时的流量通过交叉口。
假设信号交叉口上游车辆到达率为400辆每小时，服从泊松分布。
求：（1）一个周期内到达车辆不超过10辆的概率；（2）求到达车辆不致两次排队的周期最大百分率。
1. 解：1）由于车辆到达率为400辆/h ，所以一个周期内平均到达车辆数： m=辆10903600400=?所以一个周期内到达车辆数X 不超过10辆概率为：P(X<=10) =5830.0)10(10100=-=∑！x xe X2）由于到达车辆只能在有效绿灯时间内离开，所以一个周期内能离开最大车辆数为辆154536001200=?，如果某周期内到达车辆数X 大于15辆，则最后到达的X-15辆车就不能在本周期通过，而要在下个周期通过，以致二次排队。
所以，不发生二次排队的概率为： P(x<=15) =9513.0)10(10150=-=∑！x xe X2、设有30辆车随意分布在6KM 长的道路上，试求其中任意500m 长的一段，至少有4辆车的概率。
解：由题意知，由于30辆车独立而随机地分布在6km 长的道路上，因此，500m 长路段上所包括的车辆平均数为：m=辆5.25001000630=??，故其上的车辆数服从泊松分布： P(X=x)=!)5.2(5.2x ex -，P(x=0)=5.2-e=0.082 由递推公式P(X=x))1(-=x X P x m得到：P(X=1)=0.205 ；P(X=2)=0.257 ；P(X=3) =0.214()300.0820.2050.2570.2140.756x P Xx ===+++=∑()3x 0P P x<4P 10.7560.244X x =≥==-=∑则（x 4）=1-（）=1-3、某交叉口最新的改善措施中，欲在交叉口入口设置一条左转弯候车道，为此需要预测一个周期内到达的左转车辆数。
交通工程总论教材课后习题参考答案-共计20题
51 5 3 P(3) C3 51 0.6 (1 0.6) 0.174
其中有三台可直接使用的概率是 0.174。
3
4.4
解：
由题意得：符合泊松分布， t 3
Pk P5
(t ) k t e k! (3)5 3 e 0.1008 5!
一条直左车道设计通行能力：
Csl Cs (1
l
2
) 651 (1
0.15 ) 602 2
一条直左右车道设计通行能力：
Cslr Ce Csl 602
2 CD 方向 ○
一条专用直行车道设计通行能力：
Cs
3600 t g t0 3600 42 2.3 1 1 0.9 547 TC ti 100 2.5
4.2
解：
由题意得：符合二项式分布， n 20 ， P 0.25
k k Pk Cn P (1 P)nk
0 P0 C20 0.250 (1 0.25)20 0.00317
不使用左转弯信号灯的概率是 0.00317。
4.3
解：
由题意得：符合负二项分布， 5 ， P 0.6
k k Pk Cn P (1 P)nk
1 1 21 P 2 0.251 (1 0.25)21 0.375 1 C2 0.25 (1 0.25)
P2 0.252 0.0625
PP 1P 2 0.4375
其中两人有不遵守交通规则的概率是 0.4375.
1
第2章
2.1 解：
DDHV AADT
交通特性分析
交通工程总论_课后习题_答案
交通工程作业参考答案P86 习题1 解： P=0.25k n Kk n k P P C P --=)1( 121121)25.01(25.0--=C P 375.0)25.01(25.021211=-⨯=-PP86 习题2解： 20=n P=0.25k n Kk n k P P C P --=)1(00317.0)25.01(25.002000200=-=-C PP86习题4解： tk k e k t P λλ-=!)( ==-355!5)3(e P 0.1008P87 习题5解：泊松分布： m=λt=450/3600×40=5辆，P 0=由递推公式!)(K e m K P mk -⨯=)(1)1(K P K mK P +=+K P （K ） ∑P （K+1） 0 0.00674 0.00674 1 0.03369 0.04043 2 0.08422 0.12465 3 0.14037 0.26502 4 0.17548 0.4405 5 0.17548 0.61598 6 0.14622 0.7622 7 0.10444 0.86664 8 0.06528 0.93192 90.036270.9681910 0.01813 0.98632因此，每小时在设计上具有95%置信度的每个周期的来车数为不大于9辆（或小于等于8辆）。
P128 习题1解： （a ）1、车道宽度修止系数f w该道路宽度为3.25m ，f w =0.94 2、侧向净空修止系数f cw一侧路肩宽度为1.25m ，另一侧路肩宽为0.75m ，参照日本标准P97表5-17，按两侧净空不足进行修正（路肩宽度不足，取修正系数的平均值），f cw =（0.92+0.81）/2=0.865 3、纵坡度修止系数f HVf HV =14、视距不足修止系数S 1视距不足占20%，查P100表5-23得，S 1=0.88 5、沿途条件修止系数S 2沿途有少量的建筑物，查P100表5-25得，S 2=0.91 按P95表5-13 N 理论=2×900=1800辆/小时21S S f f f N N H V cw w ⨯⨯⨯⨯⨯=理论实际小时辆实际/114791.088.01865.092.01800=⨯⨯⨯⨯⨯=N道路服务等级为三级，查P93表5-6，V/C=0.48小时辆设计/55148.01147=⨯=N（b ）换算交通量为：N 换算=743×2+4×4+12×1.0+16×2+120×0.2+3×4=1582辆/小时 因此，实际交通量超过了设计交通量。
交通工程总论习(徐吉谦))题答案-山东理工
第二章交通特性分析习题137505.015.050000100100=××=××=DK K AADT DDHV 2.5/15003750/===设C DDHV n该公路应该修双向六车道 习题2（1） 因为速度—密度符合直线关系所以，h veh Q msx /2100105218021=×××= （2） 由1(fj v vv K Q −=，得0，h km 1600802=+−v v v /40= 第四章交通流理论习题55=t λ，95.0)(1≤∑=ki i P 来车数0 1 2 34567 89P(x=i) 0.007 0.034 0.084 0.140 0.175 0.175 0.146 0.104 0.065 0.000 累积概率 0.007 0.040 0.125 0.265 0.440 0.616 0.762 0.867 0.932 1.000从而解的K=8 习题6该系统为一个M/M/1排队系统，h veh s veh /1000/6.3/1==μ，95.01)9(1)9(11=−=>−=≤ρn P n P 762.0=ρ h veh /762762.01000=×=×=μρλ所以到达流量应低于762辆。
习题7（1） 最大停车数出现在栅栏打开，车辆启动时刻 25K 20 500111===v Q 100K 0 0j 12===v Q 30K 20 600j 12===v Qh km K K Q Q v w /67.610025050021211−=−−=−−=h veh K K v v Q w /667100/125/1020/1/121211=−−=−−=h veh K K v v Q w /857100/130/1020/1/123232=−−=−−=veh t Q N A w 16760/156671max =×=×=（2） 停车总数sun N 为直到排队消散时总的停车数min 7.52878.0667857167121==−=−==h Q Q Q t t w w w A sveh Q t N w sum sun 75360/667)7.5215(1=×+=×= 第五章道路通行能力分析习题1按日本规定（P95,97） （1）hpcu f f f f N (V/C)C C s s sw cw B D /29750.910.8893.094.0285.0250021=××××××=××××××=二级（2）根据《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） h pcu /1171216112341.5743Q =×+×+×+×=将自行车、蓄力车看作为路侧干扰因素，但教材中没有给出相应换算或折减系数，因此还按（1）计算的设计通行能力分析，该路段上的交通量远未达到设计通行能力。
交通工程总论徐吉谦课后答案
交通工程总论徐吉谦课后答案1.塑料波纹管在试样前应在（）℃调节（B）h。
[单选题] *A.23±5,12B.23±2,24(正确答案)C.20±5,12D.20±2,242.塑料波纹管环刚度所需试样长度为是（）。
[单选题] *A.200mmB.300mm(正确答案)C.500mmD.1100mm3．塑料波纹管壁厚（壁厚＞30mm）的测量量具和仪器的精度为（） [单选题] *A.0.1B.0.2C.0.01D.0.02(正确答案)4．毛细型排水板厚度测量采用分度值为0.01mm，接触面直径≥6mm的厚度计测量，测量压力为（）kPa，保持时间（）s。
[单选题] *A.20±5,10B.20±2,5C.22±5,10(正确答案)D.22±5,55．GB/T 328.10-2007中的方法B适用于卷材高压力的使用场合，如特护屋面，水池及（）。
[单选题] *A.隧道(正确答案)B.基层C.底基层D.隔汽层6．毛细型抗压强度试样尺寸为（）。
[单选题] *A.100×100mm(正确答案)B.75×100mmC.200×200mmD.75×200mm7．有要求时，塑料排水板撕裂强度所需样品数量为（）。
[单选题] *A.≥5个B.纵横各5个(正确答案)C.≥10个D.纵横各10个8．毛细型塑料排水板拉伸强度技术要求为（）。
[单选题] *A.≥10MPaB.≥12MPa(正确答案)C.≥15MPaD.≥18MPa9．设置于路侧的公路护栏护栏分为（）。
[单选题] *A. A、B、SA、SB、SS五级B. B、A、SB、SA、SS五级(正确答案)C. SAm、SBm、Am三级D. Am、SBm、SAm 三级10．仲裁试验时，波形梁钢护栏拉伸性能试验温度为（）。
[单选题] *A.10-35℃B.15-35℃C.18-28℃(正确答案)D.20-28℃11．在屈服期间，不计初始瞬时效应时的最小应力为（）。
交通工程习题答案
交通工程习题答案问题1：什么是交通流理论？答案：交通流理论是研究车辆在道路上流动的规律和特性的科学。
它包括车辆密度、流量和速度等参数的分析，以及这些参数如何相互影响。
交通流理论常用于交通规划和交通管理，以优化道路网络的性能。
问题2：什么是交通容量？答案：交通容量指的是在特定条件下，道路或交通设施能够安全、高效地通过的最大车辆数。
它受道路宽度、车道数、交通信号、驾驶员行为等多种因素影响。
问题3：什么是交通需求预测？答案：交通需求预测是预测未来某一时间段内，特定区域或路线上的交通量。
这通常涉及对人口增长、经济发展、土地使用变化等因素的分析，以预测交通量的变化趋势。
问题4：什么是交通信号控制？答案：交通信号控制是使用信号灯来指挥车辆和行人的通行，以提高道路的通行能力和安全性。
信号控制可以是定时的，也可以是自适应的，后者能够根据实时交通状况调整信号灯的配时。
问题5：什么是交通影响分析？答案：交通影响分析是评估新建或改建项目对周边交通系统可能产生的影响。
这包括对交通量、速度、延误、事故率等指标的预测，以及提出缓解措施。
问题6：什么是智能交通系统？答案：智能交通系统（ITS）是利用先进的信息技术、数据通信和传感器等技术，实现交通管理自动化的系统。
ITS可以提供实时交通信息，优化交通流量，提高道路使用效率和安全性。
结束语：交通工程是一个不断发展的领域，随着技术的进步和社会需求的变化，交通工程师需要不断学习新的理论和技术，以更好地服务于社会和环境的可持续发展。
请注意，以上内容仅为示例，具体的习题答案应根据实际的习题内容进行编写。
《交通工程学》课后习题参考标准答案
《交通工程学》课后习题参考答案作者:日期: 23《交通工程学》习题解习题2-1解：⑴小时交通量：Q =201 +208 + 217 + 232 + 219 + 220 +205 + 201 + 195 + 210 + 190 + 195 二 2493辆/h⑵5min 高峰流率：Q 5 =232 60 = 2784辆 / h 5 5⑶15min 高峰流率：Q 15 二(232 219 220) 60= 2684辆 / h15⑷15min 高峰小时系数：2493PHF 15 二^493 =0.92915671 4习题2-2 解：已知：AADT =50000 辆 ©0=1500辆/h,x = 30K =17.86x«3 - 0.082 =17.86 30‘.3 - 0.082 二 0.1326 =1326%设计小时交通量：DHV =AADT K 100=50000 0.1326 = 6630辆/h车道数:该道路需修6车道 DHV G1500注：此题K D =0.5如果 K^ 0.6，n 二 5.3。
4习题2-3解：Q 二 100 60 =1000 辆/h6车头时距：h t =3600/Q =3600/1000 =3.6 s/ 辆 车头间距：h s — ht203.6 =20 m/ 辆 3.63.6车流密度：K =1000/h s =1000/20 =50 辆/km 第一辆车通过时间：t = § = 24 =1.2 hV 20习题2-4 解：1 16 tt in i 1 1(4.8 5.1 4.9 5.0 5.2 5.0 4.7 4.8 5.1 5.2 4.9 5.3 5.4 4.7164.65.3) =5s1 16V tV i n i 壬 1(75.0 70.6 73.5 72.0 69.2 72.0 76.6 75.0 70.6 69.2 73.5 67.9 1666.7 76.6 78.3 67.9) 11154.6 =72.16km/ h 16V Snsn16 100 80=20m/s 二 72km/h5被测试车超越的车（60km/h ） 0.3x=13辆习题3-4解:总停驶车辆数 =28 + 25 + 38 + 33 = 124辆习题3-1解：已知：t 东=2.0 min ， X 东=29.0 辆， X 西=28.6 辆， 先计算向东行情况： X 西•丫东 28.6 1.5 t 西t东2 2 二t 东一 丫东=2.0竺q 东7.5251、2、 t 西=2.0 min ,Y 东=1.5辆Y 西=1.0辆 = 7.525辆/mi n =451.5 辆/h=1.8min1- 60=66.67km/h t 东 1.8再计算向西行情况:X 丫西29.0 1.0东 t 东't 西丫西 1 0西=2.01.867minq 西7.5- 60= 64.27km/h 1.867 =7.5 辆 /min = 450辆/h习题3-3解：根据浮动车调查法计算公式：X a +Y c 303+17 cc’c 编亠 q c a - 2240辆 / ht a t c 仝？70 70- Y c 5 17 t c =t c - 0.064hq c 70 2240- | 5 v - 78.3km/h （空间平均车速）t - 0.064超越观测车-被测试车超越的车 其中以100km / h 的速度超越的车= 0.7x-0.3x =17 辆 -0.4^17 辆以80km/ h 的速度超越的车 = 0.3x =13两总延误=124X 15 = I860 辆？s每辆停车的平均延误=总延误/停车辆数=1860/113 = 16.46 s交叉口引道上每辆车的平均延误=总延误/引道上总交通量=1860/ (113+119) = 8.02 s 停车的百分数=停车辆数/引道上交通量=113/232 = 48.7%取置信度90%则K2 = 2.70，于是停车百分比的容许误差=.(1一0.487)2.70 .11.07%\ 0.487 732取置信度95%则K2 = 3.84，于是(1 - 0.487) 3.84停车百分比的容许误差= 13.2%V 0.487 732习题4-2解：已知：畅行速度V =82km/h ；阻塞密度K j=105辆/km ；速度与密度为线性关系模型。
交通工程总论教材课后习题参考答案 共计 题
交通工程总论（习题解析）目录第2章交通特性分析 (2)第4章交通流理论 (3)第5章道路通行能力分析 (7)第7章停车设施规划 (9)第8章交通控制与管理 (10)第9章道路交通安全 (12)1第2章 交通特性分析2.1 解：K AADT 50000.150.53750/100100K DDHV pcu h =⨯⨯=⨯⨯=3750==2.51500DDHV n C =单该公路应该修双向六车道。
2.2 解：（1）因为速度—密度符合直线关系式所以，m 11Q 0.25801052100/22j f K V pcu h =⨯⨯⨯=⨯⨯=该路段上期望得到的最大流量为2100pcu/h（2）由Q 1j f vK v v⎛⎫=-⎪ ⎪⎝⎭得，28016000v v -+=，40/m v km h = 此时对应的车速是40km/h 。
3第4章 交通流理论4.1 解：由题意得：符合二项式分布，2n =，0.25P =(1)k kn k n k P C P P -=-1121121120.25(10.25)20.25(10.25)0.375P C --=-=⨯-= 220.250.0625P ==120.4375P P P =+=其中两人有不遵守交通规则的概率是0.4375.4.2 解：由题意得：符合二项式分布，20=n ，0.25P =(1)k k n k n k P C P P -=-00200200.25(10.25)0.00317P C =-=不使用左转弯信号灯的概率是0.00317。
4.3 解：由题意得：符合负二项分布，5β=，0.6P =11()(1)k k P k C P P βββ-+-=-51533510.60.174(3)(10.6)P C -+-==-其中有三台可直接使用的概率是0.174。
4.4 解：由题意得：符合泊松分布，3t λ=tk k ek t P λλ-=!)( 535(3)0.10085!P e -==明年将有5次事故的概率是0.1008。
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交通工程作业参考答案P86 习题1 解： P=0.25k n Kk n k P P C P --=)1( 121121)25.01(25.0--=C P 375.0)25.01(25.021211=-⨯=-PP86 习题2解： 20=n P=0.25k n Kk n k P P C P --=)1(00317.0)25.01(25.002000200=-=-C PP86习题4解： tk k e k t P λλ-=!)( ==-355!5)3(e P 0.1008P87 习题5解：泊松分布： m=λt=450/3600×40=5辆，P 0=由递推公式!)(K e m K P mk -⨯=)(1)1(K P K mK P +=+K P （K ） ∑P （K+1） 0 0.00674 0.00674 1 0.03369 0.04043 2 0.08422 0.12465 3 0.14037 0.26502 4 0.17548 0.4405 5 0.17548 0.61598 6 0.14622 0.7622 7 0.10444 0.86664 8 0.06528 0.93192 90.036270.9681910 0.01813 0.98632因此，每小时在设计上具有95%置信度的每个周期的来车数为不大于9辆（或小于等于8辆）。
P128 习题1解： （a ）1、车道宽度修止系数f w该道路宽度为3.25m ，f w =0.94 2、侧向净空修止系数f cw一侧路肩宽度为1.25m ，另一侧路肩宽为0.75m ，参照日本标准P97表5-17，按两侧净空不足进行修正（路肩宽度不足，取修正系数的平均值），f cw =（0.92+0.81）/2=0.865 3、纵坡度修止系数f HVf HV =14、视距不足修止系数S 1视距不足占20%，查P100表5-23得，S 1=0.88 5、沿途条件修止系数S 2沿途有少量的建筑物，查P100表5-25得，S 2=0.91 按P95表5-13 N 理论=2×900=1800辆/小时21S S f f f N N H V cw w ⨯⨯⨯⨯⨯=理论实际小时辆实际/114791.088.01865.092.01800=⨯⨯⨯⨯⨯=N道路服务等级为三级，查P93表5-6，V/C=0.48小时辆设计/55148.01147=⨯=N（b ）换算交通量为：N 换算=743×2+4×4+12×1.0+16×2+120×0.2+3×4=1582辆/小时 因此，实际交通量超过了设计交通量。
P128习题3（书中题目有许多不明确的地方，因此修改后如下）某城市有一个两条道路AB 和CD 相交的交叉口。
AB 方向停车线处有两个车道，左转车占15右转车占25%。
CD 方向停车线有一个直左右混行车道，左转车占30%，右转车占20%，。
T GAB =50S ，T GCD =43S ，黄灯时间为2×4S 。
t 损=3.0s ，t 间=2.0s 。
左、右转系数K=0.8。
行人过街不致影响交通。
求交叉口的设计通行能力（按二级服务水平）。
解：（1）AB 方向通行能力 一条直行车道的通行能力：间损绿周直t t t T N -⨯=3600 h N /8462350)424250(3600辆直=-⨯⨯++=一条直右车道的通行能力：K n N N )211(右直直右-= h N /5928.0)25.0211(846辆直右=⨯⨯-= 一条直左车道的通行能力：K n N N )431(左直直右-= h N /6018.0)51.0431(846辆直右=⨯⨯-=AB 方向通行能力：h N N N AB /6382)592601(2)(2辆直右直左=+=+=（2）CD 方向通行能力一条直行车道的通行能力：间损绿周直t t t T N -⨯=3600 h N /7202343)424250(3600辆直=-⨯⨯++=一条直左右混行车道的通行能力：h N /4028.0)20.0211)(30.0431(720辆直左右=⨯⨯-⨯-= CD 方向通行能力：h N N CD /80440222辆直左右=⨯== （3）交叉口的设计通行能力h N N N CD AB /074265.0)8046382(65.0)(辆设计=⨯+=⨯+= (交通工程研究的目的是什麽？)答：交通工程研究的主要目的是保证交通安全，以及实现快速、舒适、方便、经济及与环境相协调的客货运输。
小时流率与小时流量有何区别？)答：小时流量是指一小时内通过观测断面的实际交通量。
小时流率通常是将某连续时间段（小于一小时）内的交通量扩大为一小时得到的交通量。
小时流率是放大的相对小时流量，小时流率一般大于小时流量。
(百分之八十五位车速的定义和在交通工程中的含义是什麽？)答：在一路段行驶的所有车辆中，有85%的车辆行驶速度在此速度之下，只有15%的车辆行驶速度高于此值，交通管理部门常以此速度作为某些路段的最高限制车速。
(何谓先行和后滞相位？)答：先行相位是指当一方向车辆获得绿灯时，其对向仍禁止通行的相位分配方式。
后滞相位是对正在运行的对象双方一方先禁止通行，而另一方继续给与绿灯的相位分配方式 (何谓有效绿灯时间？)答：实际绿灯时间、黄灯时间中，除掉损失时间后，实际上用于通车的时间即为有效绿灯时间。
(何谓随车时距？)答：次要道路上，前后两车保持的保证两辆或两辆以上车辆安全穿越主干道的最小平均车头时距。
(何谓饱和流量?)答：饱和流量是在车辆处于饱和车头时距的条件下，一小时通过的交通量。
(时间平均车速与空间平均车速在什麽情况下相等?)答：根据公式2211111inniiiiidtTMSntntnndSMSntntt等号成立条件为ti=tj ( ij )即道路上所有车辆的地点车速均相等的情况下，时间平均车速等于空间平均车速。
描述机动性与可达性之间的关系, 并以京，津高速路和大望路为例加以说明)答：机动性和可达性是出行的两个因素。
机动性注重的是出行过程的效率；可达性注重出行过程的方便程度。
随着机动性的增加，可达性程度降低。
如京津高速，由于全封闭、全立交对车辆行驶的干扰小机动性较之其他道路高，但通过它能够直接到达目的地的能力下降了。
而大望路道路两侧干扰严重车辆运行效率低，但可达性好。
（试说明二路停车和全路停车之间的区别）答：二路停车指一种用于主，次路相交的无信号交叉口的控制方式，次干道进口安装停车标(叙述MUTCD中有关在交叉口采用信号灯的基本原则)答：1. 交通流量原则；2. 行人与自行车原则；3. 学校穿行原则；4. 信号协调原则；5. 冲突原则；6. 路网原则。
(描述信号相位数与交叉口延误之间的关系)答：随着信号相位数的增加，交叉口一个进口方向上总延误时间增长。
(列出影响高速路自由流速度的因素)答：影响多车道公路自由流速度的因素主要有：车道宽度，路侧净空，车道数及立交密度。
(一辆以每小时120公里行驶的汽车在200米处发现停靠在路上的卡车，请问，小车司机最小的反应时间为多大时才不会撞到该卡车。
道路纵坡为零且车轮与路面的粘着系数为0.40 。
如果小车司机发现卡车时，距离卡车为140米，在其他条件不变的情况下，会发生什麽并给出解释) (10分)解：由题意可知：Si= 120 km/h, F= 0.40, G= 0 %, Sf= 0 km/h根据方程)(254278.022GFSStSdfii 此时，d= 200 m可知反应75.1120278.04.025*******t2 s即当反应时间小于等于1.75s时不会撞到该卡车由于刹车距离为1424.02540120)(254222 GFSSdfibm所以当距离卡车为140m时开始刹车，无论反应多快都会撞上卡车。
已知某公路畅行速度为Vf=80Km／h，饱和密度为Kj=96辆／Km，且已知速度与密度具有V=b-aK，求该路段在密度为30辆／Km时的路段平均交通量？该道路的最大交通量为多少，对应的速度和密度值是多少？解：由格林希尔茨线性模型有：b=Vf=80，………………………………………………1分a=Vf/Kj=80/96，…………………… ………………1分V=80-80/96*30=55 Km／h………………………………2分Q=KV=30*55=1650辆/小时…………………………………2分Q=KV= K(b-aK)，令dQ/dK=b-2aK=0，得Km=48辆／Km，则……………1分Vm=80-80/96*48=40 Km／h……………1分Qm=Km Vm=48*40=1920辆/小时…………………………2分例1、乘某路公共汽车从起点A→终点B，L=2km，中途有一交叉口I及一个停靠站S。
单方向行驶三次，结果如下。
求平均行驶车速及平均行程车速。
解：行程时间不包括起点、终点损失时间，应剔除后竖向求和。
①、平均停车时间：t1=(3.23+5.57+2.82)/3=3.87(min)②、平均行驶时间：t2=(3.81+3.69+3.82)/3=3.77(min)③、平均行程时间：t=t1+t2=3.87+3.77=7.64(min)④、平均行驶车速：v=L/t2 ×60=2.0/3.77 ×60=31.8km/h⑤、平均行程车速：v=L/t×60=2.0/7.64 ×60=15.7km/h例2、车辆平均长度L=6.1m，当K=Kj时，相邻车辆间平均距离d=1.95m。
当车流量最大时，平均车头时距ht=1.5s。
求①Qm、Km、Vm②若K1=30辆/公里时，求Q1、V1③若K2=106.6辆/公里时，求Q2、V2解：①平均车头间距hd=L+d=6.1+1.95=8.05(m)Kj=1000/hd=1000/8.05=124辆/公里Km=Kj/2=124/2=62辆/公里Qm=3600/ht=3600/1.5=2400辆/小时Vm=Qm/Km=2400/62=38.4km/h②、③利用Q=Vf×(K-K2/Kj)，Vf=2Vm，V=Vf×(1-K/Kj)即可求。