2019年-新城建设-北京通州新城规划概况-PPT精选文档
通州新城规划及发展节奏
（二）“一核五区”建设进度。
“十二五”期间，通州现代化国际新城建设，具体安排如下：——用3年左右时间，奠定新城核心区架构，五个功能区建设取得明显进展。
核心启动区基础设施建设全面启动，基本公共服务设施投入使用，水乡区形成规模；五个功能区基础设施支持能力大幅提高，重大产业项目基本确定并开工建设。
——用5年左右时间，基本形成“一核五区”空间布局，为到2020年建成一座现代化国际新城奠定坚实基础。
城市外围交通和能源资源保障设施基本完善；核心区标志性城市建筑群建成投入使用，城市形态基本形成；宋庄文化创意产业集聚区基本建成；文化旅游区实现对外开放；国际医疗服务区和环渤海高端总部基地初具规模；国际组织聚集区启动建设。
（三）重点建设项目用地安排。
“十二五”期间，通州现代化国际新城要坚持政府主导、市场化运作原则，强化政府在新城开发建设中的主导力度，充分发挥土地储备开发对城市发展的保障和引导作用，优先储备开发城市轨道交通周边和新城范围内土地，促进中心城和农村协调发展。
促进节约和集约利用土地，满足保障性住房等民生工程用地需求，保证经济社会协调发展。
其中，重点完成南大街、杨坨等新城核心区及文化旅游区、宋庄文化创意产业集聚区、国际医疗服务区、环渤海高端总部基地等功能区土地储备和一级开发工作；与此同时，要形成滚动开发态势，继续深入推进新城核心区其他片区的拆迁工作；加快土地上市进程，尽快完成核心区重点地块的搬迁扫尾工作，力争在最短时间内完成北大街区域、上营片区、新华大街沿线、齐天乐园、3号地杨坨等重点地块上市工作，确保一批产业项目和功能性项目落地。
十二五”期间新城核心区建设重点及任务（一）“十二五”期间新城核心区建设重点。
围绕新城发展定位及总体建设目标，“十二五”期间通州现代化国际新城将集中力量建设新城核心区，重点推进核心区市政基础设施、公共服务设施建设等。
（二）加强核心区市政基础设施建设。
1.建设目标。
适应新城未来发展要求，“十二五”期间，运用新理念、新技术，高标准全面启动新城核心区五河交汇区域地下空间与基础设施工程建设，计划用五年时间全部完成核心启动区3平方公里范围内的市政基础设施建设，大幅提升新城综合承载能力。
通州新城最新规划
通州新城最新规划通州位于北京东部，始建于西汉初年，古称潞县，取水路、陆路交通方便之义。
金中都因"漕运、通济"改名为通州。
作为京杭大运河的北起点，古往今来，通州以运河而兆兴，以运河而闻名，贯通南北交通、枢纽天下财富。
运河舶来古都的辉煌，京城带动通州的繁荣。
今天，时代机缘再次赋予大运河和通州新的历史使命。
北京总体规划和新城规划对通州提出了新的城市定位：东部发展带的重要节点、重点发展的新城之一、未来发展的新城区和城市综合服务中心、文化产业基地、滨水宜居新城、参与京津冀经济一体化的重要基地。
可见通州无论在总体规划定位还是在城市区位方面，优势都十分突出，处在东西轴线与两个发展带的交点位置，可以说西有永定河首钢、东有大运河通州，两河滋养了北京，两地也迎来了再次崛起的契机。
为实现新通州总体规划目标，区委、区政府积极应对挑战，把握机遇。
投资近百亿元，建成东关、玉带河、运河等七座跨河大桥；新建、改扩建道路50多条，总长度250公里。
加强了新城与中心城、首都机场及周边地区的联系，形成开放式路网体系。
同时秉承"绿色北京"理念，坚持可持续发展，陆续启动了万亩森林公园、运河整治、污水治理、城市公共绿地等一批重点工程。
新建改建绿化美化面积2163万平方米，城区绿化率达到39%，滨水宜居的新城特色正在日益显现。
运河核心区将承载新城总体规划的主要职能，是"十二五"期间重点发展的区域。
为此，区委、区政府对沿河地区做了大量的拆迁及土地储备工作，计划2012年前拆除400公顷，目前已经拆迁和储备的土地面积达193公顷。
同时积极开展了中心区及运河核心区规划研究。
规划通州中心区占地面积48km2，包括运河核心区、协同发展区、生活配套区和发展备用区。
其中运河核心区占地面积16km，2是文化底蕴深厚、环境景观独特、区位优势明显、适宜优先启动的重点区域。
为将通州塑造成外向型城市，改变沿新华大街内向发展的模式，规划将通州核心区适当北移。
通州城区总体规划
第一章总则第1条背景为落实《北京城市总体规划（2004年-2020年）》以及国务院关于北京城市总体规划的批复，北京市以新城规划为重点开展后续规划的编制工作，作为全面落实北京城市总体规划、构建社会主义和谐社会、实现新北京、新奥运战略构想的契机和重要内容。
新城作为首都未来的发展重点，是提升首都核心竞争力的重要地区。
新城规划以总体规划层面为基本技术平台，以控制性详细规划、城市设计、规划标准研究、重点问题研究、节点设计等为支撑。
落实新定位，促进新城产业结构的调整和增长方式的转变；贯彻新理念，促进新城的可持续、集约、协调发展；实施新标准，促进新城的理性增长；建设新城区，把新城建设成为高起点、高水平、高标准的现代化城市。
第2条指导思想和原则以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，以全面建设小康社会和实现现代化为目标。
贯彻落实以人为本，全面、协调、可持续的科学发展观，牢固树立抓住机遇、加快发展的战略思想，建立完善的社会主义市场经济体制，促进经济社会和人的全面发展，不断提高构建首都和谐社会的能力。
（1）坚持以人为本，建设宜居城市的典范。
进行人性化的细节设计，构建良好的人居环境，提升经济活力和保障就业，切实解决好交通、上学、看病等关系人民群众切身利益的问题。
切实保障和合理配置各级各类公共服务设施。
（2）坚持可持续发展，建设资源节约型和生态保护型城市。
大力发展循环经济，重视生态环境的保护与建设，确立“节约优先”的思想，实施节水、节地、节能和节约材料的建设标准，解决好城市长期发展的保障问题。
（3）尊重城市历史和城市文化，协调旧城文化的保护和新城文化的发展。
全面展现和挖掘城市文化内涵，保护城市历史文化资源，调整和优化城市空间结构，在保护好历史文化的基础上，大力推进新城发展。
（4）建立高效、便捷的城市支撑体系，切实保障城市安全。
建设以公共交通为主导的高标准、现代化综合交通体系，按照适度超前，优先发展的原则，建设高效、安全的现代化市政基础设施体系。
通州港湾新城规划方案-最新版
通州港湾新城规划方案1. 背景介绍通州港湾新城是北京市通州区郝家府地区的一项重点规划项目，旨在建设成为国际化港湾城市，打造京津冀协同发展的核心区域。
该项目于2016年启动，涵盖面积约为 111.8平方公里。
该项目计划以通州水系为中心，以运河、动脉、水岸为主轴，融合河道文化、水乡风光、现代技术和城市规划理论，打造成集商贸、物流、生态、居住、产业等多种功能于一体的现代化港湾新城。
2. 规划目标通州港湾新城的规划目标主要包括以下几个方面：2.1 常住人口规模通州港湾新城规划总常住人口控制在50万人左右，建设高标准的现代化城市社区，推进城市化和人口转移，提高区域发展的质量和效益。
2.2 产业布局发展高科技产业和物流业，形成数字港湾、科技港湾、创客港湾、文化港湾、保税港湾、运营管理港湾等多元产业布局，打造全球先进的生产、研发、交流和展示基地。
2.3 生态环境推动新城建设生态优先，按照绿化率50%和水面率25%的标准，规划水系景观、林草覆盖和生态廊道系统，形成独具特色的水上生态、岸线景观环境和自然生态防护屏障。
2.4 空间格局空间布局上，将通州水系沿线分为城市活动带、生态屏障带和生产生活带三大空间结构，打造城市极轴、城市节点和城市景观。
2.5 交通体系建设双半小时交通圈，配套通州新机场、地铁、通州万达等城市交通枢纽，打造立体化交通体系和一体化运输服务，提高区域运动效率和核心功能区域的服务质量和咨询水平。
3. 规划组织通州港湾新城规划主要由通州港湾新城管委会负责实施，各部门、属地单位和项目负责人负责落实具体规划方案，并负责组织管理、监督检查、评估评价等全过程的规划实施工作。
4. 实施机制通州港湾新城的实施机制主要包括政府主导、市场主体、社会参与、创新引领、规范管理等五个方面，形成合理的社会化、市场化和法制化规划实施机制，促进科学、高效、可持续的城市发展。
5. 结论通州港湾新城是北京市通州区一项具有重大战略意义的项目，通过有效的规划实施和协同发展，将为京津冀协同发展战略的推进提供有力支持，同时也将为当地居民的生活质量提升和区域经济社会发展带来巨大的互惠互利和可持续价值。
通州发展规划ppt课件
• 据介绍，新城运河核心区地下空间建设将于今年4月全面启动， 总建筑规模约210万平方米，先期启动3平方公里。
• 按照规划，核心区地下将与地铁接驳，各地铁站及大厦车库有 望实现互联互用，届时，将有R1、M6、S6三条地铁穿过运河 核心区。
• 南北商务区将分时段限制机动车通行，初步规划早6点至晚8点 为步行、自行车时段，其余时段可通机动车。运河水乡区则全 天均为步行区。
• 另外，按照规划将建设东关隧道、水乡区隧道和北部 环隧3条地下交通隧道，其中北部环隧最早将于今年3 月开工。
• 据悉，东关大道地下隧道北起通燕高速，沿西滨河路 向南连通新华北大街；北环隧道则位于核心区通惠河 北岸的环形隧道。
通州发展规划
通州新城经过大约两站地直达国贸
正在建设中的地铁6号线将尝试大站快车，跨站运营，今后从 通州新城经过大约两站地直达国贸。 规划中的R1线也将率先修通国贸——运河CBD一线，大站快车 的形式十数分钟即可到达。
的需求； • 6.核心区地面空间完全由行人和自行车支配，机动车利用地下空间通行，真正实现了交通速度
与舒适度之间的平衡； • 7.核心区内的公交场站、交通枢纽、地铁车站等交通设施齐全，为核心区下阶段的开发提供有
力的交通设施支撑。
通州发展规划
运河水乡区 文化演艺区
文化博览区
商务酒店区
运河核心启动区
15.8平方公里
现代化‘国际化的高端功能性项目群，建成现代化国际新城的雏形。
通州发展规划
• 20年感受打造深圳速度 • 18年创造浦东奇迹 • 10年再造运河CBD传奇
通州发展规划
• 近日，通州运河核心区综合交通规划通过专家评审。 • 该规划着重突出了7个亮点： • 1.该规划体现了交通与通州运河文化的融合，使通州有可能成为首个摆脱“卧城”的新城； • 2.运河核心区对外交通规划不仅能够满足核心区的对外联络，同时更好地服务于核心区； • 3.核心区轨道交通的选线和选址充分考虑了今后核心区商业开发强度及居民出行需求； • 4.核心区的道路网密度比以往功能区的道路网密度大大增加，有力地保障了核心区内部交通； • 5.核心区设置了地下交通环廊，使核心区各个地块间能通过地下连接，同时还能满足过境交通
通州最新规划方案
通州最新规划方案背景介绍通州作为北京市的重要区域之一，持续发展已经成为当地政府的重要任务。
为了适应人口增长和城市发展的需要，通州最新规划方案应运而生。
本文将介绍通州最新规划方案的背景、目标和具体内容。
目标通州最新规划方案的目标是打造一个宜居、宜业、宜游的现代化城市。
该方案旨在优化通州的社会经济结构，改善居民生活质量，提升城市形象和功能，实现可持续发展。
规划内容城市建设通州最新规划方案将以城市建设为核心，包括以下方面：1.城市规模扩大：规划中将扩大通州的建设范围，增加土地供应，为未来的发展和人口增长做好准备。
2.城市功能提升：通过构建现代化的交通网络、公共设施和服务配套，提升通州的城市功能，提供更好的服务和便利。
3.生态环境保护：通州将注重生态环境保护，在城市建设过程中合理规划绿地和水系，提高通州的生态质量，努力打造生态友好型城市。
经济发展通州最新规划方案将推动经济发展，包括以下方面：1.产业结构优化：规划中将鼓励知识经济、高新技术产业和现代服务业的发展，以提升通州产业结构的质量和效益。
2.企业扶持政策：为吸引更多的企业落户通州，规划中将推出一系列扶持政策，包括税收减免和土地优惠等，以提供良好的发展环境。
3.人才引进：规划中将加大人才引进和培养力度，提供优质的教育资源和人才服务，吸引更多高素质人才来通州创业发展。
社会民生通州最新规划方案将注重改善居民生活质量，包括以下方面：1.住房供应：规划中将增加住房供应，改善居民居住条件，提供多样化的住房选择。
2.社区建设：规划中将加强社区建设，建设更多的社区公共设施和服务设施，提供便利的生活服务。
3.教育和医疗资源：规划中将优化教育和医疗资源配置，提供高质量的教育和医疗服务，满足居民的基本需求。
实施措施通州最新规划方案将采取以下实施措施：1.制定详细的规划方案：相关部门将制定详细的规划方案，明确具体的工作目标、时间节点和实施步骤。
2.加强监督和评估：规划实施过程中，将加强监督和评估工作，确保各项工作按照规划要求和时间节点进行。
北京市通州新城交通设施建设规划研究
北京市通州新城交通设施建设规划研究一、背景介绍作为北京市第七个城市副中心，通州新城是北京市未来发展的重要区域之一。
随着城市人口的增加和经济的发展，通州新城的交通建设成为了一个紧迫的任务。
因此，本篇文档旨在对北京市通州新城交通设施建设规划进行研究和探讨。
二、交通现状1. 道路交通目前，通州新城的主要道路有六环路、五环路和京哈高速公路，道路交通网络比较发达。
但是由于人口增长和经济发展，道路交通相对不够便捷，交通拥堵问题比较突出。
2. 公共交通通州新城的公共交通主要有地铁和公交车。
截至目前，通州新城已经开通了地铁6号线、7号线以及两个城市轨道交通线路S1、S6，公交线路也相对较为完善。
但是，随着人口的增加和区域的扩大，公共交通的需求量还需进一步增加。
三、交通设施建设方案1. 道路交通建设•拓宽和改造道路：对道路拥堵严重的路段进行拓宽和改造，增加道路通行能力，缓解道路拥堵问题。
•建设快速路：建设快速路并与其他道路相衔接，提高道路通行效率和便捷度。
2. 公共交通建设•开通新线路：根据通州新城的人口分布和交通需求情况，逐步开通新的公交线路和地铁线路。
•加强换乘设施建设：在地铁和公交车站等交通枢纽地区，加强换乘设施的建设，提高公共交通的换乘效率。
3. 骑行交通建设•建设骑行交通网络：建设自行车道和骑行停车场等骑行交通设施，鼓励市民更多地使用骑行交通工具。
4. 智能交通建设•建设智能交通系统：通过信息技术手段，建设智能路灯、智能停车等智能交通系统，提高交通管理和服务的质量和效率。
四、预期效果通过以上交通设施建设方案，可以有效地缓解通州新城道路拥堵的问题，提高公共交通的便捷程度和服务水平，减少交通事故的发生。
同时，鼓励市民更多地使用骑行交通工具，促进环保意识的普及。
建设智能交通系统，可以提高交通管理和服务的质量和效率，为城市发展提供更好的基础设施和服务保障。
五、，通州新城交通设施建设规划的制定和实施是一个复杂的过程，需要考虑生态环境、社会经济、交通需求等多方面因素。
北京市绿地系统规划ppt课件
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
郊野公园
• 郊野公园是位于城市近郊区、建设区以外的绿 色空间，它是集合了城市生态和城市服务功能、 统筹城乡发展、维持城市合理空间结构的区域性 公园。其主要功能为：控制城市建设的无序蔓延， 保持城市合理的空间结构；为保护人文和自然资 源、保护城市生态环境创造有力保障；为居民提 供近距离休闲娱乐、观光旅游的场所。
自然保护区和森林公园
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
湿地
• 规划扩大湿地保护面积，加大保护力度。到 2010年，使湿地自然保护区达到12个（其中国家 级1个，市级6个）。到2020年，建成1个国家级 湿地保护与合理利用示范区，建立健全湿地保护 和合理利用的机制。湿地保护和恢复建设工程主 要包括潮白河及北运河水系湿地、永定河水系湿 地、大清河水系湿地、蓟运河水系湿地等4个区域。
• 五环为新城的五个主要建设组团外的绿色空间； 五河为温榆河、潮白河、减河、小中河、龙道河 五条互相连通的滨水绿化带；五廊为六环路、京 密 高速路、京顺路、李天高速联络线、东部发展 带联络线等五条主要城市快速路的两侧道路绿化 走廊；此外，园和带为城市中均匀分布的公园和 绿带。
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
【建设】一张图让通州人看出你家以后会规划成什么样
【建设】一张图让通州人看出，你家以后会规划成什么样！2007年1月5日北京市人民政府批复了《通州新城规划（2005年-2020年）》明确通州新城是北京重点发展的新城之一，是一个面向区域的可持续发展的综合性服务新城。
为进一步落实《通州新城规划》，加快新城健康有序发展，结合通州实际，按照“政府组织、部门合作、专家领衔、公众参与、科学决策”的原则，编制《通州新城控制性详细规划（街区层面）》。
关于通州新城控制性详细规划你了解多少呢？这张图你眼熟吗？你真的看懂这张图了吗？现状综合分析现状城市规模、生态环境及空间形态为通州新城未来发展的提供了良好的基础，但在用地功能布局、道路系统建设等方面存在一定问题，需通过规划手段加以优化、完善。
01片区：现状以耕地及村镇建设用地为主，是新城的新发展地区。
02片区：现状以耕地为主，是新城的新发展地区。
03片区：现状主要是村镇建设用地和耕地为主，是新城的新发展地区。
04片区：现状以城市已建成区为主。
05片区：现状以城市已建成区为主。
06片区：现状主要是村镇建设用地和耕地为主，是新城的新发展地区。
07片区：现状以城市已建成区和可改造区为主。
08片区：现状以城市已建成区和可改造区为主。
09片区：现状主要是大型污染企业东方化工厂，未来将具有很大的发展潜力。
10片区：现状以耕地为主，是新城的新发展地区。
11片区：现状以耕地和开发区为主，是新城的新发展地区。
新城总体规模控制按照通州新城中心区布局特征，以城市快速路、主干道、河道等为界线，将新城中心区划分为11个片区。
片区作为人口规模、建设规模、大型城市基础设施、公共设施、建筑高度等内容在分区层次上确定控制数据及相关内容的基础平台。
01片区是以生态湿地保护区为特色，休闲娱乐、商务、高等教育及低密度居住相结合的片区。
02片区是以高等教育为区域特色，以高尚居住为主体的片区。
03片区是引导发展科技创新及文化产业，以居住为特征的片区。
04片区是通州新城西部门户地区，以居住、区域零售为特征的片区。
通州新城控制性详细规划(街区层面)
第一章总则第1条规划背景2007年1月5日市人民政府批复了《通州新城规划（2005年-2020年）》（以下简称《通州新城规划》），明确通州新城是重点发展的新城之一，是一个面向区域的可持续发展的综合性服务新城。
为进一步落实《通州新城规划》，加快新城健康有序发展，结合通州实际，按照“政府组织、部门合作、专家领衔、公众参与、科学决策”的原则，编制《通州新城控制性详细规划（街区层面）》。
第2条规划指导思想（1）落实新城总规，强化城市职能。
从区域研究入手，明确通州新城的功能定位、空间结构、产业布局等，并在此基础上进行分区、分层次的深入细致研究，充分保障新城各类职能的优化与完善。
（2）体现新城标准，突出通州特色。
摒弃旧有"卫星城"的认识，倒入全新的"新城"思维，高标准规划、建设新城，保障通州新城的发展目标（区域服务中心、文化产业基地、滨水宜居城市）得以实现。
（3）加强规划统筹，重视区域协调。
统筹考虑通州新城资源与生态保护、空间发展、经济、社会、文化与旅游等各方面发展的需要，统一部署，合理分配。
立足区域条件，城市发展循序渐进，近期、中期、远期均需强化与周围区域的协调，保障通州新城的可持续发展。
第3条规划原则（1）生态优先，加强总量控制。
针对通州新城发展目标与现状问题之间的矛盾，规划强调生态环境建设优先于其它各项建设，为保障"全空间生态网络"的目标得以实现，需加强对建设用地与人口规模的严格控制。
（2）系统优先，分区管理。
规划编制用地布局应充分考虑各类设施系统与系统之间、各系统部不同要求的需要，科学合理的综合部署，做到不漏项，不重复建设。
并从新城、分区、街区、地块的不同层面，做到宏观、中观、微观多层面的规划控制与管理。
（3）公共设施优先，保障城市健康、安全运行。
保障三大设施（公共服务、交通市政、公共安全）的落实，深入细致研究各类设施实施的可行性，保障其不被经营性项目所侵占。
通州概况Word版
通州概况通州区位于北京市东南部，京杭大运河北端。
区域地理坐标北纬39°36′~ 40°02′，东经116°32′~ 116°56′，东西宽36.5公里，南北长48公里，面积907平方公里。
2005年底户籍人口62.9万人。
区人民0驻新华街道。
西临朝阳区、大兴县，北与顺义区接壤，东隔潮白河与河北省三河市、大厂回族自治县、香河县相连，南和天津市武清县、河北省廊坊市交界。
近邻北京中央商务区（CBD），西距国贸中心13公里，北距首都机场16公里，东距塘沽港100公里，素有“一京二卫三通州”之称。
通州区地处永定河、潮白河冲积平原，地势平坦，自西北向东南倾斜，海拔最高点27.6米，最低点仅8.2米。
其土质多为潮黄土、两合土、沙壤土，土壤肥沃，质地适中。
境内大小河流13条，运河蜿蜒，势若游龙；潮白河碧波千顷，渔歌唱晚。
三河三路两侧百米绿色通道颇为壮观，形成天然生态屏障。
通州区属大陆性季风气候区，受冬、夏季风影响，形成春季干旱多风、夏季炎热多雨、秋季天高气爽、冬季寒冷干燥的气候特征。
年平均温度11.3℃，降水量620毫米左右。
自然地理通州区位于北京市东南部，京杭大运河北端。
区域地理坐标北纬39°36′—40°02′，东经116°32′—116°56′，东西宽36.5公里，南北长48公里，面积907平方公里。
通州区地处永定河、潮白河冲积洪积平原，地势平坦，自西北向东南倾斜，海拔最高点27.6米，最低点仅8.2米。
其土质多为潮黄土、两合土、沙壤土，土壤肥沃，质地适中。
境内大小河流13条，运河蜿蜒，势若游龙；潮白河碧波千顷，渔歌唱晚。
三河三路两侧百米绿色通道颇为壮观，形成天然生态屏障。
通州区属大陆性季风气候区，受冬、夏季风影响，形成春季干旱多风、夏季炎热多雨、秋季天高气爽、冬季寒冷干燥的气候特征。
年平均温度11.3℃，降水620毫米左右。
通州规划
国际新城规划运河核心区八轨交通促刚需入住高端商圈通州运河核心区规划图通州区伴随北京房地产市场的发展共兴衰，在2010年，通州城区住宅均价甚至超过2万元。
通州的崛起使区域内住宅开发加快速度，并规划出占地155平方公里的通州新城，与此相对，区域的商业配套和交通配套出现滞后，再由调控政策引导，导致通州的商品房市场无人问津，经过2011年的调控，区域内项目售价一降再降。
购房人买涨不买跌的心理作祟，有购房需求的置业者目光都齐刷刷的看准南城，从而忽略了通州新城的长期“潜力”。
据了解，通州新城规划面积155平方公里，其中运河核心区占地面积16平方公里，是文化底蕴深厚、环境景观独特、区位优势明显、适宜优先启动的重点区域。
运河核心区为大运河两岸16平方公里，聚集了自然文化景观、多条城市外联主干道等固有优势，又将加快现代化国际新城的建设，打造集超星级酒店、高端商业、金融服务、城市综合体为一体的大型商务功能区。
全程高速“进城”亟待未来八轨交汇板块道路交通图虽然通州发展区域北移，新城规划已经开始实施，但目前运河核心区内公共交通尚未发展成熟，轨道交通有所欠缺。
整体来说，道路交通压力不大。
如果在运河核心区域到市区，可从耿庄上高速直达东三环，避开通州城区，尤其是北苑、果园等地的交通堵塞。
公共交通方面，周边有809、806、938支4、938支9等直通国贸，还有552、435、通4路等路公交车。
公交线路但版块内不靠近城铁八通线，轨道交通有待加强。
根据十二五规划，未来通州将达到8条轨道，其中S6、M6、R1等线路都将覆盖运河核心区域。
笔者在上午10点左右到达运河核心区，区域内交通情况良好，压力不大，运河旁的滨河北路作为景观工程更是宽阔有序。
商业配套不具规模自然文化景观为区域加分运河核心区内虽然新盘众多，但目前区域开发程度有限，商业配套不具备规模，一些社区商业依附在成熟社区周边。
例如武夷花园(论坛)、新华联运河湾(论坛)附近的餐饮、银行分布比较密集。
通州发展规划
• 2010年12月8日，通州区政府与派格华创文化传媒有限公司签 署合作协议，派格5D秀文化置业项目集群落户通州，建筑面积 160万平方米，计划总投资100亿元，三年建成。 • 派格5D秀项目，拟建包括水幕剧院、影城、青少年动漫基地及 体验中心等项目群，拟建成中国最大的娱乐商业中心；
• 本月初，北京市政府与中国恒天集团 签署战略合作框架协议。总投资超过 300亿元、占地14.6平方公里的“国家 时尚创意中心”将正式落户通州区宋 庄镇。该项目已被列入北京市“十二 五”规划重大文化创意产业项目。 国家时尚创意中心北京（宋庄）时尚 创意产业园，将以聚集时尚创意为主 线，建设成为包括时尚创意总部基地、 时尚艺术博物馆园区、时尚创意孵化 园、新丝路时尚公园、时尚传媒中心、 高度舒适浪漫之城为依托的创新性综 合型园区。 同时推动北京成为继世界五大时尚 之都巴黎、米兰、伦敦、纽约、东京 之后，最具活力的世界时尚中心。
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• 北京通州区运河核心区三宗多功能用地公开今天招标出让，共吸引了3家企 业到场参与竞投，分别是华业地产、普宁市建筑工程总公司和大连海孚房地 产开发有限公司。
• 据了解，三宗地的最高报价均由华业地产报出。分别是：通州区运河核心区 IV-5地块6.336亿，通州区运河核心区IV-8地块10.6480亿，通州区运河核心 区IV-9地块6.2656亿。三块地合计报价约23.25亿元。资料显示，三宗地块 均位于通州区运河核心区西岸，总计出让土地面积63535平方米。 • 去年9月30日，华业地产曾以21.9亿的价格竞得通州区运河核心区IV-02、 IV-03两宗地块。 • 加上今天的报价，华业地产在北京通州区运河核心区买地耗资已达45.15亿 元。
运河CBD效果图
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北京第二机场
天津新港：远 吞吐量7亿吨 箱1800标厢
优越的区位条件：
处于北京与环渤海 经济圈其他区域交 通联络的核心枢纽位置
通过对外通道网络，与各新城及环渤海区域城市形成一体化交通网络
张家口
承德
京承高速
京藏高速
1小时圈
京涿高速 2019年建成
京平高速
京秦高速河北段 2019年建成
京哈高速
秦皇岛
性质
由于北京卫星城基本上是在原有城镇基础上发展起来的, 历史悠久, 又是地区行 政中心、经济中心和文化中心, 因此就目前前而言其城市性质大都具有综合功能。
但作为北京市的卫星城，在今后的建设中应该有所侧重。如昌平和延庆由于有丰富的 旅游资源, 又处于北京市上风上游, 其城市性质应以旅游服务为主；亦庄卫星城是以高新 技术产业为主的新城, 性质自然离不开科、工、贸；门城镇历史上是矿区， 且与石景山 相隔一河, 其性质为工矿型；房山由于有燕山石化总厂,自然为工业型； 良乡历史上是重 要的骆站,现在又是北京西南重要的交通枢纽,以商贸型定性较合适；通州镇和长辛店是北 京市重要的工业集中地，其性质定为工业型‘怀柔以其清秀的景色为特色,其性质是旅游 会议型； 沙河作为铁路枢纽有一定的基础, 仓储较发达, 故其性质应为仓储流通型。
天通苑
战略定位
区域服务中心 文化产业基地 滨水宜居新城
通州是首都北京的东部门户，区域面积907平方公里， 与香港特别行政区的面积相当，常住人口109万人。
通州 Tongzhou
通州是距离北京中心城最近的新城
长 安 街 通州
Chang’an AvenueTongzhou
西 部 生 态 涵 养
现状
•目前刚进入规划中期，配套服务设施尚不完善； •通勤交通过于拥挤； •由于国家对房地产业的调控，目前通州地产萎靡； •新城的的发展需要一个阵痛期。
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发展历史
1993年, 经国务院批复的《北京城市总体规划(1991-2019) 》中, 确定了北京城镇 体系由四部分构成, 即北京市区、卫星城（含县城）、中心镇、建制镇。明确了建设14 个卫星城的格局。即通州镇、亦庄、黄村、良乡、房山（含燕山 ）、门城镇、长辛店、 延庆、昌平（含南口、捻头）、沙河、怀柔（含桥梓、庙城） 、密云、平谷、顺义（含 牛栏山、马坡）并一直延续至今。
保定
廊坊
京台高速北京段 2019年建成
京港澳高速
京津高速
唐山
京 沪
天津
高
速
塘沽
石家庄
沧州
四大功能片区： 运河核心区 协同发展区 生活配套区 发展备用区
运河核心区占地面 积16平方公里。
运河核心区
协同发展区
生活 配套区
发展 备用区
新城八大功能区
进一步明确功能定位，积极推动新城重要功能区和产业聚集区建设。
形成特点
北京城市总体规划提出的14个卫星城, 有10个是各远郊区县政府所在地，其余4个虽然 不是政府所在地, 但都有相当的基础, 如历史上的良乡和沙河是百年老镇, 只有亦庄卫星城 为新建。
这些卫星城的形成大都经过这样一个过程：居民点（驿站）一一地方中心一一地区行政 及经济中心一一卫星城。如良乡是古都通往南方的重要驿站； 昌平、沙河由皇帝渴陵而发展 起来；怀柔和密云则因皇帝避暑而兴建； 通州镇是古运河的起止点。因此可以说北京市的卫 星城大体上是自然生长起来的, 而非现代新建（亦庄除外）。
分类
由于区位及交通等条件制约, 一些城镇近期 很难具备卫星城的职能，成为能够疏解市区人口 与产业压力的卫星城。相比之下, 距市区较近, 并且交通条件良好的城镇, 对市区人口有一定的 吸引力,在近期就能起到疏解市区压力的作用, 因此从理论上说当属北京市的卫星城。 可以将北京市14个卫星城划分成两类： 一类是距市区较近, 对市区能起到疏解作用的， 如通州镇、黄村、亦庄、良乡、长辛店、门城镇、 昌平（含南、捻头）、沙河、顺义（含牛栏山、 马坡）； 另一类是在近期难以直接缓解市区压力的，如房 山（含燕山）、延庆、怀柔（含桥梓、庙城）、 密云、平谷。
此时的城市建设仍然集中在市区，因此规划提出“两个战略转移”，即“城市建设重 点要逐步从市区向远郊区作战略转移，市区建设要从外延扩展向调整改造转移”。明确了 “卫星城既承担由市区延伸的部分功能，又大部分是远郊县（区）政府所在地，是其所辖 县（区）的政治、经济和文化中心，具有相对独立性。”相比较而言,卫星城规划城市人 口规模有所扩大。同时，规划提出卫星城的建设不仅要有规模，还应当是“相对独立、设 施齐全、各具特色的新城”，不再简单地将工业发展作为卫星城的发展目标。规划还对卫 星城在制定优惠政策、加强基础设施建设和完善城镇功能、节约用地紧凑发展等方面，提 出了规划指导要求。
通州新城
• 运河北京新商务区 • 商务园金融服务后台 • 宋庄文化创意产业功能区 • 北苑商业区 • 主题休闲功能区 • 通州经济开发区 • 医疗康体功能区 • 行政办公区
商务园金融服务 后台
宋庄文化创意产业功 能区
运河北京 新商务区 行政办公区
北苑商业区
医疗康体功 能区
主题休闲功能区
通州经济开发区
中 轴 路 文 化 轴
东 部 发 展 带
带长安街发展轴源自战略地位北京“两轴两带多中心”城市空间新格局中 长安街轴线与东部发展带的重要节点；
面向区域可持续发展的综合服务新城， 北京参与环渤海区域合作发展的重要基地；
北京建设世界城市的重要组成部分， 是体现低碳、生态、时尚、文化等元素， 践行“人文北京、科技北京、绿色北京” 理念的典型示范区。
通州现代化国际新城在产业发展 中，将始终坚持“优化提升一产、二 三产业并重、突出发展现代服务业” 的发展思路，坚持高端发展、创新发 展、集群发展、品牌发展，提升新城 产业形象，并着力发展:
高端商贸产业群 文化创意产业群 总部经济产业群 电子商务产业群
通州新城优良的投资环境，吸引了众多 知名企业在此安家落户
区位优势
首都机场
首都机场：2009年旅 客吞吐量达到6500万 人次/年，远景规划 7600万人次/年
紧邻首都机场 西邻中央商务区（CBD） 南部临近天津新港 参与环渤海合作发展的桥头堡
20公里
CBD 13公里
新北京东站：规划规模 通 州 10座站台，18条到发线
新北京东站
十八里店口岸
北京第二机场：远期 规划8000万人次/年
卫星城市规划理论
北京卫星城规划
发展历史
早在1957 年, 北京市就提出了发展卫星城的思路。当年制定的《北京市城市建设 总体规划初步方案(草案) 》中提出, 城市总体布局采取“子母城”的形式, 在发展市区的同 时，规划了昌平、顺义、门头沟、通县等40多个卫星镇。当时的城市性质：北京是我国的政 治中心和文化教育中心，我们还要迅速地把它建设成为现代化的工业基地和科学技术的中心。 将城市规划的范围，从市区（约600平方公里）扩展到8860平方公里将市区的规划人口从500 万人缩小到350 万人，并第一次提出了市区“分散集团式”的布局形式，再次强调了在远郊 区卫星城镇发展工业的设想。在当时国家快速发展工业的政策下，一批工厂新建或从市区迁 建到远郊的卫星城镇，在市区、郊区和农村范围内分散而又有重点地布置工业.
不足
第一，原来以疏解市区职能为发展目标的卫星城，尚未与市区发展形成联动高效的整体。 市区职能和人口仍过于密集，卫星城本身产业发展和城市服务功能也不相匹配，城市各项 服务设施水平尚不足以吸引市区更多的功能外迁； 第二，由于未能真正疏解市区职能，卫星城就业增长低于主城区人口增长。同时，由于卫 星城交通市政基础设施和公共服务设施（尤其是教育、医疗、文化和商业服务设施）相比 市区有一定差距，尚不足以吸引更多的市区人口外迁。虽然近年来卫星城的人口增长较快， 但主要来自卫星城周边和外省市人口，并不能有效缓解市区的人口压力； 第三，新城建设活动频繁，基础设施建设滞后，新城沦为卧城。
发展历史
1982年,全市常住户籍人口900万人，市区总人口超过500万人。工业有了一定的基 础，北京的城市建设在分析了过去简单分散建设卫星城镇的利弊后，明确提出了适当重点 发展建设条件较好的卫星城镇的规划思路。城市性质：全国的政治和文化中心。不再提 “经济中心”和“现代化工业基地”。
《北京城市总体规划》提出重点建设燕化、通县、黄村、昌平4 个卫星 城, 并于1984 年出台了《北京市加快卫星城建设的几项暂行规定》.