露天矿运输——矿山道路设计
【道路】矿山道路运输规定
【关键字】道路4 内部运输4.1 一般规定4.1.1 露天煤矿的运输方式，应根据地形、地质、开采规模和范围、开拓方式、采装设备类型及气候条件，结合不同运输方式的特点，经技术经济比较确定。
一般可采用下列运输方式：1 卡车运输；2 带式输送机运输；3 铁路运输；4 上述几种运输方式的联合运输。
4.1.2 运输设备选型，应根据运量、物料种类、采掘设备技术规格，并结合矿区自然条件、动力供应等情况，经技术经济比较确定。
4.2 卡车运输4.2.1 露天煤矿内部卡车运输道路路面宽度，应符合现行国家标准《厂矿道路设计规范》GBJ22的有关规定。
对行驶载重68t以上的大型卡车双车道路面宽度，应包括养路设备作业宽度，可按3-4倍车体宽度设计。
4.2.2 露天煤矿矿山道路，在路堤和半路堑路段应设置安全防备堤，并应符合下列规定：l 填方路堤路段，在路面两侧各设一条安全防备堤；2 半路堑路段在路面外侧设一条安全防备堤；3 安全防备堤高度不低于车轮直径的2/5。
4.2.3 露天煤矿内部运输道路，最大纵坡不宜超过下列规定：1 生产干线8%;2 生产支线9%;3 联络线10%;4 重车下坡地段，按上述规定相应减少1％。
4.2.4 露天煤矿内最高限制行车速度，应根据运输道路系统中，最险要地段的运输条件和车辆牵引特性确定。
一般不宜超过40km/h。
4.2.5 卡车计算平均行车速度，应根据路况、运距及卡车牵引特性确定。
可参照表表4.2.5 卡车计算平均行车速度4.2.6 露天煤矿运输道路平面圆曲线半径，应根据卡车型号、运输条件等通过计算确定。
对载重68t以上的大型卡车，生产干线不宜低于40m，生产支线不宜低于25m。
4.2.7 自卸卡车选型应与单斗挖掘机选型相匹配。
一般卡车载重量与单斗挖掘机勺斗装载量的比例为3:1～6:1。
4.2.8 自卸卡车的载重利用系数，不宜小于0.90。
4.2.9 在行车密度较大的地段，应对车流密度进行校验。
露天矿道路设计
露天矿开采的特点：1、采矿生产的对象是天然赋存于地壳中的矿体和岩层；2、矿山中采矿场所随着时间推移不断改变其空间位置，从而引起生产对象和作业条件的经常变化；3、采矿生产时多环节进行，从矿岩准备、采装、运输到排卸，构成先后有序、彼此联系的生产总体，而且还要有机修、疏干排水的辅助环节予以保证。
露天开采的主要优点：1、矿山生产能力大；2、劳动生产率高；3、成本较低；4、安全程度高；5、建设速度快；6、木材消耗少。
缺点：1、往往需要剥去比矿石量多几倍乃至十几倍的表土和废岩；2、占地面积大，且对环境有深远的影响；3、受气候影响大；4、需引进大型设备，投资较大。
露天矿山工程：露天采矿的目的，是从地面把地壳中的有用矿物开采出来，为此按一定工艺过程，把岩石从整体中开采出来的全部工作，称成……有用矿物：在地壳的构成物“岩石”中，含有对人类有用的成分，有用成分含量高或品质优良，适于工业应用的岩石，称为有用矿物。
剥离物：不含有用成分或含量不足以工业应用的岩石，称为剥离物。
有用矿物在地壳中的集聚体称为矿体。
层状的矿体称为矿层。
矿体的赋存地称为矿床。
煤矿床常称煤田。
露天矿田：划归一个露天矿开采的煤田或其一部分。
露天矿场：用矿山设备进行露天矿山工程的场所，常称采场、掘场、采石场等。
露天矿：从事露天采矿的矿山企业。
台阶（阶段、梯段）：在开采过程中，露天矿场被划分为若干具有一定高度的水平分层或有某些倾斜的分层。
这些分层称为台阶。
台阶要素：台阶上部平台、台阶下部平台、台阶坡面、台阶坡顶线、台阶坡底线、台阶高度、台阶坡面角。
采掘带：台阶开采中通常顺序的划分为具有一定宽度的条带。
采区：如果采掘带长度足够且有必要，可沿全长划成若干区段，各配以采掘设备进行开采，这样的区段称采掘区，简称采区。
工作面：在采掘区中，把矿岩从整体或爆堆中挖掘出来的地方称为工作面。
——建立在端面的称为端工作面，平行台阶长轴建立在坡面的称坡面工作面。
工作线：已做好采掘准备，即配有采掘设备、运输路线、动力供应等的采区称为工作线。
矿山道路运输规定
吕梁新升凯建材有限责任公司道路运输制度内部运输1 一般规定1.1根据地形、地质、开采规模和范围、开拓方式、采装设备类型及气候条件，结合不同运输方式的特点，经技术经济比较确定。
采用下列运输方式：1 卡车运输；2 带式输送机运输；1.2运输设备选型，根据运量、物料种类、采掘设备技术规格，并结合矿区自然条件、动力供应等情况，经技术经济比较确定。
2 卡车运输2.1露天煤矿内部卡车运输道路路面宽度，应符合现行国家标准《厂矿道路设计规范》GBJ22的有关规定。
对行驶载重68t以上的大型卡车双车道路面宽度，应包括养路设备作业宽度，可按3-4倍车体宽度设计。
2.2露天煤矿矿山道路，在路堤和半路堑路段应设置安全防护堤，并应符合下列规定：l 填方路堤路段，在路面两侧各设一条安全防护堤；2 半路堑路段在路面外侧设一条安全防护堤；3 安全防护堤高度不低于车轮直径的2/5。
2.3露天煤矿内部运输道路，最大纵坡不宜超过下列规定：1 生产干线8%;2 生产支线9%;3 联络线10%;4 重车下坡地段，按上述规定相应减少1％。
2.4露天煤矿内最高限制行车速度，应根据运输道路系统中，最险要地段的运输条件和车辆牵引特性确定。
一般不宜超过40km/h。
2.5卡车计算平均行车速度，应根据路况、运距及卡车牵引特性确定。
可参照表4.2.5选取。
2.5 卡车计算平均行车速度2.6露天煤矿运输道路平面圆曲线半径，应根据卡车型号、运输条件等通过计算确定。
对载重68t以上的大型卡车，生产干线不宜低于40m，生产支线不宜低于25m。
2.7自卸卡车选型应与单斗挖掘机选型相匹配。
一般卡车载重量与单斗挖掘机勺斗装载量的比例为3:1～6:1。
2.8自卸卡车的载重利用系数，不宜小于0.90。
2.9在行车密度较大的地段，应对车流密度进行校验。
车辆间隔，应按制动距离加10～20m安全间隔计算。
2.10自卸卡车的年有效作业时间，可根据矿山地质、气候、检修制度和机修设施、运输系统等条件确定。
露天矿道路施工计划组织设计方案
露天矿道路施工计划组织设计方案1. 引言本文档旨在制定一份针对露天矿道路施工的组织设计方案。
该方案将确保施工工作按照合理的计划进行，以提高施工效率并保障工人安全。
2. 施工计划2.1 目标本施工计划的目标是按时完成露天矿道路的建设，为日后的矿工运输提供可靠和安全的道路。
2.2 项目概述- 项目名称：露天矿道路施工- 项目地点：具体地点- 项目时间：起始日期至完成日期- 项目范围：道路设计、施工材料选择、施工方法等2.3 项目步骤本施工计划将按照以下步骤进行：1. 道路设计：根据现场实际情况，设计一个满足矿工运输需求的道路。
2. 施工材料选择：选择适当的材料，以确保道路具备承重和耐久性。
3. 施工前准备：清理施工区域，确保工地安全，并准备所需设备和工具。
4. 道路铺设：按照设计方案进行道路的铺设，包括石料铺设、平整和压实等。
5. 安全措施：采取必要的安全措施，确保施工过程中的工人安全。
6. 施工完工验收：在施工完成后进行验收，确保道路符合设计要求和安全标准。
2.4 项目资源本施工计划所需资源包括：- 人力资源：施工队伍、监理人员等。
- 物资资源：施工材料、设备和工具等。
- 财务资源：预算和资金等。
3. 风险管理本施工计划中需要针对以下潜在风险进行管理：- 天气条件：根据天气预报合理安排施工时间，避免恶劣天气对施工进度的影响。
- 地质条件：根据地质勘察报告，采取相应的措施应对地质条件的不确定性。
- 安全风险：加强安全培训和监督，确保施工过程中的安全控制。
4. 时间计划本施工计划将根据项目范围和资源可用性制定详细的时间计划，以确保施工工作按时完成。
5. 结论本组织设计方案为露天矿道路施工提供了一个合理的计划，以提高施工效率和工人安全。
执行该计划将确保项目按时完成并达到设计要求。
以上为《露天矿道路施工计划组织设计方案》的内容，旨在成为施工过程中的参考指南，供相关人员参考和遵循。
露天矿道路施工策划组织设计方案
露天矿道路施工策划组织设计方案1. 背景本施工策划组织设计方案旨在为露天矿道路的施工提供安全、高效的指导。
露天矿道路施工是一个复杂的工程过程，需要科学合理地组织和规划。
本方案将重点围绕施工要点、组织管理、安全措施等方面展开。
2. 施工要点2.1 道路布局：根据地形地貌和交通流量，合理规划道路线路，确保通行畅顺和安全。
2.2 材料选择：选择符合标准的道路材料，如沥青、水泥等，并经过质量检测和验收。
2.3 设备配置：根据施工需要，合理配置施工设备与机械，确保施工效率和质量。
2.4 施工工序：按照道路工程的施工流程，合理划分施工工序，确保施工顺利进行。
3. 组织管理3.1 项目组建：成立专业的施工项目组，包括工程师、技术人员和管理员，负责全程的施工管理和监督。
3.2 工期安排：根据施工量和资源情况，合理安排施工工期，尽量缩短工期，保证施工质量。
3.3 人员培训：对施工人员进行必要的培训和技能提升，确保施工人员具备必要的技术和安全意识。
3.4 资源调配：合理调配施工所需的人力、物力和财力资源，确保施工的顺利进行。
4. 安全措施4.1 安全防护：建立完善的安全管理制度，加强对施工现场的安全防护措施，确保人员和设备的安全。
4.2 应急预案：制定详细的应急预案，对施工中可能出现的紧急情况进行预先规划和应对措施的制定。
4.3 监测检测：建立合理的监测检测机制，对施工过程和成果进行监测，及时发现和解决问题。
5. 结束语本文档仅为施工策划组织设计方案，旨在为露天矿道路施工提供指导。
具体实施过程中，应综合考虑实际情况，并依据相关法规和规范进行施工。
本文档并非法律文件，不能替代相关法律文件的规定。
以上为露天矿道路施工策划组织设计方案，希望能对施工工作提供帮助和指导。
露天矿道路设计
出入沟到排土场路线设计设计作业名称：地表平曲线定线1已知条件：1、该地区处在卡车开采基建期，出入沟在排土场一侧，方向相同，地形属于丘陵地区；2、空车45 km/h,重车30 km/h。
2、要求：1、由出入沟到排土场合理最短路线（直线加圆曲线）；2、在最终拟定的导线的各特征点坐标及各种要素用表格表示。
3、材料：A4图纸、计算器、直尺、量角器、HB铅笔。
4、参考文献：《露天矿线路工程》、《露天采矿手册》、《道路工程》、经典作业。
地表平曲线定线1、定线原则：1、 线路走向满足工艺和开采程序要求；2、 符合道路设计技术规定；a) 避免小半径，避免连续转弯； b) 连续转角小于360度； c) 存在规定的直线；3、 线型应顺直、连续且与地形起伏相适应；4、 尽量避免反向运输及反向坡度，并尽量减少空车重车交叉；5、 尽量减少土砌的工程量，利于排水，利于维护，材料就地取材，节省工程造价；6、 采用挖方与填方相结合保证路基水稳定；7、 必要转弯时应尽量采用大半径转弯，并使转角总和最小。
2、定线步骤：定义：通过综合平、纵、横三方面因素在实地或纸上具体落实中线确切位置的工作。
具体包括：拟定线路走向，方案比选，确定具体的定线位置。
1、 首先知道露天矿开采境界、终了年末图、平面图及地形图，出入沟位置、破碎站、排土场位置及高程；2、 拟定线路的发展方向，要充分研究图中的控制点；3、 拟定剥离运输系统必须与排土场发展方向相适应，力求运距短。
3、计算过程：1、 计算停车视距公式： t 120S =l +l +l式中： l 1—司机观察反应时间内行驶的距离，米；l 2—汽车开始制动到完全停止所行驶的距离，米；⨯1V 45t =t =3m =37.5m 3.6 3.6式中： V —汽车运行速度，公里／时，取空车的45km/h ； t —司机观察反应时间，取3秒；⨯±⨯⨯±222b 0kv 1.345s ===26m 254(φ+ωi)254(0.60.6+0.040)式中： K —制动使用系数，取1.3； b Φ—计算粘着系数；b Φ=(0.5∼0.6)Φ=0.6×0.6=0.36 Φ—粘着系数，查表取0.6； 0ω—滚动阻力系数，查表取0.04； i —道路纵坡，％，取0；l 0—停车安全距离，取汽车车身长度16米。
露天矿运输—— 汽车道路路面
肩作为路面两侧的支撑，使材料得以压紧； 露天矿道路一般采用槽式断面，槽式断面大都做成相等的
结构厚度。
（2）路面的基本要求 具有足够的强度； 具有足够的稳定性； 具有一定的平整度，保证在一定行车速度下，不
发生冲击和车辆振动； 具有一定的抗滑性（粗糙度），保证车轮与路面
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
（4）路拱横坡
（4）路拱横坡
2、路面的等级与分类
（1）路面等级划分 通常按照路面的面层使用性质、材料组成类型
以及结构强调和稳定性，将路面分成4个等级。
高级路面、次高级路面、中级路面、低级路面
（2）路面选择
露天矿道路路面的选择，一般根据道路等级、运输 量、使用年限及车型，本着就地取材的原则，经综 合技术经济比较后确定。 一般可参照下表
§2.4 路面设计
2.4 矿山道路路面
内容提要
1、路面的结构； 2、路面的分类和等级； 3、常用的矿山道路路面
学习目标
1、掌握路面的型式、路面结构和路面的基本要求； 2、掌握路面的分类和等级； 3、掌握常用矿山道路路面。
重点难点
重点：路面的形式、分类和等级、路面结构； 难点：路面结构。
1、路面的结构
路面是用筑路材料铺于路基上供车辆行驶的层状构造物，具 有承受车辆质量、抵抗车轮磨耗和保持道路表面平整的作用。 （1）路面横断面形式
在路基顶面铺筑的路面结构沿横断面方向由行车道、硬路肩 和土路肩所组成。路面横断面的形式通常分为槽式横断面和全 铺式横断面。
槽式
全铺式
一般中、低级路面采用全铺式结构； 全铺式路面：在行车道路路面、路肩整个宽度上铺筑路面
路拱的形式有直线形、直线加圆弧形、抛物线形。
煤炭工业露天矿矿山运输工程设计标准
煤炭工业露天矿矿山运输工程设计标准一、总则煤炭工业露天矿是我国重要的能源矿产资源，其运输工程设计是保障生产连续稳定进行的关键环节。
为了提高运输效率，确保运输安全，制定本标准。
二、术语和定义1. 煤炭露天矿：采用露天开采方法进行的煤炭开采工程。
2. 运输工程：包括煤炭露天矿内各个运输环节的工程活动。
3. 运输道路：连接露天矿和矿场各个工作面的道路。
4. 运输设备：包括运输车辆、输送设备等。
5. 运输容量：运输设备单位时间内运输的煤炭量。
三、设计原则1. 安全性：确保运输过程中不发生事故，保护工作人员的生命财产安全。
2. 效率性：提高运输效率，保证连续稳定的生产。
3. 环保性：减少对环境的污染，采取合理的环保措施。
4. 经济性：合理配置资源，降低运输成本。
四、设计要求1. 运输道路的设计（1）道路宽度：根据运输设备的尺寸，确定道路宽度，确保设备顺利通过。
（2）道路坡度：控制道路的坡度，保证运输设备能够顺利爬坡，避免滑坡事故。
（3）道路弯道：合理设计道路的转弯半径和角度，确保运输设备能够顺利转弯。
（4）道路标示：设置明确的标示标志，包括道路限速标志、禁止通行标志等。
（5）道路排水：采取合理的排水措施，确保道路不被雨水淹没。
（6）道路照明：提供充足的照明设备，确保夜间运输的安全。
2. 运输设备的选择（1）通过量：根据矿山生产能力和需求量，选择适当的运输设备。
（2）能力匹配：确保运输设备的能力和矿山生产能力相匹配，避免矿山生产受限。
（3）设备性能：运输设备应具备良好的性能和可靠的操作系统，确保运输安全。
（4）运输周期：根据矿山生产周期和运输需求，合理安排运输设备的使用。
3. 运输安全措施（1）设备维护：定期对运输设备进行检修和维护，确保设备的正常运行。
（2）操作培训：对操作人员进行培训，熟悉设备的操作方法和安全操作规程。
（3）安全设施：设置安全警示标志、护栏等安全设施，确保工作场所安全。
（4）应急预案：制定运输事故应急预案，及时应对各种突发情况。
露天矿路面设计
作业三：露天矿道路路面结构综合设计一． 已知条件：1. 车型的选择：矿用重型自卸汽车3311E （85D ），自重63200kg ，载重85000kg ，车宽5.54m ；2. 载重后轴分布：后桥66%，轮胎压力0.8MPa ；3. 每昼夜行车密度200次；4. 道路取材：5. 本路为四级道路干线，设计寿命为5年；6. 道路时间运用系数为t η=0.8，双车道运用系数为s η=0.5。
二． 规定：1. 根据给定的条件绘制典型的路面结构示意图，1:100；2. 用系数递推法、路面等效换算法分别算出路面总厚度和基层厚度；3. 拟定路面宽度（全铺式，4倍车宽）；4. 根据纵断面设计，绘制1:500道路横断面综合结构图。
1.1概述路面是道路的重要组成部分，是在路基的顶部用各种材料或混合料分层铺筑的供车辆行驶的一种层状结构物。
它直接承受车辆载荷和自然因素的作用。
路面的性能影响行车速度、安全、舒适性和运送成本。
因此，根据道路等级和任务，合理选择路面结构，精心设计，严格施工，使路面在设计使用年限内具有良好的使用性能，对节约投资、提高运送效益具有十分重要的意义。
1.2路面结构组成1.2.1路面结构层位及功能行车载荷和自然因素对路面的作用和影响，随深度而递减。
因此，对路面结构的强度、抗变形能力和稳定性的规定也随深度的增长而逐渐减少。
根据这一特点，同时考虑到筑路的经济性，路面结构一般由各种不同材料分多层铺筑，各个层位分别发挥着不同的功能。
通常将路面结构划分为磨耗层、面层、基层和垫层，如图1所示。
1.2.1.1磨耗层磨耗层【wearing course】指的是面层顶部用坚硬的细粒料和结合料铺筑的薄结构层。
其作用是改善行车条件，防止行车对路面的磨损，延长路面的使用周期。
1.2.1.3基层基层设立在面层之下，承受由面层传递下来的行车载荷，并将它扩散和传递到垫层和土基上。
虽然基层位于面层之下，但仍然难以避免大气降水从面层渗入，并且还也许受到地下水的浸蚀，因此，基层除应具有足够的强度和刚度外，还应具有良好的水稳定性。
露天矿运输矿山道路设计习题及答案
露天矿运输矿山道路设计习题及答案一、判断题（正确的打√，错误的打×）1、矿山道路设计的目的是为保证汽车安全可靠而经济地完成运输任务。
（√）2、汽车运输的实践表明，道路状况对汽车运输的经济指标影响不大。
（×）3、矿山生产干线是采场各工作平盘通往卸矿点或排土场的共用路段。
（√）4、矿山生产支线是采场各工作平盘通往卸矿点或排土场的共用路段。
（×）5、矿山生产支线是工作平盘或排土场与生产干线相连接的路线，以及由工作平盘不经过干线直接到卸矿点或排土场的路段。
（√）6、矿山联络线路是通往露天矿生产场所行驶自卸汽车的其他路段。
（√）7、矿山辅助线路是通往辅助设施行驶一般载重汽车的道路。
（√）8、矿山联络线是由工作平盘不经过干线直接到卸矿点或排土场的路段。
（×）9、矿山辅助线路是通往露天矿生产场所行驶自卸汽车的其他路段。
（×）10、矿山联络线路是通往辅助设施行驶一般载重汽车的道路。
（×）11、年运输量大于1200万吨/年的大型露天矿固定干线的等级要求为一级公路。
（√）12、年运输量小于250万吨/年的中小型露天矿道路的等级要求为三级公路。
（√）13、年运输量小于250万吨/年的中小型露天矿固定干线的等级要求为二级公路。
（×）13、露天矿山的行车密度与矿山生产规模关系不大。
（×）14、露天矿山的行车密度与矿山汽车载重量关系不大。
（×）15、道路的纵向轴线是由许多直线和曲线组成的空间线。
（√）16、使用汽车运输的矿山，在各种卸载点、停车场、车库以及其它汽车转车处，均应设转车场。
（√）17、矿山道路典型横断面由行车道路面和路基组成。
（×）18、露天矿曲线道路，汽车行车速度限制在15Km/h内时，可不设超高。
（√）19、当道路曲线设置超高横坡时，必须设置一定长度的超高过渡段。
（√）20、曲线超高路段设置超高过渡段是为了行车舒适和排水通畅。
露天矿道路施工安排组织设计方案
露天矿道路施工安排组织设计方案1. 引言本文档旨在提供一份详细的露天矿道路施工安排组织设计方案。
通过合理的施工安排和组织设计，确保施工过程高效、安全，最大程度地提高工作效率和质量。
2. 施工安排- 根据矿井地形和环境要求，确定道路施工的起点和终点。
- 制定道路施工的时间安排，考虑到天气条件和工作人员的可用性。
- 安排岩石爆破和挖掘机械的使用时间，确保施工顺利进行。
- 针对道路施工可能遇到的问题，制定相应的预案，并确保施工人员熟悉并能执行预案。
3. 组织设计- 设计良好的人力资源分配方案，确保施工队伍中各岗位之间的协作和协调。
- 制定清晰的指导文件和工作流程，明确施工人员的职责和工作要求。
- 设立有效的监督和检查机制，确保施工过程中的合规性和质量控制。
- 在施工现场设置标志和警告牌，提醒施工人员注意安全事项。
- 安排施工人员的培训和技能提升计划，提高施工队伍的整体素质和工作效率。
4. 安全措施- 制定详细的安全操作规程，明确施工人员的安全工作要求。
- 提供必要的安全防护装备，并确保施工人员正确佩戴和使用。
- 安排专业人员进行安全风险评估和现场巡检，以及时发现和解决安全隐患。
5. 施工效果评估- 设定合理的施工效果评估指标，根据实际情况进行评估。
- 定期组织评估工作，分析评估结果并制定改进方案。
- 建立施工效果评估的反馈机制，及时收集意见和建议，并做出相应调整。
6. 结论本方案提供了一套可行的露天矿道路施工安排组织设计方案，通过科学的施工安排和有效的组织设计，能够确保施工工作的安全、高效进行，为工作进展和质量提供保障。
同时，不仅可以提高工作效率，还可以减少施工过程中的安全风险，最终达到良好的施工效果和成果。
矿山运输系统设计
矿山运输系统1概况朝阳露天矿位于黑龙江省双鸭山市宝清县朝阳乡，露天矿开采境界内可采地质储量836.64Mt，平均剥采比6.16 m3/t。
按开采难易程度划分为五个采区，首采区煤量214.68Mt，累计岩量895.49Mm3，平均剥采比4.17 m3/t。
设计生产能力5.0Mt/a，达产后逐年向产量11.0Mt/a过渡。
朝阳露天矿地形平坦，地层倾角一般3°～5°，剥离物和煤较软。
主采10号煤层，其厚度一般在15m～18m，局部超过26m，煤层平均厚度16.44m。
煤层倾角3°～5°近水平赋存；首采区开采范围内10号煤层顶板以上剥离物（岩石及表土），平均厚度70m。
剥离采用无运输倒堆等综合开采工艺；采煤采用单斗卡车+半固定式破碎站半连续工艺。
宝清朝阳煤田储量大，煤质好，开采条件优越，设计大胆采用新工艺新设备，市场前景广阔。
2运输方式及运输系统露天矿运输是一项重要环节，在整个露天矿生产中，运输环节起枢纽作用。
露天矿运输工作的任务是将采场采出的岩、矿运送到排土场、储煤场。
将生产过程中的人员设备和材料运到作业地点，完成以上的运输网络，构成露天矿的运输系统。
露天矿运输的基建投资，运输成本在矿山总投资中占很大比重，因此选择适当的运输系统对矿山经济效益有很大影响。
朝阳露天矿剥离开采工艺：煤层顶板以上45m厚度剥离采用拉斗铲倒堆开采工艺；45m以上剥离由单斗—自移式破碎机—转载机—带式输送机—排土机组成的半连续开采工艺为主，单斗卡车开采工艺为辅。
采煤开采工艺：液压反铲采装—坑内自卸卡车运输—地面半固定破碎机(破碎后粒度300mm以下)—带式输送机运往电厂与化工厂共建的储煤场。
2.1运输方式2.1.1剥离运输方式2009年～2011年为露天矿的基建期，此时安排矿建工程量全部采用外包方式进行施工，用外包的运输设备将剥离物由工作面全部运至外排土场排弃。
2012年为露天矿的移交年，此时剥离物仍然外包完成，并可实行部分内排。
露天道路设计与运输
露天道路设计与运输露天矿所要掌握的专业知识：地质部分、采矿部分、矿山工程机械化、矿业经济与管理部分、环境部分。
简述露天开采的特点：优点：一、矿山生产能力达：受开采空间限制小，可采用大型机械设备，有利于实现自动化生产，大大提高了开采强度和矿石产量二、劳动生产率高。
露天开采因为作业条件好，机械化程度高，所以劳动生产率比地下开采低品位矿石的劳动生产率高。
三、生产成本低。
露天开采的成本一般比地下开采的成本低50％～75％，因而有利于大规模开采低品位矿石。
四、安全程度高：开采条件好，作业场所比较安全。
五、建设速度快，单位矿石基建投资较低。
我国大中型露天矿基建一般3～4年，而大型的地下矿基建时间要7～10年。
一般大型露天矿单位矿石基建投资比地下矿要低1～3倍。
六、木材消耗少缺点：一、占用土地多，地表被破坏，环境受到污染。
二、受气候因素影响大。
如严寒、冰雪、酷热和暴雨等对露天开采有一定影响。
三对矿床的埋葬条件要求严格。
在埋葬较深的矿床，露天开采范围受到限制。
主要名词术露天矿山工程：按一定的工艺过程，把岩石从整体中开采出来的全部工作。
矿体：有用矿物在地壳中的集聚体。
矿床:矿体的赋存地。
露天矿田;规划一个露天矿开采的煤田或其一部分。
露天矿场：用矿山设备进行露天矿山工程的场所露天矿：从事露天采矿的矿山企业。
台阶：在露天开采过程中露天矿场呗划分为若干具有一定高度的水平分层或有某些倾斜的分层。
1、台阶上不平盘2、调节坡顶线3、台阶坡面4、台阶破底线5、台阶下部平盘h、台阶高度a、台阶坡面角采掘带：台阶开采中通常顺序地划分为具有一定宽度的条带。
采掘区：把有足够长度且有必要的采掘带，沿其全长划分为若干个各配有采掘设备进行开采的区段。
工作面：在采取中，把矿岩从整体或爆堆中挖掘出来的地方。
露天矿边帮：露天矿场四周由台阶平台和台阶坡面组成的总体。
露天矿场上部境界线：露天矿边帮与地表面相交而成的空间闭合曲线。
露天矿场下部境界线：露天矿边帮与矿场底相交而成的空间闭合曲线。
露天矿运输矿山道路定线习题及答案
矿山道路定线习题及答案一、判断题（正确的打√，错误的打×）1、矿山道路定线要满足开拓系统、采剥工程发展计划的要求。
（√）2、矿山道路定线要满足矿山开拓系统需要，与矿区总平面布置无关。
（×）3、矿山道路定线要符合矿山道路设计规范的规定。
（√）4、矿山道路定线要保证要求的运输能力和行车安全。
（√）5、矿山道路定线要尽量避免反向运输，对坡度是否反向可不予考虑。
（×）6、矿山道路定线要尽量减少空重车的交叉，力求线路短、线型好、纵坡均衡、横面合理。
（√）7、矿山道路定线要尽量减少土石方，与排水、防护设施等工程量无关。
（×）8、矿山道路定线要尽可能采用填方路基，避免挖方。
（×）9、矿山道路定线中要研究线路系统的固定控制点和活动控制点。
（√）10、道路平面图应绘出道路中心线和道路宽度。
（√）11、道路平面图应标出道路变坡点的高程，相邻变坡点之间的距离和线路坡度无需标出。
（×）12、道路平面图应标出平曲线控制点位置、曲线半径、曲线起点和终点位置等。
（√）二、单项选择题（每题只有一个选项正确）1、在平面上安排线路位置，主要控制因素是道路（B ）A. 横坡B. 纵坡C. 转弯半径D. 控制点2、矿山道路线路设计的自由导线定线的基本特点是（B ）A. 避免反向坡度B. 绕避平面障碍C. 克服高程D. 线路直短3、矿山道路线路设计的紧迫导线定线的基本特点是（C ）A. 避免反向坡度B. 绕避平面障碍C. 克服高程D. 线路直短三、多项选择题（每题有2-4个选项正确，漏选得分减半，错选不得分）1、关于矿山道路定线的原则说法正确的有（AD ）A. 矿山道路定线要满足开拓系统、采剥工程发展计划的要求。
B. 矿山道路定线要尽量避免反向运输，对坡度是否反向可不予考虑。
C. 矿山道路定线要尽可能采用填方路基，避免挖方。
D. 矿山道路定线要尽量减少空重车的交叉，力求线路短、纵坡均衡。
露天矿线路工程设计
露天矿线路工程设计专业:班级:学号:姓名:指导老师：出入沟到排土场的线路设计设计作业：地表平曲线定线一．已知条件：1. 该地区处在汽车开采基建期，出入沟在排土场侧，方向相同，地形属于丘陵地区。
2. 车车速为45km/h，重车为30km/h。
二要求：1. 定出由出入沟到排土场合理最短的路线（直线+曲线）2. 要把所有特征点、起始点的坐标及各要素用表格显示。
3.三材料：1. A4 图纸、量角器、HB 铅笔、计算器和直尺2. 参考文献《露天矿线路工程》《露天采矿手册》《道路工程》经典作业．定线原则：⑴ 如果地面地面坡度三8%,做导向线称急迫导线； ⑵ 如果地面坡度＜8%，称自由导线。
1•导向线：① 从运费角度出发，设计路线合理中是最短的；② 必要转弯时，尽量采用较大的转弯半径（有利安全），并使曲线转角总和 最小； ③ 中间的直线，短线不得超过限长； ④ 尽量减少填挖工程量； ⑤ 少占、不占耕田。
2.路面质量要求高的导向线：① 必须满足开拓运输系统、剥采工程发展计划以及矿区总平面配置的要求， 保证露天矿的各生产工艺过程成为一个有机的整体；② 符合矿山道路设计规范的规定，并保证要求的运输能力和行车安全；③ 尽量避免反向运输和减少空、重车的交叉。
力求达到线路短、线性好、 平面顺适、纵坡均衡、横面合理；④ 尽量减少土方石、排水、防护设施等工程量，以降低造价；⑤ 应尽可能用挖方路基，避免填方，使道路有结实、均匀及稳定的路基。
二.定线方法：⑴直线到折线由远点到终点；⑵定出JD （夹角）用量角器测角，同时做剖面看导线的标高和地形标高的 工程情况 ⑶确定直线方向线的标高和地形要素标定。
，路线计算过程：（一）出入沟侧视距和最小半径的确定：1. 视距确定 视距分停车视距（S T ）和会车视距（S H ），计算公式如下：停车视距S T h l 2 l 0 米V 45I , t3 37.5m3.6 3.6式中I ,—司机观察反应时间内行驶的距离，米V —汽车运行速度， 公里/时t —司机观察反应时间，一般取1.5〜2秒。
露天矿道路设计
露天矿开采的特点：1、采矿生产的对象是天然赋存于地壳中的矿体和岩层；2、矿山中采矿场所随着时间推移不断改变其空间位置，从而引起生产对象和作业条件的经常变化；3、采矿生产时多环节进行，从矿岩准备、采装、运输到排卸，构成先后有序、彼此联系的生产总体，而且还要有机修、疏干排水的辅助环节予以保证。
露天开采的主要优点：1、矿山生产能力大；2、劳动生产率高；3、成本较低；4、安全程度高；5、建设速度快；6、木材消耗少。
缺点：1、往往需要剥去比矿石量多几倍乃至十几倍的表土和废岩；2、占地面积大，且对环境有深远的影响；3、受气候影响大；4、需引进大型设备，投资较大。
露天矿山工程：露天采矿的目的，是从地面把地壳中的有用矿物开采出来，为此按一定工艺过程，把岩石从整体中开采出来的全部工作，称成……有用矿物：在地壳的构成物“岩石”中，含有对人类有用的成分，有用成分含量高或品质优良，适于工业应用的岩石，称为有用矿物。
剥离物：不含有用成分或含量不足以工业应用的岩石，称为剥离物。
有用矿物在地壳中的集聚体称为矿体。
层状的矿体称为矿层。
矿体的赋存地称为矿床。
煤矿床常称煤田。
露天矿田：划归一个露天矿开采的煤田或其一部分。
露天矿场：用矿山设备进行露天矿山工程的场所，常称采场、掘场、采石场等。
露天矿：从事露天采矿的矿山企业。
台阶（阶段、梯段）：在开采过程中，露天矿场被划分为若干具有一定高度的水平分层或有某些倾斜的分层。
这些分层称为台阶。
台阶要素：台阶上部平台、台阶下部平台、台阶坡面、台阶坡顶线、台阶坡底线、台阶高度、台阶坡面角。
采掘带：台阶开采中通常顺序的划分为具有一定宽度的条带。
采区：如果采掘带长度足够且有必要，可沿全长划成若干区段，各配以采掘设备进行开采，这样的区段称采掘区，简称采区。
工作面：在采掘区中，把矿岩从整体或爆堆中挖掘出来的地方称为工作面。
——建立在端面的称为端工作面，平行台阶长轴建立在坡面的称坡面工作面。
工作线：已做好采掘准备，即配有采掘设备、运输路线、动力供应等的采区称为工作线。
3第3章 露天矿运输
⑥ 道路定线
定线原则：
各参数要符合要求；
线路要平直而短，尽量减少竖曲线；
工程量要小，少占农田；
要充分利用地形，避开高山；
要考虑到各水平面的出入口
定线步骤与方法：
拟定线路系统→方案比较→具体定线(零点自下而上)
固定控制点是拟定线路系统的出发路基边缘线
“零点法”定线：确定跨距→分规定点
h
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金属矿床露天开采 • 第3章 露天矿运输
4. 矿山公路平面要素 ⑧ 回头曲线－弯道锐角转折
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金属矿床露天开采 • 第3章 露天矿运输
4. 矿山公路平面要素 ⑧ 回头曲线－弯道锐角转折
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金属矿床露天开采 • 第3章 露天矿运输
4. 矿山公路平面要素 ⑧ 回头曲线－弯道锐角转折 矿山公路回头曲线的最大值
公路等级 Ⅰ Ⅱ Ⅲ
Rmin(m) 45 25 15
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金属矿床露天开采 • 第3章 露天矿运输
4. 矿山公路平面要素 ② 切线长度与曲线长度 定义：公路转角交点JD1至曲线与直线连接点的长度
T Rtan , K R
2
180
③ 外矢矩
转角交点至圆曲线中心的距离
ER(se2c1)coRs R
金属矿床露天开采 • 第3章 露天矿运输
4. 矿山公路平面要素 ⑦ 视距：司机通视的最短距离 停车视距：
STl1l2l0
l13.t6, t(1.5~2)s
l22(5 1.J 0 4 5 2 Gi),J(0.5~0.6)
l0 3~5m
矿山道路设计规范
第三节场内道路第2.3.1条场内道路宜划分为主干道、次干道、支道、车间引道和人行道。
一、主干道为连接场区主要出入口的道路，或交通运输繁忙的全厂性主要道路。
二、次干道为连接场区次要出入口的道路，或场内车间、仓库、码头等之间交通运输繁忙的道路。
三、支道为场区内车辆和行人都较少的道路以及消防道路等。
四、车间引道为车间、仓库等出入口与主、次干道或支道相连接的道路。
五、人行道为行人通行的道路。
第2.3.2条厂内主、次干道的计算行车速度，宜采用15kn/h。
第2.3.4条厂内道路路面宽度，宜按表2..3.3所列数值规范采用。
厂内道路路面宽度表2.3.3Ⅰ类企业——大型联合企业、钢铁厂、港口等。
Ⅱ类企业——重型机械（包括冶金矿山机械、发电设备、重型机库等）、有色冶炼、炼油、化工、橡胶、造船、机车车辆、汽车及拖拉机制造厂等。
Ⅲ类企业——轻工、纺织、仪表、电子、火力发电、建材、食品、一般机械、邮电器材、制药、耐火材料、；林产（工业）、选矿、商业仓库、露天矿山机械场地及矿井井口场地等。
②当混合交通干扰较大时，宜采用上限；当混合交通干扰较小或沿干道设置人行道时，宜采用下限。
③当混合交通干扰特大或经常行驶车宽2.65m以上大型车辆时，路面宽度应经验算确定。
④车间引道宽度要与车间大门宽度相适应。
路肩宽度宜采用1m或1.5m。
当受场地限制时，路肩宽度可采用0.5 m或0.75m。
第2.3.4条厂内道路最小圆曲线半径，当行驶单辆汽车时不宜小于15m，当行驶拖挂车时，不宜小于20m。
在平坡或下坡的长直线段的尽头处，不得采用小半径的圆曲线。
如受场地限制需要采用小半径的圆曲线时，应设置限速标志等安全设施。
厂内道路的平面转弯处，可不设超高、加宽。
如需要加宽时，可按本规范第2.2.7条的规定采用。
厂内道路交叉口路面内边缘转弯半径，不应小于表2.3.4的规定。
交叉口路面内边缘最小转弯半径表2.3.4减少3m。
②行驶表列以外的其它车辆时，路面内边缘最小转弯半径，应根据需要确定。
露天矿道路设计
露天矿开采的特点：1、采矿生产的对象是天然赋存于地壳中的矿体和岩层；2、矿山中采矿场所随着时间推移不断改变其空间位置，从而引起生产对象和作业条件的经常变化；3、采矿生产时多环节进行，从矿岩准备、采装、运输到排卸，构成先后有序、彼此联系的生产总体，而且还要有机修、疏干排水的辅助环节予以保证。
露天开采的主要优点：1、矿山生产能力大；2、劳动生产率高；3、成本较低；4、安全程度高；5、建设速度快；6、木材消耗少。
缺点：1、往往需要剥去比矿石量多几倍乃至十几倍的表土和废岩；2、占地面积大，且对环境有深远的影响；3、受气候影响大；4、需引进大型设备，投资较大。
露天矿山工程：露天采矿的目的，是从地面把地壳中的有用矿物开采出来，为此按一定工艺过程，把岩石从整体中开采出来的全部工作，称成……有用矿物：在地壳的构成物“岩石”中，含有对人类有用的成分，有用成分含量高或品质优良，适于工业应用的岩石，称为有用矿物。
剥离物：不含有用成分或含量不足以工业应用的岩石，称为剥离物。
有用矿物在地壳中的集聚体称为矿体。
层状的矿体称为矿层。
矿体的赋存地称为矿床。
煤矿床常称煤田。
露天矿田：划归一个露天矿开采的煤田或其一部分。
露天矿场：用矿山设备进行露天矿山工程的场所，常称采场、掘场、采石场等。
露天矿：从事露天采矿的矿山企业。
台阶（阶段、梯段）：在开采过程中，露天矿场被划分为若干具有一定高度的水平分层或有某些倾斜的分层。
这些分层称为台阶。
台阶要素：台阶上部平台、台阶下部平台、台阶坡面、台阶坡顶线、台阶坡底线、台阶高度、台阶坡面角。
采掘带：台阶开采中通常顺序的划分为具有一定宽度的条带。
采区：如果采掘带长度足够且有必要，可沿全长划成若干区段，各配以采掘设备进行开采，这样的区段称采掘区，简称采区。
工作面：在采掘区中，把矿岩从整体或爆堆中挖掘出来的地方称为工作面。
——建立在端面的称为端工作面，平行台阶长轴建立在坡面的称坡面工作面。
工作线：已做好采掘准备，即配有采掘设备、运输路线、动力供应等的采区称为工作线。
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矿山道路设计：
保证汽车安全可靠而经济地完成运输 任务，汽车运输的实践表明，道路状况 对汽车运输的经济指标有重大影响。
道路设计包含：平面设计、横断面设计、纵断面设计 、 路基设计、路面设计。
通常将道路分成 三个投影来研究： 即道路平面，纵 断面和横断面。
1 矿山道路的分类和等级
（1）矿山道路按用途性质分：
汽车在圆曲线 上行驶时会产 生离心力，可 能使汽车产生 横向滑移或倾 覆。
解决方案：
当道路的曲线半径小于不设超高的 半径时，为了抵消或减小离心力的 作用，防止汽车产生横向滑移和倾 覆，保证汽车平稳地通过曲线路段， 需将道路的外侧升高，将曲线路段 的路面做成向曲线内侧倾斜的单向 坡，这种设置叫超高。（行车速度 限制在15Km/h内时，可不设超高）。
道路的曲线半径
道路的纵向轴线叫道路路线，道路路线是由许多直线和曲线组
成的空间线。
汽车类型 曲线半径 线路等级
一般载重汽车
一
二三
100t电动轮汽车 一 二三
不设超高曲线半径/m
≥250 ≥150 ≥100 ≥250 ≥150 ≥100
最小曲线半径/m
45
25 15 50 35 20
平面线形设计与组合
双车道路面
宽度/m
二级 6.5 7.0 9.0 10.5 12.0 14.5 18.0 21.5
三级 6.0 6.5 8.0 9.5 11.0 13.5 17.0 20.0
一、 4.0 4.5 5.0 6.0 7.0 8.5 10.5 12.0 单车道路面 二级 宽度/m
三级 3.5 4.0 4.5 5.5 6.0 7.5 9.5 11.0
平面线形设计与组合
道路的曲线半径
思考判断题： 矿山道路采用小曲线半径，曲线半径越小越好？
2 道路横断面
（1）道路横断面
道路横断面：指道路中线上任意一点垂直于路线前进方向 的法向切面。
（1）道路横断面
矿山道路典型横断面：行车道路面、路肩。
道路横断面组成
汽车在弯道高速行驶，乘客有什么感觉？
（2）曲线超高
3 纵断面设计
不同纵坡转折处称为变坡点，为平顺过渡，需要设置竖 曲线，竖曲线有凸有凹，其大小用半径和水平长度表示。
3 纵断面设计
（1）理想最大纵坡：指设计车型在油门全开的情况下，持 续以希望速度等速行驶所能克服的纵坡。 （2）最大纵向坡度
其确定得合理与否，直接影响到汽车的使用寿命、运行 安全、道路的使用质量、工程投资和运输成本。
（4）坡长限制
陡坡过长对行车不利，因此对纵坡坡长必须加以限制。矿山 道路限制坡长如表，应在不大于限制坡长处设置缓和坡段。
纵坡限制坡长
道路等级
一
二
4＜i ≤ 5
700
5＜i ≤ 6
500
600
6＜i ≤ 7
300
400
纵坡坡度/%
7＜i ≤ 8 8＜i ≤ 9
250(300) 150(170)
9＜i ≤ 11
运输量 (万吨/年)
>1200 250～1200
<250
行车密度 (辆/小时)
>85 25～85
设计行车速度 (Km/h) 40 30
<25
20
（4）行车密度（了解）
一般情况下，生产规模确定以后，所采用的汽车载重量也就基本确定，
各路段的行车密度也随之确定。
行车密度计算公式：
N--行车密度，辆/h；
N
半径最大，后轴内轮行驶轨
迹半径最小，而且偏向曲线
内侧，故曲线内侧应增加路
面宽度，以确保曲线上行车
的安全和顺畅。此外，汽车
b R R2 A2 A2 2R
式中：b—曲线路面加宽值，m；
在曲线上行驶时，有较大的 摆动偏移，也需要加宽曲线 路面。
R—圆曲线半径，m;
A—汽车后轴至保险杠的距离，m。
（5）行车视距
道路等级 Ⅰ Ⅱ Ⅲ
停车视距 50 30 20
会车视距 100 60 40
3 纵断面设计
定义：沿道路中线垂直剖切，再行展开即为路线纵断面。 纵断面设计线由直坡线和竖曲线组成。
3 纵断面设计
直坡线分上坡和下坡，大小用坡度和坡长表示。
坡度计算公式：
i Hi 100 Li
式中: i--坡度，%； Hi--两变坡点的高差，m； Li--相邻两变坡点间的水平距离，及坡长，m。
路面宽度如何确定？ 路肩宽度如何确定？
（2）路面宽度
路面宽度：B=nb+(n-1)x+2y
（2）路面宽度
路面宽度：B=nb+(n-1)x+2y
车宽类别 计算车宽/m
矿山道路路面宽度
一二三四五六七八 2.3 2.5 3.0 3.5 4.0 5.0 6.0 7.0
一级 7.0 7.5 9.5 11.0 13.0 15.5 19.0 22.5
7、8 1.0 2.5
（3）路肩宽度
在较高路段，宜在路肩上设护墙（堤），废石堆置护堆， 堆高一般为车轮高的一半。
（4）运输平台宽度：B=b1+2b2+b3+b4
B—运输平台宽度； b1—路面宽度； b2—路肩宽度； b3—水沟宽度； b4—路基外侧无堑 壁时的安全宽度。
平曲线纵坡折减
平曲线半径 纵坡折减值/%
15 20 25 30 35 40 45 50 4.0 3.5 3.0 2.5 2.0 1.5 1.0 0.5
（4）坡长限制
坡长限制：对一定纵坡长度的限制称为坡长限制。包括最大 坡长限制和最小坡长限制。
思考题：陡坡过长对行车不利？
（4）坡长限制
坡长限制：对一定纵坡长度的限制称为坡长限制。包括最大 坡长限制和最小坡长限制。 思考题：陡坡过长对行车不利？ 上坡时：要克服坡度阻力，甚至会发生车辆跳档；易使水箱 开锅，导致汽车爬坡无力，甚至熄火；使机件加速磨损。 下坡时：行驶时因制动次数过多，易使制动器发热失效，甚 至造成车祸；影响通行能力。 因此，对纵坡坡长必须加以限制。矿山道路限制坡长如表， 应在不大于限制坡长处设置缓和坡段。
直线与圆曲线相连
反向曲线
同向曲线
S曲线
回头曲线
把两条锐角相交的直线路线用圆滑曲线在锐角的外侧将其 连接起来，此曲线叫回头曲线。
转车场
使用汽车运输的矿山，在各种卸载点、停车场、车库以及其它汽车 转车处，均应设转车场。露天矿生产道路一般设置回转式转车场，汽车 转头次数少且受地形条件限制的辅助线，方可采用L型或T型转车场。
路基位于路面之下，是路面的基础
路基的三种形式： 填方路基 挖方路基 半挖半填方路基
路基工程包括三个主要项目：路基本体、路基防护和 加固建筑物、地面与地下排水设施。
影响公路路基稳定性的因素： 地质条件 施工方法 地面水和地下水的拦截与排除
（1）路基宽度
路基宽度是由行车路面宽度和路肩宽度组成。
公路最大纵向坡度主要受运行速度和最恶劣的气候条件 下路面与轮胎间的粘着条件的限制。坡度过大，运行速度将 显著降低，从而使运输能力下降。
一般矿山最大纵坡8%，困难地段10%。
（3）纵坡折减
思考两个问题： 何为纵坡折减？ 为何要进行纵坡折减呢？
（3）纵坡折减
纵坡折减：从道路最大纵坡中减去一折减值来即为纵坡折减。 主要考虑平曲线纵坡折减与高原地区纵坡折减两种情况。 合成坡度：平曲线坡段具有纵坡时，尤其在纵坡大而又存在 较大超高横坡的情况下，会在路面产生较大的合成坡度，严 重影响行车安全。 在有平曲线的坡道上，应将合成坡度控制在一定范围内，避 免急弯和陡坡的不利组合，防止因合成坡度过大而引起该方 向滑移，保证行车安全。即应从道路最大纵坡中减去一折减 值来确定曲线上允许的最大纵坡度。
计算行车速度
超高横坡，% 2 3 4 5 6
超高横坡
40
250~100 ＜100~85 ＜85~75 ＜75~65 ＜65~45
30
曲线半径，米 150~55 ＜55~50 ＜50~45 ＜45~40 ＜40~25
20 100~25 ＜25~20 ＜25~15
（3）超高过渡
曲线和直线路段相连存在的问题？ 超高缓和段：当道路曲线设置超高横坡时，为行车舒适和排水通畅，必须 设置一定长度的超高过渡段，又称超高缓和段。
（5）竖曲线
竖曲线：是指在道路 纵坡的变更处设置的 纵向曲线。竖曲线的 作用是满足行车平顺、 舒适及视距的需要。 露天矿山道路纵坡变 更处的相邻两个坡度 代数差大于2%时， 应设置竖曲线。可采 用圆曲线或抛物线。
4 路基设计
路基： 按照一定要求（如高度、宽度、强度的要求）在天 然地面或露天矿场内填高挖平，为车辆行驶铺平道 路的结构物。
（3）路肩宽度 路肩：是指路面两侧至路基边缘的地带，用来保护和支撑路 面结构，临时停靠车辆，堆积维修道路的物料及行人，有利 于行车的安全和路基路面的稳定。 路肩应有足够的宽度，矿山道路干线根据不同车型可参照下 表确定路肩宽度。
路肩宽度
车宽分类 路肩宽度/m 挖方
填方
1、2 0.5 1.0
3 456 0.5 0.75 1.0 1.0 1.25 1.5 1.75 2.0
汽车的道路。
（2）按服务年限，生产公路分为： ➢ 固定公路（3年以上） ➢ 半固定公路（1-3年） ➢ 临时性公路（临时）
（3）道路等级（按行车密度、行车速度、年运输量分级）
公路 等级
矿山规模与公路性质
Ⅰ 大型露天矿固定干线
Ⅱ 大中型露天矿固定干线及 运量大服务长的生产支线
Ⅲ 中小型露天矿固定干线及 生产支线
60
地形条件复杂
80
60
50
思考题：陡坡过短对行车有影响吗？
（4）坡长限制