铁路工务技师技术总结
铁路技师技术总结
铁路技师技术总结铁路技师技术总结（通用7篇）总结是指社会团体、企业单位和个人对某一阶段的学习、工作或其完成情况加以回顾和分析，得出教训和一些规律性认识的一种书面材料，它有助于我们寻找工作和事物发展的规律，从而掌握并运用这些规律，因此，让我们写一份总结吧。
但是却发现不知道该写些什么，下面是小编精心整理的铁路技师技术总结（通用7篇），希望对大家有所帮助。
铁路技师技术总结1汽车在马路上行驶，需要看信号灯，列车在铁路线上开行，同样需要信号指令，来确保运行秩序与安全。
在铁路主要行车工种中有一批职工，日夜维修养护信号设备，确保状态良好，这就是铁路信号工。
我先谈一下我眼中的信号工的生活：一、上千万个线头要个个完好太原电务段原平车间位于交通较繁忙的忻州地区，承担着多条线路的铁路信号设备的保养维修任务。
旅客看到的信号灯，只是铁路信号设备的冰山一角，机房内有数百个机柜，接线线头有上千万个，室外线路上有900台联锁道岔，每台道岔用5台马达驱动，以便使动车组驶向相关股道。
铁路信号设备非常精细复杂，上千万个线头，只要有一个出了问题，信号显示就会异常，我们必须争分夺秒通过计算机分析，是哪里出了问题，然后迅速将故障排除。
车间x余名职工，干的都是科技含量颇高的“绣花”活儿。
二、工作从午夜零点开始信号工们每天的工作是从午夜零点开始的。
列车白天运行，夜间维修保养，从零点至四点这段时间叫做天窗点，列车线路上不开行列车，信号工们便可以安全地上线路检查各种室外信号设备。
每个月，我们都会将所有信号设备彻底检查一遍。
冬天的夜晚，铁道上寒风凛冽，比地面更加寒冷。
但是，我们这些信号工们依然架设好照明设备，一丝不苟地检修着。
凌晨四点，天窗点到了，我们便清点工具，陆续回到工区。
洗漱之后，再吃点东西，早晨六点才能入睡。
午饭后，新一天的工作计划下达，我们又开始做准备，研究方案、安排分工、准备工具材料。
晚上9点，开点名会，又一个天窗点作业即将开始。
三、厚厚的线路图册被翻旧了我从事铁路信号工作已经有x个年头了，有时候会带领一帮年轻人不分寒暑、不分日夜，时刻监控着信号设备状况，来确保铁路信号设备良好的运行状态。
铁路工人技师工作总结6篇
铁路工人技师工作总结6篇篇1一、工作概况在过去的一年里，作为一名铁路工人技师，我肩负着保障铁路运输安全、提高设备维护质量的重要职责。
在各级领导的正确指引和广大同事的共同努力下，本人围绕年度工作目标，积极履行职责，取得了一定的工作成果。
二、技术提升与维护管理1. 技术学习与培训：本人积极参与各类技术培训和交流活动，提高了自身专业技能水平。
通过对新设备、新技术的了解和学习，成功将其应用到日常工作中，提高了工作效率和设备运行稳定性。
2. 设备维护与检修：严格执行设备巡检制度，及时发现并处理设备隐患，确保设备正常运行。
对关键设备进行定期维护和检修，延长设备使用寿命，降低故障率。
3. 故障排查与处理：在设备出现故障时，迅速响应，准确判断故障原因，及时组织人员进行抢修，确保铁路线路的安全畅通。
三、安全管理及优化1. 安全生产管理：牢固树立安全意识，严格执行安全生产规章制度。
加强作业现场安全管理，确保各项作业符合安全标准，杜绝了安全事故的发生。
2. 安全风险评估：定期对所辖设备进行安全风险评估，分析存在的安全风险点，制定针对性措施，降低安全风险。
3. 应急预案编制：参与应急预案的编制和修订工作，确保预案的实用性和可操作性。
组织员工进行应急演练，提高员工应急处置能力。
四、技术创新与改进1. 技术创新：积极参与技术创新项目，提出合理化建议，为铁路设备的优化升级贡献智慧。
2. 节能减排：推广节能减排技术，优化设备能耗，降低生产成本，提高经济效益。
3. 工艺流程优化：针对工作流程中的瓶颈问题，进行工艺流程优化，提高工作效率。
五、团队合作与人才培养1. 团队合作：与同事保持良好的沟通协作，共同解决问题，提高团队凝聚力。
2. 人才培养：积极参与人才培养工作，传授技能经验，提高团队成员的整体素质。
3. 绩效考核：严格执行绩效考核制度，客观评价团队成员的工作表现，激励团队成员积极进步。
六、工作总结与展望回顾过去一年，本人在各级领导和同事的关心支持下，取得了一定的成绩。
铁路工务技师技术总结
铁路工务技师技术总结一、个人简介本人xxx，男，毕业于xxx学院铁道工程专业，现任xxx铁路局工务技师。
自参加工作以来，我始终从事铁路工程技术工作，并且多次担任重要工程项目的负责人。
凭借着对事业的追求和执着，我始终坚持对施工技术的研究和实践，不断提高自己的技术水平和专业能力。
二、技术总结1. 轨道铺设技术轨道是铁路运输的基础，轨道铺设技术的优劣直接影响到铁路运输的稳定性和安全性。
在多年的工作中，我不断研究和实践轨道铺设技术，总结出一套适合自己所在铁路局轨道铺设的技术方法。
该方法采用先进的测量技术和材料，保证了轨道的平直度和稳定性，提高了列车的行驶速度和安全性。
同时，我还注重对轨道维护技术的研究和应用，定期对轨道进行检测和维护，确保了轨道的长期稳定性和可靠性。
2. 桥梁施工技术和加固技术桥梁是铁路工程的重要组成部分，桥梁施工技术和加固技术的优劣直接影响到铁路工程的质量和安全。
在多年的工作中，我不断研究和实践桥梁施工技术和加固技术，总结出一套适合自己所在铁路局的桥梁施工和加固方法。
该方法采用先进的施工设备和施工技术，保证了桥梁的稳定性和安全性，同时也提高了桥梁的承载能力和使用寿命。
3. 铁路信号控制技术铁路信号控制是保障铁路运输安全和效率的重要手段之一。
在多年的工作中，我不断研究和实践铁路信号控制技术，总结出一套适合自己所在铁路局的控制方法。
该方法采用先进的信号设备和控制系统，实现了对列车行驶速度和行驶路径的有效控制，提高了铁路运输的安全和效率。
同时，我还注重对信号设备的维护和管理，确保了信号设备的可靠性和稳定性。
三、技术创新在多年的工作中，我不断研究新技术、新方法，积极推动技术创新和技术进步。
在轨道铺设技术方面，我研究出一种新型的轨道材料和铺设方法，提高了轨道的稳定性和平直度；在桥梁加固技术方面，我研究出一种新型的桥梁加固方法，提高了桥梁的承载能力和使用寿命；在铁路信号控制技术方面，我研究出一种新型的信号控制系统，实现了对列车行驶路径的有效控制和优化。
铁路技师工作总结范文三篇_技师工作总结范文
铁路技师工作总结范文三篇_技师工作总结范文铁路技师工作总结范文一（2000字）2019年已经转眼即逝，回首这一年的工作，我深感时间过得飞快。
在这一年里，我在铁路技师岗位上辛勤工作，不断提升自己的专业能力，积极参与团队工作，努力为铁路运输安全和高效作出贡献。
现在，我将对这一年的工作进行总结，希望能够对未来的工作有所指导和启发。
在过去的一年里，我认真履行了技师的职责，努力做好技术管理工作。
在日常的岗位岗位职责中，我时刻保持专业素养，严格按照要求开展任务，并且在处理技术难题的时候及时向领导求助，真正做到了技术管理上的“问题少发现，问题少解决”。
我每天都会对所负责的铁路线路进行巡查，确保线路设备的正常运行以及安全状况的良好。
在巡查过程中，我注意了解设备的运行情况，及时发现并及时处理设备的故障隐患，确保设备运行的安全和稳定。
我始终牢记铁路技师的职责，主动关注铁路设备的运行情况，积极与相关部门沟通，在出现问题时及时展开技术保障，确保列车的正常运行和乘客的安全。
在过去的一年里，我还不断提升自己的专业技能，积极参与技术培训，增强自己的专业素养。
我不仅通过自学、学习课程等方式，不断提高自己的技术水平，还参加了多项专业技能培训，进一步提升了自己的专业能力。
通过这些培训，我不仅了解了新的技术理论和实践经验，还加强了与同行业人员的交流，不断拓展了自己的专业知识，为自己工作上的提升奠定了良好的基础。
我也积极参与了公司组织的专业技能大赛和技术创新比赛，锻炼了自己的专业技能和应变能力，丰富了自己的工作经验，提高了自己的技术水平。
在过去的一年里，我还积极参与团队工作，发挥了自己的积极性和创造性。
我积极主动参加铁路技术团队活动和技术交流，积极参与铁路设备的维护和管理，积极沟通配合同事，形成了良好的工作合作关系。
在团队工作中，我积极发挥自己的抗压和应变能力，在团队合作中克服各种困难，积极推动团队工作的顺利完成，确保了铁路线路设备的正常运行。
2024铁路技师个人总结
2024铁路技师个人总结
作为2024年的铁路技师，我从事铁路行业已经有多年的经验，在这段时间里积累了许多宝贵的经验和知识。
在这里，我想总结一下我个人在铁路技术方面的成长和收获。
首先，我学到了许多关于铁路系统和设备的知识。
从最基础的铁路线路构造到复杂的信号系统，我都有了一定的了解。
我学习了铁路设备的工作原理，包括机车、信号设备、轨道等，这对我在工作中解决故障和进行维修非常有帮助。
此外，我还学习了一些列车调度和管理方面的知识，了解了铁路运输的组织和管理过程。
其次，我在实践中获得了大量经验。
通过参与各种维修和故障排查工作，我学会了如何快速准确地识别问题并采取适当的措施进行修复。
我还学习了如何处理紧急情况和应对各种突发事件，这使我成为一个更加高效和可靠的技师。
此外，我还发展了一些重要的技能，如沟通和团队合作。
作为一个铁路技师，与其他专业人员和同事密切合作是非常重要的。
我学会了与他人分享和交流自己的想法和观点，以达到更好的工作效果。
在团队合作中，我也学会了如何有效地与他人协调工作，以实现共同的目标。
最后，我还了解了铁路行业的发展趋势和创新技术。
在过去几年里，铁路行业取得了巨大的发展和改进。
我紧跟行业的最新动态，了解新技术和设备的应用。
我对自动化和数字化技术有着浓厚的兴趣，并努力学习和应用这些新技术，以提高我们的工作效率和质量。
总的来说，作为2024年的铁路技师，我在铁路技术方面有了很大的成长和进步。
我不断学习和积累经验，提高自己的技术水平和工作
能力。
我将继续努力，不断追求卓越，为铁路行业的发展做出积极的贡献。
铁路工人技师工作总结6篇
铁路工人技师工作总结6篇篇1尊敬的领导：在过去的一年里，我作为一名铁路工人技师，在铁路事业中努力工作，不断学习和进步。
在本文中，我将对过去一年的工作进行总结，并展望未来的工作计划。
一、工作内容及成果在过去的一年中，我主要参与了铁路线路的维修和保养工作。
通过我们的努力，确保了铁路线路的安全和畅通。
具体来说，我的工作包括以下几个方面：1. 铁路线路维修：我积极参与了铁路线路的维修工作，对铁路轨道、道岔、接触网等设备进行了全面的检查和维护，确保了铁路线路的正常运行。
2. 故障处理：在遇到铁路设备故障时，我能够迅速响应，及时处理。
通过我的努力，许多故障得到了及时解决，减少了铁路运输的中断时间。
3. 安全生产：我始终把安全生产放在首位，严格遵守安全规章制度，确保了工作过程中的安全。
同时，我也积极参与了单位的安全生产活动，提高了整个团队的安全意识。
二、学习与成长在铁路工作中，我深知学习的重要性。
因此，我不断学习新知识，提高自己的技能水平。
具体来说，我的学习与成长包括以下几个方面：1. 专业培训：我参加了单位组织的专业培训，学习了铁路维修的最新技术和方法。
这些培训对我的工作起到了很大的帮助作用。
2. 实践锻炼：我通过实践锻炼，提高了自己的操作技能和解决问题的能力。
例如，在处理一些复杂的故障时，我能够运用所学知识，迅速找到问题的所在，并提出有效的解决方案。
3. 团队协作：我注重团队协作，与同事们共同完成任务。
通过团队协作，我不仅提高了自己的工作效率，还学会了如何与他人沟通和协作。
三、存在的问题及改进措施虽然我在过去的一年中取得了一定的成绩，但我也意识到自己存在一些问题。
这些问题主要包括以下几个方面：1. 技能水平有待提高：尽管我通过学习和实践提高了自己的技能水平，但我认为自己还有很大的提升空间。
因此，我将继续参加培训和学习新知识，以提高自己的技能水平。
2. 工作效率有待提升：在工作中，我发现自己的工作效率还有待提高。
铁路工人技师工作总结6篇
铁路工人技师工作总结6篇第1篇示例：铁路工人技师工作总结作为铁路工人技师，我一直抱着对铁路事业的热爱和责任感，不断努力提升自己的技能和素质，以确保铁路运输的安全和可靠。
在过去的工作中，我深刻体会到了铁路工人技师这一职业的重要性和挑战性，也积累了一些经验和感悟。
一、技能与专业知识在工作中，我时刻保持着对铁路运输技术的关注和学习，不断提升自己的专业知识和技能。
我了解铁路系统的运行原理和设备结构，熟悉各种铁路车辆的技术参数和维护要求。
我掌握了相关的维修技术和安全操作规程，能够独立完成各类铁路设备的检修和维护工作。
我还参与了相关的技能培训和考核，取得了相关的职业资格证书。
二、安全意识与责任心作为铁路运输行业的从业人员，安全始终是我们首要考虑的问题。
我时刻保持高度的安全意识，严格遵守相关的安全规章制度，严格执行各项操作规程，确保铁路设备的安全运行。
在工作中，我始终以一种敬畏和负责的态度对待自己的工作，将安全视为第一要务，严守岗位，不敢有丝毫的马虎和疏忽。
三、团队协作与沟通能力在铁路工作中，团队合作是非常重要的一环。
我注重与同事之间的合作与沟通，积极参与团队活动，共同完成各项任务。
我注重团队的协作，尊重每一个团队成员，与大家和睦相处，共同解决工作中遇到的问题。
在工作中，我善于倾听和表达，尊重他人的意见，及时与同事们交流，协助解决工作上的难题，确保团队的协作效率和工作质量。
四、积极进取与创新意识在铁路工作中，时刻追求进步和创新是至关重要的。
我不断积极参与铁路工程技术的学习和研究，关注铁路行业的新技术、新设备和新理念，不断拓展自己的知识面和技能范围。
我努力寻求解决工作中的问题的新方法和新途径，提出有效的改进建议，推动工作的创新和进步。
总结作为铁路工人技师，我深知自己的职责和使命，时刻努力提升自己的专业素养和综合能力，不断完善自我，为铁路运输事业的发展和进步尽一份心力。
我将继续努力学习，提高自己的技术水平，为铁路工作做出更大的贡献。
铁路技师工作总结3篇_铁路工作总结
铁路技师工作总结3篇_铁路工作总结尊敬的领导：我是某铁路局的一名技师，现就过去一段时间的工作进行总结如下：在过去的一年中，我在自己的职位上努力学习与工作，努力提高自己的技术水平，并取得了一定的成绩。
我着重在以下几个方面进行了工作：我积极参与了铁路线路的维护与修理工作。
在日常工作中，我认真学习相关的技术知识，针对线路上遇到的问题，我能迅速寻找并解决。
在日常维修工作中，我始终保持高度的责任感和工作积极性，确保了线路的正常运营。
我在铁路设备的维护与保养方面也做出了一定的贡献。
在设备出现故障时，我能及时发现并进行修理，确保设备的正常运转。
我也积极参与设备的定期检修和保养工作，提高了设备的使用寿命和运行效率。
我还参与了铁路安全检查工作，确保了线路和设备的安全运行。
在安全检查中，我认真查找潜在的安全隐患，并及时做好整改工作。
我相信，只有保证了线路和设备的安全，才能确保列车的正常运行和乘客的安全。
感谢领导的支持和关心，希望能继续得到您的指导和帮助，我将会更加努力地工作，为铁路事业的发展做出更大的贡献。
我积极参与了铁路信号设备的维护与修理工作。
我不断学习相关的技术知识，掌握了各类信号设备的工作原理和故障处理方法。
在日常工作中，我能迅速发现信号设备的故障，并进行及时修复，确保了信号系统的正常运行。
我在信号系统的升级与改造工作中也做出了一定的贡献。
在信号系统的改造过程中，我积极参与了方案设计与施工工作，确保新系统的安装与调试工作能够顺利进行。
在改造完成后，我还进行了测试和验收工作，确保系统能够正常运行。
我还积极参与了铁路的应急故障处理工作。
在紧急情况下，我能够迅速反应并采取相应的措施，确保列车和乘客的安全。
在故障排除过程中，我也能与相关单位和人员进行有效的沟通和协作，确保问题能够及时解决。
通过这段时间的工作，我深刻认识到技师作为铁路事业中的重要环节和负责人，要时刻保持对技术的热爱和对职业的敬畏之心。
我将继续不断学习和提升自己的专业知识和技能，为铁路的安全运营和发展做出更大的贡献。
铁路工人技师工作总结5篇
铁路工人技师工作总结5篇第1篇示例：铁路工人技师工作总结作为铁路工人技师，我深知自己的工作责任重大，需要具备高超的技术水平以及良好的职业素养。
在过去的一年里，我在工作中积极学习，勤奋工作，取得了一定的成绩，现总结如下：一、技术能力提升作为铁路工人技师，良好的技术水平是必不可少的。
在过去的一年里，我不断学习铁路维修与保养的知识，掌握了各种修理工具的使用方法，增强了自己的实操能力。
在工作中，我勇于接受挑战，善于解决各种技术难题，为铁路交通的安全畅通做出了贡献。
二、责任意识加强作为铁路工人技师，我们的责任是确保铁路设施的安全与畅通。
在过去的一年里，我时刻牢记着这一责任，严格执行各项规章制度，严谨认真地进行巡检和维护工作。
在工作中，我以绝对的责任心对待每一个维修任务，始终把铁路设施的安全放在第一位。
三、团队合作精神铁路工作需要团队的协作与配合，没有团队精神就难以完成工作任务。
在过去的一年里，我积极参与团队合作，协助同事完成各项维修工作，互相支持，互相配合。
在困难面前，我和团队成员能够密切合作，共同克服困难，保证铁路交通的正常运行。
四、工作态度端正作为铁路工人技师，一个良好的工作态度是成功的关键。
在过去的一年里，我严格遵守工作纪律，服从管理，尊重领导，对待工作严谨认真，勤奋努力。
在面对困难和压力时，我能够保持乐观豁达的心态，坚持不懈地完成每一个工作任务。
五、自我评估与反思在工作中，及时对自己的工作进行评估与反思是很重要的。
在过去的一年里，我时常对自己的工作进行自我评价，总结好的经验教训，不断完善自己的工作方式和方法。
通过不断地反思与学习，我在工作中取得了一定的成绩。
作为铁路工人技师，我将不断提升自己的技术水平，强化责任意识，加强团队合作精神，保持端正的工作态度，不断进行自我评估与反思，努力为铁路交通的安全畅通做出更大的贡献。
希望在未来的工作中，我能够继续发扬优良传统，不断进步，为铁路事业的发展贡献自己的一份力量。
铁路技师总结(精选5篇)
铁路技师总结（精选5篇）1.铁路技师总结第1篇我叫xxx，现担任开远工务段玉蒙新线蒙自北桥路维修工队工长。
在20xx年年度中，在工作上能尽职尽责，在安全生产上,在工区管理中，在工作岗位上积极的配合主管领导的工作，顺利的完成各项工作任务，随着铁路建设的需要，更是在段领导，车间领导指导下加强自已的业务学习，在平时的作业中，严格按照一日作业标准，把理论与实践结合起来。
把安全与纪律牢固起来，在各方面提高自身的素质。
一年来，本人能认真按照准轨电气化知识要求，进行相关的业务知识学习，带领班组职工加强设备的检查、养护与维修，不断地改造和提高设备质量,严格执行一日作业标准。
现将一年来的工作总结如下：一、继续不断努力学习新经验、新方法,并积极运用到实际工作当中。
在工作中，我能以一名工人技师的标准要求自己，抓强个人准轨电气化等业务知识学习和班组管理学习;工作中及时找差距、知不足，增强责任感、使命感，进一步改进新的思想观念和严谨的工作作风，从思想上认真剖析原因，分析工作中出现的不足及整改措施，从根本上提高自身业务技能和工作质量，并树立大局意识、责任意识、安全意识，把质量与安全有机结合，有效杜绝了安全隐患，提高了工作质量。
工作中，本人一丝不苟地完成好各项任务，得到了领导和同志们的肯定;本着“吃苦在前”的理念，统一认识，以大局为重，服从领导分工，以一名党员的身份率先出现在一线，为整个铁路事业奉献一身热血。
进入新线一年来，随着工务部门技术和规章的更新换代，各类新技术、新知识逼着每个职工尽快接受并适应，已经是大势所趋，所以，新的责任感和使命感让我产生了新的工作思想，作为一名桥隧技师和工班长，必须在第一时间掌握新知识和新技术的运用，在检查桥路设备时能够描述状况、分析原因及处理、制定安全措施和应对办法，并和班组职工运用新知识，及时处理病害。
为此，我利用业余时间，学习了普速铁路知识和新安规知识，学习了《铁路砼结构耐久性修补及防护》、《昆明铁路局工务岗位作业标准》、《铁路桥隧、路基建筑修理规则条文说明》、《铁路工务安全规则》、《铁路运输安全保护条例》、《铁路工务实作技能》、《桥隧工铁路实作技能鉴定知道丛书》、《桥隧工铁路职业技能鉴定实作演练丛书》，以及《准轨知识》、《电气化知识》和《铁路工务安全规则》等书籍，规范作业标准，明确管理职责，以科学发展观的思想做指导，力求思想上的提升及技术技能上的进步。
铁路工务技师技术总结7篇
铁路工务技师技术总结7篇铁路工务技师技术总结 (1) 根据基床病害形成的原因，可以通过以下方法进行处理：1、针对路基表面排水不良，调查沿线水文情况，对有条件的地段增加侧沟、横沟。
同时对既有水沟地段进行改造，如增加深侧沟深度，改进水沟构造，提高过水能力，有效疏导、降低地下水位，从而减低基床面含水量，提高承载力；2、铺设砂垫层。
结合线路中修施工增加或更换原有砂垫层。
砂垫层应设置为顶宽2.3m，厚度为0.2m，铺设于基床表面，铺设长度应在翻浆地段向两端延长各10m同时设置好排水坡；3、铺设防水层。
根据基床翻浆地段的道床厚度、土质情况合理选用防水层。
对于由于土质不良而造成的路基下沉，可在全面清除道碴槽及道碴囊后（深度为枕底0.6m），铺设底砂、隔水网以及面砂；当基床为石质路基且道床厚度在0.4m左右时，可使用高度ZL-1型路基布，路基面上垫0.03m~0.05m的底砂，路基布上垫0.10m~0.12m的面砂，同时确保清碴层的厚度不少于0.25m；当基床为黄土质砂粘土、红粘土时，可用普通涂塑布，要求清筛深度为0.55m，其中底砂厚0.10m，面砂厚0.15m，清碴厚0.30m；4、根据路基土质情况，采取降落路基与调整线路纵断面相结合的方法改善道床断面，一是对于道床要及时进行补充道碴。
特别是桥涵两头和路基下沉地段，极易出现道碴缺少病害，这时就要补充道碴。
二是要根据道床的板结情况及时安排相应的清筛，并结合清筛施工合理设置线路纵断面，恢复道床的弹性，减少对路基面的冲击力；5、更换优质道碴，替代原石灰岩质碎石道碴，同时采用机械化捣固减少对道碴的破坏,提高道床的密实度及弹性。
6、无缝线路，进行有计划的接头打磨降低接头对道床及路基的冲击振动，提高路基承载力。
铁路工务技师技术总结 (2) 高技能人才是技术工人的优秀代表，是现代科技成果向现实生产力转化的骨干力量，是人才队伍建设的重要组成部分。
实现经济跨越式发展，提高企业竞争力，必须在建设高水平科技和管理人才队伍的同时，努力建设一支技艺精湛的高技能人才队伍。
铁路工人技师技术总结范文精选
铁路工人技师技术总结范文精选工作总结是应用写作的一种，是对已经做过的工作进行理性的思考。
下面是搜集准备的铁路工人技师技术总结范文精选，供各位查阅，希望内容对您有所帮助和启示。
技师工作总结范文一：20**年我按照段、车间对技师的要求，不断加强技术业务学习，努力提高自己的技术水平，积极开展职能范围以内的工作，认真履行一个技师的工作职责，积极参与技术交流和科技创新活动，大力做好传、帮、带的工作，在提高机车配件检修质量，完成各项生产任务中发挥了应有的作用。
现将本人20**年的专业技术工作总结如下：我在兰西机务段整备车间制动备品组从事工长工作，制动备品组的主要任务是JZ-7型、DK-1型空气制动机其附件的车下检修和内燃机车辅助传动部件的车下检修工作。
要保证配件的检修质量、保证机车制动系统不发生质量事故，对我这个工长压力很大。
在20**年，我本着"把工作做的更好"这样一个目标，开拓创新意识，积极工作，我与班组其他师傅一道主要对故障高发配件进行技术攻关。
在提高职工素质、增强责任意识、提高班组文明化和保证配件检修质量方面取得了比较满意的效果。
保证了机车的运用安全。
一、对故障高发配件进行技术攻关。
根据车间一级修反馈的制动配件故障信息对DK-1空气制动机的单阀、分配阀、中继阀、遮断阀、紧急阀JZ-7空气制动机的单阀、中继阀的故障易发部位进行重点检查，发现问题组织检修者进行对标，分析问题究竟出在哪，二月至十一月间发现中继阀卡环未完全卡在卡环槽的隐形故障6件，卡环断裂一件，中继阀缩堵脱落一件，JZ-7型制动机单阀打吐噜11件。
卡环未完全卡在卡环槽里一是检修者在检修时粗心，二是由于卡环质量问题从卡环槽中脱离，小闸打吐噜是由于调压弹簧在安装时装的不正或弹簧本身歪斜，中继阀缩堵脱落的问题我们通过检查或在松旷螺纹上涂螺纹胶的方法得以解决，通过发现问题、分析解决问题以吸取经验教训作为班组职工的技术积累，作为技师要有责任心带好头，同时要求班组职工严格按照工艺标准检修配件，从配件的清洗、外观检查、解体、检修、组装每一步都要做到精细化，更不能有漏检漏修的情况。
铁路工人技师工作总结6篇
铁路工人技师工作总结6篇篇1一、引言在过去的一年里，我作为一名铁路工人技师，在铁路事业中辛勤工作，不断学习和进步。
在此，我对自己的工作进行总结，以便更好地认识自己的成绩和不足，为未来的工作提供借鉴和指导。
二、工作内容与成果1. 线路维护与检修在过去的一年中，我参与了多次线路维护和检修工作。
通过对铁路线路的定期检查和维护，确保了铁路线路的安全和稳定。
在检修过程中，我严格按照检修标准操作，对发现的问题及时记录并上报，为后续的维修工作提供了依据。
2. 设备安装与调试在铁路建设中，我参与了多项设备安装与调试工作。
通过认真学习和掌握相关设备的性能和安装要求，我成功完成了各项任务，确保了设备的正常运行和使用。
同时，我也积极参与了设备的维护和保养工作，为设备的长期稳定运行提供了保障。
3. 技术创新与改进在铁路工作中，我注重技术创新和改进。
通过不断学习和探索，我提出了一系列合理的建议和改进方案，得到了领导的认可和采纳。
这些建议和方案不仅提高了工作效率，还降低了工作成本，为铁路事业的发展做出了贡献。
三、学习与成长1. 专业知识学习在铁路工作中，我深知专业知识的重要性。
因此，我始终保持对专业知识的热爱和学习，通过参加培训、自学等方式，不断提高自己的专业素养。
同时，我也积极参与同事之间的交流和讨论，共同解决工作中遇到的问题。
2. 团队协作与沟通能力在铁路工作中，团队协作和沟通能力至关重要。
我始终注重与同事之间的沟通和协作，共同完成各项任务。
通过团队成员之间的相互支持和配合，我们取得了许多显著的工作成果。
此外，我还积极参加团队活动和社会公益活动，增强了团队凝聚力和向心力。
四、存在的问题与改进措施1. 工作态度需进一步加强虽然我在工作中取得了一定的成绩，但仍然存在一些不足之处。
例如，有时在工作中存在粗心大意、马虎从事的现象。
为了改进这一问题，我计划进一步加强工作态度培养，提高自己的责任心和细心程度，确保工作的准确性和效率。
铁路技师工作总结5篇
铁路技师工作总结5篇第1篇示例：铁路技师是铁路系统中的重要岗位，负责铁路设备的维护、维修和故障排除，保障了铁路运输的安全和正常运行。
在工作中，铁路技师需要具备扎实的专业知识和丰富的实践经验，具有较强的责任心和团队合作精神。
以下是对铁路技师工作的总结。
一、技术能力提升作为铁路技师，首要任务是不断提升自己的技术能力。
需要熟悉各种铁路设备的结构和原理，掌握设备的维护方法和维修技巧。
在日常工作中，要注意积累经验，不断总结和提炼解决故障的方法，提高故障排除的效率。
同时要关注行业最新技术的发展，参加相关培训和学习，保持对技术的更新和学习。
二、安全意识强化铁路技师工作环境复杂，工作任务繁重，工作中存在很多安全隐患。
铁路技师要时刻保持高度的安全意识，严格遵守相关的安全规定和操作流程，确保自身和他人的安全。
在工作中要注重细节，严格执行各项安全操作规程，做好个人防护，杜绝安全事故的发生。
三、团队合作铁路技师通常需要和其他工作人员一起合作完成维修任务，因此团队合作精神是非常重要的。
在工作中，要积极与同事沟通协作，相互支持，共同致力于完成任务目标。
要理解和尊重团队中每个人的角色和职责，发挥各自的长处，共同协作，提高工作效率。
四、责任心强铁路技师的工作具有重要性和特殊性，一丝不苟的工作态度和高度的责任心是必不可少的。
在工作中要时刻绷紧安全这根弦，勇于承担责任，做到有责任心、有担当。
要始终以铁路安全为重，绝不允许任何疏忽和马虎，严格按照规定程序和标准操作，确保铁路设备和列车的安全运行。
五、持续改进铁路技术是一个不断发展和进步的行业，作为铁路技师要保持对新技术的敏感性，积极学习和掌握新技术和新知识，不断改进和完善自己的工作方法和技术水平。
要通过总结经验教训，发现问题所在，不断改进工作流程和维修方案，提高工作效率和质量。
只有不断改进和创新，才能适应铁路行业的发展需求，更好地完成工作任务。
作为铁路技师，要不断提升技术能力，强化安全意识，注重团队合作，具备强烈的责任心和不断改进的精神。
铁路工务线路工技师专业技术总结★
铁路工务线路工技师专业技术总结★第一篇：铁路工务线路工技师专业技术总结本人自入路以来。
在工作中都能尽职尽责，在安全生产上,在工区管理中，在工作岗位上积极的配合工区工班长的工作，出色的完成各项工作任务，随着铁路建设的需要，更是在段领导，车间领导指导下加强自已的业务学习，在平时的作业中，时时的警惕自已，把理论与实践结合起来。
把安全与纪律牢固起来，在各方面提高自身的素质。
本人所在工区是一个多弯道，小半径曲线居多的的工区，由于钢轨磨耗较大，造成圆曲线正矢偏差较大，几何尺寸出现超限的情况。
而随着铁路不断向着科学化管理的迈进，安全成为铁路运输的首要，为全面提高线路设备质量管理，确保列车安全平稳的运行，就必须对线路病害进行分析，而曲线是铁路线路的薄弱环节，由于受到离心力的作用，致使两股钢轨受力不均。
而产生非正常磨耗，同时曲线又是病害集中，轨道几何尺寸易超限,设备状态不易控制，养护维修工作量相对较大，病害达到一定值时，对列车的运行将会造成很大的影响，针对现埸的实际情况，只有想尽一切办法，对小半径曲线进行着各种各样的加强防范措施，千方百计的控制小半径曲线的状态，延长小半径曲线维修周期，降低小半径曲线维修成本。
经常摸索自己管内曲线变化规律，做好曲线苗头性病害的预防工作，可起到事半功倍的效果，日常养护中注意摸索每条曲线及曲线各部分变化周期，有计划的进行预防性修理，可减少维修工作量，而且可以避免曲线状态的恶化。
而要做到这一点，就必须学会分析病害形成的原因，懂得去整治病害。
找到预防病害的方法。
曲线病害形成的原因主要有很多方面，而针对工区的实际养护情况来说，有如下几点：一，由于养护维修不当和不及时，容易造成路基积水，翻浆冒泥，下沉等级现象，引起线路路基变化，造成曲线正矢，水平，高低也相应发生变化。
二，拔道方法不当，由于现埸一般采用目测拔道法。
不结合水平高低的整治而采取单纯拨道的办法，拨正时强压使轨缝顶密后发生弹性恢复；拨正前没有扒开拨正前方的道碴，拨正后没有及时捣实另一边轨枕的间隙；以及不及时回填夯拍道床，同时为了减小拔道量而长期向曲线上股拔道，使用简易方法计算拨道，由曲线中间向两边拨道；破坏曲线头尾的正确位置，造成曲线头尾出现“鹅头”。
铁路工务技师技术总结（共5篇）
铁路工务技师技术总结（共5篇）第一篇：铁路工务技师技术总结铁路工务技师技术总结我是一名铁路工人技师，下面是我对自己工作总结：加强曲线、道岔的设备养护使曲线、道岔设备全面达标。
继续不断努力学习新经验、新方法并积极运用到实际工作当中。
曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。
运用绳正法每次将曲线整治好后，保持时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力最大的。
今年6月，我带领职工对管内的2条曲线进行了一次彻底整治。
具体方法是：1、先找出曲中点，然后两侧分点。
2、找水平、拨正曲线，均匀石碴达到石碴饱满、捣固均匀。
3、改轨距、打磨钢轨达到轨控标准不超千分之一标准。
4、定位五大桩的埋设和标志、标识的从新刷写，最后用地锚拉杆按标准进行锁定。
经过精心的整治和通过3个月观察、检查，曲线稳定变化率低，有效的控制了曲线难整治问题。
道岔的养护仿效了曲线整治的办法收效良好。
继续不断努力学习新经验、新方法并积极运用到实际工作当中。
在现场的维修作业当中，除了所要求必须的技术业务、标准外，工作的巧可使质量和效率成倍增长。
在年初k40 000-k50 000配合大机捣作业中，自已就积极与段技术科联系提前介入抄平，一改往日靠眼观起道的不科学方法，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。
在拆、铺桥护轨维修作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的母螺帽，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个天窗修时间内完成了车间要求的生产任务，且质量、标准一次达标。
不但降低了职工的劳动强度，而且节约了大量的人工费用，受到了车间、段技术科的好评。
一次，在工务通讯上学习了添乘时如何判定晃，车和车晃的论文后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应验率达到了90%以上，避免了多次浪费人力的情况。
在现场的维修作业当中，除了所要求必须的技术业务、标准外，工作的巧可使质量和效率成倍增长。
在年初k40 000-k50 000配合大机捣作业中，自已就积极与段技术科联系提前介入抄平，一改往日靠眼观起道的不科学方法，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。
铁路技师技术总结
铁路技师技术总结铁路技师技术总结铁路技师技术总结120xx年年来，在孝西车间总支及领导班子的正确领导下，作为工队的一名维修工人，本着“完善硬件，强化软件”遵章守信，执行到位的主导思想，全身心投入到养路工作中来，做到了机遇与挑战并肩，努力与奋斗同步，务实与创新相结合来开展工作，受到了车间领导的一致好评。
现将一年来的工作情况总结如下：一、高标准、严要求、全面完成机械维修任务。
工队日常工作的重点是对车间的重点病害和下达的各项任务即线路设备的维修保养等。
我不畏困难所屈服，体现了工务人苦干、实干、拼命干的风采，流血、流汗、不流泪的精神气魄，抓时间、抢进度、战难题，确保机械设备维修工作的顺利完成。
我对机械设备的检查工作做到始终如一。
每天从一上班开始就认真检查，做到及时检查、及时汇报、及时维修。
二、重战略、促协调、落实任务的完成。
1、做好防断工作。
首先，保证各种机械设备的完好；其次，认真落实防断作业标准，落实好各项规章制度；第三，加大考核力度，提高人员作业技能，严格落实防断制度，按规定对伤损钢轨进行检查、加固及更换。
加强防断机具、备品管理，保证状态良好提高机动性能。
2、抓好防胀工作。
防胀期间，对管内线路进行全面调查，对低温铺设或锁定轨温不明的无缝线路以及有连三以上瞎缝的准轨线路。
3、做好防洪工作。
汛前，对防洪准备进行一次全面检查，保证汛期排水畅通，巡守到位。
三、在思想觉悟上不断提高自己。
常言说‘做事先做人’我本着一种对工作的高度热情，树立高尚的信念，凭着这个信念我向着自己的愿望拼搏，为实现自己人生观，价值观不惜付出。
四、在理论与技能学习上攀登台阶。
自己的知识有限，但我从不自卑，因为我是一名机械维修工，为此我虚心学习，只为每天的工作中对上级和下级有一个满意的答复。
铁路技师技术总结2又一年过去了，时间总是在悄无声息中流逝。
真的很感谢公司给我提供了一个磨练自己的机会，更感谢公司长久以来对我的信任和栽培！感恩的心，感谢爱生，让她伴我一生，让我作坚强的自己。
铁路技师工作总结范文三篇_技师工作总结范文
铁路技师工作总结范文三篇_技师工作总结范文在过去的一年里，我担任铁路技师的工作，积累了丰富的经验和知识。
通过努力学习和实践，我取得了一些成绩，并在工作中不断提升自己。
以下是我在这一年中的工作总结和体会。
我深入学习了相关技术知识，不断提高自己的技能水平。
我通过参加培训班、阅读专业书籍和参与实际操作，学习了最新的铁路技术动态和维护方法。
我注重与同事的交流和分享，汲取他们的经验和教训。
通过不断学习和实践，我掌握了各种维护设备的使用和维修技巧，提高了自己的工作效率。
我注重质量管理，对工作中的细节和质量进行严格把关。
我清楚地认识到，安全和质量是铁路工作的首要任务，而且在维护工作中，细节决定成败。
我每一项维护工作都认真负责，严格按照规范操作，保证了工作的质量和安全。
我也积极参与内部质量检查和外部审核，发现并解决了一些问题，提高了铁路维护的整体水平。
我注重团队合作，积极与同事配合，共同完成任务。
在铁路维护工作中，团队合作是非常重要的。
作为技师，我与其他维修人员紧密合作，互相支持，共同努力解决问题。
通过团队的努力，我们成功完成了许多重要任务，并取得了良好的绩效。
我也尽力帮助、指导新人，培养他们的能力，共同提高团队的综合素质。
在未来的工作中，我将继续努力学习和提高自己的技能，提升自己的专业水平。
我将更加注重团队合作，积极与同事配合，共同进步。
我将注重放大自己的工作影响力，积极为铁路维护工作做出更大的贡献。
我注重规范操作，严格执行工作流程。
在铁路技师的工作中，规范操作是非常重要的。
我深入学习了相关规范和操作指南，并严格按照标准进行操作。
通过规范操作，我保证了工作的质量和安全，并提高了工作效率。
通过这一年的工作，我获得了很多宝贵的经验和知识。
我将继续努力学习和提高自己的能力，为铁路的安全和顺畅运行做出更大的贡献。
铁路工人技师工作总结8篇
铁路工人技师工作总结8篇第1篇示例：铁路工人技师工作总结铁路工人技师是铁路系统中的重要岗位，他们负责维护和修理铁路设备，确保铁路安全畅通。
经过一年的工作，我对铁路工人技师这个岗位有了更深刻的了解，积累了一定的经验和技能。
在此总结一下我的工作成果和不足之处，以及未来的改进方向。
一、工作成果1. 完成了每月的维修保养计划，保障了铁路线路和设备的正常运行。
通过对铁路道岔、信号机、电力设备等进行检修和维护，提高了设备的可靠性和安全性。
2. 及时响应了现场突发故障，快速解决了问题，保障了列车的正常运行。
在紧急情况下，能够迅速做出决策并采取有效措施，保证了铁路运输的安全。
3. 参与了铁路设备的改造升级项目，提出了一些建设性意见和方案，为提高铁路设备的效率和性能做出了贡献。
4. 积极参加工作培训和技能提升，不断学习新知识和新技术，提高了自身的专业水平和工作能力。
二、不足之处1. 在处理复杂故障时，有时会因为经验不足或缺乏系统性思考而导致解决问题的效率不高。
2. 对一些新技术和新设备的了解还不够深入，需要加强学习和实践，提高自己的专业水平。
3. 在团队协作方面还有待加强，有时候因为沟通不畅或合作不协调而影响了工作效率。
4. 在管理和计划方面需要进一步提高，做到有条不紊地组织工作，合理安排时间和资源。
三、改进方向2. 多参与团队合作，加强团队协作意识，和同事之间建立良好的沟通和合作关系，共同完成工作任务。
3. 加强管理和规划能力，学会更好地组织工作，合理分配任务和资源，提高工作效率。
4. 继续保持对工作的热情和责任心，不断提升自己的综合素质，为铁路运输的安全和顺畅做出更大的贡献。
铁路工人技师这个岗位需要我们有扎实的专业知识和技能，同时也需要我们有较强的团队合作和管理能力。
在今后的工作中，我将继续努力学习和提高自己，不断完善自己的工作技能，为铁路运输的安全和发展贡献自己的力量。
希望通过不懈的努力和实践，成为一名优秀的铁路工人技师，为铁路事业的发展做出更大的贡献。
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铁路工务技师技术总结
铁路工务技师技1术总结一
一、前言
铁路运输永恒的主题是安全生产。
安全生产的关键就是确保人身安全，铁道线路是铁路运输的基础。
身为铁路工务部门的一名职工如何搞好工务线路设备的维修养护工作，为铁路运输安全畅通夯实基础是我们的职责。
在我们车间K137-K140，K151+500受各种不利因素影响，基床翻浆冒泥严重，给工区的日常养修造成了很大的难度，如何解决基床翻浆给线路设备带来的病害，是摆在我们面前的一道难题。
在此结合本人在参加维修施工方面的经验，谈一些基床翻浆冒泥整治的个人看法。
二、基床翻浆冒泥产生的原因
1、道床的沉陷变形。
淮南线原道床为石灰岩质碎石道碴，这种碎石道碴在列车的碾压作用下，碎石之间磨擦擦和碎石与轨枕之间的磨擦及正常养护捣固时，极易使碎石道碴表面形成粉末式颗粒状碎屑，遇水溶解，干燥后形成道床板结，使道床的稳定性、弹性和排水性能受到破坏、加剧了道床的沉陷和翻浆冒泥。
2、淮南线运营时间长，老路基设计标准低，原枕底道床厚度不足或薄厚不均匀，列车运行时对既有路基面的压力增大或不均匀，导
致基床表面变形，形成道碴槽或道碴囊，长年的运营加上近年来大吨位列车的开行以及列车密度的加大，使基床承载力下降；
3、基床表面排水不良，四季天气变化大，特别是短时降水量较大，而线路又多为路堑地段，原设计标准较低，且线路投入较少，排水设备损坏较大，遇雨季时，水无法及时排出，造成线路积水，进一步加据了基床病害的产生；
4、基床土质不良。
皖赣线基床多为黄土质砂粘土、红粘土等，透水性弱，遇长时间阴雨天气，基床土含水率达到饱和状态，降低了基床承载力；
5、钢轨接头的影响，接头结构上的薄弱，是产生接头病害产生的主要原因。
钢轨接头是一个薄弱环节，①接头轨缝的存在；②车轮压在钢轨输出端时邻近钢轨的接受端有抬高趋势，形成台阶；③荷载下钢轨接头处的挠曲不是连续曲线而是折线，这三大因素的同时出现，造成了接头结构上的不平顺，产生了剧烈的轮轨冲击，增大了接头处的附加动力，很大程度上也加剧了基床的变形。
三、整治方法：
根据基床病害形成的原因，可以通过以下方法进行处理：
1、针对路基表面排水不良，调查沿线水文情况，对有条件的地段增加侧沟、横沟。
同时对既有水沟地段进行改造，如增加深侧沟深
度，改进水沟构造，提高过水能力，有效疏导、降低地下水位，从而减低基床面含水量，提高承载力；
2、铺设砂垫层。
结合线路中修施工增加或更换原有砂垫层。
砂垫层应设置为顶宽，厚度为，铺设于基床表面，铺设长度应在翻浆地段向两端延长各10m同时设置好排水坡；
3、铺设防水层。
根据基床翻浆地段的道床厚度、土质情况合理选用防水层。
对于由于土质不良而造成的路基下沉，可在全面清除道碴槽及道碴囊后（深度为枕底），铺设底砂、隔水网以及面砂；当基床为石质路基且道床厚度在左右时，可使用高度ZL-1型路基布，路基面上垫~的底砂，路基布上垫~的面砂，同时确保清碴层的厚度不少于；当基床为黄土质砂粘土、红粘土时，可用普通涂塑布，要求清筛深度为，其中底砂厚，面砂厚，清碴厚；
4、根据路基土质情况，采取降落路基与调整线路纵断面相结合的方法改善道床断面，一是对于道床要及时进行补充道碴。
特别是桥涵两头和路基下沉地段，极易出现道碴缺少病害，这时就要补充道碴。
二是要根据道床的板结情况及时安排相应的清筛，并结合清筛施工合理设置线路纵断面，恢复道床的弹性，减少对路基面的冲击力；
5、更换优质道碴，替代原石灰岩质碎石道碴，同时采用机械化捣固减少对道碴的破坏,提高道床的密实度及弹性。
6、无缝线路，进行有计划的接头打磨降低接头对道床及路基的冲击振动，提高路基承载力。
四：整治效果
通过降路基、更换优质道碴和机械捣固后，增加了道床厚度，加强了道床弹性，减缓了道床脏污和板结速度，侧沟重新浆砌后，完善排水系统；垫沙垫布后，隔阻了道床与基床面之间的相互不良影响，使路基面没有积水，保持干燥，减缓了风化石质基床的软化，确保了基床的稳定性，通过无缝线路的铺设减少了接头病害，从而使线路设备状态进入了良性循环阶段。
线路翻浆冒泥的整治是一项综合性的工作，日常的养护也十分重要，作为养路工区不能只重视轨道几何状态的养护，而忽视线路基础的病害的整治工作，如做好零星翻浆的处理不任其发展、及时疏通排水设备等，只有通过养护、维修及中修相结合的方法才能更好的解决基床翻浆病害。
以上是本人在日常施工中总结出的一些个人看法，近年来通过精心整治，处理了K137-K140，K151+500等公里翻浆冒泥病害，使线路设备状态进入了良性循环阶段，平稳地保持线路均衡。
取得了良好的整治效果，达到了预期目标。
铁路工务技师技术总结二
一、基本情况
高技能人才是技术工人的优秀代表，是现代科技成果向现实生产力转化的骨干力量，是人才队伍建设的重要组成部分。
实现经济跨越式发展，提高企业竞争力，必须在建设高水平科技和管理人才队伍的同时，努力建设一支技艺精湛的高技能人才队伍。
为贯彻落实劳动和社会保障部《关于贯彻落实国务院关于进一步加强人才工作决定做好高技能人才培养和人才保障工作的意见》（劳社部发[XX]37号）及《关于印发〈三年五十万新技师培养计划〉的通知》（劳社部发[XX]38号）文件精神，加快集团公司技能人才队伍的建设，集团公司成立了以主管领导为组长，人力资源、科技、生产等部门领导参加的技能人才领导小组，统一负责集团公司技能人才战略的制定和组织实施。
集团公司于XX年开始筹备考核站的建设和各项制度建设，开展管理人员、考评人员培训。
并分别于XX年至XX年对19个二级企业进行考核，对符合建站条件的十一个企业经集团公司批准建立了考核站，并制定了《高技能人才队伍建设的三年规划》、《技师、高级技师考评管理（试行）办法》、《关于职业技能鉴定考务管理办法》、《职业技能鉴定命题技术规则及有关要求》等相关文件，指导考核站开展职业技能鉴定工作。
集团公司对企业职工职业技能鉴定试点工作十分重视，并将职业技能鉴定试点工作和考核站作为培养技能人才的重要平台，三年来共有2246人参加了职业技能鉴定，有1327人获得了不同等级的职业资格证书，其中：高级技师24人、技师236人、高级工688人、中级工332人、初级工47人，占获证职工比例依次是2%、17%、52%、25%、4%。
目前在岗260名技师、高级技师是企业在生产和施工中技术骨干力量，并在完成任务、解决技术难题、传授技艺等方面发挥着十分重要作用。
如沈阳信号厂高级技师、全国技术能手戴宝森，自XX年以来和徒弟完成了天津地铁十个车站、沾昆铁路线八个车站、西南交通大学的教学台，石家庄大型调度监督表示盘等近30个控制台的改进和设计，为工厂创造价值近500万。
综合能力方面：济南工程分公司高级技师刘倡，在XX年、XX年集团公司技术大赛中分别两次获得集团公司技术能手称号。
近年来，先后在京九线，北京地铁5号线工程中担任技术主管，负责的工程都得到建设单位的好评。
XX年1月荣获“北京地铁五号线设备安装工程XX年下半年地铁建设工程‘百日劳动竞赛’施工单位先进个人”荣誉称号。
在传授技艺方面：上海通信厂高级技师、全国技术能手汪甲君，
获得集团公司十届技能大赛信号钳工比赛第一名。
在工厂汪甲君是手艺精、热心带徒弟出了名的老师傅。
XX年在他的培养和传授下，三名新入厂仅一年的中专毕业生，全部通过中级工的鉴定。
在职工培训方面发挥主力的作用：如天津工程分公司技师、全国技术能手王宏，XX年3月主持编制了信号工培训教材，参与组织了3个信号项目部、280余人次的信号工专业培训，取得较好的效果。
复合型高技能人才方面：集团公司每一名技术能手都有自己独特的技艺，部分技术能手生产、施工技术精湛，被企业提拔到企业重要岗位，如北京信号厂技师、集团公司技术能手杨军，被提拔为用户服务部部长；西安信号厂集团公司技术能手谢明军，上海工程公司技师、集团公司技术能手管国华，目前在国外安哥拉施工项目上任项目经理；全国技术能手技师、刘伟斌，集团公司技术能手、高级技师刘倡现任三级项目部总工程师。