大型捣固机 ppt课件
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捣固装置工作原理PPT课件
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２、夹持运动分析
捣固车的液压系统控制油缸的动作，使活塞杆伸缩，带动镐臂、 捣镐按照连杆机构的运动规律运动，当外油缸活塞杆伸出、内 油缸活塞杆缩回时，内、外捣镐镐掌相向运动，实现对道碴的 夹持。捣固装置外油缸的行程L外=135mm，内油缸的行程L内 =52mm，图1中AB＝369mm，BC=400.5mm， CD=783mm，EF=258.7mm，FG=685mm，计算可得：
得： Se=A[（1-cosα）+λ/4（1- cos2α）] λ/4=0.0016，所以λ/4（1- cos2α）很小，可
忽略不计。此时 Se=A（1-cosα）
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E点离开运动中心的位移SX： SX=A- Se=Acosα=Acosωt 求位移SX对时间的导数，得E点的运动速度和加速度： V= Aωcosωt a=- Aω2cosωt 式中ω为振动轴的转动角速度。 从上式可以得出：连杆销轴E的运动轨迹呈摆线形，是简谐运动。
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图１ 捣固装置运动机构简图
第4页/共12页
• 取内油缸、内镐臂及捣镐为研究对象，因EF摆角很小，为便于分析捣镐的振动规 律，OP、PE、EF 4连杆机构可简化为图２所示。图中L=PE，L1=EF，L2=FG， A=OP，α为偏心轴的转角。
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图２ 镐臂和捣镐振动分析
第6页/共12页
由于EF、FG刚性连接，先分析E点的运动规律， 若以E点的运动终点为S1、始点为S2，则S1至 任意位置e的距离Se为：
Se=(A+L)-(Acosα+Lcosβ)=A[1cosα+L/A(1-cosβ)
令A/L=λ cosβ=，代入，得： Se=A[（1-cosα）+1/λ（1-）] 利用牛顿二项式定理将根式展开，取前两项代入
２、夹持运动分析
捣固车的液压系统控制油缸的动作，使活塞杆伸缩，带动镐臂、 捣镐按照连杆机构的运动规律运动，当外油缸活塞杆伸出、内 油缸活塞杆缩回时，内、外捣镐镐掌相向运动，实现对道碴的 夹持。捣固装置外油缸的行程L外=135mm，内油缸的行程L内 =52mm，图1中AB＝369mm，BC=400.5mm， CD=783mm，EF=258.7mm，FG=685mm，计算可得：
得： Se=A[（1-cosα）+λ/4（1- cos2α）] λ/4=0.0016，所以λ/4（1- cos2α）很小，可
忽略不计。此时 Se=A（1-cosα）
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E点离开运动中心的位移SX： SX=A- Se=Acosα=Acosωt 求位移SX对时间的导数，得E点的运动速度和加速度： V= Aωcosωt a=- Aω2cosωt 式中ω为振动轴的转动角速度。 从上式可以得出：连杆销轴E的运动轨迹呈摆线形，是简谐运动。
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图１ 捣固装置运动机构简图
第4页/共12页
• 取内油缸、内镐臂及捣镐为研究对象，因EF摆角很小，为便于分析捣镐的振动规 律，OP、PE、EF 4连杆机构可简化为图２所示。图中L=PE，L1=EF，L2=FG， A=OP，α为偏心轴的转角。
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图２ 镐臂和捣镐振动分析
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由于EF、FG刚性连接，先分析E点的运动规律， 若以E点的运动终点为S1、始点为S2，则S1至 任意位置e的距离Se为：
Se=(A+L)-(Acosα+Lcosβ)=A[1cosα+L/A(1-cosβ)
令A/L=λ cosβ=，代入，得： Se=A[（1-cosα）+1/λ（1-）] 利用牛顿二项式定理将根式展开，取前两项代入
课件讲义
大机课件讲义DC-32（08-32）捣固车是引进奥地利普拉塞尔&陶依尔公司技术进行国产化生产的步进式捣固车，是我国引进的第一代自动整平捣固车。
换长：2.1整车质量：58T最大运行速度：80km/h作业速度：1-1.3km/h作业精度：纵向水平≤4mm；横向水平±2mm；正矢±2mmDCL-32(09-32)捣固车技术也来自于奥地利普拉塞尔&陶依尔公司，工作方式为连续方式换长：2.5整车质量：73T最大运行速度：80km/h作业速度：1.5-1.8km/h作业精度：纵向水平≤4mm；横向水平±2mm；正矢±2mmDWL-48(捣稳联)捣固车技术也来自于奥地利普拉塞尔&陶依尔公司，工作方式为连续方式，同时铰接了稳定车，能同时完成捣固和稳定作业换长：3.1整车质量：122T最大运行速度：100km/h作业速度：1.5-2.3km/h作业精度：纵向水平≤3mm；横向水平±2mm；正矢±2mmCDC-16(08-475)道岔捣固车技术也来自于奥地利普拉塞尔&陶依尔公司，工作方式为步进式，主要用于道岔捣固，特殊情况下也可用于线路捣固换长：2.9整车质量：99.5T最大运行速度：90km/h最大作业速度：道岔：2组单开道岔/h，线路：500m/h作业精度：纵向水平≤4mm；横向水平±2mm；正矢±2mmWD-320稳定车技术是借鉴国外技术自主研制的大型养路机械，通过稳定装臵的横向振动达到使道床均匀密实的目的，一般用于配合捣固车作业换长：1.7整车质量：60T最大运行速度：80km/h作业速度：0-2.5km/hQS-650(RM80)全断面清筛机技术同样来自于奥地利普拉塞尔&陶依尔公司，利用挖掘链将道砟从道床中挖出，通过振动筛将道砟和污土分离，然后把干净的道砟回填至道床换长：2.8整车质量：88T最大运行速度：80km/h作业速度：650m3/hWY-100污土运输车用于配合清筛机作业，清筛车清筛出的污土通过传送带送至污土车运至污土堆放场地，避免直接抛至路堑地段导致人工二次作业。
新生培训教材DWL捣固车及工作环境介绍PPT课件
10
第二章 DWL-48捣固车施工组织
3、封锁前出车检查
检查 范围
动力系统、液压系统、电气系统、制动 系统、捣固装置、夯拍起拨道装置、行 车装置
精品课件
11
第二章 DWL-48捣固车施工组织
1．油水位检查：1、2号发动机机油油位检查 精品课件
热机状态下油位检查 线刻度。冷机状态下 油位检查点刻度。
10.从动转向架 12.动力传动装置 13.发动机安装 14.发动机机罩及顶棚 16.油箱 17.各种安装设备 18.制动装置 23.激光装置
精品课件
24.控制司机室 25.作业司机室 40.液压系统 60.电气系统 A.动力稳定装置 B.稳定小车车架 C.发动机安装 D.稳定小车转向架 E.控制司机室
精品课件
2010参加温福线建设施工
主要承担集团管内繁忙干
2013参加厦深线建设施工 线、有碴高铁的线路捣固作业
2010年参加海南东环线建设施工
精品课件
，并参与其他路局集中修大会
战等。 6
第二章 DWL-48捣固车施工组织
1 施工组织流程图 2 各号位分布图 3 封锁前检查标准 4 施工中各号位作业标准 5 施工完毕要求
精品课件
8
第二章 DWL-48捣固车施工组织
班前点名，布置任务、人员分工
完工会、施工总结
精品课件
9
第二章 DWL-48捣固车施工组织
2、岗位分布图
1号位
踩镐，控制作业质量
6号位
线路质量检查反馈， 车况检查
3、4号位
动态观察，特殊状 况应急指挥
精品课件
2号位
数据导入，仪表观测
5号位
线路检查、曲线资 料核对
第二章 DWL-48捣固车施工组织
3、封锁前出车检查
检查 范围
动力系统、液压系统、电气系统、制动 系统、捣固装置、夯拍起拨道装置、行 车装置
精品课件
11
第二章 DWL-48捣固车施工组织
1．油水位检查：1、2号发动机机油油位检查 精品课件
热机状态下油位检查 线刻度。冷机状态下 油位检查点刻度。
10.从动转向架 12.动力传动装置 13.发动机安装 14.发动机机罩及顶棚 16.油箱 17.各种安装设备 18.制动装置 23.激光装置
精品课件
24.控制司机室 25.作业司机室 40.液压系统 60.电气系统 A.动力稳定装置 B.稳定小车车架 C.发动机安装 D.稳定小车转向架 E.控制司机室
精品课件
2010参加温福线建设施工
主要承担集团管内繁忙干
2013参加厦深线建设施工 线、有碴高铁的线路捣固作业
2010年参加海南东环线建设施工
精品课件
，并参与其他路局集中修大会
战等。 6
第二章 DWL-48捣固车施工组织
1 施工组织流程图 2 各号位分布图 3 封锁前检查标准 4 施工中各号位作业标准 5 施工完毕要求
精品课件
8
第二章 DWL-48捣固车施工组织
班前点名，布置任务、人员分工
完工会、施工总结
精品课件
9
第二章 DWL-48捣固车施工组织
2、岗位分布图
1号位
踩镐，控制作业质量
6号位
线路质量检查反馈， 车况检查
3、4号位
动态观察，特殊状 况应急指挥
精品课件
2号位
数据导入，仪表观测
5号位
线路检查、曲线资 料核对
大型机械设备安全培训PPT课件完整版)
常见的大型机械设备操作错误
01
02
03
04
未经过专业培训或未经授权擅 自操作机械设备。
操作过程中违反安全规程，如 不佩戴防护用具、违规使用设
备等。
对设备进行不合理的改造或维 修，导致设备存在安全隐患。
忽视设备维护和保养，导致设 备磨损和故障。
大型机械设备的安全操作规程
操作前应检查设备的安全装置和防护 设施是否完好无损，确保工作场所的 安全。
障操作人员的安全。
大型机械设备的应用场景
建筑工地
大型起重机械、土方机械等广 泛应用于建筑工地的物料搬运
、基础建设等环节。
制造业
工业机械手、压力机械等在制 造业中用于自动化生产、加工 和装配。
物流运输
大型起重机械还可用于港口、 码头等物流运输场所的货物装 卸。
采矿业
大型土方机械在采矿业中用于 矿山的挖掘、装载和运输。
在操作过程中应注意观察设备的运行 状态和异常声响，发现异常情况应及 时处理。
严格按照设备的操作规程进行操作， 不得超载或超速使用设备。
操作完成后应关闭设备并切断电源， 做好设备的维护和保养工作。
PART 03
大型机械设备维护保养安 全知识
REPORTING
大型机械设备的日常保养
01
02
03
每日检查
年度保养
对设备进行全面检修，更 换主要部件，进行性能测 试等。
保养大型机械设备的注意事项
严格按照设备说明书进行保养。
保养过程中要注意安全，避免发生意外事故。
保养后要进行检查，确保设备正常运行。
对于发现的故障和问题要及时处理和上报。
PART 04
大型机械设备事故处理与 预防
大型捣固机ppt课件
性能及特点 DCZ-32捣固车为双枕捣固车，作业走行为步进式，能进行起道、拨道、钢轨
两侧枕下道砟捣固和枕端夯实作业。该车主要用于大修清筛作业后的首次捣固作 业，也可用于新线建设的捣固作业。该车作业效率较高，起道量较大，作业精度 可满足工务规程的要求。
主要技术参数 外形尺寸（长×宽×高） 18560mm×2900mm×36 70mm 整机质量 40t 作业效率 1000m/h~1300m/h
陕西铁路工程职业技术学院 大型养路机械之
1
西铁局高铁3104
认识大机
捣固机是大型养路机械（简称大机）的一种， 适用于铁路线路的新线施工、既有线大中修清筛作 业后和运营线路维修作业，对轨道进行自动抄平起、 拨道、道碴捣固作业，提高道床石碴的密实度，增 加轨道的稳定性，消除轨道的方向偏差，左、右水 平偏差和前、后高低偏差，使轨道线路达到线路设 计标准和线路维修规则的要求，保证列车的安全运 行。
实作业。利用车上测量系统可以对作业前、后线路的轨道几何参数进行测量 及记录，并可通过控制系统按设定的轨道几何参数进行作业。作业控制可选 择手动或自动模式。
连 续
主要技术参数
走
外形尺寸（长×宽×高）
行
27700 mm×3050
捣
mm×3750mm
固
整机质量 73t
车
最高双向自行速度
90km/h
最高连挂速度 120km/h
最高连挂速度 120km/h
性能及特点
作业效率 1000~1300m/h
DC-32II捣固车动力强劲，传动系统结构简单，动力学性能优越，最高连挂速度
达到120km/h，自走行时能在0~100km/h的行驶过程中，实现无极调速；该车能进
行起道、拨道、抄平及钢轨两侧枕下道砟捣固作业；起拨道装置与车架采用单端铰接
两侧枕下道砟捣固和枕端夯实作业。该车主要用于大修清筛作业后的首次捣固作 业，也可用于新线建设的捣固作业。该车作业效率较高，起道量较大，作业精度 可满足工务规程的要求。
主要技术参数 外形尺寸（长×宽×高） 18560mm×2900mm×36 70mm 整机质量 40t 作业效率 1000m/h~1300m/h
陕西铁路工程职业技术学院 大型养路机械之
1
西铁局高铁3104
认识大机
捣固机是大型养路机械（简称大机）的一种， 适用于铁路线路的新线施工、既有线大中修清筛作 业后和运营线路维修作业，对轨道进行自动抄平起、 拨道、道碴捣固作业，提高道床石碴的密实度，增 加轨道的稳定性，消除轨道的方向偏差，左、右水 平偏差和前、后高低偏差，使轨道线路达到线路设 计标准和线路维修规则的要求，保证列车的安全运 行。
实作业。利用车上测量系统可以对作业前、后线路的轨道几何参数进行测量 及记录，并可通过控制系统按设定的轨道几何参数进行作业。作业控制可选 择手动或自动模式。
连 续
主要技术参数
走
外形尺寸（长×宽×高）
行
27700 mm×3050
捣
mm×3750mm
固
整机质量 73t
车
最高双向自行速度
90km/h
最高连挂速度 120km/h
最高连挂速度 120km/h
性能及特点
作业效率 1000~1300m/h
DC-32II捣固车动力强劲，传动系统结构简单，动力学性能优越，最高连挂速度
达到120km/h，自走行时能在0~100km/h的行驶过程中，实现无极调速；该车能进
行起道、拨道、抄平及钢轨两侧枕下道砟捣固作业；起拨道装置与车架采用单端铰接
捣固炼焦工艺流程PPT课件( 54页)
2、 炭化室内的焦炭成熟后，用推焦车推出，经 拦焦车导入焦罐车中，由电机车牵引至干熄站的 提升井架的底部。起重机将焦罐提升并送至干熄 炉炉顶，通过布袋料钟的装入装置将焦炭装入干 熄炉内。在干熄炉中焦炭与惰性气体直接进行热 交换，焦炭被冷却至200℃以下，经排除装置卸 到带式输送机上，然后送往焦处理系统。采用备 用的湿法熄焦时，推出的焦炭经拦焦车导入熄焦 车内进行喷水熄焦。熄焦后的焦炭卸至凉焦台上， 冷却一定时间后送往筛焦楼。
装煤车分为、炉头烟密封等装置。左、右型。装煤车设置走行、机械化送 煤、余煤回收装煤车可以通过煤塔，实现左右型互为备用。
• 推焦车
推焦机设有推焦、取闭炉门装置，机械清扫炉门及炉框装置，头尾焦回收 装置、机械清扫操作台，上升管根部和炭化室顶部除石墨装置，扒煤饼装置 （含运输系统），推焦电流自动显示和记录等
9、护炉铁件：用于给砌体以一定压力，使它不能自 由膨胀的构件。达到保护炉体的目的，焦炉护炉 铁件主要包括：炉柱、横拉条、纵拉条、弹簧、 保护板和炉门框等。
10、炉柱：护炉铁件中最主要的部分，有焦炉“脊 骨“之称。它通过弹簧把压力传递给炉体，以控 制炉体自由膨胀。
11、拉条：其作用是与炉体一起组成一“骨架”固 定护炉铁件，防止炉柱倾斜。
2、 各炭化室内的煤料在炼焦过程中生成的化工产品和荒煤
气，经上升管、桥管、阀体、集气管、吸气管送入化产净 化回收处理使用。
3、高温荒煤气流经桥管时，受循环氨水的强烈喷洒被冷却 ，此时荒煤气中的焦油汽大部分被冷凝成焦油并与循环氨 水一同经水封阀汇集气管中、经焦油盒，循环氨水回流管 流入机械化焦油氨水澄清槽。
• 拦焦车
拦焦机设有除尘罩，一次对位，设有取、装炉门和导焦机构、 机械清扫炉门和炉门框机构、焦侧炉头烟处理装置、头尾焦回收 装置和炉台清扫装置。
大型养路机械捣固车青年技术交流课件
青 年 技 术 交 流
故障三：作业中，作业系统断电泄压，13e47保险跳开。 1、故障处理，检查各接近开关的接线，虽然接近开关很多，但大 多都在明处，日常检查保养，都能检查到。故主要排查隐蔽部位的 接近开关接线。 2、考虑到内外捣固架密贴接近开关，比较隐蔽，日常保养容易疏 忽。检查时发现，左侧捣固架前灭贴接近开关（+）接线，脱落打 铁。 3、将该接线紧固。保险合上，故障排除。
10、A点（后张紧）小车区域
青 年 技 术 交 流
其中3为后张紧小车锁定限位开关 （ EL-T198T）。 上述开关机械车左右侧对称。
11、司机室中间走廊区域
青 年 技 术 交 流
其中3为换档时发 动机转速控制传感 器（降功）。
上述开关为ELT1422/K/U。
青 年 技 术 交 流
什么是接近开关？
5、光电式接近开关 利用光电效应做成的开关叫光电开关。将发光器件与光电器件 按一定方向装在同一个检测头内。当有反光面（被检测物体）接近 时，光电器件接收到反射光后便在信号输出，由此便可“感知”有 物体接近。
青 年 技 术 交 流
接近开关的主要类型有哪些？
6、热释电式接近开关 用能感知温度变化的元件做成的开关叫热释电式接近开关。这 种开关是将热释电器件安装在开关的检测面上，当有与环境温度不 同的物体接近时，热释电器件的输出便变化，由此便可检测出有物 体接近。
3、对于一些设计上的不足，容易造成接近开关的 损坏。我们应积极进行改造。
青 年 技 术 交 流
如上图，原来捣固架封锁锁销为直圆柱型， 整个锁销重量有顶端连接杆和中间螺栓承担，由 于捣固架振动及扭动较大，中间螺栓很容易折断， 由于有气缸遮挡不宜发现，且更换负责。因此整 个锁销重量只有上端连杆支撑，连杆受力复杂， 容易断，从而使锁销掉落，砸坏接近开关。进行 技术改造后，不在使用中部支撑螺栓，而在顶部 增加挡片。这样锁销肯定不会掉落，同时改善了 锁销受力。延长了连杆和气缸的使用时间，同时 保护了接近开关。减少了对于该部分的检查保养 时间，提高了安全度。
《大型捣固车》课件
用于夹持道砟，并将其移 至指定位置，保证捣固作 业的准确性和效率。
松砟装置
用于将道砟松散，便于捣 固作业的进行，提高作业 效果。
控制系统
控制系统
负责控制车辆的启动、停止、速度和方向等操作，确保车辆安全、稳定地运行 。
传感器
用于监测车辆的工作状态和作业效果，为控制系统的调节提供数据支持。
液压系统
液压泵
实施过程
在施工过程中，大型捣固车对桥墩基础进行了全面检测和 加固，确保了基础的稳定性和安全性。同时，也提高了施 工效率，缩短了工期。
效果评估
经过大型捣固车的处理，桥墩基础得到了有效加固，减少 了桥墩的沉降和变形现象。同时，也提高了桥梁的使用寿 命和行车安全性。
THANKS
感谢观看
Hale Waihona Puke 如发动机无法启动或启动困难， 可能是由于燃油系统、点火系统 或气缸压力等问题引起。应检查
相关系统，更换损坏的部件。
工作装置故障
如工作装置动作缓慢或不动作， 可能是由于液压系统问题或电气 故障引起。应检查液压系统和电
气系统，修复故障。
行走系统故障
如行走系统跑偏或制动失灵，可 能是由于轮胎气压、悬挂系统或 制动系统问题引起。应检查轮胎
修和保养。
02
实施过程
在实施过程中，采用了先进的捣固技术，对线路进行全面检测和维修，
确保线路的稳定性和安全性。
03
效果评估
经过大型捣固车的维修，线路质量得到了显著提高，减少了列车运行中
的晃动和颠簸，提高了旅客的舒适度。同时，也延长了线路的使用寿命
，降低了维修成本。
某高速公路建设实例
案例概述
某高速公路建设过程中，为了确保路面的平整度和稳定性，采用了 大型捣固车进行路面基础的处理。
松砟装置
用于将道砟松散，便于捣 固作业的进行，提高作业 效果。
控制系统
控制系统
负责控制车辆的启动、停止、速度和方向等操作，确保车辆安全、稳定地运行 。
传感器
用于监测车辆的工作状态和作业效果，为控制系统的调节提供数据支持。
液压系统
液压泵
实施过程
在施工过程中，大型捣固车对桥墩基础进行了全面检测和 加固，确保了基础的稳定性和安全性。同时，也提高了施 工效率，缩短了工期。
效果评估
经过大型捣固车的处理，桥墩基础得到了有效加固，减少 了桥墩的沉降和变形现象。同时，也提高了桥梁的使用寿 命和行车安全性。
THANKS
感谢观看
Hale Waihona Puke 如发动机无法启动或启动困难， 可能是由于燃油系统、点火系统 或气缸压力等问题引起。应检查
相关系统，更换损坏的部件。
工作装置故障
如工作装置动作缓慢或不动作， 可能是由于液压系统问题或电气 故障引起。应检查液压系统和电
气系统，修复故障。
行走系统故障
如行走系统跑偏或制动失灵，可 能是由于轮胎气压、悬挂系统或 制动系统问题引起。应检查轮胎
修和保养。
02
实施过程
在实施过程中，采用了先进的捣固技术，对线路进行全面检测和维修，
确保线路的稳定性和安全性。
03
效果评估
经过大型捣固车的维修，线路质量得到了显著提高，减少了列车运行中
的晃动和颠簸，提高了旅客的舒适度。同时，也延长了线路的使用寿命
，降低了维修成本。
某高速公路建设实例
案例概述
某高速公路建设过程中，为了确保路面的平整度和稳定性，采用了 大型捣固车进行路面基础的处理。
线路作业标准化1起道捣固精品PPT课件
5.9 回检
• 两股道均起平后，应复查回看轨面的平顺， 有条件的利用车辆压道后，继续做好找小 洼等轨面回检工作。
5.10 整理
• 凡当天进行起道作业的地段，收工前后应 组织人员对线路道床进行全面恢复与整理， 特要做到一撬作业一撬清，半日作业半日 清，随时夯实道床，保持道床阻力，并恢 复道床外观。
2.技术标准
• 2.1 水平： • 正线水平误差不超过4毫米，站场线路不超过6毫米。 • 2.2 三角坑： • 在延长6.25米内的三角坑，正线不超过4毫米，站场线路
不超过6毫米。 • 2.3 高低： • 线路纵向长平，目视平顺，用10米弦县测量，前后高低误
差，正线不超过4毫米，站场线路不超过6毫米。
• 3．4 在本线或邻线有工程
• 3．5 站场碎石道床线路可以不限在夜间作业，但 必须是在批准后的封锁时间内进行，工地设专人 防护，并应在施工地点两端设置作业标。
续：作业条件
• 3．6 起道量41-100毫米，应提前与供电系统触网 有关部门联系，并提供起道量的有关技术资料，以 申请施工配合。
续：5.8 人工捣固
• 5.8.4 打镐数量 • 起道力量小于5毫米时打16镐，6-14毫米打
18镐，15-20毫米打20镐，大于20毫米打22 镐。 • 对接头、撬中间、大腰、空吊板等处要加 强捣固，撬尾、小腰要适当减镐。
续：5.8 人工捣固
• 5.8.5 落镐位置 • 镐落在距轨枕底边约20-30毫米处，避免打
• 5.7.6 起道过高时，应用镐尖透镐，禁止使用起道 机撞击钢轨或轨枕。
• 5.7.7 捣固捣固作业有手工捣固，手提电动捣固机 捣固，小型液压捣固机捣固，以及大型起道机捣固 四种类型。
5.8 人工捣固
道岔大机捣固课件
二、利用道岔大机捣固可
以有效改善道岔状态
• 1.概况 • 我段采用CDC-16 08553型道岔捣固车进行道岔捣固
维修作业，该道岔捣固车是一种对铁路道岔养护施工 的专用大型养路机械，具有对道岔养护的综合作业能 力，可同时完成碎石道床全断面捣固密实，能自动修 正轨道纵向、横向水平偏差和轨道方向偏差。在道岔 维修中通过四个多方向捣固装置，通过滑移回转装置 和伸缩旋转装置实现道岔的起道、拨道、钢轨两侧枕 下道碴捣固作业，作业效率高、质量好，能够有效延 长铁路道岔的维修周期。
4. 相邻道岔之间渡线引起的晃车
• 为了使列车从一组道岔平顺安全地进入 一组道岔，应将道岔与道岔之间的渡线 设定足够的长度，这样做不但使列车运 行更加平顺，还可以减少相邻道岔间的 影响，但因铺设原因或日常养护原因， 致使道岔偏离设计位置或道岔角度不正， 当列车快速通过时，轮对与钢轨在折点 处撞击，从而引起道岔晃车。
道
量
设
置
为 实际起道量
2
0
实际拨道量
m
m
）
起道变化量 拨道变化量
58.0
13#尖轨 前顺坡
点
58.5
13#尖轨 尖端
义合镇站13#道岔测量情况
59.0
59.5
60.0
60.5
13#尖轨 13#尖轨 13#导曲 13#导曲
中部
跟端
前部
中部
61.0
13#长心 轨尖前
61.5
13#短一 心处
62.0
13#短二 心处
道岔大机捣固处理道岔晃车 的利弊
目录
• 一、道岔晃车产生的部分原因 • 二、利用道岔大机捣固可以有效改善道
岔状态 • 三、道岔捣固作业存在的问题 • 四、针对存在的问题采取的措施
08-32捣固车培训课件
McGraw Hill/Irwin
Copyright © 230-093 by The McGraw-Hill Companies, Inc. All rights reserved
2、技 术 参 数
项目 钢轨 轨枕
作业条件 50kg/m,60kg/rn,75kg/m
木枕或混凝土轨枕
项目 线路最大坡度 作业最小曲线半径
作业条件 33%。 120m
道床 作业线路 特殊环境
轨距
碎石道床
运行最小曲线半径
100m
单线或线间距4m及以上的复线 与多线
可在雨天和夜间及风沙、灰尘 严重的情况下作业
1435mm
最大海拔高度
1000m
环境温度 环境湿度
-10℃一一+40℃ 平均70%
线路最大超 高
150 mm
McGraw Hill/Irwin
08-32 捣固车是机、电、液、气为一体的机械 , 采用 了大量的先进技术 , 如电液伺服控制技术、自动检测技 术、微机控制技术、激光准直等。
08-32 捣固车主机是由两轴转向架、专用车体和前 、后司机室、捣固装置、穷实装置、起拨 道装置、检 测装置、液压系统、电气系统、气动系统、动力及动力 传动系统、制动系统、操纵装置 等组成。附属设备有 材料车、激光准直设备、线路测量设备等。
Copyright ©32-01003 by The McGraw-Hill Companies, Inc. All rights reserved
2、技 术 参 数
项目 总长 总宽 总高 心盘距 转向架轴距
按同时捣固轨枕数 , 分为单枕捣固车 ( 如 08-16 型 捣固车 ) 、双枕捣固车 ( 如 08-32 型捣固 车 ) 、四 枕捣固车。
铁路大型养路机械知识培训教材课件(PPT118页)
铁路大型养路机械知识培训教材(PPT1 18页) 工作培 训教材 工作汇 报课件 管理培 训课件 安全培 训讲义P PT服务 技术
路基处理车
铁路大型养路机械知识培训教材(PPT1 18页) 工作培 训教材 工作汇 报课件 管理培 训课件 安全培 训讲义P PT服务 技术
铁路大型养路机械知识培训教材(PPT1 18页) 工作培 训教材 工作汇 报课件 管理培 训课件 安全培 训讲义P PT服务 技术
轨道吸污车
铁路大型养路机械知识培训教材(PPT1 18页) 工作培 训教材 工作汇 报课件 管理培 训课件 安全培 训讲义P PT服务 技术
工作汇 报课件 管理培 训课件 安全培 训讲义P PT服务 技术
除雪车
除沙车
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大型养路机械类型
捣固车 动力稳定车 清筛机 配碴整形车 打（铣）磨车 大修列车 路基处理车、焊轨车、物料运输车、轨道作业测量车、轨
道吸污车、除雪车、除沙车、连续式起道车、快速换轨车
捣固车
动力稳定车
清筛机
配碴整形车
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一、捣固车概述
适用：新线建设、旧线大修清筛、运营线路维修作业
作业类型：对轨道进行拨道、起道抄平、道碴捣固及道床 肩部道碴的夯实作业
作用：使轨道方向、左右水平和前后高低均达到线路设计 标准或线路维修规则的要求，提高道床石碴的密实度，增 加轨道的稳定性，保证列车安全运行。
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捣固车ppt
大型养路机械的ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ类及其应用
铁工31210 第一组：冯文章 刘博睿 李静 姚波 刘江江 王恒 郭杨 周列 安根宝 张勇勇 赵瞳迪 刘勇飞 杨詹 李垚 景贝贝 杨健 柳涛涛
捣固车
• 大型养路机械（简称大机）的一种，适用于铁路线路的新线施工、既 有线大中修清筛作业后和运营线路维修作业，对轨道进行自动抄平起、 拨道、道碴捣固作业，提高道床石碴的密实度，增加轨道的稳定性， 消除轨道的方向偏差，左、右水平偏差和前、后高低偏差，使轨道线 路达到线路设计标准和线路维修规则的要求，保证列车的安全运行。 • 捣固车分为正线捣固车和道岔捣固车，以下为2010年11月在上海客专 维修基地大型养路机械装备展上的各种捣固车，都为昆明中铁大型养 路机械集团有限公司生产。
• 大型捣固机工作原理：
• 大型捣固机通过对各物理量（高低、水平、正矢等）的检测，转换为 电信号放大后，控制执行机构作业，执行机构的动作使原检测的物理量发 生变化，反馈给计算机，再操纵执行机构作业，一直达到预先给定的数值， 电信号消失，作业停止。
• 1.比例抄平和起道系统 • 用于测量和修正轨道几何形状，横向抄平实现要求的超高，纵向抄平 实现轨道纵向水平。
捣固车的应用：
• 液压捣固机用于铁路工务维修对除道岔外的线路进行枕下道渣捣固的 一种专用机械。可利用列车间隔时间作业,不需要封锁区间。 • 其工作性能完全能满足线路维修作业的需要，同样适用于新建线路的 捣固作业和清筛后的捣固作业。
• 液压捣固机即适用于不同型号钢轨及混凝土轨枕线路大、中修清筛作 业后的捣固作业；又适用于新建线路道床石碴的捣固作业。液压捣固 机性能优越，结构合理，安全可靠，作业效率高，完全满足了铁路道 碴捣固作业的需要。 • 液压捣固机采用新材质、新技术研制出的更新换代产品。液压捣固 机基本结构和原理仍然保留了老式捣固机的优点，即双导柱框架、单 缸升降方式。同时通过加大镐掌下插深度，并采用增加导柱行程限位 装置等方法，使其既可在国内Ⅱ型、Ⅲ型混凝土轨枕线路上进行捣固 作业、也可在国外各种混凝土轨枕和钢枕线路上进行捣固作业。主要 技术性能高于老式捣固机。
铁工31210 第一组：冯文章 刘博睿 李静 姚波 刘江江 王恒 郭杨 周列 安根宝 张勇勇 赵瞳迪 刘勇飞 杨詹 李垚 景贝贝 杨健 柳涛涛
捣固车
• 大型养路机械（简称大机）的一种，适用于铁路线路的新线施工、既 有线大中修清筛作业后和运营线路维修作业，对轨道进行自动抄平起、 拨道、道碴捣固作业，提高道床石碴的密实度，增加轨道的稳定性， 消除轨道的方向偏差，左、右水平偏差和前、后高低偏差，使轨道线 路达到线路设计标准和线路维修规则的要求，保证列车的安全运行。 • 捣固车分为正线捣固车和道岔捣固车，以下为2010年11月在上海客专 维修基地大型养路机械装备展上的各种捣固车，都为昆明中铁大型养 路机械集团有限公司生产。
• 大型捣固机工作原理：
• 大型捣固机通过对各物理量（高低、水平、正矢等）的检测，转换为 电信号放大后，控制执行机构作业，执行机构的动作使原检测的物理量发 生变化，反馈给计算机，再操纵执行机构作业，一直达到预先给定的数值， 电信号消失，作业停止。
• 1.比例抄平和起道系统 • 用于测量和修正轨道几何形状，横向抄平实现要求的超高，纵向抄平 实现轨道纵向水平。
捣固车的应用：
• 液压捣固机用于铁路工务维修对除道岔外的线路进行枕下道渣捣固的 一种专用机械。可利用列车间隔时间作业,不需要封锁区间。 • 其工作性能完全能满足线路维修作业的需要，同样适用于新建线路的 捣固作业和清筛后的捣固作业。
• 液压捣固机即适用于不同型号钢轨及混凝土轨枕线路大、中修清筛作 业后的捣固作业；又适用于新建线路道床石碴的捣固作业。液压捣固 机性能优越，结构合理，安全可靠，作业效率高，完全满足了铁路道 碴捣固作业的需要。 • 液压捣固机采用新材质、新技术研制出的更新换代产品。液压捣固 机基本结构和原理仍然保留了老式捣固机的优点，即双导柱框架、单 缸升降方式。同时通过加大镐掌下插深度，并采用增加导柱行程限位 装置等方法，使其既可在国内Ⅱ型、Ⅲ型混凝土轨枕线路上进行捣固 作业、也可在国外各种混凝土轨枕和钢枕线路上进行捣固作业。主要 技术性能高于老式捣固机。
建筑施工大型重型机械设备使用安全管理培训PPT演示课件
-10-
第三章
-11-
加强设备检查 川流不息的人群热闹地挤在小小的骑 廊下， 或单独 一人， 或三三 两两。 有的低 头私语 ，有的 莞尔窃 笑，没 有大声 的喧哗 和吵闹 ，似乎 谁都不 愿破坏 平和的 气氛。 放眼长 长的一 条街道 ，逛街 的人都 好象在
坚持维修保养 川流不息的人群热闹地挤在小小的骑廊下，或单独一人，或三三两两。有的低头私语，有的莞尔窃笑，没有大声的喧哗和吵闹，似乎谁都不愿破坏平和的气氛。放眼长长的一条街道，逛街的人都好象在做服装秀，尤其是那些披红戴绿穿着入时的少男少女，是中山路上最亮丽的风景。
施工升降机术语GB/T7920.3 施工升降机分类GB/T10052 施工升降机检验规则GB10053 施工升降机技术条件GB/T10054 施工升降机安全规则GB10055 施工升降机试验方法GB/T10056
第一章
1.2 确立施工管理制度及防护措施
-7-
1、施工现场正式使用前要建立完善的机械设备安全管理制度，包括检查验收制度、
川流不息的人群热闹地挤在小小的骑 廊下， 或单独 一人， 或三三 两两。 有的低 头私语 ，有的 莞尔窃 笑，没 有大声 的喧哗 和吵闹 ，似乎 谁都不 愿破坏 平和的 气氛。 放眼长 长的一 条街道 ，逛街 的人都 好象在 做服装 秀，尤 其是那 些披红 戴绿穿 着入时 的少男 少女， 是中山 路上最 亮丽的 风景。
川流不息的人群热闹地挤在小小的骑 廊下， 或单独 一人， 或三三 两两。 有的低 头私语 ，有的 莞尔窃 笑，没 有大声 的喧哗 和吵闹 ，似乎 谁都不 愿破坏 平和的 气氛。 放眼长 长的一 条街道 ，逛街 的人都 好象在 做服装 秀，尤 其是那 些披红 戴绿穿 着入时 的少男 少女， 是中山 路上最 亮丽的 风景。
0932捣固车PPT
09-32捣固车的国产化研究中，进行了许多技术项 目的攻关。课题组成员单位在前期研究工作的基础 上，充分借鉴08-32捣固车和RM80清筛机国产化研 制的成功经验，攻克技术难关，确保研制工作的圆
满完成。由于主机与工作小车分离的新结构，该机 型的电气、液压系统与08-32捣固车相比更加复杂 和先进，对制造、组装、调试工艺要求更高，为保
图中： T—压缩力，T（kN）； Ng—车体总惯性力，0.5518 T（kN）； N1—前转向架惯性力，0.0779 T（kN）； N2—后转向架惯性力，0.0685 T（kN）； N3—工作车惯性力，0.1769 T（kN）； N4—材料车惯性力，0.1248 T（kN）； R1—前支反力，0.0226 T（kN）； R2—后支反力，0.0226 T（kN）。
证整机质量，专门配套建设了专用动态调试线路和
试验线路。为保证制动时间和距离，对制动系统进
行了国产化设计。为保证主车架、工作车、捣固装
置、车轴齿轮箱、电气系统等关键部件的制造质量， 突破了多项技术难点。
图1 D09-32型连续式捣固车外形图
1、记录小车 2、后张紧小车 3、后转向架 4、测量小车 5、 枕端夯拍装置 6、捣固装置 7、拨道小车 8、起拨道装置 9、 工作小车 10、主车架 11、前转向架 12、前张紧小车 13、 前司机室 14、测量弦 15、后司机室 16、材料小车
一、D09-32整机性能参数简介
㈠、作业条件
1、温度范围：-10 C～+50 C； 2、相对湿度：平均70 ％； 3、适用轨距：1435 mm； 4、最大超高：150 mm； 5、最大坡度：33 ‰； 6、钢轨类型：50 kg/m、60 kg/m和75 kg/m钢轨； 7、轨枕配置：1660根/km～1920 根/km；水泥枕或木枕； 8、线路：单线或中心相距4.0 m的复线； 9、最小作业曲线半径：250 m； 10、限界：符合中国铁路机车车辆限界。
大型养护机械之捣固车
道碴捣固车的应用与发展目录摘要 (2)第一章大型养路机械的作用 (3)一、铁路的作用 (3)二、铁路线路组成 (3)三、铁路线路病害 (3)四、大型养路机械的作用： (3)第二章捣固车简介 (4)（一）整机性能参数简介 (4)（二）工作装置 (6)（三）作业程序及技术要求： (6)第三章捣固车的应用 (8)（一）早期的投入应用 (8)（二）道碴捣固车今后在我国应用的看法 (8)（三）几点建议 (9)第四章捣固车的发展趋势 (10)(一)线路经常维修 (10)(二)线路大修 (10)(三)线路作业机械化 (11)（四）机械“绿色智能”化发展 (11)摘要捣固车是一种铁路线路维修的主要大型养路机械设备，已在铁路线路修理、既有线路提速改造和新线建设中得到广泛应用。
捣固车是具有较高的作业精度和作业效率，大大降低了操作人员的工作强度，延长机器的使用寿命。
捣固车已在全国铁路线路修理、提速线路改造和新线建设中得到广泛应用，是我国铁路线路维修的主力机型。
捣固车用在铁道线路新线建设、旧线大修清筛和既有线维修作业中，能对轨道进行起道抄平、拨道、石砟捣固及道肩石砟的夯实作业。
作业后可使轨道方向、左右水平和前后高低均达到线路设计标准或线路维修规则的要求，提高道砟的密实度，增强轨道的稳定性，保证列车安全运行。
第一章大型养路机械的作用一、铁路的作用中国铁路始建于1876年，铁路运输线是我国国民经济的大动脉，在我国交通运输体系中居于主导的骨干地位，它在国家的建设中占有重要地位。
二、铁路线路组成铁路线路由路基、桥隧建筑物和轨道三部分组成，其中，路基以上的部分称为轨道，是行车的基础。
轨道的基本结构主要由道床、轨枕、钢轨、及道岔等组成。
三、铁路线路病害轨道是一个整体性的工程结构，由力学性质各不相同的材料所组成，由于长期处于列车运行的动力作用下，以及气候变化所造成的影响，产生线路残余变形，包括：一类是线路在横向、竖向和纵向方向内几何形位的改变。
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陕西铁路工程职业技术学院 大型养路机械之
ppt课件
西铁局高铁31014
认识大机
捣固机是大型养路机械（简称大机）的一种， 适用于铁路线路的新线施工、既有线大中修清筛作 业后和运营线路维修作业，对轨道进行自动抄平起、 拨道、道碴捣固作业，提高道床石碴的密实度，增 加轨道的稳定性，消除轨道的方向偏差，左、右水 平偏差和前、后高低偏差，使轨道线路达到线路设 计标准和线路维修规则的要求，保证列车的安全运 行。
耗，提高了操作舒适性，延长机器的使用寿命。
DCL-48连续走行捣固车是基于连续式捣固技术并结合多年实践经
验进一步开发而成，高精度、高效率、低能耗，注重环保和人体功效
学的新一代线路捣固机械。DCL—48连续走行捣固车的重大创新是两
侧的三轨枕捣固装置，在作业过程中能同时捣固三根轨枕。捣固装置
采用可分式结构，即每侧的捣固装置由前、后两个独立的捣固头组成，
实作业。利用车上测量系统可以对作业前、后线路的轨道几何参数进行测量 及记录，并可通过控制系统按设定的轨道几何参数进行作业。作业控制可选
连
择手动或自动模式。
续主要技术参数走外形尺寸（长×宽×高）
行
27700 mm×3050
捣
mm×3750mm
固
整机质量 73t
车
最高双向自行速度
90km/h
最高连挂速度 120km/h
设定的轨道几何参数进行作业。
主要技术参数 外形尺寸(长×宽×高) 32200mm x
3080mm x 3790mm
整机质量 99.5t
最高自行速度 90km/h
最高连挂速度 120km/h
作业效率 ≤35min(捣固1 2号单开
道岔)
＞500m / h(在枕距1840根/公里
ppt课件 的平直轨道上)
ppt课件
4
主要技术参数 外形尺寸(长×宽×高) 23200mm x 3120mm x 3750mm 整机质量 58t 最高双向自行速度 80km / h 最高连挂速度 100km / h 或120km / h
DC-32捣固车
性能及特点
DC-32 捣固车为双枕捣固车，作业走行为步进式。能进行起道、拨道、抄平、
动力稳定。其作业效率比连续式双枕捣固车提高将近30~40%，是当今世界上作业精
度和作业效率最高，性能最先进的铁路线路捣固机械；由于增加了复合控制的动力稳
定小车，作业后的线路即可获得很高的精度，又能获得足够的稳定性能，线路开通后，
就能够高速满负荷运行。
DWL-48连续走行捣固稳定车采用三
轨枕捣固装置，在作业过程中能同时捣固
ppt课件
2
性能及特点
CDC-16道岔捣固车
CDC-16道岔捣固车在道岔维修中采用科学的三线起道、四线捣固作业原理，有
4个捣固装置，由滑移回转装置和伸缩旋转装置实现铁路线路、铁路道岔的起道、拨
道、抄平、钢轨两侧枕下道砟和枕端道砟夯实作业。该机利用车上测量系统，可以
对作业前、后线路的轨道几何参数进行测量优化记录，并可通过控制系统，实现按
ppt课件
7
DCL-48
连 续 走 行 捣 固 车
性能及特点 DCL-48连续走行捣固车能够实现三枕捣固作业，比连续式双枕捣
固车效率提高30~40%，是当今世界上作业精度和作业效率最高，性
能最先进的线路捣固机械之一。该机采用工作小车与主车架分离技术，
主机连续均匀向前运行，工作小车以钢轨导向步进作业，减少能量损
最高连挂速度 120km/h
性能及特点
作业效率 1000~1300m/h
DC-32II捣固车动力强劲，传动系统结构简单，动力学性能优越，最高连挂速度
达到120km/h，自走行时能在0~100km/h的行驶过程中，实现无极调速；该车能进
行起道、拨道、抄平及钢轨两侧枕下道砟捣固作业；起拨道装置与车架采用单端铰接
的方式联接，结构简单、省力，起道量大；电气系统的各种优化设计使得整车具有较
高的作业精度和作业效率。
ppt课件
6
性能及特点
DCL-32连续走行捣固车采用主机与工作小车分离的结构，主机连续匀速向前
DCL-32
运行，工作小车以钢轨为导向步进式作业，大大降低了操作人员的工作强度，
延长了机器的使用寿命。该机能进行起道、拨道、抄平、线路捣固和枕端夯
钢轨两侧枕下道砟捣固和枕端道砟穷实作业。该机利用车上测量系统，可对作业
前、后线路的轨道几何参数进行测量及记录，并通过控制系统，实现按设定的轨
道几何参数进行作业。
ppt课件
5
DC-32II
主要技术参数
外形尺寸（长×宽×高）
18220mm×2960mm×377
0mm
整机质量 55t
最高双向自行速度
100km/h
3
DCZ-32捣固车
性能及特点 DCZ-32捣固车为双枕捣固车，作业走行为步进式，能进行起道、拨道、钢轨
两侧枕下道砟捣固和枕端夯实作业。该车主要用于大修清筛作业后的首次捣固作 业，也可用于新线建设的捣固作业。该车作业效率较高，起道量较大，作业精度 可满足工务规程的要求。
主要技术参数 外形尺寸（长×宽×高） 18560mm×2900mm×36 70mm 整机质量 40t 作业效率 1000m/h~1300m/h
ppt课件
主要技术参数 外形尺寸（长×宽×高）
29990mm×3040mm×4130mm 整机质量 94t 走行速度 自走行 100km/h 连挂运行 120km/h 作业效率 1800m/h~2300m/h
9
性能及特点
DWL-48连续走行捣固稳定车
DWL-48连续走行捣固稳定车能够实现连续式三枕捣固作业，并同时对线路进行
可以满足轨枕距离不均匀时或某些复杂区域的捣固作业要求。此时操
作人员根据需要可选择任意侧的或前、或后独立捣固头参与捣固作业，
并且能选择是否加宽。捣固装置的灵活选择配置，提高整台设备作业
的机动性和灵活性，必要时它还可以成为一台高性能的单枕捣固车。
ppt课件
8
DCL-48
连 续 走 行 捣 固 车
DCL-48连续走行捣固车广泛采用现代通讯技术、视频技术等 现代信息技术，大大简化和节省整车布线。视频技术使得作业位能 够观察到捣固车前后线路的障碍情况，也可以观察到左右侧起拨道 装置夹轨状态。安全应急措施得到很大强化，增加了一台应急发动 机驱动应急油泵，便于在主柴油机出现故障失去动力时，完成收车 撤离工作。与蓄电池驱动的应急泵系统相比，可靠性大大提高。
ppt课件
西铁局高铁31014
认识大机
捣固机是大型养路机械（简称大机）的一种， 适用于铁路线路的新线施工、既有线大中修清筛作 业后和运营线路维修作业，对轨道进行自动抄平起、 拨道、道碴捣固作业，提高道床石碴的密实度，增 加轨道的稳定性，消除轨道的方向偏差，左、右水 平偏差和前、后高低偏差，使轨道线路达到线路设 计标准和线路维修规则的要求，保证列车的安全运 行。
耗，提高了操作舒适性，延长机器的使用寿命。
DCL-48连续走行捣固车是基于连续式捣固技术并结合多年实践经
验进一步开发而成，高精度、高效率、低能耗，注重环保和人体功效
学的新一代线路捣固机械。DCL—48连续走行捣固车的重大创新是两
侧的三轨枕捣固装置，在作业过程中能同时捣固三根轨枕。捣固装置
采用可分式结构，即每侧的捣固装置由前、后两个独立的捣固头组成，
实作业。利用车上测量系统可以对作业前、后线路的轨道几何参数进行测量 及记录，并可通过控制系统按设定的轨道几何参数进行作业。作业控制可选
连
择手动或自动模式。
续主要技术参数走外形尺寸（长×宽×高）
行
27700 mm×3050
捣
mm×3750mm
固
整机质量 73t
车
最高双向自行速度
90km/h
最高连挂速度 120km/h
设定的轨道几何参数进行作业。
主要技术参数 外形尺寸(长×宽×高) 32200mm x
3080mm x 3790mm
整机质量 99.5t
最高自行速度 90km/h
最高连挂速度 120km/h
作业效率 ≤35min(捣固1 2号单开
道岔)
＞500m / h(在枕距1840根/公里
ppt课件 的平直轨道上)
ppt课件
4
主要技术参数 外形尺寸(长×宽×高) 23200mm x 3120mm x 3750mm 整机质量 58t 最高双向自行速度 80km / h 最高连挂速度 100km / h 或120km / h
DC-32捣固车
性能及特点
DC-32 捣固车为双枕捣固车，作业走行为步进式。能进行起道、拨道、抄平、
动力稳定。其作业效率比连续式双枕捣固车提高将近30~40%，是当今世界上作业精
度和作业效率最高，性能最先进的铁路线路捣固机械；由于增加了复合控制的动力稳
定小车，作业后的线路即可获得很高的精度，又能获得足够的稳定性能，线路开通后，
就能够高速满负荷运行。
DWL-48连续走行捣固稳定车采用三
轨枕捣固装置，在作业过程中能同时捣固
ppt课件
2
性能及特点
CDC-16道岔捣固车
CDC-16道岔捣固车在道岔维修中采用科学的三线起道、四线捣固作业原理，有
4个捣固装置，由滑移回转装置和伸缩旋转装置实现铁路线路、铁路道岔的起道、拨
道、抄平、钢轨两侧枕下道砟和枕端道砟夯实作业。该机利用车上测量系统，可以
对作业前、后线路的轨道几何参数进行测量优化记录，并可通过控制系统，实现按
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DCL-48
连 续 走 行 捣 固 车
性能及特点 DCL-48连续走行捣固车能够实现三枕捣固作业，比连续式双枕捣
固车效率提高30~40%，是当今世界上作业精度和作业效率最高，性
能最先进的线路捣固机械之一。该机采用工作小车与主车架分离技术，
主机连续均匀向前运行，工作小车以钢轨导向步进作业，减少能量损
最高连挂速度 120km/h
性能及特点
作业效率 1000~1300m/h
DC-32II捣固车动力强劲，传动系统结构简单，动力学性能优越，最高连挂速度
达到120km/h，自走行时能在0~100km/h的行驶过程中，实现无极调速；该车能进
行起道、拨道、抄平及钢轨两侧枕下道砟捣固作业；起拨道装置与车架采用单端铰接
的方式联接，结构简单、省力，起道量大；电气系统的各种优化设计使得整车具有较
高的作业精度和作业效率。
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6
性能及特点
DCL-32连续走行捣固车采用主机与工作小车分离的结构，主机连续匀速向前
DCL-32
运行，工作小车以钢轨为导向步进式作业，大大降低了操作人员的工作强度，
延长了机器的使用寿命。该机能进行起道、拨道、抄平、线路捣固和枕端夯
钢轨两侧枕下道砟捣固和枕端道砟穷实作业。该机利用车上测量系统，可对作业
前、后线路的轨道几何参数进行测量及记录，并通过控制系统，实现按设定的轨
道几何参数进行作业。
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DC-32II
主要技术参数
外形尺寸（长×宽×高）
18220mm×2960mm×377
0mm
整机质量 55t
最高双向自行速度
100km/h
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DCZ-32捣固车
性能及特点 DCZ-32捣固车为双枕捣固车，作业走行为步进式，能进行起道、拨道、钢轨
两侧枕下道砟捣固和枕端夯实作业。该车主要用于大修清筛作业后的首次捣固作 业，也可用于新线建设的捣固作业。该车作业效率较高，起道量较大，作业精度 可满足工务规程的要求。
主要技术参数 外形尺寸（长×宽×高） 18560mm×2900mm×36 70mm 整机质量 40t 作业效率 1000m/h~1300m/h
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主要技术参数 外形尺寸（长×宽×高）
29990mm×3040mm×4130mm 整机质量 94t 走行速度 自走行 100km/h 连挂运行 120km/h 作业效率 1800m/h~2300m/h
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性能及特点
DWL-48连续走行捣固稳定车
DWL-48连续走行捣固稳定车能够实现连续式三枕捣固作业，并同时对线路进行
可以满足轨枕距离不均匀时或某些复杂区域的捣固作业要求。此时操
作人员根据需要可选择任意侧的或前、或后独立捣固头参与捣固作业，
并且能选择是否加宽。捣固装置的灵活选择配置，提高整台设备作业
的机动性和灵活性，必要时它还可以成为一台高性能的单枕捣固车。
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DCL-48
连 续 走 行 捣 固 车
DCL-48连续走行捣固车广泛采用现代通讯技术、视频技术等 现代信息技术，大大简化和节省整车布线。视频技术使得作业位能 够观察到捣固车前后线路的障碍情况，也可以观察到左右侧起拨道 装置夹轨状态。安全应急措施得到很大强化，增加了一台应急发动 机驱动应急油泵，便于在主柴油机出现故障失去动力时，完成收车 撤离工作。与蓄电池驱动的应急泵系统相比，可靠性大大提高。