工程施工总体筹划
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各作业队施工任务划分见表3-1-1“各作业队施工任务划分表”，总体施工安排见图3-1-1“A1标段总体施工安排图。
表3-1-1各作业队施工任务划分表
作业队名称
施工任务
左线隧道开挖支护作业一队
负责ZK6+540～ZK7+323、ZK7+590～ZK8+570段左线主隧道及相应里程行人横洞的开挖支护作业、洞门施工。
1.7工作循环时间计算及主要项目进度指标
工作循环时间及主要项目进度计划指标根据我单位的施工水平、施工经验和已完工程施工进度类比结合本合同段的具体工程内容，根据资源配置情况，综合考虑工程施工的相关影响因素及业主明确的节点工期要求拟定，以满足业主要求的进度及工期目标。
表3-2-1主要工程项目工期安排表
序号
保护环境：厦门市为我国着名旅游城市，风景优美，施工中采取可靠方案和措施确保不污染和破坏当地环境，构筑人与环境和谐发展的模式，为厦门构建海湾型城市做出应有的贡献。
风险意识：针对海底隧道施工高风险的现状，为最大程度的降低施工风险，施工前认真进行风险评估和分析，特别是在不良地质段，将风险评估和分析纳入施工工序中，以做到心中有数，措施得力，针对性强。
科学施工：施工过程严格按照规范和设计进行施工，科学管理，加强超前地质预报，根据隧道地质状况选择合理的施工方案和措施，保证施工的质量和安全。
尽早进洞：加快施工前期准备工作，完善临时工程建设，尽量缩短施工准备期，尽早进行隧道施工，特别是服务隧道。
辅洞超前：本标段施工中重点突出服务隧道的超前地质预报作用，服务隧道先于行车隧道进洞，并在施工组织和管理上重点保证，充分利用服务隧道超前的优势：
左线隧道二次衬砌作业一队
负责ZK6+540～ZK7+323、ZK7+590～ZK8+570、ZK9+100～ZK9+700段左线主隧道二次衬砌，及相应里程的行人横通道、行车横通道的仰拱填充、铺底及二次衬砌等作业。
左线隧道开挖支护作业二队
负责ZK7+323～ZK7+590、ZK8+570～ZK9+100段左线主隧道及相应里程行人横通道、1号、2号行车横洞的开挖支护作业。
（6）服务隧道优先超前施工，快速掘进，条件成熟时，利用行车横洞增开工作面，确保项目工期目标的实现。
1.5项目总工期
本工程业主定于2005年9月1日正式开工，2008年4月15日竣工，计划施工工期为个月，比合同工期提前15天完成。
1.6主要工程项目工期安排
主要工程项目工期安排见表3-2-1“主要工程项目工期安排表”。
①可以直接揭露和验证工程地质，不断修正预报手段和方法，提高预报的准确性；
②可以进一步探明和处理风化深槽等不良地质；
③利用服务隧道形成巷道式通风，改善作业条件；
④可通过行车横洞进入正洞增开工作面，加快施工进度，保证工期目标的实现；
⑤有利于隧道的防灾救援。
平行协调：充分利用网络技术，分析关键线路，在不影响关键线路的施工工期的前提下，将有些工序或工作安排在与关键线路的平行线上施作，不占用关键线路时间。在施工过程中需加强安全行车、通风环保等方面的协调，在不影响主线工期的条件下，其他工作可尽早完成，可改善主线施工条件。
本标段施工方法及设备配置见表3-1-2“A1标施工方法及设备配套方案表”。
表3-1-2A1标施工方法及设备配套方案表
围岩级别
开挖方法
钻爆设备
装运设备
支护设备
二衬设备
左
线
行车
隧
道
Ⅴ级
围岩
CD
PC130挖掘机、风镐及风钻
PC130挖掘机、A25C自卸汽车
JS500自动计量拌和站、KNVD155AD岩石钻机、KBY-50/70注浆机、AL-285/TK500湿喷机
工程项目
起止日期
时间(月)
备注
1
开工日期
施工准备
边施工边准备
3
左线隧道工程
左线隧道ZK6+540～ZK7+323段
长783m，全为Ⅴ级围岩，包括明洞60m
①
洞口明洞土石方
包括长管棚施工
②
洞身开挖、支护
仰拱、回填、铺底
包含明洞
④
二次衬砌
包含明洞及洞门
左线隧道ZK7+590～ZK8+570段
长980m，Ⅴ级长50m，Ⅳ级长75m，Ⅲ级长36m，Ⅱ级长521m，Ⅰ级长298m
合理规划：对项目的整个施工周期，进行整体考虑，对组织机构、资源配置、工期安排、进度计划、质量控制、安全保证、环保措施、对外协调等，做出统筹安排，进行详细、合理的规划，确保施工按照计划有条不紊的进行。
精心组织：采用项目法施工，成立以简练精干、年富力强、经验丰富的管理人员构成的项目组织管理机构，突出组织的指挥和协调能力，为施工创造良好的内外环境条件。
7
退场恢复、竣工交验
竣工日期
总 计
1.7.1隧道开挖支护工作循环时间计算及进度指标
（1）隧道开挖单循环进尺
左线主隧道、服务隧道及横通道开挖单循环进尺见表3-2-2“左线主隧道及服务隧道开挖单循环进尺表”。
表3-2-2左线主隧道及服务隧道开挖单循环进尺表
项 目
类别
单循环进尺（m）
备注
左
线
主
隧
道
Ⅴ
全强风化带，CD工法或双侧壁导坑法开挖
（1）提高对缩短施工准备期重要性的认识，从场地平整、临时工程、原材料生产进场、检验和试验、机械调转、拼装调试等多角度、全方位的统筹考虑，尽早合理安排，齐头并进，以缩短施工准备期的时间。
（2）加强现场的管理力量，抽调富有复杂地质条件下隧道施工经验的管理人员和技术人员，合理调配资源，确保大型设备的投入，为大规模快速施工生产创造条件。
人行横洞
Ⅴ～Ⅰ
～2
因断面较小，采用全断面开挖
（2）隧道单循环开挖支护作业时间
洞内混凝土路面
分幅分段错开施工
4
服务隧道工程施工
，共3158m
洞口明洞土石方
边施工边准备、含洞口超前大管棚
洞身开挖、支护
仰拱
二次衬砌及沟槽
砼隔墙
行人、行车横洞施工
在不影响主线工期的前提下适时安排施工
6
竖井施工
竖井围堰施工
井口段施工
竖井开挖、支护
含排烟通道、井底主隧道20m
竖井衬砌、附属
含排烟通道、井底主隧道20m
①
洞身开挖、支护
本段开挖至ZK8+926处，作业直接从主洞进出，施工队伍不变
②
仰拱、填充、铺底
二次衬砌
通过3号行车横洞施作左线隧道ZK9+Baidu Nhomakorabea00～ZK9+100段
长600m，全为Ⅰ级围岩
①
洞身开挖、支护
本段由服务隧道开挖队承担开挖任务，左线隧道二衬作业一队承担衬砌任务
②
仰拱、填充、铺底
二次衬砌
隧道装修及沟槽
HZS60自动计量拌和站、YT28风钻、全电脑三臂凿岩台车，TK500/AL-285湿喷机
衬砌混凝土采用商品混凝土、仰拱栈桥、HBT60输送泵、12m液压模板台车。
Ⅳ级
围岩
台阶法
上台阶简拼装式台架、YT28风钻，下台阶全电脑三臂凿岩台车。
Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ
围岩
全断面
三臂凿岩台车
工期及施工进度安排
1.4安排原则
Ⅳ
采用上下台阶法开挖
Ⅲ
台阶法开挖
Ⅱ、Ⅰ
2台凿岩台车大断面预留光爆层开挖
帷幕注浆
30m
20天/循环
服
务
隧
道
Ⅴ
台阶法，主要采用机械开挖，必要时弱爆破
Ⅳ
台阶法开挖
Ⅲ
3
1台凿岩台车全断面开挖
Ⅱ、Ⅰ
1台凿岩台车全断面开挖
帷幕注浆
30m
10天/循环
车
行
横
洞
Ⅴ
采用上下台阶法开挖
Ⅳ
2
采用上下台阶法开挖
Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ
3
全断面开挖
快速均衡：在施工过程中需稳扎稳打，慎对不良地质地段施工，特别是F1/F4风化深槽地段，严防坍塌涌突等安全事故的发生，把施工风险降低到最小程度。
优质高效：施工组织应采用配套的机械化施工设备，细化过程组织，提高作业效率，确保安全、质量、进度等目标的实现。
经济连续：施工过程应保持连续性，减少工序衔接时间，提高生产效率，在满足技术要求以外，达到较好的经济效益。
总体施工顺序见图3-1-2“总体施工顺序图”。
1.3总体施工方案
根据本工程的地质条件差，工期紧的特点。在施工中将配备大型的开挖支护、装运、衬砌等机械设备，配备具有复杂地质条件下施工经验的专业队伍承担施工任务，由经验丰富、技术管理水平高的人员组成经理部，科学组织、合理安排，严格管理，确保工程工期目标、质量目标、安全目标的实现。
衬砌混凝土采用商品混凝土、仰拱栈桥、HBT60输送泵、10m液压模板台车。
双侧壁
导坑
PC130挖掘机、风镐及风钻
WA380/966G侧卸式装载机、A25C自卸车
Ⅲ、Ⅳ级
围岩
台阶法
上台阶简拼装式台架、YT28风钻，下台阶三臂凿岩台车
XL4200挖掘机、966G/WA380侧卸式装载机、A25C自卸车
HZS60自动计量拌和站、YT28风钻、全电脑三臂凿岩台车、 AL-285/TK500湿喷机
1.1.2总体施工安排
综合考虑工期、场地条件和不同工程施工内容的基础上，行车主隧道除自身开辟的主攻工作面外，还将分别通过1号、2号和3号行车横通道增开工作面，由于增开工作面为顺序作业而非平行作业，故主隧道共投入2个开挖支护作业队和2个衬砌作业队；服务隧道采用独头快速掘进施工，投入1个开挖支护作业队和1个衬砌作业队；竖井投入1个作业队。同时为了满足施工运输及其它工程施工，另投入1个机械运输队、1个注浆作业队，1个综合作业队，共10个作业队。
负责服务隧道仰拱、填充及铺底和二次衬砌作业。
竖井作业队
负责竖井的临时围堰、竖井开挖、支护、衬砌作业。
注浆作业队
负责隧道注浆作业。
机械运输作业队
负责隧道出渣及材料运输、钢结构加工、机械维修保养等工作。
综合作业队
负责隧道装修、路面施工、文明施工、环境保护、便道养护、通风排水等后勤保障工作。
1.2总体施工顺序
在隧道施工过程中，特别是在穿越洞口浅埋段、陆域全强风化带、海域风化深槽等不良地质地段施工，将超前地质预报纳入施工工序，坚持实施和管理，建立以地质
图3-1-2总体施工顺序图
工作内容为先导、以量测为依据的信息化施工管理体系，通过地质预报成果及监控量测信息的反馈，采取相应的处理措施，制定可靠的施工方案和技术措施，确保施工安全和不留隐患。
①
洞身开挖、支护
仰拱、填充、铺底
二次衬砌
通过1号行车横洞施作左线隧道ZK7+323～ZK7+590段
长267m，Ⅴ级长163m，Ⅳ级长35m，Ⅲ级长45m，Ⅱ级长24m
①
洞身开挖、支护
仰拱、填充、铺底
二次衬砌
通过2号行车横洞施作左线隧道ZK8+570～ZK9+100段
长530m，Ⅴ级长97m，Ⅳ级长28m，Ⅱ级长115m，Ⅰ级长290m
Ⅱ、Ⅰ
围岩
大断面预留光爆层开挖
三臂凿岩台车，多功能作业台架、YT28风钻
966G/WA380侧卸式装载机、A25C自卸车
HZS60自动计量拌和站、YT28风钻、全电脑三臂凿岩台车，AL-285/TK500湿喷机
服
务
隧
道
Ⅴ级
围岩
台阶法
XL4200挖掘机、风镐及风钻
966G/WA320侧卸式装载机、A25C自卸汽车运渣
第三章
总体施工方案
1.1总体施工安排
1.1.1总体施工安排原则
根据本工程规模和特点，施工工期，结合现场实际情况，在满足业主合同中关于工程安全、质量、进度、环保、文明施工的要求的前提下，选派经验丰富的项目管理和技术人员，配置先进完好的机械设备和专业化的施工队伍，施工组织本着“合理规划、精心组织、科学施工、提前进洞、辅洞超前、平行协调、快速均衡、优质高效、经济连续、保护环境、风险可控”的原则进行，合理、高效的进行施工组织，全面完成业主要求目标。
左线隧道二次衬砌作业二队
负责ZK7+323～ZK7+590、ZK8+570～ZK9+100段左线主隧道二次衬砌，及相应里程的行人横通道、行车横通道的仰拱填充、铺底及二次衬砌等作业。
服务隧道开挖支护作业队
负责服务隧道、ZK9+100～ZK9+700段左线主隧道的开挖支护作业及洞内集水池通道开挖支护。
服务隧道二次衬砌作业队
（3）选择经济、合理、安全、可靠的施工方案，优化资源配置，实现快速、连续、均衡生产。在保证施工安全的前提下，根据各种施工条件合理安排各个工序。
（4）充分考虑到隧道在软弱破碎围岩及海底风化深槽及风化囊地段施工难度，进度安排考虑地质预报和不良地质段处理时间。
（5）充分考虑施工现场的复杂情况及施工中不可避免的干扰，施工工期安排同实际相结合，具有可实施性。
服务隧道的快速掘进是确保本标段工程安全顺利完工的关键，在服务隧道快速掘进的同时，通过车行横通道为正洞增开工作面，保证正洞的快速施工。
成立科研部，认真规划科研项目，同时做好同业主委托科研项目单位的配合，积极开展工作，和专家组一起解决施工中难题。
隧道施工采用大型机械化配套模式，配备先进、完好、能力相匹配的机械设备，统筹安排、合理规划、精心组织，尽快形成钻爆、装运、支护、衬砌多条平行流水作业线，详见图3-1-3“隧道机械化作业示意图”，实现隧道施工的快速、安全、均衡、连续生产，全面实现工程预定目标。
表3-1-1各作业队施工任务划分表
作业队名称
施工任务
左线隧道开挖支护作业一队
负责ZK6+540～ZK7+323、ZK7+590～ZK8+570段左线主隧道及相应里程行人横洞的开挖支护作业、洞门施工。
1.7工作循环时间计算及主要项目进度指标
工作循环时间及主要项目进度计划指标根据我单位的施工水平、施工经验和已完工程施工进度类比结合本合同段的具体工程内容，根据资源配置情况，综合考虑工程施工的相关影响因素及业主明确的节点工期要求拟定，以满足业主要求的进度及工期目标。
表3-2-1主要工程项目工期安排表
序号
保护环境：厦门市为我国着名旅游城市，风景优美，施工中采取可靠方案和措施确保不污染和破坏当地环境，构筑人与环境和谐发展的模式，为厦门构建海湾型城市做出应有的贡献。
风险意识：针对海底隧道施工高风险的现状，为最大程度的降低施工风险，施工前认真进行风险评估和分析，特别是在不良地质段，将风险评估和分析纳入施工工序中，以做到心中有数，措施得力，针对性强。
科学施工：施工过程严格按照规范和设计进行施工，科学管理，加强超前地质预报，根据隧道地质状况选择合理的施工方案和措施，保证施工的质量和安全。
尽早进洞：加快施工前期准备工作，完善临时工程建设，尽量缩短施工准备期，尽早进行隧道施工，特别是服务隧道。
辅洞超前：本标段施工中重点突出服务隧道的超前地质预报作用，服务隧道先于行车隧道进洞，并在施工组织和管理上重点保证，充分利用服务隧道超前的优势：
左线隧道二次衬砌作业一队
负责ZK6+540～ZK7+323、ZK7+590～ZK8+570、ZK9+100～ZK9+700段左线主隧道二次衬砌，及相应里程的行人横通道、行车横通道的仰拱填充、铺底及二次衬砌等作业。
左线隧道开挖支护作业二队
负责ZK7+323～ZK7+590、ZK8+570～ZK9+100段左线主隧道及相应里程行人横通道、1号、2号行车横洞的开挖支护作业。
（6）服务隧道优先超前施工，快速掘进，条件成熟时，利用行车横洞增开工作面，确保项目工期目标的实现。
1.5项目总工期
本工程业主定于2005年9月1日正式开工，2008年4月15日竣工，计划施工工期为个月，比合同工期提前15天完成。
1.6主要工程项目工期安排
主要工程项目工期安排见表3-2-1“主要工程项目工期安排表”。
①可以直接揭露和验证工程地质，不断修正预报手段和方法，提高预报的准确性；
②可以进一步探明和处理风化深槽等不良地质；
③利用服务隧道形成巷道式通风，改善作业条件；
④可通过行车横洞进入正洞增开工作面，加快施工进度，保证工期目标的实现；
⑤有利于隧道的防灾救援。
平行协调：充分利用网络技术，分析关键线路，在不影响关键线路的施工工期的前提下，将有些工序或工作安排在与关键线路的平行线上施作，不占用关键线路时间。在施工过程中需加强安全行车、通风环保等方面的协调，在不影响主线工期的条件下，其他工作可尽早完成，可改善主线施工条件。
本标段施工方法及设备配置见表3-1-2“A1标施工方法及设备配套方案表”。
表3-1-2A1标施工方法及设备配套方案表
围岩级别
开挖方法
钻爆设备
装运设备
支护设备
二衬设备
左
线
行车
隧
道
Ⅴ级
围岩
CD
PC130挖掘机、风镐及风钻
PC130挖掘机、A25C自卸汽车
JS500自动计量拌和站、KNVD155AD岩石钻机、KBY-50/70注浆机、AL-285/TK500湿喷机
工程项目
起止日期
时间(月)
备注
1
开工日期
施工准备
边施工边准备
3
左线隧道工程
左线隧道ZK6+540～ZK7+323段
长783m，全为Ⅴ级围岩，包括明洞60m
①
洞口明洞土石方
包括长管棚施工
②
洞身开挖、支护
仰拱、回填、铺底
包含明洞
④
二次衬砌
包含明洞及洞门
左线隧道ZK7+590～ZK8+570段
长980m，Ⅴ级长50m，Ⅳ级长75m，Ⅲ级长36m，Ⅱ级长521m，Ⅰ级长298m
合理规划：对项目的整个施工周期，进行整体考虑，对组织机构、资源配置、工期安排、进度计划、质量控制、安全保证、环保措施、对外协调等，做出统筹安排，进行详细、合理的规划，确保施工按照计划有条不紊的进行。
精心组织：采用项目法施工，成立以简练精干、年富力强、经验丰富的管理人员构成的项目组织管理机构，突出组织的指挥和协调能力，为施工创造良好的内外环境条件。
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退场恢复、竣工交验
竣工日期
总 计
1.7.1隧道开挖支护工作循环时间计算及进度指标
（1）隧道开挖单循环进尺
左线主隧道、服务隧道及横通道开挖单循环进尺见表3-2-2“左线主隧道及服务隧道开挖单循环进尺表”。
表3-2-2左线主隧道及服务隧道开挖单循环进尺表
项 目
类别
单循环进尺（m）
备注
左
线
主
隧
道
Ⅴ
全强风化带，CD工法或双侧壁导坑法开挖
（1）提高对缩短施工准备期重要性的认识，从场地平整、临时工程、原材料生产进场、检验和试验、机械调转、拼装调试等多角度、全方位的统筹考虑，尽早合理安排，齐头并进，以缩短施工准备期的时间。
（2）加强现场的管理力量，抽调富有复杂地质条件下隧道施工经验的管理人员和技术人员，合理调配资源，确保大型设备的投入，为大规模快速施工生产创造条件。
人行横洞
Ⅴ～Ⅰ
～2
因断面较小，采用全断面开挖
（2）隧道单循环开挖支护作业时间
洞内混凝土路面
分幅分段错开施工
4
服务隧道工程施工
，共3158m
洞口明洞土石方
边施工边准备、含洞口超前大管棚
洞身开挖、支护
仰拱
二次衬砌及沟槽
砼隔墙
行人、行车横洞施工
在不影响主线工期的前提下适时安排施工
6
竖井施工
竖井围堰施工
井口段施工
竖井开挖、支护
含排烟通道、井底主隧道20m
竖井衬砌、附属
含排烟通道、井底主隧道20m
①
洞身开挖、支护
本段开挖至ZK8+926处，作业直接从主洞进出，施工队伍不变
②
仰拱、填充、铺底
二次衬砌
通过3号行车横洞施作左线隧道ZK9+Baidu Nhomakorabea00～ZK9+100段
长600m，全为Ⅰ级围岩
①
洞身开挖、支护
本段由服务隧道开挖队承担开挖任务，左线隧道二衬作业一队承担衬砌任务
②
仰拱、填充、铺底
二次衬砌
隧道装修及沟槽
HZS60自动计量拌和站、YT28风钻、全电脑三臂凿岩台车，TK500/AL-285湿喷机
衬砌混凝土采用商品混凝土、仰拱栈桥、HBT60输送泵、12m液压模板台车。
Ⅳ级
围岩
台阶法
上台阶简拼装式台架、YT28风钻，下台阶全电脑三臂凿岩台车。
Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ
围岩
全断面
三臂凿岩台车
工期及施工进度安排
1.4安排原则
Ⅳ
采用上下台阶法开挖
Ⅲ
台阶法开挖
Ⅱ、Ⅰ
2台凿岩台车大断面预留光爆层开挖
帷幕注浆
30m
20天/循环
服
务
隧
道
Ⅴ
台阶法，主要采用机械开挖，必要时弱爆破
Ⅳ
台阶法开挖
Ⅲ
3
1台凿岩台车全断面开挖
Ⅱ、Ⅰ
1台凿岩台车全断面开挖
帷幕注浆
30m
10天/循环
车
行
横
洞
Ⅴ
采用上下台阶法开挖
Ⅳ
2
采用上下台阶法开挖
Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ
3
全断面开挖
快速均衡：在施工过程中需稳扎稳打，慎对不良地质地段施工，特别是F1/F4风化深槽地段，严防坍塌涌突等安全事故的发生，把施工风险降低到最小程度。
优质高效：施工组织应采用配套的机械化施工设备，细化过程组织，提高作业效率，确保安全、质量、进度等目标的实现。
经济连续：施工过程应保持连续性，减少工序衔接时间，提高生产效率，在满足技术要求以外，达到较好的经济效益。
总体施工顺序见图3-1-2“总体施工顺序图”。
1.3总体施工方案
根据本工程的地质条件差，工期紧的特点。在施工中将配备大型的开挖支护、装运、衬砌等机械设备，配备具有复杂地质条件下施工经验的专业队伍承担施工任务，由经验丰富、技术管理水平高的人员组成经理部，科学组织、合理安排，严格管理，确保工程工期目标、质量目标、安全目标的实现。
衬砌混凝土采用商品混凝土、仰拱栈桥、HBT60输送泵、10m液压模板台车。
双侧壁
导坑
PC130挖掘机、风镐及风钻
WA380/966G侧卸式装载机、A25C自卸车
Ⅲ、Ⅳ级
围岩
台阶法
上台阶简拼装式台架、YT28风钻，下台阶三臂凿岩台车
XL4200挖掘机、966G/WA380侧卸式装载机、A25C自卸车
HZS60自动计量拌和站、YT28风钻、全电脑三臂凿岩台车、 AL-285/TK500湿喷机
1.1.2总体施工安排
综合考虑工期、场地条件和不同工程施工内容的基础上，行车主隧道除自身开辟的主攻工作面外，还将分别通过1号、2号和3号行车横通道增开工作面，由于增开工作面为顺序作业而非平行作业，故主隧道共投入2个开挖支护作业队和2个衬砌作业队；服务隧道采用独头快速掘进施工，投入1个开挖支护作业队和1个衬砌作业队；竖井投入1个作业队。同时为了满足施工运输及其它工程施工，另投入1个机械运输队、1个注浆作业队，1个综合作业队，共10个作业队。
负责服务隧道仰拱、填充及铺底和二次衬砌作业。
竖井作业队
负责竖井的临时围堰、竖井开挖、支护、衬砌作业。
注浆作业队
负责隧道注浆作业。
机械运输作业队
负责隧道出渣及材料运输、钢结构加工、机械维修保养等工作。
综合作业队
负责隧道装修、路面施工、文明施工、环境保护、便道养护、通风排水等后勤保障工作。
1.2总体施工顺序
在隧道施工过程中，特别是在穿越洞口浅埋段、陆域全强风化带、海域风化深槽等不良地质地段施工，将超前地质预报纳入施工工序，坚持实施和管理，建立以地质
图3-1-2总体施工顺序图
工作内容为先导、以量测为依据的信息化施工管理体系，通过地质预报成果及监控量测信息的反馈，采取相应的处理措施，制定可靠的施工方案和技术措施，确保施工安全和不留隐患。
①
洞身开挖、支护
仰拱、填充、铺底
二次衬砌
通过1号行车横洞施作左线隧道ZK7+323～ZK7+590段
长267m，Ⅴ级长163m，Ⅳ级长35m，Ⅲ级长45m，Ⅱ级长24m
①
洞身开挖、支护
仰拱、填充、铺底
二次衬砌
通过2号行车横洞施作左线隧道ZK8+570～ZK9+100段
长530m，Ⅴ级长97m，Ⅳ级长28m，Ⅱ级长115m，Ⅰ级长290m
Ⅱ、Ⅰ
围岩
大断面预留光爆层开挖
三臂凿岩台车，多功能作业台架、YT28风钻
966G/WA380侧卸式装载机、A25C自卸车
HZS60自动计量拌和站、YT28风钻、全电脑三臂凿岩台车，AL-285/TK500湿喷机
服
务
隧
道
Ⅴ级
围岩
台阶法
XL4200挖掘机、风镐及风钻
966G/WA320侧卸式装载机、A25C自卸汽车运渣
第三章
总体施工方案
1.1总体施工安排
1.1.1总体施工安排原则
根据本工程规模和特点，施工工期，结合现场实际情况，在满足业主合同中关于工程安全、质量、进度、环保、文明施工的要求的前提下，选派经验丰富的项目管理和技术人员，配置先进完好的机械设备和专业化的施工队伍，施工组织本着“合理规划、精心组织、科学施工、提前进洞、辅洞超前、平行协调、快速均衡、优质高效、经济连续、保护环境、风险可控”的原则进行，合理、高效的进行施工组织，全面完成业主要求目标。
左线隧道二次衬砌作业二队
负责ZK7+323～ZK7+590、ZK8+570～ZK9+100段左线主隧道二次衬砌，及相应里程的行人横通道、行车横通道的仰拱填充、铺底及二次衬砌等作业。
服务隧道开挖支护作业队
负责服务隧道、ZK9+100～ZK9+700段左线主隧道的开挖支护作业及洞内集水池通道开挖支护。
服务隧道二次衬砌作业队
（3）选择经济、合理、安全、可靠的施工方案，优化资源配置，实现快速、连续、均衡生产。在保证施工安全的前提下，根据各种施工条件合理安排各个工序。
（4）充分考虑到隧道在软弱破碎围岩及海底风化深槽及风化囊地段施工难度，进度安排考虑地质预报和不良地质段处理时间。
（5）充分考虑施工现场的复杂情况及施工中不可避免的干扰，施工工期安排同实际相结合，具有可实施性。
服务隧道的快速掘进是确保本标段工程安全顺利完工的关键，在服务隧道快速掘进的同时，通过车行横通道为正洞增开工作面，保证正洞的快速施工。
成立科研部，认真规划科研项目，同时做好同业主委托科研项目单位的配合，积极开展工作，和专家组一起解决施工中难题。
隧道施工采用大型机械化配套模式，配备先进、完好、能力相匹配的机械设备，统筹安排、合理规划、精心组织，尽快形成钻爆、装运、支护、衬砌多条平行流水作业线，详见图3-1-3“隧道机械化作业示意图”，实现隧道施工的快速、安全、均衡、连续生产，全面实现工程预定目标。