毕业设计-公路工程控制测量的方法
公路测量方案
公路测量方案在公路建设领域中，测量是一个至关重要的步骤。
通过精确的测量，可以确保公路的建设过程符合规范，同时也能为后续的道路维护和管理提供准确的数据。
本文将介绍一种公路测量方案，以确保测量结果的准确性和可靠性。
一、概述在进行公路测量时，我们首先需要明确测量的目的。
一般而言，公路测量的主要目的包括确定道路线路、标记里程、确定地形特征等。
因此，在进行测量前，必须制定合理的测量方案，并选择适当的测量工具和方法。
二、测量工具与设备在公路测量中，常用的测量工具和设备包括全站仪、GPS定位系统、测量车辆等。
全站仪能够提供高精度的角度和距离测量；GPS定位系统则能够提供精确的地理坐标信息；而测量车辆则能够快速测量道路的标记里程和地形特征。
三、测量方法1. 探地测量为了确保公路建设过程中的地基工程质量，我们需要进行探地测量。
通过探地测量，可以确定地下水位、地质构造、土壤等信息。
常用的探地测量方法包括钻孔测量、声波测量、电磁测量等。
2. 全站仪测量全站仪是公路测量中常用的工具之一。
在进行公路线路测量时，我们可以使用全站仪进行角度和距离的测量。
通过在测量点上设置反光棱镜，可以准确地获取线路的坐标和高程信息。
3. GPS测量GPS定位系统在公路测量中也起着重要的作用。
通过安装GPS接收器，我们可以获取道路节点的精确地理位置信息，并为道路设计和规划提供可靠的数据支持。
4. 遥感技术遥感技术在公路测量中具有广泛的应用。
通过航空遥感或卫星遥感，可以获取大范围的地理信息。
这对于公路线路规划、地形分析等方面非常有价值。
四、测量过程1. 确定测量控制点在公路测量前，首先需要确定测量控制点。
这些控制点应该位于道路的关键位置，包括交汇点、起始点、终点等。
通过测量控制点，可以保证整个测量过程的准确性和一致性。
2. 进行测量根据测量方案，使用相应的测量工具和设备进行测量。
在测量过程中，应确保工具的精度和准确性，并采取适当的测量方法。
3. 数据处理与分析测量完成后，需要对测量数据进行处理和分析。
工程测量毕业论文设计
第一章东山隧洞施工测量工程位于维州市东山镇西南方向，其东南方向是东山小学，离东山镇约2km ，离东山小学约1.5km ,距其不远有一条穿过东山镇的南北公路.公路对隧洞的施工提供了比较方便的交通路线。
隧洞全长为3156m ，穿过东山山头，东山山头的高程H=198.236m .隧洞进口的设计高程HA=78.000m ，隧洞的设计坡降为0。
3% 。
第二章本工程测量单位所拥有的测量仪器为（1) 全站仪，测程3km ,测距精度：±（2mm +2ppm · D ）测角精度:± 2 ″(2）DS3 水准仪（3) 30m 钢尺根据所拥有的仪器及遂洞的地形图采用光电测距导线网作为平面控制网。
由东山地形图可知道该地形比较陡，通视条件差,不宜布设多边形的平面控制网,测角网测量的角数比较多降低测量的速度，随着全站仪测距精度的提高，采用边角网的平面控制网可以提高测量的速度同时也可以保证测量的精度。
由表2。
1.1 可知道平面控制网的等级可能为三等或四等，而且三、四、五等平面控制网，可以用相应等级的导线网来代替。
所以本工程的控制网采用了光电测距导线网。
平面控制网见东山地形图.表 2.1.1 洞外控制网等级选择2.2 平面控制网绘制导线计算图见图2。
2图2。
2 导线计算图2.3 由平面控制网得到导线点到贯通面的垂直距离和导线边在贯通面的投影长度,见表2。
3.1表2。
3.1 导线环点至贯通面的垂直距离和投影长度第三章隧洞地面和地下高程控制网略图水准控制网的选线因为东山山头地势比较陡，如果为了缩短水准路线而穿过东山的山头，会给水准测量带来不便。
因此水准路线从 A 点出发经过靠近北山120m 高程的马鞍部位,在折回 B 点，绕到南部经过155m 高程处的小山头，然后回到 A 点形成闭合的水准路线。
水准网控制略图见东山地形图。
水准路线长约为8.3km 。
地下的水准路线基本上为直线，水准路线长约为3。
2km第四章隧洞地面和地下平面控制测量设计说明4．1 确定遂洞地面和地下平面控制网的等级进行遂洞横向贯通误差的预计4.1。
毕业设计--高速公路11000带状地形图测绘技术设计
***职业技术学院毕业设计题目_兴华高速公路1:1000带状地形图测绘技术设计所在院系专业班级学生姓名学生学号指导老师兴华高速公路1:1000带状地形图测绘技术设计一、任务概述兴华高速公路（即兴宁至汕尾高速公路兴宁至五华段，以下简称“兴华高速”）是长深高速、济广高速及汕湛高速联络线的重要组成部分，全长约84公里，总投资75亿元，全线采用双向四车道标准建设。
该项目建成通车后，将南北联通广东省高速公路网的“一横线”、“二横线”和“四横线”，共同构筑梅州、汕尾两市的公路网主骨架，对完善广东省高速公路网具有重要意义。
兴华高速主线起于五华县转水镇，接济广高速公路平远至兴宁段，与梅河高速公路相交，经五华县水寨、横陂、安流、梅林镇后与汕揭高速公路揭博段交会，长约59.1公里。
兴华高速畲江支线起于兴宁水口镇，接梅河高速公路兴畲支线，经五华河东、横陂镇，长约24.9公里。
为了满足兴华高速勘测设计的需要，在五华县境内1:1000带状地形图的测绘工作，测区面积约8.0平方公里。
二、测区自然地理概况五华县位于广东省东北部，韩江上游。
它是粤东丘陵地带的一部分，地处东经115°18′～116°02′，北纬23°55′～24°12′，东起郭田照月岭，西止长布鸡心石，南起登畬龙狮殿，北至新桥洋塘尾。
东南与丰顺、揭西、陆丰、交界，西南与河源、紫金接壤，西北与龙川相连，东北与兴宁毗邻。
东西相距71.59公里，南北长为87.99公里。
全县地形成为菱形，总面积达3226.06平方公里，占广东省面积的 1.47%。
现辖水寨、河东、转水、华城、岐岭、潭下、长布、郭田、周江、横陂、双华、安流、棉洋、梅林、华阳、龙村16个镇，412个村民委员会和34个居民委员会，总人口约133万。
测区位于五华县东南面，大部分为山地，部分为耕地，测区相对比高约180m，山地植被多为杉松中成林，主要居民区有坪山村的莫家塅、天子岗和鬼窝，君山村的店头、张坊、外窑、里窑和胡坊，十里铺村的上、下大洲和渡头，中坊村的王家际、岭崇、通前埔、中坊、大坪、邱家园、茶源、洪家、黄岭、和顺西家湾等自然村。
道路工程测量作业指导书
道路工程测量作业指导书标题：道路工程测量作业指导书引言概述：道路工程测量是道路建设中至关重要的一环，准确的测量数据是保证道路质量和安全的基础。
本指导书将详细介绍道路工程测量的基本原理、常用仪器、测量方法和注意事项，帮助工程人员进行准确、高效的测量作业。
一、基本原理1.1 测量基准：确定测量基准是道路工程测量的第一步，通常选取道路两侧的边坡或路基作为基准线。
1.2 测量精度：道路工程测量的精度要求较高，通常在毫米级别，需要选择合适的仪器和方法进行测量。
1.3 测量误差：测量误差是不可避免的，工程人员需要了解误差的来源并采取相应措施进行修正。
二、常用仪器2.1 全站仪：全站仪是道路工程测量中常用的高精度测量仪器，能够同时测量水平角和垂直角，适用于各种复杂地形。
2.2 GPS定位系统：GPS定位系统可以实现高精度的位置定位，适用于大范围的道路测量和定位。
2.3 激光测距仪：激光测距仪可以快速、准确地测量道路的长度和高度，是道路工程中常用的测量工具。
三、测量方法3.1 横断面测量：横断面测量是道路工程中常用的测量方法，用于确定道路的横截面形状和坡度。
3.2 纵断面测量：纵断面测量用于测量道路的纵向坡度和高程变化，是道路设计和施工中重要的数据来源。
3.3 曲线测量：曲线测量是为了确定道路设计中的曲线半径和转向角度，需要精确的测量数据支持。
四、注意事项4.1 安全第一：在进行道路工程测量时，工程人员需要注意安全，遵守相关规定和操作规程，确保测量作业安全进行。
4.2 环境因素：环境因素如天气、地形等会影响测量精度，工程人员需要选择合适的测量时间和方法。
4.3 数据记录：测量数据的准确记录是道路工程测量的关键，工程人员需要及时记录和整理测量数据，确保数据的可靠性。
五、总结道路工程测量是道路建设中不可或缺的一部分，准确的测量数据是保证道路质量和安全的基础。
工程人员需要熟悉测量原理、选择合适的仪器和方法，并注意安全和数据记录等方面，才能完成高质量的测量作业，为道路建设提供可靠的数据支持。
道路工程路面施工控制测量方法研究[论文]
![道路工程路面施工控制测量方法研究[论文]](https://img.taocdn.com/s3/m/38434c5af01dc281e53af0a3.png)
道路工程路面施工控制测量方法研究摘要：测量工作是公路工程施工质量控制的一项重要的环节，贯穿整个施工过程，同时也是公路施工的主要技术工作，所以施工单位要重视测量工作。
本文阐述了测量控制在道路工程路面施工控制测量的方法及研究。
关键词：道路工程路面施工控制测量测量方法1、引言在公路工程施工期间，无论是施工前的控制测量或是完工后的竣工测量，测量工作都起了十分重要的作用，贯穿整个公路工程施工项目中，直接影响到了公路工程的质量和工作进展。
测量工作完成的快慢与质量的优劣，直接影响到工程的开工和工程质量，因而测量控制工作是道路施工中的重要组成部分。
2、公路工程施工前的准备工作无论做什么，都要做好准备工作，对于公路工程施工也是如此。
公路工程施工的准备阶段，是对于施工单位来说最重要的阶段。
由于准备阶段时间急迫、任务量大，施工单位为了能按照合同规定如期开工，就需要安排开工前的控制测量工作，这也是施工准备阶段的重难点。
2.1 制定测量计划在制定测量计划之前，施工单位要对施工地进行实地考察，进一步熟悉图纸和相关规范，之后再结合工程内容和实地考察的情况制定出一个有针对性的计划，同时在制定时要考虑到计划的可操作性。
由此可见，合理的测量计划是工程施工开展的必要准备。
制定测量计划的内容包括：测量工作的依据、制定和程序等。
2.2 技术交底和控制点交接桩在一般情况下，相关的业主和设计单位要向施工单位和监理单位提供平面控制点和高程控制点。
对于内业交接来说，业主要向施工单位提供控制点布置图、成果表以及测量成果要求等一些详细的信息，并且要对交接的资料进行分类标注，并对仍存在的问题提出理想的解决方法。
对于外业交接桩位过程，一定要将焦点集中在点位的完好性以及实际施工地的情况和提供的相关资料的匹配度。
2.3 控制点复测对控制点的复测在施工准备阶段也是十分必要的。
在施工前，施工企业的测量人员要对地标段内以及相邻标段的水准点和导线点进行全面的复测。
如何做好公路工程施工测量控制
如何做好公路工程施工测量控制摘要：公路工程施工的测量工作贯穿于公路工程建设的全过程，在公路工程施工中，测量控制工作的好坏，会直接影响到公路线形，甚至导致工程返工，严重影响公路工程的施工。
所以，我们一定要做好施工测量控制工作，提高工程的测量水平，加快工程施工的进度，确保工程的质量，更好地为公路工程施工服务。
关键字：公路工程施工测量控制工程施工中图分类号： x734 文献标识码： a 文章编号：一、做好开工前测量的准备工作俗话说“万事开头难”，在公路工程施工的准备阶段，由于时间紧，任务重，施工单位为保证按合同要求如期开工，就必须合理安排开工前的控制测量，开工前的测量准备工作有:人员的配置、设计图纸的复核、控制点交接桩、控制点的复测、控制点加密、各项设施的放样及复核横断面和土石方工程量等工作。
1.开工前仪器的准备测量仪器进场前，必须检查仪器的检定周期是否在使用周期范围内。
全站仪、水准仪、钢尺、塔尺的检定周期为一年，超过或没有检定的仪器必须检定后使用。
全站仪进行测量放样之前，要查看全站仪与棱镜是否搭配。
最简单的方法是用检定后的钢尺在平坦的地面上测量一段水平距离约（20m~30m），然后用全站仪测量水平距离，比较两次的距离差值，差值在允许范围内，则全站仪与棱镜匹配。
2.测量人员的配置施工测量人员必须具有测量员上岗证书，人员要相对固定、人员配置要合理。
现大部分工程项目测量人员基本就一人，需要测量放线时临时从施工队抽人来测量，由于人员不固定，测量控制点位不清楚。
在施工测量工作中往往会用错控制点，从而导致测量错误的发生，给国家和单位带来巨大的经济损失。
所以施工测量人员必须持证上岗，测量人员必须根据工程项目情况合理配置。
3.设计图纸的复核工程开工前，应全面熟悉设计图纸，了解设计意图，对道路工程的路线参数、坐标、高程进行全面复核，特别要注意路面高程和桥面衔接处高程是否一致。
桥梁高程复核一定要从桥面高程反算至桩基底高程。
道路工程测量作业指导书
道路工程测量作业指导书标题：道路工程测量作业指导书引言概述：道路工程测量是道路建设过程中不可或者缺的环节，准确的测量数据是保证道路建设质量的重要保障。
本指导书旨在为道路工程测量作业提供详细的指导，匡助工程人员正确进行测量工作，确保道路建设的顺利进行。
一、测量前准备1.1 确定测量目的：在进行测量工作前，需要明确测量的目的，是为了进行设计、施工还是验收。
1.2 确定测量范围：确定需要测量的道路段落长度、宽度、高程等具体范围。
1.3 准备测量工具：准备好测量仪器和设备，如全站仪、水准仪、测量杆等。
二、测量方法2.1 高程测量：采用水准仪或者全站仪进行高程测量，确保道路的坡度符合设计要求。
2.2 横断面测量：通过全站仪或者测量杆进行横断面测量，获取道路的横向剖面数据。
2.3 纵断面测量：利用全站仪或者测量杆进行纵断面测量，获取道路的纵向剖面数据。
三、测量精度控制3.1 标志点设置：在测量过程中设置标志点，以确保测量数据的准确性和一致性。
3.2 测量误差处理：及时记录和处理测量误差，避免误差积累导致数据不许确。
3.3 数据校核：对测量数据进行校核，确保数据的准确性和可靠性。
四、测量数据处理4.1 数据整理：对测量获得的数据进行整理和归档，确保数据的完整性和可追溯性。
4.2 数据分析：通过对测量数据进行分析，获取道路设计和施工所需的关键参数。
4.3 数据报告：编制测量数据报告，清晰地呈现测量结果，为道路建设提供参考依据。
五、测量作业安全5.1 安全意识培训：对参预测量工作的人员进行安全意识培训，确保他们了解并遵守安全规定。
5.2 安全防护设施：在测量现场设置安全防护设施，保障工作人员的安全。
5.3 应急预案：制定测量作业的应急预案，应对突发情况，确保测量作业的顺利进行。
结语：道路工程测量是道路建设的基础工作，准确的测量数据是道路建设质量的保障。
本指导书详细介绍了道路工程测量作业的各个环节，希翼能为工程人员提供实用的指导，确保道路建设的顺利进行。
工程测量专业毕业设计方案
工程测量专业毕业设计方案一、设计背景工程测量专业是土木工程领域的重要组成部分，其主要任务是对工程项目的地形、地貌、建筑结构进行测量，提供准确的数据支持，保障工程施工的顺利进行和工程质量的控制。
在现代化工程建设过程中，工程测量技术日益成熟，涉及范围也越来越广泛，对于工程测量专业的毕业设计要求也更高。
本毕业设计项目旨在通过对某高层建筑工程项目的测量实践，全面锻炼学生的专业测量技能和实践能力，提高他们在工程实践中的综合素质和能力水平。
二、设计目标1. 培养学生的测量实践能力。
通过对高层建筑工程项目的测量实践，提高学生对测量理论知识的应用能力，增强他们的工程测量技能和实践经验。
2. 提高学生的团队协作能力。
在工程测量实践中，要求学生能够团队合作，协调配合，达成共识，实现工作目标。
通过团队合作，培养学生的团队协作精神和能力。
3. 培养学生的独立工作能力。
在毕业设计项目中，要求学生能够独立完成测量任务，包括测量准备、现场测量、数据处理、成果分析等环节，培养学生的独立工作能力和实践能力。
三、设计内容本毕业设计项目选择某市CBD区域一处高层建筑工程项目为测量实践的对象，设计内容主要包括以下几个方面：1. 项目调研。
对所选高层建筑工程项目进行调研，了解项目的地理位置、地形地貌、建筑结构、施工进度等基本情况，为后续测量实践提供基础数据与信息。
2. 测量准备。
根据项目调研结果，制定测量方案和工作计划，确定测量范围和目标，准备测量仪器设备和工具，配备必要的人员。
3. 现场测量。
根据测量方案和工作计划，组织学生进行现场测量工作。
包括地面和建筑物的测量、地形地貌的测量、建筑结构的测量等环节。
4. 数据处理与成果分析。
对测量获取的原始数据进行处理和分析，生成测量成果，并进行成果分析与评价，验证测量结果的准确性和可靠性。
5. 撰写毕业论文。
根据测量实践的过程和成果，撰写毕业论文，总结测量实践的经验和教训，提出改进建议和展望，展示学生的专业能力和实践成果。
公路工程施工测量
公路工程施工测量随着城市化和交通网络的不断发展，公路工程的建设越来越重要。
在公路建设中，施工测量是一个至关重要的环节，它直接影响着公路工程的质量和安全。
本文将从公路工程施工测量的概念、作用、方法和注意事项等方面进行探讨。
一、施工测量的概念和作用施工测量是指在公路工程施工过程中对地理环境、地形地貌、勘测资料等实施测量、勘测、水准检测等活动，以确保工程设计要求的精确实施。
施工测量是公路工程建设的重要环节，它的作用主要有以下几点：1. 确保工程设计质量。
通过施工测量，可以确保施工过程中各项工程量的准确性和精度，从而保证工程建设符合设计要求。
2. 保障工程施工安全。
施工测量可以对地理环境、地形地貌等进行精确的测量，预先发现施工隐患，减少事故发生的可能性，保障工程施工的安全。
3. 提高施工效率。
施工测量可以帮助施工人员准确了解工程现状和施工进度，及时发现问题，调整施工计划，从而提高施工效率。
二、施工测量的方法公路工程施工测量主要包括地形测量、控制测量、监测测量等内容。
各种测量方法的选择需要根据工程的具体情况和要求进行综合考虑，常用的测量方法有以下几种：1. 全站仪测量。
全站仪测量是一种精密测量方法，可以快速、准确地获取地形地貌、临时控制点等信息，广泛应用于公路工程施工中。
2. GPS定位测量。
GPS定位测量是一种基于卫星导航的测量方法，可以准确获取工程位置、高程等信息，适用于大面积、复杂地形的测量。
3. 激光测距仪测量。
激光测距仪可以快速、准确地获取点位距离等信息，适用于工程现场的测量和定位。
4. 视觉测量。
视觉测量是一种无接触式测量方法，可以针对复杂地形地貌进行精确的测量，广泛应用于公路工程施工监测中。
以上是常用的施工测量方法，不同的方法适用于不同的施工环境和要求，可以根据具体情况进行选择和应用。
三、施工测量的注意事项在公路工程施工测量过程中，需要注意以下几个方面的问题：1. 测量前要仔细分析地形地貌，做好前期准备工作，确定适合的测量方法和方案。
工程测量毕业设计
存档号：学号：石家庄铁路职业技术学院毕业设计分析水准测量的误差的来源及控制方法---以山西省某高速公路一期工程TJ4-4标段为例系部: 测绘工程系专业名称: 工程测量指导教师Ⅰ:姓名:二0一二年十二月诚信承诺本人慎重承诺和声明：我承诺在毕业论文（设计）活动中遵守学校有关规定，恪守学术规范，在本人的毕业论文中未剽窃、抄袭他人的学术观点、思想和成果，未篡改研究数据，如有违规行为发生，我愿承担一切责任，接受学校的处理。
承诺人：2012年 12 月 5毕业设计（论文）评定表毕业设计（论文）任务书摘要本次作业以山西省某高速公路一期工程TJ4-4标段控制点SB43至SB48的三等水准测量为实例，阐述了水准测量的基本原理及其水准测量的方法与水准路线。
总结了在水准测量过程当中遇到的问题，并对山西省测量误差进行了详细的分析，指出了在测量过程中容易忽略的细节从而导致测量成果不符合要求的问题，进一步改进了在水准测量过程中发现的这些问题，最终得到满足要求的测量结果。
关键词：水准测量水准仪高程误差目录第1章绪论 (1)1.1论文的背景和意义 (1)1.2论文的主要内容 (1)第2章水准测量的基本原理和方法 (2)2.1 水准测量的基本原理 (2)2.2 水准测量方法与水准路线 (3)第3章勘察设计过程中水准测量的问题及控制方法 (5)3.1 水准测量的现状 (5)3.2水准测量中出现的问题 (5)3.3仪器误差（系统误差）及控制方法 (8)3.3.1 视准轴不平行水准管轴产生的误差及控制方法 (8)3.3.2水准尺误差及控制方法 (9)3.4观测误差(偶然误差)和控制方法 (9)3.4.1符合水准管气泡居中误差及控制方法 (9)3.4.2调焦误差和视差的影响及控制方法 (10)3.4.3水准尺的倾斜误差及控制方法 (10)3.5 外界条件（偶然误差）影响和控制方法 (11)3.5.1 地球球气差和日照风力引起的误差及控制方法 (11)3.5.2 仪器升降和水准尺下沉的影响 (12)3.6水准测量时应注意的事项 (14)第4章结论 (15)参考文献 (16)第1章绪论1.1论文的背景和意义在测量工作中，要确定地面点的空间位置，就必须要确定地面点的高程。
浅谈公路工程测量方法与应用
一
＿ 毫 业 一 究 １ 九 １ １ １
浅谈 公 路 工 程 测 量 方 法 与 应用
江 贤恩
［摘 要 ］公路 测量是公路工程 中一项重要 的工作 ，做好 公路测 量工作是整个公路建设工程 的基础和前提 ， ，测 量工作贯穿于公路施 工的整个过程 ， 直接影响工程进度 与质量。本 文将公路测量 的特点及过程 ，对公路 建设 中公路测量方 法进行 了 究，就公路测量技术 的 研 应用原理进行探讨。
一
为便于施工需进行控 制网的布设 ， 工 图详 测。① 中线放 样②纵断 面测量③横 断面测量④ 主要工点 地 要 控制物如特大桥 、长隧道等 （ 形图测量⑤主要 控制地物高等控制测量 。 这类 控制 网内部精度要 求较线路首 标 系统 的选择 、建立 方法 、独 立高 的形式 ，这种 独立 网不 同于其它 独立工程 如大坝 、枢纽 、厂房等 等控 制 网的建 设方 法 般独立 控制 网，作 为线路整体 的一部分 ，需 要与路线进 行坐标 １控制测量 的 目的 控制测 量一般是指在 工程 建设地 区的地 面 衔 接 ，坐标 系统一致 ，以便施工过 程 中保持 线路 的连 续性 ，控制 布设一 系列 的控制 网点。并精 确地确定 这些 点的位 置 ，以便为后 平 差采用独立 网 自由平 差求定长 基线后再 进行约束平 差 ，然后再 期地形 测图和各种 工程建设测 量放样打 好基础。控制测 量是一切 对 两 端 一 级 导 线 重 平 差 方 法 。 后续测 量工作 的基 础 ，没有控 制测量 ，往后 的测 图和放 样等工作 三 地形 图 的航 空摄影 测量 方法 是不 可想 象的 。控 制网把测 区各 部分 的测 量工件联 系起 来 ，即起 根据 公路工程 的特点 ，长线 路普遍采 用航空摄影 的方法 ，用 骨架作 用 ，又起 限制 误差传递 和累积作 用，控制 网在勘 测设计 阶 安 装在飞机或 其它飞行 工具上 的摄 影机 ，对观 测地 区按一 定要求 段 的作 用是 ：①各设 计阶段需 要适 当比例尺地形 图作依据 ，而地 进 行摄影 ，根 据摄影 瞬间得到 的航 空像片 ，读 取各种信息 资料和
道路测量技术实施方案
道路测量技术实施方案一、引言。
道路测量技术是道路工程中不可或缺的重要环节，它直接影响着道路设计、施工和维护的质量。
因此，制定科学合理的道路测量技术实施方案对于保障道路工程质量具有重要意义。
本文将针对道路测量技术的实施方案进行详细阐述，以期为相关工作人员提供参考和指导。
二、测量前准备。
在进行道路测量工作之前，首先需要对测量区域进行详细的调查和了解，包括地形地貌、交通情况、周边环境等因素。
同时，还需要准备好测量所需的仪器设备，确保设备的正常运转和准确性。
另外，还需要制定详细的测量计划和工作流程，确保测量工作的有序进行。
三、测量技术选择。
针对不同的道路测量任务，可以选择不同的测量技术，如全站仪测量、GPS测量、激光测距等。
在选择测量技术时，需要根据实际情况进行综合考虑，确保选择的技术能够满足测量精度和效率的要求。
四、测量实施。
在进行道路测量工作时，需要严格按照测量计划和工作流程进行操作，确保测量的准确性和可靠性。
同时，在实施测量过程中，需要注意安全问题，确保测量人员和设备的安全。
五、数据处理与分析。
在完成道路测量工作后，需要对测量数据进行详细的处理和分析，包括数据的校核、修正和整理等工作。
通过数据处理与分析，可以得到准确的道路测量结果，并为后续的道路设计和施工提供可靠的数据支持。
六、质量控制与评估。
在道路测量工作完成后，需要对测量结果进行质量控制和评估，确保测量结果的准确性和可靠性。
同时，还需要对测量工作进行总结和反思，不断提高测量工作的质量和效率。
七、结论。
道路测量技术实施方案的制定对于保障道路工程质量具有重要意义。
通过科学合理的测量前准备、技术选择、实施、数据处理与分析、质量控制与评估等环节的完善，可以确保道路测量工作的准确性和可靠性，为道路工程的设计、施工和维护提供可靠的数据支持，推动道路工程质量的不断提高。
道路桥梁工程技术毕业设计(论文)-浅谈桥梁施工测量放样
道路桥梁工程技术毕业设计（论文)—浅谈桥梁施工测量放样河南交通职业技术学院毕业设计（论文）设计（论文)题目: 浅谈桥梁施工测量放样学院河南交通职业技术学院专业道路桥梁工程技术班级 08道桥2班学号姓名2012年11月03日引言公路的平面线形，一般由直线和曲线构成。
中线测量就是通过直线和曲线测设，将公路的中线具体测设到地面上，并测设其里程。
直线段形式单一，坐标计算简单，放样方便，而曲线段，受方向改变的影响，坐标计算和放样较困难。
但曲线是线路、桥梁设计必不可少的要素，测量工作者的重要课题是正确进行桥梁墩位的施工放样.传统的曲线测设方法通常先放出曲线要素点，再在这些点上采用偏角法和弦线支距法测设曲线.这类方法的缺点是内、外业工作量大,实地测设受现场地形和地物条件影响大，测量误差容量积累，测设精度低。
有效提高曲线测设效率和质量的理想途径是首先设法解算各段曲线任意点在统一坐标系中的坐标，然后利用全站仪中专项功能,直接进行坐标测设放样，以此解决传统曲线测设的方法难以克服的困难,满足工程建设的施工需要。
本文提出了直线的中点与边线任一点的坐标计算式，通过程序计算更为简便。
关键词：直线坐标曲线坐标计算施工放样1 中线放样中线放样主要有导线点坐标复测，主要中桩放样,中桩穿线，栓等过程，下面就一一做下介绍。
1.1导线点坐标复测目前路桥设计单位仅提供给施工单位导线控制桩及其坐标。
施工单位进场后，根据设计单位提供的图纸使用全站仪或光电测距仪配经纬仪自己进行恢复主要控制桩，对导线点进行复核联测。
测量前可以根据设计单位所给坐标先计算好转折角和边长,与实测结果相比较，当误差较大时应查明原因，是导线点挪动或仪器故障。
当该段导线点观测角和相邻导线点边长都已实测完毕，导线点复测的外业工作即宣告结束。
接下来进行导线点坐标复测计算。
一般来说，以前两个导线点和最后两个导线点为已知边进行方位角闭合计算，以规范要求的允许闭合差衡量其是否闭合.根据坐标和导线长度计算导线精度,看其是否满足其导线要求的精度.如果满足精度要求，说明导线测量准确,同时整理出导线点成果表。
如何进行公路工程控制测量
在工程规划设 计阶段 ． 主要 是 提 供 地 形 资 料 ． 得 地 形 资 料 的 方 ４ 取 法 是 ， 所 建 立 的控 制 测量 的 基础 上 进行 地 面 测 图 。要 建 立 地 形 测 图 在
施 工 控 制 测 量
工 程 施 工 控 制 测 量 为 工 程 的 定线 放 样 而 建 立 各 种 控 制 网的 测 控 制 网 ， 来 控 制 整个 测 区， 证 最 大 比例 尺测 图 的 需 要 ； 施 工 阶 段， 用 保 在 量 工 作 。为 便 于 对 主 体 工 程 的 控 制 和 施 工 放 样 ， 工 平 面 控 制 网多 以 施 按 照 设 计 要 求 在 实 地 准 确 地标 定 建筑 物 各部 分 的 平 面 位 置 和 高 程 ， 作 主 体 建 筑 物 的 主 轴 线 为 依 据 扩 展 网 形 。 桥 梁 施 工 控 制 网是 以桥 中线 如 为 施 工 与 安 装 的 依 据 。要 建立 施 工控 制 网 ． 控 制 工 程 的总 体 布 置 和 以 为准 ， 向两 侧 布 设 对 称 网 形 。 精 度 方 面 ． 能 保 证 各 种 工程 放 样 的不 在 应 各 建 筑 物 轴 线 之 间 的 相 对 位 置 ， 足 施 工 放 样 的 需 要 ； 经 营 管 理 阶 满 在 同要 求 。 测 方 法 视 工 程 的性 质 而 定 。施 工 控 制 网 多 用假 定 的施 工 坐 施 段 ， 据 需要 建 立 变形 观测 控 制 网 ， 来 控 制 建 筑 物 的 变 形 观 测 ， 鉴 根 用 以 标 系 统 。它 是 整 个 施 工 期 间 定 线 放 样 ， 工 验 收 的 依据 。 竣 定 工 程 质 量 ． 证 安 全 运 营 ． 析 变形 规 律 和进 行 相 应 的科 学 研 究 。 保 分 各 阶 段 所要 建 立 的 控 制 网 ， 同 的特 点 是 精 度 要 求 高 ． 位 密 度 大 。 于 ５ 控 制 网 的 精 度 估算 和最 优 化 设 计 共 点 由 网 的 作 用 不 同 ， 得 测 图 网 、 工 网 又 都 有 各 自的 布 网方 式 和 精 度 要 使 施 由 于 各 种 控 制 网 的 布 网 条 件 和 精 度 要 求 不 同 ， 此 在 它 们 的技 术 因 求 ， 此 多是 分 别依 次建 立 或 者在 原有 网 的基 础 上 改建 。 因 设 计 阶 段 ． 对 预 期 所 能 达 到 的 精 度 进 行估 算 ． 应 以便 对 设 计 方 案 是 否 １ 平 面控 制测 量 合 理 进 行 评 价 。 估 算 元 素 （ 位 中 误 差 、 长 或 方 位 角 的 中误 差 、 程 点 边 高 中 误 差 ） 观 测元 素 平 差 值 的 函 数 ， 是 因而 呵用 最 小 二 乘 法 中 求 平 差 值 平 面控 制测 量 的 目的是 精 确 测 定 控 制 点 的平 面位 置 。 据 测 量工 根 函 数 中 误 差 的 方 法 进 行 精 度估 算 。 技 术 设计 阶 段 ， 但 观测 尚未 进 行 ． 精 作 需 要 ． 测 区 内选 择 一 系 列 控 制 点 ． 各 控 制 点 上 建 立 地 面 标 志 和 在 在 度 估 算 所 需 观 测 元 素 的 近 似 值 可 以 在 控 制 网 的设 计 图上 量 取 。 随着 测 测 量 觇标 ， 各 控制 点 构 成 三 角形 、 地 四边 形 、 形 、 使 大 矩 中点 多 边 形 、 折 以及 电 算 技 术 的 应 用 ， 制 网 的 技 术 设 控 线 形 和 多边 形 等 ， 而形 成 平 面控 制 网 。 中 以 三角 形 为 主要 图形 ， 从 其 用 量 成 果 数 学 处 理 理 论 的 发 展 ， 经纬仪观测全部角度ｆ 少要有一条起算 边长１ 网称三角测 量 网（ 至 的 或 称 测 角 网 ） 三 边 形 为 主 要 图形 ， 电 磁 波 测 距 仪 观 测 全 部 边 长 的 网 ； 以 用 称 三 边 测 量 网 （ 称 测 边 网 ）边 、 均 测 的 称 边 角 网 ； 折 线 形 为 基 本 ６ 控 制 网 的 平差 计 算 或 ； 角 以 图 形， 既测 角又 测 边 的 网称 为 导 线 网 ； 一 折 线 形 则 称 导 线 。工 程 控 制 单 ６１ 控 制 网 中 的观 测 数 据 ． 般 应 有 多 余 观 测 ， 在 一 个 三 角 形 中 观 ． 一 如 网 的 布设 ， 般 应 遵 循 从 整 体 到 局 部 、 级 布 网 、 级 控 制 的原 则 。 一 分 逐 测 了 三 个 角 度 。 观 测数 据 不 可 避 免 的存 在误 差 ， 得 由 多 余 观 测 而 形 使 ２ 高 程控 制测 量 成 的 约 束 条 件 得 不 到 满 足 ．如 三 角 形 中 三 个 角 度 观 测 值 之 和 不 等 于 高程 控 制 测 量 的 目 的是 精 确 测 定 控 制 点 高 程 。 据 需 要 在 测 区 内 根 １０ 。当起 算 数 据 多 于 必 要 的 个 数 时 ， ８。 也产 生 矛盾 ， 三 角形 中有 两 条 如 起 算 边 时 ． 用 水 平 角 观测 值 由其 中 的一 条 边 推 算 到 另 一 条 边 其 值 不 应
工程测量毕业设计(水准仪、经纬仪等的使用)共78页word资料
工程测量顶岗实习报告系别：采矿工程系班级：测量08-1姓名：李和檐时间：2019年9月～12月目录一《工程测量》实习大纲1.1 实习的性质和意义1.2 实习目的二工程测量概述2.1 勘测设计测量2.2 道路施工测量三水准仪的认识与水准测量实习3.1 目的与要求3.2 实习计划与设备3.3 实习方法与步骤3.4 水准测量实习3.5 注意事项四经纬仪、全站仪的使用实习4.1 目的与要求4.2 实习计划与设备4.3 实习方法与步骤4.4 注意事项五圆曲线的测设实习六道路测量6.1 道路工程中线中平测量6.2 道路工程中线基平测量6.3 道路工程中线横断面测量七工程放样7.1 道路工程纸上定线7.2 道路工程实地定线7.3 道路工程中线实地放样八道路工程高程及平面控制测量8.1平面控制测量8.2高程控制测量九施工测量实习十测量误差分析十一实习总结一《工程测量》实习大纲1.1 实习的性质和意义工程测量教学实习是《工程测量》课程的一个重要教学环节，它是在学完《工程测量》课程的基本基本概念、基本理论和基本方法之后进行的一次综合的实践性教学环节。
通过实习：1)巩固所学的知识，加深对书本知识的理解，培养学生以理论指导实践的独立工作能力；2)使学生初步掌握定位、放线和找平的实践方法、工作组织、操作技能以及资料分析和整理方法，在测、算、绘诸方面得到全面训练；3)培养学生独立分析和解决放线过程中出现的实际问题的能力。
1.2 实习目的1)了解工程测量的基本原理，施工测量的基本过程和步骤；2)熟悉全站仪的的构造及操作方法。
3)掌握测量的外业工作方法和内业计算方法，掌握断面水准测量的外业观测方法和内业成果整理，掌握点位测设方法；4)提高对测量工作的认识，对测量原理的进一步理解。
二工程测量概述道路工程测量概述分为：路线勘测设计测量和道路施工测量。
2.1勘测设计测量勘测设计测量分为：初测和定测i.初测内容：控制测量、测带状地形图和纵断面图、收集沿线地质水文资料、作纸上定线或现场定线，编制比较方案，为初步设计提供依据。
道路测量方案范文
道路测量方案范文道路测量是指对公共道路进行测量和测绘的过程，为城市规划、道路施工、交通管理等提供基础数据和空间信息。
道路测量方案是指在测量过程中所采取的方法、技术和程序等的详细规划和安排。
一、前期准备1.设立测量任务组，明确测量目标、范围和要求，并组织成员进行培训，确保每个成员具备必要的专业知识和技能。
2.分析测量区域的地形特点和道路网络的结构，编制测量方案，包括遥感测量、现场测量、数据处理等环节的具体内容和流程。
3.确定测量仪器和设备的种类、规格和数量，并进行校准和检测，确保测量精度和可靠性。
二、遥感测量1.遥感数据获取：根据测量目标和范围，选择合适的遥感数据源，如卫星遥感影像、航空遥感影像等，获取所需数据，并对其进行预处理，包括图像配准、镶嵌、大气校正等。
2.遥感数据解译：利用遥感影像解译软件，对道路特征进行提取和分类，如道路宽度、道路等级、道路交叉口等，生成道路线矢量数据和属性信息。
三、现场测量1.控制测量：根据遥感数据生成的道路线矢量数据，选取控制点在现场进行测量，采用全站仪、GPS等设备，进行坐标测量和定位精度控制。
2.页面测量：在测量区域的各个路段，采用全站仪、电子经纬仪等设备进行道路线的详细测量，包括道路中心线、道路宽度、道桥、隧道等。
3.属性测量：除了测量道路线几何属性外，还需要对道路的其他属性进行测量，包括道路名、道路等级、路口数量、交通信号灯等。
四、数据处理1.数据整理：将遥感数据和现场测量数据进行整理和汇总，确保数据的准确性和一致性，创建数据库或地理信息系统（GIS），存储和管理测量数据。
2.数据处理：对测量数据进行处理和分析，包括数据间的叠加、拓扑关系的建立、属性的提取和统计等，生成关键点、道路线、道路网等可视化图形和统计数据。
3.数据质量检查：对数据进行质量检查，包括逻辑检查、精度检查等，纠正和修正数据中的错误，确保数据的可靠性和一致性。
五、成果展示1.地图绘制：根据测量数据和要求，绘制道路地形图、道路分布图、道路密度图等，包括道路线、标志、标线、交叉口等图形元素的绘制。
公路工程施工测量方案内容
公路工程施工测量方案内容一、前言公路工程施工测量是为了保证工程质量，保证施工工程按照设计要求进行。
测量工作是公路工程施工的重要环节，对整个施工过程起到了至关重要的作用。
本文将详细介绍公路工程施工测量的方案，包括测量内容、方法、仪器设备及注意事项等。
二、测量内容1. 建筑物的测量针对公路工程中的桥梁、隧道等建筑物，需要进行水平和垂直的测量，确保其符合设计要求。
此外，还需要对结构的尺寸、位置、高程等进行测量，以确保建筑的准确性并满足施工需要。
2. 路线的测量公路工程需要对路线进行测量，以确定路线的起点、终点和各个节点的位置。
在实际施工中，需要根据地形和地貌进行调整，并对线路进行测量控制，确保路线的平整、坡度合适。
3. 坡度、横断面的测量在公路工程中，需要对坡度和横断面进行测量，以确保路面的平整、符合设计要求。
针对不同的地形和地貌，需要进行相应的测量调整，以满足施工的需要。
4. 边坡、挡土墙的测量边坡和挡土墙是公路工程中重要的结构，需要进行测量以保证其符合设计要求。
测量内容包括边坡和挡土墙的高程、坡度等参数，确保其安全稳定。
5. 施工控制点的设置在公路工程施工中，需要设置施工控制点，以确保施工的准确性和一致性。
需要对控制点进行精确的测量，并在工程施工过程中进行监测和调整。
三、测量方法1. 传统测量方法传统测量方法包括使用经纬仪、水准仪、全站仪等传统测量设备进行测量。
这些设备需要经过专业的培训和操作，能够满足公路工程施工的要求。
2. 全球定位系统（GPS）测量方法GPS是目前公路工程测量中常用的技术手段，能够实现高精度、大范围的测量。
通过GPS 测量，可以实现路线的精确测量，提高施工的准确性和效率。
3. 激光测量方法激光测量方法是一种快速、高精度的测量手段，适用于公路工程中各种结构的测量。
通过激光仪器进行测量，可以实现对建筑物、路线、横断面等各个方面的测量。
四、测量仪器设备1. 全站仪全站仪是公路工程测量中常用的设备，能够实现建筑物的水平、垂直、位置、高程等参数的测量。
工程施工测量方案毕业设计
工程施工测量方案毕业设计一、前言在工程施工中，测量是一个至关重要的环节，它对工程质量和进度的控制起着至关重要的作用。
因此，设计合理的施工测量方案对工程的成功实施至关重要。
本文将以某工程施工测量方案设计为例，阐述其中的关键要素和设计流程。
二、项目概况该工程为某地铁站和周边地块的综合开发项目，涉及地铁站改造、商业及办公楼的新建以及基础设施配套工程。
总用地面积约为10000 平方米。
整个项目涉及土石方工程、地基处理工程、结构工程、装饰工程等多个方面的工程。
三、测量目标1. 地形测量通过采用现场测量以及遥感技术，获取地表的高程、地形、地貌等信息，为设计提供基础数据。
2. 建筑工程测量主要包括地表标高测量、建筑物位置控制、构筑物沿线测定、钢筋混凝土工程尺寸测量等。
3. 基础工程测量以获取地下管线、桥梁、箱涵、隧道等土木工程的位置、高程、坡度等信息。
4. 室内装饰测量以获取室内分户、墙体、天花板、地面等的尺寸、位置、坡度等信息。
四、测量方法1. 地形测量①现场测量：通过实地走访、测距仪实地测量，获取地表高程和坡度信息。
②遥感技术：通过航空摄影、卫星遥感等获取地形地貌信息。
2. 建筑工程测量①地表标高测量：采用水准仪等设备进行测量。
②建筑物位置控制：采用全站仪等设备进行建筑物基准点的测定。
③钢筋混凝土工程尺寸测量：采用测距仪、全站仪等设备进行测量。
3. 基础工程测量采用地下探测雷达、全站仪等设备进行地下管线、土木工程的测量。
4. 室内装饰测量采用激光测距仪、钢尺等工具进行室内装饰的测量。
五、测量数据处理1. 地形数据处理通过数字地形模型技术，将地形测量数据进行三维建模，为设计提供基础数据。
2. 建筑工程数据处理通过现场测量数据录入CAD 或BIM 等软件，对建筑物的位置、尺寸进行数字化处理。
3. 基础工程数据处理通过测量数据录入GIS 等软件，对地下管线、土木工程等进行数字化处理。
4. 室内装饰数据处理通过测量数据录入CAD 或建筑信息模型（BIM）等软件进行室内装饰的数字化处理。
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公路工程控制测量的方法摘要：作为公路工程施工质量控制的一项重要环节，测量工作贯穿于整个施工过程，是公路施工的重要技术工作，必须引起施工单位足够的重视。
本文将就测量控制在公路工程施工中的应用做分析研究。
关键字:公路工程测量控制测量工作在公路工程施工中占有极重要的地位。
无论是开工前的控制测量还是在竣工验收时的竣工测量，可以说测量工作贯穿于整个公路工程项目之中，测量工作的质量直接影响公路工程的质量和进度。
1开工前测量的准备工作俗话说“万事开头难”，在公路工程施工的准备阶段，由于时间紧，任务重，施工单位为保证按合同要求如期开工，就必须合理安开工前的控制测量，而测量工作则是整个施工准备阶段的重点、难点。
1.1制定合理的测量计划作为各阶段测量工作的指导纲领，合理的测量计划是工程施工开展的必要准备。
制定测量计划的内容主要包括：测量工作的依据及内容，程序及制度等。
在制定测量计划之前应当认真的进行实地考察，熟悉工程图纸及规范要求，然后结合工程内容与实地状况有针对性的制定计划，在制定计划时应注意测量计划的可操作性以及内容的完善。
1.2技术交底及控制点交接桩一般情况下，业主和设计单位应当向施工单位与监理单位提供高程控制点和平面控制点，在进行内业交接时，应由业主提供包括控制点布置图及成果表、测量成果计算说明及要求、测量依据等详细资料，并在交接记录表中对已交接资料和不完整资料进行分类标注，同时对遗留问题提出解决方案；在外业交接桩位过程中，必须重点关注点位的完好以及实际情况与资料的匹配度。
1.3控制点的复测在施工前，测量人员应对标段内的水准点、导线点桥梁控制网及其相邻标段的水准点、导线点进行全面复测，进行导线点坐标、水准点高程复测计算，并制成表格，对边长、高差、角度是否满足规范进行确认，对被破坏的点分类注明，并上报监理单位。
1.4对施工控制点进行加密由于公路勘察、设计阶段的控制点间距普遍大于500米，无法达到建设施工过程中对放样点密度和精度的要求。
并且，由于少数点位不可避免的遭到破坏以及地物变化导致的点位不通视，原有点位位置在施工范围内等现象，施工单位为满足施工过程中放样的要求，就必须加密控制点。
加密控制点的过程中•应遵循以下几个原则：(1)力求每个加密点都能满足施工过程中的全过程的有效性(即力求每个加密点的位置稳定，不易遭受破坏)；(2)方便以后的施工细部放样工作；(3)对以后工作中出现的不便能及时补救；(4)在市政施工的测量工作中，需要注意维护城市的环境整洁。
1.5各项设施的放样及复核横断面和土石方工程量在上述工作完成后，就需要进行线路中、征地界桩、边装等的放样以及复刻横断面和土石方工程量。
其具体要求为：(1)施工单位应组织测量人员并配备相应的测量设备，对工程全线的线路中、边装。
征地界桩、构筑物等放样，对横断面高程和土石方工程量进行复测。
(2)如果横断面的地形过于复杂，则应等中桩边桩放样工作完成后使用全站仪中的“对边测量”功能进行逐一测量。
(3)内、外业测量应同步进行，根据实测横截面的资料以及设计图提供的排水沟、截水沟、边桩等绘制横截面图和平面图，在绘图过程中，应注意实则征地界桩等与设计图提供的数据是否吻合，对偏差较大的地段应进行抽样复测，并将结果上报，提出解决方案。
2施工过程中的测量控制在施工前的准备工作完成之后就要将主要任务转移到测量控上来，测量控制在公路施工中起着重要的作用，是公路施工的指导性工作。
2.1平面控制在公路施工中，为确保道路的走向、宽度、线形正确，施工人员必须控制道路的平面位置。
目前我国公路对道路线形的控制一般采用坐标放样法。
2.1.1中线放样一般在施工设计图中都会给出设计中桩的坐标、征地线坐标和桥梁墩台坐标。
一定要对设计坐标进行复核，以确保准确无误。
在施工中。
为避免人为出错，在放样前应在全站仪中输入全线的导线点、中桩及大桥墩台坐标。
2.1.2栓桩在施工过程中，中桩往往会遭到破坏，特别是在高填方路段中，无法做到用仪器对每层路基填筑进行中桩放样。
那么，为了确保正确的施工中线，要认真做好中线复测工作，做好主要中线控制桩的保护工作。
可用“栓桩”，即通过埋设护桩的办法引出中桩。
常用的几种方法有：延长线法、交点法和平行线法护桩。
在实际施工中，无论采用何种方法，为方便查找，都应将示意图绘制在测量记录本上，同时标注出桩间距离、与中桩的距离以及护桩附近的地形地物特征等。
2.1.3 GPS在平面测量中的应用近几年，GPS测量技术异军突起，在市政道路工程测量领域，利用高精度GPS实时动态定位技术RTK直接坐标放样已很普遍。
RTK（Real Time Kinematic ）实时动态测量系统，是集计算机技术、数字通讯技术、无线电技术和GPS测量定位技术为一体的组合系统，是基于实时载波相位差分的实时动态定位技术，是GPS测量技术发展中的一个新突破。
RTK定位精度高，可以全天候作业，每个点的误差均为不累积的随机偶然误差。
其平面精度可达1cm+1ppm, 完全可以满足市政道路测量的精度要求。
GPS RTK的作业流程为：（1）收集测区的控制点资料。
⑵求定测区转换参数。
在计算转换参数时，已知点最好选在四周及中心分布均匀，且能有效控制测区。
（3）工程项目参数设置。
（4）实施野外作业。
2.2高程控制2.2.1 水准点加密（1）一般情况下，设计单位所给的水准点距离在500米以上，距离相对较远，在施工中使用极为不便。
那么，考虑到路基的高度，施工方应根据实际地形地貌，结合结构物工程，延工程路线的方向在间隔约200米左右的位置，自己埋设一个施工水准点，并记录好补放的水准点的位置。
（2）水准点闭合测量要严格按照水准测量操作规程进行测量，使用经过有关部门校核的仪器，无论是设计方设立的水准点还是后加密的水准点，都要进行闭合测量并复核，并在此基础上详细记录。
（3）在计算时，要从数据上查验是否满足四等水准的要求，应采用规定的手簿或表格记录，手簿或表格中记载项目和原始观测数据必须字迹清晰端正，填写齐全，不得擦改或涂改；外业成果合格后要进行平差计算，闭合差不得超限，并计算得到高程点的高程。
如超出允许偏差应查明原因，必要时重新测算。
2.2.2水准放样高程测量是测量控制工作中较为繁琐的一步，因此，在开工前，应将全线的水准点、桥梁各部位设计高程以及各桩各层高程全部计算并分类打印出来。
这样一来，在之后进行放样的过程中，对于所有数据都能做到一目了然，只要按照计算结果准确执行即可，确保在最大程度上降低错误率。
由于在公路工程施工中，对操作相对简单的水准放样的应用较为频繁，因此导致错误率较大。
这就要求测量员必须具备过硬的技术能力与高度重视工作的责任心。
避免因粗心大意导致测量错误，影响工程质量。
2.2.3 GPS在高程测量中的应用GPS技术在平面测量中的应用，其精度之高已被人们认识和接受。
关于GPS 的高程精度，国内一些测绘单位进行了若干试验，从试验结果来看，在较为平坦的地区，采取以下措施可以提高GPS水准高程拟合的精度。
（1）保证GPS野外数据采集和基线解算向量的质量。
（2）保证适当数量的已知点数，选择合适的拟合方法。
（3）保证已知点高程的精度。
（4）已知点应均匀分布于整个测区。
此外，在GPS施测过程中，应避开高压线等强磁场的干扰，观测有效卫星数宜》5颗。
在一定的条件下，GPS水准拟合可以达到四等水准测量的精度。
可以满足市政道路工程对高程测量的要求。
2.3竣工后的测量工作在公路工程整体完工后，在正式交工前应进行必要的竣工验收，监理和业主要对整体工程全线的高程、宽度、平整度以及中线偏位等进行抽样检验，在验收合格后方可正式交工。
因此，施工方在申请竣工验收之前应对工程全线的高程控制，平面控制进行复测，做到提前，及早发现并解决工程中出现的问题，确保顺利通过竣工验收。
3结论公路工程施工测量控制工作并非只要会操作水准仪与全站仪就能掌握，对于测量人员的要求除了专业技术过关外，更体现在对公路施工工作的预见能力、组织协调能力和策划能力上测量人员不仅要精通专业测量只是，还应举杯扎实的施工管理知识和施工技术理论，要结合丰富的实践经验，在施工中严格按照工程相关文件及规范图纸展开工作，要运用合理有效的方法进行组织测量，避免由于测量控制的失误导致质量事故，造成返工、窝工等现象的发生。
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